安全行車管理規(guī)定（十二篇）

第1篇 安全行車管理規(guī)定

規(guī)范行車管理,確保公司人身及車輛安全,本著“安全第一,預(yù)防為主”的原則,制定 本規(guī)定。

一、各公司出差原則上距離目的地在 300 公里以內(nèi)、出差人數(shù)超過 5 人(含 5 人)、 通過 oa 審批后,方可允許駕車前往。否則一律不允許自駕車。年底如無特殊情況,出差 盡量選擇乘坐公共交通工具。

好的準駕人員作為司機,司機一旦確定,中途不得更換,其他非準駕人員一律不得駕車。 三、駕駛車輛人員要認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕

駛,做到依法駕駛、文明駕駛、安全駕駛; 四、出車前,要嚴格檢查車況完好情況,檢查車輛機油、水、輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)確保正常,方可出車; 五、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨身攜帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件,駕駛時

不準閑談,吸煙,吃零食,打手機,嚴禁酒后開車; 六、駕駛時要系好安全帶,不準開快車,不準飆車,不開慪氣車、霸王車,自覺做到

禮讓三先;

七、禁止車載易燃、易爆和易腐蝕性物品; 八、各公司要加強試駕車安全行車管理,客戶試乘時,駕駛車輛的銷售顧問要有專人

負責(zé),駕駛技術(shù)必須熟練、處理情況要及時。試駕前,銷售顧問要給客戶明確試駕指定路 線,試駕車速度上限,客戶試駕時要做到全程隨時提醒客戶保持車距,安全駕車。

九、在汽車園區(qū)及公司內(nèi)部行駛時速不準超過 5 公里,其他道路行駛嚴禁超速。 十、凡違反上述規(guī)定者,一經(jīng)查實,對該單位當(dāng)事人,部門負責(zé)人,**負責(zé)人,主

要負責(zé)人(店總)進行區(qū)域通報批評,列入年底 kpi 考核,所有評先樹優(yōu)一票否決。如發(fā) 生損失的,按照《**汽車**公司安全責(zé)任事故處理規(guī)定》之相關(guān)條款進行處理。

十一、本規(guī)定自 2022 年 12 月 10 日起執(zhí)行,由**大區(qū)**部負責(zé)解釋。

第2篇 運輸公司公交分公司行車安全管理辦法

第一章? 總則

第一條、為加強行車安全管理，維護企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，有效的預(yù)防、控制行車事故的發(fā)生，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、〈浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉、《浙江省安全生產(chǎn)條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及集團公司行車安全管理制度，結(jié)合公交分公司、舜江客運公司實際，特制定本辦法 。

第二條、行車安全管理的宗旨是認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，自覺接受行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

第三條、行車安全管理的任務(wù)是認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章，

建立健全有效的安全管理機構(gòu)和制度，配備安全管理人員，落實安全管理目標 和責(zé)任，組織安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實施行車安全監(jiān)督、檢查及考核、獎懲，保證安全生產(chǎn)必要投入，使安全生產(chǎn)的預(yù)控、監(jiān)控、群控、互控和自控監(jiān)督機制運轉(zhuǎn)正常，切實提高安全管理水平，確保旅客運輸安全，最大限度地為社會提供安全、及時、經(jīng)濟、方便、舒適的運輸服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目的。

第四條、行車安全管理工作是一項全方位的系統(tǒng)工程，實行黨、政、工、團齊抓共管，各司其職，各負其責(zé)。建立和健全安全網(wǎng)絡(luò)體系，做到縱向到底，橫向到邊，斜向到角。把安全工作納入重要議事日程，常研究、常布置、常落實、常檢查，樹立人人管安全，人人抓安全，人人為安全的氛圍。

第二章???? 安全管理組織機構(gòu)、人員及職責(zé)

第五條、公交分公司、舜江客運公司（以下簡稱公司）設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司經(jīng)理任組長，分管安全生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，安機科長、各車隊長為成員。

第六條、行車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、全面貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)，自覺接受行業(yè)管理、國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全企業(yè)安全管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員。

3、結(jié)合企業(yè)實際，制定和完善安全管理規(guī)章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標，量化分解，落實到人，并簽訂安全生產(chǎn)目標責(zé)任書，對企業(yè)安全生產(chǎn)情況實行階段性定量控制和考核。

4、強化安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，認真做好安全教育、培訓(xùn)和評比競賽活動，推廣交流先進安全技術(shù)和安全管理經(jīng)驗。

5、加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。

6、定期召開安全生產(chǎn)例會，分析企業(yè)安全生產(chǎn)形勢，安排下一步安全生產(chǎn)工作意見。

7、落實安全經(jīng)費。應(yīng)按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用，專項用于安全生產(chǎn)，保證安全生產(chǎn)事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等安全投入資金的穩(wěn)定來源。

8、建立健全安全管理信息系統(tǒng)，使用車輛行駛記錄儀和車載硬盤監(jiān)控系統(tǒng)等安全管理設(shè)備，不斷改善安全生產(chǎn)條件，提高企業(yè)安全管理技術(shù)水平。

9、抓好車輛安全技術(shù)管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。

10、按照事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則，認真做好事故處理工作，制定落實事故救援應(yīng)急預(yù)案。

11、對所有安全管理和從業(yè)人員定期進行績效考核，建立健全安全生產(chǎn)獎懲制度，對安全生產(chǎn)作出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵；對因玩忽職守、違反規(guī)章制度而造成事故的，根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小給予行政處分和經(jīng)濟處罰，觸犯刑律者送交有關(guān)部門處理。

12? 定期開展以安全生產(chǎn)活動是否符合安全管理體系要求的內(nèi)部審核，定期評價安全管理體系的有效性。

第七條、公司經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé)：

公司經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，必須對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并直接對集團公司負責(zé)。其工作職責(zé)是：

1、認真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，積極參加有關(guān)部門組織的安全法規(guī)和安全知識培訓(xùn)，帶頭遵紀守法，模范執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，自覺接受行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、當(dāng)好企業(yè)安全生產(chǎn)總指揮的角色，親自掛帥,組建企業(yè)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主持制定各分管領(lǐng)導(dǎo)的工作職責(zé)，明確安全管理責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，及時聽取分管領(lǐng)導(dǎo)的匯報，定期考核，并提出下一步工作目標。

3、建立健全與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，選拔業(yè)務(wù)素質(zhì)高、思想作風(fēng)好、責(zé)任性強的人員擔(dān)任企業(yè)安全管理工作，并保持相對的穩(wěn)定，保證企業(yè)安全管理所需的裝備、場地和經(jīng)費落實到位。

4、認真審定企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制、車輛安全技術(shù)管理、駕駛員管理、安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)檢查、事故管理、機具設(shè)備安全管理、安全生產(chǎn)獎懲等一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度；認真審定事故救援應(yīng)急預(yù)案。

5、參與和主持召開企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議，提出企業(yè)安全生產(chǎn)目標和總體規(guī)劃，研究解決企業(yè)安全生產(chǎn)上的重大問題，定期檢查企業(yè)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制和有關(guān)重大措施的落實情況。

6、督促職能部門和各車隊加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，抓好企業(yè)干部職工的安全培訓(xùn)，努力提高全員安全意識。

7、積極推行注冊安全主任制度，按規(guī)定聘用注冊安全主任，并為其提供相應(yīng)的工作條件；認真聽取注冊安全主任的工作匯報，研究其提出的安全生產(chǎn)建議，對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

8、經(jīng)常深入車隊檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn)，督促車隊加強生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，堅持定期做好企業(yè)范圍內(nèi)的安全檢查，對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時，應(yīng)親臨第一線指揮，并密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和處理。

9、加強事故管理，對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理；發(fā)生事故按規(guī)定時間及程序報告有關(guān)部門，并對報告的及時性、準確性負責(zé)；對事故責(zé)任者要嚴肅處理，決不姑息遷就。

第八條、安全分管副經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé)

公司分管安全的經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的直接指揮員，對企業(yè)的安全生產(chǎn)負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，接受公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)。其工作職責(zé)是：

1、認真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關(guān)部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓(xùn)，自覺執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶頭學(xué)好安全生產(chǎn)管理知識。

2、主持企業(yè)日常安全管理工作，定期向經(jīng)理匯報，接受集團公司安機部的指導(dǎo)，做好同級領(lǐng)導(dǎo)及注冊安全主任的溝通、配合工作。

3、建立與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的企業(yè)安全管理機構(gòu)，配備充實業(yè)務(wù)素質(zhì)高、作風(fēng)好、責(zé)任性強的安全管理人員，并保持相對穩(wěn)定，主持制定企業(yè)安全管理機構(gòu)的工作規(guī)范和安全管理人員的崗位職責(zé)及工作目標。

4、為主起草或擬定企業(yè)一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度，主持制定符合本企業(yè)生產(chǎn)實際的重特大事故救援應(yīng)急預(yù)案。

5、組織、協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門和各車隊的安全管理工作，督促各部門、各車隊全面貫徹執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度以及開展各項安全活動。

6、主持或參加企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議，聽取各車隊安全生產(chǎn)工作匯報，及時總結(jié)和部署下一步安全生產(chǎn)工作；定期逐條對照《道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》，對企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況作實事求是的自我評估，并按《企業(yè)安全管理檢查考核工作規(guī)范》實施檢查和考核，發(fā)現(xiàn)和研究解決安全生產(chǎn)上存在的問題。

7、定期向安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和有關(guān)部門匯報企業(yè)安全生產(chǎn)情況，提出主要議題和工作打算。

8、根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃，有組織地對安全管理人員和從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識教育培訓(xùn)，不斷提高全員安全意識和企業(yè)安全管理水平。

9、經(jīng)常深入車隊，檢查、指導(dǎo)安全工作，督促車隊加強現(xiàn)場的安全管理，定期做好安全檢查，對查出的事故隱患及時迅速整改。

10、發(fā)生重大及以上事故要及時趕赴現(xiàn)場，協(xié)助或指導(dǎo)事故善后工作；密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查與處理，嚴格按“四不放過”的原則辦事。發(fā)生重大及以上事故要及時向第一責(zé)任人匯報，并按規(guī)定的時間和程序報告集團公司，對報告的及時性和準確性負責(zé)。對事故責(zé)任者要嚴肅處理，超過職責(zé)范圍的處理要提交公司經(jīng)理或有關(guān)會議研究處理。

第九條、公司安全機務(wù)科長安全管理職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)及規(guī)定，落實上級、運管部門和企業(yè)制定的安全生產(chǎn)各項制度標準和辦法。

2、對公司安全生產(chǎn)實行統(tǒng)一監(jiān)管，實現(xiàn)對企業(yè)安全生產(chǎn)的綜合管理，加強對車隊各級安全管理的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

3、督促各項行車安全管理制度的落實，不斷創(chuàng)新安全管理思路，應(yīng)用科技手段，規(guī)范安全管理全過程；

4、建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確各級安全管理的職責(zé)和權(quán)限，落實行車安全目標管理責(zé)任制，對目標 責(zé)任制進行定期檢查、考核、考評。

5、組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時督促整改，消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查，檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況，落實重特大事故責(zé)任追究。

6、負責(zé)新聘駕駛員的上崗前安全教學(xué)、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。

7、經(jīng)常組織開展行車安全教育和培訓(xùn)；開展各類行車安全竟賽活動；培養(yǎng)安全、機務(wù)操作能手，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。

8、加強車輛管理，貫徹車輛機務(wù)技術(shù)管理制度，督促各車隊做好車輛維護、檢測和門檢例檢工作，確保車輛技術(shù)狀況良好。

9、建立、完善公司行車安全基礎(chǔ)臺帳檔案管理，收集匯總各類報表、資料并及時上報。

10、負責(zé)公司安全機務(wù)軟件管理和安全方面的新技術(shù)應(yīng)用。

11、負責(zé)公司的車輛保險、承運人責(zé)任險和安全統(tǒng)籌工作。督促出險車輛的事故結(jié)案率和理賠、索賠工作。

二、各車隊長安全管理職責(zé)

1、認真貫徹上級安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)，方針政策，嚴格執(zhí)行公司的各項制度，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保行車安全。

2、根據(jù)公司行車安全管理制度，結(jié)合本車隊的實際，并抓好制度落實工作。

3、負責(zé)本車隊的安全生產(chǎn)教育，安全培訓(xùn)，利用各種宣傳工具，開展形式多樣的宣傳教育活動。

4、負責(zé)各類行車事故的處理，做好事故檔案工作，按事故性質(zhì)大小及時上報，嚴格執(zhí)行事故的“四不放過”原則。

5、經(jīng)常組織車輛安全技術(shù)狀況的檢查，督促車輛按期維護、定期檢測和車況門檢。

6、負責(zé)駕駛員的使用、管理、考核、獎懲，簽訂安全目標責(zé)任書。

7、督促做好駕駛員年審身體狀況體檢證明提交工作。

8、認真做好各項行車安全管理基礎(chǔ)檔案工作，建立各類臺帳和駕駛員檔案，按時上報各類報表 。

9、加強現(xiàn)代科技手段在日常安全管理工作中的應(yīng)用，發(fā)掘、培養(yǎng)高素質(zhì)的安全管理人員。

10、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產(chǎn)情況，對不利于行車安全的規(guī)定，命令和生產(chǎn)安排有權(quán)予以否決。

第十條、行車安全管理人員

一、安全員基本條件

1、具有高中或相當(dāng)于高中以上文化水平，掌握一定的汽車運行安全技術(shù)知識和計算機應(yīng)用技術(shù)；

2、努力學(xué)習(xí)和掌握業(yè)務(wù)技能，熟悉國家和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，能運用交通法規(guī)和業(yè)務(wù)知識正確分析、處理行車事故，有一定的組織能力和協(xié)調(diào)能力；

3、熱愛本職工作，恪守職業(yè)道德廉潔奉公，作風(fēng)正派。

二、安全員工作職責(zé)

1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關(guān)行車安全的方針政策、法規(guī)、執(zhí)行企業(yè)行車安全管理制度。

2、組織安全學(xué)習(xí)活動，會同有關(guān)部門進行經(jīng)常性的安全宣傳教育，開展各項安全竟賽活動。

3、認真履行行車安全管理“四清三一”標準和“安全日囑”制度；

4、經(jīng)常深入現(xiàn)場，進行行全安全監(jiān)督檢查，督促檢查營運車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權(quán)力；

5、運用行駛記錄儀、安全機務(wù)軟件等現(xiàn)代科技手段實施行車安全管理。

6、負責(zé)公司或車隊行車事故的處理、統(tǒng)計和上報。

7、參加駕駛員的年度審驗、考核、評比等工作。

8、及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報、反饋工作，對不利于行車安全的規(guī)定，命令和生產(chǎn)安排有權(quán)予以否決。

三、安全員的聘用

公司、各車隊安全員實行聘用制，相關(guān)規(guī)定按“紹興市汽車運輸集團有限公司聘用注冊安全主任和行車安全員管理辦法”（紹汽集司發(fā)[2004]53號）執(zhí)行。

第三章???? 行車安全管理制度

第十一條、安全生產(chǎn)目標管理責(zé)任制考核制度

一、 公司實行全員安全生產(chǎn)目標責(zé)任制管理，各部門、崗位、工種的安全生產(chǎn)工作責(zé)任制條款應(yīng)做到具體、明確、完善、并認真履行；

二、各級、各部門需建立保證目標實現(xiàn)的具體工作計劃、措施；

三、各級、各部門要建立健全和落實安全管理人員和駕駛員的崗位責(zé)任制，并進行日常管理和安全運營的考核、評比，考核結(jié)果與經(jīng)濟利益和政績考評掛鉤。

1、公司安全管理部門對車隊的安全管理綜合檢查考核每半年不得少于一次，主要考核內(nèi)容為：行車安全目標管理執(zhí)行情況；安全管理制度執(zhí)行、措施落實情況；安全宣傳及現(xiàn)場管理情況；安全管理基礎(chǔ)資料臺帳管理等。

2、各車隊要負責(zé)對安管人員的工作業(yè)績考核，根據(jù)安全目標管理責(zé)任書和安全員、注冊安全主任聘用管理辦法內(nèi)容每月考核一次，與月獎掛鉤；

3、車隊長根據(jù)安全目標責(zé)任書、駕駛員崗位職責(zé)和星級駕駛員管理辦法內(nèi)容對駕駛員進行考核，每月將考核結(jié)果報經(jīng)理室，由經(jīng)理室審批決定與星級掛鉤或按違約責(zé)任處理。

四、 層層簽訂“安全責(zé)任狀”，“責(zé)任狀”有能反映其工作職責(zé)的內(nèi)容，并繳納安全生產(chǎn)保證金；

第十二條、安全會議制度

一、安全工作例會。

（一）公司安全工作例會每月組織一次，時間為每月上旬。有特殊情況和特大、惡性行車事故應(yīng)隨時召開會議，研究、分析有關(guān)措施。

（二）安全例會參加對象：為公司經(jīng)理、分管安全生產(chǎn)工作的副經(jīng)理、公司安機科長、各車隊長。

（三）安全例會內(nèi)容：

1、傳達、學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全工作的文件和指示。

2、各車隊匯報交流上月安全生產(chǎn)工作情況，反饋上級布置的各項安全生產(chǎn)工作落實完成情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、分析典型事故，匯報本月安全工作計劃。

3、對安全管理工作中的重點和難點開展專題研討，協(xié)調(diào)各部門、單位安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

4、總結(jié)公司近期安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，制定安全措施、對策，布置當(dāng)月（近期）安全生產(chǎn)工作。

（四）會議實行簽到制，應(yīng)參加人員無特殊情況不得缺席，有特殊情況不能參加應(yīng)提前請假，會議需做好詳細記錄。

第十三條、安全活動制度

為加強駕駛員管理，提高駕駛員安全知識、增強安全意識，各單位應(yīng)根據(jù)本單位條件和特點，積極開展“駕駛員安全活動日”、“安全競賽”等不同類型的安全活動。

一、安全活動日次數(shù)、時間

1、各車隊每月組織二次駕駛員安全活動，各單位可根據(jù)運輸生產(chǎn)情況和特點，分批分期在白天或晚上進行，每次活動時間不少于2個小時，每位駕駛員每月參加安全活動不少于2次。

二、安全活動內(nèi)容

1、傳達、學(xué)習(xí)上級和政府有關(guān)行車安全的法律、法規(guī)、規(guī)章制度、標準和文件。

2、學(xué)習(xí)先進典型 ，互相交流安全行車經(jīng)驗，總結(jié)分析行車事故原因，針對本單位行車安全中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出防范措施。

3、根據(jù)不同季節(jié)、不同時段、不同氣候、不同道路情況等提醒駕駛員在行車中的注意事項。

4、結(jié)合上級布置的重要活動，開展形式多樣的各種安全生產(chǎn)勞動竟賽活動。

第3篇 行車運輸安全管理措施

為切實加強西翼1520s運輸安全管理,根據(jù)我礦2023年運輸管理措施規(guī)定,5t蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520s生產(chǎn)需要,經(jīng)礦研究決定特許5t列車組通過主平硐進出西翼1520s;但5t蓄電池式電機車運行中必須嚴格執(zhí)行如下措施:

一、機車運行區(qū)間:井口至西翼1520s運輸巷。

二、機車運行時間規(guī)定:早班第一趟。

三、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:

(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。

(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。

(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。

(四)電氣性能良好,符合防爆要求。

(五)列車有紅尾燈。

(六)機車每年年審合格。

二、行駛列車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:

(一)巷道軌道必須達到質(zhì)量標準化要求。

(二)道岔必須符合標準,安裝正規(guī)搬道器,禁止使用牛尾道岔。

(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)情況報調(diào)度室安排處理。

三、行車調(diào)度及聯(lián)絡(luò)信號符合以下要求:

(一)生產(chǎn)連隊將所需料車或礦車數(shù)量、類別、運往地點告知井口調(diào)度室,井口調(diào)度人員通知運輸隊相關(guān)管理人員,安排機車司機和跟車員專車運送。

(二)當(dāng)西翼1520s巷有礦車需拉出時,運輸隊必須安排專車進井拉出地面。

(三)機車進、出井時必須請示和電話聯(lián)系井口調(diào)度室同意(包括西翼三角墩處)。機車出井經(jīng)西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/s以下,觀察有無機車駛來,有機車駛來時立即停車,跟車員發(fā)信號通知駛來的機車停車。

四、機車過風(fēng)門的規(guī)定:

(一)列車通過裝有風(fēng)門的地點時運行速度不超過0.8m/s。

(二)列車位于兩道風(fēng)門間停下時,分別距風(fēng)門的距離各5m以上,不符合本規(guī)定的必須減少牽引車輛數(shù)量。

(三)嚴禁兩道風(fēng)門同時打開,嚴禁用機車頂碰風(fēng)門,車輛行駛和過風(fēng)門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。

(四)列車過風(fēng)門時,其它人員必須站行人側(cè)就近處的躲身點處。

(五)列車行至距風(fēng)門30m左右必須放慢車速至1.0m/s以下;當(dāng)距風(fēng)門5m左右時必須停穩(wěn)列車,機車控制器打到“零位”并發(fā)鳴笛。

(六)當(dāng)列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風(fēng)門,并用掛鉤掛好風(fēng)門,然后躲到行人側(cè)安全位置,向機車司機傳遞開車信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風(fēng)門。當(dāng)整列車通過第一道風(fēng)門距風(fēng)門5m后跟車員發(fā)出停車信號,機車司機立即停穩(wěn)列車,由跟車員關(guān)好第一道風(fēng)門。

(七)列車以同樣方法通過第二道風(fēng)門距風(fēng)門5m時跟車員發(fā)出停車信號,機車司機停車等跟車員關(guān)好風(fēng)門發(fā)出開車信號后,機車司機方能開動電機車。

五、行車調(diào)車規(guī)定:

(一)西翼1520s只允許運行一臺電機車,每次只準牽引6部礦車(含材料車在內(nèi)),當(dāng)?shù)V車和料車混掛時,料車必須掛到第三部礦車后,進入西翼1520s運輸巷不允許掛人車。

(二)礦車、材料車只能停放在靠近作業(yè)點最近的車場空車道上,停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離(有警沖標的不能超過警沖標線)。

六、其它注意事項:

(一)由于西翼1520s運輸巷道屬老舊巷道,多處地方安全距離不夠,所以列車行駛速度必須控制在2.0m/s內(nèi);行人看到機車駛來時必須提前站到行人側(cè)的躲身點處,嚴禁在道床內(nèi)行走。

(二)機車司機必須嚴格按照跟車員信號指揮開、停車,巷道轉(zhuǎn)彎處、坡度較大地段、車場、風(fēng)門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時,應(yīng)減速鳴笛。

(三)每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風(fēng)門時必須下車。

(四)運送大型設(shè)備和材料時必須制定專項措施。

(五)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規(guī)程操作。

以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本措施不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第4篇 軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車管理

第一章 總則

第一條 為適應(yīng)鐵路發(fā)展的要求,加強軌道電路分路不良管理,確保軌道電路分路不良時的行車安全,根據(jù)原鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈不對稱高壓脈沖軌道電路維護暫行標準〉的通知》(鐵運[2022]312號)、《軌道電路分路不良時辦理行車有關(guān)規(guī)定》(鐵運〔2007〕226號)和原鐵道部運輸局《站內(nèi)軌道電路分路不良整治實施指導(dǎo)意見》(運基信號〔2008〕504號)精神,制定本辦法。

第二章 軌道電路分路不良區(qū)段檢查與判斷

第二條 軌道電路分路不良區(qū)段檢查

1.由各站站長(特、一、二等站可指定負責(zé)人,下同)負責(zé)組織電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負責(zé)人或指定人員,每月對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認1次。

2.臨時發(fā)生軌道電路分路不良時,由車站、電務(wù)、工務(wù)專業(yè)負責(zé)人共同檢查確認。

3.信號工區(qū)每天利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對各站分路不良區(qū)段進行調(diào)閱、記錄。

第三條 軌道電路分路不良區(qū)段判斷

軌道電路分路不良區(qū)段優(yōu)先采用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的軌道電路殘壓監(jiān)測數(shù)據(jù)來判斷;無信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的站(場)電務(wù)部門使用標準分路電阻線分路測試、分路靈敏度測試儀測試和實際壓車測試3種手段進行判斷。監(jiān)測數(shù)據(jù)或者任一測試數(shù)據(jù)殘壓值大于下列規(guī)定值時,視為該區(qū)段分路不良:

1.jz*c-480型交流軌道電路:軌道繼電器交流端電壓ac2.7v。

2.普通25hz相敏軌道電路:二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v,電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。

3.3v化25hz相敏軌道電路:二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v,電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。

4.不對稱高壓脈沖軌道電路:波頭電壓dc13.5v、波尾電壓dc10v。

5.電子化不對稱高壓脈沖軌道電路:波頭電壓dc7.5v。

6.jw*c-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路:軌道繼電器直流電流110ma(線圈并聯(lián))/56ma(線圈串聯(lián))。

7.zpw-2000a型無絕緣軌道電路:“軌出1”分路電壓140mv。

8.zpw-2000g型無絕緣軌道電路:“軌出1”分路電壓140mv。

第四條 分路靈敏度測試儀設(shè)置

為規(guī)范測試儀器的統(tǒng)一管理,每個信號車間配備一臺分路靈敏度測試儀,并放置在車間所在地由其管理使用。

第三章 軌道電路分路不良區(qū)段登記

第五條 電務(wù)、車站發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時均應(yīng)在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)辦理登記,由車站、電務(wù)、工務(wù)等有關(guān)專業(yè)負責(zé)人共同檢查確認,及時進行測試,并根據(jù)測試的不同結(jié)果分別登記:

1.測試合格的由電務(wù)人員在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)辦理銷記,準確填寫該區(qū)段(股道、道岔直向/側(cè)向)名稱。

2.測試不合格,但不影響正常排列進路、開放信號的,在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)銷記欄填寫:“××區(qū)段(股道、道岔直向/側(cè)向)因鋼軌腐蝕生銹(或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等)可能發(fā)生分路不良,不影響正常排列進路、開放信號,車站確認該軌道區(qū)段空閑后辦理行車”。

3.測試不合格,不能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時,在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)銷記欄填寫:“××區(qū)段(股道、道岔直向/側(cè)向)因鋼軌腐蝕生銹(或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等)發(fā)生分路不良,按無聯(lián)鎖辦理”。

第六條 代維修線路存在軌道電路分路不良區(qū)段時,除了在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)上按相關(guān)要求登記外,還要電務(wù)段向設(shè)備管理單位發(fā)函說明。

第四章 軌道電路分路不良區(qū)段整治

第七條 軌道電路分路不良區(qū)段,屬鋼軌銹蝕原因的,由電務(wù)部門在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)登記請求壓道,車站報告局調(diào)度所申請調(diào)令壓道除銹。到發(fā)線的區(qū)段調(diào)度應(yīng)在24小時內(nèi)安排(不超過1個維修天窗時間)機車進行壓道除銹。壓道同時電務(wù)人員要在《**年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》(見附件2)上記錄。

第八條 軌道電路分路不良區(qū)段,屬裝卸貨物粉末覆蓋造成輪軌間存在絕緣物原因的,由電務(wù)部門牽頭,車站、工務(wù)共同確認。情況屬實的在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)登記辦理軌道電路停用,由車站通知有關(guān)貨物裝卸單位,貨物裝卸單位接到通知后必須在2日內(nèi)進行清理,并在《**年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》上記錄。經(jīng)電務(wù)部門測試合格,車站、工務(wù)、電務(wù)共同確認后方可銷記。

第九條 車站對不適宜壓道除銹的軌道區(qū)段(指安全線和長期不停留車輛的貨物、專用線)及短期不能整治完畢的分路不良軌道電路要制定安全行車卡控措施,重點掌握,作業(yè)時派人盯控。

第十條 電務(wù)部門對整治的分路不良區(qū)段,應(yīng)使用分路殘壓測試儀進一步確認,并在《**年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》(見附件2)上記錄。

第十一條 同一軌道區(qū)段分路不良經(jīng)整治后又重復(fù)發(fā)生的,電務(wù)處要組織分析,限期整治。其它軌道電路區(qū)段出現(xiàn)分路不良,短期不能整治完畢的,直管站、車務(wù)段應(yīng)向電務(wù)段提出需優(yōu)先整治的軌道區(qū)段,由電務(wù)段制定具體整治推進計劃,并書面通知相關(guān)直管站、車務(wù)段。

第十二條 更換道岔、鋼軌等施工,如軌面銹蝕嚴重,施工單位必須預(yù)先進行鋼軌打磨處理,必要時應(yīng)安排工程車或單機壓道,電務(wù)部門測試合格后方可開通線路。

第十三條 軌道電路分路不良電務(wù)部門整治辦法

1.安裝監(jiān)控裝置。

2.采用軌道電路解決方案。可選擇不對稱高壓脈沖軌道電路方案和ui型相敏軌道電路、gz-2007a型多特征脈沖軌道電路、gm-2009g型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路。

3.采用計軸軌道電路方案。

4.采用軌面熔覆堆焊方案。

第五章 軌道電路分路不良區(qū)段管理規(guī)定

第十四條 軌道電路分路不良區(qū)段標識

凡經(jīng)車站、工務(wù)、電務(wù)部門共同現(xiàn)場確認并在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)登記為軌道電路分路不良的區(qū)段,6502車站由車務(wù)部門在控制臺上進行標識提示,粘貼“××區(qū)段(股道、道岔直向/側(cè)向)分路不良”字樣(整治合格銷記后方可取消提示);計算機聯(lián)鎖車站由車務(wù)部門按照計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車務(wù)使用說明操作標識分路不良區(qū)段,并在站場平面示意圖板上粘貼“××區(qū)段(股道、道岔直向/側(cè)向)分路不良”字樣標識提示(整治合格銷記后方可取消提示)。電務(wù)、車站分別填寫《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》,并將內(nèi)容報告所屬單位。

第十四條 軌道電路分路不良區(qū)段日常管理

1.電務(wù)段、車務(wù)段、直管車站須將軌道電路分路不良的整治和安全行車辦法作為重點工作,并建立軌道電路分路不良處所管理臺帳,每月初分別上報主管業(yè)務(wù)處。電務(wù)、車務(wù)段、直管車站每月對管轄范圍軌道電路分路不良的情況要認真分析,查明原因,制定整治推進計劃。

2.運輸、電務(wù)處每月對軌道電路分路不良情況進行核對,掌握情況,相互協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題,指導(dǎo)站段認真做好軌道電路分路不良的整治工作。

第六章 軌道電路分路不良安全行車規(guī)定

第十六條 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段,按以下辦法辦理行車:

1.車站使用該軌道區(qū)段辦理接發(fā)列車時,車站值班員須派人現(xiàn)場確認進路空閑,并將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉,得到現(xiàn)場確認人員進路出清的報告,方可解鎖辦理下一條列車進路。

2.雙線(兩線)車站為避免上下行正線(兩線)間的渡線出現(xiàn)分路不良的情況,每日白班各安排1列貨物列車經(jīng)下(上)行到發(fā)線接車或通過,但車站值班員需提前報告列車調(diào)度員,經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意,方可辦理。車站值班員要做好記錄。

第十七條 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段,發(fā)生分路不良,影響正常排列進路、開放信號時,有關(guān)行車作業(yè),須按《**鐵路局行車組織規(guī)則》(**鐵師〔2009〕139號)第八十三條“無聯(lián)鎖接發(fā)列車的規(guī)定”辦理。

第十八條 在軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)時,按以下辦法辦理行車:

1.車站派發(fā)的調(diào)車作業(yè)通知單須注明分路不良的區(qū)段,并按《**鐵路局車機聯(lián)控管理辦法》(**鐵運〔2009〕57號)第二十三條中“需經(jīng)過分路不良的軌道區(qū)段(以運統(tǒng)-46登記為準)調(diào)車作業(yè)時(遇單機時調(diào)車人員應(yīng)隨機車)”的規(guī)定辦理。

2.每次辦理調(diào)車進路前,須人工確認進路空閑。

3.車站值班員(信號員)在得到調(diào)車組人員請求進路后,須詢問調(diào)車人員或司機機車車輛的具體位置,確認出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段方可辦理下一條進路。遇單機時,調(diào)車人員應(yīng)跟隨機車。設(shè)有儲存進路調(diào)車設(shè)備的車站,在軌道電路分路不良的區(qū)段不得使用儲存進路方式辦理調(diào)車。

第十九條 長時間停留的機車車輛(指在線路上靜止停留5日以上)輪對生銹或粘有異物,可能造成軌道電路分路不良時的行車辦法:

1.長期停留在段管線不移動的機車車輛,該站段應(yīng)掌握情況,當(dāng)車輛輪對踏面生銹時,有關(guān)負責(zé)人須到車站在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運統(tǒng)-46)內(nèi)填記:“×段×線×輛車輪生銹”。需移動該車輛(列)到車站負責(zé)操作的集中聯(lián)鎖線路時,調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要通知車站值班員和調(diào)車人員,在作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。

2.調(diào)車人員在作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)車輛(列)輪對踏面生銹,需調(diào)動該車輛在集中聯(lián)鎖的線路作業(yè)的,調(diào)車人員報告車站值班員,在調(diào)車作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。

3.凡在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車后部開車時,車站值班員須通知助理值班員或派人現(xiàn)場確認列車運行出站情況,未得到現(xiàn)場人員確認列車整列出站的報告,不得排列影響該進路上道岔的下一條進路。

4.在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車中部或前部開車時,車站值班員未確認該發(fā)車進路及股道內(nèi)光帶全部消失,不得排列影響該進路上道岔的下一條進路;若發(fā)車股道內(nèi)列車后方還有其它停留車輛時,按本條第1點執(zhí)行。

第二十條 自動閉塞區(qū)間軌道電路分路不良行車辦法

⒈自動閉塞區(qū)間發(fā)生列車占用丟失報警時,按《**鐵路局tdcs列車占用丟失報警使用辦法》(**鐵運〔2022〕53號)第四條辦理。

⒉四顯示自動閉塞區(qū)段成段更換100m以上鋼軌施工開通后,施工負責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員在施工開通登記中注明:“未經(jīng)壓道除銹,××站至××站間×行線按站間間隔放行列車”字樣,車站值班員簽認后報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員、車站值班員按站間間隔掌握放行列車。施工及配合單位要加強設(shè)備監(jiān)控,經(jīng)連續(xù)2列車完全通過施工地段設(shè)備無異常,確認良好后,施工單位在開通銷記下方注明:“經(jīng)連續(xù)2列通過施工地段無設(shè)備異常,恢復(fù)區(qū)間追蹤放行列車”字樣,配合單位及車站值班員簽認后,報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員得到報告后方準按區(qū)間追蹤放行列車,之后如出現(xiàn)設(shè)備異常,相關(guān)單位嚴格按有關(guān)規(guī)定辦理。

第二十一條 軌道車正線通過后出現(xiàn)的短區(qū)段分路不良時,由車站確認出清。

第二十二條 軌道電路分路不良區(qū)段(股道、道岔)不能通過控制臺鎖閉進路、開放信號時,有關(guān)作業(yè)須按無聯(lián)鎖線路的規(guī)定辦理。

第二十三條 有車占用軌道電路分路不良的股道,不能顯示紅光帶時,車站須封閉股道兩端按鈕。

第七章 附則

第二十四條 每月25日車站、工區(qū)、車間和站段按照《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》統(tǒng)計管轄內(nèi)軌道分路不良區(qū)段,并逐級上報。

第二十五條 各站分別建立《**年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》,并存放在車站的信號機械室。每年12月10日統(tǒng)計軌道分路不良區(qū)段年度累計整治次數(shù)。

第二十六條 本辦法適用于鐵路局管內(nèi)國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路、專用線的普速鐵路。

第二十七條 本辦法自印發(fā)之日起施行,由局電務(wù)處負責(zé)解釋。鐵路局原發(fā)《**鐵路局軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車規(guī)定》(**鐵電[2022]286號)同時廢止,前發(fā)有關(guān)辦法、規(guī)定與本規(guī)定內(nèi)容有抵觸的,按本辦法執(zhí)行。

第5篇 鐵路行車安全管理-復(fù)習(xí)題

一、填空

1、鐵路運輸安全生產(chǎn)的方針是:。

2、行車安全的三級教育形是入路教育、車間教育和。

3、我國鐵路機車的“三大件”是無線列調(diào)、機車信號和。

4、按照事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響,行車事故分為、、、險性事故 、一般事故。

5、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成人員死亡人及以上,即構(gòu)成特別重大事故。

6、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失萬元及以上,即構(gòu)成特別重大事故。

7、旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失100萬元及以上,即構(gòu)成事故。

8、貨物列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸,造成直接經(jīng)濟損失200萬元及以上,即構(gòu)成事故。

9、貨運列車在干線上發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸,造成直接經(jīng)濟損失萬元及以上,構(gòu)成重大事故

10、貨運列車事故造成干線單線行車中斷滿小時,構(gòu)成重大事故。

11、貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿小時,構(gòu)成重大事故。

12、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

12、由鐵路局提出處理意見,由鐵道部審查批復(fù)。

13、由鐵路局調(diào)查處理,并報鐵道部備案。

14、由鐵路局調(diào)查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局審查裁決。

15、由基層單位調(diào)查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局裁決。

16、發(fā)生行車事故負事故全部責(zé)任的單位,承擔(dān)事故損失費用的% 。

17、人字型復(fù)軌器兩只對稱,大小筋分別構(gòu)成“人”字和“入”字型,安裝時要左右。

18、橫越停有基礎(chǔ)車輛和列車的線路時,嚴禁。

19、橫越線路時要 “、、”。

20、列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差,不得超過mm。

21、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸,造成人員死亡 人及以上,或死亡、重傷人及以上,則構(gòu)成重大事故。

22、順著線路走時,應(yīng)走兩線路中間,嚴禁在、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

23、接發(fā)列車時,必須站在規(guī)定的地點,隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

24、向司機交遞憑證時,須面向方向,交后迅速回到安全位置。

25、除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人所持攜帶的物件與接觸網(wǎng)的帶電部分須保持的距離。

二、名詞解釋 (20分)

1、行車事故:p41

2、列車沖突:p42

3、列車脫軌:p41

4、行車中斷:p42

5、直接經(jīng)濟損失:p42

6、耽誤列車:p42

7、事故救援:p48

8、拉翻法:p56

三、問答題 (共35分。)

1、班組長在安全生產(chǎn)中有哪些職責(zé)p9

2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準則p15

3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22

4、行車事故的責(zé)任是如何劃分的相應(yīng)的事故損失費用如何分擔(dān)p45-47

5、救援列車的基本任務(wù)是什么p48

6、救援隊的任務(wù)是什么p49

7、事故救援的方法有哪幾種p51

8、什么是原線復(fù)軌開通法為什么說在有條件時應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開通法p51

9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56

10、調(diào)車作業(yè)安全標準對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95

11、調(diào)車作業(yè)安全標準對上下車時有什么規(guī)定p95

四、綜合題: (15分)

1、假設(shè):來舟火車站(在干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

2、假設(shè):鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

3、假設(shè):泉州火車站(屬于其他線路上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

參考答案:

一、填空

1、安全第一、預(yù)防為主。

2、崗位教育。

3、自動停車裝置。

4、特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故 、一般事故。

5、50人

6、1000萬。

7、大事故。

8、大事故。

9、500萬

10、6小時

11、4小時。

12、全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

12、重大事故

13、大事故

14、險性事故

15、一般事故

16、100% 。

17、左人右入

18、鉆車

19、 “一站、二看、三通過”

20、75 mm

21、3人5人

22、道心

23、《站細》

24、來車

25、2米

二、名詞解釋 (20分)

1、行車事故:p41

2、列車沖突:p42

3、列車脫軌:p41

4、行車中斷:p42

5、直接經(jīng)濟損失:p42

6、耽誤列車:p42

7、事故救援:p48

8、拉翻法:p56

三、問答題 (共35分。)

1、班組長在安全生產(chǎn)中有哪些職責(zé)p9

2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準則p15

3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22

4、行車事故的責(zé)任是如何劃分的相應(yīng)的事故損失費用如何分擔(dān)p45-47

5、救援列車的基本任務(wù)是什么p48

6、救援隊的任務(wù)是什么p49

7、事故救援的方法有哪幾種p51

8、什么是原線復(fù)軌開通法為什么說在有條件時應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開通法p51

9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56

10、調(diào)車作業(yè)安全標準對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95

11、調(diào)車作業(yè)安全標準對上下車時有什么規(guī)定p95

四、綜合題: (15分)

1、假設(shè):來舟火車站(在干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

2、假設(shè):鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

3、假設(shè):泉州火車站(屬于其他線路上)在調(diào)車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突,直接經(jīng)濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42

4、請結(jié)合鐵路站段實際情況舉例說明現(xiàn)場存在哪些安全隱患你認為采取怎樣的措施能夠解決這些安全隱患。

第6篇 自行車、摩托車安全管理規(guī)定

1、凡在社區(qū)登記、交費辦理存車手續(xù)的車輛，在車棚內(nèi)發(fā)生丟失，由社區(qū)核實后，在原價基礎(chǔ)上折舊賠償。賠償標準：購買的新車一年以內(nèi)的賠償70%，1—3年的賠償50%，3—5年以內(nèi)的賠償30%，5年以上的賠償15%。外來臨時交費的車輛白天在車棚內(nèi)丟失，按上述賠償標準減半賠償。

2、院內(nèi)車棚的安全管理和賠償責(zé)任，是指車輛的整體安全，不負責(zé)車輛零、部件的丟失賠償。

3、車輛憑牌取車。無牌不得取車。車牌丟失，急需用車時，必須出示有效證件辦理登記手續(xù)，交車輛押金50—200元方可取車，待手續(xù)齊全后退回押金。

4、存車應(yīng)服從車棚管理人員的管理，不得亂停亂放，不得損壞、拆卸他人車輛零部件，違者按價值的5—10倍罰款。

5、對不服從門衛(wèi)管理、強行進入院內(nèi)停放的自行車、摩托車處以10—20元罰款。

6、交費標準：

普通自行車：4元/月；

助力車：10元/月；

摩托車：12元/月；

電動車：6元/月。

7、交費辦法：

車主須在每半年的前5天交下一半年的存車費，工作人員在交費卡上簽名、蓋章后交于車主（另一份存檔）。

8、收費管理

由社區(qū)有關(guān)人員每人負責(zé)兩個住宅區(qū)專門負責(zé)收取現(xiàn)金、辦理手續(xù)；

9、檢查：

社區(qū)要不定期地對車棚管理工作進行檢查、核對，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；

10、管理責(zé)任

A、車棚內(nèi)車輛丟失當(dāng)班人員負全部責(zé)任，按規(guī)定賠償。

B、院內(nèi)車輛盡心看管、憑出入證檢查車輛，如發(fā)生被盜事件，待查明原因后，扣發(fā)當(dāng)班人200.00元。

社區(qū)車棚滯留車輛管理規(guī)定

為解決車棚內(nèi)滯留車輛造成存車擁擠和混亂現(xiàn)象，確保居民正常存車，對車棚內(nèi)滯留車輛的管理，做如下規(guī)定：

1、按《住宅區(qū)自行車、摩托車安全管理規(guī)定》，在學(xué)苑社區(qū)登記交費辦理過長期存車手續(xù)的車輛，可以在車棚內(nèi)存放。

2、每學(xué)期長期滯留在車棚內(nèi)又無按時交納存車費的車輛，進行一次清理登記，限期認領(lǐng)，交費后方可取車；過期不認領(lǐng)的車輛，按無車主處理。

第7篇 學(xué)校自行車管理人員安全防范工作責(zé)任書

自行車管理員就是做好自行車安全防范工作的責(zé)任人,對安全防范工作負有全面責(zé)任。必須做到以下幾點:

一.嚴格管理,促使各班的自行車井然有序地排放整齊。加強督促,禁止學(xué)生在校園內(nèi)騎自行車。

二、注重巡視工作,定時不定時地對所有車棚進行巡邏,對未上鎖的車輛要集中管理,加強教育,對夜間、節(jié)假日停放在校內(nèi)的車輛做到心中有數(shù)。

三、自行車管理員在巡邏期間,應(yīng)注重學(xué)校各方位的安全工作,學(xué)生的常規(guī)管理工作,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。

四、為促使責(zé)任制落實,在值班時間內(nèi)校園內(nèi)少一輛自行車(根據(jù)調(diào)查的實際情況、車輛的新舊程度)即在本月的工資中扣除一輛自行車的賠償費,嚴重時作辭退處理。

五、認真完成保衛(wèi)科交辦的其它守衛(wèi)任務(wù)。

本責(zé)任書一式三份,校長室、保衛(wèi)科、責(zé)任人各執(zhí)一份,自簽字之日起生效。

責(zé) 任 區(qū) 域:

責(zé) 任 人:

立責(zé)任書單位:

2023年9月~2023年7月

第8篇 雨雪霧天氣安全行車管理規(guī)定

一、雨天行車安全管理規(guī)定

1.1下雨出車前應(yīng)仔細檢查雨刷器是否靈敏有效,確保使用時萬無一失。

1.2如果車內(nèi)玻璃易起水霧,打開暖氣(冷天)或冷氣(熱天),出風(fēng)口位置放置在吹“風(fēng)擋玻璃”擋,這樣可以驅(qū)除水霧,保證視線清晰。此時千萬不能開自然風(fēng),那樣只能把車外的濕氣更多地帶進車內(nèi),車玻璃上的水霧會更大。

1.3行車時,應(yīng)降低車速,與前車保持與平日適當(dāng)加長的距離,遇有情況不要急踩剎車,而應(yīng)輕踩點剎,以防車輛側(cè)滑跑偏。

1.4應(yīng)盡量在規(guī)定車道內(nèi)行駛,減少來回并線,因雨天車輛方向盤比平日要輕(活),不易控制。

1.5遇轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)提前減速,然后再打轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向不宜打得太死。假如轉(zhuǎn)彎時踩剎車猛打方向盤,車輛容易失去控制。

1.6下大雨或暴雨時,因視線不好,為了保證安全,開啟前后霧燈。

1.7遇到路面有積水時,千萬不能急加速沖過去。最好探明積水深淺,水深最好繞路行駛,水淺要盡量放慢車速,謹慎前行,不要激起太大水花,防止點火系統(tǒng)被淹。

1.8雨天在山區(qū)公路行駛時,還應(yīng)時刻注意山體滑坡。

二、霧天行車安全管理規(guī)定

2.1充分利用各種車燈提高能見度。即使是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈。這樣做既有利于自己行駛安全,又可以引起其他車輛的注意。霧較重時,濕度也較大,可以使用雨刷器,以改善視線。

2.2要控制車速。由于霧天路滑,制動距離延長,車速的選擇一定要留有余地,使制動距離小于可見距離。

2.3要增大跟車距離。

2.4要保持鎮(zhèn)靜,不能急躁。不能為趕時間而加快車速。

2.5要集中注意力,密切注視其他交通參與者的動向。必須勤于觀察,重點防止首尾相撞事故和非機動車突然斜穿時措施不及而引起的事故。

2.6會車時要用明、滅燈光示意,以免相互撞車。霧天行車要少停車,以免發(fā)生追尾事故。

三、冰雪天行車安全管理規(guī)定

3.1在冰雪路面上起步時,應(yīng)緩加油、慢抬離合器。

3.2在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。一般來說,城市道路應(yīng)控制在每小時10千米的速度,郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過每小時15千米,要視道路和交通環(huán)境而定。

3.3路面上忌急打方向。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時,也要先減速,適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側(cè)滑。特別是在山區(qū)的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。

3.4在冰雪路上行駛,盡量少用腳制動。

3.5如果要超車必須彎更車道時,千萬不要急打方向盤,緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離,可以超車時,先打開轉(zhuǎn)向燈,多看相應(yīng)方向的后視鏡,確認沒有危險時再彎更車道。

3.6應(yīng)保持車輛前后擋風(fēng)玻璃的良好視線。行車之前,首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常,噴玻璃水用雨刷器刷干凈,保持良好的行車視線。行車中,還要把后擋風(fēng)玻璃的電熱除霜器打開,如果后擋風(fēng)玻璃結(jié)霧會阻礙后視鏡的視線,不好判斷后面車輛的情況。前擋風(fēng)玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧,可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān),大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣,千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣,否則,就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。

3.7會車時要保持較大的橫向安全距離。

3.8一定要保持良好的心理狀態(tài)。駕駛車輛的各種操作動作要溫柔,遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。

3.9冰雪路面行車要隨時注意汽油表,長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大,一般低于油表指示的3/4就應(yīng)盡快到加油站加滿油。

3.10要充分顧及他人,遇到前車速度較慢,應(yīng)予諒解,不要閃燈鳴催促。與行人、非機動車要保持側(cè)向安全間距,以防行人、自行車可能因路滑摔倒。

最后要注意,雪后行車過久,易使視力下降、行車中應(yīng)配戴有色防護鏡,并注意休息。

四、山區(qū)道路安全行車管理規(guī)定

4.1山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。因此在山路上行駛要集中精力,視點要遠,盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境。

4.2上坡時應(yīng)讓發(fā)動機保持足夠動力,提前選擇好合適擋位。

4.3盡量避免在山路上停車,萬不得已要停車時,應(yīng)選擇相對平直、視線較好的路段,坡上停車必須拉緊手剎,熄火掛擋。

4.4下坡時絕對禁止空擋滑行,應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車輛載重大小,掛上車速所需的合適擋位,充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速,避免過多頻繁使用腳制動,導(dǎo)致車輪制動鼓和制動蹄片過熱,使制動效果降低甚至失效。

4.5如遇制動效能降低,可用手剎輔助,間歇拉松手剎,直至停車休息,不可用冷水澆潑發(fā)燙的制動鼓,要自然冷卻。

4.6如遇連續(xù)彎道,要遵守“減速、鳴號、靠右行”的原則行進,如車一側(cè)是懸崖、溪溝、不可過分靠邊,以免路基松軟陷輪落溝翻車。

4.7山路上常有隧道,汽車進入前要減速,及時開啟大燈,因汽車從洞外路段駛?cè)霑r,入眼對黑暗的適應(yīng)時間約需七八秒,此時駕駛員視力下降,務(wù)必要減速緩行,雙車道隧道,應(yīng)靠右側(cè)車道行進,不得在洞內(nèi)變換車道,更不得隨意超車,隧道內(nèi)嚴禁隨意停車。

第9篇 行車安全管理實施細則

第一章 總 則

第1條 為適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要,切實保障機務(wù)行車安全,依據(jù)《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》和《呼和浩特鐵路局機務(wù)行車安全管理細則》,結(jié)合我段行車安全實際,重新修訂《呼和浩特機務(wù)段行車安全管理實施細則》(簡稱《實施細則》)。

第2條 全段干部職工必須認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,牢固樹立“從嚴治本,基礎(chǔ)取勝,規(guī)范管理,強基達標”的指導(dǎo)思想,著力從“基層、基礎(chǔ)、基本功”抓起,以執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準為管理主線、以落實各項規(guī)章制度為管理核心,不斷探索和把握機務(wù)安全生產(chǎn)規(guī)律,完善運用安全管理制度,提高機車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),健全安全保障體系,加強監(jiān)督檢查和日?？己?強化現(xiàn)場控制,努力實現(xiàn)行車安全“有序可控、基本穩(wěn)定”。

第3條 本實施細則所規(guī)定的行車安全管理的原則、制度、標準和有關(guān)要求,各級行車安全管理和生產(chǎn)人員必須認真學(xué)習(xí),熟練掌握,嚴格執(zhí)行。

第二章 分級管理及職責(zé)范圍

第4條 機務(wù)行車安全管理必須堅持分級管理、逐級負責(zé)的原則,充分發(fā)揮各級職能作用。

第5條 各部門要認真貫徹落實鐵道部、鐵路局各項規(guī)章制度和作業(yè)標準,執(zhí)行鐵路局制定的各項管理辦法、管理制度、實施細則、安全措施和有關(guān)規(guī)定;根據(jù)鐵路局文件要求,結(jié)合運輸生產(chǎn)實際情況,制定細化落實辦法、措施;參與相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查、分析和處理;組織運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、對規(guī)檢查和日?？己恕?/p>

第6條 教育科和運用車間要組織機車乘務(wù)員認真學(xué)習(xí)鐵路局制定下發(fā)的16項安全措施,并認真貫徹執(zhí)行,以確保非正常行車安全。

1.防止冒進信號安全措施。

2.防止超速運行安全措施。

3.防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施。

4.防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施。

5.防止斷鉤安全措施。

6.防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施。

7.防止弓網(wǎng)故障安全措施。

8.防止坡停安全措施。

9.機車防火安全措施。

10.機車防溜安全措施。

11.防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施。

12.施工行車安全措施。

13.區(qū)間救援安全措施。

14.長大下坡道行車安全措施。

15.惡劣天氣行車安全措施。

16.防止機車乘務(wù)員超勞安全措施。

第7條 相關(guān)部門按要求應(yīng)制定下列制度:

1.安全例會、安委會制度由安全科負責(zé)制定。

2.安全責(zé)任追究和日常考核制度由勞人科負責(zé)制定,黨群辦、安全科配合。

3.機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準和呼喚應(yīng)答作業(yè)標準考核制度由職教科負責(zé)制定,運用科配合。

4.定期對規(guī)檢查、評比制度由安全科負責(zé)制定。

5.行車安全裝備使用管理制度由安全科、技術(shù)科負責(zé)制定。

6.乘務(wù)指導(dǎo)組安全管理制度由運用科負責(zé)制定。

7.機車乘務(wù)員勞動時間管理考核制度由勞人科負責(zé)制定。

8.機車乘務(wù)員待乘休息管理制度由安全科負責(zé)制定。

9.人身安全及電氣化鐵路安全制度由安全科負責(zé)制定。

10.發(fā)生或防止事故通報制度由安全科負責(zé)制定。

第8條 各部門要認真貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局機務(wù)行車安全的各項規(guī)章制度、管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施,充分發(fā)揮基層生產(chǎn)單位的作用,不斷加強安全基礎(chǔ),強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

第9條 段成立安全生產(chǎn)委員會(簡稱安委會),由段長任主任,主管安全副段長任副主任,成員由其他段領(lǐng)導(dǎo),相關(guān)科室和各車間負責(zé)人組成,辦公室設(shè)在安全科,每季度首月10日前召開一次安委會會議,也可根據(jù)實際情況及時召開專題安委會會議。

第10條 段應(yīng)于每月5日前召開安全例會,安全生產(chǎn)委員會成員參加(可擴大參會人員),總結(jié)分析和布置安全工作,以會議紀要和“對策表”(見附件1)的形式下發(fā)各科室、車間,并報鐵路局機務(wù)處。會議內(nèi)容應(yīng)包括:

1.分析總結(jié)上月行車安全、人身安全、消防安全、機車運用、設(shè)備質(zhì)量(設(shè)備故障)及行車安全裝備使用管理等方面情況。

2.通報《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》季度對規(guī)自查情況。

3.通報上月工作落實及“對策表”整改兌現(xiàn)情況。

4.黨、工、團領(lǐng)導(dǎo)分析、通報影響行車安全的職工思想動態(tài)和其他情況。

5.針對下階段安全工作和當(dāng)前存在的問題,結(jié)合季節(jié)性特點,安排本月安全重點工作。形成“對策表”,落實責(zé)任部門和人員,限期解決。

6.落實安全“問題庫”制度,對機務(wù)段無法解決的問題,制定相應(yīng)的安全措施,并及時書面上報鐵路局有關(guān)部門。

安全例會和安委會可根據(jù)需要一并召開。機務(wù)處每季度至少派員參加一次機務(wù)段安全例會,由安全科負責(zé)邀請。

第11條 運用(動車)車間安全例會在段安全例會召開后3日內(nèi)召開,由車間主任主持,車間管理干部及有關(guān)人員參加,運用、安全科派員參加,以會議紀要和“對策表”的形式下發(fā)各班組,并報機務(wù)段安委會辦公室。車間安全例會應(yīng)以貫徹落實段安全例會要求為重點。會議內(nèi)容應(yīng)包括:

1.傳達貫徹段安全例會要求。

2.分析通報上月行車安全、人身安全情況。

3.通報《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》月度對規(guī)自查情況。

4.通報落實上次安全例會布置工作及存在問題整改兌現(xiàn)情況。

5.分析通報行車安全裝備使用、待乘休息、派班室管理、包乘機車保養(yǎng)、指導(dǎo)司機管理及安全技術(shù)教育等工作中存在的問題。

6.分析通報職工遵守勞動紀律和執(zhí)行作業(yè)標準的考核情況。

7.分析通報影響行車安全的職工思想動態(tài)。

8.分析通報關(guān)鍵地段安全控制和關(guān)鍵人員幫教轉(zhuǎn)化情況,確定本月行車安全關(guān)鍵地段及關(guān)鍵人員。

9.結(jié)合段安全例會要求和車間實際,安排本月重點工作,明確責(zé)任部門和人員,限期解決。

10.對本車間無法解決的問題,制定相應(yīng)安全措施,并書面報送主管段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門。問題上報表格式見附件2。

段長每季度,主管安全、運用副段長每月至少參加一個運用車間安全例會。由運用車間負責(zé)邀請。

第12條 安全科應(yīng)制定各級干部深入現(xiàn)場、添乘、檢查的量化標準及管理考核辦法。各級干部必須深入實際、調(diào)查研究,發(fā)現(xiàn)并及時解決問題,不斷總結(jié)、推廣行車安全的典型經(jīng)驗。

安全科每月根據(jù)階段性重點安全工作和上月安全工作中存在的主要問題,安排段級現(xiàn)場檢查及添乘計劃,報主管安全副段長(段長)審核后下發(fā)執(zhí)行。各專業(yè)管理部門和車間根據(jù)月度重點工作,由部門負責(zé)人安排本部門現(xiàn)場檢查計劃。

段領(lǐng)導(dǎo),專業(yè)職能科室和各車間管理干部每月應(yīng)深入一線,檢查現(xiàn)場作業(yè)、現(xiàn)場管理和相關(guān)資料臺帳,檢查時必須認真做好工作寫實,填寫《安全檢查指導(dǎo)簿》,及時反饋或通報檢查情況。各專業(yè)管理部門和車間每月要認真分析小結(jié)本部門干部現(xiàn)場檢查工作情況,并將小結(jié)上報安全科,由安全科指定專人負責(zé)匯總、分析、通報。

添乘交路以夜間及關(guān)鍵交路為重點(夜間交路為0點~ 4點開車,2點~ 6點到達車次)。凡參與添乘定量要求的人員,夜間添乘趟數(shù)不少于50%。

段黨、政、工、團領(lǐng)導(dǎo),運用、技術(shù)和職教科正副科長,運用科運用工程師,職教科運用教員每月添乘不少于3趟。安全科、運用車間安全員及以上干部每月添乘不少于4趟。(以上人員女性及確因身體不適經(jīng)主管安全副段長批準人員除外)

段長每季度,主管安全、運用副段長每月至少添乘調(diào)機不少于1趟。安全科科長每月添乘調(diào)機不少于1趟,安全科分管副科長和主管調(diào)車安全管理的安全員每月添乘調(diào)機不少于2趟。運用車間主任每月添乘調(diào)機不少于1趟,車間主管安全副主任每月添乘調(diào)機不少于2趟。

專、特運添乘人員必須由保衛(wèi)科審核,保衛(wèi)、安全科備案。

添乘信息單(安全添乘檢查表)必須在回段后3日內(nèi)上交安全科,由安全科書面分析每月干部添乘情況,報主管副段長審閱并提出評語。安全科負責(zé)每月6日前將段領(lǐng)導(dǎo)添乘情況按規(guī)定上報路局機務(wù)處、安監(jiān)室。

添乘信息單格式見附件4,安全添乘檢查表格式見附件5。

第13條 安全科和相關(guān)部門要不斷加強調(diào)車安全管理,在實行調(diào)車卡控的同時,積極提高科技保安全的手段,減少慣性擠岔、調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌事故的發(fā)生。

1.切實加強對調(diào)車安全工作的領(lǐng)導(dǎo),由主管安全副段長任組長,組織安全科和相關(guān)部門人員成立調(diào)車安全攻關(guān)小組,認真制訂落實調(diào)車安全各項卡控措施,突出現(xiàn)場卡控,突出調(diào)車作業(yè)安全的過程控制。

2.對每臺調(diào)機須根據(jù)作業(yè)條件、特點,由安全科制定“一車一卡控”措施。

3.加強調(diào)車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),建立有關(guān)檔案,有針對性地、廣泛地開展崗位技術(shù)練兵,不斷提高調(diào)車人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平。

第14條 安全科須建立的安全臺帳:

1.事故、事苗分析處理記錄簿。

2.設(shè)備故障登記簿。

3.安委會、安全例會臺帳。

4. “車機聯(lián)控”信息輸入、輸出、考核、檢查及分析簿。

5.施工會議記錄簿。

6.段現(xiàn)場檢查分析記錄簿。

7.安全裝備反饋記錄簿。

8.機電協(xié)調(diào)會會議紀要。

第15條 發(fā)生鐵路交通事故和機車故障等影響行車安全的重要情況,各部門應(yīng)立即按要求逐級上報,不得隱瞞不報、遲報。相關(guān)部門要迅速開展事故救援、調(diào)查工作,并按照“四不放過”(事故原因、責(zé)任分析不清不放過,事故教訓(xùn)不明不放過,沒有制定切實有效的整改措施不放過,事故責(zé)任者和有關(guān)人員沒有受到責(zé)任追究不放過)的原則,深入分析,查找原因,制定措施,限期解決。分析會議應(yīng)有詳細記錄,并及時下發(fā)分析情況通報。

1.運用科負責(zé)制定“兩違”范圍和考核制度,安全科負責(zé)制定“事苗”范圍和考核制度。

2.發(fā)生一般d類(d21除外)及以上事故由段長組織分析。

3.事苗、嚴重“兩違”由安全科組織分析。

4.機故分析會由總工主持分析,并有詳細分析記錄。

按照鐵道部、鐵路局事故通報要求,機務(wù)段各專業(yè)管理部門要制訂細化措施,及時下發(fā),并督促相關(guān)部門認真吸取事故教訓(xùn),舉一反三,查擺問題,消除隱患,保證安全。

職教科和運用車間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場安全管理需要,不定期進行典型事故案例教育。

第16條 安全科應(yīng)建立列車區(qū)間救援(列車分離、分部運行)分析制度,運用車間要建立臺賬。運用車間應(yīng)將機車乘務(wù)員《機車運轉(zhuǎn)關(guān)系事故概況報告》(機調(diào)-10)復(fù)印件、調(diào)度命令、監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)資料、防護用品使用情況作為分析依據(jù)。分析材料要妥善保存(不少于一年)。

第17條 安全科應(yīng)建立擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的關(guān)鍵地段、關(guān)鍵人員的分析、控制、幫促制度,有明確的確定范圍條件、解除條件、解除程序,并實行關(guān)鍵人員幫促的包保人責(zé)任制。

1.安全科會同運用科、運用車間根據(jù)運輸生產(chǎn)實際情況共同確立,每季公布影響行車安全的關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點,并提出相應(yīng)的控制措施,經(jīng)段安全例會通過后,納入“對策表”。運用車間須確立關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點包保人。

2.運用車間安全例會應(yīng)明確當(dāng)月關(guān)鍵人、車(包乘),提出控制辦法。關(guān)鍵人、車(包乘)由指導(dǎo)司機提出書面解除申請,經(jīng)車間復(fù)驗合格交由車間安全例會通過后方可解除。關(guān)鍵人幫促期一般不超過三個月。

3.新司機的單獨作業(yè)必須由指導(dǎo)司機鑒定合格,經(jīng)運用車間主任談話,本人書面安全保證后方可單獨。

4.為加強對作業(yè)場所情況的了解和控制,各專業(yè)管理部門和車間應(yīng)成立抽查組,每月對現(xiàn)場作業(yè)情況進行抽查,并根據(jù)不同地點、項目提出具體工作標準和要求。

第18條 安全科每季度首月對上季度《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》落實情況進行一次對規(guī)檢查。對規(guī)檢查由主管安全副段長組織,安全科牽頭,運用科、職教科、技術(shù)科、運用車間以及待乘室管理等部門人員參加,重點檢查車間、部門月度自查情況,同時將日常抽查情況納入檢查評比當(dāng)中。對規(guī)檢查情況要及時通報,對運用、動車車間進行名次排定,對成績優(yōu)良的部門和個人給予獎勵,對存在突出問題或成績較差的部門給予批評和考核。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”,落實責(zé)任,限期解決,并督促整改。對部門不能解決的問題,由安全科提交段安委會研究確定解決方案。

運用車間要按月開展對規(guī)自查,對規(guī)自查由車間分管安全副主任組織,重點檢查上級部門對規(guī)檢查提出問題的落實整改情況。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”,下發(fā)至班組,限期督促整改。“對策表”每月上報安全科備查。

第三章 待乘休息管理

第19條 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的機車乘務(wù)員,必須實行班前待乘休息。安全科按照鐵路局制定的機車乘務(wù)員待乘休息管理制度細化落實措施。每次列車運行圖調(diào)整前,由運用科明確規(guī)定各待乘車次的具體待乘時間,對機班做到一車次一卡控,在待乘室及駐公寓指導(dǎo)室公布,運用車間要負責(zé)及時傳達到機車乘務(wù)員。

機車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4小時,出乘前臥床休息不足4小時的機車乘務(wù)員,嚴禁出乘。非常預(yù)備乘務(wù)人員應(yīng)等同待乘機班,納入待乘管理范圍。

第20條 機車乘務(wù)員在待乘室待乘,必須指紋錄入待乘起止時間。在公寓待乘,由駐寓值班人員檢查記錄機車乘務(wù)員臥床休息時間。非常預(yù)備乘務(wù)人員必須按規(guī)定的時間到派班室指紋錄入報到時間,報到后及時到達待乘室指紋錄入,并按指定的房間待乘休息,遇出乘時,應(yīng)按規(guī)定及時到派班室報到,確保機車正點出庫。

待乘時間及車次的規(guī)定:

1.值乘22:00~0:00間始發(fā)和22:00前開車,2:00以后到達的車次,必須于13:00~17:00在待乘室臥床休息。

2.值乘0:01~1:00開行的車次,必須于18:00前到待乘室臥床休息。

3.值乘1:01~2:00開行的車次,必須于19:00前到待乘室臥床休息。

4.值乘2:01~3:00間開行的車次,必須于20:00前到待乘室臥床休息。

5.值乘3:01~4:00間開行的車次,必須于21:00前到待乘室臥床休息。

6.值乘4:01~6:00間開行的車次,必須于22:00前到待乘室臥床休息。

7.非常預(yù)備乘務(wù)人員:白班必須于8:00~19:00,夜班必須于19:00~8:00,在待乘室臥床休息。

第21條 段待乘室管理部門應(yīng)建立待乘室管理辦法。內(nèi)容包括值班人員崗位職責(zé)、微機管理及叫班系統(tǒng)、備品交接、臥具換洗等相應(yīng)的管理制度和檢查考核辦法。

值班人員要堅守崗位,按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室手續(xù),合理安排休息房間,準確叫班。同時,要督促待乘人員按規(guī)定休息,對不按規(guī)定休息又不聽勸阻的,應(yīng)及時向段、車間值班干部匯報。

待乘室設(shè)備設(shè)施故障、破損時,值班人員應(yīng)及時向相關(guān)部門報修,以便及時修復(fù)。

機車乘務(wù)員應(yīng)維護待乘室環(huán)境及臥具衛(wèi)生,入寓后在指定房間休息,嚴禁簽到后離寓。

第22條 機車乘務(wù)員入、出待乘室,以及段、車間值班干部檢查待乘休息情況時,均實行指紋管理,因指紋錄入設(shè)備或其他原因確實無法錄入的,待乘室值班人員應(yīng)做好書面記錄。

第23條 段、車間干部檢查待乘室制度:

1.運用車間值班干部每日13:00和22:00必須檢查待乘室,運用(動車)車間管理人員應(yīng)加強待乘室抽查。段值班領(lǐng)導(dǎo)每日22:00檢查待乘室。

2.檢查主要內(nèi)容為機車乘務(wù)員待乘休息情況、值班人員當(dāng)班情況、待乘室環(huán)境衛(wèi)生及設(shè)備設(shè)施情況。

3.檢查工作結(jié)束后,檢查人員須做好記錄。段值班領(lǐng)導(dǎo)須認真填寫《安全檢查指導(dǎo)簿》。運用(動車)車間和待乘室管理部門對《安全檢查指導(dǎo)簿》中檢查人員指出的本部門問題落實責(zé)任,限期整改。

4.對待乘遲到及未待乘人員由運用(動車)車間值班干部負責(zé)追蹤,對班前休息不足4小時的,車間值班干部應(yīng)通知機調(diào)員,由機調(diào)員啟用非常預(yù)備乘務(wù)人員。

5.待乘室要準確及時提供24小時“乘務(wù)員待乘記錄簿”,由安全科指定人員進行分析,及時將違標情況向車間通報。車間應(yīng)核實情況,并及時向安全科反饋,由安全科按規(guī)定落實考核。

第24條 待乘室應(yīng)具備良好、衛(wèi)生的休息環(huán)境,備品清潔整齊,室外環(huán)境肅靜,房門上設(shè)活動遮簾式觀察窗。

待乘室應(yīng)配備自動叫班系統(tǒng)及清洗、烘干、消毒設(shè)備,設(shè)有能夠24小時盥洗的獨立衛(wèi)生間,臥具應(yīng)做到一人一換。

待乘室應(yīng)根據(jù)冬、夏季天氣變化情況,在室內(nèi)溫度低于15℃開放取暖設(shè)備,室內(nèi)溫度達到28℃開放降溫設(shè)備,確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

第25條 段根據(jù)實際情況,建立駐公寓指導(dǎo)室。運用(動車)車間要根據(jù)各公寓實際情況制定駐公寓指導(dǎo)室值班人員具體工作職責(zé)和作業(yè)標準,并報運用科、安全科備查。

1.由車間確定駐寓值班人員和時間。駐寓值班人員必須做到對口交接,嚴禁出現(xiàn)空崗。

2.駐寓值班人員負責(zé)機車乘務(wù)員駐寓管理,組織駐寓乘務(wù)員進行規(guī)章制度學(xué)習(xí),傳達上級行車有關(guān)通知、電報、通報及注意事項,并做好學(xué)習(xí)記錄。

3.駐寓值班人員每日12:30 ~ 17:00、21:30~次日7:00,應(yīng)督促機車乘務(wù)員停止一切娛樂活動,嚴格執(zhí)行13:00、夜間22:00查房制度,在機車乘務(wù)員段外公寓休息記錄簿(見附件6)上做好檢查記錄。

4.駐寓值班人員每日22:00前必須向運用值班人員匯報公寓乘務(wù)員班前休息、查崗及添乘干部動態(tài)。

5.駐寓值班人員每日必須在繼乘站、扳返段檢查不少于5個機班執(zhí)行機車乘務(wù)員作業(yè)標準情況,并做好記錄。

6.駐寓值班人員必須及時匯報機車故障、列車晚點等有關(guān)信息,并積極采取相應(yīng)措施。

7.駐寓值班人員按時參加公寓召開的寓乘共管共建會議,反映機車乘務(wù)員的合理要求,協(xié)助公寓搞好共管共建活動。

第26條 機車乘務(wù)員在公寓必須認真遵守“公寓十不準”, 嚴禁在公寓飲酒、賭博、打架斗毆,必須按規(guī)定時間、規(guī)定房間執(zhí)行班前休息制度。在娛樂時段,需休息的機班應(yīng)在房門上掛“請勿打擾”示意牌,其他人員不得入內(nèi)。

第27條 外公寓請、銷假制度:

1.機車乘務(wù)員在外公寓需要外出時,必須本人向駐寓值班人員請假,不得他人代請或電話請假,請假時必須說明原因及回寓時間,得到駐寓值班人員同意,并在機車乘務(wù)員段外公寓請、銷假登記簿(見附件7)登記后方可外出。

2.駐寓值班人員準假原則:機車乘務(wù)員外出最長時間不得超過3小時;晚上不得超過21:30分;與班前4小時休息時間不得發(fā)生沖突。駐寓值班人員應(yīng)嚴格控制機車乘務(wù)員外出,特殊時期,一律嚴禁機車乘務(wù)員外出。

3.機車乘務(wù)員必須按規(guī)定時間回寓,并及時到駐寓值班人員處銷假,以便駐寓值班人員掌握機車乘務(wù)員動態(tài)。

4.機車乘務(wù)員因臨時生病等特殊情況需離寓時,應(yīng)及時向駐寓值班人員匯報,以便及時調(diào)整、安排人員。

5.機車乘務(wù)員因私自外出造成待乘時間不足的,不準出乘,并按曠工處理。

第28條 駐公寓指導(dǎo)室必須建立的臺帳:

1.機車乘務(wù)員段外公寓休息記錄簿。

2.機車乘務(wù)員公寓學(xué)習(xí)記錄簿。

3.干部添乘到達、出乘登記簿。

4.機車乘務(wù)員段外公寓請、銷假登記簿。

5.安全檢查指導(dǎo)簿。

除《安全檢查指導(dǎo)簿》外,運用車間可根據(jù)情況對上述臺帳進行整合,并報運用科審批,安全科備查。

第29條 各級部門要高度重視機車乘務(wù)員待乘室、公寓的共管共建工作,提高服務(wù)質(zhì)量,改善住宿條件,為機車乘務(wù)員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境。

第四章 出退勤管理

第30條 運用科應(yīng)制定出退勤機調(diào)員作業(yè)標準,各崗位機調(diào)員必須統(tǒng)一著裝,佩戴標志,持證上崗,按規(guī)定程序作業(yè)。機車乘務(wù)員出退勤作業(yè)內(nèi)容應(yīng)納入一次乘務(wù)作業(yè)標準。

第31條 機車調(diào)度室是行車工作的指揮機構(gòu),應(yīng)做到分工合理、設(shè)備齊全、作業(yè)規(guī)范、環(huán)境整潔。

機車調(diào)度室應(yīng)設(shè)立司機手冊存放柜,標注司機姓名或編號,做到一格一冊,方便存放和查閱。

機車調(diào)度室應(yīng)設(shè)置指紋打卡設(shè)備、酒精測試儀,酒精測試儀必須與微機聯(lián)網(wǎng)。機車調(diào)度室應(yīng)公布當(dāng)日運輸安全天數(shù)、氣象信息。

第32條 機車調(diào)度室應(yīng)備有以下資料:

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、

2.《鐵路機車運用管理規(guī)程》。

3.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》。

4.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。

5.《機車操作規(guī)程》。

6.《行規(guī)》(含相關(guān)局《行規(guī)》)。

7.《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》。

8.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》。

9.與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報。

10.列車運行圖。

11.列車時刻表。

12.機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。

13.相關(guān)《段細》、《站細》。

14.列車操縱示意圖。

第33條 機車調(diào)度室應(yīng)備有以下簿冊:

1.行車調(diào)度命令登記簿。

2.機車乘務(wù)員出勤登記簿。

3.機車乘務(wù)員退勤登記簿。

4.機車乘務(wù)員超勞登記簿。

5.機車乘務(wù)員出勤指導(dǎo)、傳達簿。

6.關(guān)鍵機班、關(guān)鍵人出勤指導(dǎo)簿。

8.指導(dǎo)司機添乘動態(tài)登記簿。

9.非正常行車憑證回收登記簿。

10.臨時調(diào)度命令接收、傳達登記簿。

11.中間站出乘運行揭示聯(lián)系登記簿。

12.機調(diào)員對口交接簿。

13.運用干部派班室把關(guān)登記簿。

14.接觸網(wǎng)檢修登記簿。

15.lkj記錄文件退(日)勤分析信息登記簿。

16.lkj記錄文件調(diào)車分析信息登記簿。

17.ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記簿。

18.運行揭示傳遞登記簿。

機車調(diào)度室常用圖表、臺賬、資料應(yīng)擺放有序;備用資料應(yīng)編制目錄并放于固定位置,指定專人保管,無特殊原因不得外借。

第34條 運用科應(yīng)根據(jù)當(dāng)日運輸任務(wù)、運行揭示調(diào)度命令、施工安排、機車質(zhì)量、事故通報、電報要求以及擔(dān)當(dāng)區(qū)段天氣狀況,制定向出勤機車乘務(wù)員傳達的事項和要求。車間區(qū)別客、貨、調(diào)、小運轉(zhuǎn)等不同情況,提出傳達的具體行車注意事項和要求。

第35條 機車乘務(wù)員出勤必須按規(guī)定著裝,保持良好的精神狀態(tài),攜帶《技規(guī)》、《行規(guī)》、相關(guān)局行規(guī)匯編、監(jiān)控操作手冊、機車故障處理20條等有關(guān)資料及機車駕駛證(學(xué)習(xí)司機證)、鐵路職工崗位培訓(xùn)合格證,接受酒精含量檢測。證件不全、酒精檢測不合格嚴禁出勤。

第36條 機車乘務(wù)員出勤時,將攜帶的ic卡交出勤機調(diào)員錄入值乘交路數(shù)據(jù),領(lǐng)取司機手冊、報單和運行揭示。機班共同核對交付的運行揭示與揭示欄(顯示屏)內(nèi)本區(qū)段的運行揭示,按規(guī)定在司機手冊車站站名旁標注限速值,在交付的運行揭示上做好標記并簽名,再將ic卡數(shù)據(jù)文件在模擬運行測試設(shè)備上進行核對,確認無誤,并結(jié)合實際做好班前安全預(yù)想工作后,方可出勤。

第37條 機車乘務(wù)員出勤時,出勤機調(diào)員必須認真進行出勤指導(dǎo),監(jiān)督機車乘務(wù)員復(fù)誦運行揭示、施工行車辦法和安全措施,確認機班具備出勤條件后,在司機手冊上簽章,準予出勤。需要記名式傳達的,必須按規(guī)定傳達,并督促機車乘務(wù)員簽字(蓋章)。

第38條 遇有列車運行圖調(diào)整、ⅱ級及其以上施工、列車運行監(jiān)控裝置(以下簡稱lkj)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝,暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時,要有運用干部在機調(diào)室坐崗,加強出勤指導(dǎo),必要時,安排指導(dǎo)司機以上管理人員添乘。

第39條 出勤機調(diào)員應(yīng)掌握關(guān)鍵人出勤交路,根據(jù)運用(動車)車間值班干部擬定的重點交待事項,做好重點交待,并做好記錄。

第40條 機車乘務(wù)員退勤時,應(yīng)將已轉(zhuǎn)儲值乘交路文件的ic卡、司機手冊、司機報單、交付的運行揭示、臨時調(diào)度命令和非正常行車憑證等交給退勤機調(diào)員,并將運行情況和存在問題向退勤調(diào)度員說明;退勤機調(diào)員要按規(guī)定內(nèi)容進行分析,做出記錄。必要時,立即通知車間或安全科。

第41條 機車乘務(wù)員待乘、出退勤(含外段及折返點出退勤)應(yīng)實行打卡(指紋儀)確認制度。運用科應(yīng)制訂請銷假、備用制度,加強機車乘務(wù)員名牌管理。

第42條 遇使用機型、牽引定數(shù)、機車交路、線路(站場)設(shè)備等發(fā)生變化及新線開通時,必須在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施前,安全科應(yīng)及時制定安全措施,運用科應(yīng)編制下發(fā)列車操縱提示卡,由車間發(fā)至有關(guān)機車乘務(wù)員。在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施后的三個月內(nèi),運用科應(yīng)完成列車操縱示意圖的修改工作。

第43條 職教科每半年牽頭組織開展一次客(調(diào))車安全正點平穩(wěn)操縱比賽活動,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。

第五章 運行揭示及ic卡管理

第44條 運用科要根據(jù)鐵路局制定的收受調(diào)度命令管理、運行揭示管理、ic卡數(shù)據(jù)編輯及傳遞管理辦法細化相關(guān)措施,實現(xiàn)程序化、規(guī)范化管理。

第45條 運行揭示調(diào)度命令實行“接收、核對、簽認、保存”制度。機車調(diào)度室運行揭示臺機調(diào)員對于內(nèi)容不全、字跡不清晰、格式不標準和沒有具體執(zhí)行辦法等不符合規(guī)定的調(diào)度命令,應(yīng)請求發(fā)令單位重新發(fā)布。特殊情況下,經(jīng)傳真方式發(fā)送至機務(wù)段的運行揭示調(diào)度命令,要通過錄音電話與發(fā)令單位核對,保存期為一年。

揭示臺編輯員須將接收的原始運行揭示調(diào)度命令打印,按日匯總并建立“運行揭示調(diào)度命令接收、編輯登記簿”(見附件16)存檔保存,每月對修改、取消的運行揭示調(diào)度命令專門統(tǒng)計、重點分析,保存期為一年。接受網(wǎng)絡(luò)傳輸方式發(fā)布的調(diào)度命令,確認無誤后,要及時給與回執(zhí),并存盤保留半年。

第46條 機車調(diào)度室運行揭示臺編輯員根據(jù)運行揭示調(diào)度命令編輯運行揭示、ic卡數(shù)據(jù)文件。運行揭示臺編輯員應(yīng)按本鐵路局和相關(guān)局在8:00和12:00發(fā)布的運行揭示調(diào)度命令,在16:00前完成ic 卡揭示的編輯、核對、發(fā)布工作。

ic卡數(shù)據(jù)文件須打印保存,編輯、核對、模擬驗證、審核、發(fā)布等環(huán)節(jié)應(yīng)形成記錄并由作業(yè)人員簽字。相關(guān)記錄按日存檔,保存期不少于三個月。

運行揭示編輯格式見附件9、附件10。

第47條 對編輯完成的運行揭示和ic卡數(shù)據(jù)文件必須必須 “三級核對”:編核人員編輯完成后相互校核,做到“編、核分離”;機車調(diào)度室主任或值班主任審核后發(fā)布至機調(diào)室;機調(diào)室接收人員對運行揭示復(fù)核完畢后,打印、簽字回傳至段運行揭示臺,并在與運行揭示臺確認接收數(shù)量后交付使用。

運行揭示編輯員根據(jù)運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容,在機車運用管理系統(tǒng)運行揭示管理軟件上正確分解、編輯成揭示簽存盤,以報單揭示文本方式打印出揭示樣張,實行一人編輯一人復(fù)核并簽名制度。然后在跨段寫卡系統(tǒng)中ic卡管理軟件上編輯ic卡揭示,存盤后打印ic卡揭示樣張,一并交運用科運用工程師(節(jié)假日由值班人員)共同進行復(fù)核,核對無誤相互簽認后交揭示編輯員保存。核對無誤、模擬正常后的運行揭示通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給機車調(diào)度室寫卡微機,機車調(diào)度室出勤機調(diào)員刷新ic卡揭示并存盤,按線別各打印出一張ic卡揭示單,確認無誤后蓋章。

運行揭示傳遞登記薄格式見附件11、ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記薄格式見附件12。

第48條 運行揭示編輯員將復(fù)核后的各線運行揭示在微機上以“揭示簽”文本方式打印出來并蓋章確認,交機調(diào)員審核無誤后蓋章,公布于揭示欄內(nèi)。并按協(xié)議要求將編輯好的相關(guān)區(qū)段的運行揭示通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給相關(guān)機務(wù)段機調(diào)室或派班室。

運行揭示臺編輯員確認ic卡錄入點接收數(shù)量無誤后通知執(zhí)行ic卡數(shù)據(jù)錄入,并在《運行揭示傳遞登記薄》和《ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記薄》上登記。

第49條 機車調(diào)度室應(yīng)按區(qū)段分設(shè)運行揭示欄,保證櫥窗光照充足、玻璃明亮(以顯示屏公布運行揭示,必須保證顯示屏作用良好)、版面整潔、鎖閉及時。揭示欄內(nèi)不得存放、公布與運行揭示無關(guān)的內(nèi)容。運行揭示欄出示的運行揭示應(yīng)按上下行、站序、公里數(shù)順序打印,保證打印字跡清晰。

第50條 機車調(diào)度室應(yīng)建立“機務(wù)派班室ic卡數(shù)據(jù)錄入登記簿”,機車乘務(wù)員出勤時,出勤機調(diào)員須將其值乘交路的ic卡數(shù)據(jù)文件錄入ic卡,監(jiān)督機車司機在模擬運行測試設(shè)備上核對ic卡數(shù)據(jù)文件,并對機車乘務(wù)員交付運行揭示有效內(nèi)容進行審核后,雙方在登記薄上簽字。

機車乘務(wù)員上車后將載入lkj后的ic卡數(shù)據(jù)文件與交付揭示核對。途中運行經(jīng)過有效運行揭示地點后,司機須將有效運行揭示的調(diào)度命令號劃“─”,做到經(jīng)過一處劃掉一處,逐個銷號,本段退勤時交回。

第51條 交付機車乘務(wù)員攜帶的運行揭示必須按線別、交路編輯。各區(qū)段運行揭示應(yīng)按照列車運行方向由近至遠順序排列,不得有其他交路、跨區(qū)段及無關(guān)內(nèi)容,并注明交付揭示有效時段。

立折交路上下行分開,駐班交路只交付單趟,1頁不夠時須標明頁碼。

交付運行揭示不得提前打印,以確保交付揭示的時效性和準確性。

第52條 列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因,可能造成沒有運行揭示調(diào)度命令依據(jù)和有效的ic卡運行揭示卡控時,機車乘務(wù)員須提前向列車調(diào)度員報告(或向前方車站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員),并根據(jù)列車調(diào)度員的安排接收運行揭示調(diào)度命令。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備不通等原因無法報告時,應(yīng)在前方站停車報告。

第53條 對未設(shè)置ic卡錄入工作站的折返地點或調(diào)度機出勤點,機務(wù)段運用科、安全科必須針對每個車次(班次)制訂詳細運行揭示調(diào)度命令傳遞辦法及安全措施,確?？氐轿?并報路局機務(wù)處備案。

第54條 機車調(diào)度室接到臨時增加、取消或修改施工調(diào)度命令后,必須認真核對,確認無誤后立即通知揭示編輯員,揭示編輯員必須在1小時內(nèi)完成編輯或刪除ic卡揭示工作。已出乘但還未出庫的機班,由出勤機調(diào)員負責(zé)將調(diào)度命令復(fù)印件傳遞給機班;如機班已出庫,由計劃機調(diào)員負責(zé)與調(diào)度所聯(lián)系,請求發(fā)令告知司機。

第55條 運用科應(yīng)對當(dāng)日10:00前出勤,次日0:00以后到達和當(dāng)日16:00前出勤,次日凌晨4:00以后到達車次的運行揭示加強管理,制定相應(yīng)的卡控措施;運用科在每次調(diào)整運行圖時,必須對上述時間段的圖定車次進行匯總、公布;日常應(yīng)加強對這些車次運行揭示傳遞及卡控進行重點核對、檢查。遇臨時加開在上述時間段的車次時,機車調(diào)度室和各派班室應(yīng)重點掌握,確保ic卡卡控到位。

第56條 對沒有終止期限的運行揭示,機車調(diào)度室運行揭示臺要按月核對、重新公布,并做好核對記錄。到期的運行揭示須及時撤除,撤除的運行揭示至少應(yīng)保存三個月。

第57條 機車調(diào)度室調(diào)度員應(yīng)實行對口交接制度,交班機車調(diào)度員將運行揭示出示或撤除情況,向接班機車調(diào)度員逐條說明,接班機車調(diào)度員應(yīng)逐條核對。

第58條 當(dāng)跨局機車、乘務(wù)交路發(fā)生變化時,機車調(diào)度室要加強與調(diào)度所聯(lián)系,確保調(diào)度命令按時發(fā)布到位、及時接收。

第59條 夜班接到臨時運行揭示調(diào)度命令時,由機車調(diào)度室值班主任負責(zé)組織;運行揭示臺調(diào)度員按命令要求及時編輯或撤除運行揭示,編輯ic卡數(shù)據(jù)文件,經(jīng)機車調(diào)度室值班主任審核后發(fā)布。

第60條 運用科必須建立ic卡揭示信息反饋制度。機車調(diào)度室接到機車乘務(wù)員運行途中ic卡不控的報告后應(yīng)立即通知揭示編輯人員迅速查找原因,在該ic卡揭示不控未解決前,揭示編輯人員應(yīng)填寫《ic卡不控通知單》(附件14)。途中ic卡揭示不控的機車乘務(wù)員退勤時應(yīng)認真填寫《ic卡揭示取消及誤控、不控登記薄》?！秈c卡揭示取消及誤控、不控登記簿》內(nèi)容由機車調(diào)度室及時向安全科反饋,安全科根據(jù)乘務(wù)員填寫情況并核對《ic卡不控通知單》,對本趟乘務(wù)進行認真分析。ic卡揭示取消及誤控、不控必須納入監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)班、日、月、季、年分析內(nèi)容。

由于ic卡軟件本身問題引起的ic卡揭示不控、誤控及重復(fù)控制問題,必須進行認真分析,找出原因,及時向電務(wù)部門、機務(wù)處反饋。

第61條 運用科應(yīng)建立ic卡使用管理辦法。ic卡應(yīng)實行壽命管理。

第六章 施工安全控制

第62條 認真落實鐵道部、鐵路局施工安全管理要求,由運用科負責(zé)施工組織管理,安全科負責(zé)施工安全把關(guān)。段成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,明確各級管理人員在施工中行車安全管理職責(zé),做到精心組織、預(yù)想充分、準備細致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結(jié)認真。

第63條 凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工,由主管安全副段長要主持召開安全科、運用科、職教科、運用(動車)車間等有關(guān)部門參加的專題會議,學(xué)習(xí)施工計劃、措施、行車辦法,細化行車辦法。根據(jù)專題施工方案及會議精神:

1.安全科制訂下發(fā)安全卡控措施、施工把關(guān)計劃、施工添乘計劃。

2.運用科繪制“施工安排一覽表” (見附件17)、“施工行車安全明示圖” (見附件18),施工前將“施工行車安全明示圖”傳遞至機車調(diào)度室、運用(動車)車間。配合做好施工方案的學(xué)習(xí)宣傳工作。

3.機調(diào)室機調(diào)員應(yīng)對出勤機班交待注意事項。

4.職教科配合車間做好施工方案及有關(guān)行車規(guī)章的學(xué)習(xí)宣傳工作。

5.車間負責(zé)將“施工行車安全明示圖”傳遞至相關(guān)駐寓指導(dǎo)室和有關(guān)機車乘務(wù)員。負責(zé)組織機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)有關(guān)施工方案及相關(guān)行車辦法。

第64條 改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工,機車乘務(wù)員(含外局機車乘務(wù)員)出勤時,必須由運用干部把關(guān),檢查出勤人員對施工行車辦法、安全措施的掌握程度,檢查是否攜帶施工行車安全明示圖,指導(dǎo)出勤機班進行施工行車安全措施模擬演練,正確掌握lkj操作方法并登記。出勤機調(diào)員要做好“三交三問”的傳達。

第65條 機務(wù)段按鐵路局劃分的施工管理范圍,嚴格執(zhí)行機務(wù)施工行車安全管理有關(guān)辦法。

第66條 安全科、運用科和運用(動車)車間等相關(guān)部門共同做好施工當(dāng)日機務(wù)行車安全指揮和控制工作。主要內(nèi)容是:

1.傳達運行揭示。

2.貫徹執(zhí)行安全措施。

3.添乘施工影響范圍內(nèi)重點列車。

4.根據(jù)施工現(xiàn)場情況,及時調(diào)整行車辦法并準確傳達到相關(guān)人員。

5.反饋施工現(xiàn)場的信息。

第67條 施工結(jié)束后,施工把關(guān)人員按規(guī)定填寫施工把關(guān)信息表,回段后及時上交。運用科、安全科必須按照施工管理職責(zé)分工對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各崗位人員執(zhí)行任務(wù)、行車設(shè)備變化等情況進行總結(jié),連同施工命令、計劃、安排及各種施工資料(含監(jiān)控分析情況),整理歸類成冊,存檔保留六個月。

第七章 機車乘務(wù)員超勞管理

第68條 機車乘務(wù)員的工作和休息時間標準必須嚴格執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。運用科應(yīng)根據(jù)鐵路局有關(guān)防止機車乘務(wù)員超勞管理辦法,結(jié)合實際,制定防止機車乘務(wù)員超勞的措施,對責(zé)任者要有量化考核,并加強日常管理和考核。

對在工作中不負責(zé)任,無故造成機車乘務(wù)員超勞、視超勞情況不顧的有關(guān)部門和人員要進行嚴格考核。因機車乘務(wù)員不服從調(diào)度命令,造成超勞的要追究機車乘務(wù)員的責(zé)任;因超勞引發(fā)鐵路交通事故,追究機務(wù)段管理部門有關(guān)人員的相關(guān)責(zé)任。

第69條 編制、調(diào)整列車運行圖時,運用科應(yīng)認真掌握各區(qū)段機車交路、乘務(wù)制度、機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間,編制的列車基本運行圖不得出現(xiàn)超勞交路。

第70條 運用科要根據(jù)不同的交路接班地點、作業(yè)方式確定接班乘務(wù)員的派班時間,并通知相關(guān)公寓。

第71條 機車調(diào)度室應(yīng)正確及時向公寓或待乘室值班員傳達開車計劃,叫班前必須與行車調(diào)度員或車站值班員聯(lián)系,確認列車編組情況或列車運行位置,并嚴格按照“一車次一通知”的派班制度要求,使用規(guī)范派班用語通知公寓或待乘室值班員叫班,對晚點或臨時停開的列車要及時調(diào)整乘務(wù)員的叫班時間,做到準確叫班,一核一派一叫。

第72條 機車乘務(wù)員出勤或機車出段后,等待工作時間計入乘務(wù)員勞動時間。因列車編組晚點等原因延誤開車,待確定開車時間(含立折交路折返開車時間)后,累加本區(qū)段列車運行圖圖定運行時間,若超過《鐵路機車運用管理規(guī)程》的一次連續(xù)作業(yè)時間的規(guī)定時,機車乘務(wù)員應(yīng)及時向機車調(diào)度室報告,并隨時與機調(diào)室保持聯(lián)系。機車調(diào)度員應(yīng)主動向路局調(diào)度室機調(diào)員匯報,建議組織機車回段或機車乘務(wù)員換班。

第73條 機車乘務(wù)員在運行途中應(yīng)貼線運行,避免超勞,遇可能發(fā)生超勞時,應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯報情況,并提出換班或調(diào)休的請求。

第74條 遇有自然災(zāi)害、事故和線路中斷以及專特運等原因發(fā)生超勞時,機車乘務(wù)員應(yīng)及時向調(diào)度所、相鄰車站和機務(wù)段機車調(diào)度室匯報。

1.機車調(diào)度室接到信息后,應(yīng)加強組織,并及時通知運用科啟動應(yīng)急措施.

2.機車乘務(wù)員應(yīng)顧全大局,服從調(diào)度指揮,并根據(jù)鐵路局調(diào)度所或車站值班員的通知,換班或調(diào)休。

3.特殊情況,組織換班或調(diào)休有困難時,由機務(wù)段安排解決看車人員,嚴禁命令乘務(wù)員在機車上調(diào)休。

4.因自然災(zāi)害造成的機車乘務(wù)員超勞,其超勞時間機務(wù)段按規(guī)定支付報酬。

第75條 相關(guān)部門要努力提高機車質(zhì)量,確保出庫機車狀態(tài)良好。機車在區(qū)間發(fā)生故障,機車乘務(wù)員應(yīng)盡可能將列車維持到前方站處理,并及時向列車調(diào)度員報告;在區(qū)間停車處理故障時,機車乘務(wù)員要及時向車站或調(diào)度所匯報并保持聯(lián)系,盡可能減少對運行秩序的影響,避免發(fā)生大面積超勞。

第76條 機車乘務(wù)員在途中超勞,退勤時要向本段機調(diào)員匯報造成超勞的主要原因;機務(wù)段機調(diào)員對超勞的情況要逐一登記,為分析超勞原因,提出改進意見提供依據(jù)。超勞統(tǒng)計和原因分析,應(yīng)按月逐級上報上級有關(guān)部門。

第77條 運用科應(yīng)建立超勞分析臺帳,每日向調(diào)度所機車調(diào)度員匯報前日機車乘務(wù)員超勞分析情況。每周定期由段長或運用副段長主持列車正、晚點分析會。

第78條 為正確掌握途中機車乘務(wù)員的一次連續(xù)工作時間和超勞分析的一致性,運用科應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵路局制定的鐵路局、機務(wù)段機車調(diào)度相互聯(lián)系通報制度,制定機務(wù)段機車調(diào)度與派班室值班員間的相互聯(lián)系通報制度。

第79條 所在站調(diào)機作業(yè)時間由運用科與所在站車站(車務(wù)段)商定辦理,并由所在站嚴格執(zhí)行。調(diào)(度)機由調(diào)度所嚴格按運行圖規(guī)定時間,保證機車按規(guī)定時間進庫或回到交接班所在站。

第八章 機車行車安全裝備管理

第80條 安全、技術(shù)科根據(jù)鐵路局制定的列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車走行部監(jiān)測裝置(軸溫報警裝置)、弓網(wǎng)檢測裝置等機車行車安全裝備管理細則制定細化落實辦法。

第81條 成立以段長為組長,主管安全副段長為副組長,相關(guān)部門和車間負責(zé)人參加的行車安全裝備管理領(lǐng)導(dǎo)小組,并制定工作制度。

第82條 段長每季、主管安全副段長每月須參加行車安全裝備的使用管理專題會議,協(xié)調(diào)解決各部門行車安全裝備使用管理中存在的問題,對下一階段行車安全裝備的使用管理提出要求。

段長、主管安全副段長對行車安全裝備的使用管理制度執(zhí)行情況的抽查,每月不少于一次。

第83條 安全科、技術(shù)科按專業(yè)管理分工建立lkj等行車安全裝備故障分析考核制度。因行車安全裝備質(zhì)量問題造成遲撥、臨修,要認真分析,查明原因,建立臺帳,做好記錄,對責(zé)任問題進行考核。

第84條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,建立與電務(wù)等行車安全裝備維護單位的日常信息反饋制度。對于行車安全裝備故障或異常信息必須書面反饋,督促整改并書面回復(fù),有關(guān)書面回復(fù)須存檔待查。

第85條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,建立行車安全裝備管、用、修工作聯(lián)系會議制度。每月召開一次相關(guān)單位參加的專題會議,研究解決行車安全裝備管、用、修工作中產(chǎn)生的問題,形成會議紀要。

第86條 安全科、技術(shù)科按照專業(yè)管理分工,制定行車安全裝備使用分析考核制度。行車安全裝備使用過程中發(fā)生關(guān)機、lkj緊急或常用制動、違章解鎖等重要信息須認真分析,確定責(zé)任,實施考核,并制定整改措施。非法關(guān)機、人為銷毀lkj運行記錄文件或數(shù)據(jù),嚴肅處理。

第87條 lkj運行記錄數(shù)據(jù)實行退勤、日勤兩級分析制度。

退勤機調(diào)員應(yīng)詢問機車乘務(wù)員途中運行情況,對退勤機班擔(dān)當(dāng)列車產(chǎn)生的lkj運行記錄數(shù)據(jù)進行班班安全基本檢索分析,并將分析結(jié)果當(dāng)面向機車乘務(wù)員通報,分析結(jié)果作為辦理機車乘務(wù)員退勤的依據(jù)。

日勤分析員負責(zé)分析全部項點lkj運行記錄數(shù)據(jù),必須復(fù)檢退勤安全基本檢索分析發(fā)現(xiàn)問題的運行記錄數(shù)據(jù)文件,每月抽查分析全程運行文件不得少于全月總文件數(shù)的25%。

第88條 運用干部、指導(dǎo)司機結(jié)合工作職責(zé)和要求,抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果,同時結(jié)合日勤分析結(jié)果分析一定數(shù)量的lkj運行記錄文件全程記錄。

安全科要加強對調(diào)車作業(yè)lkj運行記錄數(shù)據(jù)分析,建立運用干部、指導(dǎo)司機調(diào)車作業(yè)分析制度,明確分析數(shù)量、質(zhì)量及考核標準。

運用干部檢索分析量化要求:

1.主任、書記月分析文件不少于5個,副主任、安全員月分析文件不少于10個。

2.主任和主管安全副主任月分析調(diào)機文件不少于3個。

3.副主任對包保指導(dǎo)司機lkj記錄數(shù)據(jù)文件分析情況進行復(fù)檢,其中每個關(guān)鍵人lkj記錄數(shù)據(jù)文件復(fù)檢分析不少于1個。復(fù)檢分析后應(yīng)對指導(dǎo)司機的分析質(zhì)量進行綜合點評。

4.指導(dǎo)司機月分析文件不少于15個(含關(guān)鍵人文件)。對關(guān)鍵人應(yīng)按旬覆蓋(每月文件不少于3個),對本指導(dǎo)組分管機班月分析覆蓋率須達到100%,指導(dǎo)司機的文件分析應(yīng)按旬均?完成。

5.段長和安全、運用副段長每月抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果不少于2個。

6.運用科、安全科、職教科等直接與行車有關(guān)系的行管人員每月抽查、復(fù)核lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果不少于5個。

第89條 職教科是lkj操作使用手冊管理的職能部門,具體負責(zé)lkj操作使用手冊相關(guān)工作。職教科應(yīng)根據(jù)路局下發(fā)的lkj操作使用手冊和電務(wù)部門提供的擔(dān)當(dāng)交路線路數(shù)據(jù)更變說明及操作注意事項,結(jié)合本段行車安全措施等具體情況,認真做好lkj操作使用手冊附件的編寫和修訂(增補)工作。lkj操作使用手冊及修訂(增補)的附件內(nèi)容應(yīng)納入機務(wù)段教育計劃,并認真組織對機車乘務(wù)員的培訓(xùn)。lkj操作使用手冊及其附件要做到機車乘務(wù)員及相關(guān)人員人手一冊,乘務(wù)員出乘時攜帶使用。

第90條 lkj運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員均不得破壞。對于各種原因造成的文件丟失,不完整,必須進行分析,認真查找原因,采取防范措施。

第91條 設(shè)備車間應(yīng)將本段擔(dān)當(dāng)?shù)拿刻藱C車交路產(chǎn)生的運行記錄數(shù)據(jù)文件存儲備查,保存時間不少于三個月。安全科對具有警示教育作用及作為事故分析依據(jù)的記錄文件列為重要文件,保存時間不少于一年。

第九章 指導(dǎo)司機管理

第92條 運用科應(yīng)結(jié)合實際情況,建立指導(dǎo)司機崗位責(zé)任制、工作標準、指導(dǎo)司機例會制度和工作質(zhì)量考核制度。

第93條 指導(dǎo)司機的任用實行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”制度。按月進行考核、排序,排序結(jié)果與指導(dǎo)司機的待遇掛鉤并作為續(xù)聘依據(jù)。指導(dǎo)司機享受班組長待遇,具有高級技師、技師資格的享受有關(guān)待遇。

每年由職教科牽頭,組織運用、動車車間和運用科、安全科對全體指導(dǎo)司機進行一次技術(shù)業(yè)務(wù)鑒定。

第94條 指導(dǎo)司機負責(zé)本指導(dǎo)組人員技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作,不斷提高本指導(dǎo)組人員安全生產(chǎn)和優(yōu)化操縱的技能水平。

第95條 指導(dǎo)司機工作標準及要求:

1.添乘指導(dǎo)應(yīng)以全程為主,調(diào)機添乘每次不少于4小時。

2.添乘時間不少于乘務(wù)員月額定工作時間的50%,其中夜班交路(2點以后到達或0-4點開出的列車)添乘率不少于20%。添乘時間原則上不超過乘務(wù)員月額定工作時間的80%,特殊情況需寫明原因。

3.每季對所屬機班添乘覆蓋率必須達到100%,添乘間隔時間不得超過3個月。月度確定的關(guān)鍵人和關(guān)鍵車(包乘制),每月添乘不少于2趟(兩趟間隔不少于10天)。新司機頂崗第一個月,添乘不少于2趟(兩趟間隔不少于10天)。

4.所屬指導(dǎo)組有計劃產(chǎn)生的下列“六個第一趟”,必須添乘(因添乘有沖突,大、中、小修及重大臨修第一趟可向機車調(diào)度室申請發(fā)放警示卡),填寫“六個第一”添乘登記簿。

(1)因臨時任務(wù)需要,由貨運機車乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)時(途中臨時變更除外)。

(2)包乘機車大、中、小修修竣上線。

(3)包乘機車重大臨修上線。

(4)機車乘務(wù)員中斷乘務(wù)工作一個月以上或值乘間隔超過二個月的線路。

(5)新司機單獨。

(6)機班有思想情緒。

臨時產(chǎn)生“六個第一趟”時,運用(動車)車間要及時安排人員添乘。

5.包乘制機車小、輔修時,指導(dǎo)司機必須參加。

6.負責(zé)進行關(guān)鍵人解除及新司機單獨作業(yè)前的鑒定。

7.按規(guī)定填寫月工作考核記錄簿(見附件19)和添乘指導(dǎo)簿(見附件20)、添乘信息單。

第96條 指導(dǎo)司機應(yīng)按量化要求完成監(jiān)控文件分析,及時掌握本指導(dǎo)組人員作業(yè)情況,據(jù)此改進機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,提高操縱水平。對本指導(dǎo)組人員嚴重違標信息,必須與機班一同上機分析。

第97條 指導(dǎo)司機要全面負責(zé)班組管理工作,設(shè)立管理臺賬,參加班組評比與考核。組織指導(dǎo)組人員開展政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及“雙達標”工作,增強班組自控能力。

第98條 運用(動車)車間主管副主任負責(zé)指導(dǎo)司機日常管理工作。主要內(nèi)容為:月工作計劃審批,技術(shù)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、月度工作質(zhì)量評價及考核等。

第99條 運用(動車)車間每月初組織召開一次指導(dǎo)司機例會,由主管副主任主持,車間主任、書記、副主任、指導(dǎo)司機參加,也可邀請段領(lǐng)導(dǎo)、科室人員參加。

會議主要是對指導(dǎo)司機月度工作進行點評,主要內(nèi)容包括:

1.指導(dǎo)司機匯報月度量化工作完成情況;本指導(dǎo)區(qū)安全情況;關(guān)鍵人員添乘幫教及轉(zhuǎn)化情況,關(guān)鍵人脫帽及下月關(guān)鍵人確定情況;指導(dǎo)區(qū)“兩違”發(fā)生情況,原因分析及采取措施。

2.車間分管副主任對指導(dǎo)司機月度工作質(zhì)量作綜合分析;通報指導(dǎo)司機月度績效考評及排序(環(huán)流)情況;布置下個月重點工作。

3.車間主任、書記、副主任對指導(dǎo)司機提出工作要求。

第100條 運用(動車)車間主任按季度對指導(dǎo)司機的工作進行抽樣檢查,評價副主任對指導(dǎo)司機管理的工作質(zhì)量。抽查比例應(yīng)不低于指導(dǎo)司機總數(shù)的30%,年覆蓋率應(yīng)達到100%。

第十章 機車乘務(wù)員教育培訓(xùn)管理

第101條 各部門要牢固樹立“以人為本、教育先行”的指導(dǎo)思想,努力培養(yǎng)和造就一支“愛護機車、遵章守紀、安全正點、平穩(wěn)操縱”的機車乘務(wù)員隊伍。

第102條 為加強機車乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)安全控制,由安全科牽頭建立機車乘務(wù)員違章違紀年度“12分”扣分制。年內(nèi)扣分累計達6分時,離崗培訓(xùn)不少于15天;年內(nèi)扣分達到12分時,停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作或吊銷機車駕駛證。

扣分辦法:

1.發(fā)生一般c類及以上事故,扣12分;

2.發(fā)生一般d類事故(d21除外),每件扣6分;

3.發(fā)生安全控制關(guān)鍵點問題,每件扣3分。

第103條 職教科要根據(jù)規(guī)章制度、安全措施、安全重點工作以及運輸任務(wù)和機車乘務(wù)員配備等情況,制定年度、月度機車乘務(wù)員脫產(chǎn)、日常培訓(xùn)計劃并組織實施。勞人科和運用(動車)車間要積極予以配合,保證計劃兌現(xiàn)。

第104條 職教科應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配齊專職技術(shù)教育人員,配備基本的教學(xué)設(shè)施和機車模擬操縱裝置及相關(guān)教具,開展直觀教學(xué),做到學(xué)習(xí)有資料、演練有場地、操作有實物、分解有模型、考試有題庫。

職教科應(yīng)嚴格考場紀律,按評分標準評卷,并于考試結(jié)束后3日內(nèi)公布標準答案。

第105條 充分發(fā)揮職教科、車間、指導(dǎo)組教育網(wǎng)絡(luò)作用,兼職教員應(yīng)在運用干部、相關(guān)技術(shù)人員、優(yōu)秀司機中選拔聘任。

運用(動車)車間在職教科的指導(dǎo)下開展職工教育培訓(xùn)工作,結(jié)合職教科培訓(xùn)計劃、行車安全實際以及季節(jié)性安全重點,制定季、月學(xué)習(xí)計劃,并組織實施。職教科每季度應(yīng)對運用車間培訓(xùn)工作進行檢查,督促學(xué)習(xí)計劃的落實。

第106條 機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的有關(guān)規(guī)定:

1.集中脫產(chǎn)培訓(xùn)時間每年每人不少于80學(xué)時(8學(xué)時為1天,下同);動車組司機每年集中脫產(chǎn)培訓(xùn)不少于120學(xué)時,其中每年送專門培訓(xùn)基地培訓(xùn)不少于80學(xué)時;日常技術(shù)學(xué)習(xí)每月不少于2次,每次不少于2學(xué)時。

2.職教科根據(jù)不同機型確定機車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理范圍,每年組織機車乘務(wù)員開展不少于12項的實作練習(xí),并確保機車乘務(wù)員熟練掌握,具體內(nèi)容由職教科確定,在年度計劃中公布,同時建立相關(guān)的演練臺帳。職教科每半年進行1次實作抽查考試,抽考比例不低于機車乘務(wù)員總?cè)藬?shù)的10%。

3.行車有關(guān)規(guī)章制度和非正常情況安全行車辦法的閉卷考試每半年1次,考試合格率必須達到100%。對考試不合格人員要采取措施,進行跟蹤教育,確保合格。

4.機車乘務(wù)員“一次乘務(wù)作業(yè)標準”的鑒定每年1次。由職教科負責(zé)制定公布計劃,包保到人,限期完成。

5.對三新(新職、轉(zhuǎn)崗、晉升)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率達到100%。

6.對擔(dān)當(dāng)臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運機車乘務(wù)員,應(yīng)提前進行針對性培訓(xùn),考試合格方準持證上崗。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括:旅客列車操縱辦法、非正常情況安全行車辦法等。

7.遇機車轉(zhuǎn)型,職教科必須組織機車乘務(wù)員進行理論及實作的脫產(chǎn)培訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

8.職教科應(yīng)建立機車乘務(wù)員個人技術(shù)檔案。

9.職教科應(yīng)對常用規(guī)章、有關(guān)《站細》、《段細》摘要、所轄關(guān)鍵區(qū)段非正常情況下的行車辦法匯編成冊,做到機車乘務(wù)員人手一冊,并根據(jù)具體情況及時修訂、更換。

第107條 職教科應(yīng)根據(jù)鐵路局制定的《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準》,結(jié)合機型變化和技術(shù)改造后的實際情況,制定機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準的執(zhí)行辦法,對機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標準、安全標準做出規(guī)定,并做好培訓(xùn)。

段辦必須將《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準》納入標準化管理,職教科負責(zé)制訂機車乘務(wù)員作業(yè)標準鑒定辦法,下發(fā)年度鑒定計劃。

第108條 職教科要建立規(guī)章試卷分析制度,重點分析職工對規(guī)章理解能力,對普遍性、典型性的問題要找準原因,制定對策,及時調(diào)整培訓(xùn)計劃,加強薄弱環(huán)節(jié)培訓(xùn)。

錯答直接可能導(dǎo)致行車事故的規(guī)章試題,一律判為失格。

第109條 機車乘務(wù)員練習(xí)列車操縱等實際作業(yè)技能,必須實行培帶合同制度,簽訂《培帶合同》。培帶人由運用車間確定,職工教育科備案。合同中應(yīng)注明各自的責(zé)任和義務(wù)、培訓(xùn)內(nèi)容和標準及解除合同的條件,對培帶人在培帶期間依據(jù)工作質(zhì)量給予必要的經(jīng)濟補償。

第110條 練習(xí)列車操縱的人員必須持有有效的《鐵路機車操縱練習(xí)證》,經(jīng)過《操規(guī)》等列車操縱辦法的培訓(xùn)并考試合格后,方可在培帶司機指導(dǎo)下練習(xí)操縱。下列情況禁止操縱練習(xí):

1.牽引重點列車時。

2.使用機型和區(qū)段變化時。

3.遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時。

4.遇非正常情況行車時。

5.擔(dān)當(dāng)事故救援時。

第十一章 附則

第111條 本實施細則規(guī)定的各種臺賬、報表、資料使用計算機統(tǒng)計、管理和存儲時,可以不再設(shè)立書面材料。

第112條 本實施細則自發(fā)文之日起施行,由安全科負責(zé)解釋。

第10篇 電動自行車充電安全管理規(guī)定

為規(guī)范電動自行車（含電動三輪車）的管理，給廣大員工電動自行車的充電提供方便，確保電動車的充電安全，特制定本規(guī)定。

一、 綜合辦公室負責(zé)電動自行車充電處的管理，門衛(wèi)負責(zé)日常監(jiān)管。

二、 本充電處只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的內(nèi)部員工使用。特殊情況須報告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，由當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)同意方可使用。充電人員對充電器雙相插頭至連接車體線路、車體本身，和充電過程負全責(zé)。

三、 本充電處只限電動自行車充電。未經(jīng)允許不得私自更改線路、插座、和開關(guān)，嚴禁一座多充現(xiàn)象。

四、 電動自行車按秩序停放充電，充電時長不得超過4小時。不充電或充電完畢的自行車不得停于此處，應(yīng)退回到指定的停車場地，以方便下一輛自行車充電。

五、 充電處的供電時間為正常工作日的早08：00分至當(dāng)日下午17：00分，共9小時，因充電時間過長，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經(jīng)濟損失的由車輛所屬員工負責(zé)。

六、 充電方法：充電時應(yīng)先將充電器三項插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發(fā)火災(zāi)及人身傷害事故。

七、 員工每天對充電電動車進行安全狀態(tài)確認，對充電器、插座、插頭、線路進行檢查，堅持做到多聞、多看、防止線路過熱引發(fā)事故。門衛(wèi)負責(zé)充電處合閘、拉閘、充電員工登記和日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況當(dāng)即處理，處理不好的及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

八、 嚴禁雨雪、大霧、潮濕天氣充電，充電器應(yīng)放置在遠離火源處，禁止將衣物、護膝等可燃物放置在電車上。

九、 充電處配備的專用消防器材未經(jīng)允許不得隨意挪動。

十、 綜合辦公室負責(zé)解釋和完善本規(guī)定，本規(guī)定從公布之日起實施。

北京首航科學(xué)技術(shù)開發(fā)公司通州分部

二〇一三年十二月十七日

第11篇 安全行車路檢路查的管理規(guī)定

為認真貫徹落實公司關(guān)于“安全第一、預(yù)防為主、嚴格管理、狠抓落實”的指導(dǎo)方針，全面加強安全管理，努力做到減少行車事故，提高安全行車的可靠性，加強對事故多發(fā)時間、多發(fā)路段及重點司機的路檢路查工作是十分重要的。為使路檢路查工作能夠形成制度化、規(guī)范化，為此公司對路檢路查工作做以下規(guī)定:

（1）車隊安全檢查組負責(zé)車輛行駛路線的安全行車檢查工作。

（2）車隊安全檢查組對路檢路查中發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象要及時糾正處理。（3）各隊安全檢查組及時整理行車中不安全因素每周向公司安全部門匯報；公司安全部門和各隊安全主管隊長要對行車中存在的問題和不安全因素及時做出相應(yīng)的防范措施。

二、安全檢查組的檢查形式

1、各隊安全檢查組每周上路不得少于三次，每周檢查車次不少于站運營車數(shù)的80%。

2、結(jié)合節(jié)日、重大活動、季節(jié)變化，不定期組織各線路進行聯(lián)合檢查和互查工作。

3、檢查方式除采取在事故多發(fā)路段進行測速外，還要采取查頭班車、末班車、駐班車、跟車等多種方式進行檢查，把一般檢查和重點檢查做到有機的結(jié)合。

2023年1月16日

第12篇 運輸、公交分公司行車安全管理辦法

第一章 總則

第一條、為加強行車安全管理,維護企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序,有效的預(yù)防、控制行車事故的發(fā)生,確保國家和人民生命財產(chǎn)安全,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、〈浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉、《浙江省安全生產(chǎn)條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及集團公司行車安全管理制度,結(jié)合公交分公司、舜江客運公司實際,特制定本辦法 。

第二條、行車安全管理的宗旨是認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,建立“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制,自覺接受行業(yè)管理,國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

第三條、行車安全管理的任務(wù)是認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章,

建立健全有效的安全管理機構(gòu)和制度,配備安全管理人員,落實安全管理目標 和責(zé)任,組織安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),實施行車安全監(jiān)督、檢查及考核、獎懲,保證安全生產(chǎn)必要投入,使安全生產(chǎn)的預(yù)控、監(jiān)控、群控、互控和自控監(jiān)督機制運轉(zhuǎn)正常,切實提高安全管理水平,確保旅客運輸安全,最大限度地為社會提供安全、及時、經(jīng)濟、方便、舒適的運輸服務(wù),實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目的。

第四條、行車安全管理工作是一項全方位的系統(tǒng)工程,實行黨、政、工、團齊抓共管,各司其職,各負其責(zé)。建立和健全安全網(wǎng)絡(luò)體系,做到縱向到底,橫向到邊,斜向到角。把安全工作納入重要議事日程,常研究、常布置、常落實、常檢查,樹立人人管安全,人人抓安全,人人為安全的氛圍。

第二章 安全管理組織機構(gòu)、人員及職責(zé)

第五條、公交分公司、舜江客運公司(以下簡稱公司)設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,由公司經(jīng)理任組長,分管安全生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長,安機科長、各車隊長為成員。

第六條、行車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、全面貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī),自覺接受行業(yè)管理、國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任,建立健全企業(yè)安全管理機構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員。

3、結(jié)合企業(yè)實際,制定和完善安全管理規(guī)章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標,量化分解,落實到人,并簽訂安全生產(chǎn)目標責(zé)任書,對企業(yè)安全生產(chǎn)情況實行階段性定量控制和考核。

4、強化安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn),認真做好安全教育、培訓(xùn)和評比競賽活動,推廣交流先進安全技術(shù)和安全管理經(jīng)驗。

5、加強源頭管理,定期組織開展安全檢查,綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式,及時排查各類安全事故隱患。

6、定期召開安全生產(chǎn)例會,分析企業(yè)安全生產(chǎn)形勢,安排下一步安全生產(chǎn)工作意見。

7、落實安全經(jīng)費。應(yīng)按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用,專項用于安全生產(chǎn),保證安全生產(chǎn)事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等安全投入資金的穩(wěn)定來源。

8、建立健全安全管理信息系統(tǒng),使用車輛行駛記錄儀和車載硬盤監(jiān)控系統(tǒng)等安全管理設(shè)備,不斷改善安全生產(chǎn)條件,提高企業(yè)安全管理技術(shù)水平。

9、抓好車輛安全技術(shù)管理和駕駛員管理工作,建立完善安全管理檔案。

10、按照事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則,認真做好事故處理工作,制定落實事故救援應(yīng)急預(yù)案。

11、對所有安全管理和從業(yè)人員定期進行績效考核,建立健全安全生產(chǎn)獎懲制度,對安全生產(chǎn)作出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵;對因玩忽職守、違反規(guī)章制度而造成事故的,根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小給予行政處分和經(jīng)濟處罰,觸犯刑律者送交有關(guān)部門處理。

12 定期開展以安全生產(chǎn)活動是否符合安全管理體系要求的內(nèi)部審核,定期評價安全管理體系的有效性。

第七條、公司經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé):

公司經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,必須對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,并直接對集團公司負責(zé)。其工作職責(zé)是:

1、認真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī),積極參加有關(guān)部門組織的安全法規(guī)和安全知識培訓(xùn),帶頭遵紀守法,模范執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,自覺接受行業(yè)管理,國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、當(dāng)好企業(yè)安全生產(chǎn)總指揮的角色,親自掛帥,組建企業(yè)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,主持制定各分管領(lǐng)導(dǎo)的工作職責(zé),明確安全管理責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),及時聽取分管領(lǐng)導(dǎo)的匯報,定期考核,并提出下一步工作目標。

3、建立健全與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全管理機構(gòu),選拔業(yè)務(wù)素質(zhì)高、思想作風(fēng)好、責(zé)任性強的人員擔(dān)任企業(yè)安全管理工作,并保持相對的穩(wěn)定,保證企業(yè)安全管理所需的裝備、場地和經(jīng)費落實到位。

4、認真審定企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制、車輛安全技術(shù)管理、駕駛員管理、安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)檢查、事故管理、機具設(shè)備安全管理、安全生產(chǎn)獎懲等一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度;認真審定事故救援應(yīng)急預(yù)案。

5、參與和主持召開企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議,提出企業(yè)安全生產(chǎn)目標和總體規(guī)劃,研究解決企業(yè)安全生產(chǎn)上的重大問題,定期檢查企業(yè)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制和有關(guān)重大措施的落實情況。

6、督促職能部門和各車隊加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育,抓好企業(yè)干部職工的安全培訓(xùn),努力提高全員安全意識。

7、積極推行注冊安全主任制度,按規(guī)定聘用注冊安全主任,并為其提供相應(yīng)的工作條件;認真聽取注冊安全主任的工作匯報,研究其提出的安全生產(chǎn)建議,對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

8、經(jīng)常深入車隊檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn),督促車隊加強生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理,堅持定期做好企業(yè)范圍內(nèi)的安全檢查,對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時,應(yīng)親臨第一線指揮,并密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和處理。

9、加強事故管理,對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理;發(fā)生事故按規(guī)定時間及程序報告有關(guān)部門,并對報告的及時性、準確性負責(zé);對事故責(zé)任者要嚴肅處理,決不姑息遷就。

第八條、安全分管副經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé)

公司分管安全的經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的直接指揮員,對企業(yè)的安全生產(chǎn)負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,接受公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)。其工作職責(zé)是:

1、認真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關(guān)部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓(xùn),自覺執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,帶頭學(xué)好安全生產(chǎn)管理知識。

2、主持企業(yè)日常安全管理工作,定期向經(jīng)理匯報,接受集團公司安機部的指導(dǎo),做好同級領(lǐng)導(dǎo)及注冊安全主任的溝通、配合工作。

3、建立與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的企業(yè)安全管理機構(gòu),配備充實業(yè)務(wù)素質(zhì)高、作風(fēng)好、責(zé)任性強的安全管理人員,并保持相對穩(wěn)定,主持制定企業(yè)安全管理機構(gòu)的工作規(guī)范和安全管理人員的崗位職責(zé)及工作目標。

4、為主起草或擬定企業(yè)一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度,主持制定符合本企業(yè)生產(chǎn)實際的重特大事故救援應(yīng)急預(yù)案。

5、組織、協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門和各車隊的安全管理工作,督促各部門、各車隊全面貫徹執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度以及開展各項安全活動。

6、主持或參加企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議,聽取各車隊安全生產(chǎn)工作匯報,及時總結(jié)和部署下一步安全生產(chǎn)工作;定期逐條對照《道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》,對企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況作實事求是的自我評估,并按《企業(yè)安全管理檢查考核工作規(guī)范》實施檢查和考核,發(fā)現(xiàn)和研究解決安全生產(chǎn)上存在的問題。

7、定期向安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和有關(guān)部門匯報企業(yè)安全生產(chǎn)情況,提出主要議題和工作打算。

8、根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃,有組織地對安全管理人員和從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識教育培訓(xùn),不斷提高全員安全意識和企業(yè)安全管理水平。

9、經(jīng)常深入車隊,檢查、指導(dǎo)安全工作,督促車隊加強現(xiàn)場的安全管理,定期做好安全檢查,對查出的事故隱患及時迅速整改。

10、發(fā)生重大及以上事故要及時趕赴現(xiàn)場,協(xié)助或指導(dǎo)事故善后工作;密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查與處理,嚴格按“四不放過”的原則辦事。發(fā)生重大及以上事故要及時向第一責(zé)任人匯報,并按規(guī)定的時間和程序報告集團公司,對報告的及時性和準確性負責(zé)。對事故責(zé)任者要嚴肅處理,超過職責(zé)范圍的處理要提交公司經(jīng)理或有關(guān)會議研究處理。

第九條、公司安全機務(wù)科長安全管理職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)及規(guī)定,落實上級、運管部門和企業(yè)制定的安全生產(chǎn)各項制度標準和辦法。

2、對公司安全生產(chǎn)實行統(tǒng)一監(jiān)管,實現(xiàn)對企業(yè)安全生產(chǎn)的綜合管理,加強對車隊各級安全管理的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

3、督促各項行車安全管理制度的落實,不斷創(chuàng)新安全管理思路,應(yīng)用科技手段,規(guī)范安全管理全過程;

4、建立健全安全生產(chǎn)管理體系,明確各級安全管理的職責(zé)和權(quán)限,落實行車安全目標管理責(zé)任制,對目標 責(zé)任制進行定期檢查、考核、考評。

5、組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)事故隱患及時督促整改,消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查,檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況,落實重特大事故責(zé)任追究。

6、負責(zé)新聘駕駛員的上崗前安全教學(xué)、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。

7、經(jīng)常組織開展行車安全教育和培訓(xùn);開展各類行車安全竟賽活動;培養(yǎng)安全、機務(wù)操作能手,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。

8、加強車輛管理,貫徹車輛機務(wù)技術(shù)管理制度,督促各車隊做好車輛維護、檢測和門檢例檢工作,確保車輛技術(shù)狀況良好。

9、建立、完善公司行車安全基礎(chǔ)臺帳檔案管理,收集匯總各類報表、資料并及時上報。

10、負責(zé)公司安全機務(wù)軟件管理和安全方面的新技術(shù)應(yīng)用。

11、負責(zé)公司的車輛保險、承運人責(zé)任險和安全統(tǒng)籌工作。督促出險車輛的事故結(jié)案率和理賠、索賠工作。

二、各車隊長安全管理職責(zé)

1、認真貫徹上級安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī),方針政策,嚴格執(zhí)行公司的各項制度,落實“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保行車安全。

2、根據(jù)公司行車安全管理制度,結(jié)合本車隊的實際,并抓好制度落實工作。

3、負責(zé)本車隊的安全生產(chǎn)教育,安全培訓(xùn),利用各種宣傳工具,開展形式多樣的宣傳教育活動。

4、負責(zé)各類行車事故的處理,做好事故檔案工作,按事故性質(zhì)大小及時上報,嚴格執(zhí)行事故的“四不放過”原則。

5、經(jīng)常組織車輛安全技術(shù)狀況的檢查,督促車輛按期維護、定期檢測和車況門檢。

6、負責(zé)駕駛員的使用、管理、考核、獎懲,簽訂安全目標責(zé)任書。

7、督促做好駕駛員年審身體狀況體檢證明提交工作。

8、認真做好各項行車安全管理基礎(chǔ)檔案工作,建立各類臺帳和駕駛員檔案,按時上報各類報表 。

9、加強現(xiàn)代科技手段在日常安全管理工作中的應(yīng)用,發(fā)掘、培養(yǎng)高素質(zhì)的安全管理人員。

10、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產(chǎn)情況,對不利于行車安全的規(guī)定,命令和生產(chǎn)安排有權(quán)予以否決。

第十條、行車安全管理人員

一、安全員基本條件

1、具有高中或相當(dāng)于高中以上文化水平,掌握一定的汽車運行安全技術(shù)知識和計算機應(yīng)用技術(shù);

2、努力學(xué)習(xí)和掌握業(yè)務(wù)技能,熟悉國家和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,能運用交通法規(guī)和業(yè)務(wù)知識正確分析、處理行車事故,有一定的組織能力和協(xié)調(diào)能力;

3、熱愛本職工作,恪守職業(yè)道德廉潔奉公,作風(fēng)正派。

二、安全員工作職責(zé)

1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關(guān)行車安全的方針政策、法規(guī)、執(zhí)行企業(yè)行車安全管理制度。

2、組織安全學(xué)習(xí)活動,會同有關(guān)部門進行經(jīng)常性的安全宣傳教育,開展各項安全竟賽活動。

3、認真履行行車安全管理“四清三一”標準和“安全日囑”制度;

4、經(jīng)常深入現(xiàn)場,進行行全安全監(jiān)督檢查,督促檢查營運車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況,保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權(quán)力;

5、運用行駛記錄儀、安全機務(wù)軟件等現(xiàn)代科技手段實施行車安全管理。

6、負責(zé)公司或車隊行車事故的處理、統(tǒng)計和上報。

7、參加駕駛員的年度審驗、考核、評比等工作。

8、及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報、反饋工作,對不利于行車安全的規(guī)定,命令和生產(chǎn)安排有權(quán)予以否決。

三、安全員的聘用

公司、各車隊安全員實行聘用制,相關(guān)規(guī)定按“紹興市汽車運輸集團有限公司聘用注冊安全主任和行車安全員管理辦法”(紹汽集司發(fā)[2004]53號)執(zhí)行。

第三章 行車安全管理制度

第十一條、安全生產(chǎn)目標管理責(zé)任制考核制度

一、 公司實行全員安全生產(chǎn)目標責(zé)任制管理,各部門、崗位、工種的安全生產(chǎn)工作責(zé)任制條款應(yīng)做到具體、明確、完善、并認真履行;

二、各級、各部門需建立保證目標實現(xiàn)的具體工作計劃、措施;

三、各級、各部門要建立健全和落實安全管理人員和駕駛員的崗位責(zé)任制,并進行日常管理和安全運營的考核、評比,考核結(jié)果與經(jīng)濟利益和政績考評掛鉤。

1、公司安全管理部門對車隊的安全管理綜合檢查考核每半年不得少于一次,主要考核內(nèi)容為:行車安全目標管理執(zhí)行情況;安全管理制度執(zhí)行、措施落實情況;安全宣傳及現(xiàn)場管理情況;安全管理基礎(chǔ)資料臺帳管理等。

2、各車隊要負責(zé)對安管人員的工作業(yè)績考核,根據(jù)安全目標管理責(zé)任書和安全員、注冊安全主任聘用管理辦法內(nèi)容每月考核一次,與月獎掛鉤;

3、車隊長根據(jù)安全目標責(zé)任書、駕駛員崗位職責(zé)和星級駕駛員管理辦法內(nèi)容對駕駛員進行考核,每月將考核結(jié)果報經(jīng)理室,由經(jīng)理室審批決定與星級掛鉤或按違約責(zé)任處理。

四、 層層簽訂“安全責(zé)任狀”,“責(zé)任狀”有能反映其工作職責(zé)的內(nèi)容,并繳納安全生產(chǎn)保證金;

第十二條、安全會議制度

一、安全工作例會。

(一)公司安全工作例會每月組織一次,時間為每月上旬。有特殊情況和特大、惡性行車事故應(yīng)隨時召開會議,研究、分析有關(guān)措施。

(二)安全例會參加對象:為公司經(jīng)理、分管安全生產(chǎn)工作的副經(jīng)理、公司安機科長、各車隊長。

(三)安全例會內(nèi)容:

1、傳達、學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全工作的文件和指示。

2、各車隊匯報交流上月安全生產(chǎn)工作情況,反饋上級布置的各項安全生產(chǎn)工作落實完成情況,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、分析典型事故,匯報本月安全工作計劃。

3、對安全管理工作中的重點和難點開展專題研討,協(xié)調(diào)各部門、單位安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

4、總結(jié)公司近期安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn),制定安全措施、對策,布置當(dāng)月(近期)安全生產(chǎn)工作。

(四)會議實行簽到制,應(yīng)參加人員無特殊情況不得缺席,有特殊情況不能參加應(yīng)提前請假,會議需做好詳細記錄。

第十三條、安全活動制度

為加強駕駛員管理,提高駕駛員安全知識、增強安全意識,各單位應(yīng)根據(jù)本單位條件和特點,積極開展“駕駛員安全活動日”、“安全競賽”等不同類型的安全活動。

一、安全活動日次數(shù)、時間

1、各車隊每月組織二次駕駛員安全活動,各單位可根據(jù)運輸生產(chǎn)情況和特點,分批分期在白天或晚上進行,每次活動時間不少于2個小時,每位駕駛員每月參加安全活動不少于2次。

二、安全活動內(nèi)容

1、傳達、學(xué)習(xí)上級和政府有關(guān)行車安全的法律、法規(guī)、規(guī)章制度、標準和文件。

2、學(xué)習(xí)先進典型 ,互相交流安全行車經(jīng)驗,總結(jié)分析行車事故原因,針對本單位行車安全中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),提出防范措施。

3、根據(jù)不同季節(jié)、不同時段、不同氣候、不同道路情況等提醒駕駛員在行車中的注意事項。

4、結(jié)合上級布置的重要活動,開展形式多樣的各種安全生產(chǎn)勞動竟賽活動。

三、安全活動的組織

“駕駛員安全活動日”以車隊為單位組織開展,“安全競賽活動”可會同工會、黨團組織開展,對活動的組織要結(jié)合公司實際,保證活動時間,保證活動質(zhì)量,保證活動效果。

四、各車隊對安全活動的具體情況和活動內(nèi)容要詳細記錄,并實行簽到制,不準代簽名。

五、對無故不參加安全活動的駕駛員要進行嚴肅批評和教育。同時作出必要的經(jīng)濟處罰,全年缺席較多,組織、安全觀念淡薄的,單位應(yīng)作出下年度不予聘用等處理。

六、因故不能參加安全活動的必須辦理請假手續(xù),同時各車隊應(yīng)做好相應(yīng)的補課工作,確保每個駕駛員都達到接受教育的目的。

駕駛員安全活動日是企業(yè)確保安全行車,對全體駕駛員開展日常安全教育的一種手段,各單位一定要認真組織,嚴格管理,講究活動實效。

第十四條、行車安全教育和培訓(xùn)制度

一、公司、安機科應(yīng)針對不同崗位特點制定相應(yīng)的行車安全教育、培訓(xùn)計劃,分批分期進行。

二、安全教育培訓(xùn)對象

汽車駕駛員(包括聘用駕駛員)、安全員、乘務(wù)員。

三、教育培訓(xùn)內(nèi)容

1、汽車駕駛員:交通安全法律、法規(guī),駕駛員安全操作規(guī)范及安全駕駛經(jīng)驗,客(貨)運輸規(guī)則,旅客安全乘車常識,企業(yè)安全規(guī)章制度,行車事故的一般規(guī)律和預(yù)防措施,事故現(xiàn)場急救知識,職業(yè)道德,車輛故障排除和例行保養(yǎng)知識等。

2、安全員:交通安全法律、法規(guī),安全駕駛操作規(guī)程,安全檢測設(shè)備使用常識,企業(yè)行車安全規(guī)章制度,基層安全管理基礎(chǔ)知識,行車事故一般規(guī)律及事故分析處理、統(tǒng)計報告,事故現(xiàn)場救護救險,保險、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)知識,車輛技術(shù)狀況等級劃分,行駛記錄儀、安機軟件等科技手段的應(yīng)用與管理等。

3、乘務(wù)員:交通安全法律、法規(guī),客(貨)車輛的運輸規(guī)則,乘(站)務(wù)操作規(guī)程,旅客安全乘車常識,事故現(xiàn)場急救知識,企業(yè)安全管理制度,職業(yè)道德等。

五、行車安全培訓(xùn)教育每年不少于二次,駕駛員上崗前必須進行培訓(xùn),合格后方能錄用。

第十五條、行車安全檢查監(jiān)督、隱患整改制度

一、各位駕駛員對本人所駕車輛的安全技術(shù)狀況必須做好出車前、行駛中、回場后的自查自檢工作,確保車輛技術(shù)狀況良好。

二、各車隊安機員,要對管轄區(qū)內(nèi)車輛駕駛員進行經(jīng)常性檢查工作。抓好源頭管理,掌握安全動態(tài)。將不利于行車安全的因素及隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三、各車隊要對營運車的安全技術(shù)狀況進行定期檢測和抽查,實行“車輛技術(shù)狀況月度檢查制度”和“營運客車安全門檢檢測規(guī)定”。檢查方式靜態(tài)與動態(tài)相結(jié)合,確保檢查面達到100%。并按車輛技術(shù)狀況月度檢查制度要求填報營運客車技術(shù)狀況檢驗登記表(附表)。

四、公司安機科應(yīng)加強對各車隊的安全管理工作的監(jiān)督檢查,公司安全機務(wù)科要組織行車安全管理員和車輛技術(shù)人員深入車隊開展全面的安全監(jiān)督檢查。每季不少于一次,各車隊檢查每月不少于一次,平時應(yīng)開展不定期專項檢查。

五、公司職能科室、車隊簽訂的《安全行車綜合目標管理責(zé)任書》,每季檢查督促,半年考核檢查一次,年終全面考核考評與經(jīng)濟責(zé)任制掛鉤兌現(xiàn)。

六、公司安機科安全監(jiān)督檢查工作都必須進行詳細記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及事故隱患,要簽發(fā)“整改通知書”,并有整改措施和整改情況反饋,并進行復(fù)查,直至復(fù)查合格。

七、加強科技應(yīng)用,充分利用行駛記錄儀等手段實施行車安全監(jiān)控,應(yīng)制定各類監(jiān)控設(shè)備的安裝、使用、維護、管理規(guī)定和實施辦法,落實責(zé)任,有效應(yīng)用。

第十六條、車長日志制度

一、各車輛單位應(yīng)加強對營運車輛的運行管理,對營運車輛的運行過程按班次由車長進行日志記錄(附表);

二、車長日志內(nèi)容包括車輛班次、安全、運營、維修、服務(wù)等內(nèi)容;

三、車長日志由車長填寫,日志須按月上繳相關(guān)部門;

四、各車隊應(yīng)落實專人負責(zé)管理,加強對車長日志內(nèi)容的檢查、考核、管理,督促車長按要求及時填寫,日志記錄應(yīng)作為駕駛員安全公里考核的重要依據(jù);

第十七條 、駕駛員告誡制度

對駕駛員出車前要進行問詢、告知,督促駕駛員做好對車輛的日常維護和檢查,嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛或帶病上崗,并將有關(guān)道路狀況及天氣情況及時告知駕駛員,確保行車安全。

一、 各車隊安全管理人員要及時了解車輛運行線路的道路情況,天氣情況等,出車前在安全告誡公示欄中及時告知駕駛員相關(guān)內(nèi)容。

二、各車隊應(yīng)落實安全管理人員在發(fā)班現(xiàn)場進行管理,根據(jù)具體情況對有關(guān)駕駛員進行問訊,提醒安全行車注意事項;

三、安全管理人員對駕駛員的告誡內(nèi)容、提醒事項應(yīng)及時做好記錄;

第十八條 、安全行車督導(dǎo)制度

為加強行車安全管理,提高駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì),幫助掌握正確的行車安全操作規(guī)程,特制訂安全行車督導(dǎo)員制度。

一、安全行車督導(dǎo)員

1、專職安全行車督導(dǎo)員:在集團公司范圍內(nèi)的營運車輛駕駛員(或退休駕駛員)中招聘,要求思想素質(zhì)好,駕駛技術(shù)高,安全資歷資質(zhì)深,行車經(jīng)驗豐富,責(zé)任心強,嚴以律已,處事公正。

2、業(yè)務(wù)安全行車督導(dǎo)員:由本公司安全管理員、3年以上無事故駕駛員兼任行車安全督導(dǎo)員。

二、安全行車督導(dǎo)員職責(zé)

1、嚴格執(zhí)行安全行車督導(dǎo)員制度,履行行車督導(dǎo)員義務(wù);

2、按各單位制訂的計劃負責(zé)現(xiàn)場隨車督導(dǎo);

3、認真如實填寫督導(dǎo)員跟車報告,對被跟車督導(dǎo)員作出客觀評價,并提出意見和建議;

4、對跟車過程中發(fā)現(xiàn)超速、違法亂紀章超車、人、車不符等到嚴重危及行車安全的行為,要適時指出及制止,一般情況在回場院后報告;

5、對新聘及駕駛年資較低的駕駛員進行經(jīng)常跟車指導(dǎo),監(jiān)督;

6、對在跟車過程中駕駛員的其它方面違章違法規(guī)行為也應(yīng)同時提出糾正意見。

三、安全行車督導(dǎo)員操作規(guī)程

1、各車隊每月編排需進行督導(dǎo)的駕駛員計劃,填寫計劃表(附表)一式三份,送督促導(dǎo)員一份,報經(jīng)理室一份。

2、安全行車督導(dǎo)員根據(jù)計劃進行跟車,并跟車結(jié)速三天內(nèi)向安機科提交督導(dǎo)員跟車報告處理單(附表)

3、安機科對督導(dǎo)員的督導(dǎo)報告及時進行分析總結(jié),并在安全活動學(xué)習(xí)中用正反材料進行教育、剖析、討論等。

4、對每一份督導(dǎo)員跟車報告應(yīng)作出處理意見,上報經(jīng)理室審閱,對不良駕駛行為、具有安全隱患的駕駛員落實整改措施,進行教育培訓(xùn)。

5、對經(jīng)教育、培訓(xùn)后仍達不到要求的調(diào)整線路、調(diào)離駕駛崗位直至解聘。

6、對涉及違法、違紀行為的駕駛員經(jīng)證實按相關(guān)規(guī)定處理。

第十九條、 安全生產(chǎn)公告制度

一、各車隊定期對本車隊安全生產(chǎn)狀況、安全管理人員和駕駛員違章情況進行公告。

二、公告內(nèi)容:

1、發(fā)生重、特大事故;

2、對安全員或安全注冊安全主任工作業(yè)績考核情況;

3、駕駛員違法通知單、行駛記錄儀數(shù)據(jù)分析超速的車輛;

4、對責(zé)任肇事駕駛員的經(jīng)濟賠償、安全公里載減情況;

5、對新聘用駕駛員安全情況進行公告;

6、其它需要公告的。

三、安全生產(chǎn)公告在各類安全會議、簡報、公告欄或發(fā)文發(fā)布,由車隊、安機科提出意見,經(jīng)經(jīng)理室審核后公告。

第二十條、營運駕駛員使用管理制度

一、駕駛員聘用

(一)基本素質(zhì)條件

1、持有符合準駕要求的合法駕駛證、從業(yè)資格證

2、身體健康,無影響行車安全的疾病,年齡不超過55周歲

3、三年內(nèi)無重大交通責(zé)任事故記錄

4、熱愛本職工作,遵守駕駛員的職業(yè)道德,有較強的工作責(zé)任心,吃苦耐勞,作風(fēng)正派。

(二)經(jīng)濟責(zé)任制車輛駕駛員

1、經(jīng)濟責(zé)任制車輛駕駛員聘用由車隊負責(zé);

2、車輛經(jīng)營者根據(jù)經(jīng)營需要聘用駕駛員,必須在5天前向車隊提交書面報告,并委托車隊對其選定人員的進行安全資質(zhì)審查把關(guān)和安全教育,填寫“經(jīng)濟責(zé)任制駕駛員聘用審核表”(附表)報批;

3、車隊對照條件和要求對聘用駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術(shù)資質(zhì)審核表”(附表),審核合格后,與經(jīng)營者、駕駛員簽訂聘用合同,與“經(jīng)濟責(zé)任制駕駛員聘用審核表”一并報公司安機科審批,安機科一般應(yīng)在3個工作日內(nèi)予以批復(fù);

4、一經(jīng)同意,車隊與駕駛員簽訂安全目標責(zé)任書。

(三)經(jīng)濟責(zé)任責(zé)任制車輛臨聘駕駛員

1、經(jīng)濟責(zé)任制車輛應(yīng)特殊情況須短時間聘用駕駛員,經(jīng)營者必須在1天前向車隊提交“經(jīng)濟責(zé)任制駕駛員臨聘審核表”(附表)報批;

2、車隊對照條件和要求對臨聘駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術(shù)資質(zhì)審核表”(附表),審核合格后,由公司安機科同意后聘用;

3、臨聘駕駛員聘用期限不得超過1個月。

(四)自營公交客車駕駛員的使用管理

1、公司安機科在駕駛員上崗前必須對其進行崗前教育、三級教育,建立駕駛員管理臺帳,簽訂安全目標責(zé)任書,繳納安全保證金5000元,外籍(省外)駕駛員8000元。責(zé)任制車輛駕駛員經(jīng)營者作為風(fēng)險擔(dān)保人。

2、駕駛員上崗必須由公司核發(fā)的上崗證,自營車輛駕駛員各車隊憑駕駛員分配調(diào)動單,在3日內(nèi)向公司辦公室辦理試崗證,公司辦公室需在2個工作日內(nèi)予以辦妥;駕駛員正式錄用或聘用后車隊憑“試用期駕駛員鑒定表”復(fù)印件、試崗證、照片在3日內(nèi)向公司辦公室辦理上崗證,公司辦公室需在5個工作日內(nèi)予以辦妥。

3、各車隊新招聘駕駛員,都需委派駕駛經(jīng)驗比較豐富,工作比較認真負責(zé),有一定資質(zhì)的駕駛員監(jiān)督指導(dǎo)下熟悉線路、車況、站場,并對駕駛技術(shù)進行帶教。要按照新駕駛員四先四后(即先空車、后重車,先白天、后夜間,先短路、后長路、先平原后山區(qū))的原則,做到定人、定車、定線。經(jīng)跟車期滿十天后,有本人提出申請,帶教駕駛員、安管員、車隊長、分管領(lǐng)導(dǎo)簽署合格意見,才能單獨駕駛。

4、嚴格執(zhí)行駕駛員三、三、四、五操作規(guī)程,即;即護車三勤:勤檢查、勤維修(護)、勤沖洗(清洗);守則三忌:忌酒后駕車、忌疲勞駕車、忌違章停車;上車四看:看車容、看設(shè)施、看負載、看天氣;上路五不準:不準搶道、不準斗速、不準盲快、不準僥幸、不準閑談;

5、有下列情況之一的應(yīng)調(diào)離駕駛工作崗位或解除聘用合同:⑴沒有行業(yè)部門從業(yè)資格證的;⑵沒有簽訂安全生產(chǎn)目標責(zé)任制書和繳足安全保證金的;⑶服務(wù)質(zhì)量差受投訴或曝光的;⑷發(fā)現(xiàn)反應(yīng)遲鈍或患有妨礙行車安全疾病的;⑸經(jīng)常違章、違紀、駕駛作風(fēng)惡劣的;⑹一年內(nèi)發(fā)生輕微行車事故二次負主全責(zé)的,或發(fā)生一般事故一次負主全責(zé)情節(jié)嚴重的;(7)有其他不適宜再承擔(dān)駕駛崗位的。

(五)營運駕駛員工作職責(zé)

1、認真學(xué)習(xí)并自覺遵守國家交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定以及本地區(qū)、本公司的各項安全規(guī)章制度,按照操作規(guī)范安全駕駛,文明駕駛,依法經(jīng)營。

2、嚴格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責(zé)任感,積極參加安全技術(shù)培訓(xùn)和各項安全活動,不斷提高安全、業(yè)務(wù)和機務(wù)知識,養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)和守法習(xí)慣。

3、認真鉆研業(yè)務(wù),精心保管和愛護車輛,熟悉車輛的安全技術(shù)性能,掌握車輛的常規(guī)維護、修理技能,確保車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等綜合安全技術(shù)標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

4、嚴格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度,自覺配合車站的安全門檢工作,不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

5、飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品,或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病,或者過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛車輛。

6、按駕駛證、從業(yè)資格證載明的準駕車型駕駛車輛,出車攜帶好各種證件,認真執(zhí)行運行計劃,按規(guī)定線路、時間正點運行,嚴格遵守運輸紀律,服從交警、運管和車站管理,安全優(yōu)質(zhì)、抵耗地完成運輸任務(wù)。

7、車輛在任何情況下起步必須關(guān)好車門,起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步,車未停穩(wěn)嚴禁上下客,嚴格遵守站點規(guī)范停靠操作規(guī)范

8、以人為本,旅客至上,文明服務(wù),熱情待客,遇有危急病人和傷員,應(yīng)救死扶傷,權(quán)利相助。為保護企業(yè)和旅客的合法利益,在確保安全的前提下,敢于同違法犯罪分子作斗爭,見義勇為,弘揚正氣。

9、嚴格按照公司制定重點復(fù)雜路段和雨天、客流高峰時最高行駛速度和班時安全管理、路口、叉口安全操作規(guī)定行駛,不準超速行駛。

10、發(fā)生交通事故時,保護現(xiàn)場,積極搶救傷者和財產(chǎn),按規(guī)定設(shè)置警告標志,并迅速向當(dāng)?shù)亟痪块T和車屬單位報告,主動配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查和處理。

11、保證行車記錄設(shè)備的正常使用,發(fā)現(xiàn)故障及時向車隊報告,嚴禁任意拔插、破壞設(shè)備。

12、不私自駕駛他人車輛或私自將車輛交他人駕駛。

13、簽訂安全目標責(zé)任書,繳納安全保證金。

第二十一條、安全公里管理制度

駕駛員的安全公里管理工作由安機科、車隊負責(zé)。建立駕駛員安全公里記錄臺帳,按集團公司要求進行上報。

一、營運車駕駛員的安全公里,從公司批準單獨駕駛后,按實際里程統(tǒng)計。

二、從外單位調(diào)入、聘用的駕駛員,憑其提供的累計安全公里原始憑據(jù)和調(diào)出單位出具的證明,承認基本安全駕駛年資。安全公里按安全年資每年折合3萬公里計算。

三、駕駛員肇事后扣除安全年資,每年折合3萬公里(實際行駛超出3萬公里部分予以保留),不足3萬公里按3萬公里扣除。

四、安全年資扣除標準

單位(年)

事故類別全責(zé)主責(zé)同責(zé)次責(zé)

特大事故死亡3人或重傷11人以上;或死亡1人同時重傷8人以上;死亡2人同時重傷5人以上全部全部全部全部

重大事故死亡2人或重傷5-10人全部全部全部20

死亡1人或重傷3-4人全部全部全部15

經(jīng)濟損失在6萬元以上全部15-209-145-8

一般事故 重傷2人或輕傷5人以上,經(jīng)濟損失4-6萬元15-209-145-82-4

重傷1人或輕傷3-4人,經(jīng)濟損失2-4萬元9-145-82-41-2

經(jīng)濟損失0.5-2萬元2-41-20.5-10.5

輕微事故輕傷1-2人210.5--

經(jīng)濟損失0.5萬元以下10.5---

五、累計行駛已達100萬公里的駕駛員報集團公司進行表彰獎勵。發(fā)生重特大事故的需扣除安全公里的,須報集團公司安全機務(wù)部審核備案。

六、駕駛員未經(jīng)單位同意擅自離職,中止聘用的一律扣除原記載的全部安全公里(年資),并不出具原安全公里年資的證明。

第二十二條、公交客車安全行駛操作規(guī)定

駕駛員必須保持安全速度行駛,不得超過限速標志、標線標明的速度情況下,在國道省道道路寬闊,視線良好,在確保安全的原則下最高時速不準超過60公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路不準超過50公里,山區(qū)公路不準超過40公里/小時,市區(qū)道路不準超過40公里。

一、公交客車通過路口、叉口安全操作規(guī)定

(一)、市區(qū)的路口、叉口操作規(guī)范(市區(qū)路段指昌安、轅門、偏門、禹陵環(huán)島內(nèi))

1、在道路交通的所有地段中,可以說交叉路口的情況最為復(fù)雜,特別是市區(qū)的交叉路口,上、下班高峰時段車輛擁擠,各種車輛匯集,行人密度大是交通事故的多發(fā)點,公交客車駕駛員行駛至市區(qū)路口時需遵守以下操作規(guī)范:

① 在沒有方向指示燈的交叉路口右轉(zhuǎn)彎車輛要讓相對方向行駛左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

② 經(jīng)過沒有交通信號控制的交叉路口時,應(yīng)讓行人和右方道路的來車先行。

③ 通過路口應(yīng)減速慢行,避免路口行車事故。

2、市區(qū)路口、叉口行駛速度規(guī)定:

①公交客車通過市區(qū)路口直行線路行駛速度不準超過20公里/小時。

②公交客車通過市區(qū)路口轉(zhuǎn)彎行駛速度不準超過15公里/小時。

③市區(qū)環(huán)島地段行駛速度不準超過20公里/小時。

(二)、公交客車通過市區(qū)以外國道、省道路口、叉口安全操作規(guī)范(市區(qū)以外地段指昌安、轅門、偏門、禹陵環(huán)島以外地段)

1、市區(qū)以外國道、省道路口、叉口道路比較寬廣,行駛中車輛車速較快,該地段路口、叉口易發(fā)生重、特大交通事故,公交客車行駛在市區(qū)以外、國道、省道路口、叉口時需遵守以下操作規(guī)范:

①經(jīng)過沒有交通信號燈的路口時,應(yīng)讓右方道路來車先行。

②有交通信號燈路口,右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)讓相對方向左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

③通過路口處應(yīng)提前減速,做到“一慢二看三通過”

2、市區(qū)以外國道、省道路口、叉口行駛速度規(guī)定:

①市區(qū)以外的國道省道路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過40公里/小時。

②市區(qū)以外的國道省道路口、叉口轉(zhuǎn)彎車輛最高行駛速度不準超過25公里/小時。

③市區(qū)以外國道省道轉(zhuǎn)盤行駛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

(三)、公交客車通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口安全操作規(guī)范

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口摩托車較多,而摩托車駕駛員安全意識較差,公交客車經(jīng)過該地段要預(yù)防摩托車事故,公交客車行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的路口、叉口時需遵守以下操作規(guī)范:

① 經(jīng)過沒有交通信號燈的路口時,應(yīng)讓右方道路來車先行。

② 右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)讓相對方向的左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

③ 通過路口遇摩托車應(yīng)減速禮讓,預(yù)防摩托車事故。

④ 通過路口應(yīng)提前減速做到“一慢二看三通過”,容許鳴喇叭地段多鳴喇叭。

2、公交客車通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口行駛速度規(guī)定:

① 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過30公里/小時。

② 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口轉(zhuǎn)彎車輛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

一、 公交客車山區(qū)道路安全操作規(guī)定

1、 公交客車在山區(qū)道路行駛時,最高速度不準超過40公里/小時。

2、 公交客車在山區(qū)道路彎道行駛必須做到減速、鳴號、靠右行,轉(zhuǎn)彎速度不準超過20公里/小時。

3、 公交客車在山區(qū)道路下坡時嚴禁車輛發(fā)動機熄火和空檔溜坡。

三、公交客車站點停靠安全操作規(guī)定

1、?？空军c行駛速度:車輛距前方?？空军c100米時車速不準超過30公里/小時,距站點50米間距內(nèi)車速不準超過20公里/小時,距站點20米間距內(nèi)車速不準超過10公里/小時,進站停車車速不得超過5公里/小時。出站起步必須平穩(wěn),車速不準超過5公里/小時,30米內(nèi)不準超過20公里/小時。

2、公交客車進出站場車速不準超過5公里,中心場地行駛車速不準超過10公里/小時。

3、公交客車靠站時超車規(guī)定:距站點300米內(nèi)不準超越正常行駛機動車(包括摩托車),100米內(nèi)不準超越電瓶車,30米內(nèi)不準超越自行車。

4、車輛進站?？?車輛前端1/3對準站牌或站臺前端,車輛?？寇嚿砼c站臺基本平行,偏差不大于5℃,車廂右側(cè)距站臺或人行道保持在0.5米左右,原則上不超過1米,車輛停靠車身左側(cè)不得壓線,遇?？空军c有臨時障礙物時或其他車輛,不能靠站時,允許提前靠站,但離障礙物或車輛距離不得大于5米,。

5、車輛必須依次進站停靠,不得并行或超越靠站,后車?？寇嚿砬岸?/2未進入站臺,或車尾在斑馬線或路口,須分二次進站?？可?、下客,設(shè)站牌候車站第三輛車必須二次停靠上、下客。

6、公交客車?？空军c,必須有站必(進)靠,不得越站、?？空军c不準超越本公司公交客車(特殊情況除外),車輛進站車未停穩(wěn)嚴禁開門上、下客,車門未關(guān)嚴禁起步,嚴禁不按規(guī)定站點隨意停靠上、下客,車內(nèi)遇特殊乘客有緊急情況必須就近下車的應(yīng)選擇在安全地段靠邊停靠下車,嚴禁在道路叉口、紅綠燈停車時或道路居中等危險地段上、下客。

7、設(shè)有港灣式?？空?微型港灣)?？繒r,車輛必須明顯進入港灣,設(shè)有公交專用車道,車輛必須進入專用車道行駛(接送車除外)。

8、停靠站點無下客并且該站點無人員等候時,必須按靠站規(guī)范操作,市區(qū)站點時速不準超過5公里/小時,市區(qū)以外站點時速不準超過10公里/小時。

9、公交客車?？窟M出站場,?？空军c時乘務(wù)員必須按乘務(wù)員工作規(guī)范要求正確使用小紅旗和喊話器,做好安全提醒操作規(guī)范。

10、車未停穩(wěn)乘務(wù)員嚴禁開門上、下客,應(yīng)遵循先下、后上的原則,上客完畢關(guān)門后方可提示駕駛員起步,同時提醒站點行人、自行車注意避讓出站車輛。

11、乘務(wù)員對駕駛員有未按停靠規(guī)范操作要求的,有監(jiān)督權(quán)力,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,屢教不改及時向車隊領(lǐng)導(dǎo)反映,共同做好公交客車?？空军c規(guī)范操作。

四、公交客車復(fù)雜天氣安全行車操作規(guī)范

(一)雨天行車規(guī)定

雨天行車由于路面塵土、油污、輪胎橡膠粉末混合,形似滑劑,使路面滑溜異常;久雨不晴,又會使路肩松軟,路面積水;雨中行車視線不清,長時間行車,駕駛員易產(chǎn)生疲勞;雨中行人及騎車者因戴雨帽,穿雨披聽覺受到限制,視野受到影響。故而雨天行駛中應(yīng)做到:

1、雨天行駛速度限速規(guī)定在最高時速50-60公里/小時路段,雨天時速為下降10公里/小時,在最高時速為20-40公里/小時路段,雨天時速應(yīng)下降5公里/小時。

2、大雨來臨時,應(yīng)預(yù)先檢驗制動是否跑偏,雨刮器工作是否正常,;

3、控制車速,注意觀察路面及行人動態(tài),提前采取措施;

4、雨天行車由于“潤滑”作用,影響制動效能,并常常引起側(cè)滑,務(wù)必謹慎使用制動,嚴格控制車速,切不可猛打方向急轉(zhuǎn)彎和緊急制動;

5、久雨天氣或大雨中行駛,應(yīng)特別注意路面是否松軟,在依山傍水道路行駛時,不宜靠邊行駛和停車(防止坍、塌),超車、會車時尤其應(yīng)注意;

6、雨天行車,適當(dāng)多鳴喇叭,引起行人注意;

7、注意低洼路段積水,正確估計積水深度,確有把握時,方可低檔慢速通過,漫水路面,應(yīng)充分實地了解路況,切不可盲目通過;

8、遇特大暴雨時,不應(yīng)冒險行車,選擇安全路段停放并亮示寬燈,引起來車注意;

9、雨天行車由于道路附著系數(shù)變小,禁止高速行駛,并適當(dāng)拉大與前車的間隔距離,一般不要超越前車;

10、雨天行車,注意路邊行人,控制車速,防止將泥水濺到行人身上。

(二)霧天行車規(guī)定

1、霧天行車,視線模糊,視距縮短,故應(yīng)低速多鳴喇叭,引起行人、車輛的注意,應(yīng)打開防霧燈和車輛示寬燈;

2、聽到來車喇叭,應(yīng)鳴號反應(yīng),會車時應(yīng)開、閉燈光示意,一般情況下不準超車;

3、遇到濃密大霧時,應(yīng)路邊停車,亮示寬燈,待情況改善后再行駛;

4、霧天路滑,應(yīng)控制車速,避免使用急制動,防止車輛跑偏。

(三)冰雪道路行車規(guī)定

冰雪道路的特點是輪胎對路面的附著力明顯減小,車輪容易空轉(zhuǎn)或滑溜,制動效能低,同時積雪又增大了行駛阻力,給行車帶來困難和危險。因此必須做到:

1、嚴重冰雪天氣,公司安管人員應(yīng)上路踏看冰雪情況,早上班車待候待命。

2、行車前做好防滑準備,必要時安裝防滑工具,或冰上撒層沙子,以增大附著力;

3、冰路上起步,車輪容易打滑,因此要控制油門,少踏加速踏板,慢抬離合器,必要時驅(qū)動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等,以增大附著力;

4、行駛時車輛應(yīng)勻速行駛,特別光滑路面應(yīng)低檔慢行,需提高車速時,加油不可猛,防止驅(qū)動輪因突然加速而打滑;

5、正確選擇行駛路線,道路中有車轍的應(yīng)順車轍行駛,沒有車轍應(yīng)走道路的中間,應(yīng)盡可能地保持直線行駛;

6、會車時應(yīng)提前減速,加大橫向距離;如隨前車行駛,應(yīng)加大間隔距離,比平時加大兩倍;一般情況下不準超越前車;

7、轉(zhuǎn)彎時,車速應(yīng)緩慢,轉(zhuǎn)彎半徑要增大,不可急打方向,更不能邊打方向邊踩制動,以免發(fā)生側(cè)滑;

8、通過橋梁、窄路需減速時,應(yīng)提前放松油門,利用發(fā)動機的怠速牽阻作用達到減速慢行;應(yīng)盡可能避免使用制動減速,更不可用緊急制動,如必須使用時,可適當(dāng)同時輔以使用手制動,以防止側(cè)滑;

9、在積雪道路上行駛,注意觀察周圍標志,認真判斷,不可盲目行駛,應(yīng)循車轍行駛,不準超車;

10、長時間在積雪道路上行駛,注意視力保護,配戴防護眼鏡和適時休息;

(四)夏季行車規(guī)定

炎熱季節(jié)由于溫度高,帶來發(fā)動機功率下降、機件磨損增加和故障頻發(fā)(如水箱“開鍋”、油路氣阻、蓄電池缺水、制動效能下降、輪胎爆胎等),給行車帶來不利。為此必須:

1、防止發(fā)動機過熱-注意通風(fēng)散熱,選擇陰涼處停車降溫;

2、注意輪胎氣壓和輪胎溫度-控制車速,減少輪胎爆曬,避免輪胎爆破,注意前輪花紋是否符合要求。

3、注意制動性能變化-尤其黑色路面影響更大,提前采取減速措施;

4、注意道路兩旁行車動態(tài)和路面堆放的農(nóng)作物,防止突發(fā)情況的出現(xiàn);

5、保持充沛精力,注意勞逸結(jié)合,休息睡眠要充足,防止打瞌睡,防止中暑;

6、采取遮陽、防雨等必要措施。

(三)冬季行車規(guī)定

冬季天氣寒冷,汽車潤滑油脂易凝結(jié),燃油霧化性能差,車輛發(fā)動困難,行駛阻力大,起步、加速費時。在低溫下塑料、橡膠等零部件易脆化、老化,漏氣、漏油現(xiàn)象增加,加上轉(zhuǎn)向操縱機件沉重,增加駕駛員的勞動強度,天氣寒冷,手腳易凍,冬服又比較厚實,帶來操作不便,擋風(fēng)玻璃因積霜影響視線。故冬季行車必須做到:

1、防止凍裂-根據(jù)氣溫使用防凍液或放盡發(fā)動機散熱器內(nèi)的冷卻水,切不可麻痹大意;

2、預(yù)熱升溫-做好必要的預(yù)熱升溫工作,方可發(fā)動發(fā)動機,發(fā)動后應(yīng)穩(wěn)住油門,均勻慢速運轉(zhuǎn),切不可猛轟油門,加劇氣缸的磨損;

3、低檔起步慢行-待滑脂受熱熔化后,機件得到充分潤滑后方可正常行駛;

4、做好防凍保暖工作,門窗玻璃不缺,運營結(jié)束收班時應(yīng)放盡儲氣筒內(nèi)的污水;

5、行駛中注意行人動態(tài)-天冷衣服厚實,行動不便,戴帽捂耳,音響信號不清,行人反應(yīng)慢,路面受凍滑,必須謹慎駕駛,提前采取措施。

第二十三條、公交客車早晚時段光線不好使用燈光時行車規(guī)定

1、晚上在燈光較亮,道路寬闊平坦的城市間行駛時,可按正常情況駕車,在其它情況下,均應(yīng)謹慎小心,減速行駛;

2、會車時,要安全禮讓,按規(guī)定關(guān)閉遠光燈,若對方燈光強烈,視線不清時,尤其要注意,必要時應(yīng)停車避讓,切不可盲目行車;

3、行車至路口、叉口路段或無燈光照明的黑暗路段時,應(yīng)嚴格控制車速,必要時應(yīng)停車察看了解情況,切不可盲目行車;

4、車輛燈光照明等設(shè)施必須齊全,功能、照明符合要求。

第二十四條、學(xué)生運輸安全管理

1、公交車輛不得承接市區(qū)、縣域以外的接送業(yè)務(wù),域內(nèi)最高限制時速為50公里,通過高危路面,按道路限速標志的70%執(zhí)行,接送線路、地點按約定執(zhí)行。

2、建立長期學(xué)生接送業(yè)務(wù)的,與院校簽訂承運合同中,雙方必須就限載、限速接送秩序、應(yīng)急程序等方面有明確職責(zé)、措施和制約,載客人數(shù)根據(jù)公交車型核載人數(shù)為依據(jù),駕駛員職責(zé)符合公安部門的要求,必須達到營運客車三年以上的資質(zhì),各車隊要做好駕駛員出車前的重點安全囑咐,確保學(xué)生運輸行車安全。

3、車隊承接臨時性學(xué)生接送業(yè)務(wù),必須報上一級職能科室批準備案,并簽定臨時承運合同。

4、接送車輛必須做好嚴格的車輛安全技術(shù)狀況檢查,固定業(yè)務(wù)原則上做到車輛固定、駕駛員固定、行運線路、接送地點固定。三輛以上接送車輛必須有車隊長或車隊專職安全管理員帶隊。

5、學(xué)生接送車出險,不論險情大小,一律按重大行車事故上報程序執(zhí)行。

第二十五條 、營運車輛管理制度

1、營運公交車輛購置、使用、經(jīng)營方式和結(jié)構(gòu)調(diào)整,應(yīng)綜合考慮各環(huán)節(jié)的安全保證因素,并使用符合國家規(guī)定標準的車輛從事道路經(jīng)營活動。

2、營運公交車輛,應(yīng)安裝符合國家標準的行駛記錄儀運行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備。落實專職人員負責(zé)監(jiān)控車輛行駛動態(tài),及時分析處理行駛記錄信息,對違章行為及時處罰。

3、營運公交車輛必須達到規(guī)定的技術(shù)等級,并保持技術(shù)狀況良好,符合國家有關(guān)標準要求,安全設(shè)備齊全。

4、營運公交車輛嚴格按核定線路營運,做好出車前、停場時、回場后例行安全檢查工作,車輛營運結(jié)束后,必須在指定地點停放,確保安全有序。

5、公司所有車輛的技術(shù)狀況均應(yīng)符合《中華人民共和國機動車運行安全技術(shù)條件》和《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》及集團公司《車輛技術(shù)管理制度》等相關(guān)要求,進行維護和檢測。

第二十六條 、行車記錄設(shè)備管理制度

一、安機科、車隊必須加強對行車記錄儀設(shè)備的管理,當(dāng)作車輛零部件的重要部份,要管理好、維護好、使用好。

二、新購置的營運公交客車必須安裝行車記錄儀。

三、要充分利用行車記錄儀對公交車輛的運營情況進行安全監(jiān)控。

四、安機科、車隊要根據(jù)車輛的運行線路、運輸任務(wù),對行駛記錄設(shè)置行駛限制時速、疲勞駕駛時間。

五、各車隊應(yīng)配備或指定管理人員,負責(zé)對行車記錄信息采集,并對數(shù)據(jù)進行整理、分析、上傳,對車輛 行駛予以監(jiān)督,建立行駛記錄儀管理臺賬。

六、發(fā)現(xiàn)有嚴重違章經(jīng)營車輛的駕駛?cè)藛T或人為故意制造行駛記錄儀故障、改動記錄信息的要予以處理。

七、凡發(fā)生行車事故,車隊安管員必須提供肇事車輛的當(dāng)時行車記錄儀的行駛速度。

八、對行車記錄儀采集數(shù)據(jù)分析超速的車輛,根據(jù)超速程度進行批評教育和處理。

第二十七條 、行車事故處理制度

一、行車事故的處理需按中華人民共和國《道路交通安全法》及其〈浙江省實施《道路交通安全法》辦法〉規(guī)定執(zhí)行。

1、凡發(fā)生交通事故,駕駛員必須立即停車,保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標明變動位置。并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。同時報告本車隊領(lǐng)導(dǎo)和安全機務(wù)科。

2、在道路上發(fā)生交通事故,末造成人身傷亡,當(dāng)事人對事實及成因無爭議的,可以即行撒離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撒離現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。并報告本車隊安管人員。

3、在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn) 損失,基本事實清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撒離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。需保險公司或集團公司安全統(tǒng)籌理賠的要報告本車隊。

二、各車隊接到駕駛員或乘務(wù)員行車事故報案后,要詢問出險時間、地點、性質(zhì)、傷亡人數(shù)、車輛損失和出險簡要經(jīng)過情況,判斷事故類別,作出處理意見,提示駕駛員注意事項和操作要求等。并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報,按照事故的性質(zhì)、類別及時派員或安管人員趕赴現(xiàn)場,收集證據(jù),弄清事實,處理現(xiàn)場。重特大事故立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

三、根據(jù)道路交通事故分類標準,發(fā)生各級事故按如下程序處理:

1、輕微事故和一般事故:出險車隊應(yīng)派車隊安全員及時趕赴現(xiàn)場處理。會同保險公司 或本公司安全統(tǒng)籌對車輛損失評估,由車隊安全員負責(zé)法律事務(wù)活動;

2、重大事故(包括客車駛出路外、側(cè)翻有無損失 ):出險單位的車隊的安全員、安全機務(wù)科長、分管領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場處理。有分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)法律事務(wù)活動;

3、特大事故(包括車輛翻覆):公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案,公司經(jīng)理立即趕赴現(xiàn)場進行組織指揮現(xiàn)場處理,由分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)法律事務(wù)活動。

四、各類事故發(fā)生后,安全機務(wù)科應(yīng)及時向保險公司和集團有限公司安全統(tǒng)籌中心報案,辦妥有關(guān)手續(xù)。

五、發(fā)生事故后,當(dāng)事人必須在24小時內(nèi)遞交事故書面經(jīng)過情況和吸取事故教訓(xùn)的材料。安全管理人員必須詳細詢問當(dāng)事人;及時向交通事故處理單位咨詢情況和勾通信息,協(xié)助、配合有關(guān)部門做好工作;

六、發(fā)生重特大事故,應(yīng)立即電告集團有限公司經(jīng)理室和安全機務(wù)部,并在6小時內(nèi)報送肇事報告單(快報)報集團有限公司。

七、發(fā)生行車事故,造成經(jīng)濟損失,需預(yù)付事故押金的按集團公司規(guī)定進行墊付。

八、在行車事故的處理過程中,安管人員應(yīng)按照交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,堅持實事求是的原則,力求維護企業(yè)和經(jīng)營者利益。

九、事故結(jié)案后,單位應(yīng)及時將事故認定書、賠償調(diào)解書及各種有關(guān)單據(jù)整理齊全,按索賠要求送集團有限公司安全統(tǒng)籌中心及保險公司,及時辦理事故索賠。

十、應(yīng)嚴格執(zhí)行事故處理的“四不放過”原則,根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小、工作好壞、認識態(tài)度、對照事故處理規(guī)定作出處罰,并將事故處理材料整理歸檔,重特大事故應(yīng)向集團有限公司提交綜合性事故結(jié)案報告(重特大責(zé)任事故調(diào)查處理報告書)。

第二十八條 肇事駕駛員經(jīng)濟責(zé)任追究制度

行車事故結(jié)案后,根據(jù)有關(guān)調(diào)解協(xié)議和法院判決賠償法律文書由單位職能部門按照保險條款和集團公司統(tǒng)籌辦法向保險公司 、安全統(tǒng)籌部門進行理賠。駕駛員按《安全目標責(zé)任書》和工獎考核辦法內(nèi)容考核,對保險公司、安全統(tǒng)籌免賠和不能理賠部分的經(jīng)濟損失,應(yīng)追究肇事駕駛員的經(jīng)濟責(zé)任;

一、自營車輛肇事駕駛員經(jīng)濟責(zé)任追究:

1、事故造成企業(yè)經(jīng)濟損失(保險賠償后)1500元以內(nèi)部分,駕駛員按責(zé)任承擔(dān)全部經(jīng)濟損失;事故造成企業(yè)經(jīng)濟損失(保險賠償后)1500元至5000元以內(nèi)部分,駕駛員負全部責(zé)任承擔(dān)70%;負主要責(zé)任承擔(dān)50%;同等責(zé)任承擔(dān)30%;次要責(zé)任承擔(dān)10%。

2、事故造成企業(yè)經(jīng)濟損失(保險賠償后5000元以上部分,駕駛員負全部責(zé)任承擔(dān)50%;負主要責(zé)任承擔(dān)30%;負同等責(zé)任承擔(dān)15%;負次要責(zé)任承擔(dān)5%;

二、經(jīng)濟責(zé)任制經(jīng)營車輛肇事駕駛員經(jīng)濟責(zé)任追究:

1、駕駛員發(fā)生交通事故,對保險公司免賠和不能索賠免賠和不能索賠部分的經(jīng)濟損失,由責(zé)任制車輛經(jīng)營者和駕駛員承擔(dān)。

2、根據(jù)事故類別、性質(zhì)和責(zé)任大小,對企業(yè)利益、形象損壞程度,分別按以下標準給予給予經(jīng)濟處罰。

單位:元

責(zé) 任 事故類別全責(zé)主責(zé)同責(zé)次責(zé)

特大事故10000750050002500

重大事故死亡2人或重傷5-10人7500500025001000

死亡1人或重傷3-4人500025002000800

客車駛出路外、側(cè)翻不論有無損失1000800500200

一般事故重傷2人或輕傷5人以上,損失4-6萬元800600400200

重傷1人或輕傷3-4人,損失2-4萬元400300200100

損失0.5-2萬元20015010050

輕微事故輕傷1-2人,經(jīng)濟損失5000元以下1008050

三、有下列情形之一的,事故的一切損失由責(zé)任人承擔(dān),事故處罰金額加倍:

1、 肇事后事故責(zé)任人不報警、不向單位報案,草率私自了結(jié),留下后患,擴大損失的;

2、在重大節(jié)日、“黃金周”運輸、“春節(jié)”運輸、安全競賽等安全嚴控時段肇事的。

四、無證駕駛除按交警部門規(guī)定處理外,要嚴格按經(jīng)營合同加強管理和處罰,無證駕駛造成事故的,除按以上處罰外,事故的一切損失均由責(zé)任者承擔(dān)。造成嚴重后果的,由司法機關(guān)依法懲處,性質(zhì)嚴重的對經(jīng)濟責(zé)任制車輛按經(jīng)營責(zé)任人方違約終止經(jīng)營合同。

五、肇事駕駛員的經(jīng)濟責(zé)任追究和處罰程序。

1、發(fā)生輕微事故、一般事故由公司作出處理決定,實施處分、處罰;一般事故須報集團公司安全機務(wù)部備案。

2、發(fā)生重、特大事故由公司提出處理意見,報集團公司審批后,發(fā)文實施處分、處罰。

第二十九條 安全生產(chǎn)督查、重特大事故責(zé)任追究制度

一、安全生產(chǎn)督查

1、公司安全生產(chǎn)督查領(lǐng)導(dǎo)小組,由公司經(jīng)理任組長,分管安全的副經(jīng)理任副組長,公司相關(guān)職能部門為成員組成;

2、安全生產(chǎn)督查組視情指派專門督查組對各車隊進行安全生產(chǎn)督查,及時消除事故隱患,解決安全生產(chǎn)中的存在問題。

3、安全生產(chǎn)督查的主要職責(zé):

(1)以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度的建立情況;

(2)執(zhí)行國家、省、市有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、政策及規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)范等情況;

(3)執(zhí)行上級行政部門下達的工作任務(wù)(意見)、通知、通報及隱患查處、整改,各種安全檢查活動的組織情況;

(4)安全管理組織及人員配備、安全管理經(jīng)費和裝備情況;

(5)安全生產(chǎn)中存在的重大問題和隱患的整改落實情況,新聞媒體曝光、舉報反映有關(guān)安全方面的處理情況;

(6)駕駛員的安全教育、四不放過的落實情況;

(7)車輛的維護、年檢、例檢和技術(shù)檔案建立情況;

(8)勞動安全、消防安全的落實情況;

(9)督查提出的安全問題整改情況;

(10)對發(fā)生的重特大事故或翻車事故進行全面的事故原因督查;

(11)辦理領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他監(jiān)督事項。

4、督查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或安全管理工作中存在問題,督查組簽發(fā)給被查單位督查通知書(附表),督查通知書應(yīng)如實客觀反映存在問題,并提出整改意見,整改期限及上報程序。

5、對督查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或安全管理工作中的存在問題,督查后能及時改正的,予以當(dāng)面教育,并令受檢車隊落實責(zé)任人和防范措施,書面上報公司督查組;

6、對違反有關(guān)安全管理規(guī)定情節(jié)嚴重的,存在問題不服從督查,督查通知書收到后不及時整改或整改不力的,予以通報批評,所在車隊及車隊責(zé)任人不得參評當(dāng)年公司的任何先進集體和先進個人。

7、對違反有關(guān)安全管理規(guī)定情節(jié)特別嚴重的,存在安全隱患不服從督查,督查通知書收到后拒不整改的,給車隊責(zé)任人予以黨紀或政紀處分,并作年薪中扣除10%---30%的處理。

二、重、特大事故責(zé)任追究

1、發(fā)生責(zé)任重、特大事故或行車翻車事故公司督查組應(yīng)組織人員對事故發(fā)生車隊進行督查;

2、單位發(fā)生重、特大責(zé)任事故,應(yīng)根據(jù)事故責(zé)任和經(jīng)濟損失大小對公司的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、直接責(zé)任人、安全管理職能科室、相關(guān)安全管理人員作免獎或扣獎處理;

3、對發(fā)生事故的肇事人按相關(guān)規(guī)定進行處理和經(jīng)濟處罰,構(gòu)成犯罪的移送司法機關(guān)處理;

4、在對重、特大事故督查中發(fā)現(xiàn)存在安全管理或操作等責(zé)任性原因,對車隊扣獎500---5000元,當(dāng)月職工獎扣發(fā)50--100元,情節(jié)嚴重的加重處理;對違反法律、法規(guī)、上級有關(guān)部門規(guī)定的,按相關(guān)規(guī)定處理;

5、對因不及時整改安全隱患而發(fā)生重、特大事故的,除按督查制度作出必要的行政處罰外,再按照有關(guān)法律、法規(guī)移送司法機關(guān)處理。

第三十條、行車安全管理基礎(chǔ)資料管理制度

為了適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的要求,加強行車安全基礎(chǔ)管理,積累資料,及時準確、完整地反映的行車安全管理,并在新形勢下不斷研究新的情況探索新的路子,把安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作做到原始記錄規(guī)范化、檔案管理標準化、工作內(nèi)容制度化、管理程序圖表化,充分應(yīng)用計算機信息技術(shù),對相關(guān)資料數(shù)據(jù)及時登入安全機務(wù)管理信息系統(tǒng)。

一、行車安全各類報表按照集團公司規(guī)定各類報表要求進行上報

1、公司行車肇事月報表

各單位要根據(jù)行車肇事月報表內(nèi)容,不論事故大小,都要認真逐項填寫,對未結(jié)案的事故責(zé)任,經(jīng)濟損失按估計填報,結(jié)案的需要在次月報表上說明。一般行車事故以肇事月報表必須在次月2日前報縣運管所和集團有限公司安全機務(wù)部,有事報事,無事報平安。

2、道路運輸行業(yè)行車事故快報

凡發(fā)生重、特大事故,肇事單位必須在6小時內(nèi)按快報要求,立即報告縣運管所和集團有限公司安機部。

3、行車事故結(jié)案報告單

對各類事故的發(fā)生,事故的調(diào)解處理,保險和統(tǒng)籌的索賠和企業(yè)規(guī)定的處罰等全過程結(jié)案后,按結(jié)案報告單內(nèi)容填寫存檔,重大事故以上的結(jié)案報告單送達一份給安機部備案。第三者責(zé)任險索賠,報統(tǒng)籌中心審核后報保險公司索賠,參加統(tǒng)籌的按規(guī)定程序到統(tǒng)籌中心辦理索賠。

4、重特大責(zé)任行車事故調(diào)查處理報告書

凡發(fā)生重、特大交通事故負有責(zé)任的,公司應(yīng)組織有關(guān)人員進行調(diào)查,分析原因,并吸取教訓(xùn),提出處理和整改意見,調(diào)查處理報告書要如實填寫,一式二份,一份報集團有限公司安機部,另一份留存。

5、駕駛員安全公里報表

駕駛員安全公里是反映駕駛員的安全生產(chǎn)實績,請各車隊必須如實填寫,報公司安機部。

6、駕駛員車輛動態(tài)月報表、行車安全學(xué)習(xí)教育情況月報表、未結(jié)案事故月報表、車輛技術(shù)狀況動態(tài)檢查月報表、機件事故(苗子)月報表、 車輛維護檢測年審情況月報表等報表由公司安機科在次月3日前上報集團公司安全機務(wù)部。

二、行車安全基礎(chǔ)臺帳。

各車隊對各項行車安全基礎(chǔ)管理工作的原始記錄和資料,必須按時間、順序、內(nèi)容和要求進行系統(tǒng)分類,分別集中成冊, 并確保行車安全基礎(chǔ)管理各項工作系統(tǒng)資料積累完整,為分析、總結(jié)、檢查、考核行車安全管理工作提供方便。行車安全基礎(chǔ)管理臺帳按紹汽集司發(fā)[2005]41號文內(nèi)容,建立駕駛員一人一檔、車輛一車一檔、事故一事一檔(附表式),其它主要有:

1、車輛臺帳;2、駕駛員臺帳;3、行車事故臺帳;4、駕駛員名冊;5、安全管理人員名冊;6、安全會議記錄;7、安全教育培訓(xùn)記錄;8、駕駛員安全活動記錄;9、安全活動補課、談心、家訪等活動記錄,10、安全競賽活動記錄;11、駕駛員安全公里記錄;12、各級安全檢查、考核記錄;13、事故隱患通知和整改記錄;14、先進集體、個人表彰、獎勵決定的資料;15、根據(jù)“四不放過”原則對違章、違紀、肇事人員的處理等資料。等等。

三 、行車安全管理資料。主要包括:

(1)國家、行業(yè)有關(guān)交通法律、法規(guī)、條例、政策,公司有關(guān)行車安全規(guī)章制度。

(2)與上、下級簽訂的安全目標責(zé)任書。

(3)年度安全工作計劃與措施。

(4)行車安全各項工作的檢查、總結(jié)、評比等資料。

(5)安全管理組織機構(gòu)和管理人員編制等文件。

(6)原已使用過并有保存、查考價值的有關(guān)行車安全管理資料。

第四章 獎勵與處罰

第三十一條 安全工作獎勵和處罰

按照公司與各車隊簽訂的“安全生產(chǎn)綜合目標管理責(zé)任制”指標和平時安全工作情況,公司應(yīng)組織定期的督促、檢查和考核。對行車安全工作做出顯著成績的車隊和個人進行表彰獎勵。對玩忽職守、管理混亂、違反規(guī)章制度和安全管理,造成使企業(yè)經(jīng)濟和聲譽蒙受損失的有關(guān)單位和個人,根據(jù)責(zé)任大不,分別給予行政處分和經(jīng)濟處罰,情節(jié)嚴重、觸犯法律的依法懲處。

一、獎勵

(一)公司對于行車安全做出顯著成績的車隊、集體、個人給予定期表彰和獎勵。對安全生產(chǎn)事故隱患舉報有功人員按相關(guān)規(guī)定予以獎勵。

(二)各車隊在年終考核無重大及以上行車事故,其它安全指標均低于考核指標的,按車隊經(jīng)濟責(zé)任制規(guī)定獎勵。

(三)駕駛員在年度或安全競賽活動中,被評為紅旗車、優(yōu)秀、先進或優(yōu)勝個人的,給予頒發(fā)榮譽證書。

(四)營運車駕駛員,在本公司累計安全行駛里程達100萬、150萬、200萬公里三個等級的,公司每年度應(yīng)向集團公司上報,經(jīng)集團公司安全管理部門審核后,報集團公司主管部門申領(lǐng)榮譽證和榮譽牌,發(fā)榮譽牌、證后發(fā)生行車責(zé)任事故裁減安全公里或嚴重違章受處分的,應(yīng)收回榮譽牌、證。

(六)對安全公里分別達上述四個等級,并頒發(fā)榮譽牌、證的駕駛?cè)?分別給予一次性獎勵,獎勵標準分別為:1000元、1500元、2000元。100萬公里以上由集團公司表彰獎勵。

(七)凡對公司行車安全作出特殊貢獻的,分別對車隊和個人分別給予200-2000元的獎勵。

二、處罰

對因玩忽職守,違反法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度而造成事故 ,使人民群眾生命財產(chǎn)及企業(yè)效益蒙受嚴重損失的有關(guān)責(zé)任人,應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小分別給予行政處分和經(jīng)濟處罰,情節(jié)嚴重的觸犯刑法者依法懲處。

1、處分分為:扣獎、扣違約金、降薪、降星級、停職、調(diào)離、解聘或解除合同。

2、對所屬車隊考核按照年初簽訂的安全生產(chǎn)綜合目標管理責(zé)任書內(nèi)容要求,對考核不合格車隊扣安全風(fēng)險金。

3、對安全注冊主任和安全員考核根據(jù)各車隊簽訂的安全生產(chǎn)目標責(zé)任制考核外,按照集團公司聘用和考核的相關(guān)文件執(zhí)行。

三、對下列行為的給予20-2000元經(jīng)濟處罰或扣除違約金:

(1)安全活動無過缺席的;

(2)經(jīng)常超速,經(jīng)批評教育屢教不改的或超速50%以上的;

(3)駕駛員擅自調(diào)開營線路的;

(4)經(jīng)查實行駛記錄儀,人為故意損壞或安裝控制開關(guān)的。

四、、解聘

凡有下列情況之一的,除按規(guī)定追究相關(guān)責(zé)任后,在駕駛崗位的一律作解聘處理。

(1)發(fā)生重大以上道路交通事故負有責(zé)任的;

(2)對在12個月內(nèi)發(fā)生二次一般事故負有同等責(zé)任以上的或發(fā)生三次輕微事故負主全責(zé)的,調(diào)離駕駛崗位或解聘;

(3)對發(fā)生重大事故負有同等(包括同等)責(zé)任的給予解聘或解除合同;

(4)對駕駛作風(fēng)惡劣,經(jīng)常違紀違規(guī)的,經(jīng)批評教育不改的,給予停職、調(diào)離或解除合同。

(5)新聘駕駛員在三個月試用期內(nèi)發(fā)生一般及以上道路交通事故負有責(zé)任的;

(6)駕駛員違章記分周期內(nèi),記分超過10分以上的(不含10分);

(7)發(fā)現(xiàn)持有二年及以下駕駛證或持假證(駕駛證、從業(yè)資格證、身份證)應(yīng)聘上崗的;

(8)身體原因不適宜繼續(xù)留任駕駛崗位的。

第五章 車輛保險與其它

第三十二條 凡公司營運車和非營運車,都必須參加保險,相關(guān)規(guī)定按“集團公司安全統(tǒng)籌管理辦法”執(zhí)行。

第三十三條 各單位 所有車輛的技術(shù)狀況均應(yīng)符合《中華人民共和國機動車運行安全技術(shù)條件,(gb7258-87)和〈汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定〉交通部[1990第十三號]及紹興市汽車運輸集團有限公司《 車輛技術(shù)管理制度》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定、標準、制度的要求。

第三十四條 車輛運行必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省安全生產(chǎn)條例》、《道路運輸管理條例》、集團公司安全生產(chǎn)管理制度等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定、標準、制度等,符合標準、確保安全。