第一篇 故障分析報(bào)告300字
一、故障概況
簡(jiǎn)要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs 顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
二、值班人員
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
三、處理經(jīng)過
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
四、運(yùn)統(tǒng)-46登、銷記情況
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
五、存在問題
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
第二篇 線路故障分析報(bào)告參考1950字
線路故障分析報(bào)告參考范本
輸電線路七類故障分析報(bào)告模板
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范輸電線路故障調(diào)查分析工作的全過程管理，深入分析線路故障原因，科學(xué)制定反事故措施，全面提升輸電線路安全運(yùn)行水平，特制定本工作規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于公司系統(tǒng)330千伏及以上交直流輸電線路的故障分析工作，其它電壓等級(jí)輸電線路故障分析工作可參照?qǐng)?zhí)行。
第三條 各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）電力公司（以下簡(jiǎn)稱“省公司”）應(yīng)按照本規(guī)范要求制訂實(shí)施細(xì)則。
第二章 職責(zé)分工
第四條 線路故障分析工作由各級(jí)運(yùn)維檢修部門組織開展，輸電線路運(yùn)維單位具體負(fù)責(zé)，中國(guó)電科院、國(guó)網(wǎng)電科院、國(guó)網(wǎng)經(jīng)研院，各省電科院、經(jīng)研院（以下簡(jiǎn)稱科研、設(shè)計(jì)單位）參與分析工作并提供技術(shù)支持，必要時(shí)可邀請(qǐng)其他相關(guān)設(shè)計(jì)單位參加。
第五條 總部運(yùn)維檢修部主要職責(zé)：
1）負(fù)責(zé)組織輸電線路故障分析工作規(guī)范的制定并落實(shí)；
2）指導(dǎo)、督促各省公司開展線路故障分析工作；
3）組織特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的分析工作；
4）組織公司科研、設(shè)計(jì)單位為各省公司開展的重要線路故障調(diào)查分析工作提供技術(shù)支持；
5）總結(jié)典型故障經(jīng)驗(yàn)，組織制訂反事故措施。
第六條 省公司運(yùn)維檢修部主要職責(zé)：
1）負(fù)責(zé)制定本地區(qū)輸電線路故障分析工作實(shí)施細(xì)則；
2）指導(dǎo)、督促相關(guān)省檢修公司、地市供電公司開展線路故障分析工作；
3）組織開展330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障分析工作；
4）配合總部運(yùn)維檢修部開展特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的分析工作；
5）組織省內(nèi)科研、設(shè)計(jì)單位為線路故障調(diào)查分析工作提供技術(shù)支持；
6）組織落實(shí)輸電線路反事故措施。
第七條 省檢修公司、地市供電公司主要職責(zé)：
1）負(fù)責(zé)輸電線路故障現(xiàn)場(chǎng)勘察、信息收集與報(bào)送、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作；
2）配合省公司運(yùn)維檢修部開展330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障分析工作；
3）組織實(shí)施輸電線路反事故措施。
第八條 中國(guó)電科院、國(guó)網(wǎng)電科院、國(guó)網(wǎng)經(jīng)研院主要職責(zé)：
1）參與特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)分析工作，協(xié)助編制故障分析報(bào)告;
2）必要時(shí)，參加省公司組織的典型故障分析工作；
3）參與制訂反事故措施。
第九條 各省電科院、經(jīng)研院主要職責(zé)：
1）參與330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障的現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)分析工作，協(xié)助編制故障分析報(bào)告;
2）必要時(shí)，參加省檢修公司、地市供電公司組織的故障分析工作。
第三章 故障信息報(bào)送
第十條 線路發(fā)生故障后，故障線路運(yùn)維單位應(yīng)依據(jù)省公司相關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)送故障信息至上級(jí)部門。
第十一條 相關(guān)省公司應(yīng)嚴(yán)格按照公司系統(tǒng)電網(wǎng)設(shè)備事件報(bào)送管理辦法要求及時(shí)將相關(guān)信息報(bào)送至總部運(yùn)檢部。
第四章 故障調(diào)查
第十二條 運(yùn)維單位接到線路故障信息后，應(yīng)根據(jù)氣象環(huán)境、故障錄波、行波測(cè)距、雷電定位系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡視情況等信息初步判斷故障類型，并及時(shí)安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡線。
第十三條 省檢修公司或地市供電公司應(yīng)組織故障巡視人員在確保人員安全的前提下做好現(xiàn)場(chǎng)勘察、故障處置和現(xiàn)場(chǎng)故障信息的收集工作（包括通道環(huán)境、桿塔本體、基礎(chǔ)等圖像或視頻資料），認(rèn)真查找故障點(diǎn)，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)處理措施，在故障點(diǎn)未確認(rèn)之前，應(yīng)以電話、短信或郵件的方式將每天的故障巡視情況匯報(bào)省公司運(yùn)檢部。線路故障信息應(yīng)及時(shí)錄入生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。
第十四條 省公司應(yīng)組織相關(guān)單位完成重要線路故障調(diào)查工作。必要時(shí)，總部運(yùn)檢部根據(jù)故障情況組織科研、設(shè)計(jì)單位專家參與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。
第五章 故障分析
第十五條 省檢修公司、地市供電公司在發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后應(yīng)及時(shí)組織開展故障分析工作，需要技術(shù)支持時(shí)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)省公司進(jìn)行協(xié)調(diào)。
第十六條 省公司應(yīng)組織完成重要線路的故障分析工作，提出并落實(shí)整改措施，并在故障發(fā)生后3日內(nèi)按要求完成故障分析報(bào)告編制報(bào)總部運(yùn)檢部。
第十七條 總部運(yùn)檢部應(yīng)針對(duì)典型故障適時(shí)組織召開故障分析會(huì)，總結(jié)故障經(jīng)驗(yàn)，提出后續(xù)的改進(jìn)措施。
第十八條 故障分析報(bào)告應(yīng)參照《輸電線路七類故障分析報(bào)告模板》（見附件）的格式進(jìn)行編寫，故障報(bào)告應(yīng)準(zhǔn)確、規(guī)范、完整、真實(shí)地反映故障情況，對(duì)故障原因進(jìn)行全面分析，找出其共性問題或規(guī)律，并提出相應(yīng)的對(duì)策措施和下階段重點(diǎn)工作建議。對(duì)其他類型故障可參照上述模板編寫。
第六章 總結(jié)改進(jìn)
第十九條 省公司應(yīng)及時(shí)總結(jié)線路故障經(jīng)驗(yàn)，積極開展隱患排查，分析提出切實(shí)可行的整改措施，組織制訂整改方案并組織落實(shí)。需要進(jìn)行改造的，應(yīng)按照公司相關(guān)規(guī)定制定改造方案，經(jīng)相關(guān)部門審查后組織實(shí)施。
第二十條 總部運(yùn)檢部將適時(shí)組織開展典型故障案例的分析總結(jié)，形成相關(guān)反措條款，用于指導(dǎo)線路運(yùn)維和改造工作。必要時(shí)，對(duì)于故障分析中發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題組織
制定相關(guān)研究課題，開展系列深入研究。
第七章 附 則
第二十一條 本規(guī)范由國(guó)家電網(wǎng)公司運(yùn)維檢修部負(fù)責(zé)解釋。
第二十二條 本規(guī)范自從發(fā)布之日起執(zhí)行。
第三篇 汽車雨刮故障分析報(bào)告參考材料1550字
汽車雨刮故障分析報(bào)告參考材料
摘 要汽車雨刮器是保持擋風(fēng)玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行駛安全，是汽車不可或缺的部件。
關(guān)鍵詞扭轉(zhuǎn)角；壓緊力；刮片的質(zhì)量
前言
雨刮器是重要的安全件，它必須能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高溫?cái)z氏80度和低溫零下攝氏30度工作?？蛻敉г筥8雨刮片功能失效、發(fā)抖、膠條與玻璃接觸不良、膠條老化、膠條異常磨損、膠條變形等現(xiàn)象，這些問題直接導(dǎo)致了雨刮片刮不干凈、抖動(dòng)及異響，給車主造成了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
1.雨刮系統(tǒng)簡(jiǎn)介
1.1 _8雨刮系統(tǒng)的構(gòu)成（見圖1）
如上圖，雨刮器構(gòu)成由三大塊組成：
（1）電機(jī)：電機(jī)和曲柄
（2）連動(dòng)機(jī)構(gòu)：連桿、擺桿、副刮支承座、搖桿、擺臂、主刮支承座
（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片
車身支撐點(diǎn)有：主刮支承座處、副刮支承座處、雨刮電機(jī)處。
1.3雨刮片生產(chǎn)過程圖（見圖3）
從雨刮系統(tǒng)的關(guān)鍵性能特性及整車到用戶手上的各環(huán)節(jié)可以看出，影響雨刮刮不干凈、抖動(dòng)及異響的主要因素為： 刮桿扭轉(zhuǎn)角、壓緊力、刮片的質(zhì)量、使用環(huán)境、使用方法有關(guān)。
2.扭轉(zhuǎn)角與壓力
扭轉(zhuǎn)角：無(wú)論刮桿壓力如何變化，整車在靜止?fàn)顟B(tài)下雨刮片刮凈度只與扭轉(zhuǎn)角有關(guān)，經(jīng)調(diào)整試驗(yàn)得出扭轉(zhuǎn)角在0±1°之間為最佳狀態(tài)，但考慮到雨刮終檢調(diào)整角度后會(huì)存在應(yīng)力變形，因此供應(yīng)商將扭轉(zhuǎn)角范圍變更為-3±1°。
另扭轉(zhuǎn)角與玻璃的曲率關(guān)系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均勻，造成抖動(dòng)、異響、刮不凈。設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮要雨刮系統(tǒng)與玻璃的.配合問題。
a）歐洲地區(qū)一般按1.8的理論系數(shù)計(jì)算，因地區(qū)路況好，車速高，怕車輛出現(xiàn)發(fā)飄。
b）亞太地區(qū)一般按1.3的理論系數(shù)計(jì)算。
3.膠條質(zhì)量
3.1膠條老化變形分析
故障件發(fā)現(xiàn)天然橡膠偏硬、龜裂、有老化痕跡。國(guó)外生產(chǎn)車輛雨刮片多采用法國(guó)epdm膠條（三元乙丙橡膠），通過性能對(duì)比試驗(yàn)（密度、邵氏硬度、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長(zhǎng)率、100%定伸強(qiáng)度、浸過溶液后重量變化、耐臭氧性、拉伸永久變形、）評(píng)估表示epdm膠條優(yōu)于天然膠條。現(xiàn)勝華波推薦一款日本富國(guó)膠條（氯丁膠+天然橡膠），其質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)控股采用的量產(chǎn)膠，但成本較高，奔騰b50/b70都切換了富國(guó)膠條。epdm膠條的回彈性及耐磨性沒有天然橡膠好，回彈性不好，即抖動(dòng)現(xiàn)象仍可能存在；天然橡膠的一個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)即抗臭氧性，國(guó)內(nèi)好多企業(yè)的膠條都過不了抗臭氧性。
3.2鋼條的好壞，關(guān)系到雨刮片在使用過程中受力是否均勻，會(huì)不會(huì)漏水造成刮后仍有水痕
至于怎么分辨，難度較高。其一，鋼條的材料很關(guān)鍵，好的材料能使鋼條長(zhǎng)久不變形，弧度定型，壓力均勻，這一點(diǎn)車主不好分辨。我們可以看鋼條的厚度，就雨刮片成品而言，使用的鋼條越厚越好。再者，車主還可以要求銷售人員折分雨刮片，把單獨(dú)的鋼條放在平整的桌上或地下，輕按鋼條，看其彈性如何，同樣是以彈性好的為佳。
4.玻璃表面膜狀污染
清洗液配方很重要，因?yàn)樵谇逑匆焊闪撕髸?huì)在玻璃上形成一層粘膜，增加刮刷阻力（在半干半濕狀態(tài)時(shí)阻力最大），影響刮片運(yùn)動(dòng)，清洗液使用不當(dāng)會(huì)加速膠條老化。洗滌液有專用國(guó)標(biāo)：gbt23436-2009，主要成分水、醇類物質(zhì)、表面活性劑，具有快速揮發(fā)的特性。
目前很多主機(jī)廠都采用專用的清洗液，如一汽：純凈水+5%酒精；合資：自來(lái)水；全順：專用洗滌液；比亞迪：專用洗滌液。備注：如為了節(jié)省成本，使用加水清洗，還是建議應(yīng)對(duì)車輛發(fā)往區(qū)域進(jìn)行區(qū)別保養(yǎng)，尤其是北方車輛需加些防止結(jié)冰的溶劑。
5.維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)
車輛存放時(shí)應(yīng)將雨刮臂打起來(lái)，避免累計(jì)灰塵及其他雜質(zhì)，可改善車輛存儲(chǔ)時(shí)外部環(huán)境對(duì)刮片的影響
雨刮器，顧名思義是用來(lái)刮雨的，不是用來(lái)刮泥的，車友應(yīng)養(yǎng)成清理干凈前窗的習(xí)慣，正確使用雨刮器，不僅僅能延長(zhǎng)雨刮器的使用壽命，能有效地保持良好的視線，有利于行車安全。
如何保養(yǎng)雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干凈的時(shí)候要適時(shí)更換雨刮片；第二，在雨刮工作時(shí)跳動(dòng)、刮痕時(shí)更換新的雨刮片；第三，采用專用的清洗液。
第四篇 光纜故障分析報(bào)告2550字
光纜故障分析報(bào)告范例
光纜網(wǎng)絡(luò)故障分析.
前言：由于技術(shù)的發(fā)展，以及光纜價(jià)格的相對(duì)走低，光纖在有線電視網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)用越來(lái)越普及。掌握基本的光纖網(wǎng)絡(luò)檢修技術(shù)和技巧，已成為有線電視運(yùn)維人員的必備技能。本文是作者在多年網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作中積累的一些光纖網(wǎng)絡(luò)故障處理經(jīng)驗(yàn)，僅供各位同行參考。
光纖網(wǎng)絡(luò)的故障點(diǎn)主要來(lái)自于光纜、光發(fā)射機(jī)、光接收機(jī)三個(gè)環(huán)節(jié)，分析如下：
一、光纜故障分析。
1、光信號(hào)缺失：一般因人為窺視信號(hào)、破壞光纜原因，致使光信號(hào)中斷。一次，接到一光節(jié)點(diǎn)無(wú)輸出電信號(hào)的故障，檢測(cè)該光接收機(jī)無(wú)輸入光功率，到前端機(jī)房測(cè)試，光分路器輸出光功率正常。初步判斷為該4芯光纜故障，安排人員沿線巡查，并未發(fā)現(xiàn)明顯受損現(xiàn)象。通過odtr測(cè)試，發(fā)現(xiàn)4根纖芯中只有1根不通，根據(jù)故障點(diǎn)大概距離再到現(xiàn)場(chǎng)查看，仍未發(fā)現(xiàn)光纜有破損跡象。于是將此故障點(diǎn)前后近100米光纜更換后信號(hào)恢復(fù)，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)光纜上有1小孔，推斷系誤將光纜當(dāng)作電纜，人為破壞光纜窺視信號(hào)行為所致。
2、光信號(hào)質(zhì)量下降：如光纜中間熔接頭質(zhì)量不好，損耗過大，或光纖在接頭盒中盤繞時(shí)彎曲半徑太小，影響光功率的正常傳輸；接頭盒防潮性能
不好，使光纖老化快，造成光折射能力差，降低光功率；光纖活動(dòng)接頭處有臟物，接觸不好，使光功率下降，可用脫脂棉蘸(zhan)無(wú)水酒精清洗；前端和末端設(shè)備的尾纖應(yīng)盤繞好，固定在光纖盤上，避免折斷和彎曲半徑變小而造成光損耗增加，影響信號(hào)傳輸質(zhì)量。
二、光發(fā)射機(jī)故障分析。
從光纖網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行近十年的情況看，光發(fā)射機(jī)故障并不高，也出現(xiàn)過因停送電后沖擊浪涌電流過大而燒壞光發(fā)射機(jī)電源部分的故障。通過在前端加裝穩(wěn)壓電源和不間斷ups電源，可以大大減少此類故障的發(fā)生。光發(fā)射機(jī)輸入的驅(qū)動(dòng)電平要按設(shè)備要求注入，如頻道增加或減少，也應(yīng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電平高低，避免因驅(qū)動(dòng)電平過高或過低使光發(fā)射機(jī)ctb、cso指標(biāo)惡化而導(dǎo)致系統(tǒng)傳輸質(zhì)量變差，這一點(diǎn)至關(guān)重要，也是調(diào)試光發(fā)射機(jī)最重要的工作。如光發(fā)射機(jī)使用年限較長(zhǎng)，光模塊老化，使光功率下降，當(dāng)下降到規(guī)定值范圍以下時(shí)，應(yīng)更換新的模塊或發(fā)射機(jī)，確保足夠的光發(fā)射功率。
三、光接收機(jī)故障分析。
光接收機(jī)在使用和維護(hù)中要掌握好輸入光功率和輸出rf射頻電平，入口光功率要符合設(shè)備規(guī)定值要求，否則應(yīng)采取措施來(lái)保證光接收機(jī)的正常工作，射頻電平不要調(diào)得過高。若接收機(jī)規(guī)定輸出rf電平為110dbμv，設(shè)計(jì)、調(diào)試和維護(hù)時(shí)應(yīng)低于110dbμv，否則會(huì)因電平過高可能產(chǎn)生畫面出現(xiàn)橫絲、圖像不清楚等故障。在一次小區(qū)改造就出現(xiàn)過這樣的問題，按接收機(jī)最高rf電平（110dbμv）設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了交互調(diào)故障，插入衰減片
將電平降至105dbμv后，光接收機(jī)工作正常。光接收機(jī)應(yīng)配備良好的穩(wěn)壓電源和良好的接地，最好在220v入口電源處再加裝一組避雷器，雷擊時(shí)可起到一定保護(hù)作用，過去因沒注意這一點(diǎn)，因雷擊產(chǎn)生的意外過電壓，燒壞光接收機(jī)電源的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。另外，如條件允許，光接收機(jī)應(yīng)選質(zhì)量好的，電源應(yīng)配開關(guān)電源，質(zhì)量差的光接收機(jī)工作一段時(shí)間后，電平會(huì)降低，給分配網(wǎng)絡(luò)電信號(hào)的正常傳輸帶來(lái)較大的影響。
odtr: 中文意思為光時(shí)域反射儀.穩(wěn)壓電源: 能為負(fù)載提供穩(wěn)定交流電源或直流電源的電子裝置。包括交流穩(wěn)壓電源和直流穩(wěn)壓電源兩大類。交流穩(wěn)壓電源 又稱交流穩(wěn)壓器..交流穩(wěn)壓電源廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)及其周邊裝置、醫(yī)療電子儀器、通訊廣播設(shè)備、工業(yè)電子設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線等現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的穩(wěn)壓和保護(hù)。不間斷ups電源: .正常交流供電中斷時(shí)，將蓄電池輸出的直流變換成交流持續(xù)供電的電源設(shè)備。即不間斷電源，是一種含有儲(chǔ)能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺(tái)計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或其它電力電子設(shè)備提供不間斷的電力供應(yīng)。當(dāng)市電輸入正常時(shí)，ups 將市電穩(wěn)壓后供應(yīng)給負(fù)載使用，此時(shí)的ups就是一臺(tái)交流市電穩(wěn)壓器，同時(shí)它還向機(jī)內(nèi)電池充電;當(dāng)市電中斷(事故停電)時(shí)， ups 立即將機(jī)內(nèi)電池的電能，通過逆變轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載繼續(xù)供應(yīng)220v交流電，使負(fù)載維持正常工作并保護(hù)負(fù)載軟、硬件不受損壞。ups 設(shè)備通常對(duì)電壓過大和電壓太低都提供保護(hù)。
ctb: 在當(dāng)今的大型有線電視系統(tǒng)中，由于傳輸?shù)念l道數(shù)多，交調(diào)干擾會(huì)
因?yàn)橄辔坏牟煌椭饔^感覺不一樣，給測(cè)量上帶來(lái)誤差，因此用一個(gè)稱為復(fù)合三次差拍比的來(lái)取代交擾調(diào)制比，這個(gè)復(fù)合三次差拍比用ctb來(lái)表-示cso組合二次差拍比(cso)我們將這些頻率分量稱為二階互調(diào)產(chǎn)物，把這三種產(chǎn)物的總和通稱為組合二階失真，簡(jiǎn)稱cso。避雷器 一種能釋放雷電或兼能釋放電力系統(tǒng)操作過電壓能量，保護(hù)電工設(shè)備免受瞬時(shí)過電壓危害，又能截?cái)嗬m(xù)流，不致引起系統(tǒng)接地短路的電器裝置。避雷器通常接于帶電導(dǎo)線和地之間，與被保護(hù)設(shè)備并聯(lián)。當(dāng)過電壓值達(dá)到規(guī)定的動(dòng)作電壓時(shí)，避雷器立即動(dòng)作，流過電荷，限制過電壓幅值，保護(hù)設(shè)備絕緣；當(dāng)電壓值正常后，避雷器又迅速恢復(fù)原狀，以保證系統(tǒng)正常供電。什么是二級(jí)防雷防雷只有電源部分才分一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)甚至四級(jí)防雷，信號(hào)或天饋等部分沒有等級(jí)之.電源二級(jí)防雷，按電子信息系統(tǒng)的防雷設(shè)計(jì)規(guī)范，spd(電涌保護(hù)器)的標(biāo)稱放電電流應(yīng)大于等于40ka，安裝在ups或分配電箱前端。外部設(shè)備的防護(hù) 只要有可能，就必須將設(shè)備置于雷電防護(hù)區(qū)域（lpzob）直擊雷防護(hù)區(qū)的保護(hù)范圍內(nèi)，接閃器，防止其遭到直接雷擊。 在高大建筑上，應(yīng)當(dāng)用滾球法確定建筑物頂部與側(cè)面的設(shè)備是否會(huì)遭到直接雷擊；若有遭到直接雷擊的可能，應(yīng)當(dāng)另行安裝避雷針接閃器。在許多場(chǎng)合，手扶欄桿、金屬扶梯、管道等也能很好地起到接閃器的作用。 除某些種類的天線外的所有設(shè)備都可以用這種方式保護(hù)。天線有時(shí)必須安裝在暴露 位置以避免附近的避雷針對(duì)天線的功能產(chǎn)生不利影響。有些天線本身具有自保護(hù)能 力，因?yàn)檫@種天線只有良好接地的傳導(dǎo)部件才暴露
在雷擊中。其他類型天線，需在其饋線電纜上加裝 spd(電涌保護(hù)器) 以防止過大的瞬態(tài)電流通過電纜向下流到接受器和發(fā)射器。 當(dāng)天線有外部 lps 時(shí)，天線的支架應(yīng)與其連接。 .光分路器與同軸電纜傳輸系統(tǒng)一樣，光網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也需要將光信號(hào)進(jìn)行耦合、分支、分配，這就需要光分路器來(lái)實(shí)現(xiàn)。光分路器又稱分光器，是光纖鏈路中最重要的無(wú)源器件之一，是具有多個(gè)輸入端和多個(gè)輸出端的光纖匯接器件，常用m×n來(lái)表示一個(gè)分路器有m個(gè)輸入端和n個(gè)輸出端。在光纖catv系統(tǒng)中使用的光分路器一般都是1×2、1×3以及由它們組成的1×n光分路器. 光發(fā)射機(jī)驅(qū)動(dòng)電平:輸入電平為78~~~87db[59個(gè)頻道]
第五篇 設(shè)備故障分析報(bào)告350字
設(shè)備故障分析報(bào)告
一、故障概況
簡(jiǎn)要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的'列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
二、值班人員
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
三、處理經(jīng)過
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
四、運(yùn)統(tǒng)-46登、銷記情況
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
五、存在問題
故障處理過程中暴漏出的不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
