第一篇 故障分析報告300字
一、故障概況
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs 顯示時間為準）。
二、值班人員
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調度員：
三、處理經過
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
四、運統(tǒng)-46登、銷記情況
1、車務登記時間、內容；
2、信號簽認、銷記時間、內容
3、工務簽認、銷記時間、內容
4、供電簽認、銷記時間、內容
五、存在問題
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
第二篇 線路故障分析報告參考1950字
線路故障分析報告參考范本
輸電線路七類故障分析報告模板
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范輸電線路故障調查分析工作的全過程管理，深入分析線路故障原因，科學制定反事故措施，全面提升輸電線路安全運行水平，特制定本工作規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于公司系統(tǒng)330千伏及以上交直流輸電線路的故障分析工作，其它電壓等級輸電線路故障分析工作可參照執(zhí)行。
第三條 各省（自治區(qū)、直轄市）電力公司（以下簡稱“省公司”）應按照本規(guī)范要求制訂實施細則。
第二章 職責分工
第四條 線路故障分析工作由各級運維檢修部門組織開展，輸電線路運維單位具體負責，中國電科院、國網電科院、國網經研院，各省電科院、經研院（以下簡稱科研、設計單位）參與分析工作并提供技術支持，必要時可邀請其他相關設計單位參加。
第五條 總部運維檢修部主要職責：
1）負責組織輸電線路故障分析工作規(guī)范的制定并落實；
2）指導、督促各省公司開展線路故障分析工作；
3）組織特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的分析工作；
4）組織公司科研、設計單位為各省公司開展的重要線路故障調查分析工作提供技術支持；
5）總結典型故障經驗，組織制訂反事故措施。
第六條 省公司運維檢修部主要職責：
1）負責制定本地區(qū)輸電線路故障分析工作實施細則；
2）指導、督促相關省檢修公司、地市供電公司開展線路故障分析工作；
3）組織開展330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障分析工作；
4）配合總部運維檢修部開展特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的分析工作；
5）組織省內科研、設計單位為線路故障調查分析工作提供技術支持；
6）組織落實輸電線路反事故措施。
第七條 省檢修公司、地市供電公司主要職責：
1）負責輸電線路故障現(xiàn)場勘察、信息收集與報送、現(xiàn)場處置等工作；
2）配合省公司運維檢修部開展330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障分析工作；
3）組織實施輸電線路反事故措施。
第八條 中國電科院、國網電科院、國網經研院主要職責：
1）參與特高壓、重要輸電線路及多條次、大面積線路故障的現(xiàn)場勘察、技術分析工作，協(xié)助編制故障分析報告;
2）必要時，參加省公司組織的典型故障分析工作；
3）參與制訂反事故措施。
第九條 各省電科院、經研院主要職責：
1）參與330千伏及以上輸電線路故障、其它典型故障的現(xiàn)場勘察、技術分析工作，協(xié)助編制故障分析報告;
2）必要時，參加省檢修公司、地市供電公司組織的故障分析工作。
第三章 故障信息報送
第十條 線路發(fā)生故障后，故障線路運維單位應依據(jù)省公司相關規(guī)定及時報送故障信息至上級部門。
第十一條 相關省公司應嚴格按照公司系統(tǒng)電網設備事件報送管理辦法要求及時將相關信息報送至總部運檢部。
第四章 故障調查
第十二條 運維單位接到線路故障信息后，應根據(jù)氣象環(huán)境、故障錄波、行波測距、雷電定位系統(tǒng)、在線監(jiān)測、現(xiàn)場巡視情況等信息初步判斷故障類型，并及時安排人員現(xiàn)場巡線。
第十三條 省檢修公司或地市供電公司應組織故障巡視人員在確保人員安全的前提下做好現(xiàn)場勘察、故障處置和現(xiàn)場故障信息的收集工作（包括通道環(huán)境、桿塔本體、基礎等圖像或視頻資料），認真查找故障點，落實現(xiàn)場處理措施，在故障點未確認之前，應以電話、短信或郵件的方式將每天的故障巡視情況匯報省公司運檢部。線路故障信息應及時錄入生產管理信息系統(tǒng)。
第十四條 省公司應組織相關單位完成重要線路故障調查工作。必要時，總部運檢部根據(jù)故障情況組織科研、設計單位專家參與現(xiàn)場調查。
第五章 故障分析
第十五條 省檢修公司、地市供電公司在發(fā)現(xiàn)故障點后應及時組織開展故障分析工作，需要技術支持時應及時匯報省公司進行協(xié)調。
第十六條 省公司應組織完成重要線路的故障分析工作，提出并落實整改措施，并在故障發(fā)生后3日內按要求完成故障分析報告編制報總部運檢部。
第十七條 總部運檢部應針對典型故障適時組織召開故障分析會，總結故障經驗，提出后續(xù)的改進措施。
第十八條 故障分析報告應參照《輸電線路七類故障分析報告模板》（見附件）的格式進行編寫，故障報告應準確、規(guī)范、完整、真實地反映故障情況，對故障原因進行全面分析，找出其共性問題或規(guī)律，并提出相應的對策措施和下階段重點工作建議。對其他類型故障可參照上述模板編寫。
第六章 總結改進
第十九條 省公司應及時總結線路故障經驗，積極開展隱患排查，分析提出切實可行的整改措施，組織制訂整改方案并組織落實。需要進行改造的，應按照公司相關規(guī)定制定改造方案，經相關部門審查后組織實施。
第二十條 總部運檢部將適時組織開展典型故障案例的分析總結，形成相關反措條款，用于指導線路運維和改造工作。必要時，對于故障分析中發(fā)現(xiàn)的重點和難點問題組織
制定相關研究課題，開展系列深入研究。
第七章 附 則
第二十一條 本規(guī)范由國家電網公司運維檢修部負責解釋。
第二十二條 本規(guī)范自從發(fā)布之日起執(zhí)行。
第三篇 汽車雨刮故障分析報告參考材料1550字
汽車雨刮故障分析報告參考材料
摘 要汽車雨刮器是保持擋風玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行駛安全，是汽車不可或缺的部件。
關鍵詞扭轉角；壓緊力；刮片的質量
前言
雨刮器是重要的安全件，它必須能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高溫攝氏80度和低溫零下攝氏30度工作?？蛻敉г筥8雨刮片功能失效、發(fā)抖、膠條與玻璃接觸不良、膠條老化、膠條異常磨損、膠條變形等現(xiàn)象，這些問題直接導致了雨刮片刮不干凈、抖動及異響，給車主造成了潛在的風險。
1.雨刮系統(tǒng)簡介
1.1 _8雨刮系統(tǒng)的構成（見圖1）
如上圖，雨刮器構成由三大塊組成：
（1）電機：電機和曲柄
（2）連動機構：連桿、擺桿、副刮支承座、搖桿、擺臂、主刮支承座
（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片
車身支撐點有：主刮支承座處、副刮支承座處、雨刮電機處。
1.3雨刮片生產過程圖（見圖3）
從雨刮系統(tǒng)的關鍵性能特性及整車到用戶手上的各環(huán)節(jié)可以看出，影響雨刮刮不干凈、抖動及異響的主要因素為： 刮桿扭轉角、壓緊力、刮片的質量、使用環(huán)境、使用方法有關。
2.扭轉角與壓力
扭轉角：無論刮桿壓力如何變化，整車在靜止狀態(tài)下雨刮片刮凈度只與扭轉角有關，經調整試驗得出扭轉角在0±1°之間為最佳狀態(tài)，但考慮到雨刮終檢調整角度后會存在應力變形，因此供應商將扭轉角范圍變更為-3±1°。
另扭轉角與玻璃的曲率關系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均勻，造成抖動、異響、刮不凈。設計時也要考慮要雨刮系統(tǒng)與玻璃的.配合問題。
a）歐洲地區(qū)一般按1.8的理論系數(shù)計算，因地區(qū)路況好，車速高，怕車輛出現(xiàn)發(fā)飄。
b）亞太地區(qū)一般按1.3的理論系數(shù)計算。
3.膠條質量
3.1膠條老化變形分析
故障件發(fā)現(xiàn)天然橡膠偏硬、龜裂、有老化痕跡。國外生產車輛雨刮片多采用法國epdm膠條（三元乙丙橡膠），通過性能對比試驗（密度、邵氏硬度、拉伸強度、拉斷伸長率、100%定伸強度、浸過溶液后重量變化、耐臭氧性、拉伸永久變形、）評估表示epdm膠條優(yōu)于天然膠條?，F(xiàn)勝華波推薦一款日本富國膠條（氯丁膠+天然橡膠），其質量遠遠優(yōu)于現(xiàn)控股采用的量產膠，但成本較高，奔騰b50/b70都切換了富國膠條。epdm膠條的回彈性及耐磨性沒有天然橡膠好，回彈性不好，即抖動現(xiàn)象仍可能存在；天然橡膠的一個關鍵性能指標即抗臭氧性，國內好多企業(yè)的膠條都過不了抗臭氧性。
3.2鋼條的好壞，關系到雨刮片在使用過程中受力是否均勻，會不會漏水造成刮后仍有水痕
至于怎么分辨，難度較高。其一，鋼條的材料很關鍵，好的材料能使鋼條長久不變形，弧度定型，壓力均勻，這一點車主不好分辨。我們可以看鋼條的厚度，就雨刮片成品而言，使用的鋼條越厚越好。再者，車主還可以要求銷售人員折分雨刮片，把單獨的鋼條放在平整的桌上或地下，輕按鋼條，看其彈性如何，同樣是以彈性好的為佳。
4.玻璃表面膜狀污染
清洗液配方很重要，因為在清洗液干了后會在玻璃上形成一層粘膜，增加刮刷阻力（在半干半濕狀態(tài)時阻力最大），影響刮片運動，清洗液使用不當會加速膠條老化。洗滌液有專用國標：gbt23436-2009，主要成分水、醇類物質、表面活性劑，具有快速揮發(fā)的特性。
目前很多主機廠都采用專用的清洗液，如一汽：純凈水+5%酒精；合資：自來水；全順：專用洗滌液；比亞迪：專用洗滌液。備注：如為了節(jié)省成本，使用加水清洗，還是建議應對車輛發(fā)往區(qū)域進行區(qū)別保養(yǎng)，尤其是北方車輛需加些防止結冰的溶劑。
5.維護保養(yǎng)不當
車輛存放時應將雨刮臂打起來，避免累計灰塵及其他雜質，可改善車輛存儲時外部環(huán)境對刮片的影響
雨刮器，顧名思義是用來刮雨的，不是用來刮泥的，車友應養(yǎng)成清理干凈前窗的習慣，正確使用雨刮器，不僅僅能延長雨刮器的使用壽命，能有效地保持良好的視線，有利于行車安全。
如何保養(yǎng)雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干凈的時候要適時更換雨刮片；第二，在雨刮工作時跳動、刮痕時更換新的雨刮片；第三，采用專用的清洗液。
第四篇 光纜故障分析報告2550字
光纜故障分析報告范例
光纜網絡故障分析.
前言：由于技術的發(fā)展，以及光纜價格的相對走低，光纖在有線電視網絡中的運用越來越普及。掌握基本的光纖網絡檢修技術和技巧，已成為有線電視運維人員的必備技能。本文是作者在多年網絡運維工作中積累的一些光纖網絡故障處理經驗，僅供各位同行參考。
光纖網絡的故障點主要來自于光纜、光發(fā)射機、光接收機三個環(huán)節(jié)，分析如下：
一、光纜故障分析。
1、光信號缺失：一般因人為窺視信號、破壞光纜原因，致使光信號中斷。一次，接到一光節(jié)點無輸出電信號的故障，檢測該光接收機無輸入光功率，到前端機房測試，光分路器輸出光功率正常。初步判斷為該4芯光纜故障，安排人員沿線巡查，并未發(fā)現(xiàn)明顯受損現(xiàn)象。通過odtr測試，發(fā)現(xiàn)4根纖芯中只有1根不通，根據(jù)故障點大概距離再到現(xiàn)場查看，仍未發(fā)現(xiàn)光纜有破損跡象。于是將此故障點前后近100米光纜更換后信號恢復，仔細檢查發(fā)現(xiàn)光纜上有1小孔，推斷系誤將光纜當作電纜，人為破壞光纜窺視信號行為所致。
2、光信號質量下降：如光纜中間熔接頭質量不好，損耗過大，或光纖在接頭盒中盤繞時彎曲半徑太小，影響光功率的正常傳輸；接頭盒防潮性能
不好，使光纖老化快，造成光折射能力差，降低光功率；光纖活動接頭處有臟物，接觸不好，使光功率下降，可用脫脂棉蘸(zhan)無水酒精清洗；前端和末端設備的尾纖應盤繞好，固定在光纖盤上，避免折斷和彎曲半徑變小而造成光損耗增加，影響信號傳輸質量。
二、光發(fā)射機故障分析。
從光纖網絡運行近十年的情況看，光發(fā)射機故障并不高，也出現(xiàn)過因停送電后沖擊浪涌電流過大而燒壞光發(fā)射機電源部分的故障。通過在前端加裝穩(wěn)壓電源和不間斷ups電源，可以大大減少此類故障的發(fā)生。光發(fā)射機輸入的驅動電平要按設備要求注入，如頻道增加或減少，也應調整驅動電平高低，避免因驅動電平過高或過低使光發(fā)射機ctb、cso指標惡化而導致系統(tǒng)傳輸質量變差，這一點至關重要，也是調試光發(fā)射機最重要的工作。如光發(fā)射機使用年限較長，光模塊老化，使光功率下降，當下降到規(guī)定值范圍以下時，應更換新的模塊或發(fā)射機，確保足夠的光發(fā)射功率。
三、光接收機故障分析。
光接收機在使用和維護中要掌握好輸入光功率和輸出rf射頻電平，入口光功率要符合設備規(guī)定值要求，否則應采取措施來保證光接收機的正常工作，射頻電平不要調得過高。若接收機規(guī)定輸出rf電平為110dbμv，設計、調試和維護時應低于110dbμv，否則會因電平過高可能產生畫面出現(xiàn)橫絲、圖像不清楚等故障。在一次小區(qū)改造就出現(xiàn)過這樣的問題，按接收機最高rf電平（110dbμv）設計，出現(xiàn)了交互調故障，插入衰減片
將電平降至105dbμv后，光接收機工作正常。光接收機應配備良好的穩(wěn)壓電源和良好的接地，最好在220v入口電源處再加裝一組避雷器，雷擊時可起到一定保護作用，過去因沒注意這一點，因雷擊產生的意外過電壓，燒壞光接收機電源的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。另外，如條件允許，光接收機應選質量好的，電源應配開關電源，質量差的光接收機工作一段時間后，電平會降低，給分配網絡電信號的正常傳輸帶來較大的影響。
odtr: 中文意思為光時域反射儀.穩(wěn)壓電源: 能為負載提供穩(wěn)定交流電源或直流電源的電子裝置。包括交流穩(wěn)壓電源和直流穩(wěn)壓電源兩大類。交流穩(wěn)壓電源 又稱交流穩(wěn)壓器..交流穩(wěn)壓電源廣泛應用于計算機及其周邊裝置、醫(yī)療電子儀器、通訊廣播設備、工業(yè)電子設備、自動生產線等現(xiàn)代高科技產品的穩(wěn)壓和保護。不間斷ups電源: .正常交流供電中斷時，將蓄電池輸出的直流變換成交流持續(xù)供電的電源設備。即不間斷電源，是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺計算機、計算機網絡系統(tǒng)或其它電力電子設備提供不間斷的電力供應。當市電輸入正常時，ups 將市電穩(wěn)壓后供應給負載使用，此時的ups就是一臺交流市電穩(wěn)壓器，同時它還向機內電池充電;當市電中斷(事故停電)時， ups 立即將機內電池的電能，通過逆變轉換的方法向負載繼續(xù)供應220v交流電，使負載維持正常工作并保護負載軟、硬件不受損壞。ups 設備通常對電壓過大和電壓太低都提供保護。
ctb: 在當今的大型有線電視系統(tǒng)中，由于傳輸?shù)念l道數(shù)多，交調干擾會
因為相位的不同而和主觀感覺不一樣，給測量上帶來誤差，因此用一個稱為復合三次差拍比的來取代交擾調制比，這個復合三次差拍比用ctb來表-示cso組合二次差拍比(cso)我們將這些頻率分量稱為二階互調產物，把這三種產物的總和通稱為組合二階失真，簡稱cso。避雷器 一種能釋放雷電或兼能釋放電力系統(tǒng)操作過電壓能量，保護電工設備免受瞬時過電壓危害，又能截斷續(xù)流，不致引起系統(tǒng)接地短路的電器裝置。避雷器通常接于帶電導線和地之間，與被保護設備并聯(lián)。當過電壓值達到規(guī)定的動作電壓時，避雷器立即動作，流過電荷，限制過電壓幅值，保護設備絕緣；當電壓值正常后，避雷器又迅速恢復原狀，以保證系統(tǒng)正常供電。什么是二級防雷防雷只有電源部分才分一級、二級、三級甚至四級防雷，信號或天饋等部分沒有等級之.電源二級防雷，按電子信息系統(tǒng)的防雷設計規(guī)范，spd(電涌保護器)的標稱放電電流應大于等于40ka，安裝在ups或分配電箱前端。外部設備的防護 只要有可能，就必須將設備置于雷電防護區(qū)域（lpzob）直擊雷防護區(qū)的保護范圍內，接閃器，防止其遭到直接雷擊。 在高大建筑上，應當用滾球法確定建筑物頂部與側面的設備是否會遭到直接雷擊；若有遭到直接雷擊的可能，應當另行安裝避雷針接閃器。在許多場合，手扶欄桿、金屬扶梯、管道等也能很好地起到接閃器的作用。 除某些種類的天線外的所有設備都可以用這種方式保護。天線有時必須安裝在暴露 位置以避免附近的避雷針對天線的功能產生不利影響。有些天線本身具有自保護能 力，因為這種天線只有良好接地的傳導部件才暴露
在雷擊中。其他類型天線，需在其饋線電纜上加裝 spd(電涌保護器) 以防止過大的瞬態(tài)電流通過電纜向下流到接受器和發(fā)射器。 當天線有外部 lps 時，天線的支架應與其連接。 .光分路器與同軸電纜傳輸系統(tǒng)一樣，光網絡系統(tǒng)也需要將光信號進行耦合、分支、分配，這就需要光分路器來實現(xiàn)。光分路器又稱分光器，是光纖鏈路中最重要的無源器件之一，是具有多個輸入端和多個輸出端的光纖匯接器件，常用m×n來表示一個分路器有m個輸入端和n個輸出端。在光纖catv系統(tǒng)中使用的光分路器一般都是1×2、1×3以及由它們組成的1×n光分路器. 光發(fā)射機驅動電平:輸入電平為78~~~87db[59個頻道]
第五篇 設備故障分析報告350字
設備故障分析報告
一、故障概況
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的'列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
二、值班人員
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調度員：
三、處理經過
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
四、運統(tǒng)-46登、銷記情況
1、車務登記時間、內容；
2、信號簽認、銷記時間、內容
3、工務簽認、銷記時間、內容
4、供電簽認、銷記時間、內容
五、存在問題
故障處理過程中暴漏出的不足之處及需要加強的地方。
