第1篇 電機(jī)、電器維修工安全操作規(guī)程
1.遵守電工作業(yè)一般安全規(guī)定。檢修電機(jī)、電氣設(shè)備時(shí)，必須首先斷開電源。如不能斷電工作，應(yīng)經(jīng)過申請(qǐng)。
2.電機(jī)與電氣拆除送修后，可能來(lái)電的線頭應(yīng)及時(shí)用絕緣包布包扎好。高壓電機(jī)拆除后，遺留線頭必須短路接地。
3.檢修電機(jī)時(shí)，拆卸各部分螺釘應(yīng)用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，禁止亂敲亂打。
4.電機(jī)通電試驗(yàn)時(shí)，外殼必須接地。并遵守電機(jī)試驗(yàn)安全技術(shù)操作規(guī)程。電機(jī)短路試驗(yàn)時(shí)，禁止用手把住軸。
5.在檢修時(shí)，必須把工件固定好，防止翻倒打傷人。
6.焊接電器設(shè)備和接線頭，要防止觸電和灼傷人。
7.調(diào)試用的插頭、開關(guān)、電線應(yīng)保持絕緣良好。如有破損和裸露部分，應(yīng)及時(shí)更換。不準(zhǔn)帶負(fù)荷用閘刀開關(guān)送電或停電。
8.線圈入爐干燥時(shí)，一定要把線圈放在鐵架上，不得直接放在電爐上面。
9.電機(jī)、電器檢修完工后，要檢查是否有錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)牡胤?，在試車時(shí)必須注意附近是否有人。
10.在檢修工作中，如中途離去，回來(lái)再繼續(xù)工作時(shí)，必須先檢查工件和設(shè)備是否有變動(dòng)。
第2篇 電機(jī)車工崗位安全操作規(guī)程
一、電機(jī)車不準(zhǔn)超速行駛，行車速度必須符合下列規(guī)定：
1、調(diào)車場(chǎng)頂車必須采用一擋，如頂不動(dòng)可換二擋，但必須保證緩慢行駛。
2、較長(zhǎng)的直線軌道，最高速度不得超過3米/秒。
3、接近風(fēng)門、彎道得不得超過1.5米/秒。
4、看不清道路或照明不良，車速不得超過人行速度。
二、電機(jī)車有下列缺陷之一時(shí)，禁止行駛：
1、制動(dòng)不靈未調(diào)整好的。
2、碰頭和連接裝置損壞。
3、信號(hào)鈴失靈或照明燈損壞的。
4、電氣設(shè)備故障或電車弓子不好使的。
5、彈簧松馳或損壞，車輪輪緣磨損達(dá)8毫米以上的。
三、電車行駛時(shí)，要隨時(shí)注意道路前方是否有障礙物或其他危險(xiǎn)情況，必須保證列車在完全控制下運(yùn)行，并保證在20米制動(dòng)距離內(nèi)可剎住車。
四、列車過彎道、風(fēng)門遇有行人時(shí)，必須不斷發(fā)出信號(hào)打鈴，并適當(dāng)用手閘控制減速。
五、兩列車同向行駛時(shí)，車距不得少于50米，停車距離不得少于5米。
六、電機(jī)車行駛時(shí)，電機(jī)車工必須坐在駕駛室內(nèi)，不準(zhǔn)將身體任何部位抻出車外，也不準(zhǔn)在地上邊開車邊跟著電機(jī)車行走。
七、列車啟動(dòng)要先發(fā)出信號(hào)，松開手閘，控制器手柄打在零位，接通電源，然后一檔一檔的緩慢調(diào)整控制器，使電機(jī)車慢慢啟動(dòng)。
八、列車制動(dòng)，要先切斷電源，平穩(wěn)剎車，一般情況下不準(zhǔn)使用反電流剎車，但機(jī)械制動(dòng)、電阻制動(dòng)突然失靈且情況危急時(shí)，可以使用反電流剎車。
九、掛車和倒車要注意下列事項(xiàng)：
1、列車行駛中不準(zhǔn)摘鉤，列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行摘鉤，操作時(shí)應(yīng)身體前傾，用肩部頂住礦車，防止因礦車自溜而發(fā)生擠手事故。
2、禁止列車行進(jìn)中突然開倒車，必須等列車停穩(wěn)方可開倒車。
3、列車掛鉤后開始行駛，要慢慢開動(dòng)，確認(rèn)所有車皮都掛好后，方可逐漸加速。
十、列車接近放礦和卸貨地點(diǎn)時(shí)要慢行，其速度不得超過人行速度。
十一、修理電機(jī)車時(shí)，必須拉下電車弓子并綁融會(huì)貫通在電機(jī)車上。
十二、工作結(jié)束，要把電機(jī)車停在錯(cuò)車道或調(diào)車場(chǎng)支線上，不要停在主干線上，以免妨礙交通。下班前要把電車弓子拉下綁在電機(jī)車上，關(guān)閉電閘、剎緊手閘，摘下控制器手柄方可離去。
十三、除調(diào)車需要，電機(jī)車正常行駛時(shí)，只準(zhǔn)拉重車，不準(zhǔn)頂重車。
第3篇 發(fā)電機(jī)組安全操作規(guī)程維護(hù)保養(yǎng)
一. 運(yùn)行前檢查
1. 機(jī)組周圍及表面是否有雜物阻礙。
2. 機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)通道是否暢通。
3. 水箱冷卻液面是否正常。
4. 空氣濾清器是否指正常。
5. 潤(rùn)滑油油位是否在正常范圍內(nèi)。
6. 燃油閥是否打開,燃油供給是否正常。
7. 電瓶電纜是否連接正確。
8. 發(fā)電負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好,當(dāng)發(fā)電機(jī)直接帶負(fù)載時(shí),啟動(dòng)前,機(jī)組必須分?jǐn)嗫諝忾_關(guān)。(但帶自動(dòng)切換的機(jī)組應(yīng)先合上空氣開關(guān))
二. 運(yùn)行
1. 機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常穩(wěn)定后,操作人員可將空氣開關(guān)合上。
2. 機(jī)組在運(yùn)行中,操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常、控制屏儀表指示是否在正常位置、控制屏有無(wú)預(yù)報(bào)警指示、燃油箱油位情況等運(yùn)行參數(shù),并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。
3. 機(jī)組正常停機(jī)前,首先將負(fù)載分離,然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后(2-5分鐘),讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。
三. 運(yùn)行后
1. 檢查機(jī)組有無(wú)“三漏”現(xiàn)象(潤(rùn)滑油、燃油、冷卻液)。
2. 關(guān)閉燃油閥。
3. 關(guān)閉機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)設(shè)施。
4. 關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空開。
5. 關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān),取出鑰匙,妥善保管。
6. 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時(shí),必須將機(jī)組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除,必要時(shí)還應(yīng)放盡燃油和冷卻液等。
維護(hù)保養(yǎng)
一. 基本要求
1. 為了獲得機(jī)組最大行駛安全性和使用壽命,對(duì)機(jī)組進(jìn)行定期為護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要,嚴(yán)格遵守維護(hù)保養(yǎng)條例可保證機(jī)組安全高效運(yùn)行。
2. 對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí),必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行,并且將機(jī)組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除,以確保機(jī)組不會(huì)誤啟動(dòng)。
二. 發(fā)動(dòng)機(jī)
開機(jī)前檢查
1. 檢查潤(rùn)滑油油位。
2. 檢查冷卻液液位。
3. 檢查空氣濾清器阻塞指示牌。
4. 檢查散熱器與外部通風(fēng)情況。
5. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳送皮帶組。
6. 檢查燃油供油情況。
長(zhǎng)行機(jī)組每6-8小時(shí)應(yīng)檢查一次,備用機(jī)組停機(jī)后必須再檢查一次。
新機(jī)組視運(yùn)行狀況而定,必要時(shí)在100-300小時(shí):
1. 檢查氣門間隙。
2. 檢查噴油器。
每運(yùn)行50小時(shí):
1. 排放油水分離器中的積水。
2. 檢查啟動(dòng)電瓶電解液液位。
每運(yùn)行50-600小時(shí):
1. 更換潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油濾清器。
2. 更換燃油濾清器,清洗或更換燃油粗濾芯、油水分離器芯、檢查并清理燃油管路。
每運(yùn)行400小時(shí):
1. 檢查并調(diào)整傳動(dòng)皮帶,必要時(shí)更換。
2. 檢查清洗散熱器芯片。
3. 排放燃油箱內(nèi)淤泥物。
每運(yùn)行800小時(shí):
1. 檢查渦輪增壓器是否泄漏。
2. 檢查進(jìn)氣管道有無(wú)泄漏。
每運(yùn)行1200小時(shí):
1. 調(diào)整氣門間隙。
每運(yùn)行2000小時(shí):
1. 更換空氣濾清器。
2. 更換冷卻液及冷卻液過濾器。
3. 徹底清洗水箱散熱器芯片及水道。
每運(yùn)行2400小時(shí):
1. 檢查噴油器。
2. 徹底檢查清洗渦輪增壓器
3. 全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。
三. 發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔,清潔時(shí)斷開電源,將外表所有灰塵、污物、油漬、水和任何的液體物擦掉,通風(fēng)網(wǎng)要清潔干凈。發(fā)電機(jī)組必須定期檢測(cè)絕緣電阻并烘干處理。
四. 控制屏
機(jī)組控制屏日常維護(hù)應(yīng)保證其表面的清潔,使儀表顯示直觀明確,操作按鍵靈活可靠。定期校對(duì)儀表、緊固連接件和連接線。
五. 啟動(dòng)電瓶
長(zhǎng)期存放的電瓶在使用前應(yīng)予以充電,以保證電瓶正常容量。定期檢查電瓶電解液并及時(shí)補(bǔ)充。避免電瓶在低溫下啟動(dòng)機(jī)組。
第4篇 小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程制度
小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程
一、本規(guī)程適用于**花園調(diào)頻泵站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。
二、每次開機(jī)前須檢查冷卻水、機(jī)油、柴油和電池水是否正常,緊固件、連接導(dǎo)線有無(wú)松動(dòng),并檢查發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān)應(yīng)在斷開位置。
三、在配電室24#柜斷開水泵房的市電供電開關(guān),并掛上'禁止合閘'牌。
四、將發(fā)電機(jī)控制選擇開關(guān)打向'start'一起動(dòng)位置,當(dāng)起動(dòng)后即放回運(yùn)行位置,并使機(jī)組空載運(yùn)行3~5分鐘。
五、注意水溫、機(jī)油壓力,充電電流、發(fā)電機(jī)電壓和機(jī)器聲音是否正常,如有異常情況停機(jī)檢查。
六、如一切正常,合上發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān)。
七、觀察負(fù)載(水泵、液化氣開關(guān))運(yùn)行情況。
八、如果不需要應(yīng)急發(fā)電,柴油發(fā)電機(jī)每月應(yīng)起動(dòng)、空載二次,每次三十分鐘。
九、當(dāng)運(yùn)行完畢后,先減負(fù)載再斷開發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān),讓機(jī)組空載運(yùn)行5至10分鐘,然后將控制選擇打回'stop'位,使機(jī)組停機(jī)。
十、在24#柜合上水泵房的市電供電開關(guān),收回'禁止合閘'牌。
第5篇 更換皮帶電機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條嚴(yán)格遵守《進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全通則》。
第二條作業(yè)前檢查工屬具是否符合要求,清除場(chǎng)地障礙。
第三條執(zhí)行停、送電工作票制度。專人操作電動(dòng)葫蘆,專人負(fù)責(zé)牽引繩。
第四條起吊前檢查吊裝口安全護(hù)欄可靠性,工作中不得依靠安全護(hù)欄支撐人體重心。
第五條電機(jī)起吊前認(rèn)真檢查電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩是否符合安全要求。必須使用牽引繩,防止電機(jī)打轉(zhuǎn)。起吊后,電機(jī)迎面、下方不得站人。
第六條使用流動(dòng)機(jī)械要專人指揮,人員處于安全位置。
第七條使用大錘、撬杠要注意臨近人員安全。
第6篇 小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程制度
小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
1.目的
確保柴油發(fā)電機(jī)操作的安全性和正確性。
2.適用范圍
適用于康明斯-斯坦福柴油發(fā)電機(jī)組(edi-550-cs)的操作。
3.內(nèi)容
3.1開機(jī)前的檢查工作
3.1.1斷開發(fā)電機(jī)組的輸出自動(dòng)空氣開關(guān),把發(fā)電機(jī)控制屏上的選擇開關(guān)置于停止'0'位置。
3.1.2檢查機(jī)組整體情況:機(jī)身上有無(wú)雜物,水箱散熱網(wǎng)有無(wú)堵塞,機(jī)身有無(wú)滲油等。
3.1.3檢查機(jī)房的進(jìn)、排風(fēng)情況,進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口有無(wú)堵塞等。
3.1.4檢查機(jī)油油位情況:擰出油尺,油尺上標(biāo)有'h'(高位)和'l'(低位),油位應(yīng)在h與l之間并靠近h位,但不可超過;檢看油質(zhì)是否變壞、黑。
3.1.5檢查柴油油箱情況:油箱是否夠油、管道有無(wú)滲油、排氣口是否通暢、閘閥有無(wú)打開等。
3.1.6檢查冷卻水箱中的水位:擰開水箱蓋,中指能探到水位或眼觀水位低于水箱蓋平面2~4cm。
3.1.7檢查機(jī)組電池連線及其它引線是否全部連接牢固
3.1.8檢查發(fā)電機(jī)組顯示屏(dse plc model 560)上顯示的電瓶端電壓應(yīng)是dc24v,且無(wú)警告等符號(hào)指示。
3.2手動(dòng)啟動(dòng)。
3.2.1將送、排風(fēng)機(jī)控制箱面板上的選擇開關(guān)置于'手動(dòng)'位置,按下啟動(dòng)按鈕,送排風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2.2當(dāng)市電停時(shí),斷開配電房市電聯(lián)絡(luò)開關(guān)。當(dāng)試驗(yàn)發(fā)電時(shí),斷開發(fā)電機(jī)組的
輸出自動(dòng)空氣開關(guān)。
3.2.3將發(fā)電機(jī)組控制屏上的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到'手動(dòng)'位置,發(fā)電機(jī)組將啟動(dòng)發(fā)電。
3.2.4傾聽有無(wú)異常聲音,通過顯示屏上的操作按鈕'
第7篇 電機(jī)車工安全操作規(guī)程
1、在任何情況下都不準(zhǔn)超速運(yùn)行,機(jī)車行駛速度必須遵守下列規(guī)定:
在車場(chǎng)和頂車時(shí)規(guī)定為一個(gè)格,牽引不動(dòng)時(shí)可打兩個(gè)格,在拐彎道和接近風(fēng)門時(shí)不得超過每秒1.5米,在較長(zhǎng)的直線軌道不得超過每秒3米,當(dāng)看不清路和照明不良車速不得超過一般人的行速。
2、電機(jī)車有下列缺陷之一時(shí),禁止行駛。
(1)制動(dòng)器不完善及未經(jīng)調(diào)整的。
(2)碰頭的連接裝置損壞。
(3)信號(hào)鈴失靈和照明燈損壞。
(4)電氣設(shè)備和集電弓子不完善的。
(5)彈簧松弛和損壞,車輪輪緣磨損超過8毫米。
3、司機(jī)在任何時(shí)候任何線路上行車都必須注意線路前面有無(wú)障礙或其它危險(xiǎn)情況,必須保證列車在能完全控制的狀態(tài)下運(yùn)行,必須保證在20米的制動(dòng)距離內(nèi)將列車剎住。
4、電機(jī)車在過彎道、道岔或接近風(fēng)門、遇有行人等必須不斷地發(fā)出聲響信號(hào),并減速行駛。
5、列車在下坡時(shí),必須在沒有進(jìn)入坡道以前操作控制器預(yù)先減低車速,需要使用手動(dòng)閘時(shí),要采用時(shí)松時(shí)緊的方法來(lái)操作手動(dòng)閘。
6、兩列車同向行駛時(shí),其間隔距離不得小于50米。停車距離不得小于5米。
7、停車后(下班停止運(yùn)輸)必須把車閘閘緊,卸下控制把手(隨身帶走交班)鎖好車門,確認(rèn)無(wú)問題才能離開電機(jī)車,電機(jī)車列車不準(zhǔn)停在運(yùn)輸巷道干線上,要停在錯(cuò)車和調(diào)車場(chǎng)的支線(復(fù)線)上。
8、操作電機(jī)車行駛,要坐在駕駛室內(nèi),不準(zhǔn)離開座位跟車行走,禁止站立和伸頭探望。
9、開車啟動(dòng)步驟,必須掌握穩(wěn),首先必須松開手動(dòng)閘,并發(fā)信號(hào),行車手把必須在“0”位時(shí)方可接通電源。換向調(diào)位要準(zhǔn)確,必須一檔一檔的推動(dòng)手把,使機(jī)車慢慢地起動(dòng)。
10、制動(dòng)停車要平衡的剎車,首先必須切斷電機(jī)的電源再剎車,在一般情況下,禁止用反電流剎車,(在機(jī)械制動(dòng),電阻制動(dòng)突然失靈和在危急情況下可用反電流剎車)。
11、正常行車時(shí),機(jī)車必須在列車的前端牽引(調(diào)車或處理事故時(shí)不在此限)。嚴(yán)禁無(wú)連接裝置頂車和長(zhǎng)距離頂車行駛。
12、掛車和倒車應(yīng)注意事項(xiàng):
(1)不準(zhǔn)在列車運(yùn)行中摘鉤,禁止列車在不連接的情況下運(yùn)行。
(2)嚴(yán)格聽從信號(hào)工和扳道工的指揮。
(3)正常運(yùn)行時(shí),電機(jī)車不許倒開;不準(zhǔn)在列車沒有停穩(wěn)以前倒開車。
(4)列車車輛掛鉤后開始行駛時(shí),要慢慢開動(dòng),確認(rèn)都聯(lián)接妥當(dāng),才能正式逐漸加速。
13、礦(毛)列車接近溜井口,放礦漏斗或坡道時(shí),必須慢行,速度不準(zhǔn)超過人行速度。
14、不放下集電弓子,禁止修理電機(jī)車。
第8篇 架線式電機(jī)車操作規(guī)程
1.只有經(jīng)過培訓(xùn),并經(jīng)考試合格,持有操作證的司機(jī)才允許駕駛機(jī)車,要專人專車。(修理工試車?yán)?
(1)學(xué)徒工學(xué)習(xí)期間,正式司機(jī)不準(zhǔn)離開崗位,學(xué)徒工末經(jīng)考核發(fā)證,不準(zhǔn)單獨(dú)出車執(zhí)行任務(wù)。
(2)新調(diào)來(lái)的司機(jī),必須首先熟悉道路情況,信號(hào)規(guī)定和信集閉系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。
2.司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,接班后對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查:
(1)各處螺栓是否緊固有效。
(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤(rùn)滑點(diǎn)的注油情況。
(3)制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏可靠,制動(dòng)和緩解性能是否良好。
(4)導(dǎo)電弓的升降是否靈活。
(5)撒砂系統(tǒng)是否操作靈活,撒砂是否流暢、儲(chǔ)砂是否充足。
(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。
3.機(jī)車下列情況之一時(shí)禁止運(yùn)行
(1) 缺少碰頭或碰頭嚴(yán)重?fù)p壞。
(2) 聯(lián)接裝置不可靠。
(3) 撒砂裝置損壞。
(4) 照明設(shè)施損壞。
(5) 制動(dòng)裝置失靈或損壞。
(6) 載波電話不通。
如在運(yùn)行途中發(fā)生上述情況,在采取安全措施后,允許機(jī)車駛回車庫(kù)。4.機(jī)車的運(yùn)行有井下調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
5.司機(jī)操作機(jī)車時(shí),必須聽清指令,明確任務(wù),司機(jī)必須在座位上操作,任何情況下嚴(yán)禁站在車外操作。
6.機(jī)車正確的啟動(dòng)步驟如下:
(1)合上總閘。
(2)根據(jù)需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般
情況都在兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“i+ii”位置)。
(3)響警鈴,松車閘。
(4)將主令控制手把由“0”位推向“1”位,使機(jī)車啟動(dòng)。待列車全部啟動(dòng)后,緩慢而均勻地移動(dòng)手柄位置逐級(jí)切除附加電阻,使機(jī)車逐漸加速(手柄在每個(gè)位置約停留數(shù)秒)。
(5)根據(jù)道路情況,車速要求將手柄固定在兩電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián),附加電阻全部切除的長(zhǎng)期運(yùn)行位置“5”和“8”進(jìn)行正常行駛。
(6)若手柄移至“2”位置機(jī)車仍不啟動(dòng),要停車查明原因,
不得強(qiáng)制加檔。
(7)不準(zhǔn)將手柄停留在兩個(gè)位置的中間,這樣將引起電弧燒壞觸頭。
7.行車中司機(jī)不準(zhǔn)將身體各部伸出車外,以免碰傷。
8.行車中機(jī)車前要有探路燈,列車后要掛紅燈,否則不準(zhǔn)開車。
9.空車和重車在岔道相遇時(shí),應(yīng)根據(jù)信號(hào)和調(diào)度指令規(guī)定匯車不得闖燈。
10.機(jī)車行駛到修理架線、軌道巷道作業(yè)區(qū)時(shí),應(yīng)聽從修理人員指揮。頭燈信號(hào)規(guī)定如下,但指揮人員應(yīng)站在道外。
(1)停車: 頭燈左、右晃動(dòng)。
(2)開車: 頭燈上、下晃動(dòng)。
(3)頂車: 頭燈圓圈晃動(dòng)。
11.兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時(shí),前后相距不少于100米〈調(diào)車?yán)狻怠?/p>
12.行車中司機(jī)應(yīng)集中精力,不準(zhǔn)和別人交談。
13.隨時(shí)注意機(jī)車的運(yùn)行狀況,發(fā)現(xiàn)有特殊聲響、氣味等應(yīng)及時(shí)停車檢查。
14.運(yùn)行中如總開關(guān)突然跳開,應(yīng)即將控制手把打至“0”位
再試合閘檢查。
15.如發(fā)現(xiàn)一臺(tái)電機(jī)有故障,且一時(shí)無(wú)法排除,可摘去列車用一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行返回車庫(kù),通知維修工修理。
16.司機(jī)必須了解本列車的拉運(yùn)車數(shù)、材料性質(zhì)、運(yùn)送地點(diǎn),
拉運(yùn)過長(zhǎng)的坑木、大型材料時(shí),必須裝在距車頭兩輛礦車以后,
否則不準(zhǔn)開車。
17.司機(jī)在運(yùn)行中要嚴(yán)格執(zhí)行行車信號(hào),嚴(yán)禁闖紅燈。
(1)紅燈: 停,
(2) 綠燈: 行,
(3) 黃燈: 轉(zhuǎn)彎、減速
18.在運(yùn)行,如發(fā)現(xiàn)誤闖紅燈,應(yīng)立即停車, 并退到信號(hào)機(jī)的前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明原因,聽從調(diào)度指揮。
19.電機(jī)車在轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過道岔時(shí),一定要減速, 要注意道岔的位置是否正確,岔件是否緊貼,否則立即停車,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明情況,找修理工去處理。
20.在運(yùn)行過程中,若發(fā)現(xiàn)行車標(biāo)志不明或信號(hào)機(jī)不顯示,一律當(dāng)紅燈對(duì)待,將車停在信號(hào)機(jī)前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,問明情況,按調(diào)度員的指令行駛。
21.在本信集閉內(nèi),沒有被排入的特殊進(jìn)路區(qū)段中行駛,由調(diào)度員用電話指揮。
22.愛護(hù)信集閉裝置,不許人為制造行車故障, 一旦發(fā)現(xiàn)按規(guī)定嚴(yán)肅處理。
23.各種情況上的運(yùn)行速度規(guī)定如下:
(1)拉運(yùn)物料時(shí): 4 米/秒 以下,
(2)運(yùn)送人員時(shí): 3 米/秒 以下,
(3)調(diào)度車輛時(shí): 1.4 米/秒 以下,
(4)機(jī)車出入車場(chǎng)時(shí): 1.5 米/秒 以下,
(5)送炸藥時(shí) : 2 米/秒 以下,
(6)在直線錯(cuò)車時(shí)適當(dāng)減速,響警鈴,并做隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。
24.如坡度大軌道滑不能啟動(dòng),可撒沙啟動(dòng)。
25. 改變行車方向時(shí),必須等機(jī)車完全停止, 才可搬動(dòng)換向手柄。
26.不準(zhǔn)在異軌上<機(jī)車和礦車不在同一軌道上 >用背板或木頭長(zhǎng)距離<50米以上>頂?shù)V車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施,但人員必須離開頂木,嚴(yán)禁人和木頭在一起隨車同行。
27.機(jī)車需要減速時(shí), 先把主令手把從運(yùn)行位置迅速而均勻地拉至“0”位, 使機(jī)車借慣性減速運(yùn)行<必要時(shí)，可適當(dāng)剎閘以增加減速度>,重新加速時(shí),必須按啟動(dòng)步驟進(jìn)行。
28.礦車掉道,必須立即停車用起道機(jī)或木杠使礦車上軌道,
不準(zhǔn)將掉道礦車?yán)讲淼捞帍?fù)軌,也不準(zhǔn)用背板頂電車?yán)姆较驈?fù)軌。
29.機(jī)車的制動(dòng):
(1)正確的制動(dòng)步驟如下:
(2)將控制手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位置迅速退至“0”位。
(3)逐漸擰緊制動(dòng)手輪進(jìn)行制動(dòng),若車輪剎死滑行, 要松閘解除后再制動(dòng),反復(fù)進(jìn)行直到停車。
(4)絕對(duì)禁止用送反向電流<即打倒車>的方法來(lái)制動(dòng),這將引起大的電流強(qiáng)烈的機(jī)械沖擊。
(5)若路滑、坡度大、車速快、 致使制動(dòng)不夠迅速時(shí)可同時(shí)撒沙。
(6)只有發(fā)生危急情況,用手閘不能避免事故時(shí), 才允許使用電氣制動(dòng),只有兩臺(tái)電機(jī)處于同時(shí)工作狀態(tài), 才能實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng),電氣制動(dòng)一經(jīng)使用,必須進(jìn)行檢查,并匯報(bào)區(qū)值班人員。
(7)制動(dòng)距離要求運(yùn)送物料及煤車時(shí)不得超過 40米,運(yùn)送人員時(shí)不得超過20米。
(8)手閘只準(zhǔn)在列車慣性運(yùn)行時(shí)<制動(dòng)停車>使用,禁止列車運(yùn)行時(shí)使用手閘來(lái)調(diào)速。
30.機(jī)車必須停在指定或安全地點(diǎn),司機(jī)不準(zhǔn)隨意離開機(jī)車。
31. 司機(jī)離開機(jī)車或架空線突然停電,應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)<總閘>取下手把剎緊車閘,但不要關(guān)閉車燈開關(guān),離車時(shí),必須隨身攜帶手把。
32.行車途中,發(fā)生故障, 應(yīng)報(bào)告調(diào)度室或區(qū)值班人員,聯(lián)系不通時(shí),應(yīng)向兩側(cè)派出警戒。
33.除司機(jī)跟車工、電車實(shí)習(xí)人員外, 任何人不準(zhǔn)乘坐機(jī)車頭<搶救事故可例外>機(jī)車頭不準(zhǔn)超過三人。
34.列車尾部懸掛紅燈<紅燈由礦燈房供給>。
35.發(fā)車、停車、調(diào)車、司機(jī)必須聽從跟車工指揮, 一哨聲為信號(hào)<一聲停、二聲前進(jìn)、三聲后退>。
36.運(yùn)煤車到主井車場(chǎng)后,向翻煤機(jī)倒煤列車時(shí),要聽從翻煤機(jī)司機(jī)的信號(hào):
(1)一聲鈴響: 停車
(2) 二聲鈴響: 拉車
(3)三聲鈴響: 頂車
在向后頂車時(shí)必須緩慢倒退,聽到停車信號(hào)、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發(fā)信號(hào)開車離去。
37.在主井翻煤機(jī)出車處的空車道接空車時(shí),必須將電機(jī)車先停在空車道上,迎候翻煤機(jī)出來(lái)的空車,相機(jī)掛鉤,掛鉤時(shí)打警鈴(翻煤機(jī)司機(jī)不得翻車),并隨翻煤機(jī)翻的過程向前運(yùn)行,在翻最后一輛礦車時(shí)要配合翻煤機(jī)司機(jī)將礦車定位,只有當(dāng)翻煤機(jī)司機(jī)發(fā)出行車信號(hào)<多聲鈴響>方可開車運(yùn)行,
38.在拉運(yùn)人車時(shí),必須遵造《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)運(yùn)送人員的規(guī)程。
39.在送炸藥或雷管時(shí)〈炸藥和雷管禁止同車> 必須相隔一輛礦車的距離,裝運(yùn)炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。
40.運(yùn)送材料時(shí),裝車必須符合規(guī)定,料車、設(shè)備車不準(zhǔn)坐人。
第9篇 柴油發(fā)電機(jī)的安全操作規(guī)程
1. 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作:
(1) 檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防護(hù)欄桿罩應(yīng)完好。
(2) 操作人員應(yīng)分工明確， 實(shí)行監(jiān)護(hù)， 并穿戴絕緣鞋。
(3) 向電氣室工作人員發(fā)出“準(zhǔn)備”開車的信號(hào)后， 認(rèn)真檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位， 及各部緊固螺釘， 確認(rèn)無(wú)誤， 并油水溫度不低于20℃時(shí)， 方可進(jìn)行啟動(dòng)。
(4) 各系統(tǒng)管路閘門應(yīng)處于工作位置。
(5) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接螺栓應(yīng)緊固良好。
(6) 檢查儲(chǔ)氣瓶壓力是否正常， 超速保險(xiǎn)裝置是否定位。
(7) 置離合器手柄于啟動(dòng)位置， 并打開掃氣泵的排污閥。
(8) 啟動(dòng)外循環(huán)水泵、滑油泵、燃油泵， 待循環(huán)水及油壓符合要求時(shí)， 一人操作， 一人協(xié)助進(jìn)行啟動(dòng)。
2. 柴油機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行:
(1) 停車超過24小時(shí)， 須打開試動(dòng)閥， 并啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵; 長(zhǎng)久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)應(yīng)測(cè)量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻是否符合要求， 手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)12圈， 自由啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈， 以排出缸內(nèi)的油和水， 然后關(guān)閉試動(dòng)閥， 方合好前離合器。
(2) 啟動(dòng)燃油泵， 放出管路中的空氣， 其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)， 方可進(jìn)行正式啟動(dòng)。
(3) 察看啟動(dòng)電源的電壓是否正常， 然后按下“啟動(dòng)”按鈕待柴油機(jī)著火后即松開。潤(rùn)滑油壓力升到規(guī)定值以上時(shí)，停止啟動(dòng)滑油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥， 穿好前離合器銷釘。
(4) 不能啟動(dòng)時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真判明原因， 原因不明， 不應(yīng)再次啟動(dòng)， 連續(xù)啟動(dòng)不應(yīng)超過三次，每次間隔時(shí)間不應(yīng)少于 2分鐘， 第三次不能啟動(dòng)時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真分析檢查， 確認(rèn)排除故障后， 允許第四次啟動(dòng)。
(5) 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及電氣設(shè)備均已帶電， 嚴(yán)禁人體接觸帶電部分; 如果需要帶電作業(yè)， 應(yīng)遵守危險(xiǎn)作業(yè)審批制度和電工安全操作規(guī)程。
(6) 在調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)， 應(yīng)注意發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常， 滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無(wú)跳動(dòng)，無(wú)冒火花現(xiàn)象， 無(wú)異常聲響， 此外還要與電工人員配合， 調(diào)整頻率和電壓， 使之接近到額定值。
(7) 當(dāng)接近到“準(zhǔn)備并列”的信號(hào)后， 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的， 而且達(dá)到頻率相等， 電壓一樣， 相位相同， 相序一致方能進(jìn)行并列工作。并列時(shí)， 以同步表為準(zhǔn)， 進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)速， 調(diào)節(jié)勵(lì)磁， 將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、頻率相接近。當(dāng)自動(dòng)勵(lì)磁損壞改為手動(dòng)時(shí)， 其負(fù)載不宜過大， 并隨時(shí)監(jiān)視有關(guān)參數(shù)。并列同步操作步驟如下:
1) 合上發(fā)電機(jī)的刀開關(guān);
2) 若是三相四線制供電的發(fā)電機(jī)， 應(yīng)合上中性點(diǎn)接地刀閘;
3) 合上同步指示開關(guān)， 檢驗(yàn)相序， 進(jìn)一步調(diào)節(jié);
4) 認(rèn)真查看同步指示器信號(hào)， 若基本同步立即迅速合上主開關(guān)， 向系統(tǒng)送電。并列時(shí)采用自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置時(shí)， 應(yīng)參看說明書進(jìn)行， 采用手動(dòng)準(zhǔn)同期并列操作時(shí)， 若發(fā)現(xiàn)同步表跳動(dòng)(或不動(dòng))， 同步指示燈閃爍無(wú)規(guī)則(或亮度不變)， 不準(zhǔn)合閘并列;
(8) 正常進(jìn)行中， 嚴(yán)禁使用故障停車開關(guān)或按鈕， 嚴(yán)禁擦試機(jī)組， 如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的超速保險(xiǎn)裝置脫開時(shí)， 應(yīng)通知電工人員卸除負(fù)荷， 停車后， 將超速保險(xiǎn)恢復(fù)原位， 然后再啟動(dòng);
(9) 密切注意各種運(yùn)行儀表， 保護(hù)裝置、絕緣監(jiān)視和調(diào)速器的工作情況;
(10)對(duì)于用壓縮空氣啟動(dòng)的氣罐， 應(yīng)檢查試驗(yàn)壓力表和安全閥， 是否保持靈敏可靠。
3. 停車與維護(hù)保養(yǎng):
(1) 接到“準(zhǔn)備解列信號(hào)”， 進(jìn)行減速卸載?！敖饬小焙笫箼C(jī)器逐步減速降溫， 聽機(jī)器有無(wú)異聲并確定其部位和原因后停車;
(2) 正常停車關(guān)閉燃料泵(特殊情況可使用故障停車或緊急停車)， 關(guān)閉外循環(huán)水泵;
(3) 停車超過 1小時(shí)以上時(shí)須進(jìn)行甩車;
(4) 停車后， 根據(jù)運(yùn)行情況， 進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)， 保持設(shè)備良好和清潔衛(wèi)生;
(5) 每周至少一次對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行一次全面檢查， 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。
4. 注意事項(xiàng):
(1) 值班人員必須堅(jiān)守崗位， 做好本職工作， 做到勤聽、勤看、勤檢查， 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程;
(2) 值班人員應(yīng)該認(rèn)真填寫交班記錄。對(duì)機(jī)組運(yùn)行中的問題， 要當(dāng)班處理， 并詳細(xì)對(duì)下一班做書面交待。對(duì)于關(guān)鍵問題要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào);
(3) 主機(jī)房?jī)?nèi)禁止吸煙， 工作場(chǎng)地保持衛(wèi)生， 并積極采取措施消除噪聲。
第10篇 220v/380v發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
220v/380v發(fā)電機(jī)操作除遵守本規(guī)程第二款外,還需遵守以下規(guī)定。
1. 因發(fā)電機(jī)排出氣體有毒,可能致人昏迷或死亡,禁止在封閉空間使用發(fā)電機(jī),應(yīng)在通風(fēng)良好的環(huán)境使用發(fā)電機(jī)。
2. 設(shè)備加油時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)電機(jī),加油時(shí)禁止吸煙,遠(yuǎn)離火種。用油桶加油時(shí),切勿使燃油溢出及灑漏在發(fā)動(dòng)機(jī)及消音器上。
3. 發(fā)電機(jī)使用前必須做好接地保護(hù),并確保地線能承載足夠的電流。
4. 汽油發(fā)電機(jī)工作、移動(dòng)時(shí)應(yīng)保持發(fā)電設(shè)備直立,以免燃油從化油器漏出。
5. 發(fā)電機(jī)工作時(shí),切勿在排氣口附近放置可燃物品。
6. 發(fā)電機(jī)工作時(shí)請(qǐng)不要覆蓋防塵罩。雨雪天必須使用放電機(jī)時(shí)應(yīng)搭設(shè)防雨棚,避免設(shè)備淋雨、雪。
8. 發(fā)電機(jī)工作時(shí),禁止用濕手觸摸設(shè)備,防止觸電。
9. 禁止將發(fā)電機(jī)與市電連接,或?qū)l(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。
10. 電瓶啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在使用過程中,切勿切斷電池電源。
11. 380v發(fā)電機(jī)需由具有電工操作證的專職人員操作。
第11篇 解決電動(dòng)車直流電機(jī)換向問題的操作規(guī)程
摘 要：換向問題是影響直流電機(jī)質(zhì)量的主要問題之一。本文介紹了如何評(píng)價(jià)換向合格的指標(biāo)；論述了影響換向的原因包括電磁、機(jī)械、電化學(xué)等方面；提出了改善換向的方法和措施：一是調(diào)節(jié)電刷位置，二是要重視換向器的質(zhì)量，三是重視電刷的選擇，四是優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力，五是電刷的磨合非常重要，最后要進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的壽命測(cè)試。
一、影響換向的原因：
直流電機(jī)換向過程中為什么會(huì)產(chǎn)生火花呢？根據(jù)理論和實(shí)踐分析，影響換向的原因很多，有電磁的、機(jī)械的、電化學(xué)的等等，并且它們之間又相互影響，十分復(fù)雜。這里不準(zhǔn)備在理論上作過多的分析，只針對(duì)電動(dòng)自行車用直流電機(jī)為改善換向在生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題做一些分析，或許會(huì)對(duì)生產(chǎn)起到一定的指導(dǎo)作用。
1、電磁原因：
在換向時(shí)，換向元件中會(huì)產(chǎn)生電抗電勢(shì)和換向電勢(shì)，這些電勢(shì)之和一般大于零，稱延遲換向。當(dāng)換向時(shí)，后刷邊離開一個(gè)換向片轉(zhuǎn)向另一個(gè)相鄰換向片時(shí)，換向電流不為零，有電磁能量?jī)?chǔ)存在換向元件內(nèi)，在前個(gè)換向片離開電刷時(shí)，換向回路被突然切斷，換向元件中的電磁能量就只有擊穿空氣而釋放，從而產(chǎn)生火花。
2、機(jī)械原因：
對(duì)生產(chǎn)而言，由于機(jī)械原因而導(dǎo)致?lián)Q向不良是一個(gè)重要方面。機(jī)械方面的原因很多，例如：平面換向器表面的平整度、粗糙度及裝配時(shí)換向器表面與電機(jī)軸線的垂直度；換向器片間絕緣突出或換向片突出；電刷接觸面研磨不好，電刷與換向器表面只有局部接觸；電刷上彈簧壓力大小不合適；電刷在刷盒里太松或太緊；各個(gè)刷桿之間距離不相等，致使有些電刷所短路的換向元件不在幾何中心線上；換向器表面不潔等。
3、電化學(xué)原因：
正常運(yùn)行的電機(jī)，換向器表面會(huì)產(chǎn)生很薄的一層褐色氧化亞銅薄膜。實(shí)踐表明，氧化亞銅薄膜的存在，是電機(jī)良好換向的必要條件。這是因?yàn)檠趸瘉嗐~薄膜本身不僅具有較高的電阻，且其表面還常吸附著薄層水份、氧氣和石墨粉末，具有良好的潤(rùn)滑作用，有利于減少電刷和換向器的磨損。
二、改善換向的方法和措施：
為改善換向應(yīng)該針對(duì)影響換向的原因在生產(chǎn)中采取一些必要的方法和措施。下面介紹一些生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題。
1、調(diào)節(jié)電刷位置：
根據(jù)產(chǎn)生火花的電磁原因，為了減小換向元件中的電勢(shì)，應(yīng)將電刷位置調(diào)節(jié)到物理中心線，但因?yàn)槲锢碇行木€是隨著負(fù)載大小而移動(dòng)的，所以，一般要求將電刷位置調(diào)節(jié)到幾何中心線處。確定幾何中心線的方法是：對(duì)繞組端部連接到換向器對(duì)稱的電機(jī)，電刷位置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)磁極中心線；而對(duì)繞組端部不對(duì)稱的電機(jī)，視不對(duì)稱程度而定?？偟脑瓌t是：被電刷短路的繞組元件的兩條邊應(yīng)位于幾何中心線或很接近幾何中心線處。
理論和生產(chǎn)實(shí)踐都證明，電刷位置調(diào)節(jié)的好壞，對(duì)電機(jī)的空載電流和性能影響很大，應(yīng)引起足夠的重視。
2、重視換向器的質(zhì)量：
換向器的質(zhì)量應(yīng)包括材質(zhì)和加工質(zhì)量?jī)煞矫妗?/p>
換向器的材料是銅合金，如鎘銅、銀銅等，材質(zhì)不同，它的硬度、耐磨度，與電刷的接觸電阻及導(dǎo)電性能等都會(huì)有差別，當(dāng)然還要考慮價(jià)格因素。
從加工質(zhì)量方面，應(yīng)檢測(cè)換向器的尺寸、形位公差和表面粗糙度。換向片分布應(yīng)均勻，換向片間絕緣應(yīng)下刻，對(duì)平面換向器表面平面度要好，與電刷接觸的表面其粗糙度應(yīng)不低于0.80。允許用玻璃砂紙研磨換向器表面（不要用金鋼砂紙）。對(duì)平面換向器，安裝時(shí)要注意其與電機(jī)軸線的垂直度。
3、重視電刷的選擇：
電刷是與換向器的滑動(dòng)接觸件，電刷的成份和接觸特性好壞，直接影響到電機(jī)運(yùn)行時(shí)換向的好壞和它的磨損程度。電刷的接觸特性主要指一對(duì)電刷接觸壓降（因正、負(fù)級(jí)電刷下接觸壓降不相等，故用一對(duì)電刷接觸壓降來(lái)評(píng)價(jià)）和摩擦系數(shù)，這些因素影響到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷與換身器之間的接觸損耗（包括電損耗和磨擦損耗）和磨損度。影響電刷接觸特性的主要因素有圓周速度、電流密度和施于電刷的單位壓力等。對(duì)電動(dòng)自行車用直流電機(jī)，圓周速度不大，一般都能滿足要求。對(duì)這種直流電機(jī)的電刷一般提出以下要求：
（1）因?yàn)殡妱?dòng)自行車采用低壓電源，因此一對(duì)電刷接觸壓降不能大，一般應(yīng)在1v以下，這樣功率損耗較小。
（2）若按照用戶使用2年不用更換電刷，按每天騎行2h計(jì)算，電刷壽命應(yīng)在1500h左右。電刷壽命是由它允許磨損的高度決定的，而允許磨損高度則由允許彈簧的最小壓力和電刷磨短后在刷盒中運(yùn)行的穩(wěn)定性決定。
（3）電刷截面積的大小應(yīng)符合電刷允許電流密度。電流密度過大，引起發(fā)熱過高，摩擦系數(shù)增大，極易引起火花，電機(jī)甚至不能正常運(yùn)行。
（4）換向器的磨損應(yīng)在允許范圍內(nèi)，運(yùn)行噪聲小等。
關(guān)于施于電刷的壓力問題將在后面討論。
電刷分石墨電刷、電化石墨電刷和金屬石墨電刷3大類。對(duì)低壓直流電機(jī)宜采用金屬石墨電刷，因?yàn)樗囊粚?duì)電刷接觸壓降?。ㄒ话阍?.5v以下），耐磨性較好，使用壽命長(zhǎng)，并適合于圓周速度低的電機(jī)。
我們?cè)?jīng)用兩種不同成份的電刷對(duì)電動(dòng)自行車用直流電機(jī)分別做額定負(fù)載下的壽命試驗(yàn)。一種是用金屬石墨電刷，運(yùn)行700h，電刷磨損量為允許磨損量的45%。照此推算，這種電機(jī)可以運(yùn)行1500h才需要更換電刷，可以滿足用戶使用2年不換電刷的要求。另一種是用石墨電刷，運(yùn)行600h，電刷已經(jīng)磨損到不能再用而需要更換了，也就是說用戶最多使用1年就要送維修站了。
4、優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力：
刷盒的作用是將電刷固定在應(yīng)有位置，但又要保證電刷在刷盒中能自由活動(dòng)，配合間隙既不能太大，又不能太小。太大了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷可能在換向器表面產(chǎn)生傾斜和跳動(dòng)，從而影響換向。太小了，當(dāng)電刷在負(fù)載下發(fā)熱膨脹時(shí)可能卡死。而彈簧的作用是施于電刷一定的壓力，以保證電刷與換向器在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終有良好的接觸。施于電刷的單位壓力增大，電刷與換向器的接觸電阻就減小，則電損耗減小，但摩擦系數(shù)增加，使摩擦損耗增加。總損耗呈馬鞍形變化，而在總損耗最小時(shí)的單位壓力下，電刷的磨損率也最小。所以，選擇施于電刷的壓力時(shí)，應(yīng)考慮電機(jī)運(yùn)行中總損耗和電刷磨損最小時(shí)相應(yīng)的單位壓力。對(duì)金屬石墨電刷這個(gè)壓力一般在1.5-2.5n/cm2之間。在確定初始?jí)毫r(shí)，應(yīng)考慮在電刷磨損過程中縮短時(shí)彈簧因伸長(zhǎng)其壓力會(huì)減小的因素。施于電刷的單位壓力減小到低于某一極限時(shí)，電刷與換向器之間的接觸就開始不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機(jī)械性火花，這時(shí)就應(yīng)該更換電刷了。
5、電刷的磨合：
電刷與換向器表面接觸的好壞、接觸面積的大小，直接影響直流電機(jī)換向的好壞、火花的大小和電刷磨損的速度。所以，電機(jī)裝配完成后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行空載磨合。磨合的目的是增大電刷與換向器的接觸面積，一般應(yīng)使接觸面積達(dá)到80%以上，這樣在負(fù)載時(shí)才能保證良好換向。為了縮短磨合時(shí)間，可以用提高電壓的方法使電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，但要考慮電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，不能高出額定轉(zhuǎn)速過多。未經(jīng)磨合的電刷與換向器的接觸面不夠，即為局部接觸，使接觸處電流密度增大，造成換向不良，電機(jī)出廠后造成返修率增加。
電刷的磨合為什么在這里單獨(dú)討論？因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)電動(dòng)自行車用直流電機(jī)的廠家省去或忽略了電刷磨合這一重要工序，原因有二：①有刷磨合需要設(shè)備、場(chǎng)地和時(shí)間，在不了解它的重要性的情況下，就把它省掉了，特別是生產(chǎn)任務(wù)緊張的時(shí)候；②整車廠的誤區(qū)：整車廠由于無(wú)電機(jī)正規(guī)檢測(cè)設(shè)備，一般只檢測(cè)電機(jī)的空載電流和運(yùn)行噪聲，并對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)提出過高要求。而未磨合的電機(jī)，由于電刷與換向器接觸面小，有時(shí)反映出空載電流和噪聲還低一些，整車廠反而覺得滿意。所以，勸告電機(jī)生產(chǎn)廠家，電刷磨合步驟不能?。贿€希望整車廠的技術(shù)人員，不要盲目追求小空載電流、低噪聲。這兩項(xiàng)指標(biāo)只要符合標(biāo)準(zhǔn)就行。
6、進(jìn)行嚴(yán)格的壽命測(cè)試：
衡量電機(jī)換向好壞最簡(jiǎn)便的方法是：當(dāng)電機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，觀察電刷后刷邊產(chǎn)生火花的情況。為此，在電機(jī)刷架處應(yīng)有能打開的窗口，以便觀察。但是，對(duì)電動(dòng)自行車用直流電機(jī)，由于設(shè)計(jì)緊湊，不存在這樣的窗口，也就無(wú)法觀察電機(jī)換向的情況，也就無(wú)法回答換向好壞的問題。而換向好壞又是影響電機(jī)性能的重要指標(biāo)。怎么辦？最好的辦法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（目前一般是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行壽命試驗(yàn)（又稱無(wú)故障運(yùn)行試驗(yàn)）。壽命試驗(yàn)后，將電機(jī)解剖，檢查換向器表面和碳刷磨損情況。若壽命試驗(yàn)合格，說明電機(jī)換向也應(yīng)該是合格的。
目前，因?yàn)閴勖囼?yàn)需要設(shè)備和時(shí)間，有的企業(yè)也不清楚壽命試驗(yàn)怎么做及其有什么樣的要求，因此很少有企業(yè)做此試驗(yàn)的，雖然企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有此要求。實(shí)際上，只有通過做壽命試驗(yàn)，企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品才能真正做到心中有數(shù)。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，換向問題是直流電機(jī)的一個(gè)重要問題，換向好壞直接影響直流電機(jī)無(wú)故障運(yùn)行的時(shí)間。換向出現(xiàn)問題是電動(dòng)自行車用直流電機(jī)的主要故障之一，應(yīng)引起充分重視。如前所述，換向問題是一個(gè)復(fù)雜問題，但換向好壞最終體現(xiàn)在電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)后刷邊火花的大小上。要采取措施使火花大小符合要求，這樣就能使電機(jī)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)。
上面介紹了改善換向的方法和措施，企業(yè)在生產(chǎn)中應(yīng)該加以注意。能否應(yīng)用這些方法和措施，關(guān)鍵看企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)如何。為了使產(chǎn)品換向合格、質(zhì)量穩(wěn)定，應(yīng)抓住三個(gè)方面：第一，把住進(jìn)廠關(guān)，對(duì)進(jìn)廠的零部件要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不讓不合格零部件進(jìn)入生產(chǎn)線；第二，把住生產(chǎn)工藝關(guān)，要有合理的工藝流程和操作規(guī)范，要有必要的保證產(chǎn)品質(zhì)量的工裝夾具，要有熟練的按操作規(guī)程要求操作的工人；第三，把住出廠試驗(yàn)關(guān)，產(chǎn)品出廠前應(yīng)做必要的試驗(yàn)，該做電刷磨合試驗(yàn)應(yīng)該堅(jiān)持做，出廠試驗(yàn)應(yīng)按照符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行，使不合格產(chǎn)品出不了企業(yè)大門。
當(dāng)前，電動(dòng)自行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜，但最終必然是優(yōu)勝劣汰。只要企業(yè)能重視質(zhì)量，不斷提高自己產(chǎn)品的品質(zhì)，就一定能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出，并將企業(yè)做大做強(qiáng)。
第12篇 物業(yè)轄區(qū)發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程2
物業(yè)轄區(qū)發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程(二)
一、目的
保證發(fā)電機(jī)操作的安全性和正確性,保障設(shè)備完好。
二、適用范圍
柴油發(fā)電機(jī)組的操作。各管理處可根據(jù)本管轄區(qū)內(nèi)發(fā)電機(jī)的實(shí)際情況編制詳細(xì)的操作規(guī)程。
三、操作規(guī)程
(一)開機(jī)前的檢查工作:
1、檢查水箱是否滿水;
2、檢查機(jī)油是否在規(guī)定的油面位置;
3、檢查柴油箱是否有充足柴油,供油伐門是否已打開,并確認(rèn)管道內(nèi)無(wú)空氣;
4、檢查柴油機(jī)各部分是否正常,機(jī)械上有無(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)雜物;
5、檢查電起動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正常、牢固,蓄電池液面高度是否正常,是否已充足電;
6、檢查高壓電房高壓開關(guān)是否在分閘位置,低壓電房市電進(jìn)線開關(guān)是否在分閘位置;
7、低壓電房發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)以及由發(fā)電機(jī)供電的所有分路負(fù)荷是否都在分閘位置;
8、檢查柴油發(fā)電機(jī)各儀表初始值是否正常,鎖匙開關(guān)轉(zhuǎn)回至'運(yùn)行'位置。
(二)、開機(jī)步驟及運(yùn)行:
1、打開送風(fēng)機(jī);
2、順時(shí)針旋動(dòng)鎖匙開關(guān)至'起動(dòng)'位置,同時(shí)按綠色起動(dòng)按鈕,柴油機(jī)立即起動(dòng),三秒鐘后停止按綠色起動(dòng)按鈕,將鎖匙開關(guān)轉(zhuǎn)回至'運(yùn)行'位置,機(jī)組即起動(dòng)完成進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài);
3、機(jī)組起動(dòng)后應(yīng)即檢查柴油機(jī)各儀表指示是否正常,機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、振動(dòng)等情況是否正常;
4、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常后即可合上發(fā)電機(jī)開關(guān)并進(jìn)行帶負(fù)荷操作,首先合上發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān),然后再合上各分路負(fù)荷開關(guān)。
5、發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷后應(yīng)立即檢查機(jī)給運(yùn)行情況,并檢查各配電屏開關(guān)、儀表、信號(hào)燈、電纜、接頭等是否正常,并在運(yùn)行中不斷進(jìn)行監(jiān)視;
6、為了柴油發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行,柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)保持在2.5kg/cm2,冷卻水出水溫度不得高于950c,發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流應(yīng)控制在1000a范圍內(nèi)運(yùn)行;
7、每隔半小時(shí)記錄一次電機(jī)的電流、電壓、頻率以及柴油機(jī)的機(jī)油壓力和冷卻水出水溫度值。
(三)、停機(jī)步驟:
1、當(dāng)市電來(lái)電柴油發(fā)電機(jī)停車前,應(yīng)首先通知各大型用電設(shè)備暫時(shí)停止工作,然后才進(jìn)行機(jī)組的卸載拉閘操作,首先應(yīng)逐個(gè)切開發(fā)電機(jī)供電的各路負(fù)荷開關(guān),然后再切開低壓房發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)和發(fā)電機(jī)開關(guān),不允許切開發(fā)電機(jī)開關(guān)或發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)后切開各分路開關(guān),防止柴油發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷可能造成超速和飛車事故;
2、進(jìn)行恢復(fù)市電供電的操作;
3、將柴油機(jī)的鑰匙開關(guān)逆時(shí)針旋向停車位置,柴油機(jī)即停車;
4、檢查和清潔柴油發(fā)電機(jī)組,補(bǔ)油、補(bǔ)水,檢查機(jī)油情況。
(四)、注意事項(xiàng):
柴油發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行不能超過15分鐘;市網(wǎng)停電,發(fā)電機(jī)投入使用停機(jī)后,要對(duì)發(fā)電機(jī)的水位、機(jī)油位、柴油位、蓄電池電壓、蓄電池液位等進(jìn)行一次檢查,保證正常狀態(tài)。如運(yùn)行在半小時(shí)內(nèi)不需要檢查,運(yùn)行在半小時(shí)以上必須進(jìn)行全面檢查。每次投入運(yùn)行均要做好運(yùn)行記錄。
(五)、緊急狀況停機(jī):
1、如發(fā)電機(jī)緊急情況,而發(fā)電機(jī)的自身保護(hù)系統(tǒng)拒動(dòng)時(shí),應(yīng)緊急停機(jī),將柴油發(fā)電機(jī)組鎖匙開關(guān)逆時(shí)針轉(zhuǎn)到'關(guān)斷'位置;
三、相關(guān)記錄:
《發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況記錄表》gd/e-qe-001-011-01
