大橋?qū)в卧~ 模板1
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各位朋友：
我們馬上就要經(jīng)過被譽(yù)為我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)江上長(zhǎng)虹我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的西陵長(zhǎng)江大橋了。也許各位曾聽說過美國(guó)的金門大橋，凡是到過美國(guó)的游客，都必到金門大橋參觀一番。
那么，若你到了三峽壩區(qū)也一定要過一過這座西陵長(zhǎng)江大橋了，它猶如一道江上長(zhǎng)虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中，成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段，這座橋梁也是封閉式管理，不允許行人通過，并且橋梁的兩端都有武警駐守。
橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋，它的特點(diǎn)是沒有橋墩，橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔(dān)，橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價(jià)1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國(guó)進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。
而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米，僅比我們未來的三峽大壩高出25米，所以大家可以想象得出來未來的大壩究竟有多高了。大橋全長(zhǎng)1118.66米，我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)8我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)和我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)6我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)都是中國(guó)的吉利數(shù)字，反映了中國(guó)人民盼望吉祥的良好愿望，也希望大家今后好運(yùn)多多。
橋面寬18米，兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色。
那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢？原因是多方面的，
一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航。
二、橘紅色代表了富貴吉祥。
三、宜昌市是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng)，而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。
工程最新進(jìn)展及2005年工作目標(biāo)
目前工程進(jìn)展非常的順利，其中土建工程已完成80%；移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬(wàn)人，完成的投資約1300億元人民幣。截止目前，左岸電站廠房已有13臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，左岸電場(chǎng)最后一臺(tái)機(jī)組（9號(hào)機(jī)組）將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。
2003年6月，三峽水庫(kù)蓄水后，水庫(kù)水質(zhì)總體保持在ⅱ類~ⅲ類；2004年水庫(kù)年入庫(kù)泥沙量已由建庫(kù)前的5.3億噸減為2.1億噸；庫(kù)區(qū)沒有因水庫(kù)蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線突破135米高程，8月8日右岸首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組蝸殼開始安裝。
2005年的工作目標(biāo)是：三峽樞紐，移民工程計(jì)劃投資105億元（庫(kù)區(qū)移民約55億元）。至2005年底，三峽電站總裝機(jī)達(dá)910萬(wàn)千瓦，計(jì)劃發(fā)電量約500億千瓦時(shí)，輸變電工程計(jì)劃投資50億元，再建我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)八線，十一變，一直流我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，交流輸電線路1100公里，換流容量600萬(wàn)千瓦。
庫(kù)區(qū)移民搬遷安置12.56萬(wàn)人，復(fù)建房屋272.55萬(wàn)平方米，搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線達(dá)到158米，以保證2006年汛期后水庫(kù)蓄水至156米。
進(jìn)一步促進(jìn)三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作，推動(dòng)三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機(jī)的建設(shè)。
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第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。
公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。
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鴨綠江大橋切實(shí)有二座，相隔沒有足百米。第一座橋于1909年5月合工，1911年10月竣工，由其時(shí)的日原朝鮮總督府鐵敘局所修，始為鐵路橋，陜西導(dǎo)游詞，十兩孔,長(zhǎng) 944.2米，嚴(yán)11米，從中方數(shù)第四孔為合關(guān)梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于來去船只航行。第兩座橋始修于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游沒有足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第兩座橋也等于我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝二國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年動(dòng)工修設(shè)，一九四三年托付使用。大橋上行鐵路，下行公路。其時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再不建過。多年不大建過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，以致大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋齊長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)兩米，此中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)敘中說，這次大橋橋面大建工程投資兩百多萬(wàn)元百姓幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承修。工程每周四四時(shí)至周日兩十三時(shí)封閉晝夜施工，其他光陰正常通閉。這一工程將于古年十月下旬完工。這次建整后，大橋橋面的承重能力將由原先的十噸提降至兩十噸。
在大橋維建的時(shí)候，周一至周三只贊成旅游以及貿(mào)易車輛來去，而周四至周日封關(guān)公路路段，鐵路運(yùn)輸正常沒有變。
隨著大橋的竣工以及朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府以及丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，贊成游客步行上橋入進(jìn)朝鮮境內(nèi)亂爭(zhēng)。
公安部批復(fù)：贊成徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安齊以及大橋安齊。同時(shí)劃定：游客沒有準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排列隊(duì)行走。
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各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主，自力更生”的精神，自行設(shè)計(jì)、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹，歷來又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載，早在公元前220__年，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)，繼續(xù)負(fù)隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長(zhǎng)江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家來此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬(wàn)噸水泥，100萬(wàn)噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?；乡澘讨?澤-民__題寫的“劉伯承元帥”5個(gè)大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現(xiàn)在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時(shí)并行;下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì)，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí)。
各位游客：現(xiàn)在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí)，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計(jì)，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1920__年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運(yùn)送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對(duì)開的列車多達(dá)100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間，貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步，橋孔對(duì)大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。
湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文
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青馬大橋橫跨于青衣至馬灣的海面上，是香港新機(jī)場(chǎng)十大核心工程之一。
大橋全長(zhǎng)2,200米，主橋跨度也達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全球最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門大橋,成為香港新的觀光景點(diǎn)。
位于青衣島西北端的青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)，是觀賞青馬大橋的最佳地點(diǎn)。
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各位朋友：
我們馬上就要經(jīng)過被譽(yù)為“江上長(zhǎng)虹”的西陵長(zhǎng)江大橋了。也許各位曾聽說過美國(guó)的金門大橋，凡是到過美國(guó)的游客，都必到金門大橋參觀一番。那么，若你到了三峽壩區(qū)也一定要過一過這座西陵長(zhǎng)江大橋了，它猶如一道江上長(zhǎng)虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中，成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段，這座橋梁也是封閉式管理，不允許行人通過，并且橋梁的兩端都有武警駐守。橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋，它的特點(diǎn)是沒有橋墩，橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔(dān)，橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價(jià)1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國(guó)進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米，僅比我們未來的三峽大壩高出25米，所以大家可以想象得出來未來的大壩究竟有多高了。大橋全長(zhǎng)1118.66米，“8”和“6”都是中國(guó)的吉利數(shù)字，反映了中國(guó)人民盼望吉祥的良好愿望，也希望大家今后好運(yùn)多多。橋面寬18米，兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色。那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的，一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng)，而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。
工程最新進(jìn)展及20__年工作目標(biāo)
目前工程進(jìn)展非常的順利，其中土建工程已完成80%;移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬(wàn)人，完成的投資約1300億元人民幣。截止目前，左岸電站廠房已有13臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，左岸電場(chǎng)最后一臺(tái)機(jī)組(9號(hào)機(jī)組)將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。20__年6月，三峽水庫(kù)蓄水后，水庫(kù)水質(zhì)總體保持在ⅱ類~ⅲ類;20__年水庫(kù)年入庫(kù)泥沙量已由建庫(kù)前的5.3億噸減為2.1億噸;庫(kù)區(qū)沒有因水庫(kù)蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線突破135米高程，8月8日右岸首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組蝸殼開始安裝。
20__年的工作目標(biāo)是：三峽樞紐，移民工程計(jì)劃投資105億元(庫(kù)區(qū)移民約55億元)。至20__年底，三峽電站總裝機(jī)達(dá)910萬(wàn)千瓦，計(jì)劃發(fā)電量約500億千瓦時(shí)，輸變電工程計(jì)劃投資50億元，再建“八線，十一變，一直流”，交流輸電線路1100公里，換流容量600萬(wàn)千瓦。庫(kù)區(qū)移民搬遷安置12.56萬(wàn)人，復(fù)建房屋272.55萬(wàn)平方米，搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線達(dá)到158米，以保證20__年汛期后水庫(kù)蓄水至156米。進(jìn)一步促進(jìn)三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作，推動(dòng)三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機(jī)的建設(shè)。
介紹湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文
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你去過武漢嗎？你知道武漢有什么好玩的地方嗎？你知道武漢有多少著名的景點(diǎn)嗎？哈哈，被我的問題問到了吧！你不知道吧！武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學(xué)、黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長(zhǎng)江大橋，它是武漢標(biāo)志性的景點(diǎn)之一。
武漢長(zhǎng)江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。
武漢長(zhǎng)江大橋的上層是公路，兩頭有很長(zhǎng)的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個(gè)大字我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)江大橋我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)。由南到北，大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
武漢長(zhǎng)江大橋的下層為復(fù)線鐵路。全橋總長(zhǎng)1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車通過，如此高頻率的使用，當(dāng)轟鳴的火車駛過時(shí)，也只是輕微地帶動(dòng)橋身的顫動(dòng)，可見大橋是多么的堅(jiān)固。
50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)武漢長(zhǎng)江大橋通車了！我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)數(shù)千年來長(zhǎng)江天塹有舟無橋的歷史，隨著我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)一橋飛架南北，天塹變通途我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)而結(jié)束了。大橋的建成不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔砹朔奖?，它更是成為了連接中國(guó)南北交通的要津和命脈，真不愧是我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)??！
大橋?qū)в卧~ 模板8
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竣工通車于1991年12月1日的南浦大橋，總長(zhǎng)8346米，通航凈高46米，5.5萬(wàn)噸巨輪可以從橋下從容而過。它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，呈h形的主橋塔高150米，上有鄧小平同志親筆書寫的南浦大橋四個(gè)大字。
主跨采用雙索面疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，跨徑423米，全長(zhǎng)846米。主橋上設(shè)有6條機(jī)動(dòng)車道，橋面總寬為30.35米，兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道。
兩岸引橋全長(zhǎng)7500米，其中浦西環(huán)繞式引橋長(zhǎng)3754米，總投資8.2億元。游人可乘坐電梯到達(dá)主橋橋面，一覽浦江兩岸無限風(fēng)光。
南浦大橋是黃浦江上的第一座大橋，也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化的大型橋梁，它宛如一條巨龍橫臥在浦江之上，使上海人圓了一橋飛架黃浦的夢(mèng)想。
大橋?qū)в卧~ 模板9
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各位游客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)獨(dú)立自主，自力更生的精神，自行設(shè)計(jì)、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
長(zhǎng)江天塹 兵家必爭(zhēng)之地 天塹變通途
游客們：眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著南北交通，被人們視為天塹。
長(zhǎng)江天塹，歷來又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無路，只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢！以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)，繼續(xù)負(fù)隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日，憑借木船，以百萬(wàn)雄師過大江的氣勢(shì)勝利渡江，解放了南京。
人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長(zhǎng)江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家來此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬(wàn)噸水泥，100萬(wàn)噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此天塹變通途，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無畏的英雄氣概。
劉伯承銅像 橋頭堡 白玉蘭花燈
各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長(zhǎng)劉伯承。基座上鐫刻著______題寫的劉伯承元帥5個(gè)大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現(xiàn)在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時(shí)并行；下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
請(qǐng)大家向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì)，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實(shí)是一幅疑是銀河落九天的畫面。天塹飛虹作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí)。
大橋公園
各位游客：現(xiàn)在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí)，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計(jì)，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢？以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運(yùn)送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對(duì)開的列車多達(dá)100多列，每列火車通過天塹只需幾分鐘的時(shí)間，貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步，橋孔對(duì)大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長(zhǎng)虹飛跨 建造南京長(zhǎng)江第二大橋。
各位游客：南京長(zhǎng)江大橋，我就介紹到這里。一會(huì)兒，我們將乘升降電梯登上橋頭堡，相信你到時(shí)一定會(huì)有更多的感慨。
大橋?qū)в卧~ 模板10
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各位游客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)獨(dú)立自主，自力更生我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的精神，自行設(shè)計(jì)、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。 各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?；乡澘讨鴂_____題寫的我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)劉伯承元帥我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)5個(gè)大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
請(qǐng)大家向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì)，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實(shí)是一幅我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)疑是銀河落九天我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的畫面。我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)天塹飛虹我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí)。
各位游客：現(xiàn)在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí)，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計(jì)，建成了大橋。
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杭州灣跨海大橋?qū)в卧~
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長(zhǎng)36公里，是繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后的世界第三長(zhǎng)橋梁。也是目前世界上最二長(zhǎng)的跨海大橋。
龐恰特雷恩湖橋，位于美國(guó)路易斯安納州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾，全長(zhǎng)38.4公里，被認(rèn)為是世界上第一長(zhǎng)的橋。
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于____年6月30日全線通車。
杭州灣大橋于____年11月14日開工，____年6月26日全橋貫通，____年5月1日建成通車。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元，也有人說是118億，不管它用了億，反正如果把這些錢鋪在橋面上估計(jì)還鋪不完。
雖然杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)只有36公里長(zhǎng)，但它建成后，將直接縮短寧波至上海、嘉興、江蘇的陸路距離120公里，以后這兩岸的交往再不用往杭州繞一圈了。所以有人說，對(duì)大橋的命名寧波人和嘉興人最不服氣了，明明是寧波和嘉興人出錢（杭州灣大橋由寧波、嘉興兩地以9:1的比例出資興建）卻叫杭州灣大橋，聽起來卻象是杭州的大橋，應(yīng)該叫我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)甬嘉大橋我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)才對(duì)?。?/p>
上杭州灣大橋有四看：一是看技術(shù)；二看前途；三是看橋景；四是看燈光。
看技術(shù)
它共獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。是一座橋最長(zhǎng)、工程量最大、景觀優(yōu)美、科技含量高、施工環(huán)境非常復(fù)雜的世界級(jí)大橋，比如世界第一架、中華梁王、定海神針、精確架設(shè)等等都是值得一提的。
為什么有哪么多世界第一呢？那是杭州灣給的。杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，與杭州灣并稱世界三大強(qiáng)潮灣的還有亞馬遜河口、恒河河口。強(qiáng)潮灣的施工條件非常惡劣，一是我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)大我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，還經(jīng)常產(chǎn)生卷風(fēng)；二是我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)流快我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，平均流速是2.39米/秒，實(shí)測(cè)最大流速5米/秒以上；三是我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)潮亂我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，天下第一潮錢江潮看是好看，可對(duì)建橋來說卻是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已經(jīng)聽到了，下面有人在叫我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)哇我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)、我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)啊我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)！以后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，上大橋聽到最多的就是這兩個(gè)字，游客都為杭州灣大橋巨大的工程所驚嘆，找不到形容詞來形容大橋了。也許大家還記得___對(duì)南京長(zhǎng)江大橋的贊嘆我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)一橋飛架南北，天塹變通途我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，你看人家那才叫文化、叫水平。而被___贊嘆的南京長(zhǎng)江大橋的正橋長(zhǎng)度其實(shí)只有1.6公里，而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，如果他老人家如果在世的話不知會(huì)怎么樣贊嘆，但有一點(diǎn)是可以相信的，偉人肯定不會(huì)用我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)哇我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)、我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)啊我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)來贊嘆大橋。
我也不會(huì)寫詩(shī)，但我可以告訴大家一些關(guān)于大橋的數(shù)據(jù)。建橋用了多水泥？240多萬(wàn)立方米；大橋有幾個(gè)樁呢？各類樁基7500多根；用了多少鋼材呢？約60多萬(wàn)噸。單片梁最重的是多少呢？2200噸。
這樣介紹大家可能不太專業(yè)，下面我引用一下專家們對(duì)杭州灣大橋技術(shù)的介紹。
世界第一架——杭州灣南岸灘涂長(zhǎng)達(dá)10公里，車不能開，船不能行，我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)梁上運(yùn)架梁我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)是最好的選擇。大橋建設(shè)者研發(fā)了運(yùn)梁機(jī)等5大設(shè)備，把我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)梁上運(yùn)架梁我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的世界紀(jì)錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)世界第一架我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)。
中華梁王——在北側(cè)的深海區(qū)，架設(shè)了540片70米的箱梁，這些單片重達(dá)2200噸的箱梁，被稱為我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)中華梁王我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)。大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地對(duì)預(yù)制箱梁實(shí)施了我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)二次張拉我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，如此巨大的我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)定海神針我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)此前在國(guó)內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過。
精確架設(shè)——杭州灣大橋的測(cè)控技術(shù)也是全世界最先進(jìn)的，海上高程控制測(cè)量精度優(yōu)于3厘米，平面控制和各標(biāo)段的銜接精度都優(yōu)于1厘米，使36公里我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)海上長(zhǎng)虹我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)準(zhǔn)確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實(shí)。我估計(jì)，我們家里住的房子精確度肯定沒有那么高。
控制灘涂放屁——灘涂也會(huì)我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)放屁我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)沒聽說過吧，杭州灣南岸灘涂蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設(shè)者首次采用了我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)有控制放氣我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的安全施工工藝，首開世界同類地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河。
這些都是專業(yè)術(shù)語(yǔ)，你們可千萬(wàn)別追問，問我也不明白。學(xué)問深得很啊，大學(xué)四年肯定是不夠，估計(jì)再讀三年研究生也不一定搞得懂。
看前途
杭州灣大橋有前途，也有錢途，這是肯定的，不然為什么要在杭州灣上扔它個(gè)140億啊。經(jīng)濟(jì)效益不用說了，我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)要從此橋過、留下賣路錢我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)地球人都知道。關(guān)鍵是要看社會(huì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州灣南北往來自然車交通量達(dá)23000輛/日，其中上海及蘇南地區(qū)往返寧波及浙江東南沿海之間的車輛已達(dá)萬(wàn)輛，且大部分需繞行杭州，滬杭甬高速公路交通量日趨飽和，大橋的建成將使寧波至上海、嘉興、江蘇陸路距離縮短120多公里。23000輛車多跑120公里，一年要磨損多少輪胎，一年要浪費(fèi)多少汽油呢？有人算了一下，大橋建成后每用5年，交通費(fèi)用和交通事故減少所帶來的社會(huì)收益就可以再建這樣一座大橋了。同時(shí)它還大大降低運(yùn)輸成本和節(jié)省旅客在途時(shí)間，同時(shí)可使滬杭甬高速公路交通量分布更為合理，緩解其交通壓力，促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
省錢還不是最重要的，杭州灣跨海大橋的建成通車，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長(zhǎng)三角城市群將成為我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)第六個(gè)國(guó)際級(jí)都市圈我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)。而杭州灣跨海大橋通車后，長(zhǎng)三角地區(qū)城市之間距離將大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間形成一個(gè)二小時(shí)的我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)金三角我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)交通圈；上海與溫臺(tái)地區(qū)的距離縮短，可跨越杭州灣直接抵達(dá)；浙東南和蘇南距離縮短，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。從而提高這些城市之間的我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)緊密度我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)一步形成合力。
當(dāng)然對(duì)旅游的促進(jìn)作用是最明顯的，大橋一通我們就不是爭(zhēng)著上來嘗鮮了嗎。旅游業(yè)內(nèi)認(rèn)為，兩小時(shí)交通圈是短線旅游的黃金圈，大橋讓我們多了一座天一閣、招寶山，讓寧波人多了一個(gè)東方明珠塔、拙政園和南湖。
看橋景
現(xiàn)在建橋不一樣了，不僅要管好用、還要管好看。好用不好看可不行啊，三十六公里的路沒東西看，大橋就不那么好賣了。杭州灣大橋的在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就考慮到它的景觀建設(shè)了，橋景結(jié)合是一大閃光點(diǎn)。
橋景結(jié)合是21世紀(jì)世界橋梁建設(shè)中的一嶄新理念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)橋臥波我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定大橋總體布置思路。整座大橋平面為s形曲線，總體上看，線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，大橋也并不是一條水平線，而是南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，從而使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀
在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)一萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為施工平臺(tái)，是海中施工的據(jù)點(diǎn)。大橋建成以后，這一海中平臺(tái)將是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)。平臺(tái)上有一個(gè)高高的觀光塔，既可俯瞰波瀾洶涌的大海，飽覽海上風(fēng)光，也可以一覽大橋的雄姿。整個(gè)海中平臺(tái)以匝道橋連通大橋，距離大橋約150米左右。大橋建成后，當(dāng)您置身于觀景平臺(tái)上，氣勢(shì)恢宏的南航道橋與若隱若現(xiàn)的北航道橋相呼應(yīng)。
看燈光
其實(shí)杭州灣大橋晚上看效果會(huì)更好, 36公里的景觀燈、輪廓燈、照明燈都亮起來了，要體現(xiàn)大橋雄姿，莫過于燈光映襯。大橋簡(jiǎn)直象天上的彩虹墜入人間。大橋的燈光系統(tǒng)分照明和景觀兩部分：
照明系統(tǒng)主要指路燈，有1844盞，每盞燈功率250瓦，平均每42米一盞。每盞燈裝有智能控制模塊單獨(dú)控制，這是一項(xiàng)世界獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，這樣，管理人員可以通過終端系統(tǒng)根據(jù)大橋?qū)嶋H車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度，以達(dá)到節(jié)能目的。路燈的高度都經(jīng)過精密設(shè)計(jì)，距橋面12米高，這樣可以保證路燈能夠照射到大橋的有效寬度。42米的間距能有效防止目眩光對(duì)行車的影響。另外，照明系統(tǒng)中還包括霧燈，霧燈數(shù)目與照明燈相當(dāng)，安裝在燈桿約1.6米高處，只在霧天開啟。
景觀燈分為四種。大橋景觀燈設(shè)計(jì)是個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅考慮大橋美觀，還要考慮車輛及航行船只安全，因此，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。景觀燈分4種類型，第一種是景觀輪廓燈，主要分布在南北引橋，分別有500套安裝在大橋兩側(cè)，每套燈間隔8米，也就是說南北引橋輪廓燈分別綿延2公里。第二種是斜拉索投光燈，主要分布在南北航道橋，其中南航道橋80套，北航道橋112套，考慮到對(duì)行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產(chǎn)生眩光，統(tǒng)一是單一白色光。第三種是索塔照明燈，沒有實(shí)際照明功效，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，三座索塔共設(shè)置130套投光燈。第四種是航道橋梁夜燈，分別裝在橋梁兩側(cè)，都是功率為150瓦的白色泛光燈，有574套。燈光齊亮機(jī)會(huì)較少。除非有特別重大的紀(jì)念活動(dòng)才會(huì)開啟所有燈。
除了燈光，大橋的護(hù)欄顏色設(shè)計(jì)也充分考慮到了對(duì)司機(jī)視覺的影響。如果不是橋下的海水，車中人根本感覺不到是在我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)橋我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)上，更像是上了一條普通的高速公路。從南至北，一路行車過去，大橋的護(hù)欄顏色依次變化，顏色也由我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)暖我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)到我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)冷我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)，36公里的橋面被漆成了7種顏色，差不多每5公里一種顏色，從南至北分別為赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫，如果從遠(yuǎn)處的水面上看過來，整座大橋就仿佛一條臥在海上的我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)七彩長(zhǎng)虹我是可愛的點(diǎn)點(diǎn)。大橋護(hù)欄之所以變換顏色，主要是為了防止司機(jī)在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞，增加安全系數(shù)。記者注意到，大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶，而是一塊塊跟著護(hù)欄變化顏色的防眩板，全橋共有7.2萬(wàn)多片。
附注：
金塘大橋是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)甬舟高速公路（g9211）的組成部分，是工程中最長(zhǎng)的一座大橋，全長(zhǎng)26.540米，連接浙江省舟山市金塘島和寧波市鎮(zhèn)海區(qū)。大橋于____年4月動(dòng)工興建，總投資77億元，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長(zhǎng)的一座。主航道橋采用主跨620米的雙塔雙索面斜拉橋方案，通航等級(jí)為50000噸級(jí)，是外海中已建成的最長(zhǎng)斜拉橋。金塘大橋是繼杭州灣跨海大橋和東海大橋后國(guó)內(nèi)第四長(zhǎng)的跨海大橋。____年12月25日，金塘大橋正式通車。
