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第1篇 公司司機管理制度3
公司司機管理制度(三)
1.目的:完善司機人員行車管理,提升其工作效率及工作品質(zhì),確保車輛使用及時、合理及安全化,提高車輛使用效率、降低維修成,延長汽車使用壽命。
2.范圍:本公司所有車輛。
3.司機工作規(guī)定
3.1 車輛由市場部全面負責管理,分別按車號設(shè)冊登記。
3.2 司機上下班須打卡兩次,不出差需按正常打卡四次。
3.3 上班時間,如不出車時,司機須在所屬科室待命但不影響他人工作,車輛應(yīng)停放在廠區(qū)指定位置。
3.4 司機人員接送來賓,應(yīng)具備基本禮貌禮儀,以將客人送到目的地大門口為原則,不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
3.5 外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
3.6 嚴禁在廠區(qū)亂鳴喇叭,影響正常生產(chǎn)。
3.7 行車時應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則,違章罰款由行車司機本人自理,并給予相應(yīng)處罰。
3.8 司機保證手機常開,公司電話要馬上接聽(7:00~22:00),不能隨意更改號碼。
3.9 司機應(yīng)利用空閑時間保養(yǎng)車輛,確實需進廠維修,需提前一天寫申請。
3.10 司機證件年審自行辦理(辦證時間每年一次,每次限三到四天,超過時間以無證件為由拒絕出車者以事假處理。),節(jié)假日司機輪流值班,需出車時應(yīng)以加班論,給予加班工資及出差補助。
3.11 各種車輛的附帶資料,除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外,其余均由市場部相關(guān)負責人保管,不得遺失。如該車轉(zhuǎn)移時應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù),并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。
3.12 車輛各司機人員應(yīng)于規(guī)定日期,自行前往指定車管所受檢,如年審、季審,逾期未辦理受處罰,其費用由司機人員自行負擔。并處以負責人小過以上處分一次。
4.司機行車規(guī)定
4.1 申請用車部門,需提前一天填寫派車申請單(臨時、緊急情況除外),經(jīng)部門經(jīng)理核準后,交市場部批準方有效。
4.2 市場部派車原則以派車單送達先后順序及辦理事務(wù)的輕得緩急程度安排車輛。
4.3 車輛返回后或出車前半小時,司機人員需認真檢查車輛安全狀況(油、水、電),以確保車輛正常運行。隨車人員不得隨意支配司機變更路線,延長工作時間,增加運營成本。司機對超出派車單范圍內(nèi)用車有權(quán)提出自己的建議。
4.4 司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,確保出車時證件齊全。
4.5 司機行車外出,憑總經(jīng)理或其授權(quán)人批準的車輛放行單交廠區(qū)保安確認登記后放行,未經(jīng)核準,不得私自開車外出,否則按有關(guān)規(guī)定罰款。
4.6 車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保安組統(tǒng)一管制,派車時應(yīng)分發(fā)到人。
4.7 外出行車時,車輛如在核簽的時間內(nèi)不能及時返回,行車司機需及時通知科室文員,以于文員安排次日的工作。
4.8 為確保夜間車輛安全,車輛返回后應(yīng)停在廠區(qū)指定位置并在保安室登記。
4.9 司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄,于次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據(jù),否則費用不予報銷。
4.10 夜間廠區(qū)或宿舍出現(xiàn)工傷或緊急病人或其他突發(fā)事件需用車時,值班保安報告市場部負責人,登記后可調(diào)度車輛,行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間,并且需在第二天補簽車輛放行單。
4.11 保安人員必須嚴格按照門禁有關(guān)規(guī)定車輛進出管理規(guī)定驗單放行。
5.車輛保養(yǎng)規(guī)定
5.1 本公司所有司機應(yīng)嚴格執(zhí)行車輛保養(yǎng)規(guī)范,維護車輛最佳狀況。
5.2 司機全面監(jiān)督車輛維修、保養(yǎng)、季審、年審工作。
5.3 對于車輛操控若發(fā)覺異常應(yīng)立即檢查,并以書面形式知會車輛負責人進行處理。
5.4 隨時防范車輛配件失竊或損壞。
5.5 車輛每周至少洗車二次,并隨時確保車身外觀清潔干凈。
5.6 車輛每月按實際需求保養(yǎng)一次,司機需將車開至公司指定的維修點維護保養(yǎng),若需更換汽車配件,需經(jīng)車輛技術(shù)人員現(xiàn)場確認ok后方可更換,并將更換的舊零件帶回公司。
5.7 車內(nèi)應(yīng)保持整潔,不得零亂堆置雜物。
5.8 所有維修記錄應(yīng)詳盡填寫,積累經(jīng)驗,防范類似事件的發(fā)生。
6.派車作業(yè)規(guī)定
6.1 凡需派車部門,須提前填寫車輛放行單,經(jīng)部門經(jīng)理審核后,交車輛負責人調(diào)派。
6.2 派車申請:
6.2.1 凡當天上午需用車部門,須于前一天下午17:00前將車輛放行單送交車輛負責人員。
6.3 派車原則(車輛調(diào)度應(yīng)遵循的原則):
6.3.1 優(yōu)先安排生產(chǎn)需用車部門。
6.3.2 一車多辦事的原則,合理調(diào)配。
6.3.3 用車人員應(yīng)按時返回,如有特殊情況,應(yīng)及時報告派車人員。
6.4 派車人員安排派車后,應(yīng)交部門經(jīng)理核準。
6.5 經(jīng)核準后,由派車人員通知司機出車。
7.車輛肇事管理
7.1 肇事定義:
7.1.1 汽車相撞或為他種車輛相撞,導(dǎo)致雙方或一方有損害傷亡者。
7.1.2 汽車撞及人畜,路旁建筑物及其他物品,致有損害傷亡者。
7.1.3 汽車行駛失慎傾倒,及他人故意置障礙物于路中撞及或傾翻,致人或車輛有傷亡或損害者。
7.1.4 汽車行駛遭受意外的事變,如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩塌,損壞致人或車有傷亡或損害者。
7.1.5 這里所稱的傷害,包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
7.2 肇事的處理:
7.2.1 肇事發(fā)生后應(yīng)迅速以電話形式通知直接負責之管理人員并妥善處理好現(xiàn)場。
7.2.2 司機直接領(lǐng)導(dǎo)人員接通知后,應(yīng)及時了解事態(tài)發(fā)展,并酌情向部門經(jīng)理報告,一般情況下應(yīng)報警按正常程序處理。
7.2.3 盡量尋覓目睹肇事的第三者作證,并記清姓名地址。
7.2.4 在一天內(nèi)以書面請求理賠及填寫汽車肇事報告呈報直接負責人。
7.3 肇事過失的處分
7.3.1 肇事駕駛員除負責刑事民事責任,違章部分外的處分依本規(guī)定辦理。
7.3.2 經(jīng)本公司簽訂其應(yīng)負肇事責任者按其肇事理賠次數(shù),依下列規(guī)定以過失處分。
一次理賠總數(shù)肇事處分備注
第一
次第二次第三次第四次
500-1000元警告記過記大過除名1年內(nèi)
1000~2000元記過記大過除名1年內(nèi)
2000~3000元記大過除名1年內(nèi)
7.3.3 肇事后畏罪潛逃者,除請司法機關(guān)緝辦外,并即予解雇。
7.4 肇事賠償:行車肇事責任判明后,如當事雙方愿過成和解,得當場查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理:
7.4.1 肇事責任屬于公司駕駛員的過失,其賠償款項由保險公司承擔,但若肇事金額超過保險金額時,其超過金額由肇事司機負擔。
7.4.2 肇事責任屬于公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的,按各方應(yīng)負責任之比率分擔,其損害賠償按照7.4.1辦理。
7.4.3 肇事后對方車輛逃逸能制止而未制止,對方車號能注意而未注意,致使肇事責任無從判明或追究者,所造成的損害賠償,由肇事駕駛員負責按照7.4.1條款辦理。
8.崗位職責
8.1 憑派車單出車,未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準不得公車私用或停車辦私事而影響貨物運輸。
8.2 工作積極主動,服從分配,同事之間團結(jié)互助,有事提前請假,不得無故缺勤。但請假人須指定職務(wù)代理人并由代理人簽名確認。
8.3 出車前檢查:
8.3.1 行車前要堅持檢查,做到機油、汽油、剎車、水、輪胎氣壓、自動轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光等好,確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài)。
8.3.2 出車前搞好車容衛(wèi)生,車外要擦洗干凈,車內(nèi)要勤打掃,不得有垃圾、雜物、保持車內(nèi)整潔、美觀,否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即處罰。
8.3.3 行車前可先啟動引擎試運行,詳細察看有無異常情況,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即報告。
8.4 司機不得借車給非駕駛?cè)藛T駕駛,否則,造成一切后果及損失由當事司機負責。
8.5 駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴守交通規(guī)則,違反交通規(guī)章者按交通規(guī)則辦理,責任自負。
8.6 原則上司機為主送貨人,隨車人員協(xié)同工作,但遇到所送貨品個人無法搬運的,可申請配備一名送貨員。
8.7 司機于送貨后當日或次日必須將客戶簽字確認的送貨回單交給所屬科室文員,如遇單據(jù)遺失等后果由司機負完全責任。且要如實填寫回饋情況寫明原因以便科室文員安排。
8.8 車輛回廠后,必須及時清理車內(nèi)的雜物、貨品,辦理相關(guān)交接手續(xù)并及時報告相關(guān)部門,車輛上不得留有貨物過夜,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即處罰。
8.9 回廠車輛停放在保安人員指定位置,登記好相關(guān)數(shù)據(jù)并鎖好方向盤、車門等,確保車輛安全。
8.10 認真執(zhí)行車輛回廠制度,任何人員不得將車輛開回家中,因特殊原因不能回廠,須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準,并確認車輛在外停放安全,否則后果處負。
8.11 出車前嚴禁飲酒,行駛中注意力高度集中,嚴禁在行車時與隨行人員談笑風生。
8.12 司機須接受無條件接受調(diào)派命令,不得以任何原因推諉,如有意見應(yīng)在執(zhí)行任務(wù)后向相關(guān)負責人或上級領(lǐng)導(dǎo)反映。
8.13 為了隨時保持良好的溝通與聯(lián)系,司機的手機從7:00~22:00必須處于開機狀態(tài),并保證有充足的話費及電量。
8.14 司機個人素質(zhì):
8.14.1 司機需保持良好的個人形象,保持服裝的整潔、衛(wèi)生。
8.14.2 注意個人的言行,禮貌待人、微笑服務(wù),絕不充許在客戶面前影響公司形象,否則重罰。
8.14.3 樹立良好的職業(yè)道德,熱情切,這客戶提供良好的服務(wù),遵守客戶方廠規(guī)廠紀。
9.費用報銷:
9.1 車輛加油必須統(tǒng)一在公司指定的加油站加油,并于當天晚上加滿油,以備第二天及時用車。
9.2 出差車輛的路橋費及加油費實行實報實銷。
9.3 除指定車輛、路段外,原則上不得走高速,不得在指定加油站外加油,特殊情況需市場部隨行人員簽署證明,否則不予報銷。
9.4 出車費用申請負擔,如屬共同用車,科室派車文員有權(quán)視情況協(xié)調(diào)平衡,共同負擔。
10.獎勵:
10.1 符合公司規(guī)章制度范圍內(nèi)的事跡,按照公司規(guī)章制度獎勵。
10.2 每月車輛保養(yǎng)佳、無投訴、無違章、無事故予以50元獎勵。
10.3 年度無違章、無事故、無投訴可當選為“年度明星司機”獎勵1000元。
11.懲罰
11.1 在公司規(guī)章制度范圍內(nèi)的按公司規(guī)章制度處罰。
11.2 每月30日以前,司機應(yīng)查詢自己負責的車輛有無違章并及時處理,司機直接負責人負責監(jiān)督。
11.3 如司機提出維修申請后,因相關(guān)負責人未認真對待而造成損失或違章事故的,每次對負責人罰款100元。
11.4 車容不整潔、沒有對車輛及時清理罰每次罰款10元,車上存有貨物過夜的每次罰款50元。
11.5 司機沒有履行應(yīng)盡的職責造成客戶投訴的每次罰款50元。
11.6 司機未做好出車前檢查(如:缺水、油,電路故障等)處以每次罰款50元。
11.7 因管理及監(jiān)控不力造成貨物單據(jù)遺失、車輛損壞、丟失的,除追究主要責任人外,相關(guān)人員承擔連帶責任。
12.對不執(zhí)行市場部工作安排而造成損失的,要追究責任人負責并每次罰款50元。
第2篇 裝修公司司機管理制度
裝飾公司司機管理制度
一、公司司機必須遵守《中華人民共和國道路管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則,安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
二、司機應(yīng)愛惜公司車輛,平時要注意車輛的保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天的時間對自己所開車輛進行檢修,確保車輛正常行駛。
三、司機每天抽適當時間擦洗自己所開車輛,以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。
四、出車前,要例行檢查車輛水、電、油及其他性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時,要立即加補或調(diào)整。出車回來,要檢查存油量,發(fā)現(xiàn)存油不足一格時,應(yīng)立即加油,不得出車時才臨時去加油。
五、司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的,應(yīng)立即報告行政主管并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準不許私自將車輛送廠維修。
六、出車在外或出車歸來停放車輛,一定要注意選取停放地點和位置,禁止在不準停車的路段或危險路段停車。司機離開車輛時要鎖好保險鎖,防止車輛被盜。
七、司機對自己所開車輛的各種證件的有效期應(yīng)經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全。
八、晚間司機要注意休息,不準開疲勞車,不準酒后駕車。
九、司機駕車一定要遵守交通規(guī)則,文明開車,不準危險駕車(包括高速、緊跟、爭道、賽車等)。
十、司機因故意違章或證件不全被罰款的,費用自理。違章造成的后果由當事人負責。
十一、因司機原因造成甲方責任,車輛損壞視情節(jié)須要賠償部分或全部損失。
十二、車內(nèi)不準吸煙。公司員工在車內(nèi)吸煙時,應(yīng)有禮貌的制止;公司外的客人在車內(nèi)吸煙時,可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人員,但不能直接制止。
十三、司機對乘車人要熱情禮貌,說話應(yīng)文明。車內(nèi)客人談話時,除非客人主動搭話,不準隨便插嘴。
十四、接送員工上下班的司機,要準時出車,不得誤點。
十五、上班時間內(nèi)司機未被派出車的,應(yīng)隨時等候出車。有要事確需離
開時,要告之行政主管去向和所需時間,經(jīng)批準后方可離開;出
車回來應(yīng)立即到行政主管處報到。
十六、司機對行政主管的工作安排應(yīng)無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向行政主管反映。
十七、司機出車執(zhí)行任務(wù),遇特殊情況不能及時返回的,應(yīng)及時設(shè)法通知行政主管并說明原因。
十八、不論什么時間,司機身上必須攜帶手機。對公司領(lǐng)導(dǎo)或行政主管的呼叫,應(yīng)盡快接聽。情況特殊確實不能接聽的,事后一定說明原因。
十九、下班后,應(yīng)將車輛停放適當?shù)攸c保管,不準私自用車。
二十、司機未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準,不得將自己保管的車輛交給他人駕駛或練習駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人員不得利用公司車輛學(xué)開車。
二十一、司機全年安全行車,未出交通事故的,給予獎勵500元。
二十二、行政部每月負責對司機進行審核,將審核等級作為年終考核的依據(jù)。對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的,可視具體情況給予嘉獎;對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者,視具體情況給予一般、嚴重過失單直至除名處理。
第3篇 z公司司機管理制度
f公司司機管理制度
一、目的:完善司機人員行車管理,提升其工作效率及工作品質(zhì),確保車輛使用及時、合理及安全化,提高車輛使用效率、降低維修成,延長汽車使用壽命
二、范圍:本公司所有車輛。
三、司機工作規(guī)定
1、車輛由市場部全面負責管理,分別按車號設(shè)冊登記。
2、司機上下班須打卡兩次,不出差需按正常打卡四次。
3、上班時間,如不出車時,司機須在所屬科室待命但不影響他人工作,車輛應(yīng)停放在廠區(qū)指定位置。
4、司機人員接送來賓,應(yīng)具備基本禮貌禮儀,以將客人送到目的地大門口為原則,不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
5、外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
6、嚴禁在廠區(qū)亂鳴喇叭,影響正常生產(chǎn)。
7、行車時應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則,違章罰款由行車司機本人自理,并給予相應(yīng)處罰。
8、司機保證手機常開,公司電話要馬上接聽(7:00~22:00),不能隨意更改號碼。
9、司機應(yīng)利用空閑時間保養(yǎng)車輛,確實需進廠維修,需提前一天寫申請。
10、司機證件年審自行辦理(辦證時間每年一次,每次限三到四天,超過時間以無證件為由拒絕出車者以假處理。),節(jié)假日司機輪流值班,需出車時應(yīng)以加班論,給予加班工資及出差補助。
11、各種車輛的附帶資料,除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外,其余均由市場部相關(guān)負責人保管,不得遺失。如該車轉(zhuǎn)移時應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù),并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。
12、車輛各司機人員應(yīng)于規(guī)定日期,自行前往指定車管所受檢,如年審、季審,逾期未辦理受處罰,其費用由司機人員自行負擔。并處以負責人小過以上處分一次。
四、司機行車規(guī)定
1、申請用車部門,需提前一天填寫派車申請單(臨時、緊急情況除外),經(jīng)部門經(jīng)理核準后,交市場部批準方有效。
2、市場部派車原則以派車單送達先后順序及辦理事務(wù)的輕得緩急程度安排車輛。
3、車輛返回后或出車前半小時,司機人員需認真檢查車輛安全狀況(油、水、電),以確保車輛正常運行隨車人員不得隨意支配司機變更路線,延長工作時間,增加運營成本。司機對超出派車單范圍內(nèi)用車有權(quán)提出自己的建議。
4、司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,確保出車時證件齊全。
5、司機行車外出,憑總經(jīng)理或其授權(quán)人批準的車輛放行單交廠區(qū)保安確認登記后放行未經(jīng)核準,不得私自開車外出,否則按有關(guān)規(guī)定罰款
6、車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保安組統(tǒng)一管制,派車時應(yīng)分發(fā)到人。
7、外出行車時,車輛如在核簽的時間內(nèi)不能及時返回,行車司機需及時通知科室文員,以于文員安排次日的工作。
8、為確保夜間車輛安全,車輛返回后應(yīng)停在廠區(qū)指定位置并在保安室登記。
9、司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄,于次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據(jù),否則費用不予報銷。
10、夜間廠區(qū)或宿舍出現(xiàn)工傷或緊急病人或其他突發(fā)事件需用車時,值班保安報告市場部負責人,登記后可調(diào)度車輛,行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間,并且需在第二天補簽車輛放行單。
11、保安人員必須嚴格按照門禁有關(guān)規(guī)定車輛進出管理規(guī)定驗單放行。
五、車輛保養(yǎng)規(guī)定
1、本公司所有司機應(yīng)嚴格執(zhí)行車輛保養(yǎng)規(guī)范,維護車輛最佳狀況。
2、司機全面監(jiān)督車輛維修、保養(yǎng)、季審、年審工作。
3、對于車輛操控若發(fā)覺異常應(yīng)立即檢查,并以書面形式知會車輛負責人進行處理。
4、隨時防范車輛配件失竊或損壞。
5、車輛每周至少洗車二次,并隨時確保車身外觀清潔干凈。
6、車輛每月按實際需求保養(yǎng)一次,司機需將車開至公司指定的維修點維護保養(yǎng),若需更換汽車配件,需經(jīng)車輛技術(shù)人員現(xiàn)場確認ok后方可更換,并將更換的舊零件帶回公司。
7、車內(nèi)應(yīng)保持整潔,不得零亂堆置雜物。
8、所有維修記錄應(yīng)詳盡填寫,積累經(jīng)驗,防范類似事件的發(fā)生。
六、派車作業(yè)規(guī)定
1、凡需派車部門,須提前填寫車輛放行單,經(jīng)部門經(jīng)理審核后,交車輛負責人調(diào)派。
2、派車申請:
(1)、凡當天上午需用車部門,須于前一天下午17:00前將車輛放行單送交車輛負責人員。
3、派車原則(車輛調(diào)度應(yīng)遵循的原則):
(1)、優(yōu)先安排生產(chǎn)需用車部門。
(2)、一車多辦事的原則,合理調(diào)配。
(3)、用車人員應(yīng)按時返回,如有特殊情況,應(yīng)及時報告派車人員。
4、派車人員安排派車后,應(yīng)交部門經(jīng)理核準。
5、經(jīng)核準后,由派車人員通知司機出車。
七、車輛肇事管理
1、肇事定義:
(1)、汽車相撞或為他種車輛相撞,導(dǎo)致雙方或一方有損害傷亡者。
(2)、汽車撞及人畜,路旁建筑物及其他物品,致有損害傷亡者。
(3)、汽車行駛失慎傾倒,及他人故意置障礙物于路中撞及或傾翻,致人或車輛有傷亡或損害者。
(4)、汽車行駛遭受意外的事變,如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩塌,損壞致人或車有傷亡或損害者。
(5)、這里所稱的傷害,包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
2、肇事的處理:
(1)、肇事發(fā)生后應(yīng)迅速以電話形式通知直接負責之管理人員并妥善處理好現(xiàn)場。
(2)、司機直接領(lǐng)導(dǎo)人員接通知后,應(yīng)及時了解事態(tài)發(fā)展,并酌情向部門經(jīng)理報告,一般情況下應(yīng)報警按正常程序處理。
(3)、盡量尋覓目睹肇事的第三者作證,并記清姓名地址。
(4)、在一天內(nèi)以書面請求理賠及填寫汽車肇事報告呈報直接負責人。
3、肇事過失的處分
(1)、肇事駕駛員除負責刑事民事責任,違章部分外的處分依本規(guī)定辦理。
(2)、經(jīng)本公司簽訂其應(yīng)負肇事責任者按其肇事理賠次數(shù),依下列規(guī)定以過失處分。
一次理賠總數(shù)肇事處分備注
第一次第二次第三次第四次
500-1000元警告記過記大過除名1年內(nèi)
1000~**元記過記大過除名1年內(nèi)
**~3000元記大過除名1年內(nèi)
(3)、肇事
后畏罪潛逃者,除請司法機關(guān)緝辦外,并即予解雇。
4、肇事賠償:行車肇事責任判明后,如當事雙方愿過成和解,得當場查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理:
(1)、肇事責任屬于公司駕駛員的過失,其賠償款項由保險公司承擔,但若肇事金額超過保險金額時,其超過金額由肇事司機負擔。
(2)、肇事責任屬于公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的,按各方應(yīng)負責任之比率分擔,其損害賠償按照(1)、辦理。
(3)肇事后對方車輛逃逸能制止而未制止,對方車號能注意而未注意,致使肇事責任無從判明或追究者,所造成的損害賠償,由肇事駕駛員負責按照7.4.1條款辦理。
八、崗位職責
1、憑派車單出車,未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準不得公車私用或停車辦私事而影響貨物運輸。
2、工作積極主動,服從分配,同事之間團結(jié)互助,有事提前請假,不得無故缺勤。但請假人須指定職務(wù)代理人并由代理人簽名確認。
3、出車前檢查:
(1)行車前要堅持檢查,做到機油、汽油、剎車、水、輪胎氣壓、自動轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光等好,確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài)。
(2)出車前搞好車容衛(wèi)生,車外要擦洗干凈,車內(nèi)要勤打掃,不得有垃圾、雜物、保持車內(nèi)整潔、美觀,否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即處罰。
(3)行車前可先啟動引擎試運行,詳細察看有無異常情況,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即報告。
4、司機不得借車給非駕駛?cè)藛T駕駛,否則,造成一切后果及損失由當事司機負責。
5、駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴守交通規(guī)則,違反交通規(guī)章者按交通規(guī)則辦理,責任自負。
6、原則上司機為主送貨人,隨車人員協(xié)同工作,但遇到所送貨品個人無法搬運的,可申請配備一名送貨員。
7、司機于送貨后當日或次日必須將客戶簽字確認的送貨回單交給所屬科室文員,如遇單據(jù)遺失等后果由司機負完全責任。且要如實填寫回饋情況寫明原因以便科室文員安排。
8、車輛回廠后,必須及時清理車內(nèi)的雜物、貨品,辦理相關(guān)交接手續(xù)并及時報告相關(guān)部門,車輛上不得留有貨物過夜,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即處罰。
9、回廠車輛停放在保安人員指定位置,登記好相關(guān)數(shù)據(jù)并鎖好方向盤、車門等,確保車輛安全。
10、認真執(zhí)行車輛回廠制度,任何人員不得將車輛開回家中,因特殊原因不能回廠,須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準,并確認車輛在外停放安全,否則后果處負。
11、出車前嚴禁飲酒,行駛中注意力高度集中,嚴禁在行車時與隨行人員談笑風生。
12、司機須接受無條件接受調(diào)派命令,不得以任何原因推諉,如有意見應(yīng)在執(zhí)行任務(wù)后向相關(guān)負責人或上級領(lǐng)導(dǎo)反映。
13、為了隨時保持良好的溝通與聯(lián)系,司機的手機從7:00~22:00必須處于開機狀態(tài),并保證有充足的話費及電量。
14、司機個人素質(zhì):
(1)、司機需保持良好的個人形象,保持服裝的整潔、衛(wèi)生。
(2)、注意個人的言行,禮貌待人、微笑服務(wù),絕不充許在客戶面前影響公司形象,否則重罰。
(3)、樹立良好的職業(yè)道德,熱情切,這客戶提供良好的服務(wù),遵守客戶方廠規(guī)廠紀。
九、費用報銷:
1、車輛加油必須統(tǒng)一在公司指定的加油站加油,并于當天晚上加滿油,以備第二天及時用車。
2、出差車輛的路橋費及加油費實行實報實銷。
3、除指定車輛、路段外,原則上不得走高速,不得在指定加油站外加油,特殊情況需市場部隨行人員簽署證明,否則不予報銷。
4、出車費用申請負擔,如屬共同用車,科室派車文員有權(quán)視情況協(xié)調(diào)平衡,共同負擔。
十、獎勵:
1、符合公司規(guī)章制度范圍內(nèi)的事跡,按照公司規(guī)章制度獎勵。
2、每月車輛保養(yǎng)佳、無投訴、無違章、無事故予以50元獎勵。
3、年度無違章、無事故、無投訴可當選為“年度明星司機”獎勵1000元。
十一、懲罰
1、在公司規(guī)章制度范圍內(nèi)的按公司規(guī)章制度處罰。
2、每月30日以前,司機應(yīng)查詢自己負責的車輛有無違章并及時處理,司機直接負責人負責監(jiān)督。
3、如司機提出維修申請后,因相關(guān)負責人未認真對待而造成損失或違章事故的,每次對負責人罰款100元。
4、車容不整潔、沒有對車輛及時清理罰每次罰款10元,車上存有貨物過夜的每次罰款50元。
5、司機沒有履行應(yīng)盡的職責造成客戶投訴的每次罰款50元。
6、司機未做好出車前檢查(如:缺水、油,電路故障等)處以每次罰款50元。
7、因管理及監(jiān)控不力造成貨物單據(jù)遺失、車輛損壞、丟失的,除追究主要責任人外,相關(guān)人員承擔連帶責任。
十二、對不執(zhí)行市場部工作安排而造成損失的,要追究責任人負責并每次罰款50元。
第4篇 工程公司機械設(shè)備管理制度6
建筑工程公司機械設(shè)備管理制度(六)
1 .機械設(shè)備的購置
( l )購置計劃程序及要求
l )由機械管理部門根據(jù)需要,會同有關(guān)部門和申請購置部門共同提出設(shè)備購置的項目、數(shù)量、型號和規(guī)格;
2 )由計劃部門落實資金來源,提出年度申請計劃,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準后,向上級主管部門申報;
3 )申請計劃上級主管部門審核批準后,按批準的名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量訂貨采購。
( 2 )機械設(shè)備購置的資金來源
企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)裝備,資金來源是一個重要的前提條件,在設(shè)備購置程序中,落實財務(wù)對購置款源的支付保證,是首先必須考慮的。
l )工程預(yù)算所列的技術(shù)裝配費;
2 )企業(yè)按規(guī)定留用的固定資產(chǎn)折舊資金(含大修理基金的結(jié)余部分);
3 )企業(yè)利潤中的生產(chǎn)發(fā)展基金。
2 .機械設(shè)備的裝配
( l )不論是新購置機械,還是對原有設(shè)備的技術(shù)改造和改裝所裝配的機械設(shè)備都應(yīng)遵循技術(shù)上先進、生產(chǎn)上適用的總原則。在探討裝備方案時,必須綜合多方面因素進行分析比較,并考慮以下要求:
l )防止盲目性。是選購現(xiàn)有產(chǎn)品、是改造還是改裝,要進行權(quán)衡比較,綜合分析。需要自制的,要考慮技術(shù)水平、加工能力夠不夠,產(chǎn)品質(zhì)量能否保證;
2 )考慮經(jīng)濟效益。首先要充分發(fā)揮現(xiàn)有機械設(shè)備的作用,必須新購置機械設(shè)備時,要算好經(jīng)濟賬;
3 )選購設(shè)備要考慮到整機性能,還要考慮維修配件來源;
4 )裝備機械必須適應(yīng)施工作業(yè)條件,在產(chǎn)量、質(zhì)量和進度方面滿足施工要求。
( 2 )機械設(shè)備的技術(shù)改造及改裝,對現(xiàn)有老舊的機械設(shè)備進行技術(shù)改造,是加快設(shè)備更新步伐的重要措施,具有投資少、收效快等優(yōu)點。技術(shù)改造和改裝應(yīng)遵循如下原則:
l )機械設(shè)備的改造要同企業(yè)的技術(shù)改造結(jié)合起來,加強調(diào)查研究,摸清機械設(shè)備的狀況,作出全面規(guī)劃;
2 )要考慮需要和可能,資金和機械設(shè)備配件供應(yīng)來源、技術(shù)準備等;
3 )要按照技術(shù)先進、使用可靠的原則有計劃地進行。技術(shù)改造方案、資料和施工圖紙必須事先提出,經(jīng)有關(guān)人員審核,報上級審批后方可實施。改造完成后經(jīng)驗收合格、有關(guān)資料應(yīng)列人技術(shù)檔案。
( 3 )設(shè)備改造和改裝應(yīng)進行以下審查:
1 )經(jīng)濟可行性審查。提出比較資料及綜合比較方案;
2 )技術(shù)可行性審查。對引用技術(shù)是否成熟,改造改裝的實施步驟及能力提出論證。
3 .機械設(shè)備的驗收
( l )對整機裝運的新購機械設(shè)備,應(yīng)進行運輸質(zhì)量及供貨情況的檢查。對有包裝的新購設(shè)備,應(yīng)檢查包裝是否受損;對無包裝的新購設(shè)備則可直接進行外觀檢查及附件、備品的清點。若發(fā)現(xiàn)新設(shè)備已有較大損傷,應(yīng)做好詳細記錄,并盡快與運輸部門或供貨廠方交涉處理。
( 2 )對解體裝運的自組裝設(shè)備,對總成、部件及隨機附件、備品進行外觀檢查后,應(yīng)盡快組織「_地組裝并進行必要的檢測試驗。
( 3 )工地交貨的機械設(shè)備,應(yīng)由制造廠在工地進行組裝、調(diào)試空運載和生產(chǎn)性試驗,自檢合格后才提請訂貨單位復(fù)驗。試驗項目及要求按合同規(guī)定進行。施工企業(yè)最好直接參加廠方的自檢過程,待驗收全部合格后、才能簽署驗收。
( 4 )調(diào)撥的舊設(shè)備的測試驗收,應(yīng)基本達到'完好機械'的標準。
( 5 )重要關(guān)鍵性的大型設(shè)備應(yīng)由總工程師或總機械師為首的鑒定小組進行試驗驗收。
( 6 )一切隨機原始資料、自制設(shè)備的設(shè)計資料、圖紙、測試記錄、驗收鑒定結(jié)論等應(yīng)全部清點、整理歸檔,作為技術(shù)檔案的必備內(nèi)容。
4 .機械設(shè)備的檢查
( l )機械設(shè)備檢查是全面性檢查活動,檢查的目的是發(fā)現(xiàn)問題,及時糾正;交流經(jīng)驗,表彰先進,提高機械管理水平。檢查要注重實效。總公司每年組織一次,分公司每半年一次,基層每季一次。把完好設(shè)備標準的評比工作與設(shè)備檢查結(jié)合起來進行。
( 2 )設(shè)備檢查的主要內(nèi)容
l )機械管理工作,職工思想教育;
2 )管理機構(gòu),人員配備,規(guī)章制度的建立與執(zhí)行情況;
3 )主要機械的使用、保養(yǎng)、修理情況及三率指標完成情況;
4 )技術(shù)檔案及資料的管理、使用情況;
5 )技術(shù)培訓(xùn)考核、操作證制度的執(zhí)行情況;
6 )維修計劃的執(zhí)行,修理質(zhì)量和配件管理情況;
7 )完好設(shè)備標準競賽的實際成效。
5 .機械設(shè)備的保養(yǎng)
( l )機械設(shè)備保養(yǎng)是進行清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、防腐、修換易損零件,使機械設(shè)備保持良好狀態(tài)的一系列工作,減少機械磨損、延長機械使用壽命、提高機械完好率、保證安全生產(chǎn)的主要措施。必須貫徹'養(yǎng)修并重,預(yù)防為主'的原則。
( 2 )機械設(shè)備保養(yǎng)的要求
l )處理好保養(yǎng)與施工生產(chǎn)的關(guān)系。在安排施工任務(wù)時,要留有機械保養(yǎng)時間;保養(yǎng)作業(yè)盡量利用業(yè)余和節(jié)假日進行,以縮短保養(yǎng)停機時間,減少對施工生產(chǎn)的影響。2 )制訂并嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程。操作人員進行保養(yǎng)作業(yè)要明確分工,各負其責。
3 )對操作人員進行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)。培養(yǎng)愛機習慣,熟練掌握保養(yǎng)技術(shù)知識
4 )具備必要的物質(zhì)條件,配齊油槍、油杯等專用工具設(shè)備,按期按量供應(yīng)必備品和配件等。
( 3 )機械保養(yǎng)的作業(yè)內(nèi)容
機械保養(yǎng)主要是清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、'十字作業(yè)法',直至以恢復(fù)各大總成件耐用能力的平衡為目標而進行的有關(guān)項目。
( 4 )保養(yǎng)計劃
l )保養(yǎng)計劃的編制必須嚴格遵守保養(yǎng)規(guī)程和各類機械的保養(yǎng)間隔期以及生產(chǎn)情況逐月編制。并與機械保管月生產(chǎn)計劃同時下達;
2 )保養(yǎng)計劃的編制應(yīng)堅持強制保養(yǎng)的原則。
( 5 )保養(yǎng)工作的組織實施
l )機械保養(yǎng)采用就機保養(yǎng)綜合作業(yè)或定位保養(yǎng)專業(yè)分工的方式,也可采用總成互換的保養(yǎng)方法;
2 )專業(yè)分工方式,可實行定部位、定人員、定機具、定進度、定質(zhì)量的五定責任制度;采用綜合作業(yè)時,根據(jù)情況實行必要的責任制;
3 )保養(yǎng)工作結(jié)束后,應(yīng)將保養(yǎng)類別、起止時間、保養(yǎng)主要內(nèi)容和質(zhì)量檢查情況登記在履歷書和保養(yǎng)登記簿內(nèi),記錄內(nèi)容應(yīng)齊全、準確。
6 .機械設(shè)備的修理
( l )由于機械設(shè)備種類繁多,應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的特點,采用不同修理制度。
( 2 )機械設(shè)備劃分為三類:一
是關(guān)鍵機械設(shè)備;二是主要機械設(shè)備;三是簡單機械設(shè)備。
( 3 )對三類機械設(shè)備采取三種修理制度。
1 )計劃預(yù)期檢修制度。用于第一類機械設(shè)備,用計劃預(yù)防性來確保機械設(shè)備完好;
2 )診斷修理制度。適用于第二類機械設(shè)備,用'診斷病情,對癥下藥'的方法進行修理,確保機械設(shè)備完好,便于現(xiàn)場維修;
3 )事故修理制度。適用于第三類機械設(shè)備,出故障就修,不出故障不修。
( 4 )修理制度三種檢查方法
l )修前檢查:以專業(yè)人員的經(jīng)驗和儀器儀表相結(jié)合,鑒定如何修理;
2 )定期診斷法:根據(jù)診斷結(jié)果,視情修理。用儀器儀表和人的經(jīng)驗相結(jié)合的方法;
3 )隨時觀察法:用于事故修理制度。要求隨時注意和掌握情況,一旦發(fā)生故障,馬上修理或更換。
機械設(shè)備的修理是指將已因磨損而性能降低的機械設(shè)備恢復(fù)到原出廠性能或基本達到原出廠性能的恢復(fù)手段。機械設(shè)備的修理體制、修理計劃的形成程序見'機械設(shè)備的保養(yǎng)'第l 、2 款。
( 5 )機械設(shè)備的定期修理
機械設(shè)備的定期修理是指按計劃預(yù)期檢修制中規(guī)定的修理周期(間隔)對該機的強制性修理。這里主要指機械設(shè)備的大、中修理。
l )制訂修理方案
在機械設(shè)備解體后,根據(jù)機械各部磨損情況,由機械技術(shù)人員會同機械修理人員共同制訂出書面修理方案。修理方案要針對性、可操作性強,要有具體的配合數(shù)據(jù)、加工級數(shù)及質(zhì)量標準。修理方案一經(jīng)確定,不要輕易變動。
2 )機械解體后,對所有舊零部件測量鑒定。從中確定可用、可修及需更新的配件,并據(jù)此編制出配件計劃。
3 )對按計劃新購人配件和新加工件,逐個檢測。對不符合質(zhì)量、配合標準的配件堅決剔除。
4 )對所有的配合組件,在裝配后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄。合格后方可進人下道工序。
5 )部件組裝完成后,要嚴格按規(guī)范檢測并有記錄并整體噴漆。
6 )整機組裝完成后,要整體噴漆,并同時噴上統(tǒng)一編號。
7 )由機械技術(shù)人員、質(zhì)檢員、機械修理人員據(jù)修理規(guī)范和驗收規(guī)范共同對該機進行驗收和試運轉(zhuǎn),并簽署驗收單。
8 )對大型機械設(shè)備,經(jīng)過三次大修理后,不再安排第四次大修理,一直維護使用到報廢;對于中型及以下機械設(shè)備,當其四級保養(yǎng)的費用已達到或超過其原值時,不再安排四級保養(yǎng),一直維護使用到報廢。
( 6 )機械設(shè)備的日常修理
機械設(shè)備的日常修理是指對機械設(shè)備在正常運轉(zhuǎn)中,因發(fā)生人為或機件損壞而造成的停機故障的排除手段。機械設(shè)備的日常修理的突發(fā)性強,在實踐中很難列人修理計劃。但也絕非無規(guī)律可循,只要廣大機務(wù)人員勤于摸索、頻于觀察、精于記錄、善于總結(jié),還是能夠做到、起碼是能夠基本做到防患于未然。
l )機械設(shè)備的日常故障的發(fā)現(xiàn)
a .機械操作人員在機械運轉(zhuǎn)過程中,必須精力集中,心無旁鶩。在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時,隨時根據(jù)機械設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的聲音、溫度、氣味、機械出力、操作反應(yīng)等現(xiàn)象,及時發(fā)現(xiàn)異常并停機檢查。避免因這些異常的推遲發(fā)現(xiàn)而造成機械設(shè)備的擴散性損壞。
b .各級機械管理修理人員應(yīng)充分利用深人工地的機會,觀察機械的運轉(zhuǎn)動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)問題。
2 )機械設(shè)備的日常故障的排除
a .屬于操作人員通過調(diào)整、緊固可以解決的故障,由其自行排除。但前提是機械管理單位必須為操作人員配備齊全隨機工具。隨機工具除本機專用的工具外,至少還應(yīng)配備:黃油槍一個;克絲鉗、鯉魚鉗、活扳手、十字螺絲刀、一字螺絲刀、電工刀各一把;機油壺一個。
b .屬于機件損壞的故障,操作人員應(yīng)立即通知修理單位。通知時必須要把故障部位、故障現(xiàn)象特征說明白,以免修理人員往返徒勞。
c .修理單位接到通知后,應(yīng)立即以最快速度派出修理人員。修理人員應(yīng)根據(jù)通知的故障部位攜帶上可能更換的零部件。
d .故障排除后,操作人員和工地機械員應(yīng)簽署機械修理任務(wù)單。機械修理任務(wù)單上應(yīng)注明本次修理所耗用的工時;更換的配件名稱、數(shù)量;修理質(zhì)量評定和對修理人員服務(wù)態(tài)度的評價。
7 .機械設(shè)備的調(diào)撥
( l )企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥和外部調(diào)撥分別是設(shè)備使用權(quán)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,涉及產(chǎn)權(quán)變更時,要辦理好固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)。
( 2 )設(shè)備無償調(diào)撥只需按規(guī)定辦妥交接手續(xù),有償調(diào)撥應(yīng)視設(shè)備情況,實行按質(zhì)論價的計費辦法。
( 3 )施工單位改變隸屬關(guān)系、合并、關(guān)停時,所有機械設(shè)備調(diào)撥處理按上級規(guī)定辦理。
( 4 )根據(jù)管理權(quán)限發(fā)布調(diào)撥命令,按照調(diào)撥令辦理調(diào)撥事宜。
( 5 )調(diào)人調(diào)出設(shè)備必須嚴格按照機械調(diào)撥通知單等規(guī)定的機械名稱、型號、規(guī)格、及有效期辦理交接事項,調(diào)撥通知單等文件應(yīng)作為列賬與立賬的依據(jù)。
( 6 )原機附件、備品、工具、說明書、履歷表、運轉(zhuǎn)記錄、隨機技術(shù)文件等一律在交接記錄上注明并隨機移交,不得以任何理由扣壓。
( 7 )交接雙方要互相協(xié)作,調(diào)出單位應(yīng)主動協(xié)助解決裝運問題,調(diào)轉(zhuǎn)中發(fā)生的費用一般由調(diào)人單位承擔。
8 .機械設(shè)備的資料管理
( l )凡只屬固定資產(chǎn)的機械設(shè)備,均應(yīng)按機械分類建賬立卡。
( 2 )各級管理機構(gòu)應(yīng)建立機械總臺賬和反映配屬情況的分戶賬,定期核對實物,做到賬物相符。還要同財務(wù)部門所建的賬卡定期核對,做到賬賬相符。
( 3 )企業(yè)施工生產(chǎn)中的主要施工機械部門必須建立技術(shù)檔案。原始文件(說明書、零件目錄、圖紙、出廠合格證、設(shè)計資料)、機械履歷表(機械變動、事故、安裝、運轉(zhuǎn)、修理、改造等履歷),均應(yīng)按要求逐項登記。進口機械應(yīng)詳細登記其技術(shù)性能、型號、規(guī)格、生產(chǎn)國別、生產(chǎn)廠商、出廠時間、編號、到達時間、配套動力及主要附件情況。
( 4 )運轉(zhuǎn)記錄等原始資料,由值班人員正確填寫,專職人員審查匯總,逐級上報。
9 .機械設(shè)備的保管與退庫
( l )保管
l )嚴格按照機械設(shè)備保管的有關(guān)技術(shù)規(guī)定保管好在庫機械設(shè)備和暫時停用機械;
2 )機械設(shè)備在保管中嚴禁拆套,杜絕備品、附件、工具等的銹蝕、遺失和損壞現(xiàn)象。
( 2 )退庫
l )凡1 年以上不需要用的機械設(shè)備,可提出申請,經(jīng)批準后,按規(guī)定辦理退庫手續(xù);
2 )退庫機械設(shè)備應(yīng)做好保管,并做出技術(shù)鑒定,按審批要求的規(guī)定,辦理無償調(diào)撥的退庫交接手續(xù);
3 )退庫機械的運雜費由原保管單位承擔。
10 .機械設(shè)備的封存
( l )因施工任務(wù)改變、無施工任務(wù)或施工任務(wù)嚴重不足而停用的機械可以申請封存;
( 2 )封存機械必須技術(shù)狀況良好,附件齊全,否則不予辦理封存;
( 3 )封存機械必須涂油、防腐,放盡機內(nèi)存水,其零部件及附件不得隨意挪用、拆換;
( 4 )封存機械必須有專職管理人員定期進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn);
( 5 )封存期未到而需啟封使用,需經(jīng)封存審批部門批準,未經(jīng)封存審批部門批準,不得擅自啟封。
11 .機械設(shè)備的報廢
( l )對機械設(shè)備報廢要嚴格掌握,慎重處理,屬下列情況之一的可申請報廢:
l )主要結(jié)構(gòu)和部件嚴重損壞,雖經(jīng)修理仍達不到生產(chǎn)使用要求和不能保證安全生產(chǎn)的;
2 )因使用期長,修理費用過大,在經(jīng)濟上不合理的;
3 )因意外災(zāi)害事故和突發(fā)事故,嚴重損壞無修復(fù)價值的;
4 )非標準設(shè)備,因任務(wù)變動,本企業(yè)不適用,其他企業(yè)也不需要的;
5 )需更新?lián)Q代的淘汰產(chǎn)品。
( 2 )機械報廢時,應(yīng)由單位主管、專業(yè)人員、技術(shù)工人組成鑒定小組,進行詳細檢查,作出正確的技術(shù)鑒定。
( 3 )對符合報廢條件的機械,必須認真逐項填寫報廢申請書,經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)鑒定后,按規(guī)定的審批權(quán)限,逐級上報審批。批準后按管理權(quán)限作報廢處理。
12 .機械設(shè)備的技術(shù)試驗
( l )機械設(shè)備技術(shù)試驗規(guī)定
l )新購機械設(shè)備或經(jīng)過大修、改裝的機械設(shè)備,在投人使用前必須進行檢查、鑒定和試運轉(zhuǎn),以測定機械設(shè)備的各項技術(shù)性能和工作性能;
2 )新購機械設(shè)備的技術(shù)試驗由建制單位組織,在機械技術(shù)負責人的指導(dǎo)監(jiān)督下進行;
3 )參加機械設(shè)備技術(shù)試驗的人員,事先必須詳細研究原廠技術(shù)文件,了解機械設(shè)備技術(shù)性能,掌握技術(shù)操作規(guī)程;
4 )大修或改裝后的技術(shù)試驗,由承修單位生產(chǎn)部門負責組織,在技術(shù)負責人的指導(dǎo)和監(jiān)督下,由主修人或原機機長會同進行;
5 )承修單位應(yīng)事先通知送修部門派員參加,使試驗和驗收工作結(jié)合進行。
( 2 )機械設(shè)備的技術(shù)試驗
l )外部檢查。主要檢查裝配是否正確,是否有缺件漏裝,潤滑部位是否涂油或注油,螺紋連接是否緊固等;
2 )無負荷試驗和負荷試驗。主要是試驗機械設(shè)備的工作性能,包括機械設(shè)備的啟動性能、動力性能、制動性能、操作性能和安全性能等,是否達到正常使用的技術(shù)要求;
3 )技術(shù)試驗后的復(fù)查。主要檢查試驗后的機械設(shè)備有無不正常情況,消除試驗中發(fā)現(xiàn)的缺陷和故障,并做好潤滑、調(diào)整和緊固工作;
第5篇 某園林公司汽車司機管理制度
園林公司汽車司機管理制度
1.遵守公司的一切規(guī)章制度,服從領(lǐng)導(dǎo),聽從分配,每次出車必須請示主管領(lǐng)導(dǎo)同意方可出車,各部門用車,由部門領(lǐng)導(dǎo)與主管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系,主管領(lǐng)導(dǎo)同意后直接通知司機。
2.必須熟知交通法規(guī),認真學(xué)習了解國家有關(guān)法律法規(guī),服從交通指揮,接受交通檢查。開車時系好安全帶,確保生命財產(chǎn)的安全。否則因違章行車造成的一切后果由司機個人負責。
3.司機應(yīng)熟知所駕駛車輛各部件的性能,對車輛要經(jīng)常進行檢查和保管,保持車輛清潔衛(wèi)生,保持車輛良好技術(shù)狀態(tài),確保剎車靈敏有效和車輛安全運行。
4.車輛確需維修時,要先和領(lǐng)導(dǎo)打好招呼,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可修理,并實性行零件以舊換新,如果在定點維修站修理,并且不立即結(jié)帳的,要填品憑證單,在憑證單上寫清配件名稱、價格和功用,修理工簽字,憑證單帶回后經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批、財務(wù)結(jié)帳,無特殊情況未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準,不準私自修車。
5.未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意,不準私自出車或外借他人,不許拉私活、中途捎腳帶客,不許酒后駕車,開車時不許用手機和朋友聊天,否則出現(xiàn)的一切后果司機本人負責。
6.開車時要精力集中,保證充分睡眠,保持良好的精神狀態(tài),不許超速行駛,不許強行超車和野蠻行車,在正常情況下,停車時不許急剎車,遇有路況較差要減速行駛,以免造成車輛損失,嚴禁無故繞行辦私事。
7.做好行車記錄,節(jié)約用油,加油時要有車人在場,沒有特殊情況兩日內(nèi)報銷,如發(fā)現(xiàn)燃油外流,扣發(fā)當月工資并根據(jù)情況從重處罰。
8.妥善保管好隨車工具和各種證件,如有丟失由司機按價賠償和補辦。
9.車輛停運后,有閑余時間,司機在不影響本職工作情況下,要參加力所能及的勞動。
第6篇 建筑公司機械設(shè)備管理制度
建筑工程公司機械設(shè)備管理制度
為加強公司機械設(shè)備的合理應(yīng)用與管理,本著節(jié)約公司開支、保證機械正常運轉(zhuǎn)的原則,根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定,特制定有關(guān)機械設(shè)備采購、檢修、保養(yǎng)、周轉(zhuǎn)、使用等的管理制度。
1.機械設(shè)備采購管理制度
1.1大型機械設(shè)備由公司統(tǒng)一進行采購。
1.2由機械設(shè)備需用部門做出機械設(shè)備需用計劃,上報機械設(shè)備管理部門。
1.3由機械設(shè)備管理部門制訂機械設(shè)備采購計劃,上報公司主管經(jīng)理審批。
1.4由機械設(shè)備專業(yè)人員進行市場調(diào)研分析,將調(diào)查信息匯總上報公司主管經(jīng)理,確定供貨廠家。
1.5由機械設(shè)備采購人員簽定機械設(shè)備采購合同,并負責合同的管理。
1.6機械設(shè)備購入后,由機械設(shè)備專業(yè)人員進行清點驗收,并同廠家專業(yè)人員一起進行機械設(shè)備的安裝、檢測、調(diào)試、交接工作。
1.7機械設(shè)備購入后,由機械設(shè)備管理員辦理機械設(shè)備的入庫手續(xù),并建立設(shè)備臺帳,建立設(shè)備檔案。
2.機械設(shè)備檢修制度
2.1日常檢查維修:
(1)機械維修人員每天要對所使用的機械設(shè)備進行巡檢。
(2)對機械設(shè)備松動的零部件要及時緊固、調(diào)整。
(3)對機械設(shè)備的制動裝置,安全裝置要重點檢查(如塔機的剎車片、限位器、卷揚機的剎車帶等)。
(4)對風險性較高的零部件、易損件要重點檢查。(如起重鋼絲繩、塔機地腳螺栓,高強連接螺栓等)。
(5)發(fā)現(xiàn)機械零部件破損或有缺陷,已不能正常使用或存在安全隱患,要立即修復(fù)或更換。
(6)發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備運轉(zhuǎn)異常或出現(xiàn)異常噪音,要立即停機檢查,異常情況排除后,機械方能準許重新使用。
(7)機械設(shè)備出現(xiàn)故障或異常情況,機械維修人員不能解決時,要立即向機械設(shè)備管理部門匯報。
2.2中修:機械設(shè)備從施工現(xiàn)場返回倉庫或轉(zhuǎn)運到其他施工現(xiàn)場時,機械維修人員要對該機械進行全面的檢查和維修。
(1)機械局部磨損:對機械進行局部解體,排除故障或修補磨損部位。
(2)檢查潤滑油:
①清除油內(nèi)雜質(zhì)。
②如出現(xiàn)渾濁及變質(zhì)時,要更換潤滑油。
(3)檢查機械其它部位,進行緊固、調(diào)整和防腐工作。
2.3大修:機械出現(xiàn)整機磨損較大或機械故障嚴重時,要對機械進行大修。
(1)整機全部解體,對磨損部位進行修復(fù),對損壞的零部件或局部機體進行維修或更換。
(2)更換潤滑油。
(3)機體清除污物和銹蝕,整機進行噴漆防腐處理。
3.機械設(shè)備保養(yǎng)制度
3.1機械設(shè)備使用部門必須對機械設(shè)備按時進行保養(yǎng)。
(1)開機保養(yǎng)
①機械運轉(zhuǎn)前,由機械操作人員檢查機械需要潤滑的部位,如缺少潤滑油脂,需及時涂注潤滑油脂。(如外露傳動齒輪、滑輪、滑軌等)。
②機械連續(xù)運轉(zhuǎn)工作時,每隔六小時,要涂注潤滑油脂一次。
③機械設(shè)備有注油孔的潤滑部位,每隔24小時,檢查注油一次。
④有強制潤滑部位的機械,操作人員要嚴格按機械操作使用要求進行潤滑(如js系列攪拌機、混凝土輸送泵等)。
(2)停機保養(yǎng)
①機械停機后,機械操作人員要對機械進行清潔工作,清除機械的內(nèi)外雜物,并做好機械的潤滑、防腐工作。
②機械零部件如出現(xiàn)松動和移位,機械操作人員需配合機械維修人員進行機械零部件的緊固和調(diào)整工作。
3.2機械設(shè)備停止使用,在施工現(xiàn)場存放或返回設(shè)備倉庫后,機械使用部門或機械設(shè)備管理部門要對封存設(shè)備進行庫存保養(yǎng)。
(1)機械維修人員要對機械設(shè)備進行全面檢查測試,并進行整機防腐蝕處理,合格后才能登記入庫。
(2)機械如露天存放,經(jīng)防腐處理后,要對機械進行苫蓋。重要部位需苫蓋嚴密(如配電柜、電機等)。
4.機械設(shè)備周轉(zhuǎn)管理制度
4.1施工部門需用機械設(shè)備時,需提出設(shè)備使用申請,上報機械設(shè)備管理部門,機械設(shè)備管理部門上報主管經(jīng)理,審批后,機械設(shè)備方可調(diào)出。設(shè)備使用部門與設(shè)備管理部門辦理設(shè)備調(diào)出手續(xù),要有出庫單。
4.2機械設(shè)備在兩個施工部門之間調(diào)轉(zhuǎn)時,兩個施工部門分別要同設(shè)備管理部門做好設(shè)備的調(diào)出和調(diào)入手續(xù),以出庫單、入庫單據(jù)為準。
4.3嚴禁私下轉(zhuǎn)借、調(diào)轉(zhuǎn)機械設(shè)備,如出現(xiàn)部門之問私下轉(zhuǎn)借或調(diào)轉(zhuǎn)機械設(shè)備的情況,公司要嚴格處罰。造成機械設(shè)備丟失、損壞的,責任方要按價賠償。
4.4機械設(shè)備返回入庫時,使用部門要到設(shè)備管理部門辦理入庫手續(xù),要有設(shè)備入庫單。
4.5機械設(shè)備調(diào)出時,設(shè)備部門要保證機械設(shè)備的完好,合格。
4.6機械設(shè)備返回時,使用部門要保證機械設(shè)備的零部件齊全,并沒有非正常損壞現(xiàn)象。
5.機械設(shè)備使用管理制度
5.1機械設(shè)備所有權(quán)屬于公司,施工單位有使用權(quán)。
5.2備在施工單位使用過程中,施工單位必須按照維修保養(yǎng)制度,對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)工作。機管員每天要有機械設(shè)備維修保養(yǎng)記錄。
5.3單位機管員每天瞄頁喇刪捅斃酎指亍i(嫁》t作,保證機械設(shè)備的安芻≥使用。
5.4大型起重運輸設(shè)備和大型混凝土設(shè)備(如塔吊、攪拌站等)必須做好交接班工作,要有交接班記錄。
5.5公司機械設(shè)備管理部門每月對各施工項目部的機械設(shè)備進行一次檢查評t;l-e作,并不定期對各項目部的機械設(shè)備進行抽查,對不按公司制度愛護公司機械設(shè)備的施工部門要進行處罰。
5.6機械設(shè)備在使用過程中,如發(fā)生零部件丟失或非正常損壞,使用部門要按價賠償。
5.7妥善管理好機械設(shè)備檔案資料,如發(fā)生機械事故或進行了機械大、中修理,要詳細記錄歸檔。
5.8機械設(shè)備要嚴格遵守機械設(shè)備安全使用操作規(guī)程進行操作,嚴禁帶病運行或野蠻操作。
5.9機械設(shè)備使用時,操作人員要定人、定機、定崗,嚴禁無證上崗和無證操作。
5.10 起重運輸設(shè)備的安裝、拆卸工作需由設(shè)備管理部門聘請有相應(yīng)資質(zhì)的拆裝隊伍來完成。
5.11 機械設(shè)備因無法正常使用而需要報廢時,需由專業(yè)機械技術(shù)人員對該設(shè)備進行技術(shù)鑒定,并由設(shè)備管理部門做出機械設(shè)備報廢申請表,上報公司,經(jīng)主管經(jīng)理批準后,機械設(shè)備方可報廢,由設(shè)備管理部門核銷該設(shè)備臺帳,封存該設(shè)備檔案。
6.設(shè)備部門工作指導(dǎo)方針
6.1以人為本,團結(jié)同志,工作認真,嚴肅活潑,全力抓好公司的機械設(shè)備管理,為施工生產(chǎn)做好機械設(shè)備方面的服務(wù)工作。
6.2設(shè)備部fi t作目標
(l)保證機械設(shè)備的完好率達到98%以上。
(2)保證及時為施工部門提供機械設(shè)備,合格率100%。
(3)保證機械設(shè)備全年無惡性機械事故。
(4)保證為施工部門做好機械設(shè)備的技術(shù)支持工作。
6.3設(shè)備負責人崗位職責
(1)在公司主管經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo),負責公司機械設(shè)備的管理工作。
(2)負責機械設(shè)備的調(diào)配、運轉(zhuǎn)工作。
(3)負責機械設(shè)備維修保養(yǎng)的管理工作。
(4)負責機械設(shè)備的安裝拆卸,庫存的管理工作。
(5)負責機械設(shè)備的安全管理工作。
(6)負責機械設(shè)備及零部件采購的管理工作。
6.4設(shè)備工程師崗位職責
(1)在設(shè)備部門領(lǐng)導(dǎo)下,負責公司機械設(shè)備的技術(shù)管理工作。
(2)負責機械設(shè)備維修保養(yǎng)質(zhì)量的檢查。
(3)負責機械設(shè)備的技術(shù)革新改造工作。
(4)負責機械設(shè)備及零部件采購質(zhì)量的檢查。
(5)負責機械人員的培訓(xùn)工作。
(6)負責機械設(shè)備檔案的建立及技術(shù)資料的補充工作。
6.5設(shè)備采購員崗位職責
(1)在設(shè)備部門領(lǐng)導(dǎo)下,負責公司機械設(shè)備及零配件的采購工作。
(2)負責機械設(shè)備及零配件采購的前期的市場調(diào)研,統(tǒng)計和分析。
(3)負責簽訂并管理采
購合同。
(4)負責采購物品的運輸工作。
(5)負責采購物品的檢查、清點、安裝、調(diào)試和交接工作。
(6)負責辦理采購物品的入庫工作。
6.6設(shè)備管理員崗位職責
(1)在設(shè)備部門領(lǐng)導(dǎo)下,負責機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)控工作。
(2)每月對在用機械設(shè)備的運行狀態(tài)進行檢查和評定。
(3)不定期對機械設(shè)備的運行狀態(tài)進行抽查和評定。
(4)對機管員的工作進行監(jiān)督和指導(dǎo)。
(5)對庫存閑置設(shè)備狀態(tài)進行監(jiān)控。
第7篇 集團建設(shè)公司機務(wù)管理制度
建設(shè)集團公司機務(wù)管理制度
為了更好地貫徹,落實上級有關(guān)機務(wù)管理制度,確保工程質(zhì)量,加快工程進度,服務(wù)于養(yǎng)護工作,提高經(jīng)濟效益,改善勞動條件,必須實行有計劃、有措施的目標管理方法。使各項工作能得到落實,根據(jù)上級有關(guān)部門的工作要求,結(jié)合我段實際情況,制定本機務(wù)管理制度,由機務(wù)股實施。希各站、中隊參照執(zhí)行。
一、機具設(shè)備的管理
1、根據(jù)省局的固定資產(chǎn)管理辦法規(guī)定。機具設(shè)備一律建立一機一檔。
2、對新增機具設(shè)備進行嚴格驗收和檢查,保證新增機具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好。做到資料齊全。
3、做好各級列保和大修工作,保證機具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好,完好率和利用率達到要求。
4、嚴格做好機具設(shè)備的更新和報廢工作,根據(jù)規(guī)定提取拆舊費和大修理費。
5、機具外借,應(yīng)辦理好租用手續(xù),領(lǐng)導(dǎo)簽字,后由機務(wù)股按有關(guān)規(guī)定收取臺班費。
嚴格遵照規(guī)定,操機人員必須做好上崗前的培訓(xùn)工作,做到按規(guī)范操作,不得無證上崗或駕駛。
二、機具設(shè)備的調(diào)配和安全工作
1、全段機具由機務(wù)股進行統(tǒng)一調(diào)配。(已簽定合同的遵照合同)段設(shè)立調(diào)度員,負責調(diào)度工作。
2、駕駛員應(yīng)服從調(diào)度員的指揮,未經(jīng)調(diào)度私自出車者,一切后果自負。按有關(guān)規(guī)定追究其責任。
3、全段機駕人員每月18~20日把行車路單以及施工機械使用情況報送股室統(tǒng)計員,做到及時、準確。
4、每位機駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動,互相交流經(jīng)驗,分析問題,吸取教訓(xùn)。采取措施,并積極參加每年的行車百日賽,每年進行一次評比,表彰先進。
5、真正的做到'安全第一、預(yù)防為主'的方針。發(fā)生事故及時上報,事后要組織駕駛員和有關(guān)人員進行分析、討論事故的原因,存在的問題,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),制定防范措施,做到'三不'放過。
三、機務(wù)統(tǒng)計和材料的管理
1、機務(wù)統(tǒng)計應(yīng)認真做好單車核算工作,及時反映情況。及時收集各班組報表,匯總上報市處機務(wù)科。并把各種數(shù)據(jù)填入各種圖表上。
2、材料員要根據(jù)制度每月和財務(wù)進行核對,做到帳目清楚,帳帳相符;每月和倉管員進行核對,做到帳物相符,按時報送材料收、發(fā)、存的數(shù)量明細表。
3、物資入庫,倉管員應(yīng)做好清點,核對工作,嚴守質(zhì)量關(guān),不收不合格或質(zhì)次的物資。
4、倉庫物資應(yīng)做到堆放整齊。分類存放,做到'四定號''三勤'工作。
5、領(lǐng)發(fā)物資應(yīng)嚴格辦理出、入庫的手續(xù),嚴禁無單發(fā)料。
6、每年倉庫在十月份做好一起清倉查庫工作,及時提供倉庫積壓或短缺的情況,說明原因以及情況,上報段部處理。
7、采購員應(yīng)根據(jù)機務(wù)股編報的計劃(已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準)進行采購,并嚴格遵守采購員的崗位責任制。不得盲目采購。
四、機務(wù)管理機構(gòu)置設(shè)備要經(jīng)過各級經(jīng)濟技術(shù)論證,要慎重造型,凡是單位出資或以單位名義的購置大中型及主要機械設(shè)備,必須由段部各級主管領(lǐng)導(dǎo)審批簽署意見后上報市處機務(wù)安全科和縣局,做到合理選型,擇優(yōu)造購。
五、在處置資產(chǎn)(包括調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓、報損、報廢)時,均應(yīng)向市處、縣局報告,并履行審批手續(xù),未經(jīng)批準不得處置。
六、段部在報送公路機械設(shè)備報表時,應(yīng)做到內(nèi)容完整,數(shù)字明確,財務(wù)與機務(wù)帳帳相符。
七、在機械設(shè)備的使用管理過程中,必須貫徹人機固定原則,嚴格實行定人、定機、定操作規(guī)程的'三定'制度,同時及時做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作,保證設(shè)備完好率。
八、本單位在保證完成本單位正常施工養(yǎng)護工作的前提下,將設(shè)備等非經(jīng)營性資產(chǎn)以出租、聯(lián)營、投資等方式轉(zhuǎn)為經(jīng)營性資產(chǎn)時,應(yīng)堅持有償轉(zhuǎn)讓,使用原則,以達到國有資產(chǎn)保值、增值的目的。但對轉(zhuǎn)為聯(lián)營,投資等轉(zhuǎn)讓形式進行經(jīng)營使用的,必須上報上級機關(guān)審批同意。
第8篇 煤炭建設(shè)公司機電管理制度
煤炭建設(shè)公司機電管理制度
第一章總則
第一條為進一步加強機電運輸管理工作，積極推進機電運輸技術(shù)進步，建立健全規(guī)章制度，提升安全管理水平，保障機電運輸系統(tǒng)安全、科學(xué)、合理、經(jīng)濟運行，結(jié)合我公司實際情況，特制定本制度。
第二條機電運輸管理的原則是：堅持科技進步，加強科學(xué)管理，積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，加快科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，不斷提升機電裝備水平。
第三條機電運輸管理的范圍是：機電技術(shù)管理、機電設(shè)備管理、供用電管理、礦井運輸管理、機電配件管理、機電運輸標準化管理、機電應(yīng)急管理等。
第四條本制度制定的依據(jù)為：《安全生產(chǎn)法》、《礦山安全法》、《煤礦安全規(guī)程》、《生產(chǎn)礦井安全質(zhì)量標準化標準》、《煤礦機電設(shè)備完好標準》、《煤礦礦井機電設(shè)備檢修標準》、《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》以及上級有關(guān)文件、規(guī)定等。
第五條本制度適用于公司所屬生產(chǎn)礦井、在建礦井（其它單位參照執(zhí)行）。
第六條公司所屬單位要按照本制度，制定出相應(yīng)的管理辦法。
第二章管理機構(gòu)及職責
第七條機電運輸管理分為公司、礦（廠）、部（科）室、區(qū)隊（車間）、班組五級管理，各單位要建立健全管理機構(gòu)，實行業(yè)務(wù)歸口，根據(jù)本單位具體情況，配備必要的管理人員，分級制定管理辦法和實施細則。
第八條公司機電動力部是全公司機電運輸管理的主管部門，負責全公司機電運輸管理工作。主要職責是：
1、貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)機電管理的政策、法規(guī)，制訂公司機電運輸管理制度和辦法，并監(jiān)督實施。
2、負責全公司機電技術(shù)、機電設(shè)備、供用電、礦井運輸、機電配件、機電運輸安全質(zhì)量標準化、機電應(yīng)急等方面的工作。并對公司所屬各單位的機電工作進行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)服務(wù)。
3、負責機電運輸專業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的推廣和應(yīng)用工作。
4、負責組織修訂和審批各單位機電運輸專業(yè)重要措施及應(yīng)急預(yù)案。
5、負責機電運輸專業(yè)報表的匯總及上報工作。
6、參與全公司機電運輸方面的遠景規(guī)劃、機電設(shè)備的更新改造，專項資金計劃的編制工作；(范文網(wǎng) www.)參與機電運輸專項工程的設(shè)計審批及工程竣工驗收工作。
7、參與重大機電運輸事故的搶險和事故追查工作。
8、參與全公司機電運輸專業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。
9、定期對各單位的機電運輸管理工作進行檢查，召開公司機電運輸工作會議。
10、監(jiān)督機電配件的采購、使用、定額消耗指標的控制等工作。
第九條各單位應(yīng)設(shè)機電礦長（經(jīng)理），全面負責本單位機電運輸管理工作。主要職責為：
1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和指令。在礦長的領(lǐng)導(dǎo)下，負責本單位機電運輸管理工作。
2、履行安全生產(chǎn)責任制，負責機電運輸設(shè)備的安全管理，掌握主要機電運輸設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)情況及事故隱患，督促有關(guān)單位采取措施，保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。
3、參與審定礦井災(zāi)害預(yù)防與處理計劃；組織審定機電運輸專業(yè)安全技術(shù)措施；組織編制單位機電設(shè)備的購置、改造、大修中長期計劃和長遠規(guī)劃，并監(jiān)督、檢查、實施。審核各種機電運輸專業(yè)報表。
4、組織機電運輸工程設(shè)計、大型安裝工程施工、機電運輸安全措施的審批或?qū)彶樯蠄蠊ぷ鳌?/p>
5、及時調(diào)查、分析，發(fā)現(xiàn)機電運輸方面存在的技術(shù)問題，提出、落實解決方案。組織召開機電專題會議。
6、指導(dǎo)分管部門、區(qū)隊編制實施機電運輸專業(yè)工人培訓(xùn)計劃，不斷提高員工的技術(shù)、技能水平。
7、負責機電運輸安全方面新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
8、參與各類機電運輸事故的調(diào)查處理。
9、對機電運輸范圍內(nèi)的節(jié)能工作負責，并督促分管部門認真履行其節(jié)能管理責任。
第十條各單位應(yīng)設(shè)機電副總工程師，協(xié)助機電礦長（經(jīng)理）工作。主要職責為：
1、貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政策，在機電礦長（經(jīng)理）和總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助其管理機電運輸工作，重點抓好機電運輸技術(shù)管理和機電安全質(zhì)量標準化達標工作。
2、落實上級有關(guān)機電運輸方面的規(guī)章制度。全面掌握機電運輸設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，處理生產(chǎn)過程中的機電技術(shù)問題。對機電運輸技術(shù)資料及圖紙的準確性負責，每季度至少組織一次審核并簽字。
3、定期組織召開機電運輸專業(yè)技術(shù)專題會議，總結(jié)、研究、布置機電運輸方面的技術(shù)工作。
4、組織審查、修訂月度及年度機電運輸
工作計劃、技術(shù)措施、統(tǒng)計報表和有關(guān)技術(shù)資料。
5、負責機電運輸專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。協(xié)助機電礦長（經(jīng)理）開展技術(shù)革新，以及新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用。
6、協(xié)助機電礦長（經(jīng)理）搞好業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的節(jié)能工作，并督促分管部門認真履行其節(jié)能管理責任。
第十一條各單位應(yīng)設(shè)機電部（科），各單位機電部（科）是本單位機電運輸管理的主管部門，負責機電運輸綜合管理工作。其主要職責是：
1、認真貫徹執(zhí)行國家和上級部門有關(guān)機電運輸方面管理的政策、法規(guī)和文件，制訂機電運輸管理制度、辦法和實施細則，并督促實施。
2、負責機電技術(shù)、機電設(shè)備、供用電、礦井運輸、配件、機電運輸安全質(zhì)量標準化、機電應(yīng)急等工作的落實。
3、參與機電運輸方面的遠景規(guī)劃、機電設(shè)備的更新改造，負責機電專項資金計劃的編制、機電專項工程的設(shè)計及工程的竣工驗收工作。
4、負責機電運輸專業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的推廣和應(yīng)用工作。
5、參與機電運輸事故的搶險和調(diào)查工作，定期對機電、運輸安全狀況進行檢查考核。
6、負責設(shè)備、配件計劃的編制與審核、到貨驗收、簽單入庫、發(fā)放審批、現(xiàn)場使用及回收工作。
7、負責制定電力消耗定額和配件消耗定額指標。
8、負責編制供電、設(shè)備、配件的月、季、年度報表，并按規(guī)定及時上報。
9、負責機電運輸圖紙資料的填繪，并按規(guī)定及時上報。
10、建立健全機電管理檔案。
第十二條各單位機電部（科）應(yīng)設(shè)部（科）長一人，副部長（主任工程師）及專業(yè)技術(shù)人員若干人，并建立健全崗位責任制，實行業(yè)務(wù)分工管理。
第十三條各礦井必須設(shè)電氣、電纜、設(shè)備、油脂、膠帶、小型電器及防爆檢查專業(yè)化管理小組。
1、電氣管理組
①電氣管理組由1―3名專職或兼職機電技術(shù)人員組成，組長由部（科）負責供用電管理的技術(shù)人員擔任。
②電氣管理組負責繪制井上下供電系統(tǒng)圖及各種保護的計算、整定、測試檢查，負荷審批工作。
③各種保護的計算、整定、測試和檢查，必須有整定計算資料、測試檢查數(shù)據(jù)和記錄。
④負荷增減、系統(tǒng)改變前應(yīng)向電氣管理組申請，經(jīng)批準后，方可按批準的容量、接線方式和地點接用，并及時對相關(guān)圖表進行修改。
2、電纜管理組
①對礦用電纜實行集中統(tǒng)一管理，并負責收、發(fā)、修補、試驗等工作。
②電纜管理實行圖牌板管理，做到條條電纜有編號，電纜帳、卡、物、板四統(tǒng)一。
③及時了解全礦電纜使用情況及負荷變化情況，確保備用纜線數(shù)量充足。
④對修補后的電纜必須進行檢測，檢測數(shù)據(jù)必須符合標準要求，并做好記錄。
⑤電纜修補用材料必須與原電纜材料性質(zhì)相同。
3、設(shè)備管理組
①負責設(shè)備選型、計劃編制、調(diào)配、驗收、報廢、租賃及大修理管理。
②設(shè)備帳、卡、物、牌板管理做到“四對口”，逐步實現(xiàn)微機化管理。
③建立健全設(shè)備管理檔案。
④按時編制并上報設(shè)備報表。
4、小型電器管理組
①小型電器管理組負責井下小型電器設(shè)備及特殊機電器材管理，為管、修合一的專業(yè)化小組。
②小型電器管理組負責小型電器的統(tǒng)一領(lǐng)取、發(fā)放、回收、修理、安全檢查和信息資料等管理。
③小型電器設(shè)備實行編號管理，必須做到賬、卡、物、板四對照。出庫、修理、發(fā)放手續(xù)齊全。對修好的小型電器必須確保完好和防爆性能，嚴格驗收，并填寫檢修合格證和入井許可證。
④隨時掌握設(shè)備狀態(tài)和使用地點，作到日清月結(jié)。每季度進行一次帳、卡、物、板校對，每年組織一次設(shè)備大清查。
5、防爆檢查組
①防爆檢查組由3-5人組成，防爆檢查員必須由責任心強，熟悉技術(shù)業(yè)務(wù)，從事煤礦電氣工作時間不少于二年，并具有高中或相當于高中畢業(yè)文化程度人員擔任。防爆檢查組由機電部（科）管理，組長由機電礦長指定。
②負責對防爆電氣設(shè)備（包括小型電器）的防爆性能進行檢查、驗收，簽發(fā)電氣設(shè)備入井合格證。
③防爆檢查組應(yīng)不定期對使用中的防爆電氣設(shè)備進行抽查，每月必須進行一次防爆性能檢查，健全檢查記錄，杜絕電氣設(shè)備失爆。
④防爆檢查員檢查實行區(qū)域設(shè)備包機制，檢查后必須如實填寫記錄。發(fā)現(xiàn)隱患時使用隱患整改通知單形式責令有關(guān)單位立即處理。
⑤各區(qū)（隊）應(yīng)配備一名專職（兼職）防爆檢查員，配合防爆檢查組工作。
⑥每月由機電部（科）組織召開一次防爆例會，通報檢查情況及存在問題，并及時督促整改。
第十四條各礦井根據(jù)業(yè)務(wù)劃歸情況，由對口單位制定配件、油脂、膠帶專業(yè)化管理小組，明確職責，強化管理。
第十五條各（區(qū)）隊應(yīng)設(shè)分管機電的區(qū)（隊）長和機電班（組）長，負責抓好本區(qū)隊、班（組）的機電運輸現(xiàn)場管理工作。
第十六條各礦井必須建立健全各種機電運輸管理制度，并嚴格執(zhí)行和落實。應(yīng)建立的主要規(guī)章制度、圖紙和技術(shù)資料包括以下內(nèi)容：
1、規(guī)章制度
（1）設(shè)備定期檢測、檢驗制度
（2）小型電器管理制度
（3）鋼絲繩安全檢查制度
（4）四小纜線管理制度
（5）修舊利廢制度
（6）設(shè)備定期檢修制度
（7）設(shè)備運行、維修、保養(yǎng)制度
（8）設(shè)備包機制度
（9）礦用機電產(chǎn)品入庫驗收制度
（10）要害場所管理制度
（11）領(lǐng)導(dǎo)干部上崗查崗制度
（12）機房、硐室交接班制度
（13）人車運行管理制度
（14）防爆設(shè)備入井安裝、驗收制度
（15）特種設(shè)備管理制度
（16）先進適用技術(shù)裝備強制推行制度
（17）設(shè)備準入制度
（18）事故分析追查制度
（19）雜散電流管理制度
（20）機電設(shè)備管理辦法
（21）供用電管理辦法
（22）機電配件管理辦法
（23）供排水系統(tǒng)管理辦法
（24）周轉(zhuǎn)材料及低值易耗管理辦法
（25）壓風自救系統(tǒng)管理辦法
（26）通訊系統(tǒng)管理辦法
（27）機電運輸專業(yè)隱患排查與整改辦法
（28）井下信號聯(lián)絡(luò)使用規(guī)定
（29）運輸管理規(guī)定
（30）大面積停電應(yīng)急預(yù)案
（31）特種設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案
（32）主要機電運輸設(shè)備強制檢修強制報廢標準
（33）礦井機電專業(yè)安全質(zhì)量標準化標準及考核評級實施細則
（34）礦井運輸專業(yè)安全質(zhì)量標準化標準及考核評級實施細則
（35）礦井主要機房（硐室）安全質(zhì)量標準化標準及考核評級實施細則
（36）機電工種崗位責任制
（37）機電工種安全技術(shù)操作規(guī)程
2、圖紙
（1）排水、壓風、供熱等管路系統(tǒng)圖
（2）井上、下通訊系統(tǒng)圖；井下運輸系統(tǒng)圖
（3）井上、下配電系統(tǒng)圖；井下電氣設(shè)備布置圖
3、技術(shù)資料
⑴設(shè)備使用說明書
⑵調(diào)試安裝驗收單
⑶試驗記錄
⑷設(shè)備歷次事故記錄
⑸設(shè)備歷次性能測試和關(guān)鍵部件探傷記錄、分析報告處理及改進意見
⑹設(shè)備大修及技術(shù)改造記錄
⑺設(shè)備履歷簿和技術(shù)特征卡片
⑻大型設(shè)備安裝圖紙；易損配件圖冊
⑼各種機電設(shè)備臺帳、檢查、維修記錄
⑽檢修項目與計劃、檢修任務(wù)書和各種記錄、資料、圖紙和檢修總結(jié)
⑾安全活動記錄及事故分析報告
⑿質(zhì)量標準化檢查、考核、評級資料
⒀職工考核、獎懲、技術(shù)比武、勞動競賽活動資料
⒁職工培訓(xùn)計劃及培訓(xùn)總結(jié)
⒂上級文件貫徹執(zhí)行情況備忘錄
⒃各項機電工程設(shè)計、施工資料
4、試驗報告
⑴人車試驗報告
⑵主通風機性能測定報告
⑶提升機性能測定報告
⑷主壓風機性能測定報告
⑸主排水泵性能測定報告
⑹固定設(shè)備主要部件探傷報告
⑺電機車年審報告
⑻各種電氣試驗報告
⑼防雷接地測試報告
⑽鋼絲繩及連接裝置檢驗報告
⑾特種設(shè)備及其相關(guān)附件試驗、年檢報告
⑿跑車防護裝置試驗報
第9篇 某某煤業(yè)有限公司機電、運輸安全目標管理制度
為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標
(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。
(二)基層單位安全考核目標
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進隊、開拓隊:
(1)杜絕斜巷跑車事故;
(2)設(shè)備零失爆;
(3)消滅重大機電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設(shè)置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預(yù)留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標管理考核辦法
1、機電運輸安全目標管理考核原則
機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入?？己藘?nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。
2、機關(guān)安全目標管理考核辦法
區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進行扣分。
3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法
區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行
1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)?？剖?、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機電科井下機電設(shè)備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。
五、要求
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。
2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。
六、附則
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
第10篇 g公司司機管理制度
1、司機必須遵守公司的一切規(guī)章制度,按時上下班,服從領(lǐng)導(dǎo),聽從分配。
2、司機在入職時必須交一定的風險擔保金或有當?shù)厝藛T擔保,如果沒有能力交風險擔保金,必須扣押前兩個月50%的工資作為交予公司的風險擔保金。風險保證金在年底給予退還。
3、司機隨車輛出入必須在行政部有關(guān)負責人處領(lǐng)取車輛放行單,并按規(guī)定填好車輛放行單,然后保安根據(jù)出車原因進行檢查,檢查無誤給予放行。
4、司機在上班時間內(nèi)必須在門衛(wèi)室或辦公室待命,以便聽從公司的出車安排。
5、必須熟知交通法規(guī),服從交通指揮,接受交通檢查,確保生命財產(chǎn)的安全,否則因違章行車造成的一切后果由司機個人負責。
6、司機應(yīng)熟知所駕使車輛的性能,對車輛應(yīng)按月進行兩次檢查和一級保養(yǎng),確保車輛安全運行,因檢查失誤,出現(xiàn)事故,后果由司機負責。
7、車輛需要維修時,要先和領(lǐng)導(dǎo)打好招呼,經(jīng)同意后方可修理。如果實行零件拆舊換新,應(yīng)在指定點維修站修理,簽單時應(yīng)寫清配件名稱、價格、功用、修理工簽字,再帶回憑證單到財務(wù)掛帳,無特殊情況,未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準,不準私自修車。
8、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意,不準私自出車或外借他人,不許拉私活、帶客,不許酒后駕車,否則出現(xiàn)的一切后果由司機本人負責。
9、開車精力集中,保持良好的精神狀態(tài),不許超速行駛,不許強行超車,野蠻行車,盡量減少損耗,減少油耗。
10、出車要填好行車記錄,節(jié)約用油,如有發(fā)現(xiàn)虛報油票、燃油外漏現(xiàn)象,扣發(fā)當月工資。
11、妥善保管好隨車工具和各種證件,出車時保證證件齊全,如有丟失由司機照價賠償和補辦,因證件不全被罰款的,費用不予報銷。
12、 司機應(yīng)每周兩次擦洗自己所開車輛,以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外、引擎的清潔);出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常,發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時,應(yīng)立即檢修;下班后,將車輛開進廠區(qū)保管,鎖好開車和貨廂的門;車輛停駛后,有空閑時間,司機在不影響本職工作的情況下,要參加力所能及的勞動。
13、司機對管理人員的工作安排,應(yīng)無條件服從,不準借故拖延或拒不出車,對工作安排有意見的,事后可向領(lǐng)導(dǎo)反映。
14、司機每月電話費用補貼(100)元,根據(jù)開機率和出車率來處罰和獎勵,為此司機應(yīng)每天24小時開機,對公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人員的呼叫,應(yīng)盡快回復(fù)。如不開機者一次扣罰20元;如果在每月上班時間內(nèi)不開機五次不補貼電話費。如果經(jīng)公司多次聯(lián)系不接電話者每次扣罰30元;多次不接電話者不發(fā)年終獎勵。
15、司機如果不服從相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)管理,每次罰款20元,如果三次不服從相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)管理除扣發(fā)60元外并給予辭退。
16、如果司機在送貨物期間丟失貨物、開回的單據(jù)數(shù)量不對、沒有注明付款方式、發(fā)生送錯現(xiàn)象等;損失應(yīng)由自己承擔 ,而且還要給予相應(yīng)的處罰或辭退。
17、如果司機在出車期間由于以下原因造成交通事故的:
⑴由于自身原因造成交通事故的:①未有人員傷亡,只造成車輛損壞的,司機應(yīng)負責一切損失和責任(包括公司車輛維修費用)。
②有人員傷亡的,應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律裁定來劃分責任和承擔相關(guān)費用。
⑵由于客觀原因造成交通事故的;公司根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定來承擔責任。
18、如果司機利用自己出車之便偷盜公司物品、弄虛作假、欺騙公司給公司造成損失的,應(yīng)賠償公司的損失,并扣發(fā)一個月工作給予辭退。
19、司機晚上必須服從加班,晚上10點前下班第二天早上照常8:00上班;晚上22:00以后班的,第二天上午10:00鐘上班。
20、車輛加油必須提出申請,經(jīng)公司同意派專人和司機一起加油;嚴止私自加油。
21、司機出車在外必須以工作為重,不得在外面辦自己的私事或消極怠工,經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予嚴肅處理,如果一個月內(nèi)有三次怠工現(xiàn)象給予辭退。
22、對于工作勤奮,遵守制度,表現(xiàn)突出,全年安全行車,未出交通事故,送貨未出差錯的,年終給予獎勵(3000)元。
第11篇 x公司機關(guān)事務(wù)管理制度
某公司機關(guān)事務(wù)管理制度
為了嚴肅機關(guān)工作紀律,端正機關(guān)工作作風,進一步規(guī)范公司管理,塑造良好的公司形象,推進公司規(guī)范化、制度化、正規(guī)化管理,特制定本制度。
第一條作息時間。
按國家規(guī)定結(jié)合本公司工作實際,制定分季作息時間。分季作息時間表由辦公室另行通知。
在公司機關(guān)上班的員工必須嚴格遵守作息時間,不得遲到早退。遲到或早退在20分鐘以內(nèi),每違反一次,扣發(fā)本人當月工資10元;遲到或早退在30分鐘以內(nèi),每違反一次,扣發(fā)本人當月工資20元;超過一個小時,每違反一次,扣發(fā)本人當月工資40元;超過半天,扣發(fā)本人當月工資100元,并按曠工半天處理,納入人力資源部年終考核,因工作需要加班的應(yīng)事先告知辦公室,以免發(fā)生考勤偏誤。
嚴格請銷假制度。公司員工因事因病請假半天以內(nèi)須以書面形式報部門領(lǐng)導(dǎo)審批;公司員工因事因病請假一天,須以書面形式報部門領(lǐng)導(dǎo)審批,請假二天,須以書面形式報分管領(lǐng)導(dǎo)審批,請假三天及以上須以書面形式由部門領(lǐng)導(dǎo)簽字后報總經(jīng)理審批;中層干部因事因病請假一天,須以書面形式報分管領(lǐng)導(dǎo)審批,超過一天須以書面形式報總經(jīng)理審批;公司領(lǐng)導(dǎo)因事因病請假須以書面形式報總經(jīng)理審批。
請假條統(tǒng)一交公司辦公室管理,
員工事假每月不超過一天的,不扣工資。
員工事假超過一天的,超出天數(shù)的工資,按該員工標準工資/天的50%扣發(fā)。
不假未上班者按曠工處理,曠工期間工資扣發(fā)。年度曠工累計五天的,扣發(fā)全年獎金。
員工婚假、產(chǎn)假、探親假、工傷假、病假、喪假等按規(guī)定休假,業(yè)務(wù)相關(guān)部門必須做好安排,保證不影響任務(wù)的完成。
第三條注重個人形象,提升公司文化品位。員工上班須做到衣著整潔,舉止端莊,語言文明,行為規(guī)范。不得扎堆閑聊,不得上網(wǎng)游戲影響工作,違者懲50元,在當月工資中扣除。員工不得做與本職業(yè)務(wù)無關(guān)的事,違者給予批評教育,情況嚴重的視情節(jié)給予處哩。
第四條不準酒后上班,以免造成工作失誤。若因工作接待需要飲酒,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后可休息。因私事飲酒,視其影響工作的情節(jié)扣發(fā)影響工作時間的工資。
第五條維護公司整體利益,樹立公司團隊精神,確保步調(diào)一致,政令暢通。不準散布損害公司形象的言論,不準在背后議論他人撥弄是非,惡意中傷他人。違者給予批評教育或者警告,扣發(fā)當月的績效工資,情節(jié)嚴重造成惡劣影響者辭退,。
第六條加強廉政建設(shè),嚴禁任何人以任何形式向被服務(wù)對象索取財物或在經(jīng)濟交往中吃回扣,損害公司利益。違者一經(jīng)查實,除如數(shù)退賠外,扣發(fā)1--3月的績效工資并通報全公司,情節(jié)嚴重造成惡劣影響者辭退,依法應(yīng)受刑事處理的移交司法機關(guān)處理。
第七條嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。公司接待按領(lǐng)導(dǎo)意圖由辦公室、財務(wù)共同承辦,區(qū)別對待,控制開支,公司所有財務(wù)支付實行經(jīng)辦人簽字、分管財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)審核、總經(jīng)理簽字生效制度。任何人不得采用任何形式貪污、挪用公款或拆借公司資金給他人使用從中獲取好處。
第八條尊重領(lǐng)導(dǎo),服從公司工作安排,不得頂撞領(lǐng)導(dǎo),違者給予批評教育,惡意頂撞領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)教育不改者辭退。
第九條辦公室大門鑰匙統(tǒng)一收歸辦公室保管,因工作需要加班的事先告知辦公室。
第十條辦公用品采購由部門報計劃,辦公室綜合絡(luò)列采購清單,報總經(jīng)理審批后由辦公室執(zhí)行,嚴禁多頭采購。所購物品統(tǒng)一由辦公室負責分發(fā)、保管。
第十一條除技術(shù)資料外,公司所有文件資料印發(fā)須經(jīng)辦公室進行質(zhì)量把關(guān)。任何對外發(fā)布通知、函件、(除項目部文件)須經(jīng)總經(jīng)理簽字后實施,嚴禁個人以公司名義在報刊、網(wǎng)絡(luò)、小報等形式發(fā)布,違者重處并追究責任,以維護公司對外形象。
第十二條公司各部門辦公室由總經(jīng)理統(tǒng)一安排。
第十三條員工出差補助按省內(nèi)市外120元/天標準執(zhí)行,甘、阿、涼、省外150元/天標準執(zhí)行,經(jīng)濟特區(qū)按200元/天標準執(zhí)行。報名投標和為項目部出差的差旅費由項目負責人負責。
第十四條樹立安全防火、防盜、防泄密意識,各部門做到下班時人走燈滅電器關(guān),每違反一次,扣責任人當月工資50元,技術(shù)、財務(wù)等部門,下班走人前須把資料整理好裝柜上鎖,避免外來人員'順手牽羊'盜取本公司機密。
第十五條公司房屋及其它固定資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施的維修由辦公室據(jù)實報總經(jīng)理審批后執(zhí)行。
第十六條強化客戶服務(wù)工作,切實轉(zhuǎn)變工作作風。公司員工要樹立服務(wù)就是效益的觀念,打破歸口接待,樹立員工主人翁精神,真正做到客戶進門有一張笑臉,一杯熱茶,一個座位,一席中聽的話語,離開時有一句客氣的話,讓客戶有賓至如歸的感覺。堅決克服門難進,臉難看,話難聽,事難辦的衙門作風,不得因個人行為給客戶不良印象而影響公司業(yè)務(wù)。凡因客戶投訴,一經(jīng)查實確屬員工有責任,且對公司業(yè)務(wù)拓展有影響或者給公司造成經(jīng)濟損失的,取消當事人當年一個季度至一年的獎金,并不列入評選先進。
第十七條機關(guān)工作紀律由公司辦公室實施,督查辦負責監(jiān)督。
第12篇 公司司機管理制度
f公司司機管理制度
一、目的:完善司機人員行車管理,提升其工作效率及工作品質(zhì),確保車輛使用及時、合理及安全化,提高車輛使用效率、降低維修成,延長汽車使用壽命
或次日必須將客戶簽字確認的送貨回單交給所屬科室文員,如遇單據(jù)遺失等后果由司機負完全責任。且要如實填寫回饋情況寫明原因以便科室文員安排。
8、 車輛回廠后,必須及時清理車內(nèi)的雜物、貨品,辦理相關(guān)交接手續(xù)并及時報告相關(guān)部門,車輛上不得留有貨物過夜,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即處罰。
9、 回廠車輛停放在保安人員指定位置,登記好相關(guān)數(shù)據(jù)并鎖好方向盤、車門等,確保車輛安全。
10、 認真執(zhí)行車輛回廠制度,任何人員不得將車輛開回家中,因特殊原因不能回廠,須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準,并確認車輛在外停放安全,否則后果處負。
11、 出車前嚴禁飲酒,行駛中注意力高度集中,嚴禁在行車時與隨行人員談笑風生。
12、 司機須接受無條件接受調(diào)派命令,不得以任何原因推諉,如有意見應(yīng)在執(zhí)行任務(wù)后向相關(guān)負責人或上級領(lǐng)導(dǎo)反映。
13、 為了隨時保持良好的溝通與聯(lián)系,司機的手機從7:00~22:00必須處于開機狀態(tài),并保證有充足的話費及電量。
14、 司機個人素質(zhì):
(1) 、司機需保持良好的個人形象,保持服裝的整潔、衛(wèi)生。
(2) 、注意個人的言行,禮貌待人、微笑服務(wù),絕不充許在客戶面前影響公司形象,否則重罰。
⑶ 、樹立良好的職業(yè)道德,熱情切,這客戶提供良好的服務(wù),遵守客戶方廠規(guī)廠紀。
九、 費用報銷:
1、 車輛加油必須統(tǒng)一在公司指定的加油站加油,并于當天晚上加滿油,以備第以前,司機應(yīng)查詢自己負責的車輛有無違章并及時處理,司機直接負責人負責監(jiān)督。
3、 如司機提出維修申請后,因相關(guān)負責人未認真對待而造成損失或違章事故的,每次對負責人罰款100元。
4、 車容不整潔、沒有對車輛及時清理罰每次罰款10元,車上存有貨物過夜的每次罰款50元。
5、 司機沒有履行應(yīng)盡的職責造成客戶投訴的每次罰款50元。
6、 司機未做好出車前檢查(如:缺水、油,電路故障等)處以每次罰款50元。
7、 因管理及監(jiān)控不力造成貨物單據(jù)遺失、車輛損壞、丟失的,除追究主要責任人外,相關(guān)人員承擔連帶責任。
十二、 對不執(zhí)行市場部工作安排而造成損失的,要追究責任人負責并每次罰款50元。
十三、 保安人員必須嚴格按照車輛管理規(guī)定驗單放行,違者必追究責任并每次罰款50元。
第13篇 建筑二公司機動車輛安全管理制度
建筑分公司機動車輛安全管理制度
1、機動車輛駕駛員必須遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程。車輛出行時,必須攜帶駕駛證、行駛證及相關(guān)行車手續(xù)。
2、機動車輛按時完成日常保養(yǎng),定期維修、季度檢驗和機動車總檢。
3、機動車輛嚴格執(zhí)行“一日三檢”制度,駕駛員要認真填寫“一日三檢“記錄,確保車輛安全設(shè)施的可靠性。
4、節(jié)假日期間,機動車輛實行統(tǒng)一的值班車證制度,制定交通安全措施,按照值班制度對值班車輛進行官控,非值班車輛一律執(zhí)行“三交一封”制度。
5、機動車駛出單程200km以上的,須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準,公司對車輛進行安全檢查及辦理長途車輛安全講話單后方可出行。
6、機動車輛在進行大型物件吊裝、拉運作業(yè)前,要對車質(zhì)進行檢查,對駕駛員進行安全交底講話,不許車輛進行“三超”作業(yè)。
7、機動車輛停放應(yīng)設(shè)有專項場區(qū),不得隨意亂停亂放,做到整齊統(tǒng)一。
8、責任單位負責每月對機動車輛的撤職、車況檢查一次,對不符合安全性能要求的車輛,按照修保計劃進行維修,保證車輛性能良好。
第14篇 如何進一步完善公司機務(wù)管理制度
集團公司作出營運客車實行定點維修、強制維護、定期檢測的重大決策，通過三年定點維修和適時更新報廢的實踐，公司營運客車的經(jīng)濟效益、機務(wù)技術(shù)、車容車貌達歷史最好水平，這是公司正確領(lǐng)導(dǎo)、廣大機務(wù)管理人員共同努力的結(jié)果，同時也為公司維修企業(yè)由市場經(jīng)營型向客運從屬型、保障型轉(zhuǎn)變打下良好基礎(chǔ)，才使得修理分公司扭轉(zhuǎn)多年虧損的局面，得以穩(wěn)步發(fā)展。
隨著客運企業(yè)經(jīng)營管理水平的不斷提高和客運市場的公司化改革進程的加快，如何進一步完善公司機務(wù)管理制度，提高車輛安全高效運行，強化車輛定點維修，保障機務(wù)安全。我認為應(yīng)從以下幾點進行闡述。
一、 車輛單位要樹立機務(wù)技術(shù)安全的重要性
我們都知道運輸企業(yè)的車輛機務(wù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強的工作，產(chǎn)生的效益不能直接體現(xiàn)，而是潛在地通過車輛的安全性、完好率、運行率來體現(xiàn)。車輛技術(shù)管理是以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理，缺一不可。
從目前公司現(xiàn)狀來看，公菅車輛單位的機務(wù)管理與承包車輛單位的機務(wù)管理有著截然不同的管理模式。公營車輛單位的機務(wù)管理人員主要精力都放在機務(wù)技術(shù)管理上，到修理單位跟蹤修理過程，研究解決辦法，對油材料、輪胎的管理，降低車輛營運成本，保證車輛機務(wù)技術(shù)狀況的完好性，駕駛員對車輛的安全行駛有了基本保障。相反承包車輛單位把車輛機務(wù)技術(shù)的安全管理工作基本上轉(zhuǎn)嫁給承包主，他們只注重表面形式，不抓實質(zhì)內(nèi)容，機務(wù)管理人員對車輛機務(wù)管理主要是建立機務(wù)管理臺帳，至于車輛的技術(shù)狀況如何，車輛在維護作業(yè)過程中存在什么問題全然不知，對車輛維護的技術(shù)研究不聞不問，從而造成車輛的機務(wù)技術(shù)狀況下降，維修頻率高，甚至對定點維修工作的重要意義還認識不清，偏面的認為定點維修只是為了解決修理廠的吃飯問題，而忽視了車輛機務(wù)技術(shù)的安全重要性。
因此，作為每一位機務(wù)技術(shù)管理人員必須牢固樹立機務(wù)技術(shù)安全的重要性，堅持車輛定點維修、強制維護、定期檢測不動搖，排除一切因車輛機務(wù)技術(shù)引起的行車安全隱患。
二、 修理單位要立足服務(wù)，狠抓制度的落實
修理分公司要圍繞集團公司的產(chǎn)業(yè)目標任務(wù)，定期開展各類班組例會，調(diào)度、檢驗、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認識和偏見，確實有效地總結(jié)、協(xié)調(diào)并解決在修理作業(yè)過程中存在的問題。貫徹落實交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，結(jié)合《江蘇省機動車維修管理條例》，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提出的一些技術(shù)問題要耐心解答，進一步強化服務(wù)意識。
嚴格依據(jù)《運修協(xié)議》，規(guī)范修理作業(yè)流程、提高維修質(zhì)量和檢測手段，強化現(xiàn)場監(jiān)管，確保晝夜服務(wù)、維修及時、狀況完好，嚴格按機動車維修工藝標準規(guī)范作業(yè)，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事、強拆、漏裝，修理竣工后，應(yīng)復(fù)位的不復(fù)位，該擰緊沒擰緊，從而導(dǎo)致車輛出廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。
汽車修理產(chǎn)業(yè)不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復(fù)學(xué)習、實踐才能掌握的技術(shù)活，而且是隨著科學(xué)技術(shù)的進步，不斷的學(xué)習和實踐，才能使修理業(yè)與時俱進。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內(nèi)培外訓(xùn)的方法組織員工加快對新技術(shù)的學(xué)習、掌握和運用。
要建立和完善優(yōu)勝劣汰的人才竟爭機制，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進維修業(yè)的整體發(fā)展。不斷提高機動車的維修質(zhì)量，要加強車輛維修的現(xiàn)場管理，改變修理臟、亂、差作業(yè)環(huán)境和修理舊習慣，全面落實“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，促進從業(yè)人員的組織性、紀律性和協(xié)調(diào)性，同時調(diào)動員工學(xué)技術(shù)、樹標兵、創(chuàng)品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優(yōu)質(zhì)的機動車維修氛圍，推進維修作業(yè)整體水平的向前發(fā)展，滿足車輛機務(wù)技術(shù)保障需求。
三、規(guī)范車輛維修配件管理，嚴把維修質(zhì)量關(guān)
運輸企業(yè)做好車輛的機務(wù)技術(shù)維護管理，必需強調(diào)二個方面內(nèi)容，一是車輛維護人員的維修質(zhì)量關(guān)，二是把握車輛維修的配件材料質(zhì)量關(guān)。
從目前承包車輛(包括模擬化公營車輛)的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉(zhuǎn)換為降低車輛機務(wù)技術(shù)狀況、增大行車安全風險的高額成本。車輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運行達不到良好的技術(shù)狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障后認為是修理質(zhì)量問題。這樣的車輛乘客乘座既不舒適、也不滿意，又怎能保障車輛安全行駛要求。如果不是國家強制車輛二級維護，可能有大多數(shù)承包車主連做車輛二級維護 都不太愿意。因此解決這些安全意識差的惰性，就是要靠我們加強機務(wù)管理，建立的各項規(guī)章制度，實行定點維修、強制維護、定期檢測等手段和措施來保障我們營運客車的安全、高效運行，對車輛的維修配件，必需逐步實行統(tǒng)一管理，特別是車輛的安全部件、潤滑系統(tǒng)和三濾零部件，是致關(guān)重要的。
總而言之，加強車輛機務(wù)安全管理，提高安全防范能力，落實公司機務(wù)管理規(guī)定，保障營運客車的安全、高效運行，必須轉(zhuǎn)變觀念，強化營運客車定點維修，改變現(xiàn)有運修雙方收費與結(jié)算模式，以車輛運行年限、類型等級、統(tǒng)一結(jié)算科學(xué)合理的管理模式，逐步提高修理收費標準，緩解運修雙方的矛盾，提高修理企業(yè)的經(jīng)濟效益和修理工的收入水平，才能保障我公司車輛安全營運朝著穩(wěn)定、更好的方向發(fā)展。
第15篇 公司機器設(shè)備管理使用維護制度
某公司機器設(shè)備管理、使用和維護制度
一、管理范圍
包括電腦、復(fù)印機、傳真機、打印機、投影儀、數(shù)碼相機及通訊設(shè)備等。
二、管理辦法
1、由運營中心全面負責公司所有辦公設(shè)備的購置。
2、凡在公司范圍內(nèi)可以調(diào)撥使用的設(shè)備,不得再重新購置;確需添置的設(shè)備報運營中心技術(shù)部核實,總經(jīng)理批準后方可購置。
3、特殊專業(yè)設(shè)備,須說明用途報運營中心核實,并報總經(jīng)理審批;審批后可由部門自行購置或運營管理中心配合購置。
4、凡各部門共用的辦公設(shè)備,其使用、管理與維護由運營道理中心全面負責;其他辦公設(shè)備,按現(xiàn)在使用狀態(tài),由各部門指定專人負責其使用、管理與維護。
5、設(shè)備維修或更換配件必須事前報運營中心技術(shù)部經(jīng)理批準,維修費用必須經(jīng)技術(shù)部經(jīng)理確認后方可報銷。
6、公司的投影儀、數(shù)碼相機實行有償使用,按天計算:
投影儀:對外400元/天,對內(nèi)200元/天;數(shù)碼相機:對外100元/天,對內(nèi)50元/天。
三、使用和維護規(guī)定
1、使用和移動辦公設(shè)備時,必須嚴格按操作規(guī)程規(guī)范操作;由于違規(guī)操作而造成設(shè)備損壞的,視情節(jié)由違規(guī)者承擔部分或全部維修費用。
2、電腦使用者必須做好對本機的維護(磁盤清理、磁盤掃描、碎片處理等)工作,不得隨意借他人使用。
3、不得用力擊打主機、顯示器、鍵盤、鼠標等,不得隨意拆裝電腦配件,如有人為損壞或丟失,由本機維護人負責賠償。
4、使用人應(yīng)定期主動查、殺病毒(具體要求見公司《關(guān)于計算機防病毒工作大綱》),定期升級防毒軟件,發(fā)現(xiàn)自己處理不了的病毒必須及時報技術(shù)部處理。
5、未經(jīng)技術(shù)部經(jīng)理許可,任何人不得自行拆裝機器,不得擅自對計算機硬盤進行格式化或重新安裝操作系統(tǒng),如有需 要,由技術(shù)部解決。違反者公司視情況給予處罰,如造成機器損壞,還須賠償損失。
6、不得訪問與工作無關(guān)的網(wǎng)站,安裝與工作無關(guān)的聊天、游戲等軟件,違者處以200-500元的罰金,并大區(qū)內(nèi)通報批評,對仍無悔改者予以解聘。
7、員工有責任對公司重要數(shù)據(jù)文件進行保護和備份,如數(shù)據(jù)遭到破壞,責任人要在限定的時間完成補救工作,造成不可挽回損失者,對責任人給予通報批評直至解聘。
8、公司或部門共同的機器設(shè)備需指定維護人,維護人需對該機器設(shè)備負責,有問題及時反映到技術(shù)部,技術(shù)部應(yīng)予以及時處理。
9、因工作需要借用公司設(shè)備者必須填寫借用公司財產(chǎn)及相關(guān)聲明書交運營中心備檔。
10、技術(shù)部對公司機器配置及維護人做詳細登記,機器維護者離職或換崗,技術(shù)部檢查無誤后方可簽字。
第16篇 公司貨車司機管理制度
每一個公司,為完善公司的貨車管理,提升貨車司機的工作效率和工作品質(zhì)等,對于貨車司機都會有相應(yīng)的管理制度。以下整理了公司貨車司機管理制度的范本,可供參考。
一、目的:完善司機人員行車管理,提升其工作效率及工作品質(zhì),確保車輛使用及時、合理及安全化,提高車輛使用效率、降低維修成,延長汽車使用壽命
二、范圍:本公司所有車輛。
三、司機工
作規(guī)定
1、車輛由市場部全面負責管理,分別按車號設(shè)冊登記。
2、司機上下班須打卡兩次,不出差需按正常打卡四次。
3、上班時間,如不出車時,司機須在所屬科室待命但不影響他人工作,車輛應(yīng)停放在廠區(qū)指定位置。
4、司機人員接送來賓,應(yīng)具備基本禮貌禮儀,以將客人送到目的地大門口為原則,不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
5、外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
6、嚴禁在廠區(qū)亂鳴喇叭,影響正常生產(chǎn)。
7、行車時應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則,違章罰款由行車司機本人自理,并給予相應(yīng)處罰。
8、司機保證手機常開,公司電話要馬上接聽(7:00~22:00),不能隨意更改號碼。
9、司機應(yīng)利用空閑時間保養(yǎng)車輛,確實需進廠維修,需提前一天寫申請。
10、司機證件年審自行辦理(辦證時間每年一次,每次限三到四天,超過時間以無證件為由拒絕出車者以假處理。),節(jié)假日司機輪流值班,需出車時應(yīng)以加班論,給予加班工資及出差補助。
11、各種車輛的附帶資料,除行駛證及保險卡由各使
用人攜帶外,其余均由市場部相關(guān)負責人保管,不得遺失。如該車轉(zhuǎn)移時應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù),并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。
12、車輛各司機人員應(yīng)于規(guī)定日期,自行前往指定車管所受檢,如年審、季審,逾期未辦理受處罰,其費用由司機人員自行負擔。并處以負責人小過以上處分一次。
四、司機行車規(guī)定
1、申請用車部門,需提前一天填寫派車申請單(臨時、緊急情況除外),經(jīng)部門經(jīng)理核準后,交市場部批準方有效。
2、市場部派車原則以派車單送達先后順序及辦理事務(wù)的輕得緩急程度安排車輛。
3、車輛返回后或出車前半小時,司機人員需認真檢查車輛安全狀況(油、水、電),以確保車輛正常運行隨車人員不得隨意支配司機變更路線,延長工作時間,增加運營成本。司機對超出派車單范圍內(nèi)用車有權(quán)提出自己的建議。
4、司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,確保出車時證件齊全。
5、司機行車外出,憑總經(jīng)理或其授權(quán)人批準的車輛放行單交廠區(qū)保安確認登記后放行未經(jīng)核準,不得私自開車外出,否則按有關(guān)規(guī)定罰款
6、車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保安組統(tǒng)一管制,派車時應(yīng)分發(fā)到人。
7、外出行車時,車輛如在核簽的時間內(nèi)不能及時返回,行車司機需及時通知科室文員,以于文員安排次日的工作。
8、為確保夜間車輛安全,車輛返回后應(yīng)停在廠區(qū)指定位置并在保安室登記。
9、司機人員每日行車須認真填寫
派車單回饋情況欄,于次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據(jù),否則費用不予報銷。
10、夜間廠區(qū)或宿舍出現(xiàn)工傷或緊急病人或其他突發(fā)事件需用車時,值班保安報告市場部負責人,登記后可調(diào)度車輛,行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間,并且需在第二天補簽車輛放行單。
11、保安人員必須嚴格按照門禁有關(guān)規(guī)定車輛進出管理規(guī)定驗單放行。
五、車輛保養(yǎng)規(guī)定
1、本公司所有司機應(yīng)嚴格執(zhí)行車輛保養(yǎng)規(guī)范,維護車輛最佳狀況。
2、司機全面監(jiān)督車輛維修、保養(yǎng)、季審、年審工作。
3、對于車輛操控若發(fā)覺異常應(yīng)立即檢查,并以書面形式知會車輛負責人進行處理。
4、隨時防范車輛配件失竊或損壞。
5、車輛每周至少洗車二次,并隨時確保車身外觀清潔干凈。
6、車輛每月按實際需求保養(yǎng)一次,司機需將車開至公司指定的維修點維護保養(yǎng),若需更換汽車配件,需經(jīng)車輛技術(shù)人員現(xiàn)場確認ok后方可更換,并將更換的舊零件帶回公司。
7、車內(nèi)應(yīng)保持整潔,不得零亂堆置雜物。
8、所有維修記錄應(yīng)詳盡填寫,積累經(jīng)驗,防范類似事件的發(fā)生。
六、派車作業(yè)規(guī)定
1、凡需派車部門,須提前填寫車輛放行單,經(jīng)部門經(jīng)理審核后,交車輛負責人調(diào)派。
2、派車申請:
、凡當天上午需用車部門,須于前一天下
午17:00前將車輛放行單送交車輛負責人員。
3、派車原則(車輛調(diào)度應(yīng)遵循的原則):
、優(yōu)先安排生產(chǎn)需用車部門。
、一車多辦事的原則,合理調(diào)配。
、用車人員應(yīng)按時返回,如有特殊情況,應(yīng)及時報告派車人員。
4、派車人員安排派車后,應(yīng)交部門經(jīng)理核準。
5、經(jīng)核準后,由派車人員通知司機出車。
七、車輛肇事管理
1、肇事定義:
、汽車相撞或為他種車輛相撞,導(dǎo)致雙方或一方有損害傷亡者。
、汽車撞及人畜,路旁建筑物及其他物品,致有損害傷亡者。
、汽車行駛失慎傾倒,及他人故意置障礙物于路中撞及或傾翻,致人或車輛有傷亡或損害者。
、汽車行駛遭受意外的事變,如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩塌,損壞致人或車有傷亡或損害者。
、這里所稱的傷害,包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
2、肇事的處理:
、肇事發(fā)生后應(yīng)迅速以電話形式通知直接負責之管理人員并妥善處理好現(xiàn)場。
、司機直接領(lǐng)導(dǎo)人員接通知后,應(yīng)及時了解事態(tài)發(fā)展,并酌情向部門經(jīng)理報告,一般情況下應(yīng)報警按正常程序處理。
、盡量尋覓目睹肇事的第三者作證,并記清姓名地址。
、在一天內(nèi)以書面請求理賠及填寫汽車肇事報告呈報直接負責人。
3、肇事過失的處分
、肇事駕駛員除負責刑事民事責任,違章部分外的處分依本規(guī)定辦理。
、經(jīng)本公司簽訂其應(yīng)負肇事責任者按其肇事理賠次數(shù),依下列規(guī)定以過失處分。
一次理賠總數(shù)肇事處分備注
第一次第二次第三次第四次
500-1000元警告記過記大過除名1年內(nèi)
1000~**元記過記大過除名1年內(nèi)
**~3000元記大過除名1年內(nèi)
、肇事后畏罪潛逃者,除請司法機關(guān)緝辦外,并即予解雇。
4、肇事賠償:行車肇事責任判明后,如當事雙方愿過成和解,得當場查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理:
、肇事責任屬于公司駕駛員的過失,其賠償款項由保險公司承擔,但若肇事金額超過保險金額時,其超過金額由肇事司機負擔。
、肇事責任屬于公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的,按各方應(yīng)負責任之比率分擔,其損害賠償按照、辦理。
第17篇 某工程公司機械使用保養(yǎng)管理制度
建筑工程公司機械使用保養(yǎng)管理制度
為加強本項目部機械設(shè)備管理,提高機械的完好率、利用率,根據(jù)項目部實際情況,結(jié)合公司機械管理的有關(guān)規(guī)定,特制訂如下制度:
1、使用機械設(shè)備做到定機定人,任何職工不得擅自使用,對非操作人員罰款10-50元/次,出現(xiàn)后果自負。
2、操作人員要做好'日常維修保養(yǎng)記錄',反映'調(diào)整、潤滑、堅固、清潔、防腐'十字作業(yè)狀況。
3、任何機械不得超負荷運轉(zhuǎn)、作業(yè),操作人員不準擅自離開崗位,更不能私自換人,否則對操作人員作出10-50元/次的罰款處理。
4、項目部機械管理負責人每月檢查不少于2次,并做好檢查記錄,反映安全操作和保養(yǎng)規(guī)程的執(zhí)行情況,對機械保養(yǎng)有一定成績者進行一定的表揚獎勵。
5、機械出現(xiàn)故障,應(yīng)立即請機修人員進行檢修,機修人員要及時對出現(xiàn)故障機械進行修理,機械絕對不允許帶病作業(yè)。
第18篇 煤業(yè)有限公司機電運輸安全目標管理制度
公司各單位:
為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標
(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。
(二)基層單位安全考核目標
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進隊、開拓隊:
(1)杜絕斜巷跑車事故;
(2)設(shè)備零失爆;
(3)消滅重大機電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設(shè)置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預(yù)留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標管理考核辦法
1、機電運輸安全目標管理考核原則
機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。
2、機關(guān)安全目標管理考核辦法
區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進行扣分。
3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法
區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行
1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)?？剖摇^(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機電科井下機電設(shè)備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。
五、要求
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。
2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。
六、附則
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
第19篇 某某公司機動車管理制度
某公司機動車管理制度
一、車輛管理規(guī)定
1、公司車輛由運營管理中心負責統(tǒng)一調(diào)度和管理。
2、管理范圍包括車輛維護、保養(yǎng)、安全存放、分配使用、定期維修、出車登記、油料消耗、以及辦理用車手續(xù)辦理等。
3、公司車輛主要用于各部門的發(fā)行工作。
4、部門需要用車應(yīng)提前到運營中心辦理登記手續(xù),由運營中心負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)、調(diào)度。
5、運營中心負責安排車輛的維修、保養(yǎng)工作和每年度的年檢及辦理保險等手續(xù)。
二、駕駛員的職責
1、駕駛員必須遵守'交通規(guī)則'和'安全生產(chǎn)操作規(guī)程',保證安全行車。
2、駕駛員出車前必須認真做好車輛檢查,保持車容、車況良好、部件齊全、確保行車安全,決不允許帶病行車。如有部件損壞和不安全因素隱患及時處理直至修復(fù),確保安全運行。
3、駕駛員必須做好車輛的維修、保養(yǎng)和日常的清潔工作。
4、嚴禁駕駛員酒后駕車、帶病駕車。行駛中思想集中,自覺遵章守法,服從指揮。
5、駕駛員出車前應(yīng)及時核對登記簿上的公里數(shù),并于結(jié)束任務(wù)后,記錄實際車程;月底匯總用車記錄并按時報財務(wù)部。
三、對駕駛員的獎罰規(guī)定
1、因公出車,在不違反交通規(guī)則和操作規(guī)程的情況下發(fā)生交通事故,由公司負責處理。并分不同情況按如下規(guī)定進行獎罰;
2、因公出車,在不違反交通規(guī)則和操作規(guī)程的情況下發(fā)生較大交通事故,除保險公司理賠費用外,駕駛員應(yīng)承擔不超過其余30%的損失。
3、因公出車,違反交通法規(guī)或操作規(guī)程造成事故,除保險公司理賠費用外,其余費用應(yīng)由駕駛員承擔;公司還要視具體情況給予駕駛員100-500元的處罰。
4、每4萬公里車輛修理費用不能超出5000元(大部件設(shè)備的維修費用按使用壽命來核報,可不計在內(nèi))公司在年底對駕駛員進行考核,違反該規(guī)定一次性處以400元的罰款。
5、駕駛員全年駕車無事故,年底公司一次性給予1000元獎勵。
6、駕駛員外出無論因公因私,凡違反交通規(guī)則而受罰款處理的一律不得報銷。
7、特殊情況經(jīng)批準公車私用造成交通事故,除保險公司理賠費用外,其余費用應(yīng)由租借使用人賠償。
8、向公司申請未獲準私自用車或假公濟私用車,無論有無發(fā)生交通事故,對使用人(包括駕駛員)處以200-1000元的罰款;如發(fā)生事故,還應(yīng)根據(jù)事故對車輛狀況造成的折舊損害,向公司賠償相應(yīng)損失。
9、未經(jīng)公司批準使用公車,使用者須按正常費用的5倍繳納用車費,另外對專職駕駛員每次罰款200元;特殊情況來不及填寫用車申請表的,一定要征得運營中心負責人口頭同意方可使用公車,用車后再補填用車申請表,否則按'未經(jīng)公司批準使用公車'的情況處理。
四、車輛維護修理的審批規(guī)定:
1、車輛外出遇交通事故應(yīng)及時報保險公司理賠,并及時通知運營中心負責人。修理費用應(yīng)盡可能委托修理廠直接向保險公司結(jié)付;
2、車輛發(fā)生自身故障需要修理且保險公司不予理賠的,駕駛員應(yīng)書面匯報故障發(fā)生情況及修理方案、大致費用等,報總經(jīng)理審批后執(zhí)行。
五、車輛借用
1、各部門節(jié)假日借用公車組織集體活動,應(yīng)提前壹周向運營中心書面申請;運營中心根據(jù)車輛狀況及工作安排經(jīng)批準后統(tǒng)一調(diào)度安排。
2、公車原則上不作私用。特殊情況需向總經(jīng)理書面申請,經(jīng)總經(jīng)理批準方可使用。
六、用車費用
1、公司統(tǒng)一用車,其一切費用由相關(guān)部門分攤。具體計算標準為:
1)以公里數(shù)計算費用,按每公里耗油量×當時油價×120%(20%的管理費);
2)車輛使用期間的過路、過橋、過江費用由借用人或各部門自行解決;
3)每天車輛的折舊費(車輛使用按10年折舊計算):用車兩小時以下按10元折舊,2小時至8小時按20元折舊,8小時按全天42元折舊。
2、凡私人用車,須在整體用車費用上加收20%的管理費。
3、節(jié)假日出車,專職駕駛員的加班工資按國家規(guī)定執(zhí)行,并由使用部門或個人承擔。
第20篇 企業(yè)公司機動車輛駕駛員管理制度
企業(yè)集團機動車輛、駕駛員管理制度
為加強車輛管理,確保各部門用車及時,安全提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量,嚴格控制費用,特對公司機動車輛及駕駛?cè)藛T的管理做出以下規(guī)定:
車輛管理
一、機動車輛的管理和調(diào)度
1、日常調(diào)度由行政部經(jīng)理負責。遇特殊情況時由行政部統(tǒng)一調(diào)度。
2、公司配給專人使用的車輛,使用人因出差、探親及事假(三天以上),需將車輛?；毓?到行政部辦理交車手續(xù)。
3、機動車輛年檢、保險等手續(xù)由行政部負責辦理。駕駛員須按時將車及證件交行政部,以保證車輛按時年檢。
4、各部門需用車離開本市辦事,要提前一天(緊急公務(wù)除外)填寫《出車單》并由部門經(jīng)理簽字,行政部經(jīng)理派車。
5、公司機動車輛,未經(jīng)董事長同總不得擅自外借或調(diào)換。否則,車輛發(fā)生任何意外,一切責任自負。
6、各部門使用機動車輛因違反交通規(guī)則,被扣證、扣車,由駕駛員本人盡快將車、證取回,罰款自行承擔。
7、汽油票應(yīng)由經(jīng)辦人、部門經(jīng)理、行政部經(jīng)理簽字后方可報帳。
8、機動車輛被盜竊,駕駛員應(yīng)立即通知行政部。因行駛證一起被竊造成保險公司免賠10%的損失額,應(yīng)從駕駛員工資中扣除,扣除額為損失額的10%。
9、司機每次出車前應(yīng)填寫《出車單》,用車人每次用車前查看當時里程數(shù),用車完畢,按實際用車里程數(shù)給司機簽字。司機每次出車后將填寫完的《出車單》交行政部審核、保存。
二、機動車輛的保養(yǎng)、年檢、保險
1、保養(yǎng)、年檢、辦理保險工作由行政管理員完成,駕駛者發(fā)現(xiàn)問題及時通知行政部。
2、機動車輛因操作不當致使機械的損壞而造成的損失,由駕駛者承擔。
3、行政部建立車輛及駕駛員檔案和定期保養(yǎng)維修登記薄。
三、機動車輛的維修
1、審批:車輛發(fā)生事故,立即通知行政部現(xiàn)場檢查。確需修理的,行政部提出意見,交董事長審批方可執(zhí)行。
2、報定價:到多家維修廠了解、商談、確定維修價格。
3、報銷:修理發(fā)票(附修理明細表、審批表)經(jīng)經(jīng)辦人、行政部經(jīng)理、財務(wù)部經(jīng)理簽字方可報銷。
4、未經(jīng)審批,私自將車輛送往修理廠修理,費用自行承擔(長途車除外、但應(yīng)補辦手續(xù))。
四、機動車輛交通事故的處理
1、公司車輛發(fā)生交通事故,肇事者應(yīng)保護好現(xiàn)場,通知行政部,行政部應(yīng)及時趕到出事現(xiàn)場,并通知交警隊、保險公司及有關(guān)部門前往現(xiàn)場處理,肇事司機應(yīng)協(xié)助行政部處理交通事故。
2、未通知行政部、交警隊前往肇事現(xiàn)場處理的交通事故,一切費用由肇事者自行承擔。
3、發(fā)生交通事故,保險公司賠付后的損失額(包括事故處理費用),從肇事者工資中扣除,扣除額為交警隊事故裁決責任所承擔比例減掉保險公司的賠付額。
4、交通事故處理完畢后,由行政部將事故處理結(jié)果書面呈報。
駕駛員的管理
一、駕駛員調(diào)度
2、駕駛員由行政部統(tǒng)一管理、調(diào)度。
3、駕駛員未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意,私自開車外出,發(fā)現(xiàn)一次,扣其當月工資的10%。造成交通事故的,一切責任自負。
二、駕駛員守則
1、駕駛員必須熟悉車輛性能情況,并保證車內(nèi)配套設(shè)施完好;車內(nèi)工具、配件由駕駛員自行保管,如有損壞和丟失由駕駛員賠償。
2、嚴禁無證行車、酒后行車和私自出車,由此而造成的一切后果均由駕駛員自行負責,公司概不承擔任何經(jīng)濟和刑事責任,且每次違規(guī)出車,罰款100元,從駕駛員當月工資中扣除。
