第1篇 施工安全措施補助費、文明施工費使用管理辦法
第一條 為加強輸變電工程安全文明施工管理，保障工程建設施工現(xiàn)場的作業(yè)條件和工作、生活環(huán)境，有效防范電力建設安全事故發(fā)生，保證工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)，以及《國家電網(wǎng)公司電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化工作規(guī)定（試行）》等規(guī)章制度，制定本規(guī)定。
第二條 國家電網(wǎng)公司電力工程建設堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，實施“以人為本，科技興安”戰(zhàn)略，建立基建安全管理的常態(tài)機制，推行安全文明施工作業(yè)標準化工作，夯實施工現(xiàn)場安全工作基礎，營造安全、文明、健康的施工作業(yè)環(huán)境，保障從業(yè)人員的安全和健康，樹立新時期“國家電網(wǎng)”工程建設新形象。
第三條 本規(guī)定適用于國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)投資、控股的220kv及以上電壓等級新建輸變電工程建設項目，其他輸變電工程項目（改擴建、220kv以下電壓等級）可參照執(zhí)行。
第四條? 本規(guī)定所稱施工安全措施補助費，是指針對輸變電工程項目施工特點，為確保施工人員人身安全以及重要跨越、臨近帶電體、土石方爆破等特殊、危險性作業(yè)安全所需要的費用；文明施工措施費，是指按照《國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化工作規(guī)定（試行）》的要求，為提高作業(yè)環(huán)境安全水平、改善現(xiàn)場施工條件、倡導綠色施工等工作所需要增加的費用。施工安全措施補助費、文明施工措施費計列標準見附表一、附表二。
第五條 建設單位、設計單位在編制輸變電工程概（預）算時，應當依據(jù)本規(guī)定及工程實際情況計列工程施工安全措施補助費、文明施工措施費，通過初步設計和概算審查后確定具體費用額度。
第六條? 建設單位在編制招標文件時，應當按照本規(guī)定及工程實際單獨列出施工安全措施補助費、文明施工措施費項目工程量清單。招標文件中應明確要求投標方承諾嚴格按照《國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化工作規(guī)定（試行）》開展安全文明施工活動，并實行專款專用，保證施工安全措施補助費、文明施工措施費足額有效使用。
第七條 施工安全措施補助費、文明施工措施費不列入投標報價。費用的支付及使用應參照以下方式執(zhí)行（兩者任選其一）：
（一）在簽訂施工承包合同時，將中標價和施工安全措施補助費、文明施工措施費之和作為合同價。施工安全措施補助費、文明施工措施費的使用應接受監(jiān)理承包商的監(jiān)督，并經(jīng)建設單位批準。（注：執(zhí)行本條款時，招標單位應在招標文件中列明施工安全補助費、文明施工措施費是合同價的組成部分，不需要投標報價）
第2篇 工程項目部夏季施工安全管理措施
各項目部要履行安全主體責任,加強對施工現(xiàn)場的臨時設施及圍墻、基坑、垂直起重機械設備、腳手架、承重支模架、施工臨時用電等重點部位和環(huán)節(jié)的檢查和監(jiān)控,杜絕重大事故發(fā)生。同時,高溫季節(jié)的施工應提倡人性化管理,更加關愛從業(yè)人員的健康安全。
(一)深化建筑 <>施工安全專項整治工作。繼續(xù)按照國家建設部建質(zhì)電(2007)36號《關于開展建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患排查專項行動的通知》和省建工局蘇建管質(zhì)(2007)51號《關于開展全省建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患排查專項行動的通知》、蘇建管質(zhì)(2007)61號《關于切實做好夏季高溫和汛期建筑施工安全生產(chǎn)工作的緊急通知》文件要求,做好專項整治工作,開展垂直起重機械設備和承重支模架的專項整治工作。
(二)加強施工現(xiàn)場臨時用電管理。各項目部,要特別加強對施工現(xiàn)場電工的工作責任心教育和建立考核制度,嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場施工臨時用電安全技術規(guī)范 》要求,嚴禁電工自身違章作業(yè)。要以職工宿舍、臨時用房、設備配電及臨時照明線等為檢查重點,加大檢查力度,對存在的問題,必須落實到專人負責整改。
(三)加強施工現(xiàn)場防火安全。施工現(xiàn)場防火安全要貫徹'預防為主、防消結(jié)合'的方針,完善制度,落實安全責任,嚴格動火審批制度。焊割作業(yè)前要事先清理現(xiàn)場周圍可燃物,防止金屬熔融、火花四濺引起燃燒事故。對油漆、氧氣瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品必須按規(guī)定分類存放到危險物品倉庫,并與火源及生活區(qū)、辦公區(qū)保持安全距離,還應設置醒目的禁火標志,并按規(guī)定配齊配好消防器材。
(四)加強施工現(xiàn)場防毒安全工作。各項目部應制訂預防各種氣體中毒的安全保證措施,宿舍內(nèi)嚴禁放置煤氣瓶。對有挖孔樁等可能發(fā)生氣體中毒事故的施工項目,應配置防毒面具和必要的通風設備,作業(yè)時必須有專人監(jiān)護。
(五)加強夏季防暑降溫及衛(wèi)生管理工作。盛夏期間各項目部特別要加強勞動保護工作,積極采取措施降溫、消暑,不斷改善職工的工作、生活、學習環(huán)境,確保作業(yè)人員的身體健康和生命安全。各項目部應合理安排作息時間,嚴格控制加班加點,氣溫達到35度以上時,中午11點至下午3點不得在陽光直射下工作,氣溫達到38度及以上時,原則上要停工,確需施工的,應采取切實有效的防暑降溫措施,配備急救藥品,并安排管理人員跟班作業(yè)。高溫作業(yè)場所要采取有效的通風、隔熱、降溫措施,盡量減少高空和深基坑作業(yè),對年老、身體素質(zhì)差、不適應高溫作業(yè)的人員要及時調(diào)換崗位。各施工現(xiàn)場要充分做好職工的防暑降溫工作,配備足夠的飲用水,做好含鹽清涼飲料的供應,為職工準備一定的綠豆湯、冰水等,向職工發(fā)放清涼油、人丹、風油精等預防中暑的藥品,并嚴格按照《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》(jgj146-2004)要求,改善勞動條件,職工宿舍要做到清涼、通風,有條件的應當配備空調(diào),保證施工人員有良好的休息環(huán)境。要切實做好衛(wèi)生防疫工作,對生活垃圾和污水要及時清運和排除,防止蚊蠅孳生。同時加大食堂和食品衛(wèi)生管理力度,食堂必須具備衛(wèi)生許可證,炊事人員必須持有健康證,食品的采購、洗滌、烹制要執(zhí)行有關食品衛(wèi)生制度,防止食物中毒。
第3篇 建筑模板工程施工安全管理措施
1、模板安裝
1)作業(yè)前應認真檢查模板、支撐等構件是否符合要求,鋼模板有無嚴重銹蝕或變形,木模板及支撐材質(zhì)是否合格。
2)地面上的支模場地必須平整夯實,并同時排除現(xiàn)場的不安全因素。
3)模板工程作業(yè)高度在2m和2m以上時,必須設置安全防護措施。
4)操作人員登高必須走人行梯道,嚴禁利用模板支撐攀登上下,不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板面上行走。
5)模板的立柱頂撐必須設牢固的拉桿,不得與門窗等不牢靠和臨時物件相連接。模板安裝過程中,不得間歇,柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后,作業(yè)人員才允許離開。
6)基礎及地下工程模板安裝,必須檢查基坑支護結(jié)構體系的穩(wěn)定狀況,基坑上口邊沿1m以內(nèi)不得堆放模板及材料。向槽內(nèi)運送模板構件時,嚴禁拋擲。使用起重機械運送,下方操作人員必須離開危險區(qū)域。
7)組裝立柱模板時,四周必須設牢固支撐,如柱模在6m以上,應將幾個柱模連成整體。支設獨立梁模應搭設臨時操作平臺,不得站在柱模上操作和在梁底模上行走立側(cè)模。
8)用塔吊吊運模板時,必須由起重工指揮,嚴格遵守相關安全操作規(guī)程。
2、模板拆除
1)模板拆除必須滿足拆模時所需混凝土強度,經(jīng)項目總工程師同意,不得因拆模而影響工程質(zhì)量。
2)拆除模板的順序和方法。應按照拆模順序與支模順序相反(應自上而下拆除),后支的先拆,先支的后拆;先拆非承重部分,后拆承重部分。
3)拆模時不得使用大錘或硬撬亂搗,拆除困難,可用橇杠從底部輕微橇動;保持起吊時模板與墻體的距離;保證混凝土表面及棱角不因拆除受損壞。
4)在拆柱、墻模前不準將腳手架拆除,用塔吊拆時應有起重工配合;拆除頂板模板前必須劃定安全區(qū)域和安全通道,將非安全通道應用鋼管、安全網(wǎng)封閑,并掛“禁止通行”安全標志,操作人員必須在鋪好跳板的操作架上操作。已拆模板起吊前認真檢查螺栓是否拆完、是否有勾掛地方,并清理模板上雜物,仔細檢查吊鉤是否有開焊,脫扣現(xiàn)象。
5)拆除電梯井及大型孔洞模板時,下層必須支搭安全網(wǎng)等可靠防墜落措施。
6)拆除的模板支撐等材料,必須邊拆、邊清、邊運、邊碼,樓層高處拆下的材料,嚴禁向下拋擲。
3、支模應按工序進行,模板在沒有固定好之前不得進行下道工序,否則模板受外界影響容易倒塌傷人。
4、深坑臨邊作業(yè)時,有高處墜落和掉下材料的危險,支模人員上下應走通道,嚴禁利用模板、欄桿、支撐上下;站在活動平臺上支模,要系好安全帶,工具要隨手放入工具袋內(nèi),禁止拋擲任何物體。
5、模板拆除應經(jīng)工長同意,操作時應按先外后里分段進行,嚴禁硬撬、硬砸或大面積撬落和拉倒,不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時送到指定地點,清理刷隔離劑,按規(guī)格堆放整齊備用。
第4篇 現(xiàn)澆箱梁施工安全管理總措施模版
1、成立安全管理組織機構,組長為項目經(jīng)理,副組長為總工程師、成員為安全工程師及其他各專業(yè)工程師等人員。項目經(jīng)理、安全管理人員必須經(jīng)安全考核合格,持證上崗。項目經(jīng)理為安全第一責任人,對工程安全負總責。安全工程師是安全管理主要責任人,施工隊設專職安全員,班組設兼職安全員,健全安全保證體系。
2、貫徹'安全第一,預防為主、綜合治理'的安全方針,建立健全安全管理制度、安全生產(chǎn)責任制等各項安全管理制度,落實全員安全責任,做到'管生產(chǎn)必須管安全',安全與生產(chǎn)工作'五同時'。
3、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)國家建設主管部門安全生產(chǎn)考核合格,持安全考核合格證書上崗。按每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。
4、針對危險性較大工程,根據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī),充分結(jié)合本工程的實際,編制實施性、可操作強的安全施工方案,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準,必要時進行專家論證審查,加大安全投入,嚴格落實各項保證措施。對重大危險源登記建檔,進行定期檢測、評估、監(jiān)控,并制定應急預案,告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下采取的應急措施。
5、結(jié)合工程實際情況,針對可能導致發(fā)生安全事故的觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、支架坍塌、交通安全事故等安全隱患編制安全生產(chǎn)事故應急預案,并進行針對性的演練,檢驗預案的可操作性,并及時修訂完善。
6、為施工現(xiàn)場人員入保團體意外傷害保險、工傷保險。加強職工安全意識教育培訓,進行全面安全教育提高職工自我防范意識。
7、做好新職工的三級安全教育、崗前安全教育、經(jīng)常性安全教育和培訓;采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備,要了解掌握其安全技術特性,采取有效的安全防護措施,進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓。
8、安全管理工作實行'一票否決制',做到制度化、經(jīng)?；栏衤鋵崌野踩a(chǎn)法律法規(guī)、《公路工程施工安全技術規(guī)程》及安全保證措施,有效控制施工安全。
9、分部分項工程開工前,分析存在的重大危險源,制定控制措施,做好三級安全技術交底,安全工程師、現(xiàn)場管理人員落實措施,有效控制安全風險。
10、做好安全生產(chǎn)、文明施工的標識、標牌,做好各種危險源的防護工作。為施工人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。
11、嚴格落實《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,做好特種設備的檢驗、使用、維修、保養(yǎng),保證使用安全。
12、嚴格落實《特種設備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》,特種作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。加強特殊工種技能和安全教育培訓,嚴格遵守安全操作規(guī)程。
13、施工過程中有檢查、有總結(jié),項目經(jīng)理部每15天檢查一次,安全工程師每天監(jiān)督檢查,建立安全檢查記錄,對發(fā)現(xiàn)的問題下達隱患整改通知單,對安全隱患按'三定原則'認真整改、驗證。
14、發(fā)生安全生產(chǎn)事故,按國家《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》及項目部編制的安全生產(chǎn)事故報告制度上報處理。
第5篇 隧道施工安全管理方案與預防措施
1．總則
1.1? 為處理好隧道施工中“人、機、物、環(huán)“之間的關系，預防事故發(fā)生，特制定本標準。
1.2? 工地宿舍、辦公室、食堂、澡堂、停車場、材料庫、油庫、配電房、炸藥庫、衛(wèi)生室等建筑物、構筑物設置地點應避開不良地質(zhì)地帶，同時還應具備防火、防盜、防洪標準。
1.3 凡參加施工的人員均須接受安全教育，熟悉和遵守本標準的各項規(guī)定，了解地形地貌，使人人都對工作環(huán)境、工作內(nèi)容、工作條件做到心中有數(shù)。
1.4? 施工現(xiàn)場須有警示牌和佩戴袖標工作的工作值班安全員，進入施工現(xiàn)場人員必須遵守隧道施工的勞動紀律和作業(yè)紀律。
1.5? 在隧道內(nèi)工作的電工、裝載機司機、運輸車輛司機、電（氣）焊工、架子工，必須經(jīng)考核合格后，取得特種作業(yè)操作證，方可上崗。
1.6? 施工所用的機具設備和勞動保護用品要有檢驗制度，嚴禁使用不合格的機具。勞動保護用品要有質(zhì)檢證明書，并經(jīng)安監(jiān)人員認可方可使用。
1.7? 建立嚴肅的交接班制度。交班人員應將本班組情況及有關安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)。工地值班負責人應認真檢查交接班情況，特殊情況要在現(xiàn)場當面交待清楚。如有嚴重險情，必須組織人員撤離險區(qū)，設立標志，派專人看守，同時迅速報告施工負責人采取必要的防護措施。
1.8? 在洞外100m～200m處設急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器材和支撐用料及各種使用工具等。
1.9 對所發(fā)生的事故（含事故苗頭）嚴格按照“三不放過“（即事故原因不清不放過，責任者和群眾未受到教育不放過，沒有制定和采取安全防范措施不放過）的原則處理，嚴防同類事故再次發(fā)生。
2.開挖
2.1? 鉆眼
2.1.1 鉆眼前，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，支護、頂板是否牢固，如有松動的巖石應及時支護或者清除。
2.1.2 鑿巖機鉆眼時，必須采取濕式鑿巖機或者帶有捕塵器的鑿巖機。
2.1.3? 鉆孔臺車、風鉆鉆眼前應對設備工具作下列檢查，不合格的須立即修理或更換：
(1)鉆孔臺車
1、臺車停靠是否平穩(wěn)；
2、鉆桿鉆頭是否穩(wěn)固；
3、液壓部分有無露油、機械運轉(zhuǎn)是否正常；
4、濕式水壓是否滿足鉆眼要求，水路是否暢通。
(2)風鉆
1、機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；
2、氣管、水管是否良好，連接是否牢固；
3、鉆桿有無不直、帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象。
(3)電鉆
1、把手膠皮套絕緣是否良好；
2、電纜線有無破損、接頭有無裸露；
3、防止電纜脫落裝置是否良好。
2.1.4 使用支架的風鉆應穩(wěn)固。
2.1.5 嚴禁在慘眼中繼續(xù)鉆眼。
2.1.6? 不應在工作面拆卸修理鉆孔臺車、風鉆、電鉆等機具。
2.1.7? 進洞施工人員必須佩戴安全帽、防護眼鏡、穿工作服，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進洞。電鉆工還應穿絕緣衣和戴絕緣手套。
2.1.8? 大型鉆孔臺車進出洞經(jīng)過的路段和臨時臺架，要認真檢查安全限界，并派專人指揮。就位后不得傾斜。
2.2爆破
2.2.1? 洞內(nèi)爆破作業(yè)指揮要統(tǒng)一信號，人員要撤離至安全距離以外，隧道較長的宜增設交通運輸車接送人員，還可設置臨時避車洞。
2.2.2安全距離：
一、獨頭坑道內(nèi)不小于200m；
二、相鄰的平行道內(nèi)不小于100m；
三、相鄰的平行坑道、橫通道及橫洞間不少于50m；
四、雙線上半斷面開挖不少于400m；
五、雙線上全斷面開挖不少于500m。
2.2.3? 每日放炮時間及次數(shù)，應根據(jù)施工條件明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不應過久。
2.2.4? 遇到下列情況時嚴禁裝藥爆破：
一、照明不足；
二、工作面巖石破碎尚未支護；
三、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理；
四、可能有大量溶洞、水及高壓水涌出的地段。
2.2 .5火花起爆時，一個爆破工一次點爆的根數(shù)不宜超過5根。有水地段不得使用火花爆破。
2.2.6? 洞內(nèi)爆破不得使用tnt（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色炸藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。
2.2.7爆破后必須經(jīng)過通風排煙，且其相距時間不得少于15min。并經(jīng)以下各種檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面：
一、有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；
二、有無殘余炸藥及雷管；
三、頂板兩幫有無松動石塊；
四、支護有無破損與變形。
2.2.8? 有瞎炮必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
2.2.9? 裝藥時嚴禁火種，嚴禁裝藥打眼同時進行，無關人員與機具等均應撤至安全地點。
2.2.10 嚴禁明火點炮
2.2.11? 兩端工作面接近貫通時，應加強兩端的聯(lián)系和統(tǒng)一指揮。當兩端工作面距離八倍循環(huán)進尺時（最小不得少于15m），應停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在安全距離處設立警告標志。
2.2.12? 爆破器材的加工，應在遠離洞口50m外的加工房中進行；若洞口距工作面超過1000m時，可在適當?shù)囟位虮苘嚩磧?nèi)設立加工房，并符合下列規(guī)定：
一、存貯藥量僅限于當班藥量；
二、洞深應大于10m，應與隧道中線有60°的交角。并設兩道外開門；
三、設立明顯標志，安排專人看守；
四、洞內(nèi)加工房設在堅固巖層中，并做好防水與必要的支護；嚴禁爆破器材加工和爆破作業(yè)人員穿化纖衣物作業(yè)。
3.裝碴與運輸
3.1一般規(guī)定
3.1.1? 運輸車輛不得人貨混裝。
3.1.2? 進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，必須選用有凈化裝置的柴油車。汽油機械與車輛不得進洞，若施工通風良好可以達到通風防塵的要求時，可以不受此限。
3.2 裝碴作業(yè)
3.2.1? 人力裝碴前，斗車應停穩(wěn)并制動；解除制動應使用工具，起動前應鳴笛或吹哨；人力裝碴時，應將車輛停穩(wěn)制動。
3.2.2? 機械裝碴時，坑道斷面尺寸應能滿足裝載機械安全運轉(zhuǎn)，并符合下列規(guī)定：
一、裝碴不得高于車廂；
二、裝碴機和運碴機之間不得有人；
三、為了確保運碴車就位和安全進出，應設專人指揮。
3.3無軌運輸
3.3.1? 運輸車輛限制速度應執(zhí)行下列規(guī)定：
洞內(nèi)車輛限速表 km/h
項目?作業(yè)地段?非作業(yè)地段?成洞地段
正常行車?10?20?20
有牽引車?5?15?15
回車?5?10?10
3.3.2? 洞口、狹窄的施工場地，應設置“緩行”標志，必要時安排人員指揮交通。
凡接近車輛限界的施工設備與機械（如停放在洞內(nèi)的車輛、施工機械、模板臺車）均應在外緣設置低壓紅色閃光燈，洞內(nèi)電線、風管、水管應設置在車輛不易碰掛的位置。
3.3.3? 車輛行駛應遵守下列規(guī)定：
一、嚴禁超車；
二、根據(jù)隧道的長短，在避車洞的位置加擴一定尺寸供車輛會車；
三、同向行駛車輛應保持20m的距離，洞內(nèi)能見度較差時，應加大距離。
四、車輛起動前應了望與鳴笛，但不得使用高音喇叭；
五、車輛在使用前應詳細檢查，不得帶故障運行；
六、駕駛室不得搭載其他人員，車輛不得超速行駛；
3.3.4? 車輛在洞內(nèi)行使時，施工人員必須遵守下列規(guī)定：
一、不準與車輛機械搶道；
二、不準扒車、追車和強行搭車。
3.3.5? 洞外卸碴點路面應保持4％的上坡，在碴堆邊緣內(nèi)80cm處設置擋木及標志。
3.3.6? 洞內(nèi)道路應加強養(yǎng)護，保證車輛安全運行。
3.3.7? 洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈、鳴笛并派專人指揮。
4.支護
4.1? 隧道各部位開挖后應根據(jù)圍巖情況，選用有效的支護。
4.2? 施工期間，現(xiàn)場負責人應會同有關人員對各部位支護定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班應指定專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整加固。
4.3? 安裝鋼架支撐，應遵守起重和高空作業(yè)等有關安全規(guī)則。宜選用小型機具吊裝。
4.4? 當發(fā)現(xiàn)已錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，噴錨后變形量超過設計允許值以及發(fā)生突變的圍巖，應用鋼架支撐進行支護。
4.5? 對開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖應采用超前錨桿和掛網(wǎng)支撐臨時支護。
4.6? 當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時應于量測后一小時內(nèi)通知現(xiàn)場負責人，并立即采取應急措施，或通知施工人員暫時撤離危險地段。
4.7? 傍山或者淺埋地段施工時，應控制拱頂最大允許沉降量，并對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定時觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或者洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，應視為危險警告信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后再行施工。
4.8? 在不良地質(zhì)隧道中噴錨支護應有鋼架支撐備品，以應急需。
4.9? 應把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕，尤其是全斷面開挖的拱圈、拱頂部分不得因高、難而省略檢查。
4.10? 噴錨地段的危石應及時處理完畢，腳手架、防護欄桿、照明設施應符合安全要求。工作中應嚴格檢查下列規(guī)定：
一、采用干式噴射砼時，應堅持采用綜合防塵措施，工作面應設置水幕，加強通風，降低粉塵濃度；作業(yè)人員必須加強個人防護，噴射手應配戴防護面罩、防水披肩、防護眼鏡、防護口罩、乳膠手套；
二、噴射機械必須定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班，并作好書面記錄；
三、向錨桿孔壓注砂漿，壓力應大于0.2mpa，注漿管噴咀，嚴禁對人放置，在未打開風閥前不得搬動或關啟封蓋；
四、鋼支撐支護時，應按高空作業(yè)制訂防護計劃，根據(jù)作業(yè)環(huán)境和作業(yè)程度，對構件倒塌、歪曲、落石掉塊、人員墜落、表層巖坍落、砼硬化不充分產(chǎn)生剝落和由于部正確姿勢作業(yè)，造成跌倒和墜落等要有超前的預防措施。
5. 襯砌
5.1? 砼澆注前，應全面檢查模板及支架結(jié)構狀況，檢查鋼筋幫扎是否牢固、開挖面有無懸石坍落，驗收合格后方可進行灌注作業(yè)。在振搗作業(yè)中，使用插入式振動器，則應穿膠鞋、戴膠皮手套，軟軸部分不得插入砼中，電源線接頭必須良好，濕手不得接觸電源開關。
5.2? 洞門襯砌時應先檢查仰坡、邊坡、坡頂有無裂縫，及時消除坡面危石，尤其是雨后要認真檢查，防止洞外坡面懸石坍塌。
5.3? 嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青，在洞外熬制時應遠離人員和房屋集中地點。
5.4 襯砌臺車下的凈空應保證運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的緩行標志。
5. 5 拆除砼輸送軟管或者管道時，必須停止砼的運轉(zhuǎn)。
5.6? 使用襯砌臺車應遵守下列規(guī)定：
一、臺車走行軌中心線必須與隧道中心線重合，兩側(cè)軌面必須在同一水平面；
二、工作臺上應滿鋪底板；
三、砼兩端擋頭板，應安裝牢固可靠不漏漿，灌注時必須兩側(cè)對稱進行，不得使臺車受到偏壓；
四、臺車就位后前后輪的相反方向應用鐵靴剎住車輪。
6.通風與降塵
6.1? 施工通風
6.1.1? 施工中的通風應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路隧道設計和施工規(guī)范的要求。
6.1.2? 隧道內(nèi)的空氣成分每月至少應取樣一次進行分析，風速、含塵量每月至少檢測一次。
6.1.3? 無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近逗留。
6.1.4? 通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人員不得靠近通風機軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。
6.1.5? 軟管通風機安全距洞口不少于20m。
6.2? 隧道空氣中有害物質(zhì)的濃度
6.2.1? 隧道內(nèi)每立方米空氣中含有10％以上的游離二氧化硅的粉塵必須控制在2mg以下。
6.2.2? 隧道內(nèi)氧氣含量，按體積計不得小于20％。
6.2.3? 隧道內(nèi)的一氧化碳不大于30mg/m3,在特殊情況下，施工人員必須進入工作面，濃度可為100mg/m3，但作業(yè)時間不得超過30分鐘。二氧化碳不得大于0.5％。氮氧化合物換算成二氧化碳在5mg/m3以下。瓦斯（甲烷ch4）總回風道風流中，應小于0.5%，開挖面裝藥放炮前應小于1％，開挖面超過2％時，人員必須撤至安全地帶。
6.2.4? 隧道內(nèi)氣溫不宜超過28℃。
6.2.5? 隧道施工通風應能提供洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最小風量，每人應供應新鮮空氣3m3/min，采用內(nèi)燃機械作業(yè)時，供風兩不宜小于3m3/(minkw)。
6.2.6? 隧道施工通風的風速，全斷面開挖時不應小于）0.15m/s，在分部開挖的坑道中不應小于0.25m/s。
6.3? 防塵
6.3.1? 隧道在鑿巖和裝碴工作面應做好下列防塵工作：
1、鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風；
2、放炮前后必須進行噴霧、灑水；
3、出碴前應用水淋濕全部石碴和附近的巖壁；
4、施工人員均應佩戴防塵口罩；
5、風道或風管與掌子面距離不得小于10m，若風道和風管屬易損物組成，可在放炮時進行掩蓋或移至安全處；
6.3.2? 防塵用水，固體質(zhì)含量不應超過50mg/l，大腸桿菌不得超過3個/l。水池應保持清潔，并設沉淀或過濾設施。
6.3.3 噴射砼宜采用濕噴，如采用干噴時，應加強通風與照明，并采取防塵措施降低粉塵濃度。
6.3.4? 鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖。當水源缺乏、容易凍結(jié)或者巖性不適于濕式鑿巖時，可采用帶有捕塵設備的干式鑿巖，但所采用的防塵措施應達到粉塵容許濃度，否則嚴禁干式鑿巖。
7. 防火與防水
7.1? 洞口的施工區(qū)域應設置有效而足夠的消防器材，放在易取的位置并設立明顯標志。各種器材應定期檢查補充和更換，不得挪用。
7.2? 應配備經(jīng)過培訓的人員擔任義務消防員。
7.3? 火源應距洞口至少30m以外。庫房20m以內(nèi)嚴禁煙火。
7.4? 洞內(nèi)及各洞室不應存放油料及其他易燃物品，清洗風動工具的洞室應安裝外開的防火門。
7.5? 洞內(nèi)機電洞室、料室、皮帶運輸機存放處均應設置有效的消防器材。
7.6? 施工管理人員均應熟悉消防器材的位置和使用方法。
7.7 洞口20m以內(nèi)的雜草必須鏟除干凈。在林區(qū)施工時，應按林區(qū)設置隔火帶。
7.8? 洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。
7.9? 在雨季前應進行一次防洪及洞頂?shù)乇硭畽z查。
7.10? 對地下水豐富和地質(zhì)條件復雜的地層，在施工前必須制定妥善的防排水措施，備足排水設備。
8. 供電與電氣設備
8.1 動力線路
8.1.1 洞內(nèi)配電變壓器嚴禁采用中性點直接接地方式。嚴禁由地面上中性點接地的變壓器或發(fā)電機直接向洞內(nèi)供電。
8.1.2? 洞內(nèi)檢修、搬遷電氣設備（電纜和電線）時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌，派專人在電閘看守。
8.2 電氣設備
8.2.1? 洞內(nèi)電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：
一、非專職電器人員，不得操作電氣設備；
二、操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上；
三、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，應有良好絕緣。使用前應進行絕緣檢查；
四、低壓電氣設備宜安裝漏電保護器。
8.2.2 電器（氣）設備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），必須加裝遮攔或防護罩。
8.2.3? 直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班員聯(lián)系。
8.2.4? 36v以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有接地保護。電氣設備的接地保護，每班均應由當班專業(yè)人員進行一次外表檢查。
8.2.5? 電氣設備的檢查、維修和調(diào)整工作，必須由電氣維修工進行。
8.2.6? 通風機房、變電所等必須設有事故照明設備。
8.2.7? 洞內(nèi)照明的燈光應保證亮度足夠，均勻不閃爍。
8.2.9? 易燃易爆等危險品的庫房或洞室必須采用防爆型燈具或間接式照明。
9. 軟巖與不良地質(zhì)隧道施工
9.1 一般規(guī)定
9.1.1 在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施。
9.1.2? 施工前應備足搶險材料
9.1.3? 當設計文件說明掌子面前方有可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)時，必須進行超前地質(zhì)預報，探明情況，采取預防措施，不得盲目冒進。
9.1.4? 對不良地質(zhì)隧道，應采取弱爆破、短進尺、強支護、早襯砌、先支護、小循環(huán)的施工方法。
9.1.5? 隧道施工人員進入工地后，應首先觀察工作面是否處于安全狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問題，應采取必要的措施。
9.1.6? 發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有塌方的跡象，應在危險地段設立明顯標志及派專人監(jiān)守，并迅速報告施工負責人及時采取有效措施。情況嚴重時，應立即將全部工作人員撤離危險地段。
9.1.7? 發(fā)生坍方，應積極處置和搶救。首先清點人數(shù)，其次清理主要機具設備，并詳細記入施工日志，分析塌方的原因，同時擬定切實可行的清方、支護、掘進、安全保護等方案后方可繼續(xù)施工。
9.2? 不良地質(zhì)地段的掘進
9.2.1 對淺埋的軟弱地層，應按設計進行地層加固，再行開挖。
9.2.2? 施工時應對洞內(nèi)拱部和洞頂?shù)乇磉M行定點（含縱向和橫向）監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)變形量加大或變形量加快時，應暫停開挖，分析原因并采取穩(wěn)定圍巖的有力措施。
9.2.3? 對預報有巖爆發(fā)生地段采用超前鉆孔，注入高壓水，達到超前釋放應力，軟化圍巖，降低脆性的目的。打設超前錨桿，以鎖定前方圍巖。開挖后，直接在開挖面上噴霧灑水，軟化圍巖，降低脆性，促使應力釋放和調(diào)整。中等以上巖爆地段，在開挖輪廓線外的拱部和邊墻打注水孔，向孔內(nèi)噴灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部的應力釋放。加強初期支護，對發(fā)生巖爆地段掛設鋼筋網(wǎng)，加長系統(tǒng)錨桿，噴射鋼纖維砼，達到弱化巖爆程度的目的。
9.2.4? 個別地段鈾放射性的安全控制
（1）加強對放射性的監(jiān)測，采用lb124手持式沾染監(jiān)測儀對隧道內(nèi)的γ射線進行監(jiān)測。
（2）對隧道施工人員進行身體防護，配置防護服裝，確保人身安全。
（3）及時封閉開挖面。每次開挖后采取噴砼及時封閉開挖面，噴砼厚度5～8cm，防止射線直接對人體的輻射。
（4）加強隧道通風、降塵。對存在放射性的花崗巖地段，采取不間斷的通風，及時排除洞內(nèi)污濁空氣；每次放炮開挖后，及時噴霧灑水降塵，待掌子面粉塵及炮煙排凈后才允許人員進場施工，防止人員吸入帶輻射的微粒造成內(nèi)照射，確保人員安全。
9.2.5 涌水段的安全控制
隧道有涌水段，在施工中需加強排水，并進行帷幕注漿止水，以及設置超前釋放孔放水減壓的措施，以確保隧道施工安全。
9.2.6 地溫段的安全控制
隧道洞身埋深大，埋深達到420m，存在高地溫，地溫可達27.6℃。根據(jù)隧道施工規(guī)范規(guī)定，洞內(nèi)作業(yè)溫度不超過28℃。針對高地溫采取以下措施:
（1）加強洞內(nèi)通風。采用兩臺大風量、高風壓的通風機，并輔以局部射流風機加強通風，降低洞內(nèi)溫度。
（2）在隧道內(nèi)隔段設置噴霧灑水龍頭，以降低洞內(nèi)溫度，同時降低洞內(nèi)粉塵。
第6篇 地鐵施工安全管理防護措施
地鐵大多是在人口密集繁華城市進行的一項投資大、建設期長、技術復雜的地下建設工程項目。近些年來,我國城市軌道交通建設進入迅猛發(fā)展時期,目前有北京、上海、南京、廣州等十多個城市地鐵線路已經(jīng)投入運營,杭州、成都、西安、福州等地正在進行地鐵施工,全國還有十多個城市在申請建設地鐵工程。近年,許多己建和在建的地鐵工程,由于安全管理和防護措施中存在缺陷,引發(fā)安全事故,造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。因此,在施工中必須予以高度重視,加強施工安全管理,完善防護措施。
一、地鐵施工中存在的危險有害因素
(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響,施工過程容易引起:坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道,建(構)筑物縱橫交錯,道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路,其埋藏情況錯綜復雜,且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起:煤氣管道的破裂引發(fā)火災和爆炸:電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊,甚至引發(fā)觸電事故:給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水;地表面塌陷或隆起,造成周邊建(構)筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。
(二)在地鐵建設施工階段,采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間隧道開挖時,易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此,選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
(三)地鐵建設施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素,也會對地鐵施工產(chǎn)生影響,甚至引發(fā)安全事故。如:被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位;各種改移管線管位的不確定;管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當;燃氣管線的切割防護不當;由于施工場地狹小,運輸車輛亂行及場地各區(qū)不設臨時交通標志、標線和指示燈等或設置不當;施工作業(yè)區(qū)邊界不清,無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛,非施工人員進入現(xiàn)場影響施工安全:施工人員攜帶火種、打火機等可引起火災的物品進入施工現(xiàn)場,會引起爆炸、火災等事故:施工機械噪聲、振動過大,會妨礙對話,影響信號聯(lián)絡,進而妨礙作業(yè)安全,還會使作業(yè)人員感到不適;作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧,會引發(fā)矽肺病或缺氧癥;未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載,可能造成坍塌事故:施工降水不當可能造成地面不均勻沉降;機械設備失檢、電氣設備過載、施工機具違章操作等會造成機具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設備損害、起火觸電等風險。
二、地鐵施工安全管理與防護措施
地鐵沿線周邊重要建(構)筑物和地下公用管線的影響面廣,如有損壞,將對國民經(jīng)濟和社會安定造成重大的影響。因此,在施工中應加強安全管理,并采取有效的防護措施:
(一)地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性,應盡快收集完整地鐵沿線相應的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料:從系統(tǒng)總平面布置到每一個局部結(jié)構都要按照相關規(guī)程規(guī)范和技術標準進行詳細設計,并按規(guī)定進行討論、評審、審核、批準。
(二)施工期間應制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制,明確安全生產(chǎn)管理機構、職能部門和從業(yè)人員的安全職責;制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時,加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。
(三)依據(jù)地鐵工程相關設計在施工前選擇適當?shù)氖┕し椒?、輔助工法、結(jié)構材料和加固保護措施,制定切實可行的《施工組織計劃》、《施工安全風險控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》,經(jīng)報上級和安全監(jiān)理確認后實施,在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況,及時做出相應的設計變更或應急處置,經(jīng)安全監(jiān)理確認后實施。在施工中要進行詳細技術交底,確保施工安全。應聘請具有專門技術等級要求的技術人員,對大型設施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進行嚴密觀測,并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案,確保施工周邊建筑物安全。
(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復雜性和巖土工程的不確定性,應針對地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應急預案》。在險情發(fā)生時采取有效控制和實施搶險,防止事故蔓延,挽救生命和財產(chǎn)的安全,最大限度降低損失。成立常設的搶險組織,并定期組織演練。
(五)應發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應結(jié)合地鐵工程實際,根據(jù)國務院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導則》和《建設工程監(jiān)理規(guī)范》(gb50319-2000)的要求,制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點》,細化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作,強化監(jiān)理第二道安全防線的作用。
(六)工程實施前,應對參與工程施工的全體職工(包括外包工)進行專業(yè)技能和安全教育培訓。并要求作業(yè)人員熟悉應急預案,在施工中嚴格遵守有關安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。
(七)施工期間應根據(jù)《安全標志》(gb2894—1996)和《安全標志使用導則》(gbl6179—1996)的規(guī)定,制作和設置安全警示標志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標志;在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設置警示標志:在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設置公告欄,公布有關職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結(jié)果。
(八)施工期間應妥善保管建筑材料、易燃易爆危險化學品等;完善隧道施工照明、排水及通風:減少施工機具產(chǎn)生的噪聲、振動、粉塵、以及施工機械產(chǎn)生的廢氣和煙霧,確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設計要求,采取有效減振、降噪措施,合理排棄廢土和污水,減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響。
(九)工程施工期間,應在重要建(構)筑物四周設置監(jiān)測點,嚴密注視它們的位移和沉降。當位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報警值時,應立即采取有效的加固措施,可采取對建筑物地基土進行跟蹤注漿的措施,且必須對稱均勻注漿。同時可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術措施,避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。
(十)施工前對地下管線埋藏情況必須要探明,確切弄清地下管線的標高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設計時,把保護地下管線工作列為施工組織設計的主要內(nèi)容之一,并在施工總平面布置圖上標明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應防止作業(yè)機械對管線的損傷,基坑開挖階段主要應防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應定期觀測管線的沉降情況,發(fā)現(xiàn)沉降量達到極限值時,及時對管線下地基進行注漿,防止管線過量沉降。對已確定受施工影響較大的管線,應根據(jù)具體情況進行加固或改移。施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線,事先制訂應急措施,配備好搶修器材,以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修,做到防患于未然。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時,立即通知建設單位和有關管線單位到場研究,商議補救措施,在未作出統(tǒng)一結(jié)論前,不得擅自處理或繼續(xù)施工。
(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結(jié)構類型、設計要求、受力條件和荷載特性,還要綜合考慮施工單位的機械配備情況、工程的經(jīng)濟效益以及當?shù)刂車沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護圍巖穩(wěn)定,充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承載能力。
(十二)在進行支撐支護時,應嚴格遵循設計和施工規(guī)范,加強各工序間的銜接,加快各分部開挖和初期支護施工進度,做到隨挖隨撐,及時施加軸向預應力,并根據(jù)監(jiān)測對支撐復加應力,以此減小圍護結(jié)構變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設計要求、設計軸力及《基坑工程設計規(guī)范》(dbj08-61-97)的要求。支撐施工時應連接牢固,發(fā)現(xiàn)變形,松動或支撐體系出現(xiàn)故障時,必須及時處理,以免圍護結(jié)構失穩(wěn)。
(十三)要制定特殊氣候條件或特殊作業(yè)條件下施工的措施,確保在安全的前提下進行特殊條件下的施工。
(十四)要積極構建專家參與的中介安全服務平臺,充分發(fā)揮社會安全中介機構或?qū)＜业牧α?來保障地鐵工程的安全施工。
第7篇 項目施工安全生產(chǎn)管理措施
工程項目施工安全生產(chǎn)管理措施
1.健全安全機構,明確工地及各工種安全責任人,建立領導安全值班制度,做好值班記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
2.施工現(xiàn)場的安全教育:
(1) 施工現(xiàn)場安全教育的目的,是為了提高員工的安全意識,樹立安全生產(chǎn)的正確認識,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基本知識和技能。
(2) 施工現(xiàn)場安全教育的重點是崗位生產(chǎn)知識和崗位安全操作規(guī)程,以及安全思想、施工紀律和安全生產(chǎn)制度。施工現(xiàn)場安全教育要有針對性,應結(jié)合工地特點和生產(chǎn)的實際情況;施工現(xiàn)場安全教育應有計劃,適時地有效地進行,經(jīng)過培訓考核,發(fā)給安全合格證。
(3) 施工現(xiàn)場安全教育,包括定期教育及新工人(含民工) 變換工種工人、特種作業(yè)工人的安全教育。職工(含民工)新進場,未經(jīng)三級安全教育不準上崗。采用新設備、新材料及技術難度復雜或危險較大的作業(yè),必須進行專門的安全教育,并有可靠的措施,才能進行作業(yè)。
(4)施工現(xiàn)場特殊工種的安全教育、考核、復驗、應按《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》gb5306-85 號文執(zhí)行,必須實施安全教育和安全技術培訓,培訓后經(jīng)考核合格,取得操作證者,方準獨立作業(yè)的制度。
第8篇 優(yōu)化水利工程施工安全管理措施有哪些
近幾年，由于國家加大了對水利行業(yè)的資金投入，各地水利工程項目紛紛開始動工，而水利工程施工中的安全生產(chǎn)管理等問題也逐步顯現(xiàn)出來，并且在實踐應用中愈來愈受到了各方面的重視。水利工程施工作業(yè)環(huán)境具有高危險性、復雜性、多變性，施工現(xiàn)場勞動人員密集，而工程施工首先應該“以人為本，安全第一”，如何提高水利工程施工的安全管理水平、優(yōu)化安全管理手段措施，是擺在我們面前的重要任務。因此，分析當前水利工程的主要施工特點及安全事故產(chǎn)生原因，并對今后水利工程施工的安全生產(chǎn)管理工作進行了探討和論述。
1 水利工程施工特點
1）水利工程多涉及水庫、大壩、渠道襯砌、堤防、涵閘等施工項目，受汛期和季節(jié)影響較大，必須保證雨水和凍害等因素侵襲情況下的施工安全，而以上因素均與氣象有關，很難預測并準確把握，屬于不可抗力范圍，對施工的安全生產(chǎn)管理存在較大隱患。2）水利工程往往是施工戰(zhàn)線較長，工地之間的距離較大，施工班組類型較多，相互之間聯(lián)系很不方便，整個施工項目的安全管理難度大。3）水利工程施工現(xiàn)場多為“露天式”作業(yè)，無法進行非常有效的封閉隔離，對生產(chǎn)人員、交通車輛、工地設備、施工對象、工地材料的安全管理增加了很大的難度。4）水利工程施工中，當前使用的施工材料及施工工藝較為落后，防護設施不夠齊全。如模板受材料影響可靠性較低，攪拌機、振搗器、挖掘機等施工機械安全保險裝置落后，容易造成機械傷害，這也對工程施工人員的安全問題提出了挑戰(zhàn)。5）水利工程工地招用的工人中，普遍文化層次較低，他們的知識水平、安全意識等，還無法很快適應水利行業(yè)的工作條件和環(huán)境，不了解水利工程的建設規(guī)程，普遍未經(jīng)過基本培訓和安全教育，缺乏基本的安全知識和安全防范意識，在項目實施過程中安全應變能力較弱，為自己和他人增加了安全隱患。
2 水利工程安全事故發(fā)生原因分析
水利工程施工是一個由人員、設備、環(huán)境、管理等多方面組成的復雜系統(tǒng)，他們之間既相互聯(lián)系又相互制約，事故的原因往往取決于人、物、環(huán)境，而這三者又都受到管理的制約。
1）人的因素。即指管理人員、操作工人、事故現(xiàn)場的在場人員等。他們的不安全行為是重要致因。主要包括：忽視安全，忽視警告；危險作業(yè)；使用不安全設備，用手工代替工具進行操作或違章操作等等。2）物的因素。即指設備、工具、原料、成品、半成品等。物的不安全狀態(tài)是事故的物質(zhì)基礎，是生產(chǎn)中的隱患和危險源，當條件達到時就會轉(zhuǎn)化為事故。主要有以下幾種情況：安全防護裝置失靈；材料強度不夠，工具零部件磨損和老化；存在危險物；物品的堆放有缺陷等。3）環(huán)境的因素。不安全的環(huán)境是引發(fā)安全事故事故的直接原因。一般指的是：生產(chǎn)環(huán)境的異常，即指溫度、濕度、通風、采光、噪音、振動、采光等方面；自然環(huán)境的波動：土壤、氣象、水文等的惡劣變異。4）管理的因素。管理的原因是事故產(chǎn)生的間接原因，直接原因得以存在的條件。它包括：對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導，或檢查指導錯誤；勞動組織不合理；技術缺陷，指工藝流程、操作方法存在問題；沒有安全操作規(guī)章制度或不健全，未認真實施事故防范措施，對安全隱患整改不力等等。
物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為以及環(huán)境的惡劣狀態(tài)都是導致事故發(fā)生的直接原因，管理上的問題是導致事故發(fā)生的間接原因。
3 對今后水利工程施工安全生產(chǎn)管理的建議和探討
1）加強安全教育，樹立安全意識。首先，使項目部每個成員明確自己的安全行為責任，樹立強烈的安全意識，水利工程中能否重視安全生產(chǎn)，施工單位管理層領導和工程項目部主要負責人的態(tài)度起很關鍵的作用，為此施工單可以位制定相應的安全生產(chǎn)獎勵制度：若出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，則追究相關領導責任，視情節(jié)嚴重程度罰款或扣工地補助等等；若未出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，則執(zhí)行相應的獎勵措施，以此來激發(fā)從項目管理層到項目執(zhí)行層狠抓安全的自覺性。其次，針對民工普遍文化層次較低來說，在他們進駐工地前，先從作業(yè)場所防護、個人安全防護、安全檢查等方面進行教育、指導，切實提高民工對安全的警惕性。
2）制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，通過制度教育。從企業(yè)法人、項目經(jīng)理、技術負責人到安全生產(chǎn)負責人，從班組長到各具體操作工人，層層落實安全生產(chǎn)制度，制定的依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容應既有通用性又有針對性，并且可操作性要強。制度一旦制定，各級人員必須嚴格按照制度進行安全生產(chǎn)，而且要接受經(jīng)常性的安全檢查和教育。
3）制定施工安全技術措施，對施工過程各環(huán)節(jié)進行安全管理監(jiān)控。每個工程投標時都會同時撰寫施工組織設計，其中應包含詳細的安全技術措施，針對工程的施工特點、交通情況、天氣狀況等預測在施工過程中可能發(fā)生的事故隱患和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)，這樣可以在在技術上和管理上采取有效的技術防護措施，提前避免或減少施工過程中的不安全因素，防范發(fā)生安全事故。
4）嚴格加強總包或勞務分包單位的資質(zhì)認證和施工隊伍組建時的安全管理。在工程施工中，選擇總包或勞務分包單位時，一定要選擇具有安全生產(chǎn)許可證、“三類人員”證件齊全并能保證到位的施工企業(yè)；組建施工隊伍或施工班組時，要選擇技術過硬、安全質(zhì)量意識強的人員，特種作業(yè)人員還要按照行業(yè)規(guī)定進行特種專業(yè)培訓，考核合格取得特種作業(yè)人員操作證后方可上崗。
5）完善相應工程招投標制度和法規(guī)。對于發(fā)生安全事故的企業(yè)，在參加工程投標時可按照一定的標準酌情扣減標書得分，相應項目經(jīng)理在一年內(nèi)不得參加任何投標；發(fā)生重大安全事故的企業(yè)，視不同情形在一定時期內(nèi)給予暫停投標（一票否決制）或降低資質(zhì)等級等處分；而對于連續(xù)幾年未發(fā)生安全事故的企業(yè)，作為對于施工企業(yè)優(yōu)質(zhì)管理成果的肯定，在參加以后的工程投標時，按照一定的標準在商務標評標時增加企業(yè)安全生產(chǎn)評分權值。
6）運用先進的科技成果，減少人為的操作失誤。由于當前水利工程施工中，許多施工機械較為傳統(tǒng)，施工方法比較落后，難免發(fā)生很多人為的錯誤。通過采用高科技含量的新工藝、新方法、新材料，改進傳統(tǒng)落后的施工工藝，減少手工操作，增加機械作業(yè)，這樣在提高勞動生產(chǎn)率的同時，最大限度地減少了不安全因素，同時有效的避免了人的不安全行為。
第9篇 群塔施工安全管理措施規(guī)定
一、管理組織
1、 塔吊高度控制與頂升時必須有項目塔吊管理員書面申請、項目總工程師簽字確認、項目總監(jiān)理工程師審核批準后方可進行頂升操作。
2、 其他日常管理、維修保養(yǎng)等由安全組負責
二、管理措施及規(guī)定
1、塔司、信號工必須持證上崗,必須熟悉所操作塔吊的性能,并嚴格執(zhí)行說明書有關規(guī)定和“塔吊十不吊”。
2、塔吊司機、信號工在作業(yè)前檢查對講機電池電量是否充分,頻道是否一致,聲音是否清楚,必須保證使用正常。
3、塔吊司機在每天開始工作時應檢查各安全、限位裝置是否靈敏可靠,重點檢查剎車系統(tǒng),保證剎車靈敏可靠。
4、關注當?shù)氐奶鞖忸A報,大于、六級或以上風力天氣嚴禁塔吊作業(yè)。
5、塔吊司機在每次旋轉(zhuǎn)前臂時,應實行鳴笛示意,相互環(huán)顧臨近塔吊前臂所處的位置,要緩慢旋轉(zhuǎn)。
6、塔吊相互間做到禮讓“三先”(后啟動的讓先啟動的,不急需的物件讓急需的,低塔吊盡量讓高塔嚴謹抱饒幸心理強行通行。
7、工作中塔吊司機要攜帶特殊工種操作證,嚴守工作崗位,嚴謹擅自離開操作室,嚴禁在操作過程中接(打)手機電話。
8、塔吊吊裝時,空間及平面相互交叉相鄰的兩臺塔吊之間不得向相反方向旋轉(zhuǎn),以免發(fā)生碰撞。
9、明確規(guī)定塔機在施工中的運行原則:低塔讓高塔、后塔讓先塔、動塔讓靜塔、輕車讓重車、客塔讓主塔。
10、塔司必須做好交接班記錄。交班、接班人員應當面交接完畢方可離開駕駛室,要認真做好交接班的書面記錄。
11、相鄰塔吊相關人員所用對講機應分設不同頻道便于相互提醒、告知、避讓。
12、塔吊長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點并卸去吊鉤上的吊索,大臂按順風向停置。
13、指揮過程中嚴格執(zhí)行信號員與塔機司機的應答制度,即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮塔機的編號,待塔機司機應答后,信號人員方可發(fā)出塔機動作指令。
14信號工和專職安全員必須持證上崗,嚴謹酒后作業(yè)。
15、起吊用的鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲銹蝕等異常應及時降低使用標準或報廢。
16、每臺塔機固定塔司,做到定人定機定崗,填寫運轉(zhuǎn)記錄,每星期二交到項目部安全組。
17、塔吊安裝后,定期做好對塔吊的定期檢查工作,對塔身垂直度進行測量監(jiān)控,并認真做好各項記錄。運轉(zhuǎn)使用后施工期間每兩周一次,并且每次雪后、雨后必須對塔吊基礎及塔吊進行檢測檢查,并做好記錄,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時,應及時調(diào)整。
18、所有塔吊駕駛室玻璃不能用不透明膠帶,室內(nèi)夏天要有防暑,防熱措施。
19、4-1塔控制室內(nèi)電線太亂,必須更換。
此規(guī)定參照建設單位“高層建筑群塔施工安全管理措施及規(guī)定”編制,為確保施工安全,以上規(guī)定要求塔司、信號工必須嚴格執(zhí)行。未盡事宜施工中根據(jù)情況調(diào)整解決。
中國中鐵航空港建設集團有限公司辛店項目部
2022.3.30
第10篇 建筑施工安全管理對策與措施
現(xiàn)代安全科學理論認為，傷亡事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的。控制人的不安全行為，需要在總結(jié)心理學、行為科學等成果的基礎上，通過教育、培訓等來提高人的意識和能力；物的不安全狀態(tài)須采取實用安全技術來改善。建筑施工作為一個復雜的大系統(tǒng)，人、設備、環(huán)境三類因素是導致事故發(fā)生的直接原因，管理缺陷是事故發(fā)生的間接原因。建筑施工企業(yè)安全管理工作出現(xiàn)問題，必然引起人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的缺陷，從而導致事故的發(fā)生。
一、加強企業(yè)安全文化建設
為了建立安全文明的施工現(xiàn)場，建筑企業(yè)必須清醒地認識到安全管理目標與企業(yè)經(jīng)營目標的一致性。建筑企業(yè)要做好安全文化建設，必須做到以下幾點：
第一，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“以人為本，關愛生命”的思想，切實落實“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)責任制，深入貫徹國家和地方各級政府的安全法律法規(guī)。
第二，培育團結(jié)協(xié)作、敢打硬仗的團隊精神，積極倡導共同的安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范，積極營造員工心理認同以及良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序。
第三，建立和完善企業(yè)教育和培訓體系，不搞形式，不走過場，定期進行安全法律法規(guī)學習，對員工的安全教育常抓不懈，有針對性地開展安全操作技能培訓和競賽，使每一位員工真正掌握安全知識、增強安全意識。
第四，建立一整套激勵和約束機制，包括安全獎勵機制、人文關懷機制、員工福利機制、安全考核機制、安全曝光機制、安全行為約束機制、安全責任約束機制等。
二、建筑施工安全管理模式
建筑施工安全管理模式——安全定置管理是對生產(chǎn)現(xiàn)場中的人、物、場所三者之間的關系進行科學的分析研究，使之達到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學管理方法。它以完整的信息系統(tǒng)為媒介，以實現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過對現(xiàn)場的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清理掉，把需要的物品放在規(guī)定位置上，使其隨手可得，促進生產(chǎn)現(xiàn)場管理科學化，達到高效生產(chǎn)、標準化生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。建筑施工安全定置管理包括分析、設計、組織、實施、檢查等內(nèi)容。
分析研究是建筑施工安全定置管理的基礎性工作，也是使定置管理更加科學、合理的關鍵性工作，深入施工現(xiàn)場，應用工業(yè)工程學方法，對生產(chǎn)工藝、設備、工具以及人、物與場所的結(jié)合狀態(tài)、信息流動狀態(tài)等進行研究。在掌握施工現(xiàn)場第一手資料的基礎上，對施工現(xiàn)場系統(tǒng)各要素進行優(yōu)化配置設計，并設計出施工安全定置圖。根據(jù)所設計的建筑施工安全定置管理方案和定置圖，對施工現(xiàn)場系統(tǒng)實施定置調(diào)整與整改，同時加強實施過程與效果的檢查和考核。
三、建筑施工安全技術對策與措施
防止人失誤的技術措施和方法：一是耐失誤設計。這種方法是通過精心設計使得員工不發(fā)生失誤，或者即使發(fā)生失誤也不會產(chǎn)生嚴重的后果。例如用不同的形狀、尺寸或顏色防止安裝、連接操作失誤，采用連鎖裝置強制性地防止誤操作，采用誤動自鎖裝置使人失誤無害化等等。二是冗余技術。它的特征是只有一個或幾個而不是所有措施(裝置)發(fā)生故障，系統(tǒng)仍能正常運行。它的目的是提高系統(tǒng)可靠性。例如在危險崗位由雙人操作，或人機并行，采用備用系統(tǒng)等。
防止事故發(fā)生的安全技術和方法：一是消除危險源，盡量減少和降低危險程度。通過采用原材料的替代、工藝的替代，用無毒材料代替有毒材料、用生物技術代替工程技術等等，都能夠達到消除和減少危險源的目的。二是限制能量或危險物質(zhì)。通過采用限制的技術措施將能量和危險物質(zhì)控制在安全范圍內(nèi)，如限位、限壓、控溫等。三是隔離。在時間和空間上采取分隔措施，或利用物理的屏蔽措施局限和約束能量或危險物質(zhì)。
采取減少故障發(fā)生的措施：一是選取合理的安全系數(shù)。在建筑設計和施工技術方案中，要按照既安全可靠又節(jié)省的原則，從安全和效益兩個方面考慮，辨證統(tǒng)一地進行分析，選取合理的安全系數(shù)。二是提高可靠性。提高建筑物、建筑設備和附件在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能，具體有降低額定值、冗余設計、選用高質(zhì)量材料、維修保養(yǎng)和定期更換等。三是安全監(jiān)控。即對建筑施工中的危險源進行監(jiān)控，控制某些技術參數(shù)，使其達不到危險的程度，從而避免事故。
認真做好安全技術交底。建筑工程開工前，項目負責人應向參加施工的各類現(xiàn)場管理人員認真進行安全技術措施交底；施工過程中，現(xiàn)場管理人員應按施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法。同時認真履行交底簽字手續(xù)，以增強接受交底人員的責任心。
四、結(jié)語
建筑施工安全管理及安全技術問題是一個復雜的系統(tǒng)工程，它不僅涉及社會科學領域，與自然科學更有著不可分割的關系，企業(yè)管理、施工組織、工藝工序方法、材料、機械及設備等等，都與建筑施工安全密切相關。因此，在施工生產(chǎn)中，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，按照定置管理的要求，采取各種行之有效的安全技術，做到標準化生產(chǎn)、高效生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，以提高建筑施工安全管理水平。
第11篇 地暖工程施工安全管理措施
一、地暖工程質(zhì)量安全措施
為了使地暖系統(tǒng)安全得到保障,采取以下幾方面措施:
1、嚴格按照施工工藝流程施工,交付驗收;
2、按圖施工,且工程竣工繪制竣工圖;
3、對業(yè)主負責,培養(yǎng)施工人員責任感;
4、盡量杜絕與其他專業(yè)施工的交叉作業(yè);
5、配合砼墊層的回填施工;
6、地暖施工時,成品檢驗不能只看試壓情況,還要結(jié)合盤管質(zhì)量一并檢驗,尤其是管路中間死弧的位置。
二、成品保護方面的安全性措施
1、地暖施工完畢驗收合格,應盡快與土建方協(xié)商安排砼回填的施工,期間成品保護必須有專人看管,驗收完畢且尚未回填砼的房間應張貼醒目標語。
2、成品保護需與施工各方共同溝通,并需要甲方及總包方的支持協(xié)調(diào),讓所有工作人員都加強地暖成品保護的意識和責任。
3、砼回填時,需有專人配合,且地暖系統(tǒng)需帶壓施工,回填層施工中、施工后應隨時檢查地暖的壓力變化。
4、地暖施工完成后,嚴格禁止一切對地面有破壞性的行為如:鑿洞、開槽、楔釘?shù)取?/p>
5、禁止在地面上放置火種如:生火做飯、放置噴燈等。
6、裝修時應保護好外露分集水器,盡量不要將分集水器包在儲物柜等木制家具中,以免給以后的維護和使用帶來不便。
三、現(xiàn)場施工安全管理措施
施工現(xiàn)場的安全管理,重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制,落實安全管理決策與目標,以消除一切事故,避免事故傷害,減少事故損失為管理目的。
落實安全責任,實施責任管理。明確劃分各崗位安全職責,定期檢查安全職責落實情況,認真詳細填寫有關安全資料。一切管理、操作人員均需與項目簽定安全協(xié)議,向施工項目做出安全保證。
進行安全教育與訓練,增強人的安全生產(chǎn)意識,提高安全生產(chǎn)知識,有效的防止人的不安全行為,減少失誤。對查出的隱患,隨時解決或通知項目經(jīng)理整改,并上報公司主管部門。
對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患,必須按照“定人員、定時間、定措施”的原則,進行整改,實行登記、消項制度,在隱患沒有排除前,必須采取可靠的防護措施。
針對紅軍街1號樓地暖工程主要采取以下幾方面的措施:
1、 進入施工現(xiàn)場,佩戴安全帽;
2、 施工塔吊及龍門架下嚴禁長時間停留;
3、 施工現(xiàn)場臨時用電服從總包統(tǒng)一調(diào)配,嚴禁私接亂拉線路;
4、 由于現(xiàn)階段天氣原因,高層施工尤其陽臺邊緣,要進行圍擋,必要時帶安全帶,并穿防滑鞋。
5、 加熱盤管及其他材料要集中整齊堆放,必要時設置專用庫房。
6、 加熱管、集分水器嚴禁攀踏,用作支撐或借做它用。
第12篇 工程施工安全防護設施管理措施
工程施工安全防護設施管理
1、安全防護設施有專人負責管理。整個工程的各種安全防護設施,應分區(qū)、分層、或分類型,落實多人負責管理,責任人應經(jīng)常巡視檢查安全設施的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題,隨手可糾正的應立時糾正,必須經(jīng)作業(yè)班組進行整改的,應及時通知有關班組進行整改。
2、分包施工單位作業(yè)區(qū),在分包隊伍施工前,項目部應向分包單位辦理有關安全防護設施的書面移交手續(xù)。
3、在向分包單位作進埸安全技術交底(書面)時,應說明分包單位對現(xiàn)埸有關的安全設施負有維護責任,因施工需要臨時拆除安全設施時(如洞口蓋板、圍欄等),分包單位應在作業(yè)完后及時恢復安全設施至原有狀態(tài)。
4、現(xiàn)埸安全管理人員應監(jiān)督、檢查分包單位施工區(qū)的安全防護設施情況,履行總包的安全管理責任。
5、現(xiàn)埸安全防護設施的拆除,須經(jīng)項目技術負責批準同意方可拆除。
第13篇 防水工程施工安全管理措施
1、防水材料進場后,存放在遠離火源的安全地點,易燃易爆油料專庫存放,設置嚴禁煙火警告標志,配備滅火器材。
2、高壓輸電線路下方嚴禁堆放防水材料。
3、施工前口頭對防水作業(yè)人員進行消防專項安全教育,使之了解及掌握防水材料的性能特點及防火、滅火常識,會使用滅火器材,會撲救初起火災。
4、施工時設置防火警戒區(qū)域及防火警示標識,配備滅火器材,設專人監(jiān)管;警戒區(qū)域周圍嚴禁一切明火作業(yè)。
5、防水作業(yè)人員按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品,穿著防靜電的衣物和軟底鞋,防止產(chǎn)生靜電火花,夜間施工照明設施一律采用防爆燈。
6、患皮膚病、眼病、刺激性過敏者,不得參加防水作業(yè),施工過程中,發(fā)生惡心、頭暈、過敏者立即停止作業(yè)。
7、施工中只準存放當班使用數(shù)量的防水材料。吊運油桶及防水材料,使用吊斗,裝放不得超過吊斗邊沿,防止落物傷人。
8、使用汽油噴燈,點火時火嘴不得對人,汽油噴燈加油不得過滿,打氣不得過足。
9、防水卷材采用熱熔粘結(jié),使用噴燈明火操作時,必須開動火證,方可明火作業(yè)。并設專人監(jiān)護,配備滅火器材。防水作業(yè)區(qū)嚴禁電氣焊施工在此交叉作業(yè)。
10、裝卸汽油容器時,配備軟墊,不得猛推、猛撞。使用后容器及時蓋嚴。
11、當天施工結(jié)束后,將剩余易燃材料及噴燈及時入庫,不隨意放置。
12、包裝材料及時收集放入垃圾池,防止留下火險隱患。
13、休息時嚴禁在槽內(nèi)邊坡下方停留,作業(yè)中發(fā)現(xiàn)危險征兆時,立即停止作業(yè),撤至安全區(qū)域,并立即上報生產(chǎn)主管或安全員處理,未經(jīng)許可嚴禁恢復作業(yè)。
第14篇 隧道炸藥爆破施工安全管理措施
一、爆破作業(yè)安全操作過程
1、爆破作業(yè)裝藥前應認真檢查工作面有無險情及附近支護是否牢固,發(fā)現(xiàn)危石先排除險情或加固后方可作業(yè)。
2、必須用高壓風將炮眼的泥漿、石粉吹洗干凈。
3、剛打好的炮眼因熱度高不準立即裝藥。
4、嚴禁在作業(yè)現(xiàn)場吸煙或使用火種。
5、裝藥棍必須使用木質(zhì),嚴禁使用鐵棍。
6、遇有照明不足,發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞水、高壓水涌出時,嚴禁裝藥爆破。
7、必須嚴格按照爆破設計規(guī)定的裝藥量裝藥,并按要求堵塞炮眼。
8、嚴禁向炮眼內(nèi)投擲裝填起爆藥包,應用炮棍將起爆藥包輕輕推入炮眼。
9、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須有帶班領導統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有《爆破操作合格證》的專職爆破員擔任。
10、鉆眼與裝藥不得平行作業(yè)。
11、實施爆破前,所有人員和機械應撤離現(xiàn)場,安全距離為雙線上半斷面爆破時不小于500米。
12、爆破后,必須經(jīng)通風排煙15分鐘后值班人員方可進入現(xiàn)場檢查,經(jīng)檢查確認已排除險情后方可進洞施工。
二、盲炮處理
1、炮眼和深孔中的起爆藥經(jīng)點或通電后,雷管和炸藥全部未爆或只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象,稱職盲炮或瞎炮。
2、當發(fā)現(xiàn)盲炮時,必須由原爆破人員進行處理。
3、對孔底剩藥現(xiàn)象,采取用水沖洗和取出殘藥卷的方法進行處理。
4、對只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象,采取用木棍掏出炮泥,重新裝起爆藥包或聚能藥包進行殘爆;查出錯連的炮孔網(wǎng)絡,重新連線起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方鉆平行裝藥起爆,用風水吹管吹洗炮孔。
三、爆破員現(xiàn)場工作職責
1、檢查作業(yè)面的安全情況,有不安全因素,要經(jīng)處理后才能上班作業(yè)。
2、炮眼打好后,必須將炮眼內(nèi)的泥漿、水、碎石等處理干凈,以免裝藥時脫節(jié)。
3、檢查炮眼質(zhì)量,加工起爆藥包和炮眼裝藥,發(fā)出第一次警戒信號,任何人不得進入警戒區(qū)。(信號現(xiàn)場采用哨子)。
4、裝藥時要用木棒將炸藥輕塞,不得用力過猛和使用金屬棒搗實(禁止使用過期和失效的爆破材料)。發(fā)出第二次預備信號,非爆破人員全部退出工作地點。
5、放炮必須有專人指揮,起爆前要待施工人員、車輛全部進入安全地點后,發(fā)出第三次點火信號準起爆。
6、爆破完畢,確認藥已響完,發(fā)出第四次解除信號,爆破人員方可進入,檢查是否有盲炮和殘藥等。
7、要仔細聽清響炮個數(shù),若有啞炮,要及時地進行處理,確認安全后方準進入作業(yè)。
四、安全員的現(xiàn)場工作職責
1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
2、負責審查新來工人、民工的證明,并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產(chǎn)知識。
3、嚴格執(zhí)行放炮時間規(guī)定,放炮前做好安全檢查,包括人員撤職離、警戒區(qū)域布置、警戒牌的張掛,聯(lián)絡信號等各項有關規(guī)定。
4、必須對本工區(qū)使用火工品,實行安全監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)不安全因素及時采取措施,加以解決,對不聽勸阻的要及時報告工區(qū)領導處理。
5、要經(jīng)常深入現(xiàn)場,對爆破工的炮眼裝藥,制造起爆藥包,現(xiàn)場爆破處理盲炮,殘藥等實行安全監(jiān)督。
6、有權制止,并向安質(zhì)室檢舉揭發(fā)違反火工品管理規(guī)定行為的人和事,在異常情況下應停止或延期爆破,發(fā)生爆破事故,除及時搶救外,要保護好現(xiàn)場,立即報告本單位領導處理。
第15篇 軟基處理施工安全管理措施
為保證軟基項目部軟基施工無安全事故發(fā)生,消除施工現(xiàn)場安全隱患;由于我項目部軟基處理項目工點多、樁機分散比較遠,這就造成了現(xiàn)場管理不到位,各工點存在施工安全事故隱患;為積極配合三局指揮部全面抓好軟基處理施工現(xiàn)場安全管理工作,杜絕在我隊所施工管轄段內(nèi)無安全事故發(fā)生;特做出以下施工安全管理措施:
一、樁機施工安全管理
1、配備專職的安全生產(chǎn)管理人員,成立以賈珍波為組長,趙道勇、李勝、曾超為組員的安全生產(chǎn)管理小組,對施工各個環(huán)節(jié)進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄。
2、施工現(xiàn)場電纜線路完好,線路接頭包扎必須達到絕緣要求,經(jīng)常檢查線路是否有破損情況,發(fā)現(xiàn)后及時處理。
3、各電源線均為三相四線制,電氣控制柜的地線必須靠接地,在工地要裝有漏電保護裝置,以保護機器和人身安全。
4、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽,高空作業(yè)必須佩戴安全帶,嚴禁穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。
5、主機操作手應熟悉樁機的性能和操作方法,持證上崗,并具有對突發(fā)事故采取緊急措施的能力,嚴禁無證人員擅自開機作業(yè)。
6、樁機夜間施工要保證樁機周圍照明清晰,嚴禁樁機操作手疲勞操作、酒后操作、無證或非操作人員操作樁機施工。
7、樁機在施工作業(yè)行走時,必須有專人看管,確保樁機的穩(wěn)定性,嚴禁樁機失穩(wěn)傾覆情況的發(fā)生。
8、每天樁機施工前或交接班時堅持由主機手組織工人對自己所操作的樁機進行全面檢查:
①機架的穩(wěn)定性,螺栓是否牢固,軸承是否潤滑完好;
②拉接斜桿接頭、錨桿是否完好;
③樁機轉(zhuǎn)盤是否運行正常;
④行走液壓系統(tǒng)是否完好,四腿伸縮靈敏。
9、隨時注意觀察主機各部件的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)不正常的振動、晃動、移位等現(xiàn)象,停機及時檢查處理。
10、樁機靠近既有線施工時,派專職安全員現(xiàn)場看守,隨時觀察樁機的穩(wěn)定情況,并在火車通過時停機施工,待火車經(jīng)過后才開始作業(yè)。
11、為防止施工誤碰既有接觸網(wǎng)或其它帶電部件,樁機作業(yè)時必須保證距既有線接觸網(wǎng)至少2米的安全距離,并設置安全限界繩及標識,施工機械只允許在安全限界繩遠離線路側(cè)使用。
12、樁機作業(yè)周圍應有明顯標志或圍欄,嚴禁閑人進入。
13、遇有大雨、雪、霧和六級以上強風惡劣氣候,應停止作業(yè)。
14、下班后樁機停放應遠離既有線選擇安全地點,并將帶負荷的部件放松,并設有制動,防滑,防風措施。
二、施工人員安全管理
1、隊部施工人員嚴禁私自下河洗澡,嚴禁在施工后臺蓄水池內(nèi)洗澡;
2、未經(jīng)各機組負責人允許嚴禁私自外出,外出車輛、人員需注意自身安全。
3、嚴禁隊部人員及與地方老百姓發(fā)生沖突,打架斗毆;
4、加強各食堂食物衛(wèi)生,防止食物中毒;
5、天氣炎熱應隨時準備降溫防暑藥品。
三、違反以上管理規(guī)定或違反《國家安全施工生產(chǎn)條例》的集體及個人,造成安全事故的由自己承擔其經(jīng)濟賠償責任,違規(guī)操作及盲目施工造成特大安全事故的將追其經(jīng)濟及法律責任。
四、各隊部現(xiàn)場及機組負責人簽訂安全質(zhì)量責任書。
