第1篇 系統(tǒng)安全管理工作職責(zé)內(nèi)容
1.負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)安全項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)等工作。
2.管理各業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)的安全,制訂并落實(shí)業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)定期安全巡檢計(jì)劃。
3.負(fù)責(zé)安全工作的具體實(shí)施,包括安全產(chǎn)品的安裝部署、安全方案的制定和部署、安全策略配置和管理、安全產(chǎn)品的維護(hù)。
4.參與安全策略、標(biāo)準(zhǔn)、制度、流程的制定和執(zhí)行;控制各業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)平臺(tái)安全,切實(shí)保證系統(tǒng)不存在安全漏洞,有效防范系統(tǒng)遭受攻擊。
5.定義安全管理流程,利用相關(guān)資源分析安全事件發(fā)生的根本原因,防止問題惡化或同樣問題的再次發(fā)生,從而最小化問題的負(fù)面影響并有效消除系統(tǒng)隱患。
第2篇 集輸系統(tǒng)供配電安全管理標(biāo)準(zhǔn)
1? 本標(biāo)準(zhǔn)適用于集輸系統(tǒng)供配電
2? 引用標(biāo)準(zhǔn)：gb50183-93? 原油和天然氣工程設(shè)計(jì)規(guī)范
3 安全管理標(biāo)準(zhǔn)
3.1? 一級油氣集輸廠(站)應(yīng)采用雙電源供電方式。
3.2? 配電室應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，門應(yīng)外開并能自動(dòng)關(guān)閉，應(yīng)采用不能開啟的自然采光窗。電容器室應(yīng)通風(fēng)良好。
3.3? 電纜溝應(yīng)無積水，地溝應(yīng)封堵。
3.4? 用電設(shè)備用及線路走向應(yīng)合理，導(dǎo)體選擇及線路敷設(shè)應(yīng)符合安全規(guī)定，線路應(yīng)無老化、破損和裸露現(xiàn)象。
3.5? 配電間應(yīng)有“當(dāng)心觸電”安全標(biāo)牌，配電柜前應(yīng)鋪絕緣膠皮。
3.6? 配電閘刀應(yīng)掛“運(yùn)行”、“檢修”、“禁止合閘”等標(biāo)牌，并與運(yùn)行狀
3.7? 電氣設(shè)備檢修時(shí)，配電室送電閘刀應(yīng)掛“禁止合閘”標(biāo)牌，并有專人監(jiān)護(hù)。
3.8? 電氣設(shè)備的接地應(yīng)完好、可靠。
3.9? 配電室內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配齊合格的安全用具，并定期送檢。
3.10? 戶外變壓器應(yīng)有圍欄，有變壓器室時(shí)應(yīng)上鎖。
4? 變、配電室事故預(yù)案
4.1? 火災(zāi)預(yù)防
4.1.1? 變、配電室的屋頂、門、窗等防雨措施要完好，防止陰雨措施要完好，防止陰雨時(shí)漏雨造成短路而發(fā)生火災(zāi)。
4.1.2? 門、窗、電纜溝、穿墻洞等處防小動(dòng)物措施要完好，防止小鳥、老鼠等進(jìn)入，造成短路發(fā)生火災(zāi)。
4.1.3? 電纜溝、電纜溝墻壁一定要嚴(yán)密，防止油品、油氣竄入、滲入，遇電火花發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
4.1.4? 配電室正壓通風(fēng)設(shè)施、瓦斯報(bào)警儀等，要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)，使之處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
4.1.5? 變、配電室防過載、防過熱、防接地、防接觸不良、防電纜老化、防雷電接地等安全技術(shù)措施要齊全完好。
4.1.6? 消防器材放置的地方要安全、干燥、取用方便。
4.2? 火災(zāi)撲救：
4.2.1? 電氣設(shè)備著火，應(yīng)立即用1211、co2、干粉等滅火器，對準(zhǔn)著火點(diǎn)，直接撲救。但要注意滅火器至高壓電氣的安全距離，安全距離符合要求。
4.2.2? 配電室電纜溝油著火，先停電，再用干粉等滅火器等進(jìn)行撲救，并注意保護(hù)電氣設(shè)備和電纜。
4.2.3? 配電室電纜溝、電氣設(shè)備、房屋建筑等均已著火，火勢很大無法控制，應(yīng)立即斷電滅火，直接用干粉器等進(jìn)行撲救；在無法斷電的情況下，應(yīng)立即進(jìn)行帶電滅火。
第3篇 壓力傳感器在空壓機(jī)安全管理系統(tǒng)上的應(yīng)用
在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。空壓機(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。空壓機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小。值得一提的是，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時(shí)測出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世等。
智能傳感器配有專用計(jì)算機(jī)，它的迅速發(fā)展將空壓機(jī)的安全性能提高到一個(gè)前所未有的高度。隨著微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，傳感器正朝著微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家由此看好空壓機(jī)傳感器在中國的發(fā)展前景。他們認(rèn)為，空壓機(jī)數(shù)量的增加以及每輛空壓機(jī)上所采用傳感器的增多，決定了中國傳感器市場容量必將不斷增大，中國傳感器市場正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期
空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的必備設(shè)備，主要用來提供源源不斷的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源?？諌簷C(jī)有很多種類，如螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)、渦旋式空壓機(jī)等等，而螺桿式空壓機(jī)的市場潛力極大，并在很多行業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。空壓機(jī)在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動(dòng)，有時(shí)會(huì)造成空壓機(jī)頻繁加載、卸載?？諌簷C(jī)卸載后仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損，并且加載是一個(gè)突然的過程，會(huì)對設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。因此對空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。
壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
以單螺桿空壓機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)工作原理，螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。
采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當(dāng)用氣量發(fā)生變化時(shí)，變頻器改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量，達(dá)到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的。
在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，采用空壓機(jī)后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機(jī)的壓力?？諌簷C(jī)啟動(dòng)時(shí)，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，加載氣缸不動(dòng)作，變頻器拖動(dòng)電機(jī)空載運(yùn)行，一段時(shí)間(可有控制器任意設(shè)定，在此設(shè)置為10s)后，加載電磁閥打開，空壓機(jī)帶載運(yùn)行。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，儲(chǔ)氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值，則控制器動(dòng)作加載閥，打開進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。如果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲(chǔ)氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時(shí)，壓力傳感器發(fā)出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進(jìn)氣口濾清器關(guān)閉，電機(jī)空載運(yùn)行。
當(dāng)空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)行，壓縮機(jī)主體溫度會(huì)升高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，本系統(tǒng)設(shè)定為80℃(可有控制器根據(jù)應(yīng)用環(huán)境自行設(shè)定)風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，用于降低主機(jī)工作溫度。風(fēng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，主機(jī)溫度下降，低于75℃風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
目前市場上常用到的空壓機(jī)上的壓力傳感器有美國smi的產(chǎn)品ssi芯片做成的壓力變送器和美國霍尼微爾mlh016bsb01b壓力傳感器！此類產(chǎn)品主要用于空壓機(jī)，水處理設(shè)備，工業(yè)設(shè)備，樓宇，hvac，石油，汽車等，oem工廠。
pty503壓力變送器特性參數(shù):壓力范圍0～0.6mpa～1mpa～80mpa過載3x.額定壓力電氣性能供電9～36dcv輸入阻抗5000±10％ω輸出阻抗5000±8%ω環(huán)境條件靜電損害(esd)＞10kv工作溫度-20～150℃物理特性重量≈0.10g兼容介質(zhì)潔凈、干燥、無腐蝕性氣體技術(shù)指標(biāo),零點(diǎn)輸出±10mv滿度輸出60±20mv線性度±0.20%fs遲滯和重復(fù)性±0.10%fso零點(diǎn)溫度系數(shù)±0.04%fso／℃電阻溫度系數(shù)0.30%／℃靈敏度溫度系數(shù)-0.20vv%fso／℃零點(diǎn)熱遲滯±0.10％fso長期穩(wěn)定性±0.20%fso注：1、本系列只有提供絕壓型式.該產(chǎn)品采用mems的生產(chǎn)工藝和高性能測試方法，從而最大限度保障其工作穩(wěn)定性，已保證其優(yōu)越的性能，。具有靈敏度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、精度高、易于微型化和集成化等特點(diǎn)。從而該產(chǎn)品被廣泛用用于高要求工業(yè)設(shè)備中！
第4篇 車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理保障體系
一、組織領(lǐng)導(dǎo)體系
為加強(qiáng)車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)和推進(jìn)工作,運(yùn)輸處成立車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組 長:運(yùn)輸處處長
副組長:運(yùn)輸處各副處長
組 員:運(yùn)輸處各科(室)科長(主任)
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在運(yùn)輸處車站科,辦公室主任由車站科長兼任。
車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室的主要職責(zé):
1.研究部署車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作;
2.組織制定車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和運(yùn)用管理實(shí)施辦法,全面加強(qiáng)車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)建設(shè),強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置;
3.指導(dǎo)車務(wù)站段準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn),周密制定控制措施,推動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理有序深入開展,安排專業(yè)管理人員深入現(xiàn)場一線,督導(dǎo)車務(wù)站段安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和各項(xiàng)措施的落實(shí)情況,確保影響鐵路運(yùn)輸和人身安全的風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。
站段是安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作的執(zhí)行主體,應(yīng)成立由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的組織機(jī)構(gòu),結(jié)合本單位特點(diǎn),制定本單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制細(xì)化措施和運(yùn)用管理辦法,明確崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書,建立安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫,強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理,落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。同時(shí),對車站(車間)、班組的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo),確保形成管理閉環(huán)。
二、教育培訓(xùn)體系
(一)管理職責(zé)
安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施教育培訓(xùn)實(shí)行路局、站段兩級管理,站段、車間、班組三級培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的分層管理、分級實(shí)施的管理體制。
1.運(yùn)輸處負(fù)責(zé)將安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施教育培訓(xùn)納入主要行車工種集中脫產(chǎn)培訓(xùn)及干部培訓(xùn)內(nèi)容中,督導(dǎo)各培訓(xùn)基地抓好落實(shí)。對站段的風(fēng)險(xiǎn)管理教育培訓(xùn)進(jìn)行檢查督導(dǎo)。
2.站段負(fù)責(zé)落實(shí)上級安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施教育培訓(xùn)工作的規(guī)定和要求,制定本站段安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施教育培訓(xùn)管理實(shí)施計(jì)劃,建立和管理站段、車間、班組三級教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò),采取集中培訓(xùn)與日常培訓(xùn)相結(jié)合的方式,對安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施的內(nèi)容進(jìn)行全員培訓(xùn);強(qiáng)化對車間、班組安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施教育培訓(xùn)工作的監(jiān)督、檢查和考核。
3.車間負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施職工教育培訓(xùn)工作的具體實(shí)施,落實(shí)站段的培訓(xùn)計(jì)劃,定期開展崗位的實(shí)作培訓(xùn),逐月進(jìn)行檢查考核,落實(shí)全員培訓(xùn)責(zé)任制。
4.班組承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)源及其控制措施培訓(xùn)的實(shí)施責(zé)任。負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施的日常培訓(xùn)和實(shí)作培訓(xùn)。
(二)培訓(xùn)內(nèi)容
1.安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識;
2.安全風(fēng)險(xiǎn)源辨識方法;
3.安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施;
4.應(yīng)急處置預(yù)案的培訓(xùn)演練。
(三)培訓(xùn)方法
采取集中培訓(xùn)與日常培訓(xùn)相結(jié)合的方式全員培訓(xùn)。充分利用多媒體演示,現(xiàn)場實(shí)際操作講解等形式,提高培訓(xùn)效果,確保培訓(xùn)質(zhì)量。培訓(xùn)時(shí)不僅要講清安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施的具體內(nèi)容,還要講清風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)確定的原因和控制措施的規(guī)章依據(jù)。
安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施納入職工日常培訓(xùn)計(jì)劃,作為班前提問的主要內(nèi)容。
(四)培訓(xùn)質(zhì)量和考核
1.對新職、轉(zhuǎn)崗及晉升人員必須進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施的崗前培訓(xùn),嚴(yán)格“先培訓(xùn)、后上崗”,未經(jīng)培訓(xùn)考試合格,不得上崗。
2.培訓(xùn)要達(dá)到使參加培訓(xùn)的人員熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施,適應(yīng)崗位要求,勝任崗位工作。
3.各站段要按照“誰培訓(xùn)、誰負(fù)責(zé),誰考試、誰負(fù)責(zé)”的原則,建立培訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任追究制度,并建立培訓(xùn)檔案。凡發(fā)生培訓(xùn)不到位、走形式,考試弄虛作假造成后果的,逐級追究培訓(xùn)人、監(jiān)考人、職教科長、主管教育副職責(zé)任。
4.安全風(fēng)險(xiǎn)源和控制措施考試試卷長期保存?zhèn)洳椤?/p>
三、信息管理體系
(一)安全風(fēng)險(xiǎn)信息匯報(bào)制度
1.遇下列情況,站段應(yīng)及時(shí)向運(yùn)輸處值班室匯報(bào):
(1)影響行車的設(shè)備故障;
(2)影響行車的突發(fā)事件、自然災(zāi)害;
2.遇下列情況,站段應(yīng)在三日之內(nèi)向運(yùn)輸處值班室書面(郵件)報(bào)告:
(1)鐵道部、鐵路局領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的典型、傾向性問題;
(2)鐵道部、鐵路局(含辦事處)各級安全監(jiān)察人員檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重安全隱患;
(3)鐵道部、鐵路局(含辦事處)各級安全監(jiān)察人員下發(fā)的安全監(jiān)察通知書、安全監(jiān)察指令書;
3.遇下列情況,中間站(車間)應(yīng)向站段值班室報(bào)告:
(1)設(shè)備故障或狀態(tài)不良;
(2)上級檢查發(fā)現(xiàn)影響安全的問題和本站檢查發(fā)現(xiàn)問題自站無法解決的隱患;
(3)各級安全監(jiān)察人員安全監(jiān)察通知書、安全監(jiān)察指令整改通知書;
(4)天氣不良或突發(fā)事件、自然災(zāi)害;
(5)其他站段規(guī)定的需要中間站(車間)向站段報(bào)告的事宜
(二)安全風(fēng)險(xiǎn)信息分析辨識制度
1.運(yùn)輸處根據(jù)站段上報(bào)的安全風(fēng)險(xiǎn)信息,結(jié)合鐵路局安委會(huì)、督查督辦、旬安全對話會(huì)、運(yùn)輸處安全分析會(huì)等渠道,全面掌握各種安全信息,結(jié)合現(xiàn)場檢查存在的問題納入運(yùn)輸處“問題庫”進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識。時(shí)間周期上采取日常、月度、季度分析辨識,性質(zhì)等級上采取一般、重點(diǎn)、專題分析辨識,準(zhǔn)確辨識風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。對問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、判定,確定屬于風(fēng)險(xiǎn)源后,納入運(yùn)輸處“安全風(fēng)險(xiǎn)控制表”并制定控制措施。
2.站段根據(jù)問題的性質(zhì)及可能造成的后果和對安全的影響,通過專題分析、現(xiàn)場調(diào)研、規(guī)章審查、層層研討等形式進(jìn)行分析辨識,確定屬于風(fēng)險(xiǎn)源后,納入站段“安全風(fēng)險(xiǎn)控制表”并制定控制措施。
3.在風(fēng)險(xiǎn)辨識過程中,運(yùn)輸處與站段要采取自下而上、自上而下的形式,加強(qiáng)聯(lián)系溝通,廣泛征求意見,要充分考慮問題的性質(zhì)和可能帶來的后果,確保風(fēng)險(xiǎn)源辨識準(zhǔn)確。
(三)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定
1.對確定的風(fēng)險(xiǎn)源,運(yùn)輸處要結(jié)合規(guī)章制度、現(xiàn)場實(shí)際,廣泛征求現(xiàn)場意見,優(yōu)先采取設(shè)備控制、源頭消除、預(yù)先防止的辦法,制訂關(guān)鍵突出、可操作性強(qiáng)的控制措施,實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移,超前防范。
2.站段要根據(jù)運(yùn)輸處的控制措施,充分考慮本段設(shè)備特點(diǎn)、人員素質(zhì)、規(guī)章制度、管理現(xiàn)狀、生產(chǎn)環(huán)境等因素,按照簡潔、適用、可操作性強(qiáng)的原則,優(yōu)先采取設(shè)備控制、源頭消除、預(yù)先防止的辦法,逐站分層次、分崗位制定具體控制措施,切實(shí)做到全方位、全過程控制,多崗位控制,有效化解和降低風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移,超前防范。
3.對發(fā)生的各種鐵路交通事故,運(yùn)輸處、站段要對照安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行照查,完善安全風(fēng)險(xiǎn)源及控制措施。
四、監(jiān)督檢查體系
1.按照“月度覆蓋、季度平推、半年評估、年度評比”的基本原則,運(yùn)輸處每月對全部車務(wù)站段抽查一次,實(shí)現(xiàn)月度全覆蓋;每季度組織站段間開展一次互促互評;每半年進(jìn)行一次安全風(fēng)險(xiǎn)評估;年底對站段全年安全工作進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評估檢查。
站段每月至少對全部安全風(fēng)險(xiǎn)源抽查一次;每季度對所屬車站(車間)進(jìn)行一次全面檢查;每半年進(jìn)行一次安全風(fēng)險(xiǎn)評估;年底對所屬車站(車間)進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評估檢查。
2.運(yùn)輸處及站段通過遠(yuǎn)程監(jiān)控、添乘機(jī)車、錄音監(jiān)聽、調(diào)監(jiān)回放、查看文件、會(huì)議記錄、作業(yè)記錄、安全管理臺(tái)賬、抽查行車設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)情況等方式,對安全風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行監(jiān)督檢查。運(yùn)輸處值班室每天對施工維修作業(yè)、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等情況進(jìn)行抽查。
3.運(yùn)輸處每季度選擇一個(gè)管理薄弱的站段作為安全關(guān)鍵站段,從安全管理、基礎(chǔ)管理、專業(yè)管理、人員配備、職工培訓(xùn)、現(xiàn)場控制、日常檢查、安全考核等方面進(jìn)行全面檢查剖析,幫促查找根源,提出針對性整改措施,補(bǔ)強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理。站段要根據(jù)管內(nèi)安全情況,每季度至少對 1個(gè)中間站(運(yùn)轉(zhuǎn)車間)進(jìn)行剖析。
4.按照《關(guān)于公布〈鄭州鐵路局安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系建設(shè)和運(yùn)用管理實(shí)施辦法(試行)〉的通知》(鄭鐵安〔2022〕59號)文件要求,重點(diǎn)檢查:
(1)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。是否按規(guī)定組織職工對風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)文電進(jìn)行傳達(dá)貫徹;是否對本部門風(fēng)險(xiǎn)源及控制措施進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn);是否對風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)生的問題進(jìn)行剖析再教育。
(2)風(fēng)險(xiǎn)管理。是否建立“月度覆蓋、季度平推、半年評估、年度評比”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核評價(jià)體系;是否規(guī)整本部門風(fēng)險(xiǎn)源;風(fēng)險(xiǎn)源是否查找準(zhǔn)確;針對風(fēng)險(xiǎn)源制定措施是否切合實(shí)際、行之有效;風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)生的問題是否采取措施及落實(shí)效果。
(3)檢查落實(shí)。管理干部是否按要求對本部門或歸口系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行日常檢查;是否發(fā)現(xiàn)問題,是否提出整改建議或要求;是否每月在安委會(huì)上對本部門風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行剖析制定整改措施;是否對風(fēng)險(xiǎn)管理上發(fā)生的問題進(jìn)行責(zé)任追究考核。
5.各站段對本部門的風(fēng)險(xiǎn)源要詳細(xì)查找,分類規(guī)整,制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理各項(xiàng)制度、辦法,制作“風(fēng)險(xiǎn)源控制表”,并建立分類、分級的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制,健全各類安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警條件的設(shè)定、響應(yīng)機(jī)制、應(yīng)急處置程序及措施,建立“月度考核、季度評價(jià)、半年評估、年度評比”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核評價(jià)體系,充分體現(xiàn)“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的風(fēng)險(xiǎn)控制理念,明確責(zé)任。
6.各站段安全風(fēng)險(xiǎn)管理要納入季度安委會(huì)、月度安全生產(chǎn)分析會(huì)。各站段在召開的季度安委會(huì)、月度安全生產(chǎn)分析會(huì)上,要將本系統(tǒng)、本單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理成效作為重要分析議題,認(rèn)真分析安全風(fēng)險(xiǎn)排查、評價(jià)、控制和考核等工作中存在的不足,研究制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施,不斷把安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作引向深入,使現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、生產(chǎn)作業(yè)過程處于常態(tài)管理、始終受控的狀態(tài)。
五、獎(jiǎng)懲考核體系
1.運(yùn)輸處每季度、半年定期對車務(wù)站段進(jìn)行綜合考核和評價(jià)。發(fā)現(xiàn)站段安全工作存在典型或傾向性問題未納入站段安全風(fēng)險(xiǎn)源管理或控制措施制訂不到位、落實(shí)不到位、檢查不到位,運(yùn)輸處將在全局范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。
2.運(yùn)輸處將站段安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作存在的問題納入站段黨政正職的月度安全考核。
(1)對ⅰ、ⅱ級安全風(fēng)險(xiǎn)控制或消除不力,甚至導(dǎo)致發(fā)生事故的,按照《關(guān)于重新修訂<鄭州鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任追究辦法>的通知》(鄭鐵人〔2022〕223)的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的管理責(zé)任。
(2)對ⅲ級安全風(fēng)險(xiǎn)控制或消除不力,導(dǎo)致發(fā)生影響正線調(diào)車沖脫擠一般d類責(zé)任鐵路交通事故,扣除責(zé)任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的80分;導(dǎo)致發(fā)生影響到發(fā)線調(diào)車沖脫擠一般d類責(zé)任鐵路交通事故,扣除責(zé)任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的50分;導(dǎo)致發(fā)生影響其他線路調(diào)車沖脫擠一般d類責(zé)任鐵路交通事故,扣除責(zé)任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的30分;導(dǎo)致發(fā)生其他行車一般d類責(zé)任鐵路交通事故,扣除責(zé)任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的10分。
(3)對安全風(fēng)險(xiǎn)管理不到位,受鐵道部通報(bào)或鐵路局領(lǐng)導(dǎo)批評的,每次扣除任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的3分;對安全風(fēng)險(xiǎn)管理不到位,受鐵路局通報(bào)批評的,每次扣除任單位黨政正職月度考核分?jǐn)?shù)的1分。
3.站段因風(fēng)險(xiǎn)控制不到位導(dǎo)致責(zé)任事故或嚴(yán)重問題時(shí),由站段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員到運(yùn)輸處交班,匯報(bào)事情概況、發(fā)生原因、教訓(xùn)、采取措施、對責(zé)任人的處理。
4.站段應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理控制納入各級安全管理人員量化考核內(nèi)容。風(fēng)險(xiǎn)源辨識不準(zhǔn)確、控制措施不得力、教育培訓(xùn)不到位、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)檢查不到位,須逐級追究有關(guān)管理人員的責(zé)任?？刂拼胧┎宦鋵?shí),追究中間站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任的責(zé)任。
第5篇 nosa安全五星管理系統(tǒng)評審內(nèi)容及評級準(zhǔn)則
第6篇 供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定
第一章 總 則
第一章的主要內(nèi)容為安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意義、涵義和原則等。
“安全第一”是人類社會(huì)一切活動(dòng)的最高準(zhǔn)則,要求時(shí)時(shí)處處把安全擺在第一位,決不是一句口號,當(dāng)安全和效益、質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生矛盾的時(shí)候,必須把安全放在第一位,執(zhí)行“不能安全地做就堅(jiān)決不做”的原則?！邦A(yù)防為主”就是要把現(xiàn)場檢查轉(zhuǎn)變到超前預(yù)防上來,通過強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識,加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判,實(shí)施超前防范、過程控制,促進(jìn)作業(yè)崗位和設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo),達(dá)到消除安全風(fēng)險(xiǎn)目的,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理和良性循環(huán)。
第一條 為推進(jìn)鐵路安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展,全面加強(qiáng)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理,確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全持續(xù)穩(wěn)定。依據(jù)鐵道部和路局有關(guān)規(guī)定,制定西安鐵路局供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法。
第二條 鐵路供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是通過對安全風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識別、研判和分析,采取有效的控制措施對風(fēng)險(xiǎn)加以防范和處置,把風(fēng)險(xiǎn)程度減至最低或消除風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到最大限度減少或消除人身傷亡、行車事故、路外傷亡等各類事故風(fēng)險(xiǎn),保障運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營安全和供電暢通。
第三條 安全風(fēng)險(xiǎn)管理要堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主;專業(yè)管理、分級負(fù)責(zé);強(qiáng)化基礎(chǔ)、源頭治理;過程控制、定期評價(jià)的原則。前提是要強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識,基礎(chǔ)是加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判,核心是超前防范、過程控制,關(guān)鍵是作業(yè)崗位和設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo),目的是要消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
第二章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任
第二章為安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任,主要明確路局業(yè)務(wù)主管部門、各供電段、車間和班組承擔(dān)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理、落實(shí)和實(shí)施主體,明確各級應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任,應(yīng)該履行什么職責(zé)。
第四條 局供電處是系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)管理主體,負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,建立系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫,定期指導(dǎo)、評價(jià)系統(tǒng)各供電段加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,組織協(xié)調(diào)各供電段解決安全風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施,消除安全風(fēng)險(xiǎn)。重點(diǎn)要管控以下7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源和25個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
1.供電作業(yè)人身安全:防觸電、高墜和車輛傷害3個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
2.高鐵供電設(shè)備安全:正饋線絕緣子、27.5kv電纜、西安北站電力單電源運(yùn)行3個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
3.軌道車輛安全:調(diào)車轉(zhuǎn)線、防火防溜2個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和多機(jī)連掛1個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
4.供電施工安全:施工組織、施工監(jiān)管2個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和施工計(jì)劃、安全協(xié)議2個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
5.新線設(shè)備安全:包西線彈簧補(bǔ)償裝置、接觸網(wǎng)剛性懸掛2個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和變電所分區(qū)所房建、27.5kv電纜接地2個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
6.接觸網(wǎng)斷線、倒桿、塌網(wǎng):防接觸網(wǎng)斷線、倒桿、塌網(wǎng)3個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);
7.供電外部環(huán)境:支柱防護(hù)、隧道結(jié)冰2個(gè)高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和危樹、跨網(wǎng)電線路、跨線橋3個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
1.制定本系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理文件。修訂系統(tǒng)安委會(huì)及安全分析會(huì)制度文件。
2.風(fēng)險(xiǎn)源的確定、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的分級、逐項(xiàng)制定控制措施。
第五條 各供電段是系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的落實(shí)主體,負(fù)責(zé)制定本單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理的制度和實(shí)施細(xì)則,動(dòng)態(tài)分析安全風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),建立本單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫;明確各生產(chǎn)崗位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任、措施和處置流程。做好職工的培訓(xùn)教育,增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識,提升職工業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì);定期對車間、班組的安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行指導(dǎo)、評價(jià),規(guī)范現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管理,強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制。
1.制定本單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理文件。修訂本單位安委會(huì)及安全分析會(huì)制度文件。
2.分析導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的各種因素。
3.在原因分析的基礎(chǔ)上,針對性地逐項(xiàng)制定控制措施。
4.將各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的控制措施,制作成考核表,并落實(shí)到車間。
第六條 車間、班組是安全風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體,要針對存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任、措施和處置流程落實(shí)到各崗位和作業(yè)環(huán)節(jié),嚴(yán)格抓好落實(shí),促進(jìn)崗位作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo),使現(xiàn)場各崗位、各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)得到有效控制或消除。
1.車間、班組,要將段制定的《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化,
2. 將《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》發(fā)至各崗位,并抓好落實(shí)。
第七條 局供電處、各供電段要修訂完善各級管理崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé),將安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任納入安全生產(chǎn)責(zé)任制,并將安全風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任分解落實(shí)到各個(gè)科室、車間和崗位,重點(diǎn)要規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)、科室、車間的職責(zé)范圍,解決主管領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不清,管事務(wù)的多、管生產(chǎn)的多,不琢磨本系統(tǒng)管理上存在的問題,不督促本系統(tǒng)文件執(zhí)行及落實(shí)情況;段領(lǐng)導(dǎo)、檢查組不清楚到底應(yīng)該檢查車間還是班組,車間完全把班組存在的問題及問題的整改寄希望于段上的檢查,車間形同虛設(shè);科室、車間職責(zé)范圍不清、崗位標(biāo)準(zhǔn)不清,該科室干的工作推給車間、該車間干的工作又推給科室;科室、車間對路局、段部署的重點(diǎn)工作落實(shí)不力,執(zhí)行不到位,效果不佳;路局、段所發(fā)的文件、規(guī)定除少數(shù)人清楚外,大部分管理干部不關(guān)心、不研究,干部作用不發(fā)揮,文件落實(shí)不到位,車間沒有起到承上啟下的管理作用,工作無成效等五個(gè)方面的問題,形成全員覆蓋的安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任體系,做到全面、全員、全過程管理。
各部門、各單位必須將安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)分解到每個(gè)崗位,并以《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》的形式下發(fā)執(zhí)行。
第三章 安全風(fēng)險(xiǎn)研判
第三章是安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法的核心,因?yàn)橹灰L(fēng)險(xiǎn)存在,有可能性,不管概率多大,都可能發(fā)生事故。最大的風(fēng)險(xiǎn)就是不知道風(fēng)險(xiǎn),所以做好風(fēng)險(xiǎn)研判至關(guān)重要,是抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ),做好風(fēng)險(xiǎn)研判,就抓住了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心。
危險(xiǎn)源事故發(fā)生的物質(zhì)性前提,它影響事故發(fā)生的后果的嚴(yán)重程度,是事故發(fā)生的物質(zhì)根源;它可以永久地存在,也可以完全的消除,它的存在就可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生;
第八條 供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源可分為勞動(dòng)安全、高鐵設(shè)備、軌道車輛安全、施工作業(yè)、新線運(yùn)行、外部環(huán)境等安全風(fēng)險(xiǎn)。
第九條 根據(jù)事故、故障、違章發(fā)生的可能性和影響程度,供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分高度、中度、低度三個(gè)級別,實(shí)行分級分層管理。
高度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn):指在風(fēng)險(xiǎn)源中可導(dǎo)致鐵路交通一般c類及以上事故,或引發(fā)后果不可容忍嚴(yán)重事件可能性大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。由供電處牽頭,組織相關(guān)單位采取措施予以重點(diǎn)防范。
1.接觸網(wǎng)、變電專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)由牽引供電科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般c類及以上事故的具體控制措施,并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實(shí);
2.電力、配電專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)由電力科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般c類及以上事故的具體控制措施,并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實(shí);
3.軌道車輛專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)由安全設(shè)備科負(fù)責(zé)制定防止導(dǎo)致鐵路交通一般c類及以上事故的具體控制措施,并組織相關(guān)供電段認(rèn)真落實(shí)。
中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn):指在風(fēng)險(xiǎn)源中可導(dǎo)致鐵路交通一般d類事故,或引發(fā)后果不可接受較嚴(yán)重事件可能性較大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。由供電處指導(dǎo),各供電段采取措施予以重點(diǎn)控制。
低度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn):指在風(fēng)險(xiǎn)源中可能導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備故障、高風(fēng)險(xiǎn)問題或不期望出現(xiàn)事件的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。由各供電段負(fù)責(zé)督導(dǎo),車間、班組加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)予以防范。
1. 確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素的原則:根據(jù)人的因素、物的因素、環(huán)境因素及管理因素四個(gè)方面進(jìn)行確定。
2. 將系統(tǒng)確定的七個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源分解為若干個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
3.將風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)按危害程度和發(fā)生頻次分為高、中、低三個(gè)層次。
4.針對確定的高、中、低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),逐一制定控制措施。
第十條 局供電處建立系統(tǒng)周統(tǒng)計(jì)分析和月、百日研判制度,定期收集和掌握各專業(yè)事故故障、監(jiān)測檢測、日常檢查等信息,按照路局確定的安全風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),結(jié)合系統(tǒng)實(shí)際,通過風(fēng)險(xiǎn)問題數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、研判,按月、百日、年度對系統(tǒng)存在的或可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行全面辨識,明確系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源和高、中度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并進(jìn)行公布。
1.周統(tǒng)計(jì)分析制度。供電處各科室按照專業(yè)分工和管理職責(zé),對每周安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)以及風(fēng)險(xiǎn)問題數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,提出下一周安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)和措施,于每周五12時(shí)前將書面材料交安全設(shè)備科,由安全設(shè)備科進(jìn)行系統(tǒng)周安全風(fēng)險(xiǎn)分析匯總。每周一召開由供電處全體人員參加的周安全風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì),并結(jié)合路局周一大交班會(huì)上部署的安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn),對系統(tǒng)周安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行補(bǔ)充和安排。
2.月度風(fēng)險(xiǎn)研判制度。供電處每月5日前由處長(主管副處長)組織召開系統(tǒng)月度安全風(fēng)險(xiǎn)研判分析會(huì),參加人員為供電處領(lǐng)導(dǎo)、各科科長及各供電段主管安全副段長、安全科長。參會(huì)人員共同對月度系統(tǒng)發(fā)生的事故、故障以及嚴(yán)重違章、現(xiàn)場檢查信息等安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判,并結(jié)合路局部署的安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)、季節(jié)性安全風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵,研究確定月度安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)和措施,并以文件形式下發(fā)月度風(fēng)險(xiǎn)控制分析和風(fēng)險(xiǎn)控制安排。
3.百日風(fēng)險(xiǎn)研判制度。按照路局百日安全風(fēng)險(xiǎn)評估檢查和供電設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)綜合監(jiān)測要求,對百日內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并結(jié)合路局百日目標(biāo)管理要求,制定系統(tǒng)百日風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)和具體措施。
第十一條 各供電段要建立日、周統(tǒng)計(jì)分析和月、百日研判制度,定期收集和掌握本單位的事故故障、監(jiān)測檢測、日常檢查等信息,按照路局、系統(tǒng)確定的安全風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),按月自下而上分析、識別、研判本單位存在的表面及潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施;利用月度安全例會(huì)、專題安全分析會(huì)等會(huì)議對本單位風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行綜合分析,評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并在本單位公布。
第十二條 局供電處、各供電段要圍繞高鐵、客車運(yùn)行等安全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源,做好安全風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)研判,將安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)按高、中、低度三個(gè)級別納入風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。在公布月度、百日、年度安全風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)時(shí),要明確風(fēng)險(xiǎn)源名稱和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等級、控制措施、責(zé)任部門、責(zé)任人和消除或降低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的期限。
第十三條 局供電處、供電段、車間和每個(gè)崗位都要建立安全風(fēng)險(xiǎn)控制表,重點(diǎn)包括風(fēng)險(xiǎn)名稱、控制措施、責(zé)任分工等內(nèi)容。各供電段要按照“簡明實(shí)用、便于操作”的原則,逐級、逐崗位制定安全風(fēng)險(xiǎn)源(點(diǎn))分布圖和各作業(yè)崗位風(fēng)險(xiǎn)控制手冊。
第四章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理
第四章對安全風(fēng)險(xiǎn)管理的數(shù)據(jù)庫管理、動(dòng)態(tài)管理、全員管理、目標(biāo)管理進(jìn)行了說明。
第十四條 根據(jù)路局建立的安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),對供電安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分層、分級、動(dòng)態(tài)管理,綜合反映主要行車設(shè)備、職工素質(zhì)、現(xiàn)場作業(yè)、安全管理等安全風(fēng)險(xiǎn)源和安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的控制情況。在既有安全問題庫的基礎(chǔ)上,分層分級建立系統(tǒng)、站段安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫,分層設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫主要依據(jù)路局、供電處、各供電段存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源,確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并按高度、中度、低度三個(gè)等級納入動(dòng)態(tài)管理,分級制定控制措施,明確責(zé)任部門和責(zé)任人及降低或消除安全風(fēng)險(xiǎn)期限。
1.局供電處負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫管理。各供電段每月25日前要向供電處上報(bào)安全風(fēng)險(xiǎn)源和高度、中度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)信息,由供電處安全設(shè)備科結(jié)合系統(tǒng)確定的安全風(fēng)險(xiǎn)源和高度、中度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),納入本部門安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。并于每月26日前向局安監(jiān)室提供系統(tǒng)高度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)信息。
2.各供電段負(fù)責(zé)將本單位安全風(fēng)險(xiǎn)源和低度及以上安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)納入本單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫管理,設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。并指導(dǎo)車間、班組健全安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫。
3.各供電段要暢通職工群眾參與安全風(fēng)險(xiǎn)管理的渠道,要在安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫中設(shè)置職工群眾對安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意見和建議反饋平臺(tái),并明確意見和建議的日常收集、分析、研判、報(bào)告等管理制度和辦法,切實(shí)使職工群眾積極廣泛參與安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,為路局安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)言獻(xiàn)策。
4.各供電段對職工群眾反饋新的安全風(fēng)險(xiǎn)源(點(diǎn))或可能升級的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),要及時(shí)組織研判,確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等級,制定針對性的控制措施,并按月匯總于25日上報(bào)供電處。對發(fā)現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)源或高度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)要及時(shí)上報(bào)供電處,由供電處向路局安監(jiān)室提報(bào)信息,納入路局安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫管理。
第十五條 局供電處、各供電段要健全完善百日安全風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)管理,按百日風(fēng)險(xiǎn)研判制度要求和路局百日確定的安全風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo),明確安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn),對重大風(fēng)險(xiǎn)源和高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)組織專題攻關(guān)。并按風(fēng)險(xiǎn)級別將安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制目標(biāo)逐級立項(xiàng)分解,形成全體干部職工共同奮斗的梯次責(zé)任目標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的逐級控制。
第十六條 局供電處、各供電段要?jiǎng)討B(tài)掌握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制情況,防止安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)升級。當(dāng)出現(xiàn)低度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)上升為中度時(shí),由供電處負(fù)責(zé)分析研判,確定為安全攻關(guān)課題,以公文形式公布下發(fā),納入路局百日安全風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)管理。
第五章 安全風(fēng)險(xiǎn)控制和阻斷
第五章為安全風(fēng)險(xiǎn)控制,主要對路局業(yè)務(wù)處、供電段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制、阻斷的方法、形式及應(yīng)急處置進(jìn)行了明確。
在制定安全控制措施時(shí),一定要具體可行,讓職工知道怎么干,干到什么程度。
第十七條 按照風(fēng)險(xiǎn)分級管理原則,局供電處、各供電段要針對風(fēng)險(xiǎn)源(點(diǎn))的性質(zhì)和等級,運(yùn)用現(xiàn)場檢查、設(shè)備監(jiān)測、動(dòng)態(tài)檢測等方式,逐級、逐項(xiàng)落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)消除、事件預(yù)防、后果降低、事故應(yīng)急等控制措施,及時(shí)控制、阻斷安全風(fēng)險(xiǎn)。
第十八條 供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制要以確保動(dòng)車、客車和人身安全為核心,突出人員、設(shè)備、管理三大要素,圍繞設(shè)備質(zhì)量、業(yè)務(wù)技能、規(guī)章制度、職工作業(yè)、安全環(huán)境及施工質(zhì)量等關(guān)鍵部位,嚴(yán)格落實(shí)“十五三”對規(guī)、跟班作業(yè)、干部“五定三率”三項(xiàng)制度,緊盯勞動(dòng)安全、高鐵、車輛運(yùn)行、新線、現(xiàn)場作業(yè)、營業(yè)線施工、外部環(huán)境、道口和路外、春暑運(yùn)、自然災(zāi)害等安全風(fēng)險(xiǎn)源控制,重點(diǎn)加強(qiáng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位和關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)等高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的檢查、卡控,落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控措施,強(qiáng)化對非正常情況下的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制。完善現(xiàn)場作業(yè)中聯(lián)控、互控制度,明確接觸網(wǎng)、電力高空作業(yè)以及軌道車輛調(diào)車、運(yùn)行、連掛、解體等環(huán)節(jié)的崗位互控責(zé)任,做到高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員作業(yè)過程互相提醒,共同防范,實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。
第十九條 局供電處每月組織對各供電段月度安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)以及重點(diǎn)設(shè)備整修等情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查,結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)控制程度,進(jìn)行綜合分析,并分專業(yè)評比排序,下發(fā)月度安全風(fēng)險(xiǎn)控制分析通報(bào)。
第二十條 路局每個(gè)安全百日開行接觸網(wǎng)試驗(yàn)車對全局供電設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合監(jiān)測,對各條線供電主要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)及現(xiàn)場作業(yè)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)綜合檢測,由局供電檢測所對監(jiān)測信息進(jìn)行綜合分析,并在供電處主頁發(fā)布百日安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測分析以及預(yù)警信息。
第二十一條 局供電處、各供電段根據(jù)路局安監(jiān)室統(tǒng)一發(fā)布的黃色、橙色、紅色三級安全預(yù)警信息,依據(jù)預(yù)警等級,黃色預(yù)警信息由責(zé)任供電段主管領(lǐng)導(dǎo)組織分析、橙色預(yù)警信息由責(zé)任供電段主要領(lǐng)導(dǎo)組織分析、紅色預(yù)警信息由供電處組織分析,分別研究制定風(fēng)險(xiǎn)阻斷措施,防范風(fēng)險(xiǎn)升級。
第二十二條 局供電處、各供電段要堅(jiān)持對安全風(fēng)險(xiǎn)的控制情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析,動(dòng)態(tài)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)級別和控制措施。對已采取控制措施的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),要加強(qiáng)檢查和監(jiān)控,確保安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落到實(shí)處。尤其對結(jié)合部的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),主要負(fù)責(zé)人要親自上手,協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位共同制定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控措施,明確責(zé)任并緊盯落實(shí)。
第二十三條 局供電處、各供電段要加大安全風(fēng)險(xiǎn)管理的幫促力度,按周、月對安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題突出的單位、車間實(shí)行預(yù)警幫促。每周由供電段確定安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)車間并組織進(jìn)行分析,有針對性實(shí)施幫促;路局安委會(huì)(安全分析會(huì))每月確定的安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)單位(系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)單位),由供電處組織分析責(zé)任單位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理情況,制定措施進(jìn)行跟蹤幫促。
第二十四條 局供電處、各供電段要按照“應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效”的原則,規(guī)范和完善安全風(fēng)險(xiǎn)信息管理機(jī)制,達(dá)到快速報(bào)告、快速響應(yīng)、快速阻斷目的,做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處置問題、解決問題,最大限度阻斷安全風(fēng)險(xiǎn)或降低風(fēng)險(xiǎn)等級。
1.對接觸網(wǎng)、電力、變配電所、軌道車輛等行車設(shè)備出現(xiàn)安全隱患時(shí),各供電段要迅速啟動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)阻斷預(yù)案,組織消除設(shè)備病害、查處設(shè)備故障,保證運(yùn)輸安全暢通。
2.各供電段要按照路局統(tǒng)一部署,認(rèn)真開展春、秋兩季安全設(shè)備大檢查活動(dòng),組織進(jìn)行設(shè)備補(bǔ)強(qiáng),對春、秋檢中發(fā)現(xiàn)的危及安全的突出問題,及時(shí)報(bào)告并協(xié)調(diào)解決,阻滯可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3.對安全風(fēng)險(xiǎn)度較高的重點(diǎn)運(yùn)輸、非正常作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)等,按要求落實(shí)干部安全包保和高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)現(xiàn)場盯控措施,實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)先控制和過程控制。
4.按照“細(xì)分供電單元、縮小供電范圍、準(zhǔn)確判斷故障、壓縮故障延時(shí)”的搶修原則,進(jìn)一步修訂和完善搶修預(yù)案,突出“圖、項(xiàng)、表”三要素的運(yùn)用(應(yīng)急處置流程圖、關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)、人員分工和作業(yè)聯(lián)系表),使繁雜的預(yù)案在搶修現(xiàn)場更加實(shí)用。定期組織應(yīng)急救援演練、培訓(xùn),積極拓展應(yīng)急演練的深度和廣度,編制標(biāo)準(zhǔn)化演練課件,鞏固和提高演練效果,全面提高職工應(yīng)對惡劣天氣、設(shè)備事故故障、救援搶險(xiǎn)等各類突發(fā)情況的處置能力。
第六章 安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考核及責(zé)任追究
第六章為安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考核及責(zé)任追究,主要明確了局、段安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考核的周期、方法,明確了安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、掛牌督辦和幫促的相關(guān)要求。
各單位要結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際,制定定期安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)辦法。
第二十五條 路局供電處以月、百日、年為周期,對系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制及管理效果進(jìn)行評價(jià)考核。
1.月度考核。供電處根據(jù)月度系統(tǒng)發(fā)生的事故、故障以及嚴(yán)重違章、現(xiàn)場檢查信息等安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析研判資料,按月對各供電段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行評價(jià),確定優(yōu)秀單位,評出較差單位,分別納入路局月度安全風(fēng)險(xiǎn)考核。
2.百日評價(jià)。供電處、各供電段根據(jù)路局百日評價(jià)檢查安排,開行接觸網(wǎng)監(jiān)測車,實(shí)行地面檢查和動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合,對各供電段的安全管理、專業(yè)管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)等情況進(jìn)行全面檢查評價(jià),按照百日安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)各供電段進(jìn)行打分評定,總結(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)控制好的做法,分析存在問題和不足,并將百日評價(jià)資料按時(shí)提報(bào)安監(jiān)室。
3.年度評比。每年末供電處對年度安全風(fēng)險(xiǎn)控制工作進(jìn)行全面總結(jié),推廣和交流系統(tǒng)供電段在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面的成功經(jīng)驗(yàn),評選系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制先進(jìn)單位、集體和個(gè)人,納入路局年度表彰獎(jiǎng)勵(lì),不斷提升系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平。
第二十六條 各供電段按照專業(yè)負(fù)責(zé)的原則,對既有的安全考核系統(tǒng)進(jìn)行修訂完善,對各類安全風(fēng)險(xiǎn)問題信息分高、中、低三類風(fēng)險(xiǎn)問題納入安全考核系統(tǒng)進(jìn)行歸類管理,按月進(jìn)行考核?？己宿k法要體現(xiàn)科室中層和車間中層、科室一般干部和車間一般干部的擋序,不同工種間的考核分配,對防止各類事故、故障的獎(jiǎng)勵(lì)以及對發(fā)生問題的班組和個(gè)人考核,防止考核均攤、上報(bào)的獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)與實(shí)際結(jié)果不一致、考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,同樣問題考核力度不一致,班組“同工不同酬”等問題發(fā)生。安全風(fēng)險(xiǎn)考核信息主要來源為各種監(jiān)測監(jiān)控裝置預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)信息、各級干部現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的影響安全的風(fēng)險(xiǎn)問題、主要行車設(shè)備存在的安全隱患等。各供電段可建立安全風(fēng)險(xiǎn)控制激勵(lì)機(jī)制,對發(fā)現(xiàn)新的安全風(fēng)險(xiǎn)源、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)或安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)升級的人員給予獎(jiǎng)勵(lì),增強(qiáng)全員控制安全風(fēng)險(xiǎn)的積極性和主動(dòng)性。
第二十七條 對安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施不落實(shí),導(dǎo)致發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的責(zé)任鐵路交通事故和設(shè)備故障的責(zé)任單位,由局供電處提出掛牌督辦建議,經(jīng)路局安委會(huì)審定同意,向責(zé)任單位下發(fā)掛牌督辦通知書,責(zé)任單位在規(guī)定期限內(nèi)制定和采取切實(shí)措施,完成督辦事項(xiàng),防范同類問題重復(fù)發(fā)生。
第二十八條 對安全風(fēng)險(xiǎn)控制不力,導(dǎo)致發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故或生產(chǎn)安全事故的責(zé)任人,按照《西安鐵路局干部鐵路交通事故和生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究辦法》有關(guān)規(guī)定,進(jìn)行責(zé)任追究。
第七章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè)
第七章為安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè),主要從規(guī)章管理、專業(yè)管理、人才隊(duì)伍建設(shè)、新線管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、安全文化建設(shè)等方面提出了要求。
人的問題永遠(yuǎn)是安全的核心問題,是人,就會(huì)有失誤。
安全文化是安全價(jià)值觀與行為準(zhǔn)則的總和。 他的先進(jìn)性最終表現(xiàn)在從上到下真正把安全作為一切活動(dòng)的否決標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)安全管理優(yōu)秀的企業(yè),必定有優(yōu)秀的安全文化。只有在生產(chǎn)實(shí)踐中通過文化的教養(yǎng)和熏陶,才能使職工在防范風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防事故中起到積極作用。
第二十九條 局供電處、各供電段要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)規(guī)章制度的歸口管理,規(guī)范規(guī)章制度和操作規(guī)程的編制、修訂、發(fā)布和培訓(xùn)程序,嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)章制度的制定、審批、修訂、補(bǔ)充與廢止等規(guī)定。每季度對技術(shù)規(guī)章制度清理一次,各供電段將清理結(jié)果于次季度第一個(gè)月10日前報(bào)供電處;每年12月底對全年本系統(tǒng)、本單位的技術(shù)規(guī)章制度進(jìn)行全面清理,各供電段將清理結(jié)果于次年1月15日前報(bào)供電處,供電處匯總系統(tǒng)有效規(guī)章制度目錄報(bào)路局總工室統(tǒng)一公布。
第三十條 嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理、事故隱患排查治理制度,局供電處要組織系統(tǒng)各供電段對重大風(fēng)險(xiǎn)源和高度安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),及時(shí)消除安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)加強(qiáng)對各供電段專業(yè)技術(shù)、安全管理的指導(dǎo)幫促,利用月度檢查、百日評價(jià)等手段定期開展檢查評比,強(qiáng)化關(guān)鍵性、傾向性問題和風(fēng)險(xiǎn)源(點(diǎn))分析,促進(jìn)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面落實(shí)。
第三十一條 各供電段在3月底前對現(xiàn)有干部隊(duì)伍結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,在干部使用上要任人唯賢,杜絕任人唯親;對新分配的大、中專畢業(yè)生使用情況進(jìn)行分析。并把對工班長隊(duì)伍的分析納入月度安委會(huì),對不合格、不放心的車間主任、工班長該調(diào)整的堅(jiān)決及時(shí)調(diào)整。
第三十二條 各供電段要搭建人才成長平臺(tái),在待遇上要對關(guān)鍵部門、主要工種絕對傾斜。要制定、完善干部職工外出培訓(xùn)考核辦法,杜絕把參加培訓(xùn)班當(dāng)完成任務(wù)、當(dāng)消遣。定期組織各段之間的單項(xiàng)技術(shù)交流,定期組織技術(shù)人員到大專院校、廠家進(jìn)行培訓(xùn)。
第三十三條 各供電段要做好新線開通人才儲(chǔ)備工作,按照鐵道部、路局對在建項(xiàng)目的開通節(jié)點(diǎn)安排,提早對新線開通人員需求情況進(jìn)行調(diào)研分析,盡早和局勞資部門溝通聯(lián)系。同時(shí)要針對高鐵特殊技術(shù)要求和檢修工藝,要盡早考慮、安排干部職工深度預(yù)介入,并安排到有高鐵運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的單位或院校進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。
第三十四條 局供電處、各供電段要嚴(yán)格按照高鐵、新線開通運(yùn)營安全質(zhì)量條件,認(rèn)真評估工程相關(guān)設(shè)計(jì)、安全裝備標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促整改設(shè)計(jì)缺陷和源頭安全風(fēng)險(xiǎn)。新建鐵路開通運(yùn)營必須做到“六不準(zhǔn)”,即:新建工程未完工不準(zhǔn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收;靜態(tài)驗(yàn)收有關(guān)安全問題未解決不準(zhǔn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收;動(dòng)態(tài)驗(yàn)收有關(guān)安全問題未解決不準(zhǔn)進(jìn)行初步驗(yàn)收;初步驗(yàn)收有關(guān)安全問題未解決不準(zhǔn)進(jìn)行安全評估;安全評估有關(guān)安全問題未解決不準(zhǔn)試運(yùn)行;試運(yùn)行暴露出的問題沒有解決不準(zhǔn)初期運(yùn)營。同時(shí)要加強(qiáng)新線安全和專業(yè)管理,大力開展設(shè)備專項(xiàng)整治達(dá)標(biāo),全面提升新線的規(guī)范化管理水平,確保新線運(yùn)行安全穩(wěn)定。
第三十五條 各供電段要加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量源頭控制,嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備、材料、零部件審批、準(zhǔn)入、采購、驗(yàn)收責(zé)任制度,認(rèn)真執(zhí)行產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及目錄管理,依法對物資設(shè)備實(shí)行招投標(biāo),突出產(chǎn)品質(zhì)量管理,嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量終身負(fù)責(zé)和追溯制度。
第三十六條 各供電段要規(guī)范會(huì)議制度,梳理段、車間、班組已有的會(huì)議制度,該增加的增加,該廢除的廢除。做到該開的會(huì)必須開,可開可不開的會(huì)堅(jiān)決不開;做到資料不齊不開,人員不全不開;做到開短會(huì)、開高質(zhì)量的會(huì)。促使干部職工把時(shí)間和精力投入到安全風(fēng)險(xiǎn)管控的全過程。
第三十七條 各供電段要扎實(shí)推進(jìn)安全文化建設(shè),用文化的力量激發(fā)和調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性,為路局安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展提供強(qiáng)大的精神動(dòng)力。要加強(qiáng)安全責(zé)任意識教育,牢固樹立“三點(diǎn)共識”,做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓;任何情況下都把安全放在第一位來考慮;任何影響安全的問題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。以文化生態(tài)建設(shè)為龍頭,全方位改善運(yùn)輸一線職工生產(chǎn)生活條件,爭取路局投資立項(xiàng),進(jìn)一步完善新線和條件艱苦站區(qū)的生產(chǎn)生活配套設(shè)施,提高職工生產(chǎn)生活條件,解決沿線職工住宿、吃飯等生活實(shí)際難題。要營造和諧發(fā)展氛圍,廣泛開展評先樹模、立功競賽等活動(dòng),加強(qiáng)以安全文化、服務(wù)文化、經(jīng)營文化為主要內(nèi)容的企業(yè)文化建設(shè),完善職工代表檢查巡視制度,深化廠務(wù)公開,為職工代表有效履行職責(zé)搭建好平臺(tái)。深入開展群眾性技術(shù)攻關(guān)、合理化建議等活動(dòng),做好離退休工作,落實(shí)帶薪年休假制度,組織職工健康休養(yǎng),營造齊心協(xié)力、共謀發(fā)展、共享成果的安全文化發(fā)展良好氛圍。
第三十八條 各級干部要堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為第一位的責(zé)任和首要任務(wù),主要負(fù)責(zé)人要帶頭組織安全風(fēng)險(xiǎn)研判,督促落實(shí)管控措施和責(zé)任。要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,抓住“全面排查、問題整治、過程盯控、應(yīng)急處置”四個(gè)環(huán)節(jié),增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)見性和針對性,消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的各類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),全程追蹤重點(diǎn)事項(xiàng)落實(shí)進(jìn)度。
第八章 附 則
第八章為附則,主要從增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識、管理制度建設(shè)、實(shí)施閉環(huán)管理等進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。
第三十九條 各供電段要按照“強(qiáng)化意識、加強(qiáng)研判、控制過程、突出應(yīng)急”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念,把安全工作的重心由傳統(tǒng)的事故管理、問題管理向風(fēng)險(xiǎn)控制、超前防范轉(zhuǎn)變,把安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念與現(xiàn)有的、行之有效的安全管理制度相結(jié)合,把風(fēng)險(xiǎn)管理建立在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)掌控,優(yōu)化工作思路,強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)。
第四十條 各供電段要按照本辦法要求,對辦法涉及的安全管理、監(jiān)督檢查、考核評價(jià)相關(guān)制度、規(guī)定和辦法進(jìn)行修訂和完善,建立健全本單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,逐步建立符合路局實(shí)際的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,全面提升安全管理規(guī)范化和科學(xué)化水平。
第四十一條 本辦法自公布之日起執(zhí)行,由局供電處負(fù)責(zé)解釋。
第7篇 通風(fēng)系統(tǒng)管理安全技術(shù)措施
1、確保礦井通風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立、可靠，改變通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)必須履行報(bào)批手續(xù)。
2、礦井主要通風(fēng)機(jī)必須保證正常連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，每月至少檢查一次。備用通風(fēng)機(jī)要保證能在10min內(nèi)啟動(dòng)。主通風(fēng)機(jī)因檢修、停電或其它原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須制定停風(fēng)措施，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。
3、采、掘工作面必須實(shí)行獨(dú)立通風(fēng)。相鄰采掘工作面布置獨(dú)立通風(fēng)困難時(shí)，在制定安全措施后可采用串聯(lián)通風(fēng)，但串聯(lián)通風(fēng)的次數(shù)不得超過1次。禁止采煤工作面回風(fēng)流串進(jìn)掘進(jìn)工作面。
對于本條規(guī)定的串聯(lián)通風(fēng)，必須在進(jìn)入被串聯(lián)工作面的風(fēng)流中裝設(shè)甲烷斷電儀，且瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過0.5%，其他有害氣體濃度都應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第一百三十五條的規(guī)定。
4、礦井必須實(shí)行“以風(fēng)定產(chǎn)”，嚴(yán)禁超通風(fēng)能力生產(chǎn)，杜絕微風(fēng)、無風(fēng)作業(yè)。
5、巷道貫通前必須編制專門的安全技術(shù)措施，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。
6、礦井必須備有礦井通風(fēng)系統(tǒng)圖。圖中標(biāo)明風(fēng)流方向、風(fēng)量和通風(fēng)設(shè)施及局部通風(fēng)機(jī)安裝的地點(diǎn)。通防管理部按月繪制通風(fēng)系統(tǒng)圖，并隨井下采掘變化情況及時(shí)填補(bǔ)。
7、礦井水平設(shè)計(jì)和采區(qū)設(shè)計(jì)，必須有相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)計(jì)，經(jīng)礦總工程師審查后，隨同采區(qū)設(shè)計(jì)一并報(bào)恒源公司審批。
8、由礦總工程師組織，每三年至少進(jìn)行一次通風(fēng)阻力測定。在礦井轉(zhuǎn)入新水平生產(chǎn)或改變礦井或一翼通風(fēng)系統(tǒng)后，都必須重新進(jìn)行通風(fēng)阻力測定。
9、礦井必須有完善的通風(fēng)系統(tǒng)。礦井通風(fēng)系統(tǒng)必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；生產(chǎn)水平和采區(qū)必須實(shí)行分區(qū)通風(fēng)。改變一個(gè)采區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，必須報(bào)礦技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；改變?nèi)V井、一翼或一個(gè)水平的通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，必須報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
10、準(zhǔn)備采區(qū)，必須在采區(qū)構(gòu)成通風(fēng)系統(tǒng)后，方可開掘其他巷道。采煤工作面必須在采區(qū)構(gòu)成完整的通風(fēng)系統(tǒng)后，方可回采。
11、礦井的每個(gè)采區(qū)必須設(shè)置至少一條專用回風(fēng)巷；采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷必須貫穿整個(gè)采區(qū)，嚴(yán)禁一段為進(jìn)風(fēng)巷，一段為回風(fēng)巷。
12、礦井開拓新水平和準(zhǔn)備新采區(qū)的回風(fēng)，必須引入總回風(fēng)巷或主要回風(fēng)巷中。在未構(gòu)成通風(fēng)系統(tǒng)前，可將此種回風(fēng)引入生產(chǎn)水平的進(jìn)風(fēng)中；但其回風(fēng)流中的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過0.5%，其他有害氣體濃度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第一百條的規(guī)定，并制訂安全措施，報(bào)恒源公司總工程師審批。
13、杜絕不符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的串聯(lián)通風(fēng)、擴(kuò)散通風(fēng)和采煤工作面使用局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)的現(xiàn)象。
14、井下爆炸材料發(fā)放硐室必須有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，回風(fēng)風(fēng)流必須直接引入礦井的總回風(fēng)巷或主要回風(fēng)巷中；井下采區(qū)變電所、及實(shí)現(xiàn)采區(qū)變電所功能的中央變電所必須有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，回風(fēng)風(fēng)流應(yīng)引入回風(fēng)巷。
15、優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)，合理布置通風(fēng)設(shè)施，優(yōu)化通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，避免角聯(lián)通風(fēng)，使整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)達(dá)到合理、穩(wěn)定、可靠的通風(fēng)要求。
16、礦井的開拓開采過程中，應(yīng)盡可能地均衡布置采掘工作面，從而使風(fēng)量合理分配，提高風(fēng)量利用率，降低通風(fēng)能耗。
17、采掘工作面料場要碼放整齊，并限量存放，減少小于或等于90°的拐彎巷道，使風(fēng)流暢通，降低礦井風(fēng)阻。主要進(jìn)、回風(fēng)巷道實(shí)際斷面不能小于設(shè)計(jì)的2/3；綜采（放）工作面向外20m范圍內(nèi)的上下風(fēng)巷斷面不得小于設(shè)計(jì)斷面的3/4，其他采煤工作面（掩護(hù)支架除外）向外20m上下風(fēng)巷斷面不得小于設(shè)計(jì)斷面的2/3。采用沿空留巷和y型、h型通風(fēng)的回采工作面必須一次采全高，沿空留巷巷道斷面不得小于設(shè)計(jì)斷面的3/4。
煤層傾角大于12°的采煤工作面運(yùn)用下行通風(fēng)時(shí)，必須經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)并滿足工作面風(fēng)速不低于1m/s。
18、嚴(yán)格控制采區(qū)采掘工作面?zhèn)€數(shù)：
1個(gè)采區(qū)內(nèi)同一煤層的一翼最多只能同時(shí)布置1個(gè)回采工作面和2個(gè)掘進(jìn)工作面作業(yè)。
1個(gè)采區(qū)內(nèi)同一煤層雙翼開采或多煤層開采的，該采區(qū)最多只能同時(shí)布置2個(gè)回采工作面和4個(gè)掘進(jìn)工作面作業(yè)。
嚴(yán)禁在一個(gè)采煤工作面范圍內(nèi)再布置另一個(gè)采煤工作面同時(shí)作業(yè)。
第8篇 礦井監(jiān)控系統(tǒng)管理員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制
礦井監(jiān)控系統(tǒng)管理員必須持證上崗,依法取得上崗操作資格證書,并經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),掌握和熟悉分管范圍內(nèi)的設(shè)備的技術(shù)性能和要求,定期對安全、儀器儀表進(jìn)行調(diào)校,檢查、維修、安裝等工作。
(一)、崗位職責(zé)
第1條 在主管領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全公司的井上下安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常使用和維修管理工作。
第2條 經(jīng)常深入現(xiàn)場,檢查設(shè)備的使用情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、采取措施,不能處理的,要及時(shí)匯報(bào)。
第3條 掌握和熟悉分管范圍內(nèi)的設(shè)備的技術(shù)性能和要求,按照有關(guān)規(guī)程和技術(shù)要求,進(jìn)行現(xiàn)場操作。
第4條 根據(jù)有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn),進(jìn)行強(qiáng)制性鑒定,確保設(shè)備安全有效運(yùn)行。
第5條 積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,增強(qiáng)素質(zhì),提高業(yè)務(wù)能力。
第6條 根據(jù)有關(guān)規(guī)程定期進(jìn)行表校,認(rèn)真填寫各種記錄,建立臺(tái)帳,搞好檔案管理工作。
第7條 結(jié)合實(shí)際,認(rèn)真填繪安全監(jiān)控系統(tǒng)圖,做到內(nèi)容準(zhǔn)確、齊全,不弄虛作假。
(二)、責(zé)任追究
第8條 未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn),未取得安全資格操作證書的,負(fù)直接責(zé)任。
第9條 安全儀器、儀表未及時(shí)維修,正常使用的,負(fù)直接責(zé)任。
第10條 未對安全儀器儀表及時(shí)沖放電的,造成不能正常使用的,負(fù)直接責(zé)任。
第11條 發(fā)放安全儀器儀表時(shí),要認(rèn)真檢查,對損壞要及時(shí)維修,未及時(shí)維修的,負(fù)直接責(zé)任。
第12條 未對安全儀器、儀表定期進(jìn)行調(diào)校的,負(fù)直接責(zé)任。
第13條 安全儀器儀表技術(shù)參數(shù)不符和有關(guān)規(guī)定參數(shù)的,負(fù)直接責(zé)任。
第14條 對上述負(fù)直接責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任,按情節(jié)嚴(yán)重程度,按照有關(guān)規(guī)定給予行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰、追究刑事責(zé)任。
第9篇 油區(qū)燃油系統(tǒng)安全管理規(guī)定
1 范圍
1.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公司油區(qū)及燃油系統(tǒng)的防火、防爆規(guī)定,油區(qū)卸油安全規(guī)定,燃油儲(chǔ)存安全規(guī)定,油區(qū)及燃油系統(tǒng)檢修規(guī)定,進(jìn)入油區(qū)要求等內(nèi)容,工作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“電力設(shè)備典型消防規(guī)程”“電業(yè)安全工作規(guī)程”有關(guān)內(nèi)容及本規(guī)定。
1.2本規(guī)定適用于各級管理人員、運(yùn)行人員、檢修人員,在油區(qū)及燃油系統(tǒng)進(jìn)行的各類工作。
2術(shù)語和定義
2.1火災(zāi)危險(xiǎn)性類別:甲、乙、丙、丁、戊。根據(jù)危險(xiǎn)性特征,當(dāng)液體閃點(diǎn)≥60℃,屬于丙類,我公司油區(qū)危險(xiǎn)性類別為丙類。
2.2油區(qū):就是將油罐、裝卸油設(shè)備、油泵房、油加熱器、濾油器、污油池、油水分離設(shè)備等劃在一個(gè)獨(dú)立的區(qū)域。
2.3柴油油氣含量爆炸下限:0.5%~1.1%;動(dòng)火油氣含量合格值:0.2%。
2.4防雷裝置:雷電會(huì)引起巨大的電磁、熱、機(jī)械效應(yīng)和靜電作用,為避免在油區(qū)因雷電發(fā)生火災(zāi),防止油區(qū)雷擊起火的一種有效裝置。
2.5接地裝置:油在管道內(nèi)輸送時(shí),由于摩擦產(chǎn)生靜電,靜電積累后能量很大,會(huì)對其他物體放電,故油罐、油管道、卸油站等都要有良好的接地裝置。油罐和電氣設(shè)備的接地線分別裝設(shè)是為了防止過電壓,避免發(fā)生火災(zāi)。
2.6一級動(dòng)火區(qū):是指火災(zāi)危險(xiǎn)性很大,發(fā)生火災(zāi)時(shí)后果很嚴(yán)重的部位或場所。 油區(qū)及燃油系統(tǒng)均屬此類。
3 管理內(nèi)容與要求
3.1油區(qū)及燃油系統(tǒng)防火、防爆規(guī)定
3.1.1油區(qū)周圍通道必須保持暢通,禁止存放易燃物質(zhì)和堆放雜物。
3.1.2油區(qū)內(nèi)應(yīng)有符合要求的消防設(shè)施,必須備有足夠的消防器材并置于固定地點(diǎn)。應(yīng)定期檢查、更換,使消防器材處在完好的備用狀態(tài)。
3.1.3卸油區(qū)及油罐區(qū)必須有避雷裝置和接地裝置,油罐接地線和電氣設(shè)備接地線應(yīng)分別裝設(shè),輸油管也應(yīng)有明顯的接地線。每年4月30日前,電氣測量接地電阻,燃化部負(fù)責(zé)監(jiān)督備案,防靜電接地每處接地電阻值不宜超30ω。
3.1.4油罐區(qū)排水閘門應(yīng)保持完好。著火時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉閘門,防止油水流出擴(kuò)大火災(zāi)事故。
3.1.5嚴(yán)禁用汽油擦洗油管路、蒸汽管路、地面等,以免擦洗時(shí)引起火災(zāi)事故。
3.1.6 燃油系統(tǒng)的軟管,應(yīng)定期檢查更換。
3.1.7油管道法蘭、閥門及軸承應(yīng)保持嚴(yán)密不漏,如有漏油應(yīng)及時(shí)消除。
3.1.8 油區(qū)管溝應(yīng)每年定期進(jìn)行檢查及清理一次。
3.2 油區(qū)卸油安全規(guī)定
3.2.1嚴(yán)禁油車司機(jī)及外人進(jìn)入油庫。
3.2.2油車進(jìn)站時(shí),協(xié)助行車人員對好車位,檢查油車必須有接地線,并已做好油
車防溜措施和接地裝置。
3.2.3在卸油中如遇雷雨天氣或附近發(fā)生火警,應(yīng)立即停止卸油作業(yè)。
3.2.4卸油管及油車接頭應(yīng)無泄漏現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象應(yīng)立即停止卸油,進(jìn)行處
理。
3.2.5參與卸油工作的所有消防人員,禁帶火種,嚴(yán)禁吸煙,防止火災(zāi)事故的發(fā)
生。
3.2.6打開油車上蓋,嚴(yán)禁用鐵器敲打。開啟上蓋時(shí)應(yīng)輕開,人應(yīng)站在側(cè)面。
3.3 燃油儲(chǔ)存安全規(guī)定
3.3.1運(yùn)行人員應(yīng)專用防爆工具操作。
3.3.2油罐頂部呼吸閥應(yīng)保持靈活完整,運(yùn)行人員應(yīng)每月15日、30日白班檢查登記,使其經(jīng)常保持良
好狀態(tài)。
3.3.3燃油溫度必須嚴(yán)格監(jiān)視,防止超溫(50度)。
3.3.5油泵房應(yīng)保持良好的通風(fēng),春夏秋季每白班、夜班各運(yùn)行30分鐘,冬季每白班運(yùn)行30分鐘,及時(shí)排除可燃?xì)怏w。
3.3.6供油泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入聯(lián)鎖裝置,以防供油泵突然停運(yùn)造成鍋爐斷油。
3.3.7根據(jù)鍋爐用油情況,油泵房值班人員應(yīng)隨時(shí)調(diào)整燃油壓力保證其在規(guī)定值。
3.3.8油罐儲(chǔ)存不能過滿,在油罐高度的2/3處,即油罐高度5米左右。
3.3.9油區(qū)應(yīng)保持清潔無雜草,及時(shí)清掃地面油污。
3.4 油區(qū)及燃油系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)定
3.4.1油區(qū)檢修應(yīng)盡量使用有色金屬制成的工具,如使用鐵器工具時(shí),必須采取防止產(chǎn)生火花的措施,例如涂油、加銅墊等。
3.4.2油區(qū)及燃油系統(tǒng)動(dòng)火必須開一類動(dòng)火工作票。
3.4.3燃油設(shè)備檢修前,檢修工作負(fù)責(zé)人和當(dāng)值運(yùn)行人員必須做好下列措施,并得到動(dòng)火工作票簽發(fā)人和消防負(fù)責(zé)人認(rèn)可后方可開工:
3.4.3.1在燃油管道上和通向油罐的其他管道(包括空管道)上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí),必須采取可靠的隔絕措施,靠油罐一側(cè)的管路法蘭應(yīng)拆開通大氣,并用絕緣物分隔,沖凈管內(nèi)積油,放盡余氣。
3.4.3.2對被檢修的設(shè)備進(jìn)行有效沖洗、換氣并測定氣體濃度,氣體濃度必須符合動(dòng)火合格值,測定時(shí)應(yīng)考慮取樣的代表性,測試時(shí)間一次/2~4h。
3.4.3.3嚴(yán)禁對燃油設(shè)備及油管道采用明火辦法測驗(yàn)其可燃性。
3.4.4油罐需要檢修時(shí),必須采取可靠的安全措施。進(jìn)入油罐的取樣人員為防止窒息,油罐內(nèi)應(yīng)有可靠的出入通道,油罐內(nèi)有人時(shí),外部必須設(shè)有專職監(jiān)護(hù)人員,監(jiān)護(hù)人應(yīng)站在能看到或聽到油罐內(nèi)工作人員的地方,以便隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。監(jiān)護(hù)人不準(zhǔn)同時(shí)擔(dān)任其他工作。
3.4.5進(jìn)入油罐的檢修人員應(yīng)使用電壓不超過12v的防爆燈,穿不產(chǎn)生靜電的工作服及無鐵釘工作鞋,使用銅制工具。嚴(yán)禁使用汽油或其他可燃、易燃液體清洗油垢。
3.4.6在油區(qū)進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí),電、氣焊設(shè)備均應(yīng)停放在指定地點(diǎn)。不準(zhǔn)使用漏電、漏氣的設(shè)備。焊接電纜和接地線均應(yīng)完整、牢固,禁止使用鐵棒等物代替接地線和固定接地點(diǎn)。電焊機(jī)的接地線應(yīng)接在被焊接的設(shè)備上,接地點(diǎn)應(yīng)靠近焊接點(diǎn),并采用雙線接地,不準(zhǔn)采用遠(yuǎn)距離接地回路。
3.4.7檢修完畢后,應(yīng)清理現(xiàn)場。
3.4.8油區(qū)檢修用的臨時(shí)動(dòng)力和照明電線,應(yīng)符合下列要求:
3.4.8.1電源應(yīng)設(shè)置在油區(qū)外面;
3.4.8.2 橫過通道的電線,應(yīng)采取防止被軋斷的措施;
3.4.8.3全部動(dòng)力線或照明線均應(yīng)有可靠的絕緣及防爆性能;
3.4.8.4禁止把臨時(shí)電線引入未經(jīng)可靠沖洗、隔絕和通風(fēng)的容器內(nèi)部;
3.4.8.5禁止把臨時(shí)電線跨越或架設(shè)在有油或熱體管道設(shè)備上;
3.4.8.6用手電筒照明時(shí)應(yīng)使用塑料電筒;
3.4.8.7所有臨時(shí)電線在檢修工作結(jié)束后,應(yīng)立即拆除。
3.5進(jìn)入油區(qū)要求
3.5.1油區(qū)、燃油系統(tǒng)工作及安全管理工作必須貫徹 “安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅(jiān)持“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則,加強(qiáng)管理。
3.5.2凡從事接觸燃油的工作人員應(yīng)熟悉燃油性質(zhì)和防火、防爆及消防知識。
3.5.3凡進(jìn)入油區(qū)的工作人員不準(zhǔn)攜帶火種,油區(qū)嚴(yán)禁吸煙,不準(zhǔn)穿帶釘子的鞋和容易產(chǎn)生靜電火花的化纖服裝,關(guān)閉通訊設(shè)施。
3.5.4油區(qū)值班員應(yīng)定期對油區(qū)內(nèi)的各類蓋板進(jìn)行認(rèn)真檢查,不得有殘缺。廠區(qū)油管線應(yīng)定期檢查是否有漏油及其他異?，F(xiàn)象。
3.5.5檢修人員進(jìn)入油區(qū),必須持有油區(qū)內(nèi)設(shè)備工作票并履行登記手續(xù),檢修動(dòng)火執(zhí)行人攜帶火柴、打火機(jī)等火種,必須持有動(dòng)火工作票。
3.5.6凡外來人員,必須持有介紹信經(jīng)燃化部、黨群工作部保衛(wèi)批準(zhǔn)辦理登記手續(xù),并有專人陪同,方可進(jìn)入油庫區(qū)。
3.5.7非油區(qū)人員謝絕入內(nèi),油區(qū)值班人員負(fù)有保衛(wèi)油區(qū)安全的責(zé)任,有權(quán)禁止無關(guān)人員進(jìn)入油區(qū)。
4 檢查與考核
4.1按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。
4.2按《事故、障礙、異常定性標(biāo)準(zhǔn)》及《安全生產(chǎn)考核管理標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行考核。
第10篇 大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施方案格式
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23號,以下簡稱《通知》)要求,推動(dòng)大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作,提高大型起重機(jī)械本質(zhì)安全,預(yù)防和減少起重機(jī)械重特大事故發(fā)生,制訂本工作方案。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持“以人為本,安全發(fā)展”的原則和“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息管理技術(shù),以生產(chǎn)單位和使用單位為主體,提高大型起重機(jī)械本質(zhì)安全性能,促進(jìn)產(chǎn)品升級換代,防范事故發(fā)生,保障從業(yè)人員和公眾的生命安全。
二、總體目標(biāo)
在“十二五”期間,以公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、電站建設(shè)、船舶修造等行業(yè)(領(lǐng)域)為重點(diǎn),逐步在新制造和在用大型起重機(jī)械上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),強(qiáng)化大型起重機(jī)械技術(shù)安全管理和控制,促進(jìn)現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,實(shí)現(xiàn)大型起重機(jī)械安全形勢的根本好轉(zhuǎn)。
三、工作機(jī)制
(一)發(fā)揮企業(yè)積極性。此項(xiàng)工作以大型起重機(jī)械使用單位和生產(chǎn)單位為主體,首先選擇有條件的單位進(jìn)行試點(diǎn),充分發(fā)揮試點(diǎn)單位的作用和積極性,在此基礎(chǔ)上再逐步擴(kuò)大試點(diǎn)并推廣。
(二)建立部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制。為有效推動(dòng)此項(xiàng)工作的開展,成立“大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作小組”,由國家質(zhì)檢總局牽頭負(fù)責(zé),國家安全監(jiān)管總局綜合協(xié)調(diào),鐵道部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、電監(jiān)會(huì)、國資委等相關(guān)行業(yè)主管部門參與實(shí)施,指導(dǎo)、督促地方和生產(chǎn)使用單位落實(shí)大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的安全主體責(zé)任及保障措施,確保大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作順利有效地實(shí)施。工作小組定期召開會(huì)議,協(xié)調(diào)、研究和商討解決推進(jìn)工作的有關(guān)問題,并根據(jù)工作需要聘請專家,成立專家組,協(xié)助做好相關(guān)技術(shù)支撐等工作。
(三)充分發(fā)揮社會(huì)各方力量。以有關(guān)標(biāo)委會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等為技術(shù)支撐和宣傳平臺(tái),有力配合和支持此項(xiàng)工作的有效開展。
四、主要工作步驟和內(nèi)容
(一)組織調(diào)查、摸清底數(shù)。2023年上半年,由國家質(zhì)檢總局組織各省級質(zhì)監(jiān)部門對在用大型起重機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查,摸清在用大型起重機(jī)械數(shù)量、安全監(jiān)控裝置或系統(tǒng)使用情況,以及大型起重機(jī)械制造等情況。
(二)開展前期試點(diǎn)、摸索經(jīng)驗(yàn)。2023年上半年至年底,選擇部分重點(diǎn)行業(yè)(領(lǐng)域)的部分重點(diǎn)設(shè)備開展前期試點(diǎn),為試驗(yàn)論證和標(biāo)準(zhǔn)制定提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
1.前期試點(diǎn)范圍:首先在鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、電站建設(shè)、和船舶修造等行業(yè)中使用的200噸及以上架橋機(jī)、200噸及以上通用門式起重機(jī),320噸及以上造船門式起重機(jī),60噸及以上港口、船廠、電站門座起重機(jī),2000噸米及以上普通、電站塔式起重機(jī),450噸及以上履帶起重機(jī),固定式、搖擺式、平移式、輻射式纜索起重機(jī)共十三個(gè)品種上進(jìn)行試點(diǎn)。
2.試點(diǎn)內(nèi)容:質(zhì)監(jiān)部門會(huì)同安監(jiān)部門等相關(guān)部門對經(jīng)確定的生產(chǎn)和使用單位各選擇1至2臺(tái)新制造和1至2臺(tái)在用的大型起重機(jī)械,在單機(jī)上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),通過監(jiān)視、控制、管理等手段,實(shí)現(xiàn)操作安全控制、危險(xiǎn)臨界報(bào)警、現(xiàn)場實(shí)時(shí)顯示和數(shù)據(jù)記錄保存等功能,同時(shí)達(dá)到運(yùn)用視頻和音頻技術(shù)實(shí)時(shí)顯示和記錄工作狀態(tài)、事后回放的功效。在此基礎(chǔ)上,在有條件的單位可根據(jù)具體情況和工作需要,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程服務(wù),數(shù)據(jù)、視頻和音頻查詢,數(shù)據(jù)、視頻和音頻統(tǒng)計(jì)與分析等功能,逐步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起重機(jī)械安全監(jiān)控管理的局域監(jiān)控平臺(tái)和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)[wy1] 。
(三)制定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)驗(yàn)證。2023年上半年至年底,協(xié)調(diào)相關(guān)標(biāo)委會(huì)組織有關(guān)科研、設(shè)計(jì)、制造、使用、檢驗(yàn)等單位制訂并上報(bào)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),結(jié)合前期試點(diǎn),組織相關(guān)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對已有的“起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”開展試驗(yàn)驗(yàn)證。
(四)鞏固成果、擴(kuò)大試點(diǎn)。2023年至2023年,總結(jié)前期試點(diǎn)工作,擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
1.2023年,對大型起重機(jī)械,所有生產(chǎn)和使用單位要在本單位內(nèi)對應(yīng)每個(gè)品種至少一臺(tái)大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),鞏固和推廣前期試點(diǎn)成果。
2.2023年,逐步在所有新制造的大型起重機(jī)械全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
(五)全面推進(jìn)、取得實(shí)效。2023年至2023年,加大力度,全面實(shí)施,實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)工作的規(guī)范化、常態(tài)化。
1.從2023年開始,在所有在用的大型起重機(jī)械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
2.2023年底,尚未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的大型起重機(jī)械,將不予使用。
五、工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任。各地質(zhì)監(jiān)、安全監(jiān)管和有關(guān)部門要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任。質(zhì)監(jiān)部門要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,制訂切實(shí)可行的工作方案,加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)和合作,同時(shí)加強(qiáng)對試點(diǎn)企業(yè)的幫助、督促和指導(dǎo),研究制定必要的激勵(lì)和約束措施,有力推動(dòng)此項(xiàng)工作的開展。
(二)突出重點(diǎn),加強(qiáng)服務(wù)。各地質(zhì)監(jiān)、安全監(jiān)管和有關(guān)部門要指導(dǎo)、督促生產(chǎn)和使用單位制定安全監(jiān)控管理系統(tǒng)操作規(guī)程,加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),提高操作技能,規(guī)范現(xiàn)場使用管理,提高企業(yè)安全基礎(chǔ)保障水平和防范事故的能力,按照階段性工作要求,按時(shí)完成大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的任務(wù)。
(三)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng),強(qiáng)化監(jiān)督。各地質(zhì)監(jiān)、安全監(jiān)管和有關(guān)部門要團(tuán)結(jié)協(xié)作,密切配合,大力推進(jìn)此項(xiàng)工作的有序開展。要積極爭取相關(guān)鼓勵(lì)政策,對生產(chǎn)和使用單位要加強(qiáng)日常監(jiān)管監(jiān)察,采取巡檢、抽檢、互檢等方式,對大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)開展情況進(jìn)行逐級檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決。各地工作情況要及時(shí)上報(bào)國家質(zhì)檢總局和國家安全監(jiān)管總局。國家質(zhì)檢總局和國家安全監(jiān)管總局根據(jù)工作進(jìn)展情況將會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)行督促檢查。
(四)廣泛宣傳、營造氛圍。各地質(zhì)監(jiān)、安全監(jiān)管等部門要以各種形式加強(qiáng)宣傳工作,提高生產(chǎn)、使用單位以及管理人員、工程技術(shù)人員和廣大職工的認(rèn)識,充分調(diào)動(dòng)其積極性;要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、科研院所、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在技術(shù)推廣和服務(wù)等方面的作用,提高工作質(zhì)量和水平;在實(shí)施過程中,要注意總結(jié)工作,宣傳先進(jìn)典型,示范引路,推動(dòng)工作,為有序開展好工作形成良好氛圍。
第11篇 供電系統(tǒng)安全管理
為了確保我礦供電系統(tǒng)的安全，杜絕供電安全事故的發(fā)生，特制訂貴州天健鑫達(dá)煤業(yè)有限公司供電系統(tǒng)安全管理。
一：安全管理機(jī)構(gòu)
組? 長：李丕勇（法人）
副組長：魯切勛（礦長）黃水平（總工程師）何俊強(qiáng)（工程師）徐永志（安全礦長）雷文剛（機(jī)電礦長）
成? 員：龍尚軍（機(jī)電科科長）陳 忠林（機(jī)電副科長）黎昌杰（運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長）陶登強(qiáng)（變電工）徐飛（變電工）秦顯維（防爆檢查工）、盧茂容（防爆檢查工）、楊道祿（檢修工）、魏朋（檢修工）、陳恒益（膠帶管理工）、袁明科（膠帶管理工）、邱茂祥（油脂管理）、吳運(yùn)龍（電纜管理）郭和林（配件管理）
二、井下安全用電措施
為保證煤礦電氣設(shè)備安全運(yùn)行，除不允許變壓器中性點(diǎn)接地外，對用電安全還提出了“七無、七有、兩齊、七全、三堅(jiān)持、十不準(zhǔn)”等有關(guān)要求。
1、“七無”：無雞爪子；無羊尾巴；無可延燃電纜；無電纜與易燃物接觸；無電纜盤圈和“8”字型，無電纜埋壓和泡在水中；無明接頭。
2、“七有”：有過流、過負(fù)荷和斷相保護(hù)；有漏電保護(hù)、漏電閉鎖和接地選擇保護(hù)；有螺釘和彈簧圈；有密封圈和擋板；有接地裝置；有雙回路電源線路；有中和電液的溶液。
3、“兩齊”：電纜懸掛整齊；設(shè)備硐室清潔整齊。
4、“七全”：防護(hù)裝置全（指防護(hù)罩和柵欄等）；絕緣用具全；圖紙資料全；防火用具全；防火門全；信號照明全；記錄全。
5、“三堅(jiān)持”：堅(jiān)持使用漏電繼電器；堅(jiān)持使用煤電鉆綜合保護(hù)；堅(jiān)持使用局部通風(fēng)機(jī)風(fēng)電閉鎖裝置。
6、嚴(yán)格執(zhí)行停、送電制度。
7、“十不準(zhǔn)內(nèi)容”：
①不準(zhǔn)甩掉無壓釋放和過流保護(hù)裝置。
②不準(zhǔn)甩掉漏電繼電器；
③不準(zhǔn)甩掉煤電鉆綜合保護(hù)裝置；
④不準(zhǔn)甩掉局部通風(fēng)機(jī)風(fēng)、電、瓦斯閉鎖裝置；
⑤不準(zhǔn)明火操作，明火打點(diǎn)，明火放炮；
⑥不準(zhǔn)用銅、鋁、鐵絲等代替熔斷絲；
⑦停風(fēng)、停電的工作面，沒有檢查瓦斯前不準(zhǔn)送電；
⑧失爆的電氣設(shè)備不準(zhǔn)使用；
⑨不準(zhǔn)在井下敲打、撞擊、拆卸礦燈；
⑩不準(zhǔn)帶電檢修和搬遷電氣設(shè)備。
三、礦山供電安全規(guī)定
1、電力部門現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定均適用于礦山各種電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、驗(yàn)收、運(yùn)行、檢修和安全檢查等工作，應(yīng)參照執(zhí)行。
2、電氣人員進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)穿戴和使用防護(hù)用具。修理電氣設(shè)備和線路作業(yè)，應(yīng)由電氣工作人員進(jìn)行。維修低壓普通線路，允許經(jīng)過電氣作業(yè)訓(xùn)練的崗位操作人員進(jìn)行。
3、電氣作業(yè)人員必須熟練掌握觸電急救方法，搶救時(shí)禁止注射強(qiáng)心針。
4、電氣設(shè)備可能被人所觸及的裸露部份，必須設(shè)置保護(hù)罩或遮欄及警示標(biāo)志等安全裝置。
5、供電設(shè)備和線路的停電和送電，必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度。
6、在斷電的線路上作業(yè)時(shí)，該線路的電源開關(guān)把手，必須加鎖或設(shè)專人看護(hù)，并懸掛有人作業(yè)，不準(zhǔn)送電的警示牌。只有執(zhí)行這項(xiàng)工作的人員，才有權(quán)取下警示牌和送電。
7、在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼卷尺和帶金屬絲的線尺。
8、井下各級配電電壓應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）高壓網(wǎng)路的配電電壓，一般采用6kv，現(xiàn)行的3kv可繼續(xù)使用。
（2）低壓網(wǎng)路的配電電壓，一般采用380v或660v；
（3）照明所需的電壓，運(yùn)輸巷道采用220v或127v，采掘工作面、天井和天井至回采工作面之間應(yīng)采用36v，礦燈電壓不大于36v；
（4）攜帶式電動(dòng)工具的電壓應(yīng)不大于127v；
9、井下電氣設(shè)備禁止接零，井下應(yīng)采用礦用變壓器，若用普通變壓器時(shí)，禁止中性點(diǎn)直接接地。不得由地面中性點(diǎn)直接接地的變壓器或發(fā)電機(jī)向井下供電。
10、必須備有地面、井下配電系統(tǒng)圖，井下電力設(shè)備布置圖和電力、電話信號等線路平面圖。有關(guān)電氣設(shè)備的變動(dòng)，應(yīng)由礦山電氣負(fù)責(zé)人及時(shí)地在圖中作出相應(yīng)的改變。
四、礦山電氣線路安全規(guī)定
1、線路要保證絕緣良好。
2、在停電線路上工作時(shí)、應(yīng)采取驗(yàn)電和掛接地線等安全措施。
3、在同桿共架的多回路作業(yè)中，只有部分線路停電檢修時(shí)，操作人員及其所攜帶的工具、材料與帶電體的安全距離為：10kv以下，不得小于1.0m;35(20~44)kv,不得小于2.5m。
五、礦井預(yù)防雷電波及井下管理規(guī)定
1、經(jīng)由地面架空線路引入的供電線路，必須在入井處裝設(shè)避雷裝置。
2、有地面直接人井的軌道，露天架空引入（出）的管路，都必須在井中附近金屬體進(jìn)行不少與兩處的良好的集中接地。
3通訊線路必須在入井處裝設(shè)熔斷器和避雷裝置。
六、礦井電源、電壓使用規(guī)定
1、必須有兩回電源線路。兩回電源線路應(yīng)滿足下面要求：
（1）當(dāng)任一回路因發(fā)生故障停止供電時(shí)，另一回路應(yīng)仍能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷；
（2）礦井的兩回電源線路上，都不的分接任何負(fù)荷（特殊情況下，經(jīng)省煤炭主管部門批準(zhǔn)，其中一回路可不受此限）；
（3）正常時(shí)，如果采用一回路運(yùn)行方式另一回路應(yīng)帶電備用；
（4）10kv及其以下的礦井架空電源線路不得共桿架設(shè)；
（5）礦進(jìn)電源線上，嚴(yán)禁裝設(shè)負(fù)荷定量器。
2、下面各地點(diǎn)不得少于兩回路供電線路，并應(yīng)來至各自的變壓器和母線段，線路上不應(yīng)分接任何負(fù)荷。
（1）井下各水平中央變（配）電所；
（2）主排水泵房；
注：（1）（2）要求：當(dāng)任一回路停止供電時(shí)，其余回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)全部負(fù)荷的供電；
（3）主要通風(fēng)機(jī)房；
（4）提升人員的副斜井絞車房。
（5）瓦斯抽放泵房
（6）空壓機(jī)房
注：（3）（4）要求：應(yīng)各有兩回路直接由變（配）電所饋出的供電線路（受條件限制時(shí)，其中的一回路，可引自上述同種設(shè)備房的配電裝置）
注：上述設(shè)備的控制回路和輔助設(shè)備必須有與主要設(shè)備同等可靠的備用電源。
3、井下各級配電電壓和各種電氣設(shè)備的額定電壓等級應(yīng)符合下列要求；
（1）高壓，不應(yīng)超過10000v；
（2）低壓，不應(yīng)超過1140v；
（3）照明、手持式電氣設(shè)備的額定電壓和電話信號裝置的額定供電電壓，都不應(yīng)超過127v
（4）遠(yuǎn)距控制的額定電壓，不應(yīng)超過36v；
（5）井的低壓供電系統(tǒng)同時(shí)存在兩種或兩種以上電壓時(shí)，低壓電氣設(shè)備（電動(dòng)機(jī)、變壓器、饋電開關(guān)、起動(dòng)器、檢漏繼電器）上，應(yīng)明顯地標(biāo)出其電壓額定值。
4、由地面中性點(diǎn)直接接地的變壓器或發(fā)電機(jī)不得直接向井下供電。
七、高壓停、送電規(guī)定
為了保證安全供電，防止人身觸電，電氣設(shè)備在進(jìn)行檢修、搬遷等作業(yè)時(shí)，必須遵守停電、驗(yàn)電、放電、裝設(shè)接地線、設(shè)置遮攔和懸掛標(biāo)示牌等規(guī)定程序，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
電氣設(shè)備在進(jìn)行停電檢修時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行誰停電，誰送電的停、送電制度，中間不得換人，嚴(yán)禁約時(shí)停、送電。
（1）停電：停電時(shí)，必須把有關(guān)線路的電源開關(guān)全部斷開，與其有關(guān)的變壓器，須斷開高、低壓兩側(cè)開關(guān)，斷開的隔離開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)必須加閉鎖。井下高壓隔爆配電裝置，斷路器打開后，應(yīng)向外拉出，使其隔離插頭脫離電源。操作手把上均應(yīng)懸掛“有人工作，禁止合閘”的標(biāo)示牌。當(dāng)部分設(shè)備停電時(shí)，工作人員正?；顒?dòng)范圍與帶電設(shè)備之間應(yīng)設(shè)置臨時(shí)遮攔，其安全距離為：10kv以下，不小于0.35m;20~35kv,不小于0.6m，并應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)！”的標(biāo)示牌。
（2）驗(yàn)電：停電后，必須用合格的、相應(yīng)電壓等級的驗(yàn)電器驗(yàn)電。驗(yàn)電前，應(yīng)先在有電的設(shè)備上試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器良好。驗(yàn)電時(shí)，絕緣棒的驗(yàn)電部分應(yīng)逐漸接近設(shè)備，聽其有無放電聲，確定其是否確無電壓。驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)對設(shè)備進(jìn)、出線兩側(cè)分別驗(yàn)電。
（3）放電，裝接地線：經(jīng)驗(yàn)電證明設(shè)備確無電壓后，應(yīng)立即對被檢修設(shè)備接地并三相短路，使其剩余電荷放盡。接地線應(yīng)用有接地和短路導(dǎo)線組成的成套接地線，它由多股軟銅線組成，其截面不得小于25mm2，嚴(yán)禁用其他導(dǎo)線做接地線。裝接地線時(shí)，應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)線端，接地線應(yīng)連接可靠。拆除接地線的程序與此相反。裝、拆接地線時(shí)，操作人員應(yīng)戴絕緣手套，人體不得碰觸接地線。
在煤礦井下，上述驗(yàn)電、放電、裝拆接地線的操作，必須有瓦斯檢查員在場，只有瓦斯?jié)舛仍?%以下時(shí)方可進(jìn)行。
（4）送電：當(dāng)設(shè)備檢修完畢恢復(fù)送電時(shí)，必須由原來執(zhí)行停電并懸掛標(biāo)示牌的操作人員親自取下此牌，然后方可合閘送電。
第12篇 安全信息管理系統(tǒng)概述
一、管理信息系統(tǒng)的概念
所謂系統(tǒng)就是指由若干互相聯(lián)系、互相影響、互相制約的各個(gè)部分為了一定目標(biāo)而組合在一起所形成的一個(gè)整體。構(gòu)成整體的各個(gè)組成部分,稱為子系統(tǒng)。假若以一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織的會(huì)計(jì)作為一個(gè)系統(tǒng),而有關(guān)結(jié)算中心、會(huì)計(jì)報(bào)表、成本核算、資產(chǎn)臺(tái)帳和貨幣資金等則是它的子系統(tǒng)。至于有關(guān)供銷、生產(chǎn)、人事等方面的信息則屬于會(huì)計(jì)系統(tǒng)以外的環(huán)境系統(tǒng)。會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)見圖10-2。
過去,國外大多數(shù)企業(yè)和我國一些先行單位,為了適應(yīng)不同職能組織的需要,除了設(shè)立會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)以外,還有生產(chǎn)技術(shù)、供銷、人事、后勤等科室也都分別設(shè)立適合于它們各自需要的信息系統(tǒng)。這樣一個(gè)企業(yè)就有若干信息管理系統(tǒng),易于發(fā)生重復(fù)勞動(dòng),同一原始資料要分別輸入若干個(gè)信息管理系統(tǒng)。如有關(guān)材料的采購、耗用、轉(zhuǎn)移、完工、職工的基本工資、出勤記錄等都要同時(shí)輸入若干個(gè)信息系統(tǒng)。這樣不僅出現(xiàn)重復(fù)勞動(dòng),易于發(fā)生差錯(cuò),而且更改也不方便,造成相互不協(xié)調(diào),成本也就比較高。
近年來在信息管理中提出綜合性管理系統(tǒng)。就是將一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織作為一個(gè)系統(tǒng),而其生產(chǎn)、技術(shù)、會(huì)計(jì)、供銷、后勤、人事等職能業(yè)務(wù)則是這個(gè)系統(tǒng)下的各個(gè)子系統(tǒng)。實(shí)施綜合信息系統(tǒng)需要具有三個(gè)條件:
(1)分散的信息活動(dòng)必須通過組織的集中統(tǒng)一安排;
(2)這些活動(dòng)必須是整體的組成部分;
(3)這些活動(dòng)必須由一個(gè)集中、獨(dú)立的信息中心加以處理。
這樣就能把企業(yè)看作一個(gè)整體,使一個(gè)數(shù)據(jù)多用,提高效率和更有效地使用信息,成本也可隨之降低。
二、綜合管理信息系統(tǒng)的建立
設(shè)計(jì)一個(gè)新的或改進(jìn)一個(gè)現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng),是一項(xiàng)既復(fù)雜又繁重的工作。首先要用系統(tǒng)分析的方法,對系統(tǒng)(包括子系統(tǒng))的本身范圍及其周圍環(huán)境的關(guān)系進(jìn)行分析,提出若干設(shè)計(jì)方案,決定不同類型,不同管理層次的系統(tǒng),進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的論證,層層提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,消除不必要的重復(fù)勞動(dòng),然后加以評估比較,最后從中決定統(tǒng)一的綜合信息管理標(biāo)準(zhǔn),包括經(jīng)濟(jì)信息分類、編碼和文件統(tǒng)一化工作。經(jīng)過試驗(yàn)證明切實(shí)可行后,再應(yīng)用到實(shí)際工作中去。其中要注意以下幾方面:
1.明確信息的需求
即對輸出的要求,要通過充分的調(diào)查研究,特別是管理中現(xiàn)有的信息種類,它們流轉(zhuǎn)的來龍去脈,由哪里產(chǎn)生,由誰傳遞,傳到何處,經(jīng)過怎樣處理,以什么形式輸出,供誰使用,是否可以“一數(shù)多用”,是否有別的來源替代,是否要保存等等。所以在建立過程中,專業(yè)人員與使用人員之間要經(jīng)常交換意見,使提供的各項(xiàng)信息都能滿足使用者的要求。
2.信息的收集和處理
這項(xiàng)工作的目的就是要改善信息總的質(zhì)量,一般包括五項(xiàng)內(nèi)容:
(1)檢核。要確定各項(xiàng)信息的可靠性的程度,包括來源的可靠性,數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性等。
(2)整理。將輸入的信息和數(shù)據(jù)加以提煉整理,以符合規(guī)定的要求。
(3)編制索引。按規(guī)定編制索引,以供日后儲(chǔ)存和檢索。
(4)傳輸。將正確的信息及時(shí)提供給各級主管人員。
(5)存儲(chǔ)。要保存必需的數(shù)據(jù)資料和文件檔案,準(zhǔn)備日后再次使用。
3.信息的使用
其主要目的是向各級主管人員適時(shí)地提供各種有關(guān)的信息。因此它與信息質(zhì)量有密切關(guān)系。信息的質(zhì)量主要是指信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性以及提供的形式。只有保證一定質(zhì)量的管理信息系統(tǒng),才能在管理中發(fā)揮作用。
圖10-3為綜合性管理信息系統(tǒng)的一例。
圖中,該經(jīng)濟(jì)組織的各個(gè)子系統(tǒng)相互間有聯(lián)系和交叉,又與使用者系統(tǒng)有聯(lián)系。假若將一個(gè)工業(yè)部門或一個(gè)地區(qū)看作一個(gè)系統(tǒng),則各個(gè)企業(yè)又成為其子系統(tǒng),其范圍就更為廣泛了。
蘇聯(lián)在70年代已建成四級自動(dòng)化綜合管理系統(tǒng)。它由基礎(chǔ)部份和功能部分組成?；A(chǔ)部分包括組織經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、信息庫、技術(shù)基礎(chǔ)和軟系統(tǒng)等四個(gè)方面。功能部分由實(shí)現(xiàn)一系列課題的職能子系統(tǒng)組成。所謂四個(gè)結(jié)構(gòu)層次是:國家級、中央部門和加盟共和國級、部門及共和國聯(lián)合公司級、基層企業(yè)級。全國數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)把各部門,各主管機(jī)關(guān)的主要計(jì)算中心、各共和國管理機(jī)關(guān)的中心與全國自動(dòng)化系統(tǒng)的總計(jì)算中心聯(lián)結(jié)起來。這就屬于更高階段的綜合性管理系統(tǒng)了。
目前我國除西藏外,各省市計(jì)委,統(tǒng)計(jì)局計(jì)算中心都安裝了ibm—4331或vs/80等電子計(jì)算機(jī),正在逐步建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)。
三、管理信息系統(tǒng)的基本工作內(nèi)容
實(shí)現(xiàn)對管理信息系統(tǒng)的基本要求,是通過信息的周轉(zhuǎn)過程實(shí)現(xiàn)的。信息的周轉(zhuǎn)過程,包括信息資料的獲取、加工、處理、傳輸、貯存等基本環(huán)節(jié)。這實(shí)際上也就是管理信息系統(tǒng)的基本工作內(nèi)容。要保證管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行,就必須使每個(gè)環(huán)節(jié)都能靈活而有效的運(yùn)轉(zhuǎn),并形成互相協(xié)調(diào)、密切結(jié)合的系統(tǒng)有機(jī)體。
1.信息的獲取
信息收取是信息系統(tǒng)運(yùn)行的第一步,也是重要的基礎(chǔ)。信息的質(zhì)量和信息系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量,在很大程度上取決于原始信息的真實(shí)性和完整性。
2.信息的加工
原始的信息數(shù)以億萬計(jì),作為管理決策使用的信息量,受人們接收信息能力的限制,不可太多。因此必須把大量的信息分成恰當(dāng)?shù)膶哟?并且使最高管理層獲得少而精的反映出最基本最重要的情況。信息的加工處理,就是用科學(xué)的方法,對大量的原始信息進(jìn)行篩選、分類、排序、比較和計(jì)算,去偽存真,使之系統(tǒng)化、條理化,以便保管、傳送和使用,節(jié)省人力、財(cái)力和時(shí)間,提高管理效能。信息的加工還包括信息分析,即通過對大量信息資料的研究,及時(shí)揭露矛盾,發(fā)現(xiàn)問題的苗頭,對管理活動(dòng)進(jìn)行評價(jià)。
3.信息的傳輸
信息只有從信息源及時(shí)傳送到使用者那里,才能起到應(yīng)有作用。信息能否及時(shí)發(fā)出和到達(dá),取決于信息傳輸?shù)墓δ?。信息的傳?要建立自己的傳輸通道系統(tǒng),形成信息流和信息網(wǎng)。管理組織機(jī)構(gòu)和組織體系決定系統(tǒng)內(nèi)部基本的信息傳輸通道,但除此以外,信息系統(tǒng)還通過多條渠道,實(shí)現(xiàn)直接的和間接的、縱向的和橫向的、縱橫交錯(cuò)的多方面聯(lián)系?？梢?信息傳輸網(wǎng)是一個(gè)極為復(fù)雜和靈敏的系統(tǒng)。
4.信息的貯存
加工的信息,有的并非立即就用,有的雖然立即使用,但還要留作以后參考,所以產(chǎn)生了信息貯存和記憶的功能。信息貯存是信息在時(shí)間上的傳輸。通過信息貯存和積累,可以對客觀管理活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)和全面的研究。
