x物流公司車輛管理規(guī)定
物流公司貨運(yùn)車輛管理制度【1】
為了更好地完善公司的內(nèi)部管理,增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力,明確司機(jī)的利益與公司的效益的密切關(guān)系,提高司機(jī)的工作責(zé)任心,特定如下制度。
一、 貨運(yùn)車輛與司機(jī)的管理制度和獎(jiǎng)罰制度
(1) 車輛由公司指定人員負(fù)責(zé)管理,公司根據(jù)司機(jī)全年工作表現(xiàn),從司機(jī)產(chǎn)值、安全行車、維修費(fèi)用、服務(wù)態(tài)度、客戶意見等各方面全面考慮,對(duì)表現(xiàn)好的司機(jī)給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)表現(xiàn)差的司機(jī)按公司有關(guān)制度進(jìn)行處罰。
(2) 車輛由公司指定駕駛員專用,其它人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得駕駛,專車司機(jī)不能將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用,如有違反扣罰200元,造成后果由司機(jī)本人承擔(dān)。
(3) 車輛除執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)外,未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨便駛離指定的停車場(chǎng),包括不得私自開車回家和辦私事,任務(wù)完成后應(yīng)及時(shí)將車輛開回指定的停車場(chǎng),不準(zhǔn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)睡覺和卸貨,以上如發(fā)現(xiàn)第一次扣罰一百元并追究責(zé)任,重犯要從嚴(yán)處罰。
(4) 車輛進(jìn)出碼頭,均要遵守碼頭有關(guān)紀(jì)律、制度,限速為20公里/小時(shí),若在廠裝、卸貨,均要遵守廠方的有關(guān)紀(jì)律、制度或行車指示,如有違反第一次追究責(zé)任,罰款并寫檢討書,重犯者從嚴(yán)處罰。
(5) 司機(jī)每天按時(shí)上班(早上8時(shí)30分),特殊情況除外(例如當(dāng)天零時(shí)后收車者),不得無故曠工、遲到、早退。請(qǐng)假要事先通知管理人員,經(jīng)批準(zhǔn)后方可休息。否則,報(bào)公司從嚴(yán)處理。
(6) 司機(jī)不得向貨主提出要小費(fèi)、吃飯、住宿等,不得參與賭博、非法性交易等違法犯罪行為。否則,報(bào)公司處理和送交公安部門。
(7) 司機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí),在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故,不論在何時(shí)何地必須馬上通知公司領(lǐng)導(dǎo)或公司管理人員。
(8) 司機(jī)報(bào)銷過橋費(fèi)等必須要做到如實(shí)反映,不得弄虛作假、虛開發(fā)票收據(jù),如發(fā)現(xiàn)經(jīng)核實(shí)后要從嚴(yán)處理。
(9) 司機(jī)對(duì)待貨主要文明有禮,努力提高服務(wù)素質(zhì)。
(10) 對(duì)放柜在公司停車場(chǎng)而不及時(shí)卸柜的司機(jī)第一次罰款100元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(11) 對(duì)裝貨或卸貨回來而不到理貨部報(bào)到卻直接卸柜的司機(jī),第一次罰款100元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(12) 將拖架或拖板放在廠而不及時(shí)拖回的司機(jī)第一次罰款100元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(13) 對(duì)發(fā)現(xiàn)拖板或拖架爆胎等需維修的卻故意不及時(shí)維修的第一次罰款100元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(14) 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)公司管理人員要求司機(jī)對(duì)調(diào)好拖架或拖板而司機(jī)故意不及時(shí)對(duì)調(diào)好的,第一次罰款100元。重犯者從嚴(yán)處罰。
(15) 在運(yùn)輸途中私自攜帶他人上車的,第一次罰款50元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(16) 晚上私自提前休息的每次罰款50元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(17) 對(duì)在工作時(shí)間內(nèi)穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機(jī)第一次罰款50元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(18) 在運(yùn)輸途中和碼頭裝柜過程中有特殊情況,如車輛須維修或裝柜時(shí)間過長等,卻不及時(shí)反映而給公司造成不必要損失的,第一次罰款50元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(19) 管理人員有急事呼叫司機(jī),而司機(jī)故意不復(fù)機(jī)的每次罰款50元。
(20) 在目的地裝卸貨時(shí)不注意觀察柜的破損情況,不及時(shí)要求客戶簽收,而給公司造成不必要損失的,第一次罰款50元,重犯者從嚴(yán)處罰。
(21) 開逢柜在廠卸貨時(shí)不叫廠方裝卸工蓋好帆布和清潔干凈柜的,每次罰款50元。
(22) 對(duì)公司要求過磅而不過磅的司機(jī),每次罰款50元。
(23) 對(duì)故意不及時(shí)歸還散貨工具的每次罰款50元,對(duì)遺失隨車工具的按工具購買單價(jià)賠償。
二、 安全行車制度
(1) 司機(jī)必須積極參加安全學(xué)習(xí)會(huì),進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)交通安全措施,加強(qiáng)安全行車意識(shí)。
(2) 司機(jī)必須嚴(yán)格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,嚴(yán)格按機(jī)動(dòng)車駕駛操作規(guī)程行車,嚴(yán)禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3) 嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,不能超速、亂搶道等違章行車。
(4) 司機(jī)在上班時(shí)間內(nèi)不能飲酒,嚴(yán)禁醉酒駕駛,開車時(shí)要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動(dòng)作。
(5) 由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重、高、長寬等),公司給予全報(bào)。
(6) 若司機(jī)個(gè)人造成的違章罰款,如有下列情況的公司給60%報(bào)銷,其它情況不予報(bào)銷。
1) 進(jìn)入導(dǎo)向車道后,不按規(guī)定方向行駛。
2) 在禁行的時(shí)間,道路上行駛的。
3) 不按規(guī)定會(huì)車、倒車、掉頭。
4) 違反交通信號(hào)指示的。
5) 違反交通標(biāo)志,標(biāo)線指示的。
6) 在禁止停放車輛的地方停放車輛。
7) 不按規(guī)定臨時(shí)停車。
(7) 在運(yùn)輸作業(yè)過程中,對(duì)安全行車的司機(jī),公司根據(jù)其全年實(shí)際表現(xiàn)設(shè)立安全行車獎(jiǎng),年終時(shí)一次性獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī),以作鼓勵(lì)。
獎(jiǎng)勵(lì)方法:
1) 對(duì)全年沒有發(fā)生任何交通事故、服務(wù)態(tài)度好、能同公司節(jié)約維修等費(fèi)用、工作積極的司機(jī)給予1000元的獎(jiǎng)勵(lì),包括對(duì)方負(fù)全責(zé)的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。
2) 對(duì)全年發(fā)生一次小事故公司損失200元以下的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)300元。
3) 對(duì)全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)100元。
(8) 在運(yùn)輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中,由于司機(jī)不負(fù)責(zé)任,導(dǎo)致發(fā)生事故及貨物損失,使公司造成經(jīng)濟(jì)損失的,公司根據(jù)其事故責(zé)任以及經(jīng)濟(jì)損失的程度扣罰。
扣罰方法:
1) 每次事故公司損失500以下司機(jī)負(fù)次責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的5%罰款,同等責(zé)任的按經(jīng)濟(jì)損失的10%罰款,主責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的15%罰款,全責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的20%罰款。
2) 每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款100元,同等責(zé)任罰款150元,主責(zé)罰款200元,全責(zé)罰款300元。
3) 每次事故公司損失3000元以上,5000元以下,司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款200元,同等責(zé)任罰款300元,主責(zé)罰款400元,全責(zé)罰款500元。
4) 每次事故公司損失5000元以上,50000元以下,司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款500元,同等責(zé)任罰款1000元,主責(zé)罰款2000元,全責(zé)罰款3000元。
5) 每次事故公司損失50000以上,司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款5000元,同等責(zé)任的罰款10000元,主要責(zé)任的罰款15000元,全責(zé)的罰款20000元。
6) 酒后駕駛出事故的,由司機(jī)承擔(dān)所有責(zé)任。
7) 如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責(zé)任。
物流公司貨運(yùn)車輛管理制度【2】
車輛使用管理原則
第一:車輛使用管理是“管、用、養(yǎng)、修”的第一個(gè)環(huán)節(jié),其要點(diǎn)是:定人、定車、定責(zé)任。如果一輛汽車無專人保管,要做好日常保養(yǎng)是困難的,其燃料消耗考核更無從下手。所以不但要定人、定車、還要定相關(guān)責(zé)任,并要認(rèn)真考核,落到實(shí)處,否則車輛使用管理將會(huì)成為一句空話。
第二:要加強(qiáng)愛車節(jié)能教育,包括車輛結(jié)構(gòu)、性能、日常保養(yǎng)作業(yè)范圍、安全節(jié)能操作要點(diǎn)、新車及大修車走合期磨合要求等知識(shí)及車輛管理等相關(guān)制度的教育。
第三:要定期對(duì)日常保養(yǎng)及車況進(jìn)行抽查,進(jìn)而檢查考核駕駛員對(duì)日常保養(yǎng)的落實(shí)情況,用以督促駕駛員做好日常保養(yǎng)。車輛使用管理的好壞將決定使用成本。使用管理的重點(diǎn)在車輛日常保養(yǎng)及燃料定額考核。
建立車輛日常管理制度
(一)企業(yè)應(yīng)建立車輛使用管理的規(guī)章制度,規(guī)范使用及車輛管理行為,其要點(diǎn)如下:
1、車輛應(yīng)實(shí)行定人、定車保管、使用,未經(jīng)企業(yè)同意,任何人不得私自將車輛轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)交他人駕駛、使用;
2、車輛保管人應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng);
3、所有車輛必須按標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng),如發(fā)生漏保養(yǎng)必須補(bǔ)作;
4、新型車輛投入使用或未操作過該類型車輛的駕駛員上崗操作前,應(yīng)進(jìn)行該車輛性能培訓(xùn)、交底;
5、車輛發(fā)生故障應(yīng)立即修復(fù),防止故障惡變,嚴(yán)禁駕駛具有危及安全的故障車輛行駛;
6、車輛使用中,發(fā)生性能突變等異常情況,應(yīng)停車檢查、作出判斷,進(jìn)行修復(fù)或送廠檢查、修理;
7、同一車輛短期內(nèi)發(fā)生重復(fù)故障、疑難故障,應(yīng)向質(zhì)檢、技術(shù)部門報(bào)告,力求根除;
8、車輛發(fā)生機(jī)損,應(yīng)組織調(diào)查、分析,分清責(zé)任予以處理;
9、任何人不得擅自改變車輛形態(tài)、結(jié)構(gòu)、布置;
10、車輛因交通事故損壞,必須修復(fù)后方能行駛;
11、車輛應(yīng)按企業(yè)規(guī)定停放及保管;
12、車輛必須按規(guī)定裝載;
13、企業(yè)應(yīng)設(shè)專門人員對(duì)駕駛員日常維護(hù)保養(yǎng)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控、考核。
(二)車輛日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容
1、車輛的日常保養(yǎng),也稱例行保養(yǎng),主要指出車前、行駛中、收車后對(duì)車輛的檢查、加注及調(diào)校、緊固,應(yīng)由駕駛員進(jìn)行。
2、其主要內(nèi)容為檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,冷卻液、機(jī)油高度是否符合規(guī)定,各附件固定是否良好,車輛各部有無異響,懸掛及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)部分連接是否可靠,有無漏油、漏氣現(xiàn)象,輪胎氣壓是否正常,等等。
3、其目的是隨時(shí)掌握車輛技術(shù)狀況、進(jìn)行安全檢查、及早發(fā)現(xiàn)異常,以便及時(shí)排除和消除安全隱患,保證車輛的出車率及安全性。為培養(yǎng)駕駛員的自覺性,故應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行抽查、考核。
車輛油料和定額指標(biāo)管理
燃料消耗的定額考核,一般系按一定的行駛里程以百公里油耗或百噸公里油耗為指標(biāo),計(jì)算應(yīng)用燃料,并予以考核、獎(jiǎng)扣。燃料定額管理是車輛使用管理的重要環(huán)節(jié)及主要內(nèi)容,常用的考核方法有:
(一)百公里油耗根據(jù)一定的車型,在經(jīng)常運(yùn)行的道路上,參考車輛使用說明書及實(shí)測(cè)油耗和對(duì)比參照同類型車輛的實(shí)際百公里耗油而確定的燃料定額指標(biāo),里程單位為百公里;燃料單位為l (升)、m3(立方米)或kg (公斤)。此油耗指標(biāo)忽略載重量,即不管空載、重載,同時(shí)也忽略超出所測(cè)道路、氣候條件對(duì)油耗的影響,一般適應(yīng)于城市公共汽車,定線路運(yùn)行客車及定線路貨車等。
(二)百噸公里油耗百噸公里油耗是以有效貨物運(yùn)輸里程為基數(shù)所平均消耗燃料的定額指標(biāo),是以里程* 貨物噸位后的100 個(gè)單位,即百噸公里為單位所制訂出的燃料定額指標(biāo)。燃料單位為l (升)、 m3(立方米)、kg (公斤)。
此油耗指標(biāo)的特點(diǎn)計(jì)算的即是有效油耗,在實(shí)施考核時(shí),有將空駛調(diào)車?yán)锍桃徊⑦M(jìn)行測(cè)算并考核的(即也包含空駛公里),有將空駛調(diào)車?yán)锍虇为?dú)按百公里油耗指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,再加上百噸公里油耗后一并考核的,這要根據(jù)需要且是否易于考核而定。
因?yàn)橛绊戃囕v燃料消耗的因素較多,為更接近于實(shí)際,使考核更加合理,在制定燃料定額時(shí)可根據(jù)各種因素對(duì)燃料消耗的影響程度,在通過實(shí)驗(yàn)的前提下,制定修正系數(shù),例如夏天冬天氣溫不同,根據(jù)夏天燃料消耗低,冬天高的特點(diǎn)可制定氣溫修正系數(shù)。經(jīng)常行走于不同山區(qū)道路的可制定坡道修正系數(shù)以及因道路翻修或經(jīng)常塞車制定塞車修正系數(shù),等等。
輪胎的使用與維護(hù)管理
汽車輪胎的正確使用與維護(hù),不僅關(guān)系成本,同時(shí)也關(guān)系行車安全。隨著橡膠的上漲,輪胎消耗費(fèi)用在成本中的比重也逐漸上升,為降低成本,保證行車安全,必須正確選用,正確使用和維護(hù)輪胎。
(一)輪胎的正確選用輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同可分為有內(nèi)胎輪胎、無內(nèi)胎輪胎(載重車大多選用有內(nèi)胎輪胎);按胎面花紋不同可分為普通花紋(縱向花紋)、越野花紋和混合花紋;按胎體簾布層結(jié)構(gòu)形式可分為斜交胎、子午線胎。
1.正確選用輪胎花紋輪胎花紋不同,其作用性能不同,花紋大致可分為3 類:
1.1、縱向花紋阻力小,節(jié)能,速度快,導(dǎo)向勝能好。適用柏油路面及水泥路面。
1.2、橫向花紋附著力強(qiáng),爬坡性能好。適用碎石泥土路路面。
1.3、混合花紋具有縱向花紋及橫向花紋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),同時(shí)也兼?zhèn)淇v、橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)。適用于多種路面。
2.合理選用輪胎的簾布結(jié)構(gòu)類型從簾布層結(jié)構(gòu)來分,有斜交胎與子午線胎兩大類:
2.1斜交胎簾布層現(xiàn)已多用尼龍(錦綸)。其特點(diǎn)是強(qiáng)度較高,耐沖擊,有彈性,升溫慢,不易吸水,價(jià)格便宜,但有熱脹冷縮的缺點(diǎn),胎體容易變形發(fā)空。
2.2子午線輪胎與普通斜交胎的主要不同之處為:子午線輪胎中的簾線都不相交,簾線所承受的負(fù)荷比斜交胎小,其簾布層數(shù)比斜交胎少近1 / 2 。其優(yōu)點(diǎn)是耐磨性好,滾動(dòng)阻力小,節(jié)省燃料,高速安全,生熱低,附著力好,減震緩沖效果好及操作性也比斜交胎好,但價(jià)格較高且不易修補(bǔ)。
3.輪胎層級(jí)的選擇
輪胎的層級(jí)不同,其承載能力不同。層級(jí)的原定義為棉簾布層數(shù),為輪胎承載能力的相對(duì)指數(shù)。后出現(xiàn)的人造絲,尼龍等參照棉簾布的強(qiáng)度而套用的相應(yīng)層數(shù),并非真正的尼龍簾布層數(shù)。習(xí)慣上,仍用層級(jí)數(shù)來表示輪胎的承載能力。層級(jí)數(shù)越高,相應(yīng)載重能力越大,但價(jià)格亦相應(yīng)增高。
輪胎層級(jí)數(shù)選用的主要參數(shù)為軸荷及輪胎允許最大載荷,要注意:輪胎上往往標(biāo)有單胎最大載荷及雙胎最大載荷兩種最大載荷;測(cè)軸荷時(shí),要以滿載時(shí)為基準(zhǔn)。在選用時(shí)考慮到一般運(yùn)輸企業(yè)的車輛均有可能有超載現(xiàn)象發(fā)生,故該輪胎的允許最大載荷一定要大于車橋所分配給該輪的軸荷,特別是前車輪,由于前輪爆胎極易發(fā)生交通事故,故一定要杜絕超載現(xiàn)象發(fā)生。
(二)輪胎的正確使用與維護(hù),輪胎的正確使用和維護(hù)與輪胎的壽命及能源的消耗十分密切,應(yīng)做好以下工作:
1.保持正常的輪胎氣壓。
輪胎氣壓的高低對(duì)滾動(dòng)阻力影響極大,輪胎氣壓降低,車輛運(yùn)行時(shí)輪胎變形量增大,滾動(dòng)阻力增加,且胎肩磨損加速。根據(jù)實(shí)驗(yàn),當(dāng)輪胎氣壓比正常值減小0 . 1 mpa 時(shí),滾動(dòng)阻力增加8 % ,同時(shí)由于輪胎的蠕動(dòng)變形,輪胎的溫升增快,易對(duì)簾布層造成損傷。但輪胎氣壓也不是越高越好,超出額定氣壓,輪胎的減震性能降低,且容易受外傷,易爆破及增加胎面中心的磨損速度。
另外,在炎熱的夏天,行駛途中,輪胎散熱受影響,易發(fā)熱引起氣壓增高,這屬正常現(xiàn)象,當(dāng)輪胎溫度高時(shí),有效的辦法是停車散熱,降溫,切不可采用潑冷水降溫或放氣降壓,因用冷水激熱輪胎,會(huì)使輪胎變形劇烈,損壞簾布層。放氣降壓,會(huì)使輪胎在冷車時(shí)降低承載能力及加大輪胎的蠕動(dòng)變形,影響輪胎的正常使用及壽命。
2.強(qiáng)制維護(hù)及時(shí)翻修輪胎的維護(hù)分為日常維護(hù)與保養(yǎng)維護(hù)兩大類。
日常維護(hù)注意檢查輪胎氣壓及有無異常損壞和雙胎中間是否夾有石塊、胎面有無鐵釘?shù)犬愇?。保養(yǎng)主要是進(jìn)行檢查調(diào)整,主要要求為:
2.1同一車軸上應(yīng)安裝同一規(guī)格、型號(hào)、花紋及層級(jí)的輪胎及規(guī)格相同的輪輛;
2.2斜交胎與子午胎不能混裝;
2.3前輪直徑差:不超過相關(guān)規(guī)定;
2.4輪胎應(yīng)無異常磨損,無異物嵌人,無起包,胎面裂紋長度及深度不超出相關(guān)規(guī)定;
2.5前輪不允許使用翻新胎;
2.6大客車、載重車輪胎花紋殘存深度超過極限應(yīng)拆下送翻新;
2.7常在高速路上運(yùn)行的車輛,應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn);
2.8輪胎氣壓符合規(guī)定。3輪胎編號(hào)及異動(dòng)為加強(qiáng)對(duì)輪胎的管理及考核,應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行編號(hào),建立檔案,定車使用。如發(fā)生互換,應(yīng)及時(shí)填報(bào)異動(dòng)檔案。當(dāng)輪胎發(fā)生異常損壞,如缺氣行駛發(fā)生碾胎,嚴(yán)重磨損及一只輪胎無氣或嚴(yán)重缺氣,另一只輪胎爆破等情況,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定,分析原因,評(píng)估損失并按規(guī)定進(jìn)行考核、懲處。
