煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī)定
第一章 總則
第二章 組織管理
第三章 一般規(guī)定
第四章 斜巷巷道、車場和峒室
第五章 絞車
第六章 人行車
第七章 架空乘人裝置
第八章 信號裝置
第九章 鋼絲繩及連接裝置
第十章 斜巷安全設施
第十一章 軌道質(zhì)量
第十二章 制度及人員
第十三章 附則
為了加強煤礦井下斜巷運輸?shù)陌踩芾?從根本上消除斜巷運輸?shù)陌踩[患,促進煤礦加快建設本質(zhì)安全型企業(yè),達到消除各類斜巷運輸事故的目的,特制定 '煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī)定',望各單位認真貫徹執(zhí)行。
第一章 總則
第一條 本規(guī)定依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監(jiān)察條例》、《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》的相關條文。
第二條 本規(guī)定適用于煤礦所有斜巷軌道運輸,包括礦井主斜巷軌道運輸、各水平間斜巷軌道運輸、采區(qū)斜巷軌道運輸、工作面兩道斜巷軌道運輸和各類臨時斜巷軌道運輸。
第二章 組織管理
第三條 各礦井應建立各級'斜巷軌道運輸分管領導安全工作責任制',明確管理責任、范圍和重點工作。
第四條 各礦應明確一名礦級領導負責全礦斜巷軌道運輸工作,對本礦的斜巷運輸安全負領導責任,有分管副總負責技術管理。
第五條 各礦應在機電運輸職能管理科室明確一名副科長,專門負責本礦斜巷運輸管理工作,對本礦的斜巷運輸安全負直接領導責任,有運輸專職管理人員。
第六條 明確專職運輸工區(qū)的區(qū)長、非專職運輸工區(qū)的一名副區(qū)長對本單位管理范圍內(nèi)的斜巷運輸安全負直接領導責任,運輸區(qū)有專職技術管理人員。
第七條 礦安監(jiān)部門應明確一名領導分管運輸安全工作,并配足運輸安全監(jiān)察員
第八條 運輸職能管理科室職責范圍:
一、結合本礦實際情況制定斜巷運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發(fā)現(xiàn)并處理斜巷運輸系統(tǒng)問題,建立相關的獎懲辦法。
二、負責會同培訓部門對絞車司機、機車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。
三、負責對當班絞車司機、機車司機、把鉤工、信號工班前上崗資格和班中遵章作業(yè)情況檢查、記錄與考核。
四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質(zhì)量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現(xiàn)、遵章作業(yè)、現(xiàn)場環(huán)境和制度建立等情況進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,限期整改。
五、負責運人設備、設施的檢查、管理,并做好檢查記錄。
六、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置選型設計審查和安裝驗收工作。
七、負責礦斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作,負責做好運輸設備、設施檢測、檢驗,技術資料的收集、管理工作。
第三章 一般規(guī)定
第九條 小絞車運輸必須做到'三好、四有、二落實'。三好:絞車設備完好、巷道支護規(guī)格好、軌道質(zhì)量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)湫盘?二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。
第十條 小絞車司機上崗必須做到'六不開'。即:絞車不完好不開、鋼絲繩打結、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、'四超'車輛無運輸措施不開。
第十一條 把鉤工上崗必須做到'六不掛'。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、'四超'(超長、超寬、超高、超重)車輛無運輸措施不掛、重車裝的不標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。發(fā)信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、絞車無余繩方可發(fā)信號開車。
第十二條 斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經(jīng)掛鉤工同意并打定鐘后方可上下;斜巷上下車場和各甩車道口必須安設與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置。
第十三條 絞車運行時禁止在斜巷內(nèi)休息和工作,如需在斜巷內(nèi)作業(yè)時,必須編制安全技術措施。
第十四條 斜巷運送'四超'車輛時,必須制定專門措施,必須捆綁穩(wěn)固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環(huán)連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施并經(jīng)分管領導批準。
第十五條 各礦井必須建立斜巷管理臺帳,登記該斜巷設備與設施的技術參數(shù);選用設備與設施的計算依據(jù)和計算過程;設備與設施完好及包機人;管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。
第十六條 符合條件的斜巷建議推廣使用連續(xù)牽引車、架空乘人裝置和助行器。
第四章 斜巷巷道、車場和峒室
第十七條 斜巷巷道、各車場、甩車道及峒室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23 條規(guī)定。斜巷下車場和各甩車道口必須設有躲避室。
第十八條 各車場具體要求。
一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。
二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
三、上車場不得有向斜巷的傾斜度,以免車輛自溜下滑。
四、車場寬度符合《煤礦安全規(guī)程》第23條規(guī)定要求。
第十九條 斜巷軌道運輸中部及下部車場甩車道的軌道半徑必須有設計,應能滿足安設標準道岔的需要,軌道半徑符合以下要求。
一、炮采工作面行駛一噸礦車時,應安設2號道岔,曲率半徑不小于4m;行駛二噸礦車時,應安設3號道岔,曲率半徑不小于6m。
二、機采工作面使用支架和機組時,應安設4號道岔,曲率半徑不小于12m。
第二十條 斜巷運輸不應采用對拉絞車施工方式,如確需使用對拉絞車,必須制定專門安全技術措施報礦總工程師批準,必須開鑿絞車和設備峒室或在5m范圍內(nèi)把巷道拓寬1m以上。
第二十一條 倒拉絞車前方應設有護身支柱(不少于2棵),保護強度要經(jīng)計算后選擇材料。
第二十二條 同一巷道內(nèi)同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規(guī)程》第22條規(guī)定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側(cè)操作溜子和皮帶。
第二十三條 斜巷內(nèi)必須設計有正規(guī)水溝,蓋板齊全,流水不得沖刷道心。
第二十四條 小車絞峒室應符合設計,其凈高不小于1.8m,絞車最突出部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于600mm。峒室支護達合格品。
第五章 絞車
第二十五條 絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝牢固,方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩,排列整齊。
第二十六條 掘進上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側(cè),絞車最突出部分與軌道外側(cè)的間距不得小于500mm,迎頭應裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規(guī)程》第416條規(guī)定,禁止用小滑板代替;導向不得超過兩次,導向輪的固定方式應在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。導向輪支柱應符合設計要求,頂窩在硬面內(nèi)200mm,柱下穿鐵鞋,支柱角65°~75°。
第二十七條 絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產(chǎn)廠家設計要求。使用時間三個月內(nèi)的小絞車,可以使用四壓二戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65°~75°;柱頂應打在柱窩內(nèi)不準加楔,要牢固可靠;小絞車底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。11.4kw小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置。
第二十八條 絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風機裝置。
第六章 人行車
第二十九條 斜巷人車運輸系統(tǒng)的絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數(shù)必須經(jīng)過設計計算,并經(jīng)礦總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。
第三十條 運行斜巷人車的巷道及洞室,必須有正規(guī)設計,設計應符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條規(guī)定,巷道施工應符合設計要求。該巷道的上下口及中間各車場,應設信號峒室及候車室,候車室的出口應與上下人臺階相接,以便人員上下。在人車上下人地段上下人側(cè),有效間距不小于1米,且要鋪設正規(guī)臺階。人員上下地點應有照明。
第三十一條 行駛斜巷人車的軌道質(zhì)量應達到《礦井軌道質(zhì)量標準》優(yōu)良品標準,其軌型不得小于22kg/m。巷道中的地輥應齊全且轉(zhuǎn)動靈活,提升時鋼絲繩不據(jù)磨道板。
凡使用*rc(插爪式)人車,軌道必須使用木質(zhì)軌枕,在鋼軌內(nèi)側(cè)應裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木(規(guī)格為100× 100×500mm),軌枕應露出道渣面三分之一,不得使用水泥軌枕或整體道床。
凡使用krb(抱爪式)人車,其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓,保證連接好后其寬度不超出軌頭寬度, 且軌道鋪設必須錯接,接頭錯距不小于2米。
第三十二條 斜巷人車通訊信號機必須使用具有'ma'的人車通訊機,應具備隨車發(fā)送信號和通話功能。
第三十三條 多水平或雙勾運輸時,各水平或各車所發(fā)出的信號必須有區(qū)別,信號操作應參照《煤礦安全規(guī)程》第 394、395條執(zhí)行。人員上、下地點應懸掛信號牌,任一區(qū)段行車時,各水平皆須有信號顯示。
第三十四條 斜巷人車維修工每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人車及防墜機構等進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題要立即停下,處理后再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄,并存檔備查。
第三十五條 行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信號及斜巷安全設施等要設有專人按規(guī)定定期進行檢查,并認真填寫好檢查記錄存檔備查。巷道要設專人定期進行清理,保持巷道的文明生產(chǎn)環(huán)境符合要求。
第三十六條 人車必須設專職跟車工,跟車工必須經(jīng)過培訓合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車試運行,無行車安全隱患方可運人。
第三十七條 斜巷中每個上下人地點都要設有把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區(qū)域;人員入口處必須設置門欄,實行排隊按定員乘車,不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前把鉤工必項全面檢查車門或防護鏈是否掛好,而后方可發(fā)出開車信號。
第三十八條 乘車人員必須聽從把鉤及工作人員的指揮,開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立。嚴禁扒車、跳車。嚴禁超員乘坐。車輛掉道時,應立即向司機發(fā)出停車信號。
第三十九條 雙鉤提升人車必須在巷道兩側(cè)臺階上、下人,兩人車的車箱交鋒側(cè)必須用鋼板或鋼板網(wǎng)等封閉,嚴禁開門上下人員。
第四十條 使用中的斜巷人車,應按《煤礦斜井人車試驗細則》做好定期試驗工作,試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份,并上報上級主管部門。
第四十一條 斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產(chǎn)廠家的技術要求。
第七章 架空乘人裝置
第四十二條 煤礦用架空乘人裝置(俗稱“猴車”),必須編制專門設計,并報礦業(yè)公司管理機電處審批。
第四十三條 煤礦用架空乘人裝置達到本規(guī)定要求、符合運行條件后,方可正式投入運行。
第四十四條 煤礦用架空乘人裝置,必須按照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范》(aq1038-2007)和本規(guī)定要求,由具有相關資質(zhì)單位每年進行一次檢測檢驗。礦井每月組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查。
第四十五條 架空乘人裝置司機必須經(jīng)過安全和崗前培訓,取得安全資格及上崗證后,方可上崗作業(yè)。
第四十六條 使用架空乘人裝置必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
第四十七條 架空乘人裝置必須具備以下保護,且動作靈敏可靠。
(一)過速保護。
(二)防滑保護。
(三)重錘限位保護。
(四)上下變坡點掉繩保護。
(五)全程急停保護。
(六)機頭、機尾乘人越位保護。
(七)液壓驅(qū)動式架空乘人裝置還應具有驅(qū)動油壓過壓保護、驅(qū)動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
(八)在離機頭、機尾下車點前15m處應安裝語音提示器。
(九)機頭、機尾及轉(zhuǎn)彎處設防偏擺保護。
(十)防逆行保護。
第四十八條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度:
(一)司機崗位責任制。
(二)司機操作規(guī)程。
(三)司機交接班制度。
(四)巡回檢查制度。
(五)設備包機制度。
(六)設備周期檢修制度。
(七)安全保護試驗制度。
(八)鋼絲繩檢查制度。
(九)乘人須知。
第四十九條 架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄:
(一)設備運行記錄。
(二)司機交接班記錄。
(三)鋼絲繩檢查記錄。
(四)安全保護裝置試驗記錄。
(五)設備檢修記錄。
(六)干部巡檢記錄。
第五十條 架空乘人裝置運行巷道無失修現(xiàn)象并防滑,上無淋水,下無積水,巷道內(nèi)應有充足的照明。
第五十一條 架空乘人裝置驅(qū)動部分應符合以下要求:
(一)基礎及鋼架結構
1.混凝土基礎牢固可靠,無開裂現(xiàn)象。
2.鋼架結構無扭曲變形,螺絲緊固有效。
(二)驅(qū)動輪
1.驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一,否則應及時更換輪襯。
2.輪緣、輻條無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母不松動。
3.驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活、無異常擺動和異常響聲。
(三)工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘動作靈敏、可靠,不松曠、不缺油,閘輪表面無油跡,液壓系統(tǒng)不漏油。
2.松閘狀態(tài)下,閘瓦間隙不大于2mm。制動時,閘瓦接觸面積不小于設計的最小值。
3.閘帶無斷裂現(xiàn)象,余厚不小于3mm,閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。
第五十二條 架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應符合以下要求:
(一)尾輪
1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。
2.輪緣輻條無裂紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動。
3.運轉(zhuǎn)無異常聲響。
(二)張緊裝置
1.能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活、不卡阻,轉(zhuǎn)軸不歪斜。
2.重錘上下活動靈活,不卡、不擠、不碰支撐架,配重安全設施穩(wěn)固可靠,重錘地坑內(nèi)無積水。
3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm。
4.收繩裝置靈活可靠。
第五十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求:
(一)各部件齊全完整,螺栓緊固有效,無開焊、裂紋或變形。
(二)鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
(三)摩擦襯墊固定可靠。
(四)固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置,應每年至少移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置。
第五十四條 架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求:
(一)托輪、壓輪應轉(zhuǎn)動靈活,平穩(wěn)、不晃動。
(二)輪襯貼合緊密、無脫離,輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
(三)各部件連接螺栓緊固有效,焊縫無開裂現(xiàn)象。
(四)各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第五十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求:
(一)鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
(二)主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
(三)鋼絲繩每周至少檢查一次,若發(fā)現(xiàn)有斷股、銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動情況,必須立即更換。
(四)張緊鋼絲繩連接必須可靠。
(五)鋼絲繩在使用前必須采取措施消除內(nèi)部應力。
第五十六條 架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求:
(一)聲光信號完好齊全、靈敏可靠。
(二)主控臺各按鈕、開關靈活可靠。
(三)電氣設備完好、無失爆。
第五十七條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好;托梁應編號管理;巷道內(nèi)纜線整齊,并應懸掛里程牌。
第五十八條 司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查,檢查內(nèi)容包括:各部位緊固件、減速器和液壓站油量、制動閘、各項保護、張緊裝置、鋼絲繩及接頭、巷道環(huán)境等。發(fā)現(xiàn)危及安全運行情況,嚴禁開車。
第五十九條 架空乘人裝置司機必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。
第六十條 在架空乘人裝置運行過程中,發(fā)現(xiàn)異常情況時,必須立即停止運行。
第六十一條 查找故障或檢修時,必須懸掛禁止運行警示牌,禁止無關人員隨意開啟。
第六十二條 除配備的專用貨物吊籃外,嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。
第六十三條 乘車人員必須一人一座,不得超員。
第六十四條 嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。
第六十五條 嚴禁乘坐人員攜帶超長、超重物品。
第六十六條 所有人員要嚴格執(zhí)行架空乘人裝置管理規(guī)定。
第六十七條 架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。
第六十八條 一側(cè)布置帶式輸送機,一側(cè)布置架空乘人裝置的巷道,安全距離必須符合規(guī)定,并設置安全防護隔離網(wǎng)。
第六十九條 對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道,必須符合下列要求:
(一)架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運送的最高設備之間的安全距離不得小于200mm。
(二)架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。
(三)架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行,兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時,其運行區(qū)間內(nèi)不得停放任何車輛。
第七十條 使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的,乘人間距必須符合設計規(guī)定要求。吊椅存放應有足夠空間,吊掛整齊。
第七十一條 架空乘人裝置上下人員地點應配備足夠的應急救援設施。
第八章 信號裝置
第七十二條 信號要聲光兼?zhèn)?小型電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號峒室內(nèi);線路吊掛整齊。
第七十三條 斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,多甩車道提升時,各車場信號應有區(qū)別,絞車司機只準聽鈴聲,不準打信號。
第七十四條 斜巷上、下把鉤及各甩車道,要安裝聲光報警信號同時顯示“正在行車,不準行人”,且報警信號與絞車同電源,斜巷要懸掛“行車嚴禁行人”警標。
第九章 鋼絲繩及連接裝置
第七十五條 鋼絲繩規(guī)格應根據(jù)設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求。
第七十六條 斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;可以使用帶絲扣的馬蹬或三鏈環(huán)、符合提升荷要求的鋼絲連接裝置。
鋼絲繩連接裝置的繩鼻子可以進行插接或鋼絲繩卡扣連接,插接時插接長度不小于鋼絲繩直徑20倍,鋼絲繩鉤頭、馬蹬強度應根據(jù)提升載荷選擇,并符合要求,鋼絲繩鉤頭必須有護繩環(huán)。
鋼絲繩卡扣連接標準:鋼絲繩卡子數(shù)目一般不少于3-5個,卡子的間距應≥鋼絲繩徑的6倍,最后一個卡子距繩頭距離≥140mm,卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定,≤10mm設3個,10-20mm設4個,21-26mm設5個,25-36mm設6個,36-40mm設7個。
鋼絲繩繩卡應配套使用,繩直徑在10mm以下時,繩卡應不少于3個,10-20mm時應不少于4個。繩卡間距是鋼絲繩直徑的6-8倍。繩卡應將鞍座放在受力繩一邊,u形卡環(huán)放在返回的短繩一邊,嚴禁正反排列。
第七十六條 傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯(lián),另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結器上并捆扎牢固。
第七十七條 斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗,設專人定期進行試驗工作,并有試驗記錄、報告存檔備查。
第十章 斜巷安全設施
第七十八條 在傾斜軌道運輸中,必須裝設符合國家或行業(yè)安全標準防跑車和跑車防護裝置,防跑車和跑車防護裝置的設計由礦總工程師審查批準,必須做到裝置監(jiān)視靈敏、操縱靈活,擋車可靠,并定期檢查維修試驗,責任到人。
第七十九條 在斜巷上部平車場入口處根據(jù)現(xiàn)場實際情況,裝設阻車器和擋車棍,以防止車輛進入摘掛勾地點。
第八十條 雙鉤提升的上部平車場,在接近變坡點處,空車道要裝設標準定型產(chǎn)品阻車器,重車道要裝設一組防逆行(不倒翁)式阻車器。雙鉤串車提升時設錯碼信號。單鉤提升的上部平車場距變坡點1~2米處裝設自動復位的阻車器。
第八十一條 采區(qū)內(nèi)斜巷及聯(lián)絡斜巷上車場為平車場時,安裝聯(lián)動擋車器,即在靠近變坡點處安裝阻車器,在變坡點以下略大于一列車長度的地點裝設擋車欄,阻車器與擋車欄實行聯(lián)動,一開一閉。
斜巷內(nèi)每100米設一組跑車防護裝置(超速擋車器),不足100米的斜巷可不安裝超速擋車器,該裝置可以是定型產(chǎn)品也可自制,自制要有設計。
下車場底彎道以上5-10m處設手動繩式常閉擋車欄或吸能式擋車欄。手動式常閉擋車欄由把勾工操作,平時處于常閉擋車狀態(tài),車輛運行距下車場20m左右時方能打開,車輛過后關閉。雙軌下車場要在每一軌道線路上裝設一道常閉擋車欄。
上、下車場如有氣源,上車場聯(lián)動擋車門、下車場常閉擋車欄應盡可能實現(xiàn)氣動控制操作,以代替手動操作。擋車門、擋車欄控制要逐步實現(xiàn)氣動控制操作。
第八十二條 ￠1.2m及以上絞車提升斜巷,在上變坡點以下略大于一列車的長度,應安裝定型產(chǎn)品的跑車防護裝置,以實現(xiàn)與絞車聯(lián)動和電氣閉鎖,待提升車輛全部進入斜坡后運行至距擋車欄5米左右時,擋車欄才能打開,車輛過后必須及時關閉,平常時間處于常閉擋車狀態(tài)。
第八十三條 人車、礦車混合提升斜巷嚴禁使用吊梁(欄)式車檔裝置。專用人車斜井,上車場為平車場時,在上部設一道阻車器,在車場入口處根據(jù)現(xiàn)場實際需要裝設阻車器或擋車棍。
第八十四條 上、下山掘進,使用扒裝機時,在扒裝機后3~6m處安裝一組手動式擋車欄,。裝車點距起坡點達20m時,在起坡點以上5~10m處裝設一道常閉擋車欄。
第八十五條 斜巷必須根據(jù)坡度、長度等情況,裝設若干地滾,具體應以鋼絲繩不磨地板為準,間距不大于20m;變坡點處要裝大地滾,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地滾安裝要平整、穩(wěn)固,轉(zhuǎn)動靈活。
第八十六條 斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天滾,數(shù)量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩車道或下車場側(cè)幫要裝立滾,甩道道芯要裝扒繩輪和地滾,數(shù)量以不磨繩為準。
第十一章 軌道、道岔質(zhì)量
第八十七條 軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》為標準,主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、并底車場、主要斜巷絞車道,地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道)達到優(yōu)良,—般運輸線路質(zhì)量達到合格,不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道),異型軌道線路、齒軌線路達到合格,斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道,不同型軌道要分段敷設,接頭處要用異型夾板。
第八十八條 行駛斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》為標準,必須達到優(yōu)良品,軌型必須使用30kg/m以上。運行7t及以上機車、3t及以上礦車、采區(qū)運送重量超過15t(包括平板車重量)及以上液壓支架等設備時,線路軌型不低于30kg/m,其它線路軌型不低于22kg/m。
道岔敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》為標,道岔鋪設質(zhì)量必須達到合格品,無非標準道岔,道岔軌型不低于線路軌型。
第十二章 制度及人員
第八十九條 礦井在運輸斜巷絞車安裝峒室、信號把鉤地點要懸掛崗位責任制、操作規(guī)程牌板。
第九十條 凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度。要組織運輸科(技術科)、安全檢查科、施工單位和運搬工區(qū)等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質(zhì)量、小絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收,并建立管理臺賬,注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字,做到范圍明責任清。
第九十一條 斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調(diào)試,具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現(xiàn)場,保證這些裝置經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
第九十二條 斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數(shù)、以及鋼絲繩規(guī)格和安全設施數(shù)量等。
第九十三條 斜巷運輸必須配齊崗位人員,每勾掛一輛車的斜巷不得少于3人(絞車司機1人,上把鉤工至少1人,下把鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷不得少于4人(絞車司機1人,上把鉤工至少2人,下把鉤工至少1人)。
第九十四條 小絞車司機及把鉤工必須經(jīng)過培訓取得合格證后持證上崗;絞司機與把鉤工不得相互兼任。
第九十五條 斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤,嚴禁用小絞車向斜巷中帶車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引上道,斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。
第九十六條 對拉小絞車只允許在直線段內(nèi)往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。
第十三章 附則
第九十七條 各單位根據(jù)實際情況嚴格執(zhí)行,本規(guī)定的解釋權屬礦業(yè)公司。
