第1篇 既有線施工安全管理規(guī)定
第一章 總 則
一、編制目的
為加強鐵路既有線施工管理和施工安全管理,做到施工兼顧運輸,確保行車和施工安全,特制定本辦法。
二、編制依據(jù)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》等有關規(guī)定。
三、使用范圍
本辦法適用于中鐵十七局集團滬昆客專長昆湖南段項目經(jīng)理部所管建設項目在既有線施工過程中的安全管理。
四、定義
既有線施工是指影響既有線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。主要項目如下:
4.1線路及站場設備技術改造,新線引入、電氣化改造等施工。
4.2跨越、穿越線路、站場,架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
4.3在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。
4.4在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè),在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。
五、原則
既有線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法,提高施工作業(yè)效率,按計劃、有組織地進行各項施工。
六、安全方針
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”, 影響新建線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗時間安排,對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全。
第二章 施工等級的劃分
根據(jù)《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)規(guī)定,既有線施工等級分為三級。
一、ⅰ級施工
1. 繁忙干線封鎖 5小時及以上、干線封鎖 6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉 8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。
2. 繁忙干線和干線大型換梁施工。
3. 繁忙干線和干線封鎖 2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。
4. 涉及、跨越既有客運專線的施工。
二、ⅱ級施工
1. 繁忙干線封鎖正線 3小時及以上,影響全站(全場)信聯(lián)閉 4小時及以上的施工。
2. 干線封鎖正線 4小時及以上,影響全站(全場)信聯(lián)閉 6小時及以上的施工。
3. 繁忙干線和干線其它換梁施工。
4. 繁忙干線和干線封鎖 2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結構物施工。大型養(yǎng)路機械維修、清篩,更換鋼軌和軌枕,以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。
三、ⅲ級施工
除ⅰ級、ⅱ級施工以外的各類施工。
第三章 施工組織領導
一、項目部既有線施工領導小組
為加強既有線施工的組織領導,項目部成立以項目經(jīng)理為組長,副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)為副組長,相關責任部門負責人及專業(yè)人員為組員的既有線施工領導小組。
組 長:李興旺
副組長:苗永平、張振華、董榮軍 、欒永平 劉鵬利 張軍 許雪庭 張光建 楊紅軍 楊軍
組 員:王鵠 黃樹斌 李學軍 侯志敏 王永平 羅曉華 薛衛(wèi)國 韓芳
二、項目部既有線施工領導小組職責
2.1負責組織編制施工方案、施工計劃、施工過渡方案、施工安全措施。經(jīng)監(jiān)理審核、建設單位相應等級的既有線領導小組審查同意后,按《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定上報。
2.2參加鐵路局、建設單位既有線施工領導小組及施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)組,并服從其工作部署。
2.3參加鐵路局、建設單位主持召開的施工方案會、協(xié)調(diào)會、施工現(xiàn)場預備會、碰頭會及施工完工會。根據(jù)施工方案及會議精神,落實施工準備及安全防范措施。
2.4領導小組組長須親臨施工一線進行現(xiàn)場檢查、督促、指導和協(xié)調(diào)。
2.5負責對施工進行全面總結,對存在的問題及時整改。
三、施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)組制度
3.1各分部成立以分部經(jīng)理為組長,分部總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理為組員的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)組。各級領導小組需遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關要求。
3.2施工現(xiàn)場明確施工負責人;兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時,由運輸部門指定施工主體單位,明確主體施工負責人。主體施工負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織,并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮,按時完成施工和維修任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,由主體施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。
第四章 計劃變更及臨時施工
一、未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定辦理。
二、進行施工作業(yè)時,須遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的規(guī)定,實行施工登銷記。
第五章 施工過渡工程
施工過渡是新線引入、技術改造、電氣化工程等既有線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)場要加強過渡工程管理,保證施工和運輸安全。施工過渡工程須遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定。
第六章 工程驗收交接
一、新建線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段,投產(chǎn)一段”的原則,及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。
二、新建線施工的驗收交接遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定辦理。
第七章 施工安全管理責任
一、確保施工安全是首要責任。項目所屬各單位要牢固樹立安全意識,建立健全安全責任制,落實安全措施,正確處理施工與行車安全的關系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
二、按照國家及鐵道部有關規(guī)定項目經(jīng)理和有關人員的安全培訓、法制教育、工程安全質(zhì)量、竣工驗收等各個環(huán)節(jié)上,要做好確保行車安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。
三、項目所屬各單位要建立健全施工安全保證體系,按規(guī)定設置安全生產(chǎn)管理機構,配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責;負責對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責任制;要嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案。
四、項目所屬各單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理,安全、技術、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)既有線施工安全培訓,不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。
五、施工現(xiàn)場的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長、駐站聯(lián)絡員必須按《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定進行培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究施工單位領導的責任。
六、在施工前,要向設備管理和運輸單位進行技術交底,并簽訂施工安全配合協(xié)議。要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備上線運行必須符合鐵道部的有關規(guī)定。
七、封鎖施工開通后,要和設備管理單位要加強檢查和整修,設備管理單位要嚴格把關,并按有關規(guī)定盡快辦理交接。
八、其他有關事項遵照《鐵路營業(yè)線安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細則》(廣運發(fā)〔2008〕282號)的有關規(guī)定。
第八章 加強施工安全專項管理
一、項目所屬各單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》等有關規(guī)范的安全生產(chǎn)規(guī)定。要制定專項管理制度,堅決杜絕施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、施工料具擺放不規(guī)范、機械及料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的行為,確保行車安全。
二、參加新建線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領,不準勞務工單獨上道作業(yè)。勞務工不能擔任既有線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓,培訓合格后方可上崗。
三、切實加強雨季施工安全工作。新建線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施 <中華人民共和國防汛條例 >細則》,落實防洪措施。凡可能影響安全渡汛的施工地段,需認真接受防洪部門的防洪檢查和指導,按要求認真落實責任,并制定防洪預案。
四、施工期間需設置臨時道口時,要依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第 20號)辦理相關的行政審批手續(xù)。在臨時道口設置期間要設人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設備符合標準,并按鐵路道口管理有關規(guī)定進行管理。
第九章 既有線施工安全措施
既有線施工,安全生產(chǎn)是永恒主題,在進行施工生產(chǎn)的前提下保證鐵路運營的暢通,是施工作業(yè)的職責所在,因此在施工生產(chǎn)的過程中采取“重點防護、要點卡死”的原則,確保既有線施工的安全。項目所屬鐵路建設工程涉及既有線施工的項目主要是聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,因此安全防護要長抓不懈。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,主要采取以下安全措施:
一、臨近既有線的安全防護
施工安全防護工作是確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中行車安全和施工安全的重要手段。為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設置安全防護。未設好防護,不得進行施工作業(yè)。根據(jù)施工范圍的大小,工區(qū)在事故易發(fā)點安排防護人員進行防護,施工生產(chǎn)中通過各防護人員的協(xié)調(diào)配合,確保既有線施工的安全處在可控狀態(tài)。防護人員進行防護,具體內(nèi)容為:
1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段要設好安全防護。防護人員準確掌握行車運行情況,及時通知下道避車。
3.防護人員必須攜帶齊安全防護用品,認真履行職責,集中精力,站在便于了望的地點認真防護,及時聯(lián)系和掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中各種車連的駛入,及時通知作業(yè)人員下道避車。
4.在曲線地段設置防護時,若瞭望距離不足800m或1200m,必須增設中間防護員。
二、進入施工現(xiàn)場機械、車輛的規(guī)定
l.在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試地段進行機械施工時,不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入新建線內(nèi)。
2.操作人員必須持證上崗,嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設備性能的人員操作。
3.施工作業(yè)前,操作人員必須認真聽取施工技術人員的現(xiàn)場交底及有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。
4.施工機械作業(yè)時,必須有專職安全防護員指揮調(diào)度,禁止緊靠新建線的任何機械施工作業(yè)。
5.在場地狹窄、施工機械有可能侵入新建線地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向新建線一側作圓周形轉動。向新建線外側擺動作業(yè)時,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。
6.在新建線塹頂、邊坡上作業(yè)時,靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻,防止施工機械向既有線滑落。
7.為防止機械侵限,在與新建線接近等高地段,靠近新建線一側據(jù)軌外側2米外設置明顯的界樁和防護員,每隔7米設置一根,為防止機械轉頭或交匯侵限,應設置調(diào)車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉頭地點,并由專人指揮和防護。
8.如施工機械發(fā)生意外侵入限界,影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全時,立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知,同時向現(xiàn)場負責人匯報,并盡快組織排除。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復前,不得撤除停車防護。
9.施工運輸車輛在新建線旁施工作業(yè)時,應遵守以下規(guī)定。
(1)建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。
(2)靠新建線行駛時,速度不得大于7km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔行駛,防止侵限。
(3)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應拉緊手剎,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠新建線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向新建線傾斜而侵入限界。
(4)運輸車輛停車應?？吭谥付ǖ牡攸c,不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時,必須采取制動措施。
(5)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在新建線旁運行時,嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。
(7)運輸車輛在新建線附近會車或調(diào)頭時,必須有專人防護,確保不侵限。對個別特殊、困難的地段,必須堅持一人一車防護,帶進送出。
(8)靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時,應做專門部署,統(tǒng)一指揮。卸車后,施工負責人組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。
10.施工領導和全體職工應熟悉管內(nèi)設備情況,聯(lián)調(diào)聯(lián)試的各項工作,熟悉各種信號及信號顯示方式,注意過往車輛。
11.任何人不得擅自使用信號旗、信號燈等信號指揮物品,或拿這些物品在既有線附近嘻鬧,以免影響正常行車及安全。
三、既有設施的保護措施
1.因施工影響新建線通信、信號設備時,事先通知有關電務段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可進行,并按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。
2.新工點開工前應根據(jù)設計文件和現(xiàn)場交樁資料,劃定施工紅線后,邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備管理單位,共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設備正常使用情況進行調(diào)查。并采用管線探測儀或人力開挖探溝,查明徑路,設立明顯標志,待與設備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設備正常使用必須采取的措施或遷改方案,在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做了詳細交底后,在設備管理單位的監(jiān)護下方可施工。
3.在施工前,與有關設備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議,在施工時,嚴格按設計要求及有關安全規(guī)則規(guī)定對新建線設備進行防護,并經(jīng)常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理,確認對營業(yè)線設備無影響后,方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞,應立即報告有關單位,同時及時組織搶修,盡快恢復。
4.施工地段需要遷移電纜(光纜)時,提前向有關電務、水電段及相關部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時,應主動與維修單位共同制訂有效的防護方案,并派專職安全員進行有效防護后,方可施工。
5.架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當在架空線桿附近棄土、堆土時,必須保證導線與地面距離不小于2米。
6.架空電線路兩側各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。
7.施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土時,應保證不影響既有設備的正常使用,也不應造成設備隱患,如信號機柱、電桿傾斜,基礎松動,碰壞信號導管、導線,造成線路附近樹木傾斜等。
8.不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物,搭掛各種臨時線。如在新建線架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線,應經(jīng)有關電務部門同意,并報有關單位批準。
9.地下設施情況不明不得施工。嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運行,人工作業(yè)時應做到逐層輕插淺挖,并請設備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護,協(xié)助處理管線。
10.機械作業(yè)時,施工單位應有專職安全員負責指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理,確認對既有設備無影響后,方可繼續(xù)施工。
11.在施工挖坑、挖溝、鏟土時,在既有線開挖深度達到0.4m時,應小心挖掘,以防挖傷在用地下設施,同時應制訂可行防護措施,不影響電纜正常使用,不造成設備隱患。
12.翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線下通過時,為防止翻斗車觸碰刮電線路,應在電力線路兩側不少于5米處設置限界架,車輛必須從限界架下通過,并限速5km/h,如緊靠線桿通過,需增設電桿保護樁。限界架和保護樁必須在使用完后立即拆除。
四、鄰近新建線砍伐樹木
1.因施工需要在新建線旁砍伐樹木時,各分部必須制定確保營業(yè)線安全行車的措施,保證行車安全,一旦發(fā)生影響行車的事故和事故苗頭,均由現(xiàn)場負責人負責。
2.組織砍伐樹木時必須備齊防護信號用品,按規(guī)定設好防護,施工負責人應親自在現(xiàn)場指揮砍伐。防護員必須是經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。
3.砍伐樹木前應用足夠力量的繩索及支撐原木將樹往線路外側拉頂,防止樹木倒向新建線。
4.砍伐時如樹木倒在新建線或侵入限界,應立即組織人員緊急排除,檢查線路技術狀態(tài)確實正常后方可撤除防護。
5.如需砍伐的樹木較大或地形困難,砍伐時有可能倒在線路上影響行車時,應進行專題研究,制定特別可靠的安全措施,提前與車站值班員聯(lián)系請點,辦理封鎖施工手續(xù)。駐站聯(lián)絡員應及時通知工地負責人,做好防護后方可組織砍伐。
6.砍伐高大及偏冠樹木而不必封鎖線路時,應先適當截掉枝丫,再伐主干,必要時用繩索牽引控制樹倒方向。上樹砍剪枝丫的作業(yè)人員應站立在堅實的樹干上,并系好安全帶。
7.當砍伐遇有通信、電力線路時,應待線路拆除或采取導向措施并保證不損壞通信、電力線路后可組織砍伐。
第十章獎懲
一、項目所屬各單位的安質(zhì)部月每月 8日前將管內(nèi)上月有關聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工過程中發(fā)生事故(包括特別重大、重大、較大、一般事故)調(diào)查處理和責任情況,上報項目部安質(zhì)部,再由項目部匯總后上報鐵道部安監(jiān)司,并抄報廣鐵集團公司。
二、發(fā)生事故,要按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,本著“四不放過”的原則,對事故進行認真分析處理。
其他獎罰嚴格按項目部《安全生產(chǎn)管理辦法》執(zhí)行。
第十一章 附 則
本辦法由項目部安質(zhì)部負責解釋,自發(fā)布之日起實行。
第2篇 既有線施工安全管理規(guī)定格式怎樣的
1、 注意鐵路運營、地方行人和車輛、以及施工人員和工器具安全,必須設置必要的安全標志和設施。
2、 所有既有線施工均應在批準的“天窗”時段進行。
3、 對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其其他設施情況,并與設備管理單位共同確定防護范圍。
4、 施工與既有線并行或鄰近工程時,要加強施工安全措施,必要時和運營單位共同協(xié)調(diào)組織,保證運營安全和施工安全。
5、 施工與既有線并行或臨近工程時,施工方案和防護措施必須經(jīng)營單位批準,且雙方簽訂安全協(xié)議。
6、 在影響既有線范圍內(nèi)施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業(yè)時必須穿黃色防護服背心;
施工人員嚴禁在既有線范圍內(nèi)戴紅色安全帽,穿紅色衣服。
7、 嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時 路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。
8、 對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道,嚴禁 路、路肩等限界范圍內(nèi)行走。
發(fā)現(xiàn)列車接近時,須及時避車。
其他人員嚴禁進入既有線范圍。
9、 臨近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量減少紅色和綠色,以免影響司機嘹望。
在施工過程中,必須由跟班防護員進行跟班防護。
10、 嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴 間在既有線附近生火。
11、 在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺;
嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體;
穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。
12、 跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統(tǒng)一指揮,及時互傳信息。
確保搬運材料期間的行車、人員安全。
13、 在既有線旁搭設防護排架時,應注意上方的接觸網(wǎng),應與其保持一定的安全距離。
14、 既有線改造過程中注意接觸網(wǎng)、通信、信號、電力等戰(zhàn)后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營安全。
