第1篇 物流管理定義特點(diǎn)內(nèi)容
物流管理的定義及特點(diǎn)、內(nèi)容
物流管理(logistics management)的定義:是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
物流的概念
解釋一:物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
物流構(gòu)成:商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
解釋二:在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出:物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”
解釋三:物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料?！傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障?相對(duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱(chēng)之為'位移'。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移。“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
解釋四:stream :在化工生產(chǎn)過(guò)程中,需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過(guò)程,并以管道輸送,這樣參與過(guò)程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱(chēng)為物流。在連續(xù)操作過(guò)程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱(chēng)為物流。
物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)
(1)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo);
(2)以企業(yè)整體最優(yōu)為目的;
(3)以信息為中心;
(4)重效率更重效果。
實(shí)施物流管理的目的
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問(wèn)題,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來(lái)后,如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō),這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒(méi)有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén),總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。
一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流,原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流,而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程,以保證在最低的存貨條件下,物料暢通的買(mǎi)進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言,這意味著以最少的資本做出最大的生意,產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。
物流管理的內(nèi)容
物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容:即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技
術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。
第2篇 外企物流及供應(yīng)鏈管理部門(mén)職能簡(jiǎn)介
外企物流及供應(yīng)鏈管理部門(mén)職能簡(jiǎn)介
物流部門(mén)的員工負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的管理。其職責(zé)范圍覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈——從需求規(guī)劃一直到配送環(huán)節(jié)。
z的供應(yīng)鏈管理并不遵循傳統(tǒng)。
我們對(duì)一些客戶實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存(vmi)，即由供應(yīng)商主導(dǎo)庫(kù)存管理。
為了優(yōu)化供應(yīng)鏈工作流程，z普遍實(shí)行供貨方管理庫(kù)存(smi)。因此我們有權(quán)接觸供貨方的庫(kù)存與需求數(shù)據(jù)。
職業(yè)起步：供應(yīng)鏈管理部門(mén)
在z的供應(yīng)鏈管理部門(mén)(scm)，資歷較低的員工需要承擔(dān)各種不同的工作，例如 ：
與第三方供貨商建立合作關(guān)系
就“自制還是外購(gòu)”進(jìn)行調(diào)研
改善業(yè)績(jī)及監(jiān)控流程
需求規(guī)劃
客戶服務(wù)
供應(yīng)鏈管理部門(mén)員工的職責(zé)包括優(yōu)化供應(yīng)鏈及嵌入式工具，并解決相關(guān)問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理部門(mén)處于采購(gòu)、生產(chǎn)、物流與國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的交叉點(diǎn)。
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第3篇 某物流公司營(yíng)銷(xiāo)管理手冊(cè)序言
物流公司營(yíng)銷(xiāo)管理手冊(cè)序言
制度重于技術(shù)
'深根固本,方能枝繁葉茂,方能果實(shí)累'。任何出類(lèi)拔萃的企業(yè),都必須建立各種健全的管理體制,尤其是營(yíng)銷(xiāo)管理制度。一個(gè)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的成敗不僅取決于適應(yīng)市場(chǎng)的應(yīng)變能力,同時(shí)取決于其內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)管理制度的科學(xué)性、完整性。
本營(yíng)銷(xiāo)管理手冊(cè)旨在把物流公司大量的營(yíng)銷(xiāo)管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、使繁瑣變得簡(jiǎn)單,使雜亂變得有序,為物流公司各項(xiàng)目的生存和發(fā)展奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。
本營(yíng)銷(xiāo)管理體系凝結(jié)**及zz營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)眾多成功的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),從營(yíng)銷(xiāo)管理組織、品牌建設(shè)推進(jìn)、招商及銷(xiāo)售管理、政策研究、人員行動(dòng)管理、客戶管理等部分具體工作細(xì)節(jié)和職責(zé)構(gòu)成營(yíng)銷(xiāo)中心營(yíng)銷(xiāo)組織體系,它是營(yíng)銷(xiāo)中心整體營(yíng)銷(xiāo)觀念的貫徹、所有項(xiàng)目及員工緊密協(xié)作、各盡其責(zé)地實(shí)現(xiàn)和完成營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)所必須的組織保障;
它是物流公司各項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的重要基礎(chǔ)之一;它是物流公司各項(xiàng)目開(kāi)拓市場(chǎng),不斷提高物流領(lǐng)域市場(chǎng)份額、招商銷(xiāo)售額和利潤(rùn)額的重要管理手段;它能協(xié)助物流公司員工進(jìn)步,激勵(lì)員工士氣,穩(wěn)定員工隊(duì)伍防止因?yàn)樯倭繂T工素質(zhì)、能力或品質(zhì)問(wèn)題而造成的招商銷(xiāo)售額流失;它能使?fàn)I銷(xiāo)中心與項(xiàng)目招商部門(mén)緊密配合,及時(shí)向物流公司、地區(qū)公司和集團(tuán)公司反饋動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)信息;同時(shí),它也是公司整體管理體系的一個(gè)重要組成部分。
第4篇 物流管理委托培訓(xùn)合同
甲方：安慶港遠(yuǎn)航控股有限公司
乙方：安慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院
甲方為提高員工的物流管理水平和綜合管理能力，培養(yǎng)從事港口物流工作的基層管理人員，特委托乙方對(duì)甲方員工進(jìn)行培訓(xùn)，現(xiàn)雙方就委托培訓(xùn)事宜達(dá)成如下協(xié)議：
一、培訓(xùn)對(duì)象：甲方公司基層管理人員38人。
二、培訓(xùn)時(shí)間：20**年3月上旬---7月上旬共四個(gè)月650學(xué)時(shí)
上午8：00——11：30下午14：00——17：00三、培訓(xùn)內(nèi)容：現(xiàn)代物流概論、物流實(shí)務(wù)、港口物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流信息技術(shù)、物流設(shè)施與設(shè)備、統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)與物流統(tǒng)計(jì)物流常用法律法規(guī)等課程，以及勞動(dòng)法、安全生產(chǎn)法、目標(biāo)管理、質(zhì)量管理、水運(yùn)實(shí)務(wù)等專(zhuān)題講座。
四、培訓(xùn)地點(diǎn)：安慶師范學(xué)院菱湖校區(qū)
五、培訓(xùn)形式：全體學(xué)員全日制脫產(chǎn)在校學(xué)習(xí)
六、雙方職責(zé)：
1、甲方職責(zé)：
（1）負(fù)責(zé)擬定培訓(xùn)要求；
（2）負(fù)責(zé)組織參訓(xùn)員工；
（3）配合乙方搞好參訓(xùn)學(xué)員的日常紀(jì)律管理；
（4）負(fù)責(zé)按本協(xié)議書(shū)約定向乙方支付培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。
2、乙方職責(zé)：
（1）負(fù)責(zé)按甲方的培訓(xùn)要求設(shè)計(jì)培訓(xùn)方案（計(jì)劃），并按雙方確認(rèn)的培訓(xùn)方案（計(jì)劃）組織合適的教師實(shí)施；
（2）保證授課教師按本協(xié)議書(shū)規(guī)定按時(shí)授課，未經(jīng)甲方同意不得擅自調(diào)換授課教師或變更培訓(xùn)內(nèi)容；
（3）配備班主任對(duì)班級(jí)進(jìn)行日常管理；
（4）學(xué)員考試合格，發(fā)給結(jié)業(yè)證書(shū)；
（5）負(fù)責(zé)組織學(xué)員參加全國(guó)助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試。
七、培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)：
1、培訓(xùn)費(fèi)總額為捌萬(wàn)元整（80000元）；
2、學(xué)員教材費(fèi)按實(shí)際發(fā)生額另行支付給乙方；
3、學(xué)員參加全國(guó)助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試的費(fèi)用（550+68=618元/人）由甲方承擔(dān)并在規(guī)定的日期內(nèi)交給乙方，由乙方支付給認(rèn)證主管部門(mén)。
4、甲方在培訓(xùn)班開(kāi)始十個(gè)工作日內(nèi)先支付四萬(wàn)元培訓(xùn)費(fèi)給乙方，余款在培訓(xùn)班結(jié)束前付清，乙方提供行政事業(yè)單位正規(guī)收據(jù)給甲方。
八、本協(xié)議書(shū)未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
九、本協(xié)議書(shū)一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽章之日起生效。
甲方：
乙方：
20**年月18日
20**年月18日
第5篇 物流園業(yè)戶手冊(cè)：裝修管理
物流園區(qū)業(yè)戶手冊(cè):裝修管理
**物業(yè)管理有限公司對(duì)各駐戶所進(jìn)行的房屋裝修從最初裝修公司資質(zhì)的審核,裝修進(jìn)行過(guò)程中的管理監(jiān)督,到最后的竣工驗(yàn)收都是有嚴(yán)格規(guī)范的。公司之所以這樣提供服務(wù),可以說(shuō)原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)楫?dāng)任何一戶裝修出現(xiàn)違章,如私改公共管線、水、電、氣等都可能引起整棟樓該供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,再如私改內(nèi)部房間布局、破壞承重墻,破壞房屋的整體結(jié)構(gòu)受力,一旦遭遇地震等自然外力,房屋的設(shè)計(jì)抗震系數(shù)便會(huì)大大降低,甚至出現(xiàn)險(xiǎn)情,同時(shí)也會(huì)影響房屋的使用壽命,縮短使用年限,從而不可避免的使您所使用的物業(yè)升值條件受到限制。公司在此問(wèn)題上完全是出于對(duì)全體駐戶切身利益的考慮來(lái)安排的工作,請(qǐng)您配合做到如下:
1 裝修手續(xù)
駐戶在入住手續(xù)辦理完畢后,如需對(duì)其房屋進(jìn)行裝修,可與工程維修部聯(lián)系,索取裝修申請(qǐng)表并完成以下手續(xù):
(1)選擇符合條件的裝修公司。
(2)將《裝修申請(qǐng)表》連同裝修設(shè)計(jì)方案和施工圖交工程維修部審批。
(3)審批合格后,選定的裝修公司應(yīng)與工程維修部聯(lián)系,
辦理施工前的手續(xù):如簽訂裝修協(xié)議書(shū)、交付裝修押金和裝修管理服務(wù)費(fèi)、裝修人員登記辦證、簽訂防火安全協(xié)議等。(詳情請(qǐng)參閱裝修手冊(cè))
2 裝修公司
為保證裝修工程的質(zhì)量,駐戶在委托前應(yīng)認(rèn)真審查裝修公司的資質(zhì)。裝修公司若經(jīng)駐戶同意亦可承接裝修工程,但須首先完成:
(1)向工程維修部提供合法的裝修資質(zhì)證明,營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件,同時(shí)辦理登記手續(xù)。
(2)送審裝修方案及圖紙。
(3)繳納裝修押金和裝修管理費(fèi)等。
(4)辦理裝修人員臨時(shí)出入證,并對(duì)裝修人員進(jìn)行遵守施工規(guī)則的教育。
第6篇 物流公司管理章程格式
一、公司宗旨:以人為本,誠(chéng)信服務(wù),追求實(shí)效,實(shí)現(xiàn)雙贏。
二、公司原則:應(yīng)用好市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制,確保近期及遠(yuǎn)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(1)一定要把上海、武漢、襄樊、十堰四地的物流業(yè)務(wù)線路做成有特色的精品專(zhuān)線,追求利潤(rùn)的最大化,投資回報(bào)的最大化。
(2)要以精品專(zhuān)線為依托立足上海,拓展全國(guó)的物流市場(chǎng),利用有效的物流信息,追求發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)。
(3)樹(shù)立申楚物流的品牌形象,堅(jiān)持“受人之托,忠人之事”的服務(wù)理念,使每一位用戶都是高興而來(lái),滿意而歸。
三、物流工作的崗位要求
1、調(diào)度工作職責(zé)
(1)調(diào)度要帶領(lǐng)業(yè)務(wù)部門(mén)的工作人員不斷的開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)市場(chǎng)。
(2)負(fù)責(zé)現(xiàn)有業(yè)務(wù)資源的管理、建立業(yè)務(wù)客戶檔案,同時(shí)也要做好調(diào)度的收發(fā)貨臺(tái)帳。
(3)負(fù)責(zé)車(chē)輛調(diào)配工作,協(xié)助跟單員做好貨物跟蹤。
(4)協(xié)助回單管理員做好回單管理,督促回單的及時(shí)發(fā)送與回收。
(5)參與貨物運(yùn)輸過(guò)程中意外情況的協(xié)調(diào)與處理,并給客戶做出合理的解釋與善后處理工作。
(6)禮貌接待每一個(gè)客戶,必須做到有問(wèn)必答,有求必應(yīng)的良好作風(fēng)。
(7)要對(duì)工作主要業(yè)務(wù)信息進(jìn)行保密,堅(jiān)持公司定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),不準(zhǔn)將公司信息透露給同行,以及私拿掛靠司機(jī)的回扣等。
2、業(yè)務(wù)員的工作職責(zé)
(1)聽(tīng)從調(diào)度安排,服從調(diào)度管理,熱愛(ài)本職工作。
(2)堅(jiān)守工作崗位,保證物流信息暢通,不斷搜索新的物流信息。
(3)全面掌握每筆業(yè)務(wù)的特點(diǎn),合理利用車(chē)載能力,輕重貨物要搭配裝載。盡量減少運(yùn)輸工具的浪費(fèi)。
(4)做好業(yè)務(wù)檔案、登記管理工作,明確紀(jì)錄好貨物的數(shù)量、質(zhì)量、單價(jià)、全額等詳細(xì)資料,以明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
(5)要把握好貨物質(zhì)量關(guān),檢查是否屬于危險(xiǎn)品、國(guó)家禁運(yùn)物品,以及不具備資質(zhì)承運(yùn)的業(yè)務(wù),一律不接,并和用戶解釋清楚。
(6)業(yè)務(wù)員必須要說(shuō)普通話,接待客戶言語(yǔ)要柔和,杜絕對(duì)客戶說(shuō)粗話,使客戶來(lái)的高興,走的滿意。
(7)業(yè)務(wù)員應(yīng)即時(shí)的將每筆業(yè)務(wù)的真實(shí)情況向總經(jīng)理和調(diào)度反映,使其做出正確的安排。
3、制單員工作職責(zé)
(1)制單員應(yīng)服從財(cái)務(wù)部門(mén)的安排,熱愛(ài)本職工作,熟練掌握統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)知識(shí)。
(2)制單員對(duì)貨物進(jìn)入我公司就開(kāi)始參與驗(yàn)收工作,驗(yàn)證貨物的數(shù)量、質(zhì)量,包裝等詳細(xì)情況,應(yīng)用專(zhuān)門(mén)方法進(jìn)行紀(jì)錄、匯總和上報(bào)。
(3)驗(yàn)證無(wú)誤的業(yè)務(wù)應(yīng)給用戶打印協(xié)議協(xié)議文本內(nèi)容按業(yè)務(wù)部門(mén)與客戶商定為準(zhǔn),私自不得改變,協(xié)議一式四份,客戶一份,財(cái)務(wù)一份,自留一份,調(diào)度一份,待雙方簽字后,及時(shí)傳遞,妥善保管。
(4)貨物裝卸車(chē)時(shí)應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)保管員一同參加,并指導(dǎo)搬運(yùn)工合理有序的堆放和裝載,以免造成貨物相互擠壓,撞拼而造成受托物的損壞。
(5)對(duì)入庫(kù)的物品要協(xié)助倉(cāng)庫(kù)保管員,即時(shí)將物品入庫(kù)的時(shí)間,到達(dá)目的的時(shí)間和物品的數(shù)量制造標(biāo)簽貼在物品上,以備業(yè)務(wù)部使用。
(6)制單員應(yīng)將所紀(jì)錄的業(yè)務(wù)即時(shí)報(bào)告給業(yè)務(wù)部門(mén)和調(diào)度,使業(yè)務(wù)部門(mén)和調(diào)度能夠按照客戶的要求,準(zhǔn)時(shí)、正點(diǎn),完好無(wú)損的完成物流運(yùn)輸。
