第1篇 關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問(wèn)題
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題作一闡述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題：
1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2．要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。
3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
實(shí)踐證明：違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段
開(kāi)工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：
1．根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>
2．全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。
3．要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
五、切實(shí)做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問(wèn)題。
1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。
3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。
4．下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。
六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。
2．認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。
4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺(jué)要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。
七、加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：
1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。
2．調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。
2．根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3．分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。
4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。
5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
九、做好施工保通
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
1．便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。
3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收
為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題。
1．全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
3．按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫(xiě)出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
第2篇 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理與文明施工
施工現(xiàn)場(chǎng)管理與文明施工是安全生產(chǎn)的重要組成部分。文明施工是現(xiàn)代化施工的一個(gè)重要標(biāo)志，是企業(yè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作。
2.1場(chǎng)地布置
施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置是工程施工過(guò)程中的重要組成部分。它對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的影響相當(dāng)大。因此，我們必須通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理、優(yōu)化布置。
2.1.1 施工總平面圖編制的依據(jù)
1、工程所在地區(qū)的原始資料，包括建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)單位提供的資料。
2、原有和擬建工程的位置和尺寸。
3、施工方案、施工進(jìn)度和資源需要計(jì)劃。
4、全部施工設(shè)施建造方案。
5、建設(shè)單位可提供房屋和其它設(shè)施。
2.1.2 設(shè)計(jì)原則
1、滿足施工要求，場(chǎng)內(nèi)道路暢通，運(yùn)輸方便，各種材料能按計(jì)劃分期分批進(jìn)場(chǎng)，充分利用場(chǎng)地。材料盡量靠近使用地點(diǎn)，減少二次搬運(yùn)。
2、電器設(shè)施、線路、油庫(kù)、易燃易爆品庫(kù)、大型吊裝設(shè)備、拌和設(shè)備以及加工場(chǎng)地等的布置必須符合安全、消防、環(huán)保的要求。
3、現(xiàn)場(chǎng)布置緊湊，減少臨時(shí)設(shè)施用地，特別要少占農(nóng)田。
4、臨時(shí)建筑、設(shè)施的布置，應(yīng)便于職工辦公、生產(chǎn)和生活。條件允許，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)應(yīng)分離設(shè)置。辦公區(qū)要與生產(chǎn)區(qū)保持適當(dāng)距離，不宜過(guò)遠(yuǎn)或過(guò)近。福利設(shè)施應(yīng)在生活區(qū)范圍之內(nèi)；
5、臨時(shí)建筑、設(shè)施、加工場(chǎng)地布置時(shí)，必須充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等因素，選擇安全可靠的位置搭建；
6、在保證施工順利進(jìn)行的條件下，盡可能減少臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用。盡可能利用施工現(xiàn)場(chǎng)附近的原有建筑物作為施工臨時(shí)設(shè)施。
2.1.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容
施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖應(yīng)表示下列內(nèi)容：
1、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面上已建和擬建的地上和地下的一切公路、橋梁、隧道、構(gòu)造物及其它設(shè)施的位置和尺寸。
2、移動(dòng)式起重機(jī)（包括有軌起重設(shè)備）開(kāi)行路線及垂直運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的位置。
3、地形等高線，測(cè)量放線標(biāo)樁的位置和取舍土方的地點(diǎn)。
4、各種加工場(chǎng)地、各種拌和設(shè)備的位置。
5、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆贰?/p>
6、承建工程及其臨時(shí)設(shè)施與鐵路、公路、航道相交叉部位。
7、引入施工現(xiàn)場(chǎng)的鐵路、公路、航道及臨時(shí)搭建的便橋、碼頭、躉船等的位置。
8、各種材料、半成品、構(gòu)件等的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。
9、辦公室、宿舍、廚房、食堂、廁所、浴室、警衛(wèi)室等的位置。
10、臨時(shí)給水排水管線、供電線路、蒸汽和壓縮空氣管道等的位置。
11、一切安全及防火設(shè)施的位置（消防栓、高壓泵房位置）。
12、發(fā)電機(jī)房、油庫(kù)、炸藥庫(kù)房等重點(diǎn)防火區(qū)域。
2.2場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施管理的要求
場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施從建設(shè)到使用都要制定相應(yīng)的管理辦法，明確責(zé)任區(qū)，力求把責(zé)任落實(shí)到人。并使場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施始終符合下列要求。
2.2.1施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的施工平面布置圖修筑，一般用焦渣、砂頭、石子做路面，并應(yīng)壓實(shí)、平整，道路斷面的中間起拱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水設(shè)施。為避免道路堵塞，影響工作效率，甚至造成事故，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)的道路應(yīng)明顯標(biāo)志出邊界線，并盡量布置成圍繞建筑物的環(huán)形或“u”形，以方便進(jìn)出。
2.2.2施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路、臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、停車場(chǎng)以及動(dòng)力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風(fēng)、防暴的要求。位于河流兩岸的施工現(xiàn)場(chǎng)，在設(shè)置前要進(jìn)行河流流量、水位和地形的調(diào)查，以保證所有的房屋、線路、機(jī)械設(shè)備、料具的堆放地點(diǎn)，均位于最高水位之上。
2.2.3易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、變電所，應(yīng)采取必要的安全措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。炸藥庫(kù)的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)政府主管部門(mén)批準(zhǔn)。工地的小型臨時(shí)油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外，并設(shè)置圍欄。
2.2.4施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立現(xiàn)場(chǎng)安全用火和消防制度。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)劃分出用火作業(yè)區(qū)、易燃可燃材料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)、易燃廢品臨時(shí)集中站和生活區(qū)等區(qū)域。
在保證防火間距的基礎(chǔ)上，施工現(xiàn)場(chǎng)消防措施還要滿足下列要求：
1、防火間距中，不應(yīng)堆放易燃和可燃物品。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)消防車道寬度不小于3.5m，當(dāng)?shù)缆返膶挾葍H能供一輛車通行時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)修建回轉(zhuǎn)車場(chǎng)。嚴(yán)禁占用場(chǎng)內(nèi)通道堆放材料。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有足夠供應(yīng)消防用水的給水管道或蓄水池。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)的道路，夜間應(yīng)有照明設(shè)備。
5、現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、易燃物堆場(chǎng)和固定用火處，要有足夠的滅火工具和設(shè)備，并要求布置在明顯和便于取用的地點(diǎn)。消防器材周圍5m內(nèi)，不準(zhǔn)存放任何物品。
6、消防器材要有專人管理，定期檢查。冬季要做好防凍，夏季要做好防暴曬工作。
7、安裝和使用電氣設(shè)備時(shí)必須嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的規(guī)范要求。高壓線下面不準(zhǔn)搭設(shè)臨時(shí)性建筑物或堆放可燃材料。配電室內(nèi)禁止吸煙、生火。
8、施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活用火，設(shè)置、移動(dòng)、增減，應(yīng)經(jīng)主管消防的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，任何人不準(zhǔn)擅自動(dòng)用明火。
9、木材堆放面積不要過(guò)大，堆垛與堆垛之間應(yīng)保持一定的防火距離。木材加工的廢料要及時(shí)清理，以防自燃。
10、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)從事電焊、氣割作業(yè)人員，應(yīng)遵守電焊、氣割作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。
11、易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、變電室，應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。炸藥庫(kù)要設(shè)置在便于安全運(yùn)輸、存取并且人員稀少的地方。工地的臨時(shí)油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外，并外設(shè)圍欄。
2.2.5 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路按照臨時(shí)用電的施工組織設(shè)計(jì)布設(shè)，并符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)較高的建（構(gòu)）筑物、臨時(shí)設(shè)施及重要庫(kù)房，如炸藥庫(kù)、油庫(kù)、發(fā)（變）電房、塔架、塔吊、龍門(mén)吊架、大型辦和設(shè)備等，均應(yīng)架設(shè)避雷裝置。
2.2.6公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供排水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)生產(chǎn)、生活和消防對(duì)水的需求，確定用水量、選擇水源、配水線路。施工現(xiàn)場(chǎng)生活用水應(yīng)進(jìn)行鑒定，其水質(zhì)必須符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。水源應(yīng)采取保護(hù)措施，防止污染。生產(chǎn)和生活污水、泥漿應(yīng)合理設(shè)置排水溝、導(dǎo)流溝和泥漿池。
2.2.7對(duì)環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點(diǎn)。污染嚴(yán)重的工程場(chǎng)所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。
2.2.8 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志、警告標(biāo)志，并不得擅自拆動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)入口處應(yīng)設(shè)置入場(chǎng)須知、現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定牌、工程名稱及總負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖等。
2.2.9進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險(xiǎn)的出入口要有防護(hù)棚或其他隔離設(shè)施。距地面2米以上作業(yè)要有防護(hù)欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，禁止使用。
2.2.10水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號(hào)）到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門(mén)辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。水上作業(yè)應(yīng)根據(jù)水流情況配備救生圈、救生快艇等。水上作業(yè)人員應(yīng)穿救生衣。通航水域橋梁施工應(yīng)采取防撞措施。渡船、拖輪及其駕駛?cè)藛T的證件、手續(xù)應(yīng)辦理齊全。渡船、拖輪應(yīng)配有安全設(shè)施，按規(guī)定其載質(zhì)量、車輛、人數(shù)，嚴(yán)禁超載、超高、超寬。遇有上下船舶通過(guò)，不得橫越搶渡。
2.2.11施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)選址施工，并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。臨時(shí)碼頭應(yīng)選在河流兩岸比較開(kāi)闊，河床比較穩(wěn)定，水流順直，地質(zhì)較好的河段。兩岸引道應(yīng)保持堅(jiān)固穩(wěn)定。碼頭的附屬設(shè)備，如跳板、支撐、船環(huán)、柱樁等應(yīng)牢固可靠。搭設(shè)的棧橋、便橋必須堅(jiān)固可靠，橋面滿鋪木板。棧橋臨水端應(yīng)設(shè)置靠船的靠幫和系纜設(shè)施。通過(guò)棧橋、便橋的電線、電纜必須絕緣良好，并固定在橋的一側(cè)。棧橋碼頭、便橋應(yīng)有抗洪水、流冰及其它漂浮物的能力，工作人員應(yīng)對(duì)各種設(shè)施經(jīng)常維修。
2.3 邊通車、邊施工地段的交通管理
2.3.1改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強(qiáng)對(duì)通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。
2.3.2改建工程需挖除舊路路基、路面進(jìn)行重建的路段，在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖寬度、路線等級(jí)、交通流量等情況確定。
改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。
2.3.3一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以維持交通。改建工程與通車相臨的一側(cè)或兩側(cè)，要用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施進(jìn)行隔離。大城市需用硬圍檔進(jìn)行隔離。
2.3.4在拓寬地段，如需在原有道路上運(yùn)送土石方或工程材料時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸。采用手推車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍檔內(nèi)進(jìn)行。
2.3.5應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員，對(duì)通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞。
道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標(biāo)志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。
2.3.6在原有路段上，進(jìn)行降坡改建的工程，有條件的可修建臨時(shí)便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。
2.3.7半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志。同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。
2.3.8半幅施工的路段不宜過(guò)長(zhǎng)，一般以不超過(guò)300~500米為宜。
2.3.9在單車道維持通車路段上，當(dāng)路段不長(zhǎng)，交通量不大時(shí)，可在該路段的是當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置車輛會(huì)讓處。當(dāng)施工路段較長(zhǎng)、交通量較大時(shí)，應(yīng)實(shí)行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。
2.3.10在居民點(diǎn)或公共場(chǎng)所附近開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)按公共場(chǎng)所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護(hù)欄和跳板供行人通過(guò)。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。
2.3.11在原地拆除舊橋（涵），重建新橋（涵）時(shí)，應(yīng)先建好通車便橋（涵）或渡口。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈，并在路肩上豎立通向便橋或渡口的指示標(biāo)志。
2.4 環(huán)境保護(hù)
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)主要針對(duì)施工方案建立環(huán)境保護(hù)管理方案，從源頭遏制住污染源。在日常的工作、生活過(guò)程中要有責(zé)任人管理和檢查。應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)以及周圍村鎮(zhèn)、社區(qū)等保持暢通的溝通渠道，經(jīng)常聽(tīng)取意見(jiàn)。對(duì)合理意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采納處理。有條件的還應(yīng)對(duì)環(huán)境情況進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)或請(qǐng)當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。工作應(yīng)當(dāng)有記錄。
2.4.1 環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)
國(guó)家關(guān)于保護(hù)和改善環(huán)境，防治污染的法律、法規(guī)主要有：《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等。施工單位應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守。
2.4.2 防治大氣污染
1、施工現(xiàn)場(chǎng)宜采取硬化措施，其中主要道路、料場(chǎng)、生活辦公區(qū)必須進(jìn)行硬化處理，土方應(yīng)集中堆放。
2、拆除舊有建筑物時(shí)，應(yīng)采用隔離、灑水等措施防止揚(yáng)塵，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將廢棄物清理完畢。
3、不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒含有有毒、有害化學(xué)成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。
4、從事土方、渣土和施工垃圾運(yùn)輸應(yīng)采取措施防止大氣污染。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)應(yīng)當(dāng)保證車輛清潔，并采取密閉式運(yùn)輸車輛或采取覆蓋措施。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)力和大氣濕度安排施工生產(chǎn)任務(wù)，以避免污染事故。
6、水泥和其它易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒施工材料應(yīng)密閉存放，砂石等散料應(yīng)采取覆蓋措施。
7、施工現(xiàn)場(chǎng)的各類攪拌場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)采取降塵措施。
8、施工垃圾和生活垃圾應(yīng)分類存放，并及時(shí)清運(yùn)。存放時(shí)，應(yīng)采取防止垃圾飛揚(yáng)的措施。
9、城區(qū)、旅游景點(diǎn)、療養(yǎng)區(qū)、重點(diǎn)文物保護(hù)地及人口密集區(qū)的施工應(yīng)使用清潔能源。
10、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、車輛尾氣排放應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2.4.3 防治水污染
1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置排水溝和沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)泥漿、廢水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管網(wǎng)。
2、現(xiàn)場(chǎng)存放的油料、化學(xué)溶劑等應(yīng)設(shè)有專門(mén)的庫(kù)房，地面應(yīng)進(jìn)行防滲處理。
3、食堂應(yīng)設(shè)置隔油池，并應(yīng)及時(shí)清理。
4、廁所的化糞池應(yīng)進(jìn)行抗?jié)B處理。
5、食堂、盥洗室、淋浴間等的下水應(yīng)妥善處理，保證不污染周圍水源。
2.4.3 防治施工噪聲污染
1、應(yīng)有保證施工噪聲不擾民的措施，經(jīng)常監(jiān)測(cè)和聽(tīng)取周圍群眾的反映。
2、在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（gb12523）及《建筑施工場(chǎng)界噪聲測(cè)量方法》（gb12524）標(biāo)準(zhǔn)制定降噪措施，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄。對(duì)產(chǎn)生噪音和震動(dòng)的施工機(jī)械、機(jī)具的使用，應(yīng)采取消聲、吸聲、隔離等有效控制措施。
2.4.4 防治施工照明污染
夜間施工嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和行業(yè)行政主管部門(mén)以及有關(guān)部門(mén)的規(guī)定執(zhí)行。對(duì)施工照明器具的種類、燈光亮度加以嚴(yán)格控制。特別是在城市市區(qū)居民居住區(qū)內(nèi)，減少施工照明的不良影響。
2.4.5 防治施工固體廢棄物污染
1、應(yīng)制定防治施工固體廢棄物污染的措施方案，制定復(fù)墾復(fù)耕等的計(jì)劃，并認(rèn)真組織落實(shí)。
2、對(duì)施工產(chǎn)生的廢棄物，如瀝青塊、混凝土塊等應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理，按照要求處置。
3、對(duì)含有毒有害物質(zhì)的工程檢測(cè)儀器等，應(yīng)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理，切勿遺失。
4、注意做好辦公場(chǎng)所產(chǎn)生的廢矽鼓、廢燈管等的統(tǒng)一回收工作。
第3篇 公路工程施工中機(jī)械設(shè)備的選擇及管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展也越來(lái)越快，公路工程施工也逐漸演變成依靠機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行，基于對(duì)公路建設(shè)要求的提高，對(duì)公路工程中的施工機(jī)械也提出了更高的要求。在如今的公路工程施工中，機(jī)械設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更好地選擇，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理也變得越來(lái)越重要。針對(duì)公路工程施工中機(jī)械設(shè)備，本文探討了如何進(jìn)行選擇的問(wèn)題，并針對(duì)機(jī)械設(shè)備的有效管理提出了自己的意見(jiàn)與建議。
在實(shí)際選擇中，由于機(jī)械設(shè)備的種類、型號(hào)以及規(guī)格都有很多，如何根據(jù)施工的具體情況來(lái)進(jìn)行選擇，以及根據(jù)什么原則、用什么方法來(lái)進(jìn)行選擇都是需要考慮的問(wèn)題。在購(gòu)進(jìn)設(shè)備以后，如何對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行有效管理，使這些設(shè)備發(fā)揮最大的效能，保證公路工程按質(zhì)按量按時(shí)完成，也是一個(gè)需要不斷探索的問(wèn)題。
公路工程施工中機(jī)械設(shè)備的選擇
1.1機(jī)械設(shè)備選擇的基本原則
1.1.1安全性原則
在所有的工程施工中，安全性原則都是首要原則，因此公路工程在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選擇時(shí)，必須要嚴(yán)格遵循安全性原則，以保證施工人員以及設(shè)備的安全性，保證公路工程的施工安全。
1.1.2適應(yīng)性原則
適應(yīng)性原則是選擇機(jī)械設(shè)備需要遵循的第二個(gè)原則，公路工程在施工時(shí)，要求機(jī)械設(shè)備與項(xiàng)目作業(yè)的要求相適應(yīng)，因此，在選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須根據(jù)施工的狀況，選擇與工程作業(yè)要求適應(yīng)的設(shè)備，只有設(shè)備與工程相適應(yīng)，才能保證工程施工的效率與質(zhì)量。
1.1.3經(jīng)濟(jì)性原則
成本問(wèn)題是每個(gè)工程都不可回避的問(wèn)題，如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本，提高工程效益，與機(jī)械設(shè)備的選擇也有重大的關(guān)系，因此，經(jīng)濟(jì)性原則也是選擇機(jī)械設(shè)備需要遵循的一個(gè)原則，在進(jìn)行選擇時(shí)，盡量選擇性價(jià)比較高的設(shè)備，才能有效降低成本，保證公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。
1.1.4先進(jìn)性原則
如今隨著科技的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也越來(lái)越先進(jìn)，為了保證公路工程的高質(zhì)量、高效率地完成，先進(jìn)性的原則也是選擇機(jī)械設(shè)備所必須遵循的一個(gè)原則，根據(jù)施工難度與施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇先進(jìn)設(shè)備，使工程更加完美地完成。
1.2機(jī)械設(shè)備的選擇方法
1.2.1 以公路工程項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容為依據(jù)進(jìn)行選擇
公路工程施工的具體情況是選擇機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)，因此，選擇機(jī)械設(shè)備，必須以具體的項(xiàng)目作業(yè)的內(nèi)容為依據(jù)，只有這樣，才能保證機(jī)械設(shè)備適應(yīng)于工程作業(yè)，保證工程正常有效的進(jìn)行。
1.2.2 以運(yùn)輸距離為依據(jù)進(jìn)行選擇
運(yùn)輸距離是影響施工成本的一個(gè)重要因素，因此，選擇機(jī)械設(shè)備，必須以實(shí)際的運(yùn)輸距離為依據(jù)。
1.2.3以道路情況為依據(jù)進(jìn)行選擇
道路情況也影響了工程施工的運(yùn)輸成本，道路情況不同，運(yùn)輸成本也不同，因此，選擇機(jī)械設(shè)備，還必須以具體的道路情況為依據(jù)。
公路工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理
2.1健全工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)
健全工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并由專人負(fù)責(zé)，把專業(yè)管理與操作管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行全面管理，對(duì)各級(jí)各層人員的權(quán)責(zé)進(jìn)行明確化，有效加強(qiáng)溝通與相互協(xié)作，還應(yīng)定期進(jìn)行工作匯報(bào)與工作總結(jié)。
2.2建立完善的機(jī)械設(shè)備管理體系
對(duì)施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效管理，除了要有一個(gè)健全的管理機(jī)構(gòu)，還必須有一套行之有效的管理體系來(lái)強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理，機(jī)械設(shè)備的管理體系是指公路工程施工項(xiàng)目中對(duì)機(jī)械設(shè)備所做的一套組織計(jì)劃，對(duì)各種機(jī)械的種類、數(shù)量、編排、進(jìn)出計(jì)劃，以及對(duì)機(jī)械總量的控制方面等的一套協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這種管理體系是保障公路工程的施工得以順利進(jìn)行的前提。
2.3嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，實(shí)行定期保養(yǎng)
對(duì)于機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，如果持續(xù)運(yùn)行而沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效地保養(yǎng)的話，不僅會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，造成故障頻發(fā)，對(duì)保障工程的施工安全也是極為不利的。因此必須嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，實(shí)行定期保養(yǎng)。一般來(lái)說(shuō)，可以將機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)分為兩個(gè)方面：日常維護(hù)以及巡視檢查，即通過(guò)操作人員日常的保養(yǎng)以及專業(yè)人員的定期巡檢來(lái)完成對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。具體來(lái)說(shuō)，一方面，機(jī)械設(shè)備的操作人員要嚴(yán)格按照保養(yǎng)制度來(lái)進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，在每日的操作過(guò)程中以及操作過(guò)后及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，保持機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)；另一方面，施工隊(duì)伍還應(yīng)配備專業(yè)的修理人員，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作人員無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)解決，保證機(jī)械設(shè)備安全有效的使用。
2.4加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修管理
除了定期保養(yǎng)之外，維修管理工作也是必須加強(qiáng)的，施工機(jī)械設(shè)備在實(shí)際的使用過(guò)程中,常常會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、變形甚至斷裂的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各種故障，一旦故障出現(xiàn)，就會(huì)對(duì)施工安全造成重大影響，并給工程施工帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的維修管理，是保障工程安全與質(zhì)量，以及保證工期的重要基礎(chǔ)。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，就必須及時(shí)進(jìn)行維修工作，以恢復(fù)它的工作性能，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。維修管理通常與定期保養(yǎng)是聯(lián)系在一起的，因此，加強(qiáng)維修管理，必須建立在定期保養(yǎng)與檢查的基礎(chǔ)之上。
2.5加強(qiáng)規(guī)范施工作業(yè)操作
公路工程機(jī)械的維護(hù)管理還要體現(xiàn)在施工作業(yè)的規(guī)范化操作上，施工隊(duì)伍以及機(jī)械管理人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)等手段加強(qiáng)操作人員的規(guī)范化操作意識(shí)，使機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械的操作說(shuō)明來(lái)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，要強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)備的合理使用，決不允許設(shè)備過(guò)度運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，施工單位在招收機(jī)械操作人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意聘請(qǐng)有相應(yīng)資格的操作者，并要及時(shí)、定期請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)。
就目前的公路建設(shè)情況來(lái)看，公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備的選擇與管理還存在著很多問(wèn)題，如何解決這些問(wèn)題，針對(duì)公路工程施工的具體情況，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行正確的選擇，以及如何對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效地管理，仍然是公路工程中一個(gè)需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題。
第4篇 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理與文明施工——場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施的管理
一、場(chǎng)地
施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置是工程施工過(guò)程中的重要組成部分。它對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的影響相當(dāng)大。因此，我們必須通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理、優(yōu)化布置。
二、場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施管理的要求
1、施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路、臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、停車場(chǎng)以及動(dòng)力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風(fēng)、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、變電所，應(yīng)采取必要的安全措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立現(xiàn)場(chǎng)安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路按照臨時(shí)用電的施工組織設(shè)計(jì)布設(shè)，并符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供排水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
7、對(duì)環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點(diǎn)。
8、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志、警告標(biāo)志，并不得擅自拆動(dòng)。
9、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽。在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號(hào)）到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門(mén)辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。
11、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)選址施工，并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。
第5篇 淺談公路工程施工項(xiàng)目管理控制
本人于2023年8月5日至11日參加重慶交通大學(xué)在廣東舉辦的公路工程專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)，通過(guò)為期一周的學(xué)習(xí)，在老師們細(xì)心地指導(dǎo)，為我們梳理有關(guān)公路工程法律、法規(guī)、施工管理技術(shù)等有關(guān)知識(shí)，介紹了目前公路工程施工的前沿技術(shù)與新工法，為我們更新了傳統(tǒng)的管理模式，為我們今后繼續(xù)從事項(xiàng)目管理工作補(bǔ)充了新鮮血液，豐富了我的理論知識(shí)，使我的水平有了一定程度的提高，并對(duì)今后的管理工作提出了更高的要求。我以公路工程施工項(xiàng)目管理控制為主要內(nèi)容淺談一下我的見(jiàn)解。
社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的多樣化和復(fù)雜化，，促使公路工程管理技術(shù)方法和內(nèi)容隨著改變有一個(gè)更新。施工項(xiàng)目管理控制是一項(xiàng)多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量好壞、安全與否、成本高低等均是項(xiàng)目管理的體現(xiàn)。只有做好施工項(xiàng)目的管理控制，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，故搞好施工項(xiàng)目管理工作至關(guān)重要。
（一）質(zhì)量管理與控制
工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目決策階段和實(shí)施階段的全過(guò)程，它主要包括以下方面的內(nèi)容：
1、施工質(zhì)量保證體系的建立
施工質(zhì)量保證體系一般是指現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織的施工質(zhì)量自控系統(tǒng)或質(zhì)量管理系統(tǒng)，即施工單位為實(shí)施承建工程的施工質(zhì)量管理和目標(biāo)控制，以現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)質(zhì)量管理目標(biāo)的確定和分解，所需人員和資源的配置，以及項(xiàng)目質(zhì)量管理體系相關(guān)制度的建立和運(yùn)行，形成具有質(zhì)量控制與質(zhì)量保證能力的工作系統(tǒng)。
施工質(zhì)量保證體系的建立是以現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織機(jī)構(gòu)（施工項(xiàng)目經(jīng)理部）為主體，根據(jù)施工單位質(zhì)量管理體系和業(yè)主或總承包方的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制的總系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定和要求而建立。
施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點(diǎn)建立，其主要有：
(1)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)體系；
(2)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門(mén)、分工；
(3)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗(yàn)制度、檢測(cè)試驗(yàn)管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會(huì)制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；
（4）現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制計(jì)劃或施工組織設(shè)計(jì)文件；
（5）現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制點(diǎn)及其措施；
2、施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行
施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行，應(yīng)以質(zhì)量計(jì)劃為龍頭，過(guò)程管理為重心，來(lái)正確展開(kāi)。
（1）計(jì)劃。可以理解為施工質(zhì)量計(jì)劃階段，明確目標(biāo)并制訂實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的行動(dòng)方案。在施工質(zhì)量計(jì)劃階段，現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織應(yīng)根據(jù)其任務(wù)目標(biāo)和責(zé)任范圍，建立施工質(zhì)量管理與控制的制度，對(duì)質(zhì)量工作程序、技術(shù)方法、業(yè)務(wù)流程、資源分配、檢驗(yàn)試驗(yàn)要求、質(zhì)量記錄方式、不合格處理、管理措施等內(nèi)容，做出具體規(guī)定并形成相關(guān)文件。施工質(zhì)量計(jì)劃編輯成后，還需對(duì)其實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性、有效性、經(jīng)濟(jì)合理性等進(jìn)行論證，并按規(guī)定的程序與權(quán)限經(jīng)過(guò)審批后執(zhí)行。
（2）實(shí)施。包含兩個(gè)環(huán)節(jié)，即計(jì)劃行動(dòng)方案的交底和計(jì)劃規(guī)定的方法與要求展開(kāi)施工作業(yè)技術(shù)活動(dòng)。計(jì)劃交底的目的在于使具體的作業(yè)者和管理者，明確計(jì)劃的意圖和要求，掌握施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范作業(yè)和管理行為，正確執(zhí)行計(jì)劃的行動(dòng)方案，步調(diào)一致地努力實(shí)現(xiàn)預(yù)期的施工質(zhì)量目標(biāo)。
（3）檢查。指對(duì)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程進(jìn)行各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查也包含兩大方面：一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了計(jì)劃的行動(dòng)方案；實(shí)際條件是否發(fā)生了變化；沒(méi)按計(jì)劃執(zhí)行的原因。而是檢查計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)和確認(rèn)。
⑷處至。對(duì)于質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量不合格，及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取必要的措施予以糾正，保持施工質(zhì)量的受控狀態(tài)。處置分為糾紛處置和預(yù)防處置兩個(gè)步驟，前者是采取應(yīng)急措施，解決當(dāng)前的質(zhì)量問(wèn)題和缺陷；后者是信息反饋管理部門(mén)，反思問(wèn)題癥結(jié)或計(jì)劃時(shí)的不周，為今后類似問(wèn)題的質(zhì)量預(yù)防提供借鑒。
工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個(gè)由對(duì)投入原材料的質(zhì)量控制過(guò)程的開(kāi)始，直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過(guò)程的系統(tǒng)過(guò)程。
3、樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，重視質(zhì)量管理
樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項(xiàng)目管理中起著主導(dǎo)和支配的作用。要樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責(zé)任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識(shí)和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個(gè)企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)和重視程度。因此，企業(yè)管理層應(yīng)該樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，重視質(zhì)量管理。
（二）安全管理與控制
安全管理是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理，應(yīng)給予高度重視。確定安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)、各類人員在施工生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，是最基本的一項(xiàng)安全管理制度。近年公路企業(yè)安全管理的生產(chǎn)實(shí)踐表明：嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)負(fù)起責(zé)任建立健全安全專職機(jī)構(gòu)加強(qiáng)安全部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度這是搞好安全生產(chǎn)有力的組織保證體系。通過(guò)制定安全生產(chǎn)責(zé)任制做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責(zé)”。每個(gè)施工項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。同時(shí)隨著項(xiàng)目的推進(jìn)開(kāi)展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，做到有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲。
（三）成本控制
1、重視施工項(xiàng)目全過(guò)程的成本控制
施工項(xiàng)目成本管理的根本目的，在于通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本和要求。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，在施工項(xiàng)目成本管理中，存在“三重三輕”問(wèn)題，即重實(shí)際成本的計(jì)算和分析，輕全過(guò)程的成本管理和對(duì)其影響困素的控制，重施工成本的計(jì)算分析，輕采購(gòu)成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財(cái)會(huì)人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對(duì)全過(guò)程的成本管理及對(duì)其影響因素的控制，不重視采購(gòu)，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項(xiàng)目成本的增高。
2、加強(qiáng)定額和預(yù)算管理
對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行成本控制的依據(jù)是施工定額和施工預(yù)算。除了國(guó)家統(tǒng)一的公路、安裝工程基礎(chǔ)定額以及市場(chǎng)及市場(chǎng)的勞務(wù)、材料價(jià)格信息外，企業(yè)還應(yīng)根據(jù)自身的情況和特點(diǎn)編制企業(yè)施工定額。要對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行控制，分析成本節(jié)約或超支的原因，不能離開(kāi)施工定額。通過(guò)“兩算對(duì)比”確定成本降低水平。加強(qiáng)定額和預(yù)算管理，不斷完善企業(yè)內(nèi)部定額資料，節(jié)約材料消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低施工項(xiàng)目成本。
3、實(shí)行項(xiàng)目目標(biāo)管理責(zé)任制
實(shí)行項(xiàng)目目標(biāo)管理責(zé)任制，也就是工程項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)，把計(jì)劃的方針、任務(wù)、目的和措施等逐一加以分解，提出進(jìn)一步的具體要求，并分別落實(shí)到參與項(xiàng)目施工的各個(gè)部門(mén)、班組乃至個(gè)人。另外，要針對(duì)各個(gè)不同階段的目標(biāo)責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰約束措施，以加強(qiáng)責(zé)任人的責(zé)任感。
（四）工程進(jìn)度控制
工程進(jìn)度控制是指對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動(dòng)的總稱，是以周密、合理的進(jìn)度計(jì)劃為指導(dǎo)，對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢查、分析、調(diào)整與控制。進(jìn)度控制的最終目的是確保項(xiàng)目動(dòng)用時(shí)間目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行施工，需要制定進(jìn)度計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行施工。
計(jì)劃是組織或個(gè)人為達(dá)到即定目標(biāo)制定行動(dòng)方案的過(guò)程，是對(duì)將要進(jìn)行活動(dòng)所做的事先安排。也就是說(shuō)，控制是在項(xiàng)目進(jìn)展的全過(guò)程中，定進(jìn)度計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行施工。計(jì)劃是組織或個(gè)人為達(dá)到即定目標(biāo)制定行動(dòng)方案的過(guò)程，是對(duì)將要進(jìn)行活動(dòng)所做的事先安排。也就是說(shuō)，控制是在項(xiàng)目進(jìn)展的全過(guò)程中，進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的比較，發(fā)現(xiàn)偏離，就及時(shí)采取措施糾正。投資控制是質(zhì)量控制與進(jìn)度控制的前提，而質(zhì)量控制與進(jìn)度控制是矛盾的統(tǒng)一體。在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)進(jìn)度控制與質(zhì)量控制進(jìn)行多方面多角度的對(duì)比，找到二者的效比最大值，使二者均處于最優(yōu)狀態(tài)。
（五）組織與協(xié)調(diào)控制
組織協(xié)調(diào)是指在一個(gè)工作系統(tǒng)內(nèi)，通過(guò)信息交換、會(huì)議溝通、函件往來(lái)、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機(jī)構(gòu)運(yùn)行產(chǎn)生的矛盾、問(wèn)題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組織機(jī)構(gòu)能夠正常運(yùn)行的手段。利用會(huì)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。工程例會(huì)是進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會(huì)議的各方對(duì)工作的前一階段工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)下一階段的工作進(jìn)行安排。除例會(huì)之外，專題會(huì)議也是協(xié)調(diào)的方法之一。會(huì)議協(xié)調(diào)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
1、各單位的與會(huì)人員職務(wù)應(yīng)適當(dāng)。要求與會(huì)人員既要了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，又能夠現(xiàn)場(chǎng)決策。職務(wù)太高不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，職務(wù)太低不能決策，因此，職務(wù)要適中。
2、與會(huì)人員應(yīng)做好會(huì)議的準(zhǔn)備工作。施工單位在會(huì)前應(yīng)向監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師提交一份書(shū)面的報(bào)告，除了列明前一階段的進(jìn)度和下一階段的計(jì)劃外，要特別列明下一階段需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)等內(nèi)容。
3、要將所有的決議寫(xiě)成會(huì)議紀(jì)要，供執(zhí)行和檢查。
4、提高決議的執(zhí)行力度，及時(shí)糾正不執(zhí)行會(huì)議決議的行為和單位，并提出批評(píng)。
（六）信息管理與控制
由于施工管理的多樣性和多變性，各部門(mén)和單位需要交互的信息量不斷擴(kuò)大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對(duì)信息管理的要求越來(lái)越高。在施工管理中，目前采取的還是傳統(tǒng)的信息管理方法。信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進(jìn)行的。結(jié)果，在整個(gè)過(guò)程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動(dòng)，這往往影響到獲取工程信息的及時(shí)性和有效性。將各種信息化技術(shù)引入項(xiàng)目的管理工作能夠有效解決這一問(wèn)題。
施工項(xiàng)目管理控制是一門(mén)復(fù)雜的多層面、全方位綜合性的工程，工程的質(zhì)量好壞、安全與否、成本高低均是項(xiàng)目管理的體現(xiàn)。只有做好施工項(xiàng)目的管理控制，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，為項(xiàng)目、為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，為社會(huì)公路建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
二〇一三年八月二十六日
第6篇 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理文明施工——場(chǎng)地臨時(shí)設(shè)施管理
一、場(chǎng)地
施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置是工程施工過(guò)程中的重要組成部分。它對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的影響相當(dāng)大。因此,我們必須通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理、優(yōu)化布置。
二、場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施管理的要求
1、施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的道路、臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、停車場(chǎng)以及動(dòng)力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風(fēng)、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)、發(fā)電機(jī)房、變電所,應(yīng)采取必要的安全措施,嚴(yán)禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立現(xiàn)場(chǎng)安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路按照臨時(shí)用電的施工組織設(shè)計(jì)布設(shè),并符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供排水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
7、對(duì)環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點(diǎn)。
8、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志、警告標(biāo)志,并不得擅自拆動(dòng)。
9、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須戴安全帽。在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè),必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(交通部令1999年第4號(hào))到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門(mén)辦理水上施工許可證,并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。
11、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)選址施工,并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。
第7篇 加強(qiáng)公路工程施工機(jī)械管理的思考
近幾年來(lái)，在公路建設(shè)的過(guò)程中機(jī)械化程度得到相當(dāng)迅猛的發(fā)展。機(jī)械設(shè)備的作用隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步及管理科學(xué)的發(fā)展變得越來(lái)越大，因而工程機(jī)械的管理工作也顯得尤為重要。
公路工程行業(yè)無(wú)論是在施工質(zhì)量、建設(shè)周期以及資金投入等方面，都由于施工機(jī)械的直接或間接投入取得了良好的效益。然而，工程機(jī)械在施工建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用仍然存在著一些管理方面的問(wèn)題，從而限制了工程機(jī)械的效益最大化。
公路施工機(jī)械設(shè)備管理工作普遍存在的問(wèn)題
1.1.目前，有相當(dāng)—部分施工企業(yè)，仍缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對(duì)機(jī)械設(shè)備的臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無(wú)章可循，有的企業(yè)甚至在購(gòu)買了新設(shè)備后，沒(méi)有及時(shí)入賬，造成管理工作相當(dāng)被動(dòng)，設(shè)備糊涂使用，嚴(yán)重的甚至造成國(guó)有資產(chǎn)的流失。
1.2.近年來(lái)，原以國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)為主的公路產(chǎn)業(yè)格局，隨著公路行業(yè)體制的改革，逐步形成了國(guó)有、股份、外商、外企并存的產(chǎn)業(yè)新格局。老的管理體系已不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展要求，需要不斷改進(jìn)和完善。
1.3.由于目前公路市場(chǎng)還不甚規(guī)范、管理制度還未完全到位，一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤(rùn)和政績(jī)，千方百計(jì)降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍地存在，設(shè)備中存在著隱患，隱藏著誘發(fā)事故的禍根。公路施工人員隊(duì)伍發(fā)生了悄然的變化，給做好設(shè)備管理帶來(lái)了難度。
1.4.當(dāng)前公路施工人員絕大部分是未參加過(guò)任何培訓(xùn)|的、散兵似的臨時(shí)工、農(nóng)民工。這部分人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。再加上他們的工作內(nèi)容大部分屬承包性質(zhì)等客觀條件，決定了本該由這部分^來(lái)完成的設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作不會(huì)被完整地執(zhí)行，設(shè)備的日常維護(hù)工作也只能停留在表面上。
加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備有效管理的具體措施
2.1.建立新的機(jī)械設(shè)備管理體制
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)大都自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，道路施工點(diǎn)多、面廣、路段長(zhǎng)、工作面相對(duì)分散，整個(gè)工程項(xiàng)目涉及設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)單位和部門(mén)，因流動(dòng)作業(yè)而進(jìn)行頻繁的移位，所擁有的機(jī)械設(shè)備經(jīng)?；ハ嗾{(diào)配，不利于管理與核算。企業(yè)要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，謀求持續(xù)發(fā)展，首先要認(rèn)清形勢(shì)，把握市場(chǎng)規(guī)律，針對(duì)各類問(wèn)題制定整改措施，積極參與市場(chǎng)運(yùn)作，加強(qiáng)設(shè)備管理。參照設(shè)備管理目標(biāo)，制定設(shè)備經(jīng)營(yíng)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，以最大限度擴(kuò)充利潤(rùn)空間為目的，構(gòu)建設(shè)備管理新體制。
2.2.促進(jìn)機(jī)械設(shè)備集中管理
根據(jù)工程項(xiàng)目對(duì)設(shè)備型號(hào)、性能等各項(xiàng)要求，結(jié)合施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀，機(jī)械部將機(jī)械設(shè)備集中管理，根據(jù)工程量和進(jìn)度計(jì)劃合理調(diào)配人員和機(jī)械設(shè)備，以優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，先做短工期的，后做長(zhǎng)工期的；先做近的，后做遠(yuǎn)的，統(tǒng)一調(diào)配機(jī)械。計(jì)算調(diào)遣費(fèi)用和租賃費(fèi)用，比選機(jī)械施工方案。保證配件的質(zhì)量，取得價(jià)格上的優(yōu)惠，實(shí)行機(jī)械設(shè)備、零件統(tǒng)一采購(gòu)制度，保證庫(kù)內(nèi)有合理的常用配件貯備。施工階段，應(yīng)定期指派專人維修和養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，冬休階段將設(shè)備統(tǒng)一安置在制定位置，并派專人看管，并統(tǒng)一存放，確保來(lái)年開(kāi)工時(shí)設(shè)備能夠正常使用。推行“三定管理制”，根據(jù)設(shè)備臺(tái)班數(shù)量完善人員配備，將機(jī)械設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的責(zé)任落實(shí)到人，并配套制定獎(jiǎng)懲條例，確保臺(tái)臺(tái)有人管，人人有責(zé)任。通過(guò)這種管理方式，可督促設(shè)備管理人員樹(shù)立高度的責(zé)任意識(shí)，有助于單機(jī)核算，確保設(shè)備隨時(shí)有良好的使用性能；將人、機(jī)固定下來(lái)，操作者熟悉本機(jī)特點(diǎn)，以便在施工過(guò)程中全程監(jiān)督設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障后能夠快速鎖定故障點(diǎn)及時(shí)處理。此外，定人定機(jī)有助于發(fā)揮機(jī)械使用效率；確保機(jī)械檔案管理的有效性和真實(shí)性，使機(jī)械原始資料正確、完整、連續(xù)統(tǒng)計(jì)。
2.3.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備管理
工地的停車場(chǎng)和車輛通行便道必須平坦，且排水便利，平時(shí)也要灑水除塵；施工時(shí)，合理調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具設(shè)備，并在其附近設(shè)立安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)，做好防護(hù)措施。工地機(jī)械設(shè)備具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，且型號(hào)眾多，若工程人員不清楚機(jī)具特點(diǎn)，缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)，就容易發(fā)生設(shè)備誤操作或違規(guī)操作的現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)安全事故，甚至傷及現(xiàn)場(chǎng)人員。鑒于此，為杜絕安全事故發(fā)生，確保正常的施工秩序，施工單位必須推行人本管理，將人員安全作為重點(diǎn)管理項(xiàng)目來(lái)抓。施工前做好安全技術(shù)交底，確保所有參建人員熟悉施工規(guī)范和設(shè)備管理流程，以免在施工中因設(shè)備操作不當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故。需要注意的是，施工中操作者必須按規(guī)定操作機(jī)械設(shè)備，避免違章作業(yè)、機(jī)械帶病操作和野蠻施工，嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程和機(jī)械使用制度，以免因誤操作損毀設(shè)備；以使用環(huán)境為必要條件，不影響機(jī)械使用性能的前提下確保人員安全。
2.4.強(qiáng)化對(duì)機(jī)械管理人員的培訓(xùn)力度
隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，其技術(shù)含量以及自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，這就要求機(jī)械操作人員要積極更新操作思想，掌握高新的操作技術(shù)，科學(xué)配置、維修、管理相關(guān)的機(jī)械設(shè)備。為此，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)機(jī)械管理人員以及操作人員的培訓(xùn)力度，有效地提高他們的專業(yè)素質(zhì)，著力培養(yǎng)出一批既懂技術(shù)又懂管理的優(yōu)秀人才。另外，公路建設(shè)企業(yè)也應(yīng)該在工程施工之余積極組織相關(guān)的交流大會(huì)，組織相關(guān)人員參觀學(xué)習(xí)，進(jìn)而提高機(jī)械管理人員的實(shí)際技能以及理論知識(shí)水平。
2.5.建立機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案制度
現(xiàn)場(chǎng)施工所有機(jī)械設(shè)備一律建檔管理，一機(jī)一檔，主要記錄機(jī)械設(shè)備的維修、交接、維護(hù)保養(yǎng)等內(nèi)容。檔案分類編號(hào)，機(jī)械應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，妥善保管，按照隨機(jī)的形式統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。為便于維修保養(yǎng)人員快速診斷故障類型，并定位故障部位，記錄必須及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，掌握駕馭機(jī)械的主動(dòng)權(quán)。總結(jié)機(jī)械在使用、管理、保養(yǎng)、修理和配件供應(yīng)等各環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真做好原始資料的積累，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檔案信息管理，做好有關(guān)數(shù)據(jù)的收集與存檔，不斷提高機(jī)械使用管理水平。
總而言之，隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)公路施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求也愈發(fā)的高，為此，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該更加重視對(duì)公路施工機(jī)械的管理工作，施工機(jī)械作為公路建設(shè)的生產(chǎn)要素之一，只有進(jìn)行有效管理，才能最大化地發(fā)揮其生產(chǎn)性能，進(jìn)而保證公路建設(shè)的順利進(jìn)行，降低施工機(jī)械的成本費(fèi)用，提高公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量水平。
