論大型養(yǎng)路機械的管理與使用
一、引言
大型養(yǎng)路機械是我國新興的一種鐵路線路維修高科技設(shè)備，由于它具有功率大、自動化程度高、技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)堅固、整機功能協(xié)調(diào)等優(yōu)點。因為利用大型養(yǎng)路機械整修的線路質(zhì)量均勻可靠、工作效率高，近年來已經(jīng)形成一定的規(guī)模，成為全路工務(wù)系統(tǒng)改進線路修理方式，成為提高線路設(shè)備狀態(tài)，保障運輸安全的重要技術(shù)裝備。目前全路已有20個大型機械段，平均每個段裝備了20臺左右的各類大型養(yǎng)路機械，全路近500臺的規(guī)模，而且正向著覆蓋全路線路網(wǎng)絡(luò)的方向發(fā)展。
隨著我國科學(xué)技術(shù)以及綜合國力的發(fā)展，鐵路作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以滿足社會的需求。青藏鐵路的順利通車運營、我國鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運能的緊張局面，更重要的是讓鐵路事業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。但同時我們也要認識到鐵路建設(shè)不同于其它行業(yè)，其建設(shè)周期長，在短時間內(nèi)緩解運能緊張的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力，提高現(xiàn)有線路的通過能力上求發(fā)展。大型養(yǎng)路機械的使用正是為了提高線路質(zhì)量、適應(yīng)高速重載線路運輸要求的，因此，加強對大型養(yǎng)路機械的管理工作，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用，以充分挖掘鐵路運輸潛力，緩解由于運輸緊張而給國民經(jīng)濟造成的負面影響的重任，已成為了新形式下鐵路發(fā)展的一項重要工作。
搞好大型養(yǎng)路機械的施工，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械作用，具體到如何保證大型養(yǎng)路機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)包括以下幾方面因素：即人的因素、機械設(shè)備的因素、材料供應(yīng)的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、未來發(fā)展方向的把握。只有將這幾個方面環(huán)環(huán)相扣、互為補充、互為條件、形成緊密的整體，才能充分發(fā)揮大型機械的作用，保證我國鐵路安全、有序、穩(wěn)定的運營。
二、“人”是搞好人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的基礎(chǔ)
管理系統(tǒng)的關(guān)鍵是人的管理，人是經(jīng)濟活動中最積極、最生動的因素。知識經(jīng)濟的浪潮更是把人才放到各類競爭力的頂端。
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟格局的不斷變化，員工個體在企業(yè)中的重要性日益提高，而員工管理的問題也越來越突出，企業(yè)各項規(guī)章制度能否落實，員工的積極性能否得到調(diào)動，企業(yè)能否為員工創(chuàng)造一個和諧、安定的工作環(huán)境，員工是否愿意為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策等都是每個企業(yè)所必須考慮的問題。鐵路是典型的國有企業(yè)，經(jīng)過多年的不斷改革，在用人、用工方面已經(jīng)有了很大的改變，但還是與我國社會整體經(jīng)濟格局的要求有一定差距。大型養(yǎng)路機械作為新時期下不斷發(fā)展的事物，近年來在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關(guān)重要的作用，然而我們在員工的管理理念上，卻明顯落后于現(xiàn)代的大型機械設(shè)備的發(fā)展要求，基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個社會格局不斷變化的今天，大型養(yǎng)路機械段在僅擁有一流的設(shè)備，沒有積極性、主動性極高，專業(yè)技能知識豐富的員工，就無法充分挖掘大型養(yǎng)路機械在線路維修中的潛力。所以，建立一套與之相適應(yīng)的管理模式，就顯得尤為重要。
人是大機施工安全的管理者，也是大機施工安全的執(zhí)行者，抓以人為本的安全與生產(chǎn)管理，就是抓大型養(yǎng)路機械施工的命脈。
2.1安全管理
鐵路作為我國運輸業(yè)的龍頭企業(yè)，其特殊的企業(yè)模式使其是否能安全運營成為關(guān)系到國計民生的大事，所以安全就成為我國鐵路事業(yè)永恒的主題。
一切生產(chǎn)都要以安全為主，脫離了安全我們的工作如空中樓閣，沒有根基，何談保障。大型養(yǎng)路機械段是施工單位負有施工安全責(zé)任，也是行車單位負有行車安全責(zé)任。作為集機械、電子、液壓、氣動于一體的綜合性多學(xué)科的機械設(shè)備，大型養(yǎng)路機械技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
把好安全關(guān)最重要的是要抓人員的安全意識，單位的各級領(lǐng)導(dǎo)及負責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進行安全思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。要了解他們的實際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)事件的性質(zhì)，制定具體的安全施工細則、規(guī)范，通過引導(dǎo)、教育在保證每位職工的人身安全與設(shè)備安全的情況下不斷提高生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效益。
2.1.1施工管理者
施工管理者對于施工安全工作的態(tài)度，直接關(guān)系到整個生產(chǎn)的安全問題。大型養(yǎng)路機械的施工作業(yè)是在封鎖 “天窗”內(nèi)進行的，作業(yè)時多為復(fù)線或多線路地段，又涉及車務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、車輛等單位，安全配合繁雜，對運輸干擾大，所以，在施工作業(yè)中保障人員人身安全、設(shè)備安全就有一定的難度，這就要求職工具備一定的安全與責(zé)任意識。那么，這就要求施工管理者必須始終把安全工作放在首位，逢會必講安全，時刻牢記關(guān)于安全生產(chǎn)“隱患險于明火，防范重于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的安全警示。只有這樣，才能保持清醒的頭腦，才能有效地保持安全穩(wěn)定的局面，這是保證安全的前提。
2.1.2注重培養(yǎng)職工的時間觀念
大修作業(yè)在于保證線路的正常運營，所以在“天窗”點內(nèi)完成施工計劃，恢復(fù)線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時間內(nèi)，既要保質(zhì)、保量的完成施工作業(yè)，又要保證行車安全，這就對大型養(yǎng)路機械的生產(chǎn)管理者和操作人員的時間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點內(nèi)作業(yè)對于時間的把握尤其重要，特別是在運輸繁忙的線路，幾時放車、幾時收車都要在作業(yè)前根據(jù)施工計劃制定一套合理的方案，以保證線路的正常開通。那么，單位各級領(lǐng)導(dǎo)以及負責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的時間觀念，只有具備了極強時間觀念的員工，才能保證大型養(yǎng)路機械安全有效的完成施工計劃。
2.1.3注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力
大型養(yǎng)路機械是在“天窗”點內(nèi)作業(yè)的，特殊的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風(fēng)險系數(shù)。鐵路局管轄范圍大，管內(nèi)線路條件復(fù)雜，施工中隨時都會出現(xiàn)如設(shè)備故障或線路自身問題的突發(fā)事件。那么，單位各級領(lǐng)導(dǎo)以及負責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力，只有具備了很強應(yīng)急能力的員工才能給大型養(yǎng)路機械的施工提供更強的安全保障。
2.2職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)的提高
作為一個我國鐵路剛剛起步的行業(yè)，大型養(yǎng)路機械技術(shù)先進，科技含量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化程度高，代表著當今世界現(xiàn)代化養(yǎng)路機械的先進水平。這就要求大機操作人員既要有較全面的機、電、液、氣、計算機等全面的理論知識，又要有高度的責(zé)任心以及熟練的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素質(zhì)的職工隊伍，才能確保大型養(yǎng)路機械的安全運用。
2.2.1提高操作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平
操作人員既是設(shè)備的操作手，又是維修保養(yǎng)人員，不論是操作過程，還是保養(yǎng)過程，對大機的使用狀況及壽命延長都至關(guān)重要。
2.2.2同步提高技術(shù)人員的理論和實踐水平
由于大型養(yǎng)路機械的特點，對技術(shù)人員理論及實踐能力的要求是非常高的。特別對于大型養(yǎng)路機械故障分析，沒有一定的理論基礎(chǔ)知識，就無從下手。如果只有理論知識，不具備一定的實踐能力，雖然知道故障的原因，但沒有解決的辦法，也是沒有用的。同步提高技術(shù)人員的理論及實踐水平，是大機人力資源良性發(fā)展的根本保證。
2.2.3利用每年冬檢期間開辦培訓(xùn)班，從業(yè)務(wù)知識到規(guī)章制度對全體職工進行培訓(xùn)，將職教工作與冬檢工作有機地結(jié)合起來，既加深了職工學(xué)習(xí)的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進作用，提高了機械設(shè)備的檢修質(zhì)量。
2.2.4抓好崗前培訓(xùn)
每年出車前，對全體職工進行安全考試，考試不合格者不允許上崗。
2.2.5抓好日常培訓(xùn)
采取“師傅帶徒弟”的方法，即教技又教心是保安全的良方，職工保安全的責(zé)任才能逐步增強。
2.2.6各大院校開設(shè)與大型機械相關(guān)的專業(yè)科目，并組織全路大機段技術(shù)骨干進行定期培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)水平。
多年的實踐證明，安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)是“人”，只有把住了“人”的環(huán)節(jié)，才能確保安全基礎(chǔ)的穩(wěn)定。使“人”這個因素，時該處在有序可控之下，才能確保安全。
三、設(shè)備狀態(tài)是保證人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的關(guān)鍵
大型機械化養(yǎng)路施工，是吃設(shè)備飯的。機械設(shè)備的好壞，是直接影響生產(chǎn)、安全穩(wěn)定的重要因素。沒有較好的設(shè)備狀態(tài)，就沒有安全穩(wěn)定可言。所以，要提高大型機械化養(yǎng)路施工進度與安全，必須從抓好設(shè)備完好率入手，只有設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)才能確保安全生產(chǎn)。近年來，我國第一批、第二批引進的大型機械養(yǎng)路設(shè)備已逐步老化，進入了大修期，設(shè)備故障明顯增多，這直接造成了施工安全的不穩(wěn)定。
3.1設(shè)備檢修
每年多方努力籌措設(shè)備檢修經(jīng)費。以每年冬檢為契機，排除現(xiàn)場解決不了的設(shè)備隱患，并有針對性地對重點部位進行解體檢修。只有這樣，才能確保設(shè)備良好，才能很好地為第二年的施工生產(chǎn)做準備。
3.2日常檢查和保養(yǎng)
在大機的日常運用上，嚴格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程，每日出車前，車上各崗位人員都要求提前半小時上車做準備工作，全面細致地對機械車進行檢查，重點是柴油機、走行部和各懸掛裝置，班長對本車重點部位進行復(fù)查，工長對本車組進行重點復(fù)查，隊長對整列車組進行抽查，各崗位將檢查結(jié)果逐級上報班長、工長、隊長，保證了出車前各機械車狀態(tài)良好和行車安全。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴密監(jiān)視機械車各部運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，保證當日施工任務(wù)的順利完成及線路的正點開通。施工封鎖結(jié)束返回駐地后，各車人員對機械車進行全面日常檢修保養(yǎng)工作，并消除機械車當日出現(xiàn)的故障，保證小故障不過夜，確保第二天施工生產(chǎn)的正常進行。根據(jù)機械車定期保養(yǎng)規(guī)程，每月由車間定期組織實施機械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉(zhuǎn)場、長期停放，嚴格執(zhí)行對策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。
日常檢查保養(yǎng)，是保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng)，才能確保設(shè)備穩(wěn)定安全良好。
具體實行措施如下，全體工作人員以號位為標準，在操作的同時注重保養(yǎng)，號位相對固定，使全體操作人員無論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設(shè)備狀態(tài)良好，同時也確保了其施工安全的穩(wěn)定。
3.3冬檢工作
每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機械保養(yǎng)中的一項非常重要的工作。冬檢前1個多月，段里就應(yīng)提前召開冬檢工作專題會議，研究組織部署冬檢工作安排，根據(jù)《大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則》要求及機械車的實際情況，編制計劃，保證冬檢工作的有序開展。加強在冬檢中實施技術(shù)人員監(jiān)督指導(dǎo)驗收環(huán)節(jié)，確保檢修質(zhì)量。冬檢結(jié)束后，技術(shù)室應(yīng)組織人員對檢修后的機械車進行整體驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時要求車間進行整改，嚴禁帶病出車，進一步確保冬檢檢修質(zhì)量。
3.4抓新設(shè)備、新技術(shù)的消化吸收
隨著鐵路的大提速，大型機械化養(yǎng)路設(shè)備的引進也加快了步伐。而新設(shè)備的消化、吸收直接影響著施工安全的順利進行。只有加快新設(shè)備技術(shù)的消化吸收，才能確保新設(shè)備在安全生產(chǎn)中保持穩(wěn)定，確保安全。
四、及時、優(yōu)質(zhì)的材料、配件的供應(yīng)是人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的的前提
幾年的現(xiàn)場工作經(jīng)驗使我們深刻感覺到，材料、配件質(zhì)量是否優(yōu)良，供應(yīng)能否及時到位，是確保大型養(yǎng)路機械施工安全的前提。沒有相應(yīng)的配件儲備，就保證不了設(shè)備的完整，保證不了安全生產(chǎn)。
由于新設(shè)備增加及設(shè)備老化的問題，使零配件需求量大增，為了滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)的需要，應(yīng)積極開展配件國產(chǎn)化的工作，這樣可以很大程度地緩解零配件供應(yīng)不足的局面，確保安全施工生產(chǎn)。
各機械段內(nèi)部，建立健全配件管理制度，從配件的分類、儲備、消耗統(tǒng)計、發(fā)放、計劃、采購、回收等各個環(huán)節(jié)形成規(guī)范的相互制約機制，實現(xiàn)以最少的資金占用，購置合理的配件儲備，保證設(shè)備正常運用的目的。
4.1配件分類
總體上，備件的分類遵照部頒規(guī)定，分為ａ、ｂ、ｃ三類，在這個前提下，為了管理方便，按照配件消耗狀態(tài)的不同，再進一步分為四大類，即總成件、易損件、常備件和零星件。
① 總成件：指價值較高的大部件，如發(fā)動機、輪對齒輪箱等。
② 易損件：按一定磨損規(guī)律定期更換的配件，指工作裝置上容易損耗的配件，如搗鎬、扒鏈等。
③ 常備件：不易出現(xiàn)故障，但出現(xiàn)故障時會影響到設(shè)備的正常使用的重要部件，如泵、馬達、閥等。
④ 零星件：不易磨損，偶然才出現(xiàn)故障的配件，如各種支架等。
4.2配件儲備
按照配件類型的不同，配件的儲備方式也不相同。
① 總成件：按照部頒規(guī)定定額儲備，并按固定資產(chǎn)管理方式進行管理。
② 易損件：按照固定磨損規(guī)律，確定每年消耗數(shù)量，作為儲備定額。
③ 常備件：根據(jù)歷年消耗統(tǒng)計，能夠保證設(shè)備正常使用需要的數(shù)量，作為儲備定額。
④ 零星件：不做儲備。
機械段要設(shè)立兩級配件儲備庫，即總庫和分庫?？値煸O(shè)在段上，儲備滿足全段需要的種類配件；分庫是跟隨施工隊建在隊上，主要儲備滿足日常生產(chǎn)基本需要的常備件和易損件。總庫和分庫均設(shè)專人管理，負責(zé)配件出入庫登記、發(fā)放、統(tǒng)計等工作。
4.3消耗統(tǒng)計
配件儲備定額的依據(jù)來源于消耗統(tǒng)計，所以消耗統(tǒng)計是配件管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，必須采取有效措施保證消耗統(tǒng)計的準確性。
① 機組作為配件消耗的最終單位，必須在《施工日作業(yè)記錄簿》上建立消耗詳細記錄。
② 分段或隊技術(shù)員對配件是否應(yīng)該更換負責(zé)，并對機組記錄的配件消耗進行匯總統(tǒng)計，上報設(shè)備室。
③ 管庫員要建立配件出入庫登記制度，按月統(tǒng)計消耗，以此為據(jù)，提報配件購置計劃，補充庫存。
④ 設(shè)備室專職工程師要經(jīng)常到現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，指導(dǎo)配件購置計劃的依據(jù)是消耗統(tǒng)計工作。
4.4計劃采購
配件的采購必須按計劃進行，配件購置計劃的依據(jù)是消耗統(tǒng)計資料。
① 總成件：根據(jù)規(guī)定，按投資額度購置。
② 易損件：按照每年消耗數(shù)量確定儲備定額，購置第二年的易損件。
③ 常備件：按照實際消耗統(tǒng)計，統(tǒng)一制定采購計劃，購置新件補充儲備定額。
④ 零星件：隨時發(fā)生，隨時購置。
4.5配件發(fā)放
配件的發(fā)放要建立審批制度，由分段設(shè)備技術(shù)員提報計劃，經(jīng)主管工程師批準，由段管庫員發(fā)放，管庫員要做好登記，按月統(tǒng)計上報設(shè)備室，與分段上報配件消耗統(tǒng)計對照，出現(xiàn)不符的現(xiàn)象要查找原因，必須做到相符。
4.6舊件回收
發(fā)放的配件價值較大、具有修復(fù)再用必要的，要實行以舊換新制度，如各種電路板、液壓泵、馬達、油缸、閥等，能夠修復(fù)的配件經(jīng)修復(fù)后使用，可以節(jié)約一定的資金。修復(fù)后的配件回送配件庫，加標注后，按新件發(fā)放。
通過規(guī)范配件管理，建立完善的配件管理模式，可以減緩資金缺乏矛盾，合理儲備必需的配件，滿足生產(chǎn)需要，為利用計算機技術(shù)建立配件管理信息系統(tǒng)，進一步提高大型養(yǎng)路機械配件管理工作水平奠定基礎(chǔ)。
大型養(yǎng)路機械向規(guī)?；l(fā)展，保證設(shè)備正常運用的資金投入越來越大，有限的資金來源已無法完全滿足實際需要，強化管理、內(nèi)部挖潛是解決問題的一種有效手段。通過規(guī)范配件管理，能夠節(jié)約配件購置資金，降低配件消耗，減緩資金不足的矛盾。在規(guī)范配件管理的基礎(chǔ)上，建立配件管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)從配件儲備、計劃采購、消耗統(tǒng)計到發(fā)放的管理自動化，促進配件管理工作向標準化、規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化轉(zhuǎn)變，可以真正做到以最少的資金占用，購置合理的配件儲備，保證設(shè)備正常使用。
五、合理落實規(guī)章制度是確保人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的保障
5.1完善收入分配辦法為中心的激勵機制，充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性
當今的市場經(jīng)濟的狀態(tài)下，鐵路傳統(tǒng)的獎金分配制度已經(jīng)不能適應(yīng)市場的要求。傳統(tǒng)的工資分配主要按工齡為標準實施工資分配，年齡大的職工工資高，年齡小的工資低，從而造成同一崗位，同樣貢獻人員的工資分配不均。另外獎金平均主義嚴重，對不同工種，崗位重要性的傾斜不明顯，致使某些職工有一種不滿的情緒，直接影響工作的質(zhì)量。所以，現(xiàn)有收入分配辦法必須進行改進，使其具有合理性、服眾性，從而適應(yīng)市場的規(guī)律要求。
5.2加大人力資源的投資力度，合理配置人員崗位
增加大中專畢業(yè)生人員的數(shù)量和質(zhì)量，組織人員進行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。有的段近幾年多次組織人員到昆明機械廠進行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在不斷增加人力資源的數(shù)量的同時，必須注重提高人員的質(zhì)量?；鶎榆囮犚惨訌娕嘤?xùn)，車隊長是培訓(xùn)工作的第一責(zé)任人，車隊的技術(shù)員是車隊培訓(xùn)工作的老師。車隊按照培訓(xùn)基構(gòu)安排的培訓(xùn)內(nèi)容，提供的培訓(xùn)教材，提出的培訓(xùn)標準進行培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，由段進行統(tǒng)一考核。車隊培訓(xùn)工作與日常生產(chǎn)工作做到有機結(jié)合。大型養(yǎng)路機械在生產(chǎn)過程中，要出現(xiàn)各種各樣的故障。在處理故障時，并不是人人參與。車隊技術(shù)人員結(jié)合故障現(xiàn)象、故障原因，處理過程及時組織車隊職工學(xué)習(xí)并做好經(jīng)驗總結(jié)，是提高職工業(yè)務(wù)水平的有效辦法。只有建立起這樣一支高素質(zhì)的職工隊伍，才能確保大型養(yǎng)路機械的安全運用。為了全面提高職工隊伍的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，我段始終堅持把職工教育工作作為重要的基礎(chǔ)工作來抓，建立了段、車間、班組三級崗位教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，加強對大型養(yǎng)路機械人員的培訓(xùn)。每年段利用冬檢時間開辦培訓(xùn)班，從業(yè)務(wù)知識到規(guī)章制度對全體職工進行培訓(xùn)，實現(xiàn)了職工教育工作和冬檢工作的有機結(jié)合，既加深了職工學(xué)習(xí)的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進作用。
5.3完善效績評價辦法，建立科學(xué)的人力評價體系
完善效績評價辦法，建立科學(xué)的人力評價體系，層層篩選，將關(guān)鍵的崗位分配給具有較高綜合素質(zhì)的人員。增加用人的透明度，嚴謹人情用人、亂用人的不正風(fēng)氣的蔓延。特別對于年輕的技術(shù)人員，因其具有較高的文化底蘊，又經(jīng)過現(xiàn)場實踐工作的磨練，掌握新事物快，思維新，又具有開拓的精神。所以大擔(dān)啟用年輕干部符合當今大型機械發(fā)展的要求，并且對有貢獻的人給以獎勵和表彰。
5.4制定干部、職工崗位選拔考試制度
通過專業(yè)理論知識和實踐技能對選拔人員進行考核，通過考試、演講、面試等手段選擇優(yōu)秀的人員。加強大面積進行人力資源的挖掘和“潛在人才”的發(fā)現(xiàn)，擴展用人范圍。
六、完善的管理模式、人性化的管理環(huán)境是保障人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的核心
“安全在管理，管理看方法”一種好的管理方法，能調(diào)動職工的積極性、創(chuàng)造性，最大限度地發(fā)揮人的潛能，使職工以良好的精神面貌，投入安全生產(chǎn)。大型機械化養(yǎng)路設(shè)備是當今世界上較先進的設(shè)備，新的設(shè)備就得有新的管理模式相適應(yīng)，過去鐵路維修是叉子、鐵鎬等“五大件”，只要有力氣就行。而操作大型養(yǎng)路機械的職工大部分為大中?；蚋咧挟厴I(yè)生，要發(fā)揮他們的積極性和創(chuàng)造性，就必須改變過去的以物為中心、懲罰為代表的剛性管理，轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰鹬厝说膫€性、提高人的創(chuàng)造性為代表的，注意發(fā)揮人的潛能，圍繞以“人”為核心的管理，這也就是以人為本的柔性管理。這種方法只要運用得當，就會起到意想不到的效果。
當然，理好的管理方法也會有不足的地方，人性化的管理固然能充分調(diào)動人的主觀能動性，但它不能被無限夸大，那就會有適得其反的作用。在充分調(diào)動人的積極性的同時，還要從嚴管理，保持紀律的嚴肅性。在工作中，還要認真執(zhí)行路局近期提出的“十條紅線”制度，對觸犯紅線的堅決按制度處理，提高安全管理。只有做到剛?cè)嵯酀?，才能確保安全。
七、結(jié)束語
要真正抓好大型機械化養(yǎng)路的施工管理，必須領(lǐng)導(dǎo)重視，職工有較高的素質(zhì)，這是保安全的基礎(chǔ)；在此基礎(chǔ)上，保持設(shè)備狀態(tài)良好，這是保安全的關(guān)鍵；配件的及時供應(yīng)，是保證設(shè)備的前提。因此，進一步完善并落實規(guī)章制度，利用科學(xué)管理方法，使人、機、料、法、管理五個環(huán)節(jié)互為補充、互為條件，形成緊密的整體，就一事實上能實現(xiàn)大型機械化養(yǎng)路安全生產(chǎn)的有序可控、基本穩(wěn)定的目標。
完善科學(xué)的大型養(yǎng)路機械管理的工作，是提高大型養(yǎng)路機械運用水平，確保大型養(yǎng)路機械事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。目前在已初步建立大型養(yǎng)路機械運用灌錄體系之后，工作重點應(yīng)放在執(zhí)行和落實好各項管理規(guī)章制度上，全面推行iso9002質(zhì)量認證工作，提升大型養(yǎng)路機械的專業(yè)化管理水平，真正實現(xiàn)規(guī)范管理、強基達標的要求?！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，由于我國鐵路大型養(yǎng)路機械不僅裝備數(shù)量大副增加，而且要進一步引進和開發(fā)更高技術(shù)水平的新型設(shè)備，使大型養(yǎng)路機械管理工作的任務(wù)更加繁重。一方面要做好既有設(shè)備的檢修、保養(yǎng)、作業(yè)安全、提高機械利用率等工作；另一方面要加強對新設(shè)備試用、投產(chǎn)、運用工作，要盡快熟悉其工作機理，制定規(guī)章制度，使新設(shè)備在最短時間內(nèi)實現(xiàn)最佳效率。
實施大型養(yǎng)路機械以'狀態(tài)修'為核心的“綜合性對策修”是符合大型養(yǎng)路機械運用灌錄需要的一種經(jīng)濟、合理、科學(xué)的修理制度。充足的配件儲備和優(yōu)質(zhì)的配件供應(yīng)是大型養(yǎng)路機械正常運用的重要保證。大型養(yǎng)路機械進口和國產(chǎn)化零部件供應(yīng)單位應(yīng)樹立全局觀念，加強管理、保證質(zhì)量、合理價格、規(guī)范服務(wù)。保證配件順暢而及時的供應(yīng)。當前方興未艾的提速工程和未來客運專線、高速鐵路的建設(shè)對大型養(yǎng)路機械的裝備提出了更加迫切的要求。當前全路所面臨的跨越式發(fā)展的新形勢為大型養(yǎng)路機械的發(fā)展又提供了一個極好的機遇。通過不斷的學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗，分析問題，必將促進大型養(yǎng)路機械更快、更好地向前發(fā)展。
