關(guān)于汽車加氣站管理中幾個(gè)問題及解決方法的探討
隨著商品經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，家用汽車日益增多，交通運(yùn)輸日趨頻繁，汽車燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成了嚴(yán)重的城市空氣污染，對(duì)于人類的生存帶來了威脅，治理汽車尾氣污染已經(jīng)到了刻不容緩的地步。燃?xì)馄囀灰夯蜌猓╨pg）、壓縮天然氣（cng）為燃料的汽車，燃?xì)馄嚲哂械臀廴尽⒌拖M(fèi)、低噪聲，動(dòng)力性能好，安全可靠的特點(diǎn)，是目前取代傳統(tǒng)汽油、柴油最為可行的清潔汽車技術(shù)之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在我國的各大城市中，汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會(huì)明顯減少。與汽油相比，天燃?xì)馄囄矚庵?，co減少97%，so2減少90%，cxhy減少72%，nox減少39%，co2減少24%，汽車造影亦可降低40%，可以說，天然氣是汽車最佳的清潔燃料。天然氣相對(duì)密度（空氣為1）小，為0.58-0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)存在一個(gè)過程，且不易散失，易著火爆炸。天燃?xì)獗O限4.7%-15%，比汽油（爆炸極限為1%-6%）高2.5-4.7倍，而且天然氣的自然點(diǎn)（在空氣中）為650℃，比汽油自然點(diǎn)（510-530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險(xiǎn)小。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)在各國均有嚴(yán)格的規(guī)程控制，在我國即有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》（gb17258-1998），其試驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，碰撞后易損壞泄露，而發(fā)生爆炸。燃?xì)馄囋谑澜缟喜簧賴乙训玫綇V泛的應(yīng)用和發(fā)展，在我國壓縮天然氣汽車則起步較晚，但發(fā)展迅猛。近年來隨著燃?xì)馄囋谖覈目焖侔l(fā)展，汽車加氣站也在全國眾多城市中如雨后春筍般的建了起來，然而其在建設(shè)和使用過程中的消防問題也日益凸顯。通過幾年的工作，本人對(duì)邢臺(tái)市區(qū)內(nèi)的汽車加氣站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查研究，下面根據(jù)調(diào)研結(jié)果并結(jié)合國內(nèi)一些城市的做法，對(duì)汽車加氣站管理中常見的消防問題談幾點(diǎn)粗淺的看法。
貯罐罐頂未設(shè)置直接放散管。一旦貯罐處于緊急狀態(tài)（如：超壓、罐體或根部閥泄漏等），貯罐之間的倒灌又不能進(jìn)行時(shí)，需要進(jìn)行緊急放散，沒有直接放散管，將使正常的應(yīng)急措施無法采用，給搶險(xiǎn)工作帶來極大的困難。
為防雨水或雜物進(jìn)入，有的加氣站把貯罐上的直接放散管及安全閥處的放散管的上端制作成彎曲狀，這在很大程度上會(huì)影響排放量，尤其是直接放散管，在緊急狀態(tài)下有時(shí)具有放散點(diǎn)火的功能，若制成彎曲狀態(tài)，將使該功能無法正常發(fā)揮。
貯罐的溫度計(jì)感應(yīng)頭安裝位置過高，當(dāng)貯罐中液位低于該位置時(shí)，所測溫度為氣象溫度而非液相溫度。
采用磁力翻板式液位計(jì)，用罐內(nèi)注水的方法校準(zhǔn)，而液位的令液位進(jìn)行讀數(shù)修正。由于長桶形浮球與液面的相對(duì)位置會(huì)隨液體密度的變化產(chǎn)生很大改變，而水與液化石油氣的密度又相差甚遠(yuǎn)，所以，如對(duì)用水校準(zhǔn)的令液位不做修正，當(dāng)實(shí)際充裝液化石油氣時(shí)，讀書偏差會(huì)非常大，很難達(dá)到2.5級(jí)的精度要求。
采用玻璃板式液位計(jì)，液位計(jì)底部未設(shè)放散閥。因該類液位計(jì)最大的缺點(diǎn)是容易出現(xiàn)假液位，不設(shè)放散閥，既不便重復(fù)讀數(shù)以確認(rèn)也為的真實(shí)性，也不便排除液位計(jì)內(nèi)的污物使液位計(jì)正常工作。
罐區(qū)緊急切斷閥設(shè)置位置不盡合理。個(gè)別氣站將緊急切斷閥設(shè)在原理罐底的部位，是的緊急切斷閥的作用不能完全發(fā)揮。比如，當(dāng)緊急切斷閥至貯罐底部的管線上某一部分發(fā)生大量泄漏時(shí)，就無法發(fā)揮作用。
工藝管線上采用的安全閥為非管道專用安全閥。由于非管道專用安全閥體積和重量都比較大，裝在管線上有頭重腳輕之感，加之在結(jié)構(gòu)剛性相對(duì)較差，如與外力作用，安裝安全閥的接管與工藝管線的連接部位容易發(fā)生開裂。
烴泵進(jìn)出口與工藝管線的連接均未采用減震軟管，導(dǎo)致進(jìn)出口處的管線振動(dòng)非常強(qiáng)烈，加之進(jìn)出口處選擇安裝的壓力表大多不是防震型的，在強(qiáng)烈震動(dòng)下很快就會(huì)損壞，能正常工作的為數(shù)不多。
貯罐噴淋系統(tǒng)對(duì)貯罐兩端的保護(hù)普遍較差，不是噴不上水，就是水量不夠，形不成較為均勻的保護(hù)水幕。此外，對(duì)重要的安全附件如玻璃式液位計(jì)，大多也未形成有效的保護(hù)。
針對(duì)以上所提的九個(gè)小問題，其整改工作相對(duì)比較容易。對(duì)問題一：可在貯罐開罐檢驗(yàn)期間按規(guī)范要求加裝直接放散管；問題二：只要將放散管卸下，將上端彎曲該位直段，并在其上加上活動(dòng)的防塵帽即可；問題三：重新校正溫度計(jì)感應(yīng)頭的位置；對(duì)問題四：請(qǐng)計(jì)量部門修正讀數(shù)偏差；問題五至問題九均宜在貯罐檢驗(yàn)期間進(jìn)行整改，其中，問題五可在液位計(jì)的下端加裝一個(gè)放散閥；對(duì)問題六客隊(duì)緊急切斷閥的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，使其盡可能靠近罐體。目前，大多數(shù)加氣站是將緊急切斷閥安裝位置在貯罐根部第一道閥門之后的位置上，這是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的；對(duì)問題七應(yīng)將管道上的安全閥更換成管道專用型；對(duì)問題八應(yīng)加裝減震軟管，并選用防震壓力表；對(duì)問題九應(yīng)調(diào)整貯罐兩端噴淋管的位置，使其出水均勻，充分保護(hù)罐體兩端的噴淋管的位置，使其出水均勻，充分保護(hù)罐體兩端，同時(shí)設(shè)專門噴頭對(duì)玻璃式液位計(jì)等薄弱部位進(jìn)行噴淋保護(hù)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們?cè)谙硎芙?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的物質(zhì)利益時(shí)，對(duì)生存環(huán)境的質(zhì)量要求也在不斷提高。我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量發(fā)展如此迅速，以及目前機(jī)動(dòng)車排放尾氣及產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的污染，要求我們想辦法降低其危害程度。cng和lpg是一種高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的汽車燃料，盡管目前我國各地汽車加氣站已建成了很多，但離形成完整的加氣網(wǎng)絡(luò)仍有很大差距，這嚴(yán)重限制了我國燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，仍需要建設(shè)一批加氣站。在新建的加氣站中，必須吸取以前加氣站建設(shè)和使用的經(jīng)驗(yàn)，做好加氣站的防火設(shè)計(jì)、施工和管理工作。只有防火做好了，才能避免惡性事故的發(fā)生，是加氣站的運(yùn)營五后顧之憂。這樣的話，我國燃?xì)馄嚨耐茝V發(fā)展和汽車加氣站的建設(shè)必定有一個(gè)非常美好的明天。
