第1篇 車輛管理作業(yè)指導書
1.0目的
保障停車場內(nèi)車輛的安全,為車主提供方便、快捷的服務。
2.0適用范圍
適用于麗江花園區(qū)內(nèi)停車場、封閉小區(qū)已售/租車位的車輛停放的管理。
3.0職責
3.1車場門口崗/封閉小區(qū)門口崗負責對進出車輛的計時收費、登記、檢查。
3.2車場巡邏崗/封閉小區(qū)機動巡邏崗負責對車輛停放的指引及巡查。
3.3車場門口崗/區(qū)域財務前臺文員負責辦理月保車場的收費登記。
3.4保安部助理/區(qū)域財務前臺文員負責車場收費的日清、月結。
3.5保安部/資源部負責按要求完善車場內(nèi)的標識指引牌。
4.0內(nèi)容
4.1停車收費標準按政府物價部門批準的標準執(zhí)行
4.2車場/區(qū)域門口崗對進場車輛的管理
4.2.1登記車牌號碼、派發(fā)出入卡、核查月?？?、臨時車輛派發(fā)計時單。
4.2.2檢查車狀,如發(fā)現(xiàn)車輛損壞,提請車主確認并登記在值班記錄本上。
4.2.3提醒車主停車時拉緊手手掣,切斷電源,帶走貴重物品,鎖好門窗再離開。
4.2.4禁止載有易燃、易爆、易腐蝕揮發(fā)性劇毒、槍支、彈藥等違禁物品的車輛泊入場內(nèi)/區(qū)內(nèi)。
4.2.5禁止漏油、漏水的車輛進入場內(nèi)/區(qū)內(nèi)。
4.2.6勸阻酒后駕駛的司機開車進入場內(nèi)/區(qū)內(nèi)。
4.3車場/區(qū)域巡邏崗對停放車輛的管理
4.3.1指引車主對車輛的停放。
4.3.2檢查車主有否關好門窗和切斷車內(nèi)電源。
4.3.3檢查車輛有無破損。
4.3.4禁止車主在場地/區(qū)內(nèi)對車場進行加油、換電池和修車、洗車、吸煙和動用明火。
4.3.5督促清潔工搞好車場內(nèi)的清潔衛(wèi)生。
4.3.6檢查車場/車位的公共設施、消防器材等是否正常,發(fā)現(xiàn)損壞及時報告當值負責人/領班。
4.4對車主不按指定位置停放的管理
4.4.1如車主當時在場,按《禮貌用語及專業(yè)服務用語規(guī)范》的要求對車主進行勸喻。
4.4.2如車主已離場,填寫《違章停放警告書》放置于車前擋風玻璃上,或在車主取車時提醒車主下次按指定位置停放。
4.4發(fā)現(xiàn)車輛門窗、電源未關的處理
4.4.1查找車輛入場登記本上車主的聯(lián)系地址、電話,聯(lián)系車主回來鎖好門窗和關閉電源
4.4.2如聯(lián)系不到車主,在值班記錄本上做好記錄并重點留意該車。
4.4.3如車內(nèi)有現(xiàn)金等貴重物品,立即上報當值負責人/領班處理,不得擅自動用車內(nèi)的任何物品。
4.5發(fā)現(xiàn)車輛有破損的處理
4.5.1查看門口崗有否登記,如無登記及時通知當班負責人/領班,并在崗位交接班記錄表上做好記錄。
4.5.2如發(fā)現(xiàn)是新的破損情況,注意察看地面有無破損的碎片及相鄰車輛有無撞/刮痕,并通知領班/負責人對現(xiàn)場予以拍照。
4.6 車場內(nèi)發(fā)生撞車事故的處理
4.6.1車主在停放車輛時,撞壞相鄰的車輛,要及時聯(lián)系被撞車主到場處理。
4.6.2處理方法參照《緊急事故處理作業(yè)指導書》。
4.7門崗對離場車輛的管理
4.7.1月保車輛離場向車主收回出入卡并確認車主身份后給予放行。
4.7.2臨保車輛離場時,收回出入卡、計時單并按收費標準向車主收取停車費用,將發(fā)票給車主,確認車主身份后予以放行。
4.8 車輛被盜的處理
4.8.1 發(fā)現(xiàn)車輛被盜報當值領班/經(jīng)理確認后,立即通知車主,協(xié)同車主向當?shù)毓礄C關報案
4.8.2 事故發(fā)生后,投保人(車主)應立即通知保險公司。保安部協(xié)助車主向保險公司索賠,車場或相關的崗位當值員要積極協(xié)助公安機關和保險公司做好調(diào)查處理。
5.0相關文件
5.1禮貌用語及專業(yè)服務用語規(guī)范
5.2緊急事故作業(yè)指導書
5.3停車場管理規(guī)定
6.0質(zhì)量記錄
6.1車輛出入登記表
6.2停車時租記錄單
第2篇 車輛管理緊急情況注意事項
車輛管理緊急情況及注意事項
(一)車輛被損被監(jiān)的處理
1、當車管員發(fā)現(xiàn)停車場里的車輛被盜或被損壞時,車管員應立即通知車主,并報告班長和管理處。
2、屬撞車事故的,車管員不得放行造成事故的車輛,應保護好現(xiàn)場。
3、屬樓上拋物砸車事故,車管員應立即制止,并通知肇事者對造成的事故進行確認。
4、車管員認真填寫'交接班記錄',如實寫明車輛進場時間,停放地點、發(fā)生事故的時間以及發(fā)現(xiàn)后報告有關人員的情況。
5、車輛在停車場被盜后,由管理處確認后協(xié)同車主向當?shù)毓矙C關報案。
6、發(fā)生事故后,被保險人(車主、停車場)雙方應立即通知保險公司。
7、車管員、管理處、車主應配合公安機關和保險公司作好調(diào)查處理。
(二)車輛出入庫注意事項
1、車輛出入后切記放下道閘,以防車輛沖卡。
2、放下道閘時應格外小心,防止道閘碰損車輛和行人。
3、遵守服務禮貌用語中車輛管理服務文明禮貌用語。
第3篇 車輛管理部門:職業(yè)病危害防治崗位責任制
(一)在分管安全生產(chǎn)行政副職的領導和煤礦車輛管理部門的指導下,制定車輛(含場內(nèi)機動車輛)安全管理制度和油料消耗管理制度,并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。
(二)協(xié)助有關部門做好車輛年審及駕駛員復審工作。
(三)定期組織機動車輛安全檢查工作,定期組織駕駛員進行職業(yè)健康安全教育、安全培訓工作。
(四)建立機動車輛臺帳。
(五)發(fā)生交通事故、車輛事故及時報告,協(xié)助有關部門對交通事故、車輛事故的調(diào)查處理。
(六)貫徹執(zhí)行煤礦一體化管理文件,負責實施本部門所管轄范圍內(nèi)環(huán)境因素、危險源的識別、評價和控制,積極組織參加職業(yè)健康安全活動,做好工作記錄。
第4篇 小區(qū)車輛管理須知-9
小區(qū)車輛管理須知(九)
一、本小區(qū)內(nèi)停車場分為機動車輛停車場和自行車固定車場,自行車臨時停車場。
二、停車場24小時值班,所有機動車輛均需停放在機動車停車場,非本小區(qū)業(yè)主的車輛不得隨意停放,警用車輛、軍用車輛、垃圾清運車、救護車、消防車、市政工程作業(yè)車作為公務車輛可以臨時停車(免費),但不得超過24小時。
三、停放車輛必須停放在停車線以內(nèi),離車時注意不要遺留文件、其他物品、手機、手提電腦等物在車內(nèi),必須鎖好車門、車窗再離開,否則后果自負。
四、進入小區(qū)的車輛時速度不得超過10k/h,不得鳴喇叭,不得以任何原因損壞小區(qū)內(nèi)任何設施設備。
五、車輛在小區(qū)內(nèi)碰撞,擦掛等事故時由車主主動協(xié)商善后,也可請求公安交通管理機關裁決。
六、超過8噸以上貨車不得進入小區(qū)內(nèi),1噸-8噸之間的貨車進入必須經(jīng)物管中心的批準,裝載有毒、有污染性、有放射性易燃易爆的車輛絕對不準進入。
七、依據(jù)相關規(guī)定,本小區(qū)停車場實行有償服務,只提供車位使用,不承擔保險責任,若有特殊要求的要與物業(yè)管理公司協(xié)商。
八、停車場停放的車輛須有合格證明是在使用年限的機動車,相關手續(xù)齊備。否則當來歷不明車輛處理。
九、不得在小區(qū)修理車輛,試車。
十、您若發(fā)現(xiàn)可疑人物在停車場逗留,請迅速通知物管服務中心,電話****8。
第5篇 住宅小區(qū)車輛管理作業(yè)指導書
1.0目的
維護小區(qū)交通秩序
2.0適用范圍
**花園住宅小區(qū)
3.0制度
3.1凡進入小區(qū)的車輛必須持有固定或臨時《ic卡》,臨時進入小區(qū)的車輛門崗隊員必須在《臨時出入車輛登記表》上登記,《ic卡》嚴禁轉、借用,如有遺失請到物業(yè)公司掛失、繳費補辦。
3.2漏油、漏水車輛及帶泥車輛嚴禁駛入小區(qū)。
3.3進入小區(qū)的車輛必須遵守小區(qū)的有關交通標志,減速禁鳴要求,停放指定地點。
3.4所有進入小區(qū)的車輛必須進入車庫停放,不能停入車庫的車輛應服從保安員的指揮在規(guī)定地點停放,不能影響小區(qū)正常交通秩序
3.5非機動車輛,請停放在'非機動車輛停放點'
3.6禁止在小區(qū)內(nèi)擦洗車輛。
3.7 車輛撞壞小區(qū)內(nèi)的一切設施,將照價賠償。
3.8小區(qū)巡邏員有責任對進入小區(qū)的車輛進行交通疏導。
3.9不得在小區(qū)內(nèi)學習駕車、試車。
4.0相關記錄
《臨時出入車輛登記表》
6.0附錄
《ic卡》
編寫: zz審批: zz
第6篇 物業(yè)轄區(qū)車輛管理作業(yè)指導書
1.0目的
確保顧客車輛得到有效控制,達到顧客滿意的目的。
2.0范圍
適用于公司管理過程中涉及到的顧客車輛出入及停放管理。
3.0主要職責和權限
管理處保安隊全面負責管理區(qū)內(nèi)顧客車輛的管理和有效控制。
4.0作業(yè)用具
太陽傘、停車場收費系統(tǒng)、設施、防盜樁、減速檔。
5.0作業(yè)準備(安全方面、環(huán)境方面)
5.1上崗作業(yè)準備:
5.1.1檢查道閘是否松動;
5.1.2檢查太陽傘安裝是否穩(wěn)固;
5.1.3檢查防盜樁及減速檔是否穩(wěn)固;
5.1.4檢查停車場收費系統(tǒng)運行是否正常;
5.1.5檢查通訊設備性能是否良好;
6.0作業(yè)內(nèi)容
6.1管理處保安隊對停車場實行24小時三班運行制度,并在停車場設有閉路監(jiān)控鏡頭,確保車場全天候處于監(jiān)控狀態(tài)。
6.2財務部收費室負責將發(fā)展商出售的車位情況登記在《車位出售一覽表》中,并將車位的出售、出租信息反饋給保安隊,以便保安隊參照管理。
6.3出售或出租車位車輛出入管理
出售或出租的車位由用戶交款時在財務部收費室領取《停車場出入證》。車輛進入停車場時由用戶在感應器上刷卡自行進入。車輛離開停車場時由用戶在感應器上刷卡,車場管理員依據(jù)《聯(lián)合廣場停車場收費管理系統(tǒng)操作指導書》操作比對電腦顯示器中車輛的型號與車牌號是否與離場車輛相符,車場電腦圖像識別車輛如相符則予以放行。若發(fā)現(xiàn)問題應聯(lián)系值班領班處理。
6.4臨時車輛出入管理
臨時出入大廈的車輛進入停車場時,由車場管理員抽取一張《停車場出入證》(臨時卡)刷卡,待監(jiān)控系統(tǒng)攝入車型、車牌圖片并在顯示器中顯示后,將《停車場出入證》交給車主開閘放行。車輛離場時,車場管理員收回《停車場出入證》(臨時卡)刷卡,比對顯示器中車輛型號與車牌號是否與離場車輛相符,如果相符,則收取停車費,提交《發(fā)票》(特殊車輛除外),特殊車輛應將時間、卡號、車牌號、單位登記在《值班記錄》中。若發(fā)現(xiàn)問題應聯(lián)系值班領班處理。
6.5巡邏崗管理員應不斷巡視停車場,檢查車輛情況,檢查車輛是否有漏油、漏水、損壞現(xiàn)象,清點車場內(nèi)車輛數(shù)量,并隨時與崗亭車管員聯(lián)系,以核對車輛數(shù)量,確保車輛安全。
6.6消防中心值班人員通過閉路監(jiān)控鏡頭密切注視車輛情況,如發(fā)現(xiàn)有可疑人員或異常情況,應及時通知車輛管理員和巡邏保安進行處理。
6.7車場管理員,每小時填寫一次《值班記錄》記錄發(fā)生情況,在交班時將相關問題和當值班收取停車費及票據(jù)交接清楚,填寫在《值班記錄》中。
6.8當發(fā)生車輛丟失、損壞時,值班領班應填寫《顧客財產(chǎn)丟失、損失報告》向業(yè)主報告,同時,應及時上報有關主管機關。
7.0異常情況處理
7.1遇車輛逆行,打出停止(打停止手勢時且不可站在車輛的正前方和后方,應站在車輛的左前方或右前方,以防車輛剎車不及和剎車失靈時被撞傷)手勢后敬禮:'您好,先生/小姐,本車場是單行道,為了安全,請您按路標指引的方向行駛,謝謝您的合作。'
7.2遇占用消防通道車輛,敬禮:'您好!先生/小姐,這是我們大廈的消防通道,請您把車停放在車位上(或地下車庫)好嗎謝謝您的合作。'遇用消防水洗車的車主應先敬禮:'您好!先生/小姐,消防水只能限于火災時使用,不可以改為其它用途,謝謝您的合作。'
7.3車場有閑逛人員時,敬禮:'您好!先生/小姐(或小朋友),停車場內(nèi)車輛較多,為了安全,請您不要在車道上停留好嗎謝謝您的配合。'
7.4遇占用固定車位時,'您好!先生/小姐,這是大廈*層業(yè)戶的固定車位,請您把車輛停放到其它車位上,謝謝您的合作。'
7.5當發(fā)生緊急情況時,參照《應急事件處理作業(yè)指導書》執(zhí)行。
8.0質(zhì)量記錄
《值班記錄》《顧客財產(chǎn)丟失、損失報告》
第7篇 z小區(qū)車輛管理員紀律
小區(qū)車輛管理員紀律:
1.儀容儀表整潔,遵守《儀容儀表規(guī)定》。
2.執(zhí)行公司文明禮貌用語規(guī)范,講究文明服務,禮貌待人。
3.嚴格遵守《交接班制度》。
4.值班時,禁止喝酒、吸煙、吃東西;不準嘻笑、打鬧;不準在值班時會客、看書報、聽廣播,及做其它與值班職責無關的事。
5.愛護各種器具,不得丟失、損壞、轉借或攜帶外出。
6.依法辦事、廉潔奉公、堅持原則、是非分明。
7.嚴格遵守公司及管理部的其它規(guī)定。
第8篇 新能源車輛的動力電池組均衡管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀概述
新能源車輛的開發(fā)和研究已經(jīng)是時代的主流，其中電動汽車受到了市場越來越多的關注，在電動汽車中，電池系統(tǒng)是重要組成部分，特別是鋰電池在交通領域的應用，對于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應用有著重要的意義。目前，電動汽車存在安全性低、壽命段、充電時間長和使用成本高的問題，而電池管理系統(tǒng)作為電池保護和管理的核心部件，作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理系統(tǒng)對于電動汽車性能起著越來越關鍵的作用。本文介紹了電池組均衡管理的技術發(fā)展歷程、專利申請情況和涉及的主要申請人。
隨著能源緊缺、城市環(huán)境污染的日益嚴重，替代石油的新能源在車輛的開發(fā)利用被各國政府越來越重視。而動力電池是電動汽車的核心部件，目前車輛的動力電池存在能量密度低、價格高、壽命短等缺點，而鋰電池在使用一段時間以后，電池單體性能差異在整個生命周期內(nèi)客觀存在，直接影響到動力電池組的使用壽命，為此，需要給予動力電池能源控制和管理，使得動力電池性能得到一定的提升。
目前，美國電動車公司生產(chǎn)的特斯拉純高級電動汽車（tesla）之所以取得成功，其核心技術就是優(yōu)異的電池管理技術，采用了兩千多塊鋰電池進行串并聯(lián)設計，可以維持整個電池包的工作狀態(tài)以及監(jiān)控每個電池單元的系統(tǒng)來確保電池的高性能，使得車輛具備穩(wěn)定的動力性能和優(yōu)良的安全性能，具有快速充電技術，將充電時間縮短到合理的水平，在電動車領域突破了技術上的瓶頸，取得了成功，實現(xiàn)了從實驗室轉向批量生產(chǎn)，對汽車行業(yè)有著重大突破意義。
電池組均衡管理概述
我國《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2023年7月1日正式實施，其中電動汽車的開發(fā)研究已經(jīng)被納入重大項目。
目前，電池組在多次充/放電循環(huán)后各單體電池出現(xiàn)電壓或者電量不一致的情況，因為各單體電池之間不均衡會減少電池組的所能輸出的最大能量和循環(huán)壽命，進而導致電動汽車的動力性能受到較大影響。
電池組均衡管理，用于使單體電池均衡充電、放電，保持動態(tài)平衡，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。其中，充電均衡一般在充電過程中后期，通過均衡電路來限制單體電池電壓不高于充電截至電壓；放電均衡是在電池組放電時，通過補充電能使單體電池電壓不低于放電終止電壓。由于均衡管理與動力電池組的使用壽命有直接的關系，因此均衡技術是電池能量管理系統(tǒng)中的關鍵技術。
電池組均衡管理的技術
目前電池組均衡管理技術，從被動均衡和主動均衡的角度，可以將電池組均衡管理技術分為兩個大類。在被動均衡中，主要是通過旁路開關和電阻對電池組多余的能量進行消耗；而在主動均衡中，均衡電路可以通過將外部能量轉換后用于均衡，也可以利用電池組自身能量轉移后實現(xiàn)均衡，還可以通過改變電池組單體之間的串并聯(lián)連接關系來實現(xiàn)均衡，以及實現(xiàn)不同電池組之間的均衡。
以下針對相關電池組均衡管理技術進行分析：
2.1.旁路消耗法是利用發(fā)熱電阻旁路分流，實現(xiàn)單體電壓過高電池的能量消耗來平衡電池組內(nèi)各單體電池間容量差的目的，消除單體電池電壓的個體差異對電池組運行的影響。旁路消耗法結構簡單，但是能量損耗大，均衡效率低，且發(fā)熱較嚴重。
2.2.能量轉移型均衡是利用電感或電容等儲能元件，把鋰離子電池組中容量高的單體電池中的能量轉移到容量比較低的電池上。其均衡電路往往是通過切換開關，將單體電池多余的能量由儲能元件傳遞相鄰的單體電池，從而達到均衡的目的。
2.3.是能量轉換型均衡，這種均衡方法是利用電壓/電流轉換器件將能量從外部提供給電池組或者電池組中部分需要均衡的單體電池。由于電壓/電流轉換器件較為典型的就是變壓器，因此該均衡方式多是利用變壓器作為電池均衡電路的拓撲基礎，采用分散或者集中的結構，實現(xiàn)單向或者雙向的充電。
2.4.串/并轉換充放電均衡是通過簡單的變換電池組各單體電池之間的電路連接關系，使得電池組各單體電池在放電期間是相互串聯(lián)的，而在充電時各單體電池相互并聯(lián)，這樣保證了在充電過程中各單體電池的電壓一致性。
2.5.電池組多級均衡是將串聯(lián)電池組分為多個電池模塊，每個電池模塊包括多個單體電池，分別對電池模塊內(nèi)部的單體電池和電池模塊之間進行均衡，這種方法可以提高均衡效率和能量利用率，使所有電池能快速、平滑地實現(xiàn)電壓均衡。
2.6.均衡模塊結構設置的拓撲結構來分，可分為集中均衡（單一均衡模塊利用開關網(wǎng)絡產(chǎn)生輸出）和獨立均衡（多個均衡模塊輸出充電）。集中均衡運用了分時原理，通過開關組件的控制和切換，使充電過程中有額外的電流流入電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。
目前各國都在大力研發(fā)新能源汽車，電池組均衡管理技術手段已經(jīng)發(fā)展到多樣化，隨著均衡技術的深入研究，人們對電動汽車的安全性要求也日益提高，使得電動汽車上電池組的安全性得到了進一步的重視，在實現(xiàn)電池組電壓均衡的同時應該更加關注能量的利用效率，使其發(fā)展成為一個綜合型能量管理控制技術，實現(xiàn)電動汽車的市場化。
同時也應該注意到，日本諸多企業(yè)在電池主動均衡和被動均衡方面的研究起步較早，并且隨著時間的推移，對各均衡技術手段的研究更為深入和廣泛，能夠提出諸多較為新穎的均衡電路及控制方法；而國內(nèi)各企業(yè)在該技術領域起步較晚，雖然也開始普遍關注電池組均衡管理技術，但是大多是在現(xiàn)有均衡電路的局部作出改進，而缺乏在電池組均衡手段整體上的作出改進和創(chuàng)新，因此以后還需要在技術層面上多做深入研究，開拓研發(fā)思路。
第9篇 車輛技術管理檔案
1、目的
為規(guī)范車輛維護與檢測，保持運輸車輛技術狀況的良好，保障車輛運輸安全，防止事故發(fā)生，結合公司實際情況，制定此制度。
2、適用范圍
適用于車輛的維護、保養(yǎng)和檢測。
3、責任
3.1 司機負責車輛的維護、保養(yǎng)和檢測的實施工作。
3.2 運行部和安技部負責監(jiān)督檢查。
4、內(nèi)容與要求
4.1 運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
4.2 車輛技術檔案管理
4.2.1 車輛技術檔案主要內(nèi)容：車輛基本情況（車輛行駛證、合格證、車輛購置稅證、罐體合格證等證件的復印件）、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄、技術等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等。
4.2.2 車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司。
4.2.3 車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案。
4.2.4 技術檔案應認真填寫，記載及時、完整和準確，不得任意更改。
4.3 車輛維護
4.3.1 車輛維護執(zhí)行“定期檢測、預防為主、強制維護”的原則，目的是為了及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患。
4.3.2 車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護三個類別。日常維護由駕駛員負責執(zhí)行，一二級維護由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。
4.3.3 日常維護：作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。
4.3.3.1 駕駛員應堅持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機構及部件連接緊固情況，發(fā)現(xiàn)問題和故障應采取措施及時予以排除，做好檢查登記記錄。
4.3.3.2 運行部對車輛日常維護實施情況進行檢查。
4.3.4 一級維護：主要內(nèi)容除日常維護工作外，以清潔、潤換、緊固為主。堅持“三檢”，即堅持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機構及各部件連接緊固情況；保持“四清”，即保持潤滑油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電。
4.3.5 二級維護：作業(yè)中心除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。
4.3.5.1 貨物運輸車輛定期到具有二類以上維修資質(zhì)的企業(yè)、汽車綜合性能檢測站進行二級維護，每季度進行一次。
4.3.5.2 擅自到非指定的維修企業(yè)和汽車綜合性能檢測站進行二級維護和檢測的將不予辦理二級維護備案卡的登記、簽章。
4.3.5.3 季節(jié)性維護結合二級維護進行。
4.3.6 駕駛員應掌握車輛的運行情況，根據(jù)車輛行駛里程和時間適時提出一、二級維護申報。同意后，到指定維修單位進行維護保養(yǎng)。
4.4 車輛維修
4.4.1 車輛維修執(zhí)行“視情修理”的原則，其目的是及時排除故障，恢復車輛技術性能。
4.5 車輛檢測
4.5.1 按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
4.5.2 每年定期進行貨運車輛檢測，車輛檢測結合車輛定期審驗的頻率一并進行。
4.5.3 車輛檢測診斷的主要內(nèi)容主要包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、扭矩和供給系狀況等）、經(jīng)濟型（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放等。
4.5.4 車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，引發(fā)的事故屬維修質(zhì)量或車輛駕駛人責任的按有關規(guī)定處理。
第10篇 車輛管理部門職業(yè)病危害防治崗位責任制
（一）在分管安全生產(chǎn)行政副職的領導和煤礦車輛管理部門的指導下，制定車輛（含場內(nèi)機動車輛）安全管理制度和油料消耗管理制度，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。
（二）協(xié)助有關部門做好車輛年審及駕駛員復審工作。
（三）定期組織機動車輛安全檢查工作，定期組織駕駛員進行職業(yè)健康安全教育、安全培訓工作。
（四）建立機動車輛臺帳。
（五）發(fā)生交通事故、車輛事故及時報告，協(xié)助有關部門對交通事故、車輛事故的調(diào)查處理。
（六）貫徹執(zhí)行煤礦一體化管理文件，負責實施本部門所管轄范圍內(nèi)環(huán)境因素、危險源的識別、評價和控制，積極組織參加職業(yè)健康安全活動，做好工作記錄。
第11篇 學校車輛委托管理協(xié)議
甲方：_________
乙方：_________
為充分利用和盤活存量資產(chǎn)，提高服務質(zhì)量和服務意識，轉變服務觀念，積極開拓市場，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方將現(xiàn)有_________輛汽車委托乙方管理，具體條款如下：
一、托管范圍
_________大客車_________輛、_________小貨車_________輛、轎車_________輛(其中_________輛、_________輛)、面包車_________輛。
二、托管期限
_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
三、托管的職責和任務
1.乙方必須確保托管車輛良好運行狀態(tài)及用車安全。
2.乙方負責車輛各種規(guī)費按時、足額交納。
3.乙方必須積極開拓校內(nèi)、外市場，搞好有償服務，樹立良好的服務形象。
4.乙方必須遵紀守法。
5.甲方有權對乙方車輛運行服務工作進行監(jiān)督、檢查，并執(zhí)令整改。
四、乙方的承諾
1.乙方將確保托管車輛在安全良好的車況下運行。
2.車輛運行遵紀守法，按時、足額交納各項規(guī)費。
3.為師生員工提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價的服務。
4.盡量滿足甲方用車需要。
5.乙方根據(jù)市場價格制定優(yōu)惠的車輛運行價格。
6.接受甲方和監(jiān)督、檢查。
五、經(jīng)濟條款
1.協(xié)議期間車輛更新、添置費用由甲方承擔。
2.協(xié)議期間由于甲方特殊需要改造車輛的費用由甲方承擔。
3.協(xié)議期間車輛的一切規(guī)費與燃料、維修費用由乙方承擔。
七、爭議的處理
1.本合同受中華人民共和國法律管轄并按其進行解釋。
2.本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決，也可由有關部門調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第_________種方式解決：
(1)提交_________仲裁委員會仲裁;
(2)依法向人民法院起訴。
六、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商可作補充。
甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________
甲方代表：_________ 乙方代表：_________
聯(lián)系地址：_________ 聯(lián)系地址：_________
電話：_________ 電話：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
第12篇 城市公交公司車輛維護管理
第一條? 為了保證車輛安全行駛，運行可靠，技術狀況處于良好狀態(tài)，車輛運行必須符合以下技術條件規(guī)定：
(一)車容整潔，裝備齊全、外露部位的螺栓、螺母緊固可靠，各部位完好并具有正常的技術性能；
(二)發(fā)動機動力性能良好，運轉平穩(wěn)，無異響，然潤料消耗正常，無漏電、漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象；
(三)羅盤各總成連接牢固，不過熱、無異響，性能良好，各潤滑部位不缺油，鋼板彈簧無斷裂或錯位現(xiàn)象，輪胎氣壓正常，空氣懸掛部分無泄漏；
(四)轉向輕便靈活，橫、直拉桿及球頭銷不松曠，性能良好，定位符合要求，手、腳制動、輪胎符合規(guī)定，滑行性能良好；
(五)燈光、信號、儀表和其他安全設施配備齊全有效，工作可靠，噪聲及廢氣排放符合標準；
第二條? 車輛走合期必須遵守以下規(guī)定：
(一)走合期里程不得少于2500km；
(二)走合期內(nèi)，應選擇較好的道路并減載限速運行；
(三)走合期內(nèi)必須嚴格遵守駕駛操作規(guī)程，加強車輛日常維護，保持發(fā)動機正常工作溫度，隨時注意汽車各部件工作狀況，及時進行必要的緊固和調(diào)整；
(四)走合期滿后，應到廠家指定的特約維修站進行一次強制走合維護，走合維護要嚴格按廠家規(guī)定的項目要求進行。
第三條? 車輛冬夏季使用的要求：
(一)車輛冬季使用要求
1、各總成和輪? 軸承換冬季潤滑油(脂)或技術要求使用復合級潤滑油，制動系統(tǒng)換用冬季制動液，柴油發(fā)動機使用低凝點柴油。車輛使用說明書由特殊要求的，按其要求執(zhí)行。
2、調(diào)整發(fā)動機調(diào)節(jié)器，增大充電電流，注意蓄電池保溫，電解液密度保持在1.26——1.28之間。
3、發(fā)動機及散熱器應采取保溫措施，按廠家要求加注規(guī)定的防凍液。利用水為冷卻液的發(fā)動機，當氣溫低于5℃，應對發(fā)動機加注熱水預溫起動、收車時應放盡冷卻水冰掛放水牌。
4、車輛越冬換季維護作業(yè)應于11月20日前完成。
(二)車輛夏季使用要求
1、各總成和輪? 軸承換用夏季潤滑油(脂)，制動系統(tǒng)換用夏季制動液。調(diào)整發(fā)動機調(diào)節(jié)器，減少充電電流。調(diào)整蓄電池電解液密度，保持在1.24——1.26之間，保持液面高度和通氣孔暢通；
2、加強冷卻系的維護，消除水垢，保持良好的冷卻效果，行駛中注意勿使發(fā)動機過熱；
3、使用空調(diào)的車輛應適當調(diào)高發(fā)動機怠速；
4、行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓不得采取放氣或冷水潑澆的方法降低輪胎氣壓和溫度；
5、車輛夏季換季維護作業(yè)應于5月20日前完成。
第四條? 車輛的日常維護和駕駛操作規(guī)范：
(一)車輛日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作，主要內(nèi)容：堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視輪胎氣壓和車輛的安全機構，各部件連接及外露螺栓、螺母的緊固情況，有無發(fā)熱、異響等不正常情況存在；防止“四漏”，即防止油、水、氣、電滲漏；及時補給和清洗，保持車容整潔，及時填寫行車日志薄，做好車輛日檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。
(二)車輛駕駛操作規(guī)程：嚴格遵守操作規(guī)程是延長車輛使用壽命的關鍵。
1、車輛起動及收車：
(1)拉緊手制動器，踏下離合器置空擋，啟動馬達每次不超過5秒，連續(xù)不超過三次，如果發(fā)動機不在15秒內(nèi)起動，要間隔60秒鐘后再起動。
(2)起動發(fā)動起后嚴禁猛轟油門，及時觀察各儀表運行情況，中速運轉預熱發(fā)動機保持溫度達到50℃以上，氣壓達到標準值后方可起步，起步必須用一檔。
(3)嚴禁用冷水沖洗熱發(fā)動機。
(4)車輛熄火前，應怠速運轉5——10分鐘待降溫、降壓后再熄火。
(5)車輛停放時，應搞好車內(nèi)外衛(wèi)生，前輪擺正，鎖好駐車制動，關閉電源，鎖好門窗。
2、車輛行駛
(1)根據(jù)車速適時換擋，合理運用動力，不得高檔低速或低速高檔行駛。
(2)在使用緩速器時，嚴禁直接拉到高檔，應逐級增加或下降。
(3)行駛中嚴禁熄火和空擋滑行。
(4)隨時觀察各種儀表顯示情況，如發(fā)現(xiàn)非正常情況，應立即排除；隨時聽車輛有無異響，如發(fā)現(xiàn)車輛有不正常響聲，應立即停車檢修，及時處理，必要時與單位領導和特約維修廠家聯(lián)系，予以解決，嚴禁帶病強行。
(5)每行駛150公里左右，司機應做中途下車檢查，對四輪、轉向、制動、傳動等部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時排除，夏季嚴車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和清除故障隱患，防止車輛早期損壞。
第五條? 車輛維護分級和主要作業(yè)范圍
(一)日常維護：中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。由駕駛員在每日出車前、行駛中和收車后進行，是駕駛員保持車輛正常工作狀態(tài)的日常性工作；
(二)一級維護：中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件，一級維護作業(yè)由專業(yè)維修工負責執(zhí)行；
(三)二級維護：中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容桂磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進進輪胎換位。
第六條? 輪胎管理規(guī)定
本著科學管理，厲行節(jié)約的原則，結合我公司實際情況，為規(guī)范輪胎的管理，特做出如下規(guī)定：
1、認真執(zhí)行輪胎驗損、更新、報廢等程序。
2、駕駛員要堅持“三檢’’制度，保證氣壓正常，胎冠胎間無鑲夾雜物，選擇好路面行駛，避免輪胎的早期損壞。
3、儲備輪胎要妥善保管，做到防油、防熱、防腐。
4、因責任事故造成輪胎早期損壞或報廢的其損失由當事人承擔。
第七條? 蓄電池管理規(guī)定
為了更好的加強蓄電池使用與管理，根據(jù)公司運營車輛和蓄電池使用的實際情況，規(guī)定如下：
駕駛員要正確使用蓄電池(換新蓄電池時，打印車號和換發(fā)時間)，經(jīng)常檢查清潔狀況和液面高度，因責任事故造成蓄電池早期損壞或報廢的其損失由當事人承擔。
