第1篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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改革開放以來，全國消防部隊(duì)著眼于新時(shí)期消防部隊(duì)肩負(fù)的歷史使命，認(rèn)真對照全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，銳意進(jìn)取，努力創(chuàng)新。當(dāng)前國際局勢風(fēng)云變幻，我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程波瀾壯闊，公安消防部隊(duì)在黨中央、國務(wù)院和地方各級黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，積極應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，為維護(hù)國家安全和社會穩(wěn)定作出了重大貢獻(xiàn)。
對我國來說，二十一世紀(jì)頭二十年。一個(gè)必須牢牢抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，這是黨中央在深刻分析國內(nèi)外形勢的基礎(chǔ)上作出的一個(gè)重大戰(zhàn)略判斷，和平與發(fā)展是當(dāng)今時(shí)代的主題，國際形勢對我總體有利的格局不會發(fā)生根本性的改變，經(jīng)過改革開放以來二十多年的發(fā)展，國綜合國力大幅度躍升，人民生活水平顯著提升，廣大人民群眾人心安定，維護(hù)國家安全和社會穩(wěn)定具有堅(jiān)實(shí)的社會基矗社會在不斷進(jìn)步，人民生活水平在不斷提升，黨的xx大又提出全面建設(shè)小康的總體奮斗目標(biāo)。那么，消防部隊(duì)?wèi)?yīng)該怎么辦？這是擺在每一個(gè)消防人面前的一個(gè)新課題。消防部隊(duì)作為全面建設(shè)小康的保衛(wèi)力量，肩負(fù)著重大的使命，作為一名新時(shí)期的消防警官，隨著時(shí)代的進(jìn)步而發(fā)展，還是落后于時(shí)代而淘汰，認(rèn)清自己的使命，這是急于認(rèn)識和急于解決的問題。
作為一名新時(shí)期的人民警官，我感到十分驕傲和自豪。消防部隊(duì)是一支英雄輩出的優(yōu)秀的隊(duì)伍，它紀(jì)律嚴(yán)明，行動迅速，無論是在戰(zhàn)火彌漫的斗爭年代，還是在改革開放的和平時(shí)期，只要有危險(xiǎn)的地方就有他們的身影?！?19”就是他們的代號，火情就是他們的命令，作為“養(yǎng)兵千日，用兵千日”的效率部隊(duì)，它總是在第一時(shí)間趕赴滅火救援現(xiàn)場，與火魔展開搏斗，奮力搶救人民生命財(cái)產(chǎn)，力爭使損失降到最低。
身處鬧市而甘于平淡，一群年輕而富有活力的隊(duì)伍。青春年少卻選擇奉獻(xiàn)，為了人民賦予的使命無怨無悔地駐守在祖國的每一個(gè)地方。訓(xùn)練場上揮灑的汗水是最無私的表現(xiàn)，撲滅火災(zāi)后的笑臉就是最開心的動作，一年有345天吃住在工作崗位上，很苦，很累，但他心中守著人民的寄托，牢記自己的使命，守侯在每一個(gè)地方等待著人民的召喚。作為一名消防執(zhí)法人員，要以我英雄為榜樣，牢記自己的使命并努力去實(shí)現(xiàn)，無論在什么情況下，都要把人民利益放在第一位，把黨的事業(yè)放在第一位，正確行使權(quán)力，廉潔自律，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，樹立消防部隊(duì)光輝形象。決不做出違反黨紀(jì)事件，決不利用手中權(quán)力貪贓枉法，執(zhí)法犯法，決不錢權(quán)交易，腐蝕墮落。只這樣才能全身心的投入到工作當(dāng)中，熱情為人民服務(wù)，真正消除各種火災(zāi)隱患，圓滿完成人民交給的各項(xiàng)工作。
還記得江同志在xx大報(bào)告中指出：“加強(qiáng)對執(zhí)法活動的監(jiān)督，推進(jìn)依法行政，維護(hù)司法公正，提升執(zhí)法水平，確保法律的嚴(yán)格實(shí)施?！辈⑻岢隽说侥晷纬芍袊厣鐣髁x法律體系?，F(xiàn)在基本形成了有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，在法律面前人人平等的可喜局面，因此，在消防執(zhí)法工作中，我一定要牢記江同志“責(zé)任重于泰山”的要求，樹立牢固的法紀(jì)觀念，把“代表最廣大人民群眾的根本利益”放在首位，嚴(yán)格要求自己，正確行使黨賦予的權(quán)力，做人民利益的守護(hù)者，發(fā)揚(yáng)大公無私精神，不侵害人民群眾利益，不利用工作權(quán)力為個(gè)人謀取私利，腳踏實(shí)地為人民辦實(shí)事、辦好事，急人民之所急，想人民之所想，嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)，不利用工作權(quán)力為個(gè)人謀取私利，杜絕有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，違法不究問題。
“一切行動聽指揮”是我們紀(jì)律部隊(duì)的基本準(zhǔn)則，令行禁止是我們部隊(duì)在日常工作中對自己的嚴(yán)格要求，必須做到令行禁止，處處模范的遵守各項(xiàng)管理規(guī)定，愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)，勤勞踏實(shí)，樹立良好的工作作風(fēng)。決不出現(xiàn)只說好話，不辦實(shí)事，更不以是否給好處為辦事的標(biāo)準(zhǔn)。
對待人民群眾要和氣，不傷害群眾感情，對群眾的求助要積極主動地進(jìn)行幫助，態(tài)度熱情，不強(qiáng)橫。對待上級領(lǐng)導(dǎo)要尊重，不弄虛作假，不欺上瞞下，堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從大局出發(fā)，堅(jiān)持個(gè)人利益服從整體利益。通過對xx大報(bào)告重要內(nèi)容和“三個(gè)代表”重要思想的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步樹立起了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和堅(jiān)定的理想信念。
作為一名消防警官，我熱愛自己的事業(yè)，牢記自己的職責(zé)，堅(jiān)守自己的使命，樹立牢固的事業(yè)心和責(zé)任感，全身心的投入到工作中，對工作積極負(fù)責(zé)，做到愛崗敬業(yè)，堅(jiān)持秉公辦理，熱情服務(wù)，全心全意為人民服務(wù)。做到不走過場，認(rèn)真指導(dǎo)下轄單位消防安全工作，及時(shí)消除火災(zāi)隱患，作一名合格的消防警官。
第2篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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一、緊扣主題，服務(wù)大局，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型辦公室
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的十七屆四中全會精神，積極參加交通系統(tǒng)周末課堂學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，提高了素質(zhì)，為開展工作奠定了基礎(chǔ)。
二是強(qiáng)化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。局辦工作人員先后參加了市委黨校、信訪、省市檔案保密、軍轉(zhuǎn)干部以及到市政府研究室學(xué)習(xí)信息調(diào)研等業(yè)務(wù)知識，不斷增強(qiáng)了辦公室工作業(yè)務(wù)能力。
二、以人為本，統(tǒng)籌兼顧，打造服務(wù)型辦公室
一是加強(qiáng)調(diào)查研究，為領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)。先后起草了全市交通工作會工作報(bào)告、市人大、市政協(xié)以及市委政研室、市政府研究室調(diào)研匯報(bào)材料等綜合性文字材料50余篇，積極配合市委、市政府、市政協(xié)關(guān)于長江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)和文化旅游、打造荊州組合港等課題的調(diào)研，組織開展了交通系統(tǒng)公務(wù)員大巡訪和交管站改革調(diào)研工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)和參考。
二是加強(qiáng)目標(biāo)管理，為績效考核服務(wù)。根據(jù)《荊州市市直單位2023年度績效考核實(shí)施辦法》，結(jié)合交通部門實(shí)際，報(bào)經(jīng)局黨委反復(fù)醞釀和討論，確定上報(bào)了我局及市港航局、市公路局、大橋局和市運(yùn)管處2023年度績效考核重點(diǎn)中心工作和主要業(yè)務(wù)工作目標(biāo)計(jì)劃書，分解了市直交通單位和機(jī)關(guān)科室目標(biāo)任務(wù)，每月按時(shí)上報(bào)市政府承辦交通十件實(shí)事的完成情況，修改完善了辦公室的工作制度匯編，開展了語言文字達(dá)標(biāo)工作，在交通系統(tǒng)舉辦4期普通話培訓(xùn)班，組織局機(jī)關(guān)、運(yùn)管處參加普通話測試，均取得較好成績。語言文字達(dá)標(biāo)工作順利通過省語委考評驗(yàn)收，并受到高度贊揚(yáng)。
三是加強(qiáng)政務(wù)宣傳，為交通發(fā)展服務(wù)。宣傳報(bào)道荊州交通科學(xué)發(fā)展成果，在市級以上媒體發(fā)表稿件24。在《荊州日報(bào)》爭取到免費(fèi)整版反映荊州交通60周年變化的巨大成就，在荊州電視臺、荊州人民廣播電臺分別從不同側(cè)面宣傳交通的新成就，新面貌。全年編發(fā)《交通快報(bào)》、《科發(fā)簡報(bào)》122期，更新荊州交通政務(wù)網(wǎng)信息資料24，上報(bào)市委、市政府和省廳政務(wù)信息 6，其中被采用30篇。按照市科發(fā)辦統(tǒng)一部署，在荊州新聞網(wǎng)開通交通局博客，發(fā)布信息97條，多條信息上網(wǎng)站頭條。今年全系統(tǒng)被采用的政務(wù)信息比上年數(shù)量有明顯增長，質(zhì)量有較大提高。被省交通廳評為宣傳報(bào)道先進(jìn)單位。
四是加強(qiáng)文秘把關(guān)，提升公文質(zhì)量。嚴(yán)格把好公文的政策關(guān)、文字關(guān)和格式關(guān)，提高公文辦理質(zhì)量。全年公文收文處理142，發(fā)文236件。
五是加強(qiáng)檔案保密管理，提高辦事效率。堅(jiān)持運(yùn)用省廳辦公自動化系統(tǒng)接收上級文件、指示，傳輸下級請示、報(bào)告和政務(wù)信息，提高了辦公效率。同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范檔案的收集、整理、查閱，維護(hù)檔案的完整和安全，積極開展交通系統(tǒng)檔案上等升級工作，市公路局、市運(yùn)管處通過檔案管理省一級復(fù)查驗(yàn)收，提高了交通系統(tǒng)檔案管理整體水平。嚴(yán)格遵守國家保密管理規(guī)定，簽訂了保密承諾書，加強(qiáng)了對三密文件和其他秘密載體的管理，無泄密事件發(fā)生。我局被市檔案局評為檔案工作先進(jìn)單位。
六是加強(qiáng)信訪維穩(wěn)工作，促進(jìn)和諧交通建設(shè)。制定了《荊州市交通局2023年信訪工作要點(diǎn)》，召開了全市交通信訪維穩(wěn)工作會議，制定印發(fā)了《荊州市交通系統(tǒng)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部四訪促和諧活動方案》。認(rèn)真貫徹落實(shí)《信訪條例》，以開門接訪、主動約訪、帶案下訪、上門回訪為載體，落實(shí)每月一次信訪矛盾隱患排查制度，及時(shí)化解信訪隱患;暢通信訪渠道，落實(shí)信訪責(zé)任，及時(shí)回復(fù)省、市轉(zhuǎn)辦的信訪件和網(wǎng)上投訴信訪件。接待來信來訪群眾30余人次、辦結(jié)省長信箱投訴3件、廳長信箱投訴10件次、市長信箱6件及網(wǎng)上信訪投訴49件次，網(wǎng)上咨詢96件。初信初訪、來信來訪及網(wǎng)上信訪辦結(jié)率100%、回復(fù)率100%。信訪工作受到市信訪局通報(bào)表彰。
七是加強(qiáng)史志年鑒工作，為交通發(fā)展提供翔實(shí)資料。認(rèn)真完成《湖北交通年鑒》資料上報(bào)工作，完成荊州年鑒2023年卷的組稿報(bào)送工作和2023年大事記整理工作，編輯完成了《荊州交通年鑒》2023卷和《交通賑災(zāi)志》。完成了省交通廳和市史志辦公室有關(guān)新中國成立60周年和年鑒資料的上報(bào)收集等工作，在全市黨委辦公室系統(tǒng)慶祝建國60周年征文比賽中榮獲二等獎。
八是提高后勤保障能力，為機(jī)關(guān)各項(xiàng)工作服務(wù)。高質(zhì)量籌辦了全市交通工作會、加快港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展座談會、江南高速公路工可內(nèi)審會等大型會議，辦會形式多樣，辦會水平和質(zhì)量大有提高;迎接國務(wù)院、交通部、省、市領(lǐng)導(dǎo)工作檢查 33次，不斷提升接待水平;加強(qiáng)車輛及駕駛員管理，完善機(jī)關(guān)車輛管理辦法，加強(qiáng)對駕駛員安全教育，嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車、超速駕車;加強(qiáng)機(jī)關(guān)大院的管理，在局辦公樓大廳安裝了電子顯示屏，明確了保安和門衛(wèi)的工作職責(zé)，強(qiáng)化了機(jī)關(guān)大院安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)了保安夜間巡查力度;加強(qiáng)戶籍管理。
今年對我局管理的戶籍人員再次進(jìn)行全面清理登記，對機(jī)關(guān)大院的住戶進(jìn)行摸底調(diào)查，按照消防要求安裝了消防器材，疏通了消防通道，強(qiáng)化社會治安綜合治理工作，確保了機(jī)關(guān)大院安全穩(wěn)定。按照市委、市政府關(guān)于厲行節(jié)約，壓縮機(jī)關(guān)行政成本的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對招待費(fèi)、會務(wù)費(fèi)、車輛修理費(fèi)和汽油費(fèi)等費(fèi)用的管理，嚴(yán)格按機(jī)關(guān)的相關(guān)制度執(zhí)行，確保經(jīng)費(fèi)不超支。
三、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化創(chuàng)新，建設(shè)創(chuàng)新型辦公室
(一)探索實(shí)踐，加強(qiáng)行政創(chuàng)新工作
制定了辦公室工作要點(diǎn)。根據(jù)人員變動調(diào)整了分工，為了使辦公室各項(xiàng)工作不出現(xiàn)空擋缺位，實(shí)行人員分工ab角制度，即a角不能履行崗位職能時(shí)由b角替補(bǔ)，以保證工作的連續(xù)性和完整性，進(jìn)一步明確了各自的崗位職責(zé)，提高行政執(zhí)行力和工作效率。堅(jiān)持每周例會，強(qiáng)化責(zé)任意識，保證了機(jī)關(guān)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保了完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
(二)形式多樣，加強(qiáng)會務(wù)創(chuàng)新工作
一是創(chuàng)新會議通知方式，變單一的電話通知模式為電話、傳真、短信、網(wǎng)絡(luò)、顯示屏通知等多種方式，提高了會議通知的效率。二是創(chuàng)新會議籌備方式。按照少環(huán)節(jié)、快節(jié)奏、高效率的原則，使會務(wù)工作有章可循，環(huán)環(huán)相扣，基本做到了快、精、細(xì)、嚴(yán)。全方位地做好會前、會中、會后服務(wù)工作，提高會議的質(zhì)量和水平，做到了周密細(xì)致，忙而不亂，勤儉節(jié)約，多而不煩。
公路局辦公室主任述職報(bào)告2023
第3篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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近年來，我市把抓村村通公路建設(shè)作為貫徹__大精神，回報(bào)農(nóng)民兄弟，服務(wù)城鎮(zhèn)化和增加農(nóng)民收入的實(shí)際行動，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，從領(lǐng)導(dǎo)到群眾抓村村通公路的勁頭不斷提高，使全市農(nóng)村公路有了較大的發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)基本形成，通達(dá)深度逐步提高。
一、全市城鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀
截止__年底，全市擁有公路394條，通車?yán)锍?159.9公里，公路密度達(dá)到每百平方公里105.13公里，其中列養(yǎng)公路250.713公里;省道3條，75.57公里;縣道139.61公里;鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道327.01公里。全市411個(gè)行政村，已全部通公路，現(xiàn)有通車?yán)锍?22.6公里，其中101個(gè)村(含沿省、縣道路邊的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里，未建油路(水泥路)路面的村310個(gè)，里程657.66公里。目前，應(yīng)城市已基本形成了，兩橫、三縱，一外環(huán)為主骨架，干支相連、內(nèi)早外聯(lián)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。一條路帶動一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一條路造福一方人民，一條路激活一片人心。依路建市場、沿路開園區(qū)、借路跑運(yùn)輸……在城鄉(xiāng)公路上，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民因路制宜辟財(cái)源，__年全市現(xiàn)實(shí)國內(nèi)生產(chǎn)總值89.5億元，財(cái)政收入4億元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3429元。
二、實(shí)施村村通公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實(shí)施。在公路建設(shè)過程中，市委、市政府高度重視，精心組織，成立了公路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)。各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作專班，具體負(fù)責(zé)。市交通積極配合做到了指導(dǎo)勘測設(shè)計(jì)到位，工程質(zhì)量監(jiān)督到位，驗(yàn)收合格后申報(bào)補(bǔ)助資金到位。截止__年底我市通鄉(xiāng)公路已完成了上級下達(dá)三年通鄉(xiāng)油路計(jì)劃的80%，通村公路已完成120公里。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。__年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，市委、市政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式，號召全市干部職工為通鄉(xiāng)公路建設(shè)捐物捐款，短短一個(gè)月時(shí)間，全市17000多名干部職工和社會各界人士捐款630多萬元，為市通鄉(xiāng)公路全面啟動做出了突出貢獻(xiàn)。在通村公路建設(shè)中，全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村繼續(xù)發(fā)揮這一光榮傳統(tǒng)，積極向在外的知名人士、私營業(yè)主發(fā)出“月是故鄉(xiāng)明”捐款修建通村公路的倡議書，收到了很好的效果。市直部門通過支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時(shí)，全市各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)積極出臺了優(yōu)惠政策，做好了涉及工程建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作;市直各相關(guān)部門在執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，按照市公路建設(shè)指揮部的統(tǒng)一要求，特事特辦，簡化手續(xù)，提高了工作效率。
3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范工程”建設(shè)。一是大力推行“雙五個(gè)一”的工作方法，即實(shí)行一條通鄉(xiāng)油路一名市級領(lǐng)導(dǎo)、一名交通局班子成員、一個(gè)工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，一條通村公路一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)、一名交通局技術(shù)顧問、一個(gè)籌資和建設(shè)專班、一塊質(zhì)量公示牌的工作方法，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是建立工程建設(shè)、廉政建設(shè)雙合同制。在簽訂工程建設(shè)合同的同時(shí)，簽訂廉政建設(shè)合同，確保在村村通公路建設(shè)中，做到“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”。三是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督管理。應(yīng)城市從公路部門抽調(diào)十名工程技術(shù)人員派駐各施工合同段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并擠出資金購置了回彈彎沉儀、鉛孔取樣機(jī)等檢測設(shè)備，及時(shí)糾正工程質(zhì)量問題，同時(shí)市交通局主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。四是采取投標(biāo)的方式和應(yīng)城市廣宇監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同。作為通鄉(xiāng)公路建設(shè)的社會監(jiān)理，監(jiān)理公司嚴(yán)格執(zhí)行公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實(shí)施，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，參加工程質(zhì)量事故處理和工程驗(yàn)收。五是以施工單位自檢為主，不斷提高施工單位質(zhì)量意識。質(zhì)量是效益，質(zhì)量是生命，為使施工單位履行施工合同中保證質(zhì)量的義務(wù)，應(yīng)城市對施工單位的主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員集中進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并提出了確保路面施工質(zhì)量的“三個(gè)到位”(路槽處治的深度、土質(zhì)、輾壓)，“確保五度”(寬度、厚度、平整度、拱度、密實(shí)度)及“嚴(yán)把六關(guān)(備料、配比、拌和、攤鋪、輾壓、養(yǎng)生)的工作要求。因此，各施工單位都建立了質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)，在監(jiān)理公司的督辦下，每個(gè)施工合同段工程完工后都按規(guī)定出具了自檢資料。六是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財(cái)務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，應(yīng)城市對國債資金的使用堅(jiān)持?？顚Ｓ玫脑瓌t，實(shí)行單獨(dú)建帳，專人管理，單獨(dú)核算，同時(shí)積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”。農(nóng)村公路的主要服務(wù)對象是地方，應(yīng)城市以此為原則實(shí)行市、鄉(xiāng)、村三級負(fù)責(zé)制，即縣道由市政府負(fù)責(zé)，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會負(fù)責(zé)，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對農(nóng)村公路實(shí)行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會效益。三是充分利用交通公路部門人才資源，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量。全市目前退休、退養(yǎng)的公路部門養(yǎng)護(hù)人員20余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經(jīng)長期在公路養(yǎng)護(hù)崗位工作的協(xié)議工40余名。通過引導(dǎo)，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農(nóng)村發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，再找崗位，解決農(nóng)村養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量問題。
三、村村通公路工程實(shí)施的主要困難和問題
一是建設(shè)速度上不來，差距大。在__年全省農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會上明確提出，到__年，全省50%的行政村通瀝青(水泥)路，到__年，行政村全部通瀝青(水泥路)。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文明城市，我們的規(guī)劃應(yīng)高于這個(gè)平均水平。然而，我市目前只有24.6%的行政村通瀝青(水泥)路，差距很大，任務(wù)艱巨，按上述標(biāo)準(zhǔn)衡量，我們的建設(shè)速度明顯滯后。
二是配套資金上不來，啟動難。據(jù)測算，市通村公路的平均造價(jià)是每公里12萬元，除上級交通部門每公里補(bǔ)助5萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設(shè)的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動十分困難。
四、加快村村通公路建設(shè)的建議
為加快應(yīng)城市通村公路建設(shè)步伐，盡早實(shí)現(xiàn)村村通油路(水泥路)目標(biāo)，我們建議如下：
1、建議市政府建立“村村通公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)專班”，由市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，相關(guān)部門(計(jì)劃、財(cái)政、交通、建設(shè)、國土、農(nóng)業(yè)、供電、林業(yè)、廣電、電信、移動、聯(lián)通、公安、水利)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)場、辦事處、開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人為成員，以加強(qiáng)對全市通村公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)全市通村公路建設(shè)的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。
2、建議全市各處、鎮(zhèn)、場和開發(fā)區(qū)在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村公路建設(shè)資金。
一是交通部門爭取一點(diǎn)：通村公路修建油路(水泥路)的資金補(bǔ)助政策是每公里5萬元(路基寬度6米，路面寬度3.5米)，工程竣工后，經(jīng)省、孝感市交通部門驗(yàn)收合格的，由交通局爭取補(bǔ)助到位。
二是財(cái)政部門補(bǔ)助一點(diǎn)：市政府對通村公路建設(shè)給予一定的補(bǔ)貼，其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可據(jù)市財(cái)政收入情況每公里1至2萬元，財(cái)政補(bǔ)貼原則上不封頂，即修多少按政策補(bǔ)貼多少。
三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自籌一點(diǎn)：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金。
四是社會捐資一點(diǎn)：可發(fā)動“四有”(即政治上有地位，經(jīng)濟(jì)上有實(shí)力，社會上有影響，對家鄉(xiāng)有感情)人士對家鄉(xiāng)公路建設(shè)進(jìn)行贊助，也可采取立“功德碑”的形式，發(fā)動農(nóng)民群眾捐資。
五是部門幫扶一點(diǎn)：利用省市扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、小康工作隊(duì)駐點(diǎn)單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。
六是項(xiàng)目資金列一點(diǎn)：在扶貧資金項(xiàng)目、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目、優(yōu)質(zhì)稻基地建設(shè)項(xiàng)目等與通村公路相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目資金中列一部分用于通村公路建設(shè)。
3、建議相關(guān)部門配合支持，給村村通公路建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)好的環(huán)境。各處、鎮(zhèn)、場、開發(fā)區(qū)應(yīng)出臺相應(yīng)優(yōu)惠政策，加快村村通公路建設(shè)，做好涉及工程建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。各行政村要完成通村公路的路基、橋涵等配套工程，國家和市政府“以獎代補(bǔ)”的資金只能用于路面建設(shè)。通村公路建設(shè)占用土地，以處、鎮(zhèn)、場、開發(fā)區(qū)為單位統(tǒng)計(jì)，按程序報(bào)國土部門審批。國土部門要在執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，特事特辦，簡化手續(xù)，提高辦事效率。涉及供電、林業(yè)、水利、廣電、電信、移動、聯(lián)通等部門的拆遷工作，由各部門自行負(fù)責(zé)解決，原則上不予補(bǔ)助。涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的拆遷工作一律由所有地鄉(xiāng)鎮(zhèn)解決，任何單位和個(gè)人不得借故推諉、阻撓。
第4篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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一、概述
土地資源是不可再生的資源，節(jié)約用地是關(guān)系整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略問題。我國的基本國情是人多地少，人均土地面積只有世界人均的1/3，人均耕地面積不足世界人均的43。我省位于我國東南沿海，地處長江三角洲南翼，全省陸域10.18萬平方公里，其中山區(qū)面積占70.4，平原占23.2，河流和湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之說，土地資源相對稀缺，人均耕地面積不足0.55畝。近年來，隨著我省國民經(jīng)濟(jì)和交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，以及人口的增加，人均耕地逐年減少，供需矛盾日漸突出。在中央號召建設(shè)節(jié)約型社會和節(jié)約型行業(yè)的今天，作為建設(shè)用地的“大戶”，公路建設(shè)與節(jié)約用地之間的矛盾也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在公路建設(shè)中如何更加節(jié)約、更加合理的利用土地，成為今后公路交通可持續(xù)發(fā)展中最為關(guān)鍵的問題之一，值得我們深入研究。
(一)我省建設(shè)用地現(xiàn)狀及形勢
國土資源部xx年4月份公布的調(diào)查數(shù)字顯示，我國人均耕地面積由xx年的1.41畝進(jìn)一步減少到1.4畝，僅為世界平均水平的40。短短兩年間，總量減少已經(jīng)多達(dá)1300多萬畝，反映出我國耕地面積持續(xù)減少的趨勢尚未發(fā)生根本改變。
近幾年，我省公路建設(shè)特別是高速公路迅猛發(fā)展，取得了十分巨大的成就。從1995年杭甬高速公路建成通車后，又相繼建成了滬杭、上三、甬臺溫、金麗溫、杭寧、乍嘉蘇、杭金衢、杭州繞城、甬金等一大批高速公路。至xx年底，我省高速公路總里程已達(dá)1866公里，約占地11.8萬畝，省內(nèi)高速公路網(wǎng)已和上海、江蘇、江西、福建等周邊省市的高速公路網(wǎng)相接，高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已初步顯現(xiàn);xx年計(jì)劃建成通車447公里，約占地4.9萬畝，預(yù)計(jì)xx年，我省將再新建成通車約700公里高速公路，高速公路通車總里程將達(dá)到3000公里，約總占地30.4萬畝。到xx年底，我省國、省、縣道通車?yán)锍踢_(dá)到29952公里，(其中國省道6855公里)，其中xx年-xx年完成新、改建里程2270公里，今后數(shù)年計(jì)劃實(shí)施新改建里程3000公里。我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長，快捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展起到了重要作用，根據(jù)交通部和我省“十一五”交通規(guī)劃，公路交通作為主要的交通方式，在“十一五”期間仍將有著較快的發(fā)展，預(yù)計(jì)新增高速公路1480公里，續(xù)建1445公里，新增建設(shè)用地23.1萬畝;國省道及其他干線公路新增一級公路695公里，二級公路2504公里，三級和四級公路2113公里，增加建設(shè)用地11.9萬畝。
(二)公路建設(shè)用地形勢分析
在我省公路建設(shè)歷程中，特別是近年來公路建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，交通行業(yè)深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照中央和省有關(guān)政策，嚴(yán)格控制占用耕地和保護(hù)土地資源，取得了明顯成效。但在實(shí)施過程中，仍存在一些問題亟待解決，面臨的形勢不容樂觀。
1、公路建設(shè)用地總數(shù)量較大
近年來，公路建設(shè)特別是高速公路用地量維持在一個(gè)較高的水平，并且在全省建設(shè)用地總量中占較大的比例，xx年甚至達(dá)到了55，在全省建設(shè)用地供需矛盾相對突出的情況下，使得高速公路用地量大與節(jié)約用地的矛盾突出，成為其他建設(shè)行業(yè)等有關(guān)方面的關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。而且高速公路建設(shè)用地在近期還在繼續(xù)增加：首先，為適應(yīng)激增的交通量需求，目前有近一半的高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)按照6-8個(gè)車道實(shí)施;其次，高速公路的互通間距越來越?。喝缛€基本處于山嶺重丘區(qū)的諸永高速公路平均間距僅為13.3公里，杭浦高速公路為9.3公里，申嘉湖高速公路平均間距只有7.3km;第三，隨著高速公路成網(wǎng)加密，樞紐互通數(shù)量迅速增加，目前基本每條高速公路都有2個(gè)以上的樞紐互通;第四，隨著車流量的激增，服務(wù)管理需求也在不斷提高，房建工程規(guī)模也在變大。如一般管理中心建筑面積為3000-4000平方米左右、管理所建筑面積為1500平方米左右、服務(wù)區(qū)總建筑面積在5000-10000平方米之間。
2、公路設(shè)計(jì)及實(shí)施階段相關(guān)重視不夠、措施不力
一直以來，我省交通系統(tǒng)上下十分重視節(jié)約用地問題，要求在公路建設(shè)設(shè)計(jì)及實(shí)施階段貫徹執(zhí)行這一重大方針，但在具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)中未能全面實(shí)施貫徹節(jié)約土地的思想，設(shè)計(jì)不盡合理，工程實(shí)施階段節(jié)地措施執(zhí)行不力，導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)。
3、相關(guān)控制措施等研究工作相對滯后
對公路用地的評價(jià)體系，以及公路建設(shè)各階段節(jié)約用地的控制措施研究還不夠深入，有關(guān)指標(biāo)、措施等的制訂工作相對滯后，在深挖公路建設(shè)節(jié)約用地的潛力方面，工作開展不夠深入。
(三)調(diào)研的主要方向和內(nèi)容
針對高速公路用地中存在的問題，經(jīng)過認(rèn)真的分析，我們的調(diào)研工作主要以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是公路建設(shè)前期工作階段，該階段的工作對節(jié)約用地、合理用地起著決定性作用;二是工程實(shí)施階段，該階段工作抓的不好，很可能會額外的增加征地范圍，導(dǎo)致多占良田、二次征地，給工程建設(shè)節(jié)約用地帶來不利因素，需要嚴(yán)格控制;三是管理方面，管理部門要高度重視，研究并制訂各項(xiàng)節(jié)約用地控制對策與措施，嚴(yán)把各道關(guān)口。因此，結(jié)合__省公路建設(shè)的實(shí)際情況，本調(diào)研主要從設(shè)計(jì)、施工、管理入手，對如何節(jié)約高速公路建設(shè)用地進(jìn)行研究。
二、存在問題的原因
分析
(一)前期工作不“深”不“細(xì)”
有些工程由于前期勘測工作深度不足，方案比選工作不細(xì)，設(shè)計(jì)人員節(jié)約用地意識不強(qiáng)，表現(xiàn)在三個(gè)不合理：一是路線選線不合理;二是線形指標(biāo)選用不合理;三是橋、路、隧方案選擇不合理。如一些高速公路線位橫穿村鎮(zhèn)或標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田，未很好的利用山地、林地、邊角等，給征遷造成難度同時(shí)，也給高速公路增加了安置地、占補(bǔ)平衡用地等額外的征地;如個(gè)別高速公路線位多次調(diào)整，造成重復(fù)征地;另外在一定程度上使工程實(shí)施過程中變更的地方較多，特別是山區(qū)高速公路，往往由于沒有充分掌握復(fù)雜的地質(zhì)條件而導(dǎo)致高邊坡滑坡等，如杭新景、諸永、兩龍、申蘇浙皖等高速公路邊坡滑坡，造成二次甚至多次征地。
(二)實(shí)施階段多“征”多“占”
在工程實(shí)施期間，部分施工單位不按工程實(shí)際需要，盲目擴(kuò)大施工場地、施工便道等臨時(shí)用地，工程完工后，復(fù)耕工作敷衍了事，造成部分耕地等農(nóng)用地的損失;路基、隧道工程等取土、棄土，不嚴(yán)格按照環(huán)評指定的場地，隨意取土、棄土，擅自擴(kuò)大范圍，棄土場不按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)，造成水土流逝，也造成土地資源浪費(fèi);在工程變更設(shè)計(jì)時(shí)，也可能出現(xiàn)多征用土地的現(xiàn)象。
(三)工程管理把關(guān)不嚴(yán)
在工程前期設(shè)計(jì)階段，對設(shè)計(jì)方案審查不嚴(yán)不細(xì)，在節(jié)約用地方面的評價(jià)不全面，可能造成多占用土地資源、多占用標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田;在工程實(shí)施階段，招標(biāo)文件中對施工單位臨時(shí)用地、預(yù)制場、棄土場、生活用房等沒有按要求復(fù)耕規(guī)定，具體實(shí)施時(shí)重視不夠，把關(guān)不嚴(yán)，沒有做到節(jié)約用地精打細(xì)算。
三、措施和建議
在公路建設(shè)中節(jié)約用地，實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度，是公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的客觀要求，也是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)重要組成部分。在公路建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)要落實(shí)各項(xiàng)措施，合理和有效的利用土地資源。從合理、有效利用土地資源出發(fā)，正確處理好公路建設(shè)與土地資源限制的關(guān)系問題，以提高土地利用效率為核心，以科學(xué)規(guī)劃、精心設(shè)計(jì)、規(guī)范施工、嚴(yán)格管理為重點(diǎn)，以完善管理評價(jià)體系為保障，嚴(yán)格控制占地?cái)?shù)量，集約用地，建設(shè)我省節(jié)約型交通行業(yè)。
(一)項(xiàng)目前期階段建議
1、把好規(guī)劃關(guān)
高速公路節(jié)約用地從規(guī)劃階段就已開始，規(guī)劃的科學(xué)合理與否，直接決定著全局的高速公路規(guī)模、難度以及總體占用土地。規(guī)劃階段考慮的主要因素是整體的路網(wǎng)容量、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展布局、國家和省有關(guān)方針政策，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展，經(jīng)充分論證后確定。公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)應(yīng)立足扎實(shí)的調(diào)查研究和科學(xué)的分析論證，提高項(xiàng)目決策的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，綜合考慮土地、環(huán)境、資金等技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，根據(jù)地區(qū)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、現(xiàn)有路網(wǎng)狀況和未來交通需求，確定項(xiàng)目是否應(yīng)該立項(xiàng)建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)土地資源。
我省地域面積小，土地供需矛盾日益突出，公路建設(shè)用地?cái)?shù)量大，提高土地的有效利用率更顯重要。公路建設(shè)應(yīng)充分利用老路改建，實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)發(fā)展。如龍麗龍高速公路地處__中南部中低山區(qū)的河谷地帶，山勢陡竣，溝谷縱橫，建筑空間十分狹小，目前已通車的50、53省道貫穿其間，龍麗龍一級公路線位只能與其平行，未來要在這一狹窄空間再建一條高速公路，其經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境所付出的代價(jià)將十分高昂。為充分利用寶貴的土地資源，利用初建未成的一級公路改建成高速公路平均每公里增加用地23.11畝(如果新建相同標(biāo)準(zhǔn)的高速平均每公里征地133.2畝)，即可達(dá)到實(shí)行全封閉目的。其中路線部分平均每公里增加用地約7.0畝，因增設(shè)互通立交平均每處增加用地80畝，增設(shè)服務(wù)區(qū)，每處增加用地約75畝。改建后的四車道高速公路其適應(yīng)交通量相當(dāng)于四車道一級公路適應(yīng)交通量的1.83倍，行車速度提高41.6。將一級改為高速，為可持續(xù)發(fā)展節(jié)約了可貴的土地資源。
2、把好選線關(guān)
高速公路選線工作，實(shí)際上是影響高速公路節(jié)約用地最大的因素，一旦高速公路線位確定，整體的路線規(guī)模和結(jié)構(gòu)物(橋梁、隧道等)數(shù)量也基本確定，其余只能做一些局部的優(yōu)化和調(diào)整工作。但選線也是最為設(shè)計(jì)人員最難以把握的，因?yàn)槁肪€的走向往往不是可以單純通過技術(shù)優(yōu)化可以決定的，往往要受地方規(guī)劃、自然人文景觀的保護(hù)、地方政府的決策等諸多非技術(shù)性的因素影響。
工可選線及初步設(shè)計(jì)階段的局部線位調(diào)整。在這個(gè)過程當(dāng)中，有關(guān)高速公路設(shè)計(jì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是必須遵循的原則，為了設(shè)計(jì)盡可能少占用土地，必須圍繞這一原則，結(jié)合其他影響選線的因素進(jìn)行深入的研究，通過反復(fù)比選和論證，確定合理的線位走向方案。
3、注重工可與初設(shè)階段的路線方案比選
在兩階段設(shè)計(jì)中，工可階段的選線是整個(gè)高速公路選線的重點(diǎn)，因此，進(jìn)行項(xiàng)目工程可行性研究時(shí)，應(yīng)在深入調(diào)查、論證的基礎(chǔ)上確定合理的路線走廊帶和主要控制點(diǎn)，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)赝恋厍闆r，收集土地資料，進(jìn)行分類研究，將土地占用情況作為路線走廊方案選擇的重要指標(biāo)。在初設(shè)階段，要在“工可”確定的基本線位上，逐段進(jìn)行方案比選，要盡量減少占用耕地，避讓基本農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)。
要運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案;在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案，要充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地;要重視環(huán)境保護(hù)，盡量不破壞原有自然生態(tài)，與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào);認(rèn)真勘察、仔細(xì)計(jì)算，合理調(diào)配土石方，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)充分利用移挖作填，嚴(yán)格控制土石方工程量;應(yīng)合理設(shè)置取、棄土場，并盡量不占用農(nóng)田，將取、棄土和改地、造田結(jié)合起來。
4、加強(qiáng)平、縱面線形方案的比選論證
路線平、縱面線形方案的合理與否直接關(guān)系著橋梁、隧道、互通立交等大型構(gòu)造物的選址及其規(guī)模，這些大型結(jié)構(gòu)往往對征用土地?cái)?shù)量起著舉足輕重的影響，在山區(qū)，路線平、縱面線形方案還往往決定著填挖方量的大小，因此，路線平、縱面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，結(jié)合橋梁、隧道、互通立交等大型結(jié)構(gòu)物的選址和規(guī)模，合理選用技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行詳細(xì)的比選優(yōu)化，在滿足交通要求的情況下，盡量選用中、低值，以期達(dá)到最佳的工程經(jīng)濟(jì)合理性。
5、高度重視地質(zhì)選線的研究和實(shí)踐
在我省高速公路建設(shè)過程中，不乏因地質(zhì)問題導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，增加二次征地，甚至影響工期，如兩龍、臺縉、杭新景等山區(qū)高速公路建設(shè)中都有深刻的教訓(xùn)
。由于目前設(shè)計(jì)費(fèi)用在各階段的分配問題，工可階段的地質(zhì)勘探費(fèi)用往往不足以提供全面和深入的地質(zhì)勘探報(bào)告。在這樣的條件下，工可階段的地質(zhì)選線應(yīng)該更多的加強(qiáng)地質(zhì)區(qū)域調(diào)查和現(xiàn)場地質(zhì)形態(tài)的觀察和分析，有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師往往能夠根據(jù)地形地質(zhì)形態(tài)的觀察和分析作出較為客觀的工程地質(zhì)條件評估，有時(shí)比不夠全面的地質(zhì)勘探更加有效。
6、嚴(yán)格控制互通立交的數(shù)量和規(guī)模
我省互通立交密度較大，標(biāo)準(zhǔn)偏高，致使規(guī)模較大?？陀^上講，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，特別是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線需要增設(shè)接口。但也有的高速公路投資方與地方無關(guān)，地方也可能提出一些不切實(shí)際的過高要求增設(shè)互通，而實(shí)際進(jìn)出車流量寥寥無幾?；ネ⒔坏囊?guī)模和數(shù)量對高速公路總體用地有著相當(dāng)大比重，因此，應(yīng)嚴(yán)格控制我省互通立交的數(shù)量和規(guī)模，有利于節(jié)約土地。
7、細(xì)化、優(yōu)化、深化設(shè)計(jì)方案比選
認(rèn)真進(jìn)行高填路堤與橋梁、深挖路塹與隧道、互通立交規(guī)模型式、路基填料、邊坡坡率、排水溝尺寸與型式、取棄土設(shè)計(jì)、沿線設(shè)施布設(shè)等方案比選，在環(huán)境與技術(shù)條件可能的情況下，宜采取低路堤和淺路塹方案，減少高填深挖;在通過基本農(nóng)田及經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的高填深挖路段，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量考慮設(shè)置擋墻、護(hù)坡、護(hù)腳等防護(hù)設(shè)施，縮短邊坡長度，節(jié)約用地。
(二)設(shè)計(jì)階段建議
1、把好橋梁設(shè)計(jì)關(guān)
橋梁的征地采用投影面積征地，而路基征地受填筑高度影響，征地范圍除路基范圍還包括兩側(cè)邊溝、綠化帶等，長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展考慮，在造價(jià)控制允許范圍之內(nèi)，應(yīng)盡量可能增加橋梁代替路基，可大幅減少征地面積。并采用能夠降低標(biāo)高的新型橋梁結(jié)構(gòu)，以降低橋頭填土高度。
新的橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)明確提出了“美觀和有利環(huán)?！钡脑瓌t，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)理念的更新，從過去單純?yōu)榻档驮靸r(jià)而大填大挖的情況已轉(zhuǎn)變?yōu)楸M量減少大填大挖，以橋梁和隧道取代大填大挖，充分體現(xiàn)了環(huán)保要求，降低了對環(huán)境和水利的影響，同時(shí)也大大的節(jié)約了建設(shè)用地，為我省地方經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展預(yù)留可持續(xù)發(fā)展的空間，這在黃衢南高速公路的設(shè)計(jì)中已有充分體現(xiàn)。
2、把好互通設(shè)計(jì)關(guān)
(1)路網(wǎng)規(guī)劃階段
實(shí)踐證明，良好的路網(wǎng)規(guī)劃，可以更加合理有效的設(shè)置互通，包括互通形式和規(guī)模，都能得到良好的控制。因此路網(wǎng)規(guī)劃要有一定超前性，盡量避免多條高速公路近距離平行或相交于一點(diǎn)，以盡可能降低互通的復(fù)雜性和規(guī)模。建議今后的路網(wǎng)規(guī)劃將互通立交(包括分離式立交)的設(shè)置作為一個(gè)重要的考慮因素。
(2)互通間距
互通的平均間距是非強(qiáng)制性指標(biāo)，主要用以衡量在特定區(qū)域互通設(shè)置密度的合理性，目前我省高速公路的互通間距越來越小。如全線基本處于山嶺重丘區(qū)的諸永高速公路平均間距僅為13.3公里，杭浦高速公路為9.3公里，申嘉湖高速公路平均間距只有7.3km。根據(jù)互通有關(guān)研究，建議：
a、大城市周圍、主要工業(yè)地區(qū)的互通平均間距：5-10km;
b、在平原區(qū)一般路段的互通平均間距：9-15km;
c、山嶺重丘區(qū)一般路段的互通平均間距：12-25km。
d、在互通間距較小時(shí)，應(yīng)將樞紐互通與一般互通組合成一體設(shè)置，從而大大減少征地?cái)?shù)量。
互通間距采用還應(yīng)根據(jù)互通影響區(qū)域范圍的gdp、人口數(shù)量、出入交通量等指標(biāo)進(jìn)行衡量而定。此外，還應(yīng)該符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-xx)中互通最小間距和組合式互通的規(guī)定，充分考慮交通標(biāo)志設(shè)置的合理性和行車的安全性。
(3)互通形式
為了便于比較，按主線為六車道高速公路考慮。目前我省高速公路的互通構(gòu)成比例，采用以單喇叭形互通為主， 其他形式為輔的多種形式共同發(fā)展模式，總體上較為合理。但應(yīng)該進(jìn)一步根據(jù)不同的地形、交通量和路網(wǎng)關(guān)系，豐富互通形式，充分發(fā)揮不同互通的適應(yīng)性和特點(diǎn)，達(dá)到既能優(yōu)化交通流，又能控制建設(shè)用地的目的。
(4)互通連接線
地方連接線用地一般與高速公路建設(shè)用地捆綁報(bào)批。由于我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，各地政府已經(jīng)充分認(rèn)識到道路建設(shè)對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，地方道路等級、寬度要求均很高，尤其是杭嘉湖寧紹地區(qū)，規(guī)劃和建設(shè)的地方道路極大部分為一級公路，并設(shè)置較寬的非機(jī)動車道，超過了省內(nèi)規(guī)定的互通連接線一般采用二級公路的要求，這也是造成高速公路用地偏高的重要因素?；ネㄟB接線設(shè)置應(yīng)與地方路網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，按照就近連接地方等級公路的原則設(shè)置連接線，我省規(guī)定連接線長度原則上不應(yīng)超過4公里，等級為二級。
3、把好隧道設(shè)計(jì)關(guān)
近幾年來，我省隧道工程數(shù)量和規(guī)模迅速增加，隧道工程在高速公路建設(shè)中呈快速增長趨勢，究其原因，主要是隨著我省高速公路逐漸向西南部山區(qū)挺進(jìn)，山區(qū)高速公路建設(shè)里程迅速增長，同時(shí)由于出于節(jié)約控制建設(shè)用地，減少大開大挖，加強(qiáng)環(huán)保的考慮，隧道里程迅速增加，比如金麗溫一、二期隧道里程基本在10左右，但到三期時(shí)已經(jīng)達(dá)到了24.71。
在合理造價(jià)范圍內(nèi)增設(shè)隧道及優(yōu)化隧道設(shè)計(jì)對節(jié)約建設(shè)用地有著重要的意義。應(yīng)從合理確定隧道選址、加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)選線、加強(qiáng)方案比選、細(xì)化設(shè)計(jì)參數(shù)等方面努力。
根據(jù)我省及福建等鄰近省份的情況分析，各種隧道形式的造價(jià)與用地情況比較為：分離式隧道造價(jià)最低但用地最多，多小凈距隧道造價(jià)一般用地也一般，聯(lián)體隧道造價(jià)最高但也是最節(jié)約用地的形式，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際情況采用相應(yīng)的隧道形式和規(guī)模。
4、把好路基設(shè)計(jì)關(guān)
(1)改進(jìn)邊溝設(shè)置型式，減少土地占用。
改進(jìn)邊溝型式能有效減少土地占用，比如以往常常采用開口寬度1.8米的梯形邊溝，為了減少征地寬度，建議多采用開口0.6～1.2米的u型或者矩型邊溝，并根據(jù)匯排水分析計(jì)算，對于不需要邊溝的路段建議不設(shè)邊溝，通過自然長草或人工植草方式自然排水。如果平均按1.8米開口寬度改為1.0米的開溝邊溝計(jì)算，能減少土地占用約2.4畝/公里。
(2)降低路堤高度，減少征地寬度。
公路路基高度對占用土地?cái)?shù)量也有明顯的影響，高度減少1米，路基邊坡比率按1：1.5計(jì)算，土地占用就減少4.5畝/公里。在__省杭浦高速公路初步設(shè)計(jì)、申嘉湖高速公路設(shè)計(jì)優(yōu)化等咨詢工作中，都分別提出了有關(guān)的降低路堤高度建議，對節(jié)約用地起到了良好的作用。
(3)減少填方路基邊溝或路塹上邊坡截水溝外用地寬度，降低土地占用。
通常路堤排水邊溝或路塹上邊坡截水溝外2～3米作為公路征用土地，現(xiàn)一般建議改為1米，以節(jié)約用地，按此計(jì)算，大約可節(jié)約土地4.5畝/公里。比如在《龍麗溫(泰)高速公路云和至景寧段工程可行性研究報(bào)告》中提出的路堤排水溝外緣2.0m，路塹邊坡坡頂截水溝外緣3m以內(nèi)的土地為公路用地范圍，偏大，建議路堤排水溝外緣1m，路塹邊坡坡頂截水溝外緣1m以內(nèi)為公路用地范圍。
(4)因地制宜安排綠色通道用地，減少土地占用。
通常按邊溝外5～10米考慮，現(xiàn)一般建議因地制宜設(shè)置，實(shí)際上，由于我省大部分地區(qū)綠化情況較好，除個(gè)別地段外，多數(shù)路段已不需要專門設(shè)置綠色通道，公路兩側(cè)的田野和自然植被也是沿線公路景觀的重要部分。
(5)合理設(shè)置上邊坡臺階寬度，減少征地寬度。
挖方路塹上邊坡臺階寬度通常設(shè)置為2米，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件和防護(hù)需要，現(xiàn)在一般建議改為1米，不但節(jié)省了大量土方工程，而且節(jié)約了用地，一般挖方路段按一級臺階計(jì)算，可節(jié)約1.5畝/公里。
通過上述的各項(xiàng)綜合措施，一般路段平均每公里大致可以爭取節(jié)約10畝以上的土地。
5、有條件的采用低路基設(shè)計(jì)的建議
經(jīng)過對省交通設(shè)計(jì)研究院提供有關(guān)低路基設(shè)計(jì)有關(guān)材料的分析，對低路基在我省高速公路中采用，提出以下看法：
(1)采用低路基設(shè)計(jì)的必要性。
高速公路路堤高度直接影響其造價(jià)和經(jīng)濟(jì)效益，由于地方經(jīng)濟(jì)快速增長，地方路網(wǎng)不斷加密，高速公路路堤日趨增高。過高的路堤將大量占用土地資源，增加工程土木工程工程難度。如何有交往地降低填土高度，節(jié)省不可再生的土地資源，走可持續(xù)發(fā)展道路，對高速公路建設(shè)來說尤其重要。因此，有必要對大幅度降低高速公路填土高度設(shè)計(jì)思路進(jìn)行探索，選擇合適的路段進(jìn)行試點(diǎn)，為今后進(jìn)一步探索高速公路低路堤方案建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。
(2)采用低路基路段應(yīng)具備的條件。
資料顯示，國外有很多高速公路填土很低，特別是發(fā)達(dá)國家更是如此，但其大部分有特定環(huán)境，如交通工具基本是汽車，可以直接使用高速公路，農(nóng)村人口比例極少，農(nóng)業(yè)全部是機(jī)械化，對橫向跨越高速公路的需求極少。人口密謀小，農(nóng)村多集中居住，出行方向較明確，便于采用支線上跨解決橫向跨越。
①低路堤路段應(yīng)具有足夠的長度，不宜少于10km。
②宜在人均耕地面積相對較少，取土困難地區(qū)選擇。
③宜在低路堤實(shí)施后，利用線外工程能有效地發(fā)送地方路網(wǎng)交通地區(qū)選擇。
④充分重視低路堤實(shí)施可能性，宜選在地方矛盾相對不突出，便于建設(shè)管理路段。
所謂低路堤設(shè)計(jì)方案首先應(yīng)是對某具體的路段來說，設(shè)計(jì)思路的路基填土高度有大幅度降低的方案。對于低路堤設(shè)計(jì)方案不宜確定某一個(gè)具體填土高度或某一個(gè)填土高度范圍，它的填土高度應(yīng)視不同的路段和不同的設(shè)計(jì)約束條件有所不同，其填土高度應(yīng)該是在滿足高速公路本身的技術(shù)要求的前提下采取一定的措施后，在降低路堤填土高度的同時(shí)，又解決高速公路以外其他的需求，并且達(dá)到綜合效益最佳作為目標(biāo)值。
(3)低路基設(shè)計(jì)采用的技術(shù)措施。
控制高速公路填土高度的因素一般有：河流的防洪和通航、相交道路的通行凈空、鄉(xiāng)村道路橫向穿越的凈空、高速公路路基的最小填土高度等。如果使相交的等級道路和鄉(xiāng)村道路全部上跨高速公路，縱斷面只受防洪、通航和路基最小填土高度控制，理論上，其填土高度應(yīng)是最低的。但使所有橫穿道路都上跨也是很不利的。采取以下技術(shù)措施來降低填土高度。
①對相交的等級公路交叉方式進(jìn)行分析，盡可能使支線上跨高速公路，但應(yīng)視具體情況具體分析;
②對機(jī)耕標(biāo)準(zhǔn)以上的地方道路進(jìn)行歸并，結(jié)合路網(wǎng)，每2～5km設(shè)置一處支線上跨天橋解決橫向溝通問題;
③采用輔道使地方路網(wǎng)與合并后設(shè)置的支線上跨天橋銜接。
從江蘇、上海部分高速公路低路堤方案實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)來看，低路堤方案對于節(jié)約用地(可節(jié)約10-20)，對保護(hù)生態(tài)環(huán)境也非常有利，同時(shí)由于我省杭嘉湖等平原地區(qū)路基填料短缺、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、價(jià)格高，因此低路堤方案對于減少填料工程量，降低工程造價(jià)也將起到積極的作用。但低路堤的實(shí)施需要沿線有關(guān)方面的配合，比如農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的改造。
6、控制房建規(guī)模
(1)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設(shè)置各房建工程的規(guī)模，集約化使用，收費(fèi)站采取“大站帶小站”方式，則不但能夠更好的發(fā)揮房建工程的服務(wù)功能，而且也能夠有效節(jié)約房建工程用地。
(2)目前我省高速公路應(yīng)結(jié)合當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)社會化的趨勢，在初步設(shè)計(jì)時(shí)合理減小養(yǎng)護(hù)工區(qū)的規(guī)模。
(3)高速公路應(yīng)根據(jù)交通量大小、路段長度、地形條件、社會服務(wù)需要，選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置服務(wù)區(qū)，并合理確定服務(wù)區(qū)的功能和規(guī)模。盡量利用廢棄地、荒山和坡地，或結(jié)合棄土場設(shè)置，原則上不得占用農(nóng)田。
(三)工程實(shí)施階段的建議
1、項(xiàng)目施工招標(biāo)時(shí)，應(yīng)將耕地保護(hù)的有關(guān)條款列
入招標(biāo)文件，并嚴(yán)格執(zhí)行。合同段劃分要以能夠合理調(diào)配土石方，減少取、棄土數(shù)量和臨時(shí)用地?cái)?shù)量為原則;項(xiàng)目實(shí)施中要合理利用所占耕地地表的耕作層，用于重新造地;要合理設(shè)置取土坑和棄土場，取土坑和棄土場的施工防護(hù)要符合要求，防止水土流失。
2、項(xiàng)目法人要增強(qiáng)耕地保護(hù)意識，統(tǒng)籌工程實(shí)施臨時(shí)用地，加強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo);監(jiān)理單位要加強(qiáng)對施工過程中占地情況的監(jiān)督，督促施工單位落實(shí)土地保護(hù)措施。項(xiàng)目法人組織交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對土地利用和恢復(fù)情況進(jìn)行全面檢查。
3、施工單位要嚴(yán)格控制臨時(shí)用地?cái)?shù)量，施工便道、各種料場、預(yù)制場要根據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)籌考慮，盡可能設(shè)置在公路用地范圍內(nèi)或利用荒坡、廢棄地解決。施工過程中要采取有效措施防止污染農(nóng)田，項(xiàng)目完工后臨時(shí)用地要按照合同條款要求認(rèn)真恢復(fù)。
4、公路建設(shè)中廢棄的舊路要盡可能造地復(fù)墾，不能復(fù)墾的要盡量綠化，避免閑置浪費(fèi)。
(四)管理方面的建議
1、交通主管部門要在“工可”評估、初步設(shè)計(jì)審查階段，嚴(yán)把設(shè)計(jì)審查關(guān)，千方百計(jì)節(jié)約用地。
2、各級交通主管部門要積極開展加強(qiáng)耕地保護(hù)、節(jié)約用地的宣傳教育活動，增進(jìn)全行業(yè)對國家土地管理政策和耕地保護(hù)政策的了解，把保護(hù)耕地變成全體交通建設(shè)者的自覺行動，使節(jié)約土地在公路建設(shè)中得以貫徹落實(shí)。
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第5篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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交通局農(nóng)村公路建設(shè)工作情況調(diào)研報(bào)告
科學(xué)發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和黨的建設(shè)的重要指導(dǎo)方針。科學(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。科學(xué)發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農(nóng)村公路建設(shè)的目的就是要解決農(nóng)民群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農(nóng)村公路建設(shè)取得了較好的成績。通過幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我們積累了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，但是管理水平較低，農(nóng)村公路建設(shè)工程管理的方方面面都還有待加強(qiáng)。如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求來指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)管理，如何科學(xué)地建設(shè)農(nóng)村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認(rèn)真探索的問題。農(nóng)村公路建設(shè)就是要科學(xué)地發(fā)展農(nóng)村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農(nóng)民群眾的交通需求。農(nóng)村公路建設(shè)必須用科學(xué)的設(shè)計(jì)、科學(xué)的管理才能實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
為把學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動與自己的工作結(jié)合起來，用科學(xué)發(fā)展觀的理論指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)工作，根據(jù)局黨組《關(guān)于印發(fā)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動<學(xué)習(xí)計(jì)劃>;和<專題調(diào)研工作方案>;的通知》（文交黨〔20__〕7號）的安排，本人組織有關(guān)科室的工程技術(shù)人員對我州農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)情況進(jìn)行了調(diào)研。對照科學(xué)發(fā)展觀的要求，深入到農(nóng)村公路項(xiàng)目的建設(shè)指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場，通過聽匯報(bào)、查看資料、看施工現(xiàn)場和走訪群眾、召開座談會的方式，分析農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)管理工作的現(xiàn)狀、找出工作中的差距、存在的問題，對今后如何按科學(xué)發(fā)展觀的要求進(jìn)一步做好工作作了認(rèn)真的思考。現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、我州農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀
（一）工程進(jìn)展情況
我州兩通工程從20__年實(shí)施以來，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，進(jìn)展較為順利，20__年150公里，20__年1180公里的通達(dá)工程已經(jīng)全部完工；20__年150公里，20__年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。20__年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達(dá)工程1180公里，通暢工程671公里，至20__年4月20日止，我州在建的通達(dá)工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已經(jīng)完成，其余175.6公里的路基工程已進(jìn)入收尾階段，基本實(shí)現(xiàn)原計(jì)劃的工期目標(biāo)。在建的通暢工程773.7345公里，其中丘北縣新溝至官寨、籠陶至天星、曰者至舍得三條共94.56公里已經(jīng)完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需瀝青16530噸已備3744.81噸、需混凝土碎石170915立方米已備147192立方米、需要路面基層碎石803663.3立方米已備604526立方米、需要混凝土預(yù)制塊21893.01萬塊已備4364.67萬塊。
（二）質(zhì)量控制情況
農(nóng)村公路建設(shè)嚴(yán)格按國家和省的要求控制施工質(zhì)量，工作中層層把關(guān)。各縣在工程技術(shù)人員少、工程多、管理難度大的情況下，把工程質(zhì)量管理放在首位。工程設(shè)計(jì)階段，各縣采取多方案比較，選擇合理的路線走向和路面結(jié)構(gòu)形式，嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，對地形比較復(fù)雜的公路，州交通局派技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)、幫助設(shè)計(jì)，全州兩通工程的設(shè)計(jì)均由州交通局審批；工程施工階段，各縣均設(shè)置中心實(shí)驗(yàn)室，工程材料質(zhì)量和工程施工質(zhì)量的評定，基本做到了以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質(zhì)量的控制打下了基礎(chǔ)，施工中嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。工程驗(yàn)收階段，各縣對已完工的工程先進(jìn)行自檢，自檢資料報(bào)州交通局后，州交通局組織工程驗(yàn)收質(zhì)量檢測組進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，檢測合格的通過驗(yàn)收，檢測不合格的不驗(yàn)收，通過對兩通工程的驗(yàn)收檢測，通達(dá)工程部分地段有局部技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)的情況存在，對有技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)的路段，州局要求施工單位整改后再驗(yàn)收，通暢工程通過組織檢測，工程質(zhì)量全部達(dá)到合格以上，具備驗(yàn)收條件的工程全部通過了驗(yàn)收。
（三）兩通工程采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)情況
根據(jù)上級下達(dá)的資金、地方自籌資金以及車流量的情況，各縣對不同路段采用不同的技術(shù)指標(biāo)和路面結(jié)構(gòu)形式，認(rèn)真堅(jiān)持“等級多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的原則，通達(dá)工程能達(dá)到四級公路標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)的四級公路建設(shè)，路基寬度采用4.5米或6.5米，部分地段根據(jù)地形條件采用5.0米或其它尺寸，對于地形比較復(fù)雜、工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，力求做到科學(xué)設(shè)計(jì)、科學(xué)施工、科學(xué)管理。通暢工程建設(shè)，各縣根據(jù)資金的情況分別采用單層或雙層瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面（瀝青混凝土路面與彈石路面混合、水泥混凝土路面與彈石路面混合，整齊混凝土塊體彈石與半整齊彈石路面混合）等路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工，路面寬度根據(jù)資金來源和車流量的情況采用3.5米至5.7米不等的指標(biāo)。基本做到了公路等級標(biāo)準(zhǔn)、路面的結(jié)構(gòu)形式與投資來源相適應(yīng)，避免了要求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農(nóng)民工工資等一系列問題的產(chǎn)生。
二、農(nóng)村公路建設(shè)管理中存在的困難和問題
（一）建設(shè)資金不足、資金到位遲緩
通達(dá)工程建設(shè)國家每公里補(bǔ)助10萬元，通暢工程建設(shè)國家每公里補(bǔ)助40萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣由于財(cái)政困難無力配套，工程設(shè)計(jì)的指標(biāo)難以提高，通達(dá)工程中一些路段設(shè)計(jì)時(shí)采用了受限路段的指標(biāo)，但是由于資金少，實(shí)施起來困難依然較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費(fèi)用較多，路面工程采用低限指標(biāo)仍然有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚，20__年實(shí)施的通暢工程資金還未到位，給工程進(jìn)度帶來較大影響，按預(yù)計(jì)的工期難以全面完成。
（二）工程技術(shù)人員少管理難度大
由于20__年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當(dāng)于20__年的4.5倍，通達(dá)工程相當(dāng)于20__年的7.9倍，從設(shè)計(jì)到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個(gè)主要技術(shù)人員管理幾個(gè)通達(dá)工程的情況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進(jìn)度或質(zhì)量管理不到位的情況時(shí)有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項(xiàng)目完工就接著管理下一個(gè)開工的工程項(xiàng)目，對工程資料的整理無暇顧及，導(dǎo)致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗(yàn)收的條件，不能納入公路養(yǎng)護(hù)管理的范籌。
（三）對新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏經(jīng)驗(yàn)
20__年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗(yàn)外，其他縣沒有施工經(jīng)驗(yàn)，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經(jīng)驗(yàn)的工人較少，從塊體的預(yù)制到鋪筑質(zhì)量的控制都有一些困難。如部分項(xiàng)目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項(xiàng)目做了實(shí)驗(yàn)路段，但是由于管理者及工人都無經(jīng)驗(yàn)，通過幾次反復(fù)的施工，質(zhì)量還是不理想，最終請了有經(jīng)驗(yàn)的人來指導(dǎo)才基本解決了問題。由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土預(yù)制塊的預(yù)制速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時(shí)有發(fā)生。
三、用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)今后的工作途徑和措施
科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，農(nóng)村公路建設(shè)首先要考慮如何為農(nóng)民群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)民群眾出行難的問題。因此，在農(nóng)村公路建設(shè)管理中，要把農(nóng)民群眾的利益放在首位，處處為農(nóng)民群眾著想，把實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀落到實(shí)處。今后的農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好工作，把農(nóng)村公路建設(shè)得更好。
（一）選擇科學(xué)的公路路線是建好農(nóng)村公路通達(dá)工程的關(guān)鍵
農(nóng)村公路通達(dá)工程除資金的制約外，公路建設(shè)的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術(shù)指標(biāo)、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農(nóng)民群眾的出行等方面進(jìn)行綜合分析后，確定路線走向和控制各項(xiàng)指標(biāo)。要讓農(nóng)民群眾在公路設(shè)計(jì)階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設(shè)計(jì)審查中要以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，改變公路設(shè)計(jì)文件審查中主要注重技術(shù)指標(biāo)審查的方式，將這些工作作為審查的重點(diǎn)內(nèi)容。
（二）進(jìn)一步加大工程試驗(yàn)檢測力度，確保工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對工程質(zhì)量的控制至關(guān)重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大檢測力度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，充分發(fā)揮工程試驗(yàn)室的作用，努力做到從材料進(jìn)場到每一個(gè)工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)評定工程質(zhì)量的頻率，用科學(xué)的手段管理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農(nóng)村公路建設(shè)由于點(diǎn)多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點(diǎn)，需要強(qiáng)有力的管理隊(duì)伍進(jìn)行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務(wù)繁重，管理難度大，因此，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強(qiáng)職工的教育，增強(qiáng)廣大職工對農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，負(fù)責(zé)工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時(shí)研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴(yán)格的工程管理和人員管理制度，進(jìn)一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設(shè)的資金、進(jìn)度和質(zhì)量得到有效控制。
（四）堅(jiān)持 “等級多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則
從去年以來，我州根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實(shí)際情況，按照省交通廳推行的“等級多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則，在公路設(shè)計(jì)中采用了不同等級公路標(biāo)準(zhǔn)和不同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對農(nóng)村公路建設(shè)投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷探索新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟(jì)又耐用，適應(yīng)農(nóng)民群眾出行的要求，達(dá)到科學(xué)發(fā)展的目的。
（五）加強(qiáng)新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握施工方法
對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊(duì)伍施工的，而由于工程項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，靠外地施工隊(duì)伍是難以完成建設(shè)任務(wù)的，要借鑒外地施工隊(duì)伍鋪筑的經(jīng)驗(yàn)，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓(xùn)，使本地的施工隊(duì)伍全面掌握施工技術(shù)和方法，適應(yīng)大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。
農(nóng)村公路建設(shè)管理是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們通過過去的公路建設(shè)總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決?？茖W(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅(jiān)持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調(diào)”的發(fā)展原則，必將推動我州農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展再上一個(gè)新的臺階，修筑更多、更好的農(nóng)村公路，切實(shí)解決農(nóng)民群眾出行難的問題，更好地為農(nóng)民群眾服務(wù)，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第6篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家下午好！
充實(shí)而繁重的201_年已與我們揮手作別，在收獲了成績與喜悅的同時(shí)，更重要的是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，整改提高，下面我將全年的工作重點(diǎn)作如下匯報(bào)：
201_年工作回顧
201_年，養(yǎng)護(hù)管理工作理念與格局發(fā)生深刻變革，我和養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)以“精細(xì)養(yǎng)護(hù)、注重服務(wù)、彰顯品牌”為重點(diǎn)，積極適應(yīng)新常態(tài)、新思維、新角色，赤血推動養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、程序化、科學(xué)化建設(shè)，攻堅(jiān)克難，凝心聚力，較好地完成了全年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。
一、找準(zhǔn)定位，順應(yīng)公路發(fā)展新形勢
認(rèn)真落實(shí)分局、集團(tuán)總體工作部署，結(jié)合轄區(qū)養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，適應(yīng)新形勢下養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展特點(diǎn)，調(diào)整養(yǎng)護(hù)工作思路，以“優(yōu)質(zhì)、高效、便民”為出發(fā)點(diǎn)，全面推行“平安工地”建設(shè)和施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。及時(shí)關(guān)注分局養(yǎng)護(hù)管理重心和工作模式，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，做到有指令，有安排，有跟蹤，有回復(fù)，全面提升養(yǎng)護(hù)管理水平，勁往一處使、心往一處想，業(yè)務(wù)一盤棋，打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓業(yè)主滿意、政府滿意、社會滿意、群眾滿意。
二、問題導(dǎo)向，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)能力水平
建立養(yǎng)護(hù)月中監(jiān)督檢查制度，梳理匯總問題臺賬并及時(shí)反饋各段，做到及時(shí)處理，確保問題及時(shí)得到有效整改，確保公路路況水平不降低。建立養(yǎng)護(hù)情況月報(bào)告制度，要求各段對當(dāng)月道路情況進(jìn)行書面匯報(bào)，并列出次月工作計(jì)劃，做到有計(jì)劃、有實(shí)施、有總結(jié)。建立養(yǎng)護(hù)問題定期會商制度，及時(shí)了解養(yǎng)護(hù)工作難點(diǎn)、科學(xué)研究對策，集思廣益提出解決問題的思路。加強(qiáng)制度執(zhí)行力，強(qiáng)化“無痕服務(wù)”理念，全面落實(shí)巡養(yǎng)一體化工作機(jī)制，確保小型公路病害24小時(shí)修復(fù)，提升公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平。201_年，迎接市級以上各類檢查18次，圓滿完成了北京國際徒步大會、環(huán)北京公路自行車賽等重大活動和賽事保障任務(wù)8次。在路政局年度養(yǎng)護(hù)考核中，獲得綜合評比第二名。按照“重點(diǎn)策劃、批次推進(jìn)”的原則，年內(nèi)實(shí)施了妙峰山路綜合整治工程，增加了安保、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、停車港灣等工程，在交通運(yùn)輸部最美鄉(xiāng)村路活動中，獲得特等獎，樹立了郊區(qū)公路品牌，打造了一條精品旅游線路，得到了分局、路政局乃至市交通委的高度認(rèn)可，為今后養(yǎng)護(hù)工作的順利開展提供了典型示范。
三、責(zé)任擔(dān)當(dāng)，樹立行業(yè)服務(wù)形象
公路分局與養(yǎng)護(hù)在社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)精神方面融入了“一家人”理念，在夏季防汛搶險(xiǎn)和冬季鏟冰除雪上，始終保持信息傳遞和養(yǎng)護(hù)作業(yè)上的互聯(lián)互通，建立了共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了口徑一致，步調(diào)一致。201_年共發(fā)現(xiàn)公路塌方約101處，清理上塌方約914.17方，處理下塌方261.75方，處理積水約276平米，清理淤泥約7021.41平米，處理新橋大街k2+200路面沉陷及京拉線k72+700山體排險(xiǎn)等突發(fā)情況3次，共出動搶險(xiǎn)人員1322人次，出動搶險(xiǎn)設(shè)備302臺次。備勤人員6120人次，備勤設(shè)備594臺次。針對山區(qū)和平原特點(diǎn)，提前做好冬防物資儲備，改裝了4臺除雪撒布機(jī)并進(jìn)行了演練指導(dǎo)，按照“有預(yù)警到崗，有雪情上路”的原則，完成了6次應(yīng)對中等規(guī)模的除雪保暢實(shí)戰(zhàn)工作，除雪作業(yè)效率和質(zhì)量大幅度提升。公路分局官方微博應(yīng)對降雪信息被新華網(wǎng)、今日頭條進(jìn)行了首發(fā)轉(zhuǎn)載，網(wǎng)友對公路養(yǎng)路工的不辭辛勞、公路人的搶險(xiǎn)奮戰(zhàn)進(jìn)行了評論和點(diǎn)贊。一次次的風(fēng)雨兼程，一次次的揮汗如雨，都有著基層一線公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的無私奉獻(xiàn)和默默堅(jiān)守，因?yàn)槟銈兊男燎诟冻?，才有了公路的暢安舒美，我因?yàn)橛腥绱说膱F(tuán)隊(duì)而倍感驕傲，并對你們表示我最由衷的感謝。
四、科技引領(lǐng)，推動養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化
依托路網(wǎng)應(yīng)急管理系統(tǒng)，認(rèn)真組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)新養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)事件的線上錄入、線下處置的全過程管理，規(guī)范了養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)事件考核有抓手、有記錄。年終養(yǎng)護(hù)事件信息化率達(dá)到100%，處置率達(dá)到100%，支付率達(dá)到100%。利用微信搭建了養(yǎng)護(hù)應(yīng)急微信交流群，時(shí)時(shí)語音上傳、下達(dá)工作情況及任務(wù)，第一時(shí)間傳送現(xiàn)場照片和匯報(bào)現(xiàn)場情況，使應(yīng)急組成員了解各組工作情況，形成了“比、趕、幫”的工作常態(tài)，提高了決策的及時(shí)性和科學(xué)性，大大減少了反映時(shí)間、提高了反映速度，同時(shí)確保了信息的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步探索“四新”應(yīng)用，在水閘新橋中修工程中采用了新型納米防水涂料，增強(qiáng)了橋梁的防水、__蝕效果，提高了使用壽命，美化了周邊環(huán)境。
五、創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)管理績效的化
大力配合公路分局進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡視、路政巡視的資源整合，統(tǒng)籌考慮并認(rèn)真測算養(yǎng)護(hù)巡查費(fèi)用，維護(hù)公司的合法權(quán)益和合理利益。目前，每臺養(yǎng)護(hù)巡視車輛已實(shí)現(xiàn)與路政人員的同車巡視，提升了養(yǎng)護(hù)巡視人員的積極性、主動性，同時(shí)針對公路違法行為能夠最快進(jìn)入現(xiàn)場執(zhí)法程序，尤其是可以杜絕對后期的養(yǎng)護(hù)工作不利的掘路項(xiàng)目，提高了公路執(zhí)法效能和養(yǎng)護(hù)處置能力。對于批后監(jiān)管作業(yè)，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)程序，與占掘路施工單位簽訂修復(fù)合同，收取相應(yīng)修復(fù)費(fèi)用，同時(shí)簽訂《安全文明生產(chǎn)協(xié)議》，明確雙方責(zé)任，降低訴訟風(fēng)險(xiǎn)。認(rèn)真研究巡查上報(bào)信息與養(yǎng)護(hù)修復(fù)信息的矛盾，成立協(xié)調(diào)小組，找準(zhǔn)問題原因，制定上報(bào)作業(yè)方案及內(nèi)容，有效解決了部門間的工作沖突。
六、立足服務(wù)，培養(yǎng)公眾環(huán)境和人才支持
持續(xù)優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)道班和公路服務(wù)站軟、硬件服務(wù)設(shè)施，改造了__公路服務(wù)道班，實(shí)施月匯報(bào)制度，確保了服務(wù)到位，設(shè)備完好，不斷擴(kuò)大“延長公路里程、縮短心靈距離”養(yǎng)護(hù)理念的影響力，為公路發(fā)展?fàn)I造良好的公眾輿論環(huán)境。清水女子道班繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，高玉愛同志被評為201_年度交通運(yùn)輸部“十大最美養(yǎng)護(hù)工”，進(jìn)一步激發(fā)了養(yǎng)護(hù)職工的工作_和熱情，成為公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上的一面旗幟。加大培養(yǎng)管理人員、發(fā)掘人才、傳授專業(yè)知識，敢于向年輕同志壓擔(dān)子，促進(jìn)業(yè)務(wù)素質(zhì)的更快成長。按照德才兼?zhèn)?、舉賢薦能的原則，開發(fā)培養(yǎng)戰(zhàn)略后備人才隊(duì)伍，建立人才梯隊(duì)，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。
七、嚴(yán)于律己，營造良好的廉潔氛圍
通過群眾路線教育實(shí)踐和民主生活會專題活動，積極參加了上級部門和單位組織的廉政教育活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)、群眾路線總結(jié)大會上的講話精神，重溫了《黨章》，積極開展了批評與自我批評，對照檢查自身存在的_病、新問題，深入挖掘思想根源，確定今后努力的方向和改進(jìn)措施。嚴(yán)格遵守政治紀(jì)律、政治規(guī)矩，增強(qiáng)廉潔意識，牢固樹立群眾觀點(diǎn)，牢記為民服務(wù)宗旨，進(jìn)一步落實(shí)了為民務(wù)實(shí)清廉的工作要求，全年沒有違法違紀(jì)行為的發(fā)生。
第7篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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在20__，我始終把做好本職工作擺在首位，積極協(xié)助、配合和完成上級領(lǐng)導(dǎo)交派的各項(xiàng)任務(wù)。在施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全等方面的問題認(rèn)真去督促或解決，不怕吃苦，深入基層去管理。為此我也做好了充分的心理準(zhǔn)備，不管是在辦公室里還是在生產(chǎn)一線，始終把做好本職工作擺在首位，積極協(xié)助、配合和完成上級領(lǐng)導(dǎo)交派的各項(xiàng)任務(wù)。在工地質(zhì)量安全檢查，參與施工項(xiàng)目的具體管理等諸多方面，基本達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)，尤其是在盡力防控施工安全事故、搶抓項(xiàng)目工期等方面做的較好。但現(xiàn)在回顧起來，不足之處也是明顯存在的，主要創(chuàng)新意識需要進(jìn)一步加強(qiáng)。知識更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機(jī)會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動，自己的技術(shù)水平不斷得到提高。
今年繼續(xù)國信新安明珠25#、26#高層住宅樓(十五層、21000平方米)，新安財(cái)富城(二十五層、41000平方米)的施工，就我個(gè)人體會而言，主要體現(xiàn)在：更加注重對工程施工難點(diǎn)、要點(diǎn)的分析及解決，更加注重節(jié)能與環(huán)保技術(shù)、措施在施工方面的要求，更加注重創(chuàng)新性的技術(shù)、工藝在工程中的實(shí)際應(yīng)用等方面。
通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。不論在何時(shí)、何地、何種情況下，我們都能保持昂揚(yáng)的工作激情、求實(shí)的學(xué)習(xí)精神、達(dá)觀的生活態(tài)度，那么一切的壓力和困難，最終會被暗化成前進(jìn)道路上的動力和表彰，實(shí)現(xiàn)我們工作、人生、生活的轉(zhuǎn)變甚或飛躍。本因工作需要主持__開發(fā)區(qū)熱電廠2×6mw汽輪發(fā)電機(jī)組安裝工程的電氣調(diào)試工作。該工程電壓等級較高，在設(shè)備的試驗(yàn)項(xiàng)目上增加了許多內(nèi)容。我們通過對設(shè)備說明書的研究和分析，在充分理解、掌握的基礎(chǔ)上，制定了可行的調(diào)試方案。并且想出了送電前模擬檢查系統(tǒng)的方法，即反送電法，使系統(tǒng)處于正常運(yùn)行的電壓等級下，考核
一、二次設(shè)備及安裝的正確性。本工程順利的交付使用。受到了甲方及__地區(qū)電業(yè)局的高度評價(jià)。
在技術(shù)質(zhì)量管理工作中，協(xié)同分公司主任工程師組織貫徹各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量管理制度、施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程以及上級頒發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，及時(shí)解決實(shí)施中存在的問題;組織編制了多項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案，參加并組織了分公司的技術(shù)人員參加由公司組織的重大工程的施工組織設(shè)計(jì)的編制工作;組織、參加分公司的質(zhì)量檢查，并組織了多項(xiàng)工程的質(zhì)量評定工作;在施工項(xiàng)目中積極開展技術(shù)革新和合理化建議活動，組織“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用;主持編制并組織實(shí)施了分公司的冬季、雨季施工措施，使分公司的施工項(xiàng)目的季節(jié)施工安全、有序地進(jìn)行;在公司技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)下，大力開展技術(shù)培訓(xùn)工作，提高了技術(shù)工人的素質(zhì)，保證了施工隊(duì)伍的技術(shù)水平。
在工作完成之余，我常常作一些總結(jié)，作一些更深層次的探索，將自己的心得記錄下來。這樣我認(rèn)為得益非淺，不僅加深了工作記憶，又提高了處理問題的能力。
此工程工期緊，要求高，必須嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來進(jìn)行。我主要抓好進(jìn)度關(guān)和質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)調(diào)不能為了趕進(jìn)度而忽略了施工質(zhì)量。首先組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，從管理、技術(shù)人員安排上提供組織保障，選派的技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員等均具有多年施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。制定合理細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)天的任務(wù)當(dāng)天一定要完成，決不拖到第二天。遇到問題提出了自已的技術(shù)解決或調(diào)整方案，并在實(shí)際施工中發(fā)揮了作用。此工程充分發(fā)揮了科學(xué)的管理，合理的組織的重要性，讓職工自覺地提高質(zhì)量意識，來共同保證工程質(zhì)量。
在施工過程中，我能深入到工地現(xiàn)場指揮施工，并在各關(guān)鍵施工部位及階段增派質(zhì)安員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督管理，從而確保了施工工程的質(zhì)量與安全。在管理上始終堅(jiān)持“質(zhì)量第
一、安全第
一、信譽(yù)第一”的經(jīng)營宗旨。同時(shí)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，增收節(jié)支，杜絕鋪張浪費(fèi)，努力降低生產(chǎn)成本，在確保工程質(zhì)量的前提下，對工程施工材料耗用指標(biāo)實(shí)行考核，減少了材料浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖掘內(nèi)部潛力。通過大家的共同努力，克服重重困難，出色的完成了建設(shè)任務(wù)。
在這一年的工作中，有好的經(jīng)驗(yàn)，不好的教訓(xùn)，自己在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中慢慢成長起來。在以后的工作中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，克服不足,進(jìn)一步提高理論水平和管理水平。我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。
第8篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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首先感謝領(lǐng)導(dǎo)們給我這次機(jī)會，讓我們青年人暢所欲言，由于我來的時(shí)間比較短，在座的可能還不認(rèn)識我，我先做一下自我介紹，我叫，畢業(yè)于濱州學(xué)院中文系，是今年的事業(yè)編人員，來到陳官鄉(xiāng)進(jìn)行基層鍛煉，為此我感到十分的榮幸。
現(xiàn)在我在工業(yè)辦辦公室進(jìn)行基層鍛煉，負(fù)責(zé)日常工作和企業(yè)方面的相關(guān)工作，下面我做以下工作匯報(bào)。
一、工作匯報(bào)
1.每日打掃清潔衛(wèi)生。清潔衛(wèi)生在所有工作中，它屬于最不重要的，但它也是我們剛來的年輕人必不可少的一項(xiàng)工作，每天早上上班的第一件事情就是打掃辦公室到大廳的清潔衛(wèi)生，干凈的工作環(huán)境使我們心情舒暢，有利于我們高效的完成各項(xiàng)工作。
2.文秘工作。以前的文員張志敏走了之后，絕大部分的和企業(yè)相關(guān)的公文傳閱便由我負(fù)責(zé)，只要是辦公室給我打電話給聶?quán)l(xiāng)長拿文件，我就會立即去拿，拿來之后及時(shí)交給聶?quán)l(xiāng)長辦理，聶?quán)l(xiāng)長讓我交給哪位分管領(lǐng)導(dǎo)辦理，我就交給哪位分管領(lǐng)導(dǎo)，需要我辦理的，我會及時(shí)辦理，平時(shí)主要是協(xié)助焦長生主任完成和企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)工作，比如每月向縣推進(jìn)辦報(bào)工程進(jìn)度和領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場寫實(shí)記錄以及和企業(yè)相關(guān)的報(bào)表工作。
3.報(bào)賬工作。工業(yè)辦的各項(xiàng)開支，由我負(fù)責(zé)收集整理匯總核實(shí)后，向各位分管領(lǐng)導(dǎo)請示，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后，去財(cái)政所解報(bào)，然后把領(lǐng)到的現(xiàn)金交給相關(guān)人員。
二、下一步工作計(jì)劃
盡職盡責(zé)的完成自己的本職工作，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)分配的任務(wù)，不拖沓，做到當(dāng)日的工作當(dāng)日完成。不斷向工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)和前輩多多學(xué)習(xí)，接觸不曾接觸過的工作，解決之前搞不清楚的地方，徹底把問題弄明白，不能得過且過，這不僅是對自己負(fù)責(zé)、對大家負(fù)責(zé)也是對人民負(fù)責(zé)。
建議如下：
1、給我們創(chuàng)造更多的和企業(yè)交流的機(jī)會，以利于我們更好地開展工作?，F(xiàn)在我們開展工作只是單純的依靠電話來完成各項(xiàng)工作，由于很多企業(yè)辦事員不認(rèn)識我們，對我們的工作不是很配合，如果我們雙方很熟悉的話，他們協(xié)助我們完成各項(xiàng)工作的積極性應(yīng)該更高。
2、對我們外地人員而言，我深切感受到生活的單調(diào)和住房的擁擠。下班之后對我們外地人員來說不是來辦公室上上網(wǎng)，就是洗衣服蹲在宿舍無事可干。好幾個(gè)人擠在一個(gè)小屋里，有些事情確實(shí)不方便，比如我孩子還不到兩周歲，我很想和他生活在一塊就是沒地方住，附近也租不到合適的房子。
第9篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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大家好，我是音樂系06501班的陸。在我系擔(dān)任編輯部副部長。
在擔(dān)任編輯部副部長期間，我深知自己編輯理論水平較低，組織管理能力也不太強(qiáng)，因而在工作中我更注重不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐。積極配合學(xué)校、院系各項(xiàng)工作，加強(qiáng)與各班的密切聯(lián)系。自從由一名普通學(xué)生到加入編輯部工作，我對這份學(xué)生工作有了更為深刻的理解和認(rèn)識：團(tuán)支部是為豐富大學(xué)生活、為大學(xué)生自我展現(xiàn)提供舞臺、著實(shí)有力地為學(xué)生服務(wù)的機(jī)構(gòu)。這些思想更激勵著我努力工作，也是我工作的標(biāo)準(zhǔn)和基本出發(fā)點(diǎn)。在編輯部的實(shí)際工作中，我發(fā)現(xiàn)自己的能力與工作中實(shí)際要求的差距還是很大，有待今后的努力和提高。
對于現(xiàn)在編輯部工作，我曾經(jīng)一度覺得做這項(xiàng)工作太累，花去自己很多時(shí)間與精力每天忙于編輯部的各項(xiàng)工作，個(gè)人的學(xué)習(xí)、休息都受到了影響。但我所做的工作能得到團(tuán)支部認(rèn)可和許多同學(xué)的支持，使我倍受鼓舞。這使我深深地明白：一個(gè)人的價(jià)值不在于如何突出“自我”，而在于為他人服務(wù)。我決心盡力做好本職工作，在得到大家認(rèn)可的同時(shí)，也就實(shí)現(xiàn)了自己擔(dān)任學(xué)生干部的價(jià)值。在編輯部成員的大力支持和協(xié)作下，使編輯部的工作得以順利開展，取得一定的成績。
編輯部的路才剛剛啟程，我們還有很多方面的工作要完成：
1.積極配合我院團(tuán)總支部的工作，做好各項(xiàng)活動前期和后期的編輯工作，協(xié)助各部門寫好通訊稿件，及時(shí)上傳到學(xué)院、學(xué)校相關(guān)部門。
2.為了及時(shí)總結(jié)、回顧我院團(tuán)支部學(xué)生工作的開展情況，也為了給同學(xué)們一個(gè)展示自我才華的舞臺，我部門會像以往一樣，及時(shí)編輯即時(shí)稿件。
3.為了更好的開展組織協(xié)調(diào)工作,我部門定期組織內(nèi)部工作學(xué)習(xí)交流會，加強(qiáng)稿件管理。增加干事的采編能力，提高綜合素質(zhì)和藝術(shù)創(chuàng)造力，提高稿件的質(zhì)量與可讀性。
4.保證學(xué)院刊物的后期發(fā)放工作，后期發(fā)放工作由我部門同學(xué)專人負(fù)責(zé)，保證各班能夠及時(shí)收到我們的院刊。
5.憑借與同學(xué)相處，觀察，交流，挖掘文筆好、責(zé)任心強(qiáng)的同學(xué)，并且聘為特約編輯來充實(shí)編輯隊(duì)伍力量，豐富我系創(chuàng)作內(nèi)容。同時(shí)為我院的編輯培養(yǎng)后備人才。
6.在年度工作結(jié)束時(shí)，表彰優(yōu)秀干事，作為標(biāo)兵模范以鼓勵編輯部成員的工作積極性。
這就是我們所要做的工作，雖然很簡單也很少，但每一步我們走的都很謹(jǐn)慎，我們真誠的接受老師和同學(xué)們的批評與指點(diǎn)?？偨Y(jié)這次成長經(jīng)歷，我們越加明顯的發(fā)現(xiàn)了工作中的不足，比如在某些活動中成員參與不積極，造成冷場的情況，這是我們部門成員共同的責(zé)任，我們將在摸索中糾正。我們要做的編輯部，做同學(xué)們自己的編輯部，不管前方的路有多坎坷，我們堅(jiān)信我們一定會堅(jiān)持的走下去，走到最后.請老師和同學(xué)們支持我們，相信我們。
步已經(jīng)邁出，雖然走的很艱難，但只要繼續(xù)走下去，前方的路一定會越走越好，越走越平坦。
第10篇 公路個(gè)人述職報(bào)告
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各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：
大家好!
斗轉(zhuǎn)星移，日月轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)眼間我來到__這個(gè)大家庭近一年時(shí)間了，在這近一年時(shí)間里我從一個(gè)從未涉足過銷售行業(yè)的女孩慢慢成長為了一名還算合格的銷售人員，這中間充滿了領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)和關(guān)懷，及同事們的理解關(guān)心與幫助，對此我深表感謝，現(xiàn)在我已經(jīng)成長為我們公司一家分店的店長助理了，這更少不了同事們的支持和領(lǐng)導(dǎo)們的期望，這是對我個(gè)人的考驗(yàn)，更是公司對我個(gè)人的認(rèn)可和信任，對此我深受感動。借著這個(gè)機(jī)會以我愚昧的思想和不成熟的表現(xiàn)來和大家分享我個(gè)人對導(dǎo)購這份職業(yè)的幾個(gè)觀點(diǎn)與技巧。
我個(gè)人認(rèn)為，不管我們從事的哪個(gè)領(lǐng)域，哪份職位，都必須具備良好的職業(yè)態(tài)度，職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)，因?yàn)檫@體現(xiàn)了一個(gè)人對這份職業(yè)的看法和在自身所占的位置，試想，一個(gè)沒有責(zé)任心的銷售人員，哪怕業(yè)務(wù)水平再高，如何能做好自己的工作，如何能成為一名優(yōu)秀的銷售人員。所以我把我的職業(yè)，當(dāng)成我自己的事業(yè)去做，把公司當(dāng)成我自己的去做，我在這個(gè)崗位上，我就有對它負(fù)起責(zé)任，我就有履行職責(zé)的義務(wù)，雖然我不敢說我是最優(yōu)秀的，但是我敢說我是最努力的。從每個(gè)職業(yè)每個(gè)職位都能體現(xiàn)它該有的職業(yè)道德和相關(guān)特定技術(shù)，導(dǎo)購亦是如此。我做的合格了，做的優(yōu)秀了，我就有該屬于我的職業(yè)榮譽(yù)，和該屬于我的福利待遇，我看來，一份工作，它是能讓我們獲得生活的經(jīng)濟(jì)來源，是我們該承擔(dān)的工作責(zé)任，更是衡量考評我們個(gè)人綜合素質(zhì)素養(yǎng)的一把無形量尺。
其次，我一邊學(xué)習(xí)品牌知識，一邊摸索市場，遇到銷售和服裝方面的難點(diǎn)和問題，我經(jīng)常請教店長和其他有經(jīng)驗(yàn)的同事，一起尋求解決問題的方案，在對一些比較難纏的顧客研究針對性策略，對每一位顧客所面對的問題總結(jié)，研究每一位顧客的消費(fèi)心理，盡最大努力滿足顧客特定消費(fèi)購物需求，均取得了良好的效果。因此對市場的認(rèn)識也有了一個(gè)比較透明的掌握。在不斷學(xué)習(xí)品牌知識和積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己的能力，銷售水平都比以前有了一個(gè)較大的提升。在此，我總結(jié)了一下，共得出以下幾點(diǎn)技巧：在銷售過程中，導(dǎo)購除了將服裝展示給客人，并加以說明外，還要向客人推薦服裝，以引起客人的購買興趣。推薦服裝可運(yùn)用下列方法：
1、推薦時(shí)要有信心，向客人推薦服裝時(shí)，導(dǎo)購本身要有信心，才能讓客人對服裝有信任感。
2、適合于客人的推薦。對客人提示商品進(jìn)行說明時(shí)，應(yīng)根據(jù)客人的實(shí)際客觀條件，推薦適合的服裝。
3、配合手勢向客人推薦。
4、配合商品的特征。每類服裝有不同的特征，如功能、設(shè)計(jì)、品質(zhì)、等方面的特征，向客人推薦服裝時(shí)，要著重強(qiáng)調(diào)服裝的不同特征。
5、把話題集中在商品上。向客人推薦服裝時(shí)，要想方設(shè)法把話題引到服裝上，同時(shí)注意觀察客人對服裝的反映，以便適時(shí)地促成銷售。
6、準(zhǔn)確地說出各類服裝的優(yōu)點(diǎn)。對客人進(jìn)行服裝的說明與推薦時(shí)，要比較各類服裝的不同，準(zhǔn)確地說出各類服裝的優(yōu)點(diǎn)。
接著就是重點(diǎn)銷售的技巧。重點(diǎn)銷售就是指要有針對性。對于服裝的設(shè)計(jì)、功能、質(zhì)量、價(jià)格等因素，要因人而宜，真正使客人的心理有比較過渡到信念，最終銷售成功。在極短的時(shí)間內(nèi)能讓客人具有購買的信念，我認(rèn)為是銷售中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我總結(jié)出重點(diǎn)銷售有下列原則：
1、從_點(diǎn)上面著手。從穿著時(shí)間、穿著場合、穿著對象、穿著目的方面做好購買參謀，有利于銷售成功。
2、重點(diǎn)要簡短。對客人說明服裝特性時(shí)，要做到語言簡練清楚，內(nèi)容易懂。褲子最重要的特點(diǎn)要首先說出，如有時(shí)間再逐層展開。
3、具體的表現(xiàn)。要根據(jù)客人的情況，隨機(jī)應(yīng)變，不可千篇一律，只說：這條褲子好，這件衣服你最適合等過于簡單和籠統(tǒng)的推銷語言。依銷售對象不同而改變說話方式。對不同的客人要介紹不同的內(nèi)容，做到因人而宜。
4、導(dǎo)購員要把握流行的動態(tài)、了解時(shí)尚的先鋒，要向客人說明服裝符合流行的趨勢。在導(dǎo)購員做服裝銷售過程中，導(dǎo)購員除了將服裝展示給客人，還要根據(jù)客人的情況，向客人推薦服裝，引起客人的購買欲。
最后是回答的技巧?；卮鸬募记芍饕侵羔槍︻櫩蛯δ骋簧唐诽岢龅囊蓡?，導(dǎo)購員所做的解釋說明的技巧。其主要目的是說服顧客買此商品，卻又不能露出說服的痕跡，這就要求導(dǎo)購員以語言的藝術(shù)提高顧客對商品的興趣，化解其疑慮，使顧客最終購買。
此致
敬禮!
述職人：___
20__年_月_日
