第1篇 跟車工作總結
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轉眼x年已經(jīng)到來，在過去的一年中，我在各位領導及師傅們的大力支持下，輕松的度過了精彩的一年年，在經(jīng)歷了很多難忘的事情后，讓我也變得比以前成熟了一些。回顧起來，主要有一下幾方面:
1.在思想上，認真學習鄧小平理論、一方面注重政治理論學習，努力提高政治素養(yǎng)，另一方面加強業(yè)務知識的學習，提高業(yè)務能力。在領導的悉心指導和各位老師傅的熱情幫助下，有計劃的進行著理論知識和車工技術的學習。認真做好分內工作。在做好這些工作的同時我還向黨組織遞交了入黨申請，，在日常生活，工作中我也一直以一個黨員的要求來要求自己，
2、在工作上，能遵章守紀、踏實肯干，塑造自身形象 始終保持謙虛學習的態(tài)度，團結協(xié)作，切實增強責任感、服務意識和協(xié)調能力，使自身能力全面提高。在過去的一年里我作為電機車廠的一名車工在努力完成領導交給的任務的同時，在努力補充相關車工的知識從識圖道加工，每一個微小的步驟我都仔細斟酌，選擇精快好 省的方法解決工作仲的難題，遇到不會或不懂的時候我就虛心的象老師傅請教，直到弄清弄懂為止。
3.在安全上，要給自己掛上一個警鐘，時刻提醒自己要注意安全。生命無價 安全為天 安全是職工最大的幸福，高高興興上崗 平平安安回家
回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了一點進步，但也還有不足之處，理論知識水平還有所欠缺，成長的還比較慢，離領導的期望還有差距，自身綜合素質還需要更進一步提高。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓。
第2篇 跟車工作總結
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感謝車長給我這次實習列車長學習的機會。
一、文明服務安全第一
安全工作是提高服務質量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設施設備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行,嚴格執(zhí)行好行李架站前調、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務質量也必須有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質量,引導列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風事件的發(fā)生。
二、眼睛向內查找原因
1、標準化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發(fā)生沖撞,導致服務質量的標準大大縮水。
3、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業(yè)務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。
11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規(guī)章制度的學習、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。
3、強化衛(wèi)生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。
4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,加強臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業(yè)務提問,督促學習理論知識,要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進步。
8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。
9、由于列車經(jīng)常晚點,耐心細致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。
11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接,規(guī)范添寫標準,發(fā)現(xiàn)問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。
四、做好準備迎接未來
聽從車長的指揮,發(fā)揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作
第3篇 跟車工作總結
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首先感謝領導對我的偏愛，讓我有機會在公司試用，我于20xx年8月成為公司的試用員工，到今天兩個月試用期結束，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
在試用期間，我接觸了許多以前沒有接觸過的新東西，尤其是汽車這一領域的，豐富了自己的知識;各部門領導和同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指導和幫助。
回顧這兩個月來的工作，我在技術部領導和各位同事的支持和幫助下，嚴格要求自己，積極完成技術部領導安排給我的工作任務。通過兩個月的學習和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變。在完成任務的過程中，我不但學到了很多設計標準知識，而且學到了很多新的設計思路和設計理念。很大的提高了我個人的設計水平。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來。
時間如箭一樣地飛逝著，兩個月的試用期下來，自己努力了不少，也進步了不少，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。
在此十分感謝公司的領導和前輩們對我的關照。
首先，就我個人而言。
我很感謝公司可以給我一個學習與進步的舞臺，感謝你們對我的關照!剛剛工作不久，就參與可公司開發(fā)醫(yī)療車項目。對我來說，這是一個非常好的學習機會。工作中，由于工期緊，任務重，質量要求高，所以為了保質保量地完成工作任務，我對汽車的相關知識進行深入學習，加深認識。使之更加系統(tǒng)化，從而融會貫通，使自己的業(yè)務知識提到了一個新的高度。
其次，在生產(chǎn)過程中，總會出現(xiàn)很多問題，有很多問題在設計過程中想不到，只有在實際生產(chǎn)中才能發(fā)現(xiàn)問題，這就要求每個設計員要有很強的現(xiàn)場解決問題的能力。
通過在生產(chǎn)過程中不斷的思考研究克服了生產(chǎn)過程中的每一個問題，使自己現(xiàn)場解決問題的能力得到加強。
最后，在這段時間的工作中提高了溝通能力。由于我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中需要很多成品件。這就意味著我們要經(jīng)常和成品廠家進行溝通，通過溝通能過及時改進產(chǎn)品的缺陷，使我們生產(chǎn)的汽車都能有著質量的保證。
工作的這段時間以來，我或多或少的學習了一些產(chǎn)品知識，目前我所學到的也只是微不足道的，并且還存在著很多自身的一些問題和不足。主要表現(xiàn)在：第一，對我而言，畢業(yè)剛滿三個月，涉及汽車方面的工作也是一個新的崗位，許多工作都需要邊干邊摸索，導致工作起來不是游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，由于自己缺少工作經(jīng)驗，導致解決實際問題的能力也不是很理想，都需要進行很好的加強。
20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種汽車的有關知識，并用于指導實踐。
2、"業(yè)精于勤而荒于嬉"，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。
企業(yè)辦公室試用期個人工作小結單位辦公室人員試用期個人工作小結公務員試用期個人工作總結
第4篇 跟車工作總結
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為了深刻吸取甘肅正寧縣“11.16”校車安全事故的教訓。我中心校按照各級政府及相關部門的文件要求切實做好各項工作，認真開展校園交通安全檢查、校車安全隱患排查、交通安全教育和宣傳工作，結合我中心校實際情況工作總結如下：
1.認真學習、領會精神
認真學習自治區(qū)教育廳《轉發(fā)教育部關于做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知》(桂教電[20xx]47號)文件精神。認真學習《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕66號關于轉發(fā)自治區(qū)教育廳<轉發(fā)教育部關于做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知>;的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕67號關于加強校車安全管理 確保師生平安出行的緊急通知》、《鹿教安穩(wěn)[20xx]77號關于轉發(fā)上級有關學校安全工作的緊急通知》、《關于張貼校車管理標語的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕68號關于印發(fā)<關于進一步加強校車管理及駕駛人培訓工作的實施方案>;的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕69號關于開展柳州市中小學校、幼兒園校車摸底排查的補充通知》。接第一個通知后，我中心校立即開了個緊急工作會，由我中心校校長主持，參與人員有安穩(wěn)辦主任、安穩(wěn)辦副主任和安穩(wěn)辦干事。會議確立了快、全、久的工作精神?？炀褪橇⒓磮?zhí)行，全就是檢查要力爭全面，久就是這項工作要長久地做下去。
2.落實責任、加強檢查
落實安全生產(chǎn)責任制，各校校長為第一責任人，并要做到檢查與整改相結合，檢查與專項整治相結合，堅持邊檢查邊整改，檢查促整改，以整改推動校園安全、和諧環(huán)境的良性發(fā)展，切實維教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的良好形象。發(fā)動所屬各校、園自查后，中心校再督查、復查;重點檢查、排查了各校校車情況、學校周邊交通設施情況、學生乘車上下學情況。
從“11.16” 校車安全事故以來，我中心校主要做了以下工作： 11月17日安穩(wěn)辦副主任盧開成和辦事員配合縣交警隊深入x小學、x小學進行交通安全教育。
11月18日派安穩(wěn)辦副主任到縣交警隊參加交通安全會議。
11月19日安穩(wěn)辦辦事員陪同教育局安穩(wěn)辦檢查組到進行安全檢查。
11月21日中心校長、中心校安穩(wěn)辦主任和辦事員到進行安全檢查，重點排查了兩幼兒園的校車。
11月22日中心校長、中心校安穩(wěn)辦主任和辦事員到進行安全檢查，讓這四所學校簽了《校車交通安全管理責任書》，并讓各校按《關于張貼校車管理標語的通知》精神，做好用標語橫幅的宣傳工作。
11月23日辦事員到進行安全檢查和校車、司機等相關的排查。
11月24日辦事員到進行安全檢查，讓這五所校、園簽了《校車交通安全管理責任書》，并重點檢查了交通安全標語橫幅的宣傳工作進展。
3.無力解決、匯報上級
我中心檢查到的憑我校之力無法解決的交通安全隱患如下： ① 校門外或路口公路段沒有減速帶。
②學生返校、回家乘坐超載車。
4.加強教育、增強意識
要求各校繼續(xù)對師生安全防范教育，學校實行每周一大講，每天一小講的方式，提高師生的防范意識。特別是增強啟迪和新苗兩幼兒園的校車司機的交通安全意識，要求其嚴格遵守各項相關的交通營運法規(guī)，千叮嚀萬囑咐不要超員、開慢點、安全第一。要求在每個周五都要對師生進生交通安全的教育，把交通安全行為規(guī)范。要求其他沒有住宿生的學校也要對經(jīng)常性地對師生進行安全教育。
5.家校聯(lián)合、擴大戰(zhàn)果
要求學校與家庭聯(lián)合教育。讓各學生家長學習《學校交通安全告家長書》，并讓各校收好各家長的回執(zhí)，做好相關的存檔工作。加大家校在安全方面的交流與合作，擴大學校的管理面，增強家長對子弟的安全管理，如有學生未到校，要在第一時間內聯(lián)系家長，共同追蹤學生的去向，做到人人管安全，個個來防范。教育并要求家長配合不讓學生騎自行車上學和回家，對需乘車上學回家住宿生一律不許到高速公路攔車，由家長負責接送學生上下學。以上是我中心校近期交通安全檢查及校車安全管理的工作匯報，由于平時交通安全工作落實到位，加上近期的重點檢查、防范和教育，所轄各學?，F(xiàn)均未發(fā)生任何事故。但也還有我中心校力所不能及的地方，望上級能盡快幫助解決。
第5篇 跟車工作總結
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一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內容:
(一)車工理論
1.什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。
2.車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是主運動?
工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動?
刀具的進給運動是輔助運動。
5.車床的型號標準。cw6140-1000，750
其中，c示車床類別w示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數(shù)允許加工直徑的1/10400毫米(mm)1000：加工長度
6.車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8.車床的運動系統(tǒng)主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動
輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,必須停下機床.文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關閉電源:確保安全.
(二)安全操作規(guī)程:
1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內.不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.
4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。
5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.
6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.
7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發(fā)生事故.
9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.
(三)加工工藝：
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工內容加工工具
1車外圓下料160~170mm115mm×φ30+0.590°外圓車刀、游標卡尺
2車臺階劃線定位30，70，75，80，11530mm×φ22(22.5)10mm×φ17(17.5)90°外圓車刀游標卡尺
3車圓弧圓弧r=35mm圓弧r=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺
4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。
接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。
第6篇 跟車工作總結
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車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。
雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。
隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
第7篇 跟車工作總結
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終總結回顧這一年來的工作， 在領導和全體同志的關懷、 幫助、 支持下， 緊緊圍繞中心工作，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自 己，按照要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與 工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來 的主要工作總結如下
一是加強思想， 錘煉作風。
思想是行動的先導， 思想上有了方向， 行動上就有了坐標。
一年來， 我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。
一年來，認真學習了“”重要精神，以黨的最新理論成果武裝 頭腦，自覺與黨中央在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完 成上級規(guī)定的理論學習，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分 析事物，解決問題的能力。同時積極參加學校組織的各項理論學習， 學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。積極參加業(yè)務學習和安全學習、自覺 遵守交通規(guī)則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、 無違章、無事故。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn) 如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會 淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和 自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)， 扎實工作。
在平時的工作中， 認真執(zhí)行規(guī)章制度， 嚴格遵守交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保孩子安全。把學生安安 全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在 首位。按規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)，保持車容整潔，車況良好。在車輛的 保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一 般技術含量不高的保養(yǎng)，都是自己動手。
一年來， 本人能敬業(yè)愛崗、 創(chuàng)造性地開展工作， 取得了一些成績， 但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質 和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠 認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得 成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫 還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的 探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的 發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到
(一)加強自己的政治學習，努力做“”精神的傳播者，為全 面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要以高度的責任感完成好 各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力， 爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的 工作中， 我將吸取經(jīng)驗教訓， 爭取把各項工作完成得更圓滿、 更徹底。
第8篇 跟車工作總結
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也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作——開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業(yè)服務。
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，理論，“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。
97年，我就通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學習了基礎會計，國家稅收，財務管理，成本會計，審計學等專業(yè)知識，上學期間我給自己訂了學習計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按計劃學習，不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認為，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領導，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說:干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
對進修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
第9篇 跟車工作總結
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緊張而繁忙的__年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展;做為一名機務系統(tǒng)的內燃機車工人技師，現(xiàn)任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—__監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調車任務,各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調車有關規(guī)章制度的同時,認真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認真調研并做到熟悉掌握,在調車作業(yè)中嚴格遵守各站調車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等;掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運行時，認真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認前方進路;在列車運行中，認真執(zhí)行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。
在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研;在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
(一)、什么是機車牽引力。機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
(1)、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
(2)、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
(二)、機車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構造因素(機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計算(該公式由實驗得來)。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳?。
(四)、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂;二是列車啟動后適當進行點式撒砂;三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結合的方式;再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力)相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業(yè)務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
第10篇 跟車工作總結
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為期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經(jīng)實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作?？傊瑤追蒽?，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經(jīng)常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經(jīng)常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
2.機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3.我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
