第1篇 集裝箱安全檢查與管理制度
1.目的
為了加強貨柜裝柜的安全管理,明確工作流程。
2.適用范圍
適用于工廠的貨柜檢查和貨柜裝卸、跟蹤管理。
3.定義 無
4.職責
倉庫負責貨柜檢查、裝柜,做好裝柜記錄,封條及安全拖柜。
5.工作程序
5.1集裝箱安全檢查
倉庫負責對到廠的貨柜進行安全檢查,貨柜是否能關好,有無漏水,貨柜是否干凈,貨柜是否攜帶易燃易爆物品,柜內是否有異物等。
5.1.1如發(fā)現安全隱患,立即報告上級主管,由主管通知相關人員協調安排更換貨柜,以免影響正常出柜。
5.1.2倉庫必須做好貨柜安全檢查記錄,進行保管、分類、存檔。
5.2裝卸柜區(qū)域管理
5.2.1工廠必須指定裝卸區(qū)域,確保貨柜處于有效監(jiān)控管理之中。
5.2.2出貨區(qū),裝卸貨區(qū)要安排保安定時進行巡邏檢查,阻止無關人員進入裝卸區(qū)。
5.2.3非裝卸工人不得進入貨柜,特殊需要必須有主管經理審批。
5.2.4晚上保安要加強在廠貨柜的巡邏,禁止無關人員進入貨柜。
5.2.5裝柜期間,貨柜司機不得在裝柜區(qū)等待,必須在公司指定的休息室休息,等封條上好后才可進入拖柜。
5.3貨柜裝卸管理
5.3.1正在裝柜的貨柜必須安排人員并做好記錄,內容包括:裝柜起止時間,貨柜型號,拖車車號,貨柜上封條是否和出貨文件上相同,發(fā)現異常及時上報廠部。
5.3.2成品倉管員負責對裝好成品的貨柜上好封條,做好監(jiān)督、核對、登記。
5.3.3成品倉倉管員負責核對出貨文件。
5.3.4負責人在檢查監(jiān)督過程中如發(fā)現存在違法行為,可及時通知執(zhí)法部門:報警電話:110;
5.4貨柜出廠及沿路跟蹤管理
5.4.1貨柜司機進廠進行拖柜,保安必須詳細檢查拖柜司機的有效證件,登記拖柜司機的姓名、電話號碼、公司名稱,登記司機所托貨柜的型號、拖車車號、出廠時間。
5.4.2貨柜拖柜離開工廠,由工廠負責人根據司機電話、司機路線及路途安全進行詢問,保證貨柜安全到達碼頭。
5.5貨柜調度
廠部要加強與公司船務的溝通,如有貨柜更換,提前或推遲出柜,要通知相關部門,每周要制定出貨計劃。
5.6廠部負責每月檢查貨柜安全檢查管理執(zhí)行情況。
6、相關文件
無
7、相關記錄
貨柜出入跟蹤、安檢及裝柜記錄表
第2篇 集裝箱、大件運輸安全制度
第一節(jié) 安全管理程序
第一條 目的:為了加大安全管理力度,明確目標,落實責任,把安全管理工作做得更完善,真正保障國家和人民生命財產安全,特制定本管理程序。
第二條 范圍:本程序的范圍僅適用于本公司對集裝箱、大件貨物運輸專項安全管理。
第二節(jié) 車輛營運規(guī)定
第一條 車輛管理
一、公司集裝箱、大件貨物運輸車輛必須符合“機動車安全”運行技術條件,證照齊全,手續(xù)完備。
二、車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格。
三、車輛必須保持車況良好,車容整潔,制動器、轉向器、喇叭、雨刮器、后視鏡和燈光裝置齊全有效。
四、車輛未按規(guī)定期限接受檢驗或檢驗不合格的,不準營運。
五、車輛的噪聲和排放的尾氣,必須符合國家規(guī)定的標準。
六、車輛駕駛室兩邊車門必須噴印公司統一的門徽。
七、從事普通的車輛應該是一級、二級車、超過三級的車輛不能營運。
八、公司要強化車輛風險保障能力的管理,所有集裝箱、大件貨物運輸車輛必須由公司統一保險。
九、車輛經營者必須向公司繳納安全風險抵押金,凡發(fā)生重特大事故的,按規(guī)定扣除一定比例的安全風險抵押金。
第二條 機動車輛保險業(yè)務管理規(guī)定
為確保公司集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全生產,加強和規(guī)范車輛保險管理工作,使保險車輛在發(fā)生事故后造成的損失能得到合理的補償,從而降低經營者風險,維護企業(yè)和經營者的合法權益,使投保和索賠工作準確及時的辦理,現將保險業(yè)務管理規(guī)定如下:
一、投(續(xù))保車輛險種及范圍。
1、公司所屬的集裝箱、大件貨物運輸車輛必須強制保險,選擇合法的保險公司,由公司統一辦理投保。
2、投保險種:車輛必須辦理車輛損失險、貨物責任險、司機意外險、無過錯責任險、第三者責任險,交強險,不計免賠險(其余險種投保人可自愿選擇),第三者責任險的投保額不得低于30至50萬,貨物險的險額不得低于5萬元。
3、新車入戶的投保費必須一次性交清后,方能辦理有關手續(xù),否則不予入戶。
二、險案處理程序
1、報案:險案發(fā)生后,車主必須及時向公司、交警、保險公司報案,報案做到迅速、準確地報告出險車輛牌照號、車型、駕駛員姓名、運行線路裝載情況、出險地點、責任大小、損失情況等,安全部門接到報案后,作好登記并及時向領導匯報,派員趕赴現場,勘察處理。
2、索賠:險案結出后,必須將準確、齊全、有效的證明材料送保險公司索賠,材料如下:
(1)車輛險案索賠表(一式兩份)。
(2)車輛出險通知書。
(3)機動車輛保險單(復印件)附表。
(4)行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證復印件。
(5)公安交警部門事故責任認定書,事故經濟損失賠償調解書。
(6)車輛損失照片(較完整反映損失情況及車輛牌照號)。
(7)死亡通知書及驗尸報告。
(8)傷殘評定書。
(9)住院證明及醫(yī)療診斷證明。
(10)醫(yī)藥發(fā)票及死傷者家屬領條,死傷者被撫養(yǎng)人、護理人員的職業(yè)和戶籍證明。
(11)車輛維修工料單。
(12)車輛維修發(fā)票(修理廠)。
(13)青苗物品賠償費用領條或收據(屬單位者用收據)。
(14)車輛定損單及施救收據。
三、基礎管理
1、公司安全部門必須建立健全集裝箱、大件貨物運輸車輛保險業(yè)務的基礎工作,并由專人負責投保、退保、索賠、安全返還獎、未結案等臺帳和報表,做到資料齊全,數據準確。
2、必須認真做好續(xù)保工作,在車輛保險到期前三個工作日內辦理續(xù)保手續(xù),嚴禁脫保。
四、保險注意事項
1、車輛經營者必須自覺履行交納保險費的義務,未按書面約定時間按時交納保險費,致使保險責任終止的,保險公司拒絕賠償。
2、車輛及駕駛員必須按時參加公安交通管理部門的年檢審,超過期限未參加年檢審或是檢驗不合格者,發(fā)生事故后,保險公司拒絕賠償。
3、車輛發(fā)生交通事故后,應立即向事故發(fā)生地公安機關管理部門報案,保護好現場,并在24小時內通知保險公司,超過時間不報案的,保險公司拒絕賠償。
4、自然以及不明原因產生火災造成的事故,未投保自然損失險的,保險公司拒絕賠償。
5、其它拒賠情況
1)、車輛經營者及其駕駛員的故意行為。
2)、駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉所造成損失。
3)、沒有駕駛證的人駕車造成的損失。
4)、駕駛與駕駛證、準駕車型不相符合的車輛。
5)、持部隊駕駛證駕駛地方車輛所造成的事故損失。
6)、持學習、實習駕駛證駕車,無正式駕駛員并座監(jiān)督指導,
或在高速公路上駕車造成的事故損失。
7)、發(fā)生事故后,不保護現場,肇事逃避的。
6、違章違規(guī)處罰
①、因公司保險員工作粗心,未通知到位造成車輛脫保、漏保的,每發(fā)生一車次,扣公司保險員工資50元,如因此失誤而造成公司重大經濟損失的,將追究經濟責任。發(fā)生兩次此類工作粗心情況的,將調離保險員工作崗位,公司安全部門對脫保的車輛必須實施扣車停運,完善保險責任后,視情節(jié)處罰放車,如未及時采取措施,造成的經濟損失要追究經濟責任。
②、車輛經營者拒不服從公司管理,不按時到公司辦理車輛投保手續(xù)、交納保險費的,公司采取扣車暫停運行,直至保險責任生效為止,并處罰50元至500元。
③、車輛經營者不按公司規(guī)定投保,私自保險的,公司將扣留車牌、營運證,責令補齊、補足保額保費,并處罰20元至200元。
④、車輛經營者不按時督促車輛,駕駛員參加年檢審,致使行駛證、駕駛證失效的,處罰經營者200元,如因在失效期間內發(fā)生事故,所造成一切經濟損失,由車輛經營者自行承擔。
⑤、車輛經營者將車交給無證駕駛員或準駕不符的駕駛員駕駛,罰款200元,如發(fā)生事故,由此造成一切經濟損失的,由車輛經營者自行承擔。
7、安全風險抵押金使用管理規(guī)定
為了加強對公司營運車輛安全風險抵押金的調度管理,使公司貨運車輛肇事后傷員能得到及時救治,事故能得到妥善處理,特針對公司安全風險抵押金的使用管理制定本規(guī)定。
①資金收取。凡在公司參營的客運車輛都必須向公司繳納安全風險抵押金3000元,新增車入戶時,須先繳納后營運。
②資金保管。該安全風險抵押金由公司財務科統一收取,專戶存儲,?？顚Ｓ?。
③資金使用。該款專用于公司車輛發(fā)生重特大道路交通事故后的費墊付,不得挪作他用。若公司車輛發(fā)生重特事故后,為了使事故得到及時處理,根據具體情況,由車主寫出書面申請,由公司主管領導審批同意后到財務科借支。事故處理完畢,保險公司賠償后,須先將借支款金額扣回后,再將余款返還給車主,扣回的借支款必須立即存入專戶。
④借支標準。根據事故責任所承擔的經濟損失在2萬元以上的事故,方能借支該資金。借支金額以不超過所承擔經濟損失的70%為限。
⑤若車輛轉讓他人,金額返還原車主所繳納的安全風險抵押金,不計息。新車主必須重新向公司繳納。
①本規(guī)定從公布之日起執(zhí)行。
第三節(jié) 車輛基礎管理
1、車輛在特殊運行條件下使用時,應根據需要配備保溫、預熱、防滑、牽
引等臨時性裝備。
2、車輛技術檔案管理
①、車輛從購置到報廢全過程技術管理,應統一記入車輛技術檔案,公司安全部門必須逐輛建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫、妥善保管、記載及時、完整和準確、不得隨意更改。
②、車輛技術檔案的主要內容包括車輛基本情況和主要性能,運行使用情況,檢測和維修記錄,以及事故處理記錄。
3、車輛技術狀況等級的鑒定,每半年(或一年)進行一次。
4、車輛使用
①、駕駛員必須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規(guī)程,行車前做到預熱起動,低速、低溫、低檔起步,行駛中注意保持溫度及時換檔,保有余力,行駛平穩(wěn),安全滑行,合理節(jié)油。
②、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是堅持“三檢”即出車前、行駛中、收車后,檢視車輛的安全結構及各部件連接緊固的情況;保持“四清”,即保持防止漏油、漏氣、漏水、漏電,保持車容整潔。
5、車輛更新與報廢
①、車輛應以提高運輸經濟效益為原則,企業(yè)應編制車輛更新計劃,積極組織落實。更新下來的車輛,應根據國家有關規(guī)定進行處理。
②、車輛長期使用,技術性能變壞,物料超耗嚴重,維修費用高,經濟效益不好,安全性能不可靠的老舊車輛,嚴格按照上級有關文件規(guī)定修理。凡報廢遷出的車輛,必須及時到車輛管理機關辦理有關手續(xù)。
第四節(jié) 安全事故報告、統計、臺帳制度
第一條 發(fā)生安全事故,公司安全管理人員必須立即
報告有關領導,并按照事故程序進行處理。
第二條 安全事故發(fā)生后,各有關人員必須做好事故記錄,包括事故發(fā)生時間、地點、人員傷亡、經濟損失、事故原因,所負責任、處理結果等。
第三條 發(fā)生重特大交通事故,各有關人員應立即報告上級主管部門,并寫成書面材料上報交委和運管部門。
第四條 安全事故報表必須于次月五日前上報交委和運管部門。報表必須準確、真實,并經公司領導簽字加蓋公章后上報。
第五節(jié) 車輛維護保養(yǎng)
第一條 車輛維護要貫徹預防為主,強制維護的原則,及時發(fā)現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。
第二條 車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等,日常維護由駕駛員負責執(zhí)行,一、二級維護作業(yè)由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。
第三條 公司車管人員負責提前通知車主并督促按期進廠維護車輛。
第六節(jié) 貨運車輛月(季)檢制度
第一條為了保證集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全運行,車輛技術狀況必須符合行業(yè)管理部門的要求,嚴防機械事故的發(fā)生,確保車輛貨物、人民生命財產不受損失,營運車輛必須按時參加交警部門組織的月(季)檢測。
第二條 車輛的月(季)檢測,以交警、車管所專職檢驗為主,車主、駕駛員先對車輛維修后自檢,再自行將車按時送到指定地點檢測,公司安全部門監(jiān)督檢查。
第三條 車輛的檢測時間為每一個月的1 - 30號進行檢測,經檢驗合格的車輛方能參加車輛貨物運輸。
第四條 對未參加月(季)檢測的集裝箱、大件貨運車輛或檢測不合格的,逾期未參檢的,公司安全部門按每漏檢一次給予車主200元的經濟處罰,并停止車輛貨物運輸,直至復檢合格。
第3篇 某集裝箱場站安全管理制度
為了規(guī)范場站的安全生產秩序,確保安全生產,特對規(guī)范安全制度及存在安全問題解決提出以下幾點:
場站作業(yè)區(qū)內禁止與裝運無關人員進入,進入場地人員必須經場站負責人同意,并佩帶好安全帽與反光背心。
存在問題分析:目前隨著轉關業(yè)務的開展,進出場站駕駛員增多,安全工作無法落實到位?，F階段場地使用率增大,無法提供車隊停車位置,導致車輛停放置作業(yè)通道,監(jiān)管場地內。
建議分析:規(guī)范轉關業(yè)務,約束轉關駕駛員禁止在作業(yè)區(qū)內走動。規(guī)范車隊停車,白天作業(yè)時不得在場地里停車。
工班組人員必須持有關部門核發(fā)的上崗證件,遵章守法,進入場站后聽從地面司索人員的指揮,不得擅自操作,對高空搬運中的貨柜或懸掛貨物應保持高度警覺,切勿在懸吊物下行走、停留及駛過,確保自身的安全。
存在問題分析:新考得操作證件人員,操作速度慢,操作技能未成熟,存在操作風險?，F階段42噸、10噸等設備也存在安全隱患(42噸大燈不亮,行動軸松動發(fā)出聲響。10噸剎車存氣缸漏氣、前側鏈條老化脫落現象。)
建議分析:對新取得操作證人員加強實地操作培訓。在排除設備安全隱患后,加強個人獨立操作培訓。
工班組操作人員一律憑作業(yè)單作業(yè),起吊前看清周圍情況,聽從指揮拉響警示燈器,嚴格遵守起重機械“十不吊”規(guī)定。
存在問題分析:目前場地的空箱堆放高,夜間作業(yè)時導致背向廣場燈一面光線不足,視線差。
建議分析:安裝可移動燈,為特殊地點,特殊作業(yè)提供。如:
(外出作業(yè)時,夜間內裝箱等)
加強設備的維修和保養(yǎng)工作,督促作業(yè)人員和維修人員做好定期和日常保養(yǎng),嚴禁帶病操作。對易損工具(如鋼絲繩、離合器等)定期檢修,及時更換。
存在問題分析:現階段由于人員安排等問題,無法定期保養(yǎng)與維護。
建議分析:合理安排工作時間,各項業(yè)務計劃。每周每月可制定專門維護設備日,對設備進行全部檢查與維護。
加強道口人員的管理,嚴格遵守各項操作規(guī)范并每周組織學習工作。及時改進各項操作漏洞。杜絕各項操作帶來風險。
存在問題分析:道口管理人員更換頻繁。
第4篇 集裝箱、大件貨物運輸安全管理制度
第一節(jié)? 安全管理程序
第一條 目的：為了加大安全管理力度，明確目標，落實責任，把安全管理工作做得更完善，真正保障國家和人民生命財產安全，特制定本管理程序。
第二條? 范圍：本程序的范圍僅適用于本公司對集裝箱、大件貨物運輸專項安全管理。
第二節(jié)? 車輛營運規(guī)定
第一條?? 車輛管理
一、公司集裝箱、大件貨物運輸車輛必須符合“機動車安全”運行技術條件，證照齊全，手續(xù)完備。
二、車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格。
三、車輛必須保持車況良好，車容整潔，制動器、轉向器、喇叭、雨刮器、后視鏡和燈光裝置齊全有效。
四、車輛未按規(guī)定期限接受檢驗或檢驗不合格的，不準營運。
五、車輛的噪聲和排放的尾氣，必須符合國家規(guī)定的標準。
六、車輛駕駛室兩邊車門必須噴印公司統一的門徽。
七、從事普通的車輛應該是一級、二級車、超過三級的車輛不能營運。
八、公司要強化車輛風險保障能力的管理，所有集裝箱、大件貨物運輸車輛必須由公司統一保險。
九、車輛經營者必須向公司繳納安全風險抵押金，凡發(fā)生重特大事故的，按規(guī)定扣除一定比例的安全風險抵押金。
第二條?? 機動車輛保險業(yè)務管理規(guī)定
為確保公司集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全生產，加強和規(guī)范車輛保險管理工作，使保險車輛在發(fā)生事故后造成的損失能得到合理的補償，從而降低經營者風險，維護企業(yè)和經營者的合法權益，使投保和索賠工作準確及時的辦理，現將保險業(yè)務管理規(guī)定如下：
一、投（續(xù)）保車輛險種及范圍。
1、公司所屬的集裝箱、大件貨物運輸車輛必須強制保險，選擇合法的保險公司，由公司統一辦理投保。
2、投保險種：車輛必須辦理車輛損失險、貨物責任險、司機意外險、無過錯責任險、第三者責任險，交強險，不計免賠險（其余險種投保人可自愿選擇），第三者責任險的投保額不得低于30至50萬，貨物險的險額不得低于5萬元。
3、新車入戶的投保費必須一次性交清后，方能辦理有關手續(xù)，否則不予入戶。
二、險案處理程序
1、報案：險案發(fā)生后，車主必須及時向公司、交警、保險公司報案，報案做到迅速、準確地報告出險車輛牌照號、車型、駕駛員姓名、運行線路裝載情況、出險地點、責任大小、損失情況等，安全部門接到報案后，作好登記并及時向領導匯報，派員趕赴現場，勘察處理。
2、索賠：險案結出后，必須將準確、齊全、有效的證明材料送保險公司索賠，材料如下：
（1）車輛險案索賠表（一式兩份）。
（2）車輛出險通知書。
（3）機動車輛保險單（復印件）附表。
（4）行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證復印件。
（5）公安交警部門事故責任認定書，事故經濟損失賠償調解書。
（6）車輛損失照片（較完整反映損失情況及車輛牌照號）。
（7）死亡通知書及驗尸報告。
（8）傷殘評定書。
（9）住院證明及醫(yī)療診斷證明。
（10）醫(yī)藥發(fā)票及死傷者家屬領條，死傷者被撫養(yǎng)人、護理人員的職業(yè)和戶籍證明。
（11）車輛維修工料單。
（12）車輛維修發(fā)票（修理廠）。
（13）青苗物品賠償費用領條或收據（屬單位者用收據）。
（14）車輛定損單及施救收據。
三、基礎管理
1、公司安全部門必須建立健全集裝箱、大件貨物運輸車輛保險業(yè)務的基礎工作，并由專人負責投保、退保、索賠、安全返還獎、未結案等臺帳和報表，做到資料齊全，數據準確。
2、必須認真做好續(xù)保工作，在車輛保險到期前三個工作日內辦理續(xù)保手續(xù)，嚴禁脫保。
四、保險注意事項
1、車輛經營者必須自覺履行交納保險費的義務，未按書面約定時間按時交納保險費，致使保險責任終止的，保險公司拒絕賠償。
2、車輛及駕駛員必須按時參加公安交通管理部門的年檢審，超過期限未參加年檢審或是檢驗不合格者，發(fā)生事故后，保險公司拒絕賠償。
3、車輛發(fā)生交通事故后，應立即向事故發(fā)生地公安機關管理部門報案，保護好現場，并在24小時內通知保險公司，超過時間不報案的，保險公司拒絕賠償。
4、自然以及不明原因產生火災造成的事故，未投保自然損失險的，保險公司拒絕賠償。
5、其它拒賠情況
1）、車輛經營者及其駕駛員的故意行為。
2）、駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉所造成損失。
3）、沒有駕駛證的人駕車造成的損失。
4）、駕駛與駕駛證、準駕車型不相符合的車輛。
5）、持部隊駕駛證駕駛地方車輛所造成的事故損失。
6）、持學習、實習駕駛證駕車，無正式駕駛員并座監(jiān)督指導，?或在高速公路上駕車造成的事故損失。
7）、發(fā)生事故后，不保護現場，肇事逃避的。
