第一篇 鐵路個人工作總結(jié) 3500字
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。
一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)____的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解____的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與____的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而我清楚地認(rèn)識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀(jì)法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯誤地認(rèn)識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認(rèn)識問題，最終達(dá)到使他放棄錯誤的認(rèn)識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認(rèn)識的同時也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。
4、把“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認(rèn)真參加學(xué)習(xí)，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認(rèn)真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時還要求每名黨員在家中認(rèn)真自學(xué)，對他們的學(xué)習(xí)筆記我都進(jìn)行了逐人檢查，對于自學(xué)筆記質(zhì)量不高的一律要求重寫。力把保先教育質(zhì)量關(guān)。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進(jìn)行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認(rèn)真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進(jìn)行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質(zhì)保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調(diào)整裝置、閘瓦間隙自動調(diào)整裝置等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責(zé)，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認(rèn)識不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識到，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責(zé)所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認(rèn)到位。在嚴(yán)格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向防止故障的同志請教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進(jìn)行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認(rèn)真摸索，總結(jié)各配件易折易裂部位，并進(jìn)行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn)；三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認(rèn)識，并實地進(jìn)行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認(rèn)到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進(jìn)行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認(rèn)好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進(jìn)行檢查，不斷的做各種試驗，當(dāng)車間組織我們到唐北上行車間觀摩學(xué)習(xí)后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關(guān)象征的理論，并用理論指導(dǎo)我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達(dá)5000元的經(jīng)濟(jì)效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責(zé)。
第二篇 鐵路民警個人工作總結(jié) 5500字
【鐵路民警個人總結(jié)】
xxxx年 年 8 月， 我通過公務(wù)員錄用考試被招錄到烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒鐵路公安處， 光榮的成為一名國家公務(wù)員。一年來，在各級組織的言傳身教、關(guān)心培養(yǎng)下，在老民警的支 持幫助、密切配合下，我不斷加強思想政治學(xué)習(xí)，對工作精益求精，個人思想政治素質(zhì)和業(yè) 務(wù)工作能力都取得了一定的進(jìn)步， 為今后的工作和學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)， 現(xiàn)將具體工作情 況總結(jié)如下
一、在思想上始終堅持以毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”為重要指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹 落實上級領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的文件， 認(rèn)真加強思想政治學(xué)習(xí)， 深入學(xué)習(xí)一系列重大方針、 政策、 措施， 不斷提高自己的政治理論水平， 牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、 人生 觀和價值觀，強化廉潔自律的自覺性，使思想認(rèn)識和自身素質(zhì)都有了新的提高。
二、在工作上本著對工作積極、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真遵守各項規(guī)章制度，虛心向領(lǐng) 導(dǎo)和經(jīng)驗豐富的老民警請教，努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)技能。在工作中主義尋找方法，通過不斷學(xué) 習(xí)，不斷積累，使工作效率和工作質(zhì)量有了較大提高，較好地完成了各項工作任務(wù)。
三、在工作過程中，深深感到加強自身學(xué)習(xí)、提高自身素質(zhì)的緊迫性，因此，每天都堅 持?jǐn)D出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進(jìn)方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”。學(xué)習(xí)他們?nèi)?勞任怨、求真務(wù)實的工作作風(fēng)和處理問題的方法，努力使自己在盡短的時間內(nèi)熟悉工作，并 把所學(xué)的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學(xué)知識，查找不足，提高自己，防止和克 服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
一年來，我在組織、領(lǐng)導(dǎo)和同志們的教育和幫助下取得了一定的成績，但我深知自己還 存在一些缺點和不足，政治理論基礎(chǔ)還不夠扎實，業(yè)務(wù)知識還不夠全面，工作方式還不夠成 熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅定政治信念，加強理論學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗教 訓(xùn)，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，成為人民滿意的公務(wù)員。
【鐵路民警個人總結(jié)】
《2023 年鐵路民警個人工作總結(jié)》是一篇關(guān)于' 鐵路民警 個人 工作總結(jié) '的文章。本文 由學(xué)生無憂網(wǎng)編輯精心收集整理， 如本篇文章不符合您的要求， 您也可以查看網(wǎng)站右側(cè)的與 本文相關(guān)的文章。文章來源于互聯(lián)網(wǎng)，文章版權(quán)歸原作者所有，希望本文對你有所幫助。一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅持以毛澤東思想、鄧 小平理論、___“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安 全為工作中心，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認(rèn)真貫徹“苦 干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所 管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：一、強化政治和業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思主 義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價 值觀指導(dǎo)自己的一切行動， 在思想上與____保持高度一致， 不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和 工作責(zé)任心， 在學(xué)習(xí)中強化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。
在加強政治學(xué)習(xí)的同時我還進(jìn)一 步加強了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以 努力提高自己的政策水平， 對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進(jìn)行 了進(jìn)一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)， 大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。
我在加 強自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)， 在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家 的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作[查看更多范文，請百度搜索學(xué)生無憂網(wǎng)]對于國家來講，2023 年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等 地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi)，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱 瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓， “三查四查” “xx 行動” “xx 行動” 等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。
無論是哪一個專項 行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工 作。
每個時期有每個時期工作的側(cè)重點， 春運期間是倒賣車票 案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上， 主動出擊、 廣辟線索共查破 倒票刑事案件 xx 起，治安案件 xx 起，繳獲用于倒賣的車票 xx 張價值近 xx 萬元，給倒票份 子沉重一擊保護(hù)了廣大旅客的切身利益。在“xx 行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重 點放在對管內(nèi)的 xxxx 的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事 案件 xx 起，治安行政案件 xx 起，刑事拘留犯罪嫌疑人 xx 人，勞教 xx 人，治安拘留違法人 員 xx 人， 抓獲上網(wǎng)逃犯 xx 人， 較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的 “發(fā)案少、 秩序好、 群眾滿意”的工作目標(biāo)。三、 一崗雙責(zé)做好其他工作在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作， 當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸 情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心 xx 次較好 的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。
在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué) 練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更 是積極投入從提高黨性觀念入手按照 “xx” 教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很 好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識。[學(xué)生無憂網(wǎng)|您的范文專家]一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng) 籌兼顧， 有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題。
在今后的工作中我還 要進(jìn)一步加強學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，為進(jìn)一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努 力。
【鐵路民警個人總結(jié)】
線路民警一月工作總結(jié) 時光荏苒、日月如梭。2023年 x 月，是我離開 xx 鐵路公安段，走進(jìn)鐵路 xx 派出所 xx 警組的第一個月，也是注定要在我人生中留下濃重一筆的一個月。正是這一個月，我從一名 客站民警轉(zhuǎn)變成為一名線路民警，正是這一個月，我感受到了真真正正的成長與進(jìn)步?；貞?一個月來的風(fēng)風(fēng)火火，內(nèi)心感慨頗多。現(xiàn)就一個月來的工作總結(jié)如下
一、努力改造思想，完成角色轉(zhuǎn)換 經(jīng)過 xx 火車站公安段的兩年打造， 付出了艱辛， 也增長了學(xué)識、 煉就了堅毅的秉性， 同時也為以后的人生種植了希望；如今，我已經(jīng)離開 xx 火車站公安段，從一名客站民警走 上了鐵路線路工作崗位、成為了鐵路 xx 派出所的一名線路民警，作為一名線路民警，我首 要的任務(wù)就是努力改造思想，盡快完成角色的轉(zhuǎn)變。真正從思想上把自己當(dāng)成“一名線路民 警”，從行動上嚴(yán)謹(jǐn)自律，從小事做起，在工作中努力樹立為人民服務(wù)的思想，真正做到“情 為民所系、權(quán)為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經(jīng)歷使我感受到：搞好角色轉(zhuǎn)換，正 是我參加工作后的第一要務(wù)。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)理論，提升思想境界 為了更好地開展今后的線路工作，我更 加注重了理論知識的學(xué)習(xí)。一個月來，我在學(xué)習(xí)了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和“樹 立科學(xué)發(fā)展觀、努力構(gòu)建社會主義和諧社會”重要理論的基礎(chǔ)上，積極參加黨的各項教育活 動，并積極撰寫學(xué)習(xí)心得體會，主動與老同志們交流；在認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十六屆五中全會《中 共中央關(guān)于加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》后，我又在支部和老同志們的幫助下，對其再次 的進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，豐富了自己的政治理論，提高了思想認(rèn)識，不斷在學(xué)習(xí)中 豐富自己、充實自己、鞏固自己、提高自己。
三、立足本職崗位，提高工作能力 為了使自己學(xué)習(xí)到的理論知識迅速和實踐結(jié)合起來， 不斷提高用馬克思主義的立場、 觀點、方法解決實際問題的能力，我很注意對自己所從事線路工作特點的研究和學(xué)習(xí)，以便 找到理論和實踐的最佳結(jié)合點， 從而為解決實際問題尋找一個切入點， 以利于問題的實際解 決。
一個月內(nèi)，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排，我在鐵路 xx 派出所 xx 警務(wù)區(qū)工作，針對與原 來 xx 火車站公安段不同工作的不同特點，我學(xué)習(xí)的側(cè)重和采取的工作方法也有所不同
(一)在 xx 警務(wù)區(qū)，我側(cè)重學(xué)習(xí)《線路民警崗位職責(zé)》《xx 鐵路局治安隱患綜合治理 、 及處罰辦法》《線路民警工作手冊》 、 、鐵道部《鐵路消防管理辦法》《xx 鐵路局消防管理處 、 罰辦法》《鐵路運輸安全保護(hù)條例》《鐵路法》以及《治安管理處罰法》中有關(guān)鐵路線路的 、 、 法規(guī)條例，注重觀察、實踐，邊干邊學(xué)，邊學(xué)邊干；能理論聯(lián)系實際，自覺堅守崗位，盡心 盡責(zé)，努力增強自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，不斷推進(jìn)自身綜合素質(zhì)的提高。工作中，能發(fā) 揮自身所長， 主動協(xié)助老民警做好鐵路沿線安全保衛(wèi)工作， 積極做好鐵路沿線外來務(wù)工人員 的思想教育工作。在崗一個月期間，無論是業(yè)務(wù)工作，還是自身管理都沒有發(fā)生任何違規(guī)、 違紀(jì)現(xiàn)象，為保證了以鐵路運輸安全為中心的業(yè)務(wù)工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了積極作用。
(二)因為 xx 警務(wù)區(qū)所針對的工作是鐵路線路安全保衛(wèi)，與我之前在鐵路 xx 火車站 公安段的客站安全保衛(wèi)工作互不相連， 所以我的工作方法也必定需要改變， 以適應(yīng)線路安全 保衛(wèi)工作。1，自從我來到 xx 警務(wù)區(qū)后，堅持開展多形式地宣傳教育，在管轄區(qū)間內(nèi)創(chuàng)造濃 烈的鐵路護(hù)路輿論氛圍。為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》《鐵路運輸安全保護(hù)條例》等法律 、 法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，調(diào)動各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中 來，我堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效 形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。我還采取在鐵路沿線附近的村屯設(shè)立護(hù)路宣傳板，在村 委會設(shè)立法制宣傳欄， 結(jié)合普法教育活動開展法制講座等方式， 對廣大沿線群眾開展宣傳教 育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了 廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。2，在做好廣泛宣傳的同時，我還重點抓住重點對象， 開展包保性宣傳，針對不同人群，經(jīng)常深入牲畜養(yǎng)殖戶、'五殘'戶、廢品收購點及暫住戶、 有前科劣跡人員戶等重點戶中進(jìn)行包保性宣傳，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成牲畜 及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷 盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性；預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備， 保證行車安全。3，面對幼小孩童，開展教育性宣傳。在我到達(dá) xx 警務(wù)區(qū)的當(dāng)天下午，我便 前往 xx 火車站邊上的民工子弟小學(xué)，聯(lián)系校方，要求他們增加思想品德教育課中愛路護(hù)路 的內(nèi)容， 并針對不同層面， 開展靈活多樣的教育宣傳。
對幼兒班的孩子采取課前、 課后講解， 與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育；對 1－5 年級小學(xué)生采取每周利用放學(xué)前的集合時間，親自講授愛路護(hù)路方面知識，并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊會和 家長會，采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路 護(hù)路。在寒假過年期間，深入村屯、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。(三)堅持經(jīng)常性地打防結(jié)合，在鐵路護(hù)路上確保安全暢通。在實際工作中，我堅持定時定點 巡邏與隨機巡邏相結(jié)合，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。1，加強 治安巡控。目前，我轄區(qū)共有護(hù)路聯(lián)防員 1xxxx，統(tǒng)一標(biāo)志，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ) 上， 護(hù)路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點村屯、 無人看守隧道等重點部位 開展了重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預(yù) 防了鐵路運輸安全事故和治安刑事案件的發(fā)生。
在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上， 我 還經(jīng)常征求轄區(qū)內(nèi)鐵路各部門的意見， 密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)以及線路的治安安全。
2、 明確責(zé)任監(jiān)管。每年初，我們警組就會與鐵路沿線各村、中小學(xué)學(xué)校分別簽訂《戶籍式管理 責(zé)任書》 ，落實責(zé)任，細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與牲畜養(yǎng)殖人員、'五殘'人員的監(jiān)護(hù)人、廢 品收購站點也分別簽訂責(zé)任書，落實了包保責(zé)任制，每年兌現(xiàn)一次。３、突出重點整治。在 認(rèn)真落實防范控制措施的基礎(chǔ)上， 我們警組每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸 底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發(fā)治安案件的重點村屯，掌握治安信息，并 制定方案集中整治。
四、注重團(tuán)結(jié)同志、營造和諧氛圍 因為剛分配到線路工作， 對業(yè)務(wù)還不是很熟悉， 難免會遇到這樣那樣的困惑和不解， 每當(dāng)這時，我就會主動向工作經(jīng)驗豐富的老同志或領(lǐng)導(dǎo)請教；對同志們提出的意見、建議甚 至批評，我都會虛心接受、認(rèn)真反思；自覺做到“有則改之，無則加勉！”；無論在任何崗位， 都能與同事們和睦相處、團(tuán)結(jié)協(xié)作，爭取營造一個和諧的人際關(guān)系，從而能夠擁有一個和諧 的工作氛圍，工作起來也會更加舒心、更加起勁；因為自己還年輕，爭取每天提前上班，主 動打掃辦公室衛(wèi)生，積極參加車站、警務(wù)區(qū)的義務(wù)勞動和其他公益活動。
雖然，自己在工作中付出了努力，取得了一定的成績和收獲，也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志 們的肯定，想一想，心中甚感欣慰；但是，畢竟自己年紀(jì)輕，又是參加工作的第二年，缺乏 工作經(jīng)驗，也暴露出了許多缺點和不足，比如：考慮問題不夠全面，有時候不注意講究工作 方法；在一些工作細(xì)節(jié)上不夠細(xì)心，做了一些本可以避免的失誤；工作不夠沉穩(wěn)，易浮躁等 等，這些都有待在以后的工作中加以克服。對此，我充滿信心，相信自己以后一定會做得更 好！總之，我的這一個月可以用一句話來概括：在學(xué)習(xí)中成長，在成長中學(xué)習(xí)。
2023 年的第一個月已經(jīng)成為了歷史，俗話說得好：過去的就讓它過去吧，“往者不 可諫，來者猶可追”，新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn)，我決心好好把握以 后的時間，再接再厲，更上一層樓，努力開創(chuàng)嶄新的工作新局面。
第三篇 鐵路職教個人工作總結(jié) 3900字
在段教育科的指導(dǎo)下，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng)，主動服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標(biāo)，創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實，強化培訓(xùn)和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。
一、抓基礎(chǔ)，建立日常學(xué)習(xí)長效機制。
職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就，費朝夕之工就可以達(dá)到效果的，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育。
一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式，即以車間和公寓兩個點為教育基地，進(jìn)行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí)，每星期五由車間組織，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進(jìn)行文明禮儀訓(xùn)練，站軍姿、走正步、做廣播體操，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定。針對車間機型復(fù)雜，機車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點，車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員，以公寓為教育點，每天進(jìn)行一個小時的業(yè)務(wù)教育。車間月初根據(jù)各線使用機型情況，結(jié)合季節(jié)特點和機車易發(fā)故障趨勢，以應(yīng)急故障處理為重點，制定教案下發(fā)到 各線，有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料、缺少針對性的問題。車間堅持每月對25％的職工進(jìn)行業(yè)務(wù)抽考，每半年覆蓋面達(dá)到100％。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，車間每月對指導(dǎo)司機進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，在月度考核中對考試前三名的加分，后三名的扣分，給每名指導(dǎo)司機在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力，提高了指導(dǎo)司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
二是積極開展活動，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干，帶動了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔，按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來，先后進(jìn)行了全員、黨、團(tuán)員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽，對取得名次的職工進(jìn)行重獎，增強了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動，寓教于樂，提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優(yōu)異的成績。
三是抓機車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高司機平穩(wěn)操縱水平，展示客運職工形象。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面，加強乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育，以客車安全正點、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機車是崗位的基礎(chǔ)，敬業(yè)是崗位的保證”的共識，規(guī)范機車乘務(wù)員的作業(yè)行為，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會背，并對 包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運行、到達(dá)、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機對本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析、分類，對責(zé)任心差、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點進(jìn)行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機手中，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會，反復(fù)向乘務(wù)員宣講，指導(dǎo)司機利用添乘時手把手進(jìn)行教，重點是新職司機和業(yè)務(wù)水平差的司機，操縱習(xí)慣不好，將他們列為重點，各指導(dǎo)司機重點進(jìn)行了幫教。
結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動，車間、指導(dǎo)組在添乘和運器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導(dǎo)司機每月進(jìn)行量化要求，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機的操縱進(jìn)行鑒定，全年車間共鑒定司機1258人次。
四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務(wù)員、機車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》，規(guī)范了車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范，為職工帶 了個好頭，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規(guī)范車間日?？荚嚕瑖?yán)肅考試紀(jì)律。車間將制定日常考試考核辦法，每季度集中對機車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試，對不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核。
二、確保質(zhì)量，完成各項階段性工作。
1、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩(wěn)操縱為重點，規(guī)范機車操縱，加強機車司機業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責(zé)任晚點。加強了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務(wù)。
2、完成了今年的司機、學(xué)習(xí)司機提職考試和等級司機、職業(yè)技能鑒定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
三、以班組達(dá)標(biāo)為載體，使班組建設(shè)工作再上新的臺階。 一是對照標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應(yīng)把違章、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去，功過分明，獎罰有據(jù)，在班組成員中形成競爭機制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過，認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評教育，加強班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性、連續(xù)性，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進(jìn)行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評定統(tǒng)計表》，交由指導(dǎo)司機（乘務(wù)工程師）審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗評分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結(jié)果報段考評小組。
二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為 標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵，被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
三是為了促進(jìn)班組建設(shè)，我們加強了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進(jìn)行培訓(xùn)。
2023年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上，但從實際效果上，很難達(dá)到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強。
2023年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo)，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點，緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理，強化培訓(xùn)和考核，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻(xiàn)。2023年車間教育口主要做好一下工作： 1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強工班長（后備工班長）的培訓(xùn)和管理。
2、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，以提高職工實際操作技能為目的，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。
3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn)。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則，結(jié)合季節(jié)特點，做好一號文件、春運、暑運、防洪、防寒、雨（霧、雪）天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn)。
4、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生，對運輸安全，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認(rèn)識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。并且對發(fā)生路外傷亡的機班集中進(jìn)行培訓(xùn)，保證培訓(xùn)效果。 5、認(rèn)真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
6、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù)、新規(guī)章、新設(shè)備，2023年漢丹復(fù)線改造將全線開通，要全力做好內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7、緊緊圍繞安全生產(chǎn)，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題，做到職工缺什么就補什么。
8、配合教育科、勞人科做好提職司機、技能鑒定工作。
第四篇 鐵路材料員個人工作總結(jié)2023 1350字
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進(jìn)農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進(jìn)了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設(shè)工作
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達(dá)5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治，保護(hù)利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作
晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。
呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。
嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良：殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。
安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.
東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。各示范效果顯示，黃板對白粉虱、斑潛蠅、蚜蟲等害蟲具有顯著的防治效果，平均每季減少用藥次數(shù)2-3次，減少農(nóng)藥使用量30%；性誘劑平均每季蔬菜可減少用藥2-3次，減少農(nóng)藥使用量30%；殺蟲燈每年2-10月每盞燈誘蟲量9000頭左右，大約可減少農(nóng)藥用量的40%。毒餌站平均捕鼠率1.1%。
第五篇 鐵路檢車員個人總結(jié) 3650字
一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。
一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)____的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解____的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與____的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。
一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而我清楚地認(rèn)識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀(jì)法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯誤地認(rèn)識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認(rèn)識問題，最終達(dá)到使他放棄錯誤的認(rèn)識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認(rèn)識的同時也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。4、把“黨員干部學(xué)習(xí)教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在黨員干部學(xué)習(xí)教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認(rèn)真參加學(xué)習(xí)，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保學(xué)習(xí)教育育活動的安排，認(rèn)真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保學(xué)習(xí)教育育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時還要求每名黨員在家中認(rèn)真自學(xué)，對他們的學(xué)習(xí)筆記我都進(jìn)行了逐人檢查，對于自學(xué)筆記質(zhì)量不高的一律要求重寫。力把保學(xué)習(xí)教育育質(zhì)量關(guān)。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進(jìn)行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認(rèn)真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進(jìn)行了整改。在保學(xué)習(xí)教育育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質(zhì)保量的完成了保學(xué)習(xí)教育育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學(xué)是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調(diào)整裝置、閘瓦間隙自動調(diào)整裝置等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責(zé)，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認(rèn)識不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識到，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責(zé)所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認(rèn)到位。在嚴(yán)格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向防止故障的同志請教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進(jìn)行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認(rèn)真摸索，總結(jié)各配件易折易裂部位，并進(jìn)行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認(rèn)識，并實地進(jìn)行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認(rèn)到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進(jìn)行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認(rèn)好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進(jìn)行檢查，不斷的做各種試驗，當(dāng)車間組織我們到唐北上行車間觀摩學(xué)習(xí)后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關(guān)象征的理論，并用理論指導(dǎo)我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達(dá)5000元的經(jīng)濟(jì)效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責(zé)。
第六篇 鐵路電力技術(shù)個人工作總結(jié)模板 2650字
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
我叫_____，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自2002年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗，積累了大量實踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實際，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)
。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是2023年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項，真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《_____供電段事故搶修細(xì)則》，將接觸網(wǎng)、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來，共進(jìn)行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。
參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，2023年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
二、刻苦學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力
在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于_____、_____線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。
三、認(rèn)真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題
1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進(jìn)行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。
四、銳意進(jìn)取，勤與思考，搞好技術(shù)革新
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。
五、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。
20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當(dāng)前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。
以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。
第七篇 鐵路車站值班員個人工作總結(jié) 2000字
鐵路車站值班員個人工作總結(jié)
本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，心得體會特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼?***員傷害和設(shè)備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，個人簡歷從作業(yè)組織．進(jìn)路準(zhǔn)備．檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全.
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，熱門思想?yún)R報如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的
第八篇 鐵路派出所個人見習(xí)工作總結(jié) 1550字
自從我來到長春站派出所這個光榮的戰(zhàn)斗集體以來，派出所在鐵路局及公安處領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，以保衛(wèi)運輸生產(chǎn)安全為中心，以維護(hù)管內(nèi)政治、治安穩(wěn)定為首任，大力強化隊伍建設(shè)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)揮鐵路公安機關(guān)打擊犯罪、整頓治安、維護(hù)穩(wěn)定的職能作用，經(jīng)全所干警共同努力，較好地完成了各項工作任務(wù)。
在這近三個月的見習(xí)中，我本著“適應(yīng)、學(xué)習(xí)、鍛煉、進(jìn)取”的原則，在站所多個崗位上學(xué)習(xí)鍛煉。所長和全體民警在思想上給予了我許多的啟發(fā)與影響，在工作上給予了我極大的幫助與支持。見習(xí)期間，站所工作不僅讓我實現(xiàn)了“在艱苦的環(huán)境中鍛造自己”的愿望，而且使我對“人民公安為人民”有了新的認(rèn)識，對鐵路公安工作也有了更深層次的理解。
首先，我的感觸就是我們民警的擔(dān)子很重。大站有很多的榮耀和機會，同時也賦予了我們民警更多的責(zé)任。但是同時我也覺得長春這樣的大站，警力明顯不足。在我眼里，不少民警可以稱得上是鋼鐵戰(zhàn)士了。如北站房常常是一個民警值崗，一天下來，換飯、上廁所的時間都很緊張。各個崗位民警也不多，還要常常抽調(diào)出來組織追逃工作，更顯得警力捉襟見肘。幾位所領(lǐng)導(dǎo)也非常累，常常和我們奮戰(zhàn)在一線，很少休息。很多民警看在眼里，也總是在這種力量的帶動下?lián)屩伞?/p>
也許是因為我們年輕人剛剛走出校門，還不能立刻適應(yīng)這樣的工作生活，才會感到站所與自己的理想有不盡相同的地方。具體如下：
1、通訊工具跟不上。在信息化的時代，尤其是我們警力嚴(yán)重不足的情況下，建立一支快速反應(yīng)的隊伍顯得尤為重要。有時樓上樓下，站內(nèi)站外聯(lián)系脫節(jié)。廣泛配備通訊設(shè)備，對于各個崗位的配合，對于民警召之即來，來之即用有很大幫助。如果僅僅強調(diào)見警率，而不是警察的快速反應(yīng)，不僅浪費警力，要求上也差強人意。
2、年輕民警鍛煉學(xué)習(xí)機會很少，尤其是女民警。主要體現(xiàn)在民警業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)上。發(fā)現(xiàn)問題多是老民警出警，新民警沒有機會學(xué)習(xí)。對于專業(yè)的各種材料，也很少讓新警參與。我們希望各班能夠多制造機會讓新警參與材料的制作。同時各班指定老民警對新民警進(jìn)行“傳、幫、帶”應(yīng)該是我們在崗位上加快學(xué)習(xí)的很好途徑。在新警遇到問題的時候，希望老民警能夠及時給予指導(dǎo)和幫助。
3、在見習(xí)的這幾個月中，我還感覺到，警察的職業(yè)不能得到完全的尊重。同時客運部門的大量責(zé)任也讓我們民警承擔(dān)。有時遇到問題，民警的權(quán)益也不能得到完全的保障。
回顧這一段時間的見習(xí)工作，自己感到有成績，也有不足。在工作崗位上我學(xué)到了很多在學(xué)校無法接觸的東西，對于車站一些業(yè)務(wù)也有一定程度的了解。能夠發(fā)揮自己計算機和英語的特長，解決了一些問題，得到站所領(lǐng)導(dǎo)的好評。雖然我在思想、工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一些進(jìn)步，但我明白需要做的工作還很多，需要學(xué)習(xí)掌握的業(yè)務(wù)知識和技能也很多。我要擺正心態(tài)，不斷努力，繼續(xù)前行。
針對存在的問題我謹(jǐn)提出幾點個人建議：
1、對于追逃我覺得由于資金的不足，我們也無法配備警務(wù)通，使工作陷于被動。再加上追逃工作得不到民眾的支持。我想如果我們在各個候車室門口放置電腦，待旅客找到自己乘坐的車次后再進(jìn)行身份證的查驗工作是否更有效果；用于追逃的儀器以及內(nèi)部數(shù)據(jù)的更新是很重要的。
2、對于管理旅客踩凳子、三品站崗，交給警察管理，無形增加民警的負(fù)擔(dān)，我個人認(rèn)為這些工作是客運或者保安的管轄范圍。
3、憑票進(jìn)站很有必要，希望長期堅持。客運站乘客的穿行無疑給長春站帶來很大的安全隱患以及衛(wèi)生、設(shè)施耗損等其他問題。
4、對于現(xiàn)在三品拎包和候車室拾撿、盲流難于發(fā)現(xiàn)的問題，也希望多安排便衣，其實當(dāng)班民警也可以在崗期間偶爾換便裝巡視，也很大程度節(jié)省了*隊的工作量。這才能體現(xiàn)我們警察業(yè)務(wù)素質(zhì)的多樣性和全面性，對于案件的偵破也許很有幫助。
以上僅僅是我這個年輕民警的個人一些看法，多有偏頗和不足之處。因為是新警，對處所的工作安排也多不了解，僅是發(fā)表個人看法，不當(dāng)之處懇請諒解及指導(dǎo)。
第九篇 鐵路個人技術(shù)總結(jié)報告 1550字
我在xxxx年底來到包西鐵路，并組建項目部試驗室，做好原材料（水泥、砂、石、鋼筋等）、路基、混凝土等的試驗檢測工作，在工作中積累了一些經(jīng)驗，現(xiàn)總結(jié)如下：
本人所在項目部主要有路基、橋、涵工程，試驗檢測項目頗多。
一、原材料
本段工程需要澆筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的質(zhì)量對澆筑好的混凝土質(zhì)量至關(guān)重要，因此把好原材料關(guān)是重中之重。
1、水泥
我們使用的是由業(yè)主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內(nèi)知名的水泥生產(chǎn)商，其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，但仍然要嚴(yán)格按照gb175-2007的規(guī)定對進(jìn)場的水泥進(jìn)行檢測。水泥進(jìn)場之后，立即取樣檢測其細(xì)度、安定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量等，做好40×40×160mm的膠砂試件，養(yǎng)護(hù)至3d、28d齡期，測其抗折抗壓強度，對達(dá)不到要求的判定為不合格。
2、河砂
砂是產(chǎn)于陜西東面的吳堡縣，質(zhì)量較好。對進(jìn)場的砂不超過400m3取樣做一次檢測，檢測的項目有三大密度（表觀密度、堆積密度、緊密密度）、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質(zhì)含量、云母含量等。
3、碎石
使用的碎石產(chǎn)于山西柳林，為三級配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標(biāo)等。
4、鋼筋及鋼筋焊接接頭
鋼筋由局指統(tǒng)一訂購，生產(chǎn)商主要是河南濟(jì)源和陜西龍門。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度，對達(dá)不到規(guī)范要求強度的嚴(yán)禁使用。
除這用量最大的幾種種材料外，還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材，這些材料則委托中心試驗室代為檢測，對不合格的材料不能用于施工中。
二、路基
鎮(zhèn)川改線段有超過7km的路基，做好路基的試驗檢測，保證路基的壓實質(zhì)量，對該段工程意義重大。
路基開始填筑前要做填料的標(biāo)準(zhǔn)擊實，確定該填料能達(dá)到的.最大干密度和最佳含水率，用于指導(dǎo)路基填筑。
全段路基開始填筑前，先選出一段路基作為路基試驗段，以確定路基填筑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求所需的碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)等，用于指導(dǎo)全段路基的施工。
路基嚴(yán)格按照四區(qū)段（填土→平整→碾壓→檢驗），八流程（施工準(zhǔn)備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整）分層填筑施工。
路基每層填筑厚度30cm左右，每層填筑完成后，對其壓實度進(jìn)行檢測，檢測項目主要有兩個：壓實系數(shù)和地基系數(shù)。壓實系數(shù)采用灌砂法，每50m一個斷面，每個斷面3個點的頻率進(jìn)行檢測；地基系數(shù)采用k30平板荷載試驗，每50m一個斷面，每個斷面2個點的頻率進(jìn)行檢測。對壓實度不合格的需繼續(xù)碾壓，直至合格為止。
三、涵洞
涵洞開挖后，按設(shè)計進(jìn)行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好后，采用輕型動力觸探法進(jìn)行地基承載力檢測，如果達(dá)不到設(shè)計值，則需繼續(xù)對灰土進(jìn)行碾壓，直到合格。
四、橋
橋的試驗檢測主要是鉆樁泥漿的比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標(biāo)達(dá)不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標(biāo)可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。
五、混凝土
在工程建設(shè)中，混凝土的質(zhì)量至關(guān)重要，因此把對混凝土的檢測和控制置于首位。要保證混凝土的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量最為關(guān)鍵，對原材料的檢測前已總結(jié)。之后就是選好配合比，配合比的選取即要能達(dá)到設(shè)計要求，又要盡量降低成本?；炷翝仓r則要勤到攪拌站，勤到現(xiàn)場。要嚴(yán)格執(zhí)行配合比，每次開盤前做好砂石料的含水率試驗，即時修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好攪拌和生產(chǎn)控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標(biāo)準(zhǔn)試件，現(xiàn)場做好同條件養(yǎng)護(hù)的試件，達(dá)到規(guī)定齡期后，檢測試件的強度，并對混凝土的等級、生產(chǎn)時間、批次進(jìn)行評定，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。
上述是我在包西鐵路的試驗工作總結(jié)，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù)，在以后的工作中也將繼續(xù)學(xué)習(xí)，鉆研工作技能，提高自己的工作水平。
第十篇 鐵路職工個人工作總結(jié) 2500字
鐵路職工個人工作總結(jié)1時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到鐵路項目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進(jìn)入項目部，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入項目部工作以來，我認(rèn)真了解了天平鐵路的有關(guān)情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的項目部，使我受益匪淺?，F(xiàn)將本人今年的工作情況總結(jié)如下：
一、加強思想學(xué)習(xí)，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌
在思想上、行動上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)所交給各項任務(wù)。
二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能
熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責(zé)的需要。為了能盡快適應(yīng)環(huán)境，更好地開展工作，努力堅持“向人學(xué)、向書本學(xué)”的學(xué)習(xí)型適應(yīng)思路：一方面，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為；另一方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑方面的書籍，努力掌握有關(guān)專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔(dān)大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來，通過勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。
此外還學(xué)習(xí)了局指各項規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責(zé)，圓滿完成各項工作任務(wù)
工程部工作多、且任務(wù)急、要求標(biāo)準(zhǔn)高。對此，在工作中，能夠主動為位領(lǐng)導(dǎo)分憂，替領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān)，無論份內(nèi)份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅持高標(biāo)準(zhǔn)，并盡其所能自覺自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現(xiàn)出了應(yīng)有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設(shè)工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)
二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時認(rèn)真負(fù)責(zé)，不留死角。
三是完成臨時性和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。一年來，無論是各級領(lǐng)導(dǎo)交辦的一些臨時性工作任務(wù)，都能認(rèn)真對待及時做好，按時按質(zhì)完成。
半年多來，無論在思想認(rèn)識上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不是得心應(yīng)手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結(jié)合方面還有待于進(jìn)一步提高。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點和不足，力求做得更好。
在今后的工作中，我將努力堅持“求真務(wù)實、誠信為本，腳踏實地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為項目部的發(fā)展盡心盡力！
鐵路職工個人工作總結(jié)2在過去的一年中，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊長的帶領(lǐng)下，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會。
今年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年?；疖囂崴?，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。
