鐵路工作實習(xí)報告怎么寫
1. 實習(xí)單位介紹： 開篇簡要介紹你實習(xí)的鐵路部門，包括其在鐵路系統(tǒng)中的位置、主要職責(zé)和規(guī)模。
2. 實習(xí)崗位描述 描述你的實習(xí)崗位，如調(diào)度員、技術(shù)員等，說明主要的工作內(nèi)容和職責(zé)。
3. 工作體驗： 分享你在實習(xí)期間的具體工作體驗，例如參與的項目、完成的任務(wù)，以及遇到的挑戰(zhàn)和解決方法。
4. 技能學(xué)習(xí)與成長： 講述你在實習(xí)中學(xué)到的專業(yè)技能，如操作設(shè)備、數(shù)據(jù)分析等，以及這些經(jīng)驗如何幫助你提升個人能力。
5. 團隊合作與溝通： 敘述與同事的協(xié)作經(jīng)歷，展示團隊合作的重要性，并分享有效溝通的經(jīng)驗。
6. 問題與反思： 提出實習(xí)過程中遇到的問題，以及你的反思和改進策略，體現(xiàn)自我評估和批判性思考的能力。
7. 未來展望： 結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷，談?wù)剬ξ磥砺殬I(yè)發(fā)展的規(guī)劃和期待，展示你對鐵路行業(yè)的理解和熱情。
開頭結(jié)尾怎么寫
開頭部分：
1. 簡短引言： 開始時，簡單介紹一下你選擇鐵路行業(yè)實習(xí)的原因，表達對此領(lǐng)域的興趣和熱情。
2. 實習(xí)目標(biāo)： 提及你的實習(xí)目標(biāo)，比如希望獲得實踐經(jīng)驗、了解行業(yè)動態(tài)等，為后續(xù)報告內(nèi)容設(shè)定背景。
結(jié)尾部分：
1. 實習(xí)收獲總結(jié)： 不要總結(jié)，而是回顧實習(xí)期間的亮點和重要收獲，強調(diào)實習(xí)對你的個人發(fā)展和專業(yè)素養(yǎng)的影響。
2. 感謝與致意： 對指導(dǎo)老師和同事表示感謝，表達對他們幫助和支持的感激之情。
3. 結(jié)束語： 以積極、期待未來的態(tài)度結(jié)束報告，可以提及你對即將踏入工作崗位的興奮，或者對繼續(xù)深造的期望。
鐵路工作實習(xí)報告范文
第一篇 鐵路工作實習(xí)報告3200字
為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù);
(3)、運輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;
(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。
在××車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴(yán)防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。
貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站采用××××控制臺，××單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值
班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉××××控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)××的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在××車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
第二篇 xxxx年鐵路運輸組織工作實習(xí)報告850字
一、實習(xí)目的：
掌握運輸組織工作流程。
熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。
二、實習(xí)單位及崗位介紹：
地理位置：車站地處遼寧省__市__區(qū)，隸屬__鐵路局__車務(wù)段管轄。
車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務(wù)是按《客運規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務(wù)和列車會讓等工作。
設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。
實習(xí)崗位：車站售票員、客運員
三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：
學(xué)習(xí)內(nèi)容：㈠客運作業(yè)-客運員；㈡車站售票作業(yè)-實習(xí)售票班員
實習(xí)過程：
㈠客運員實習(xí)過程
07：30分-18：30分在__站客運車間二班實習(xí)客運員（出站口）工作。
1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。
2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：
⑴傳達了車務(wù)段檢查問題通報；
⑵對本班工作進行了重點布置，強調(diào)了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
3、07：50分，交接班
⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。
⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。
4、作業(yè)過程
08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。
5、發(fā)現(xiàn)問題及建議
⑴由于人員缺少，造成驗票、補票過慢。
合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。
㈡售票員實習(xí)過程
07：00分-17：00分在售票室實習(xí)售票員工作。
1、發(fā)售車票情況
__站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。
2、作業(yè)過程
⑴檢查零錢，填寫交接薄。
6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。
⑵現(xiàn)場作業(yè)
7時00分-17時00分在1號窗口售票，認(rèn)真執(zhí)行六字售票法，準(zhǔn)確無誤發(fā)售車票。
3、存在問題及建議
⑴由于人員缺少，中午換飯時間沖忙。
合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。
本人在__站分別實習(xí)了客運員、實習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻自己的力量。
第三篇 鐵路黨支部換屆選舉工作報告3000字
同志們：
上午好！
根據(jù)黨章和上級有關(guān)文件規(guī)定，按照段黨委的統(tǒng)一部署，今天，我們在這里召開全體黨員大會。此次大會主要任務(wù)是總結(jié)匯報本屆黨支部的工作和進行黨支部換屆選舉。受上一屆支部委員會的委托，現(xiàn)在，我代表黨支部向全體黨員作工作報告，請予以審議。
三年來，車間黨支部在段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和“三標(biāo)”創(chuàng)建等重點任務(wù)，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，致力于抓基層、打基礎(chǔ)、強作用，大力加強黨支部和黨員隊伍建設(shè)，筑牢黨支部“安全屏障”工程，最大程度的發(fā)揮好了黨支部“戰(zhàn)斗堡壘”、黨員先鋒模范作用，團結(jié)和帶領(lǐng)全體黨員干部和群眾，積極進取、狠抓落實，車間各項工作齊頭并進，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。
具體做了以下幾個方面工作：
一、堅持做好新形勢下的思想引領(lǐng)。面對鐵路發(fā)展的新形勢，黨支部通過加強思想政治工作，及時對路局、段的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略進行宣傳貫徹。一是在第一時間將路局、段重要決策、決定宣傳貫徹到一線班組，從而使每一名職工對企業(yè)和自身的前途有了一個明確認(rèn)識和良好的預(yù)期，達到振奮精神、凝聚人心、思想統(tǒng)一的目的;二是做到了解決思想問題與解決實際問題相結(jié)合，既以理服人又以情感人，努力增強思想政治工作的說服力、凝聚力和感召力，充分調(diào)動各方面的積極性;三是做好先進青年的引領(lǐng)工作，積極為黨組織培養(yǎng)和儲備新鮮血液，三年來共有？？人向黨支部遞交了入黨申請書，？？人參加了入黨積極分子培訓(xùn)班，？？人成為預(yù)備黨員。
二、堅持做好新形勢下的安全保障。一是面對新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的運用，黨支部以爭做“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員為抓手，開展了各專業(yè)的技術(shù)黨課，努力提升黨員職工的綜合素質(zhì);二是以“安全屏障工程”活動為出發(fā)點， “創(chuàng)崗建區(qū)”和“一練三過硬”活動融匯其中，推動了安全整治工作順利進行;三是車間黨員身先士卒、積極投身“三標(biāo)”創(chuàng)建、全力做好了“世博”、“兩會”“專特運”安保工作;四是開展以職工代表巡線為內(nèi)容的安全監(jiān)督以及家庭互保為形式的保安全活動，這些活動的開展使各項工作取得了新的進展，從而極大地增強了黨支部的凝聚力和向心力;五是與西昌工務(wù)段結(jié)幫“聯(lián)創(chuàng)共建”，互幫互助，進一步務(wù)實安全基礎(chǔ);六是堅持每日信訪信息“零報告”制度，全力化解矛盾糾紛，對不穩(wěn)定因素進行滾動排查并及時處理，加大了對重點人員的穩(wěn)控力度。
三、堅持做好新形勢下的工作執(zhí)行。一是面對較大的安全壓力和生產(chǎn)任務(wù)，黨支部通過黨內(nèi)安全月分析、職工思想動態(tài)分析、及時召開支委會，確定下一步的工作方向;二是黨支部積極參與車間的重要問題的集體決策。堅持黨支部委員經(jīng)常碰頭，有問題及時研究解決。三是遇見急難險重、抗洪搶險、應(yīng)急處理任務(wù)時，黨員干部沖鋒在前、充分體現(xiàn)出黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用;四是積極開展“黨員義務(wù)工”活動，有力的推進了“三標(biāo)” 及和諧環(huán)境的創(chuàng)建;四是車間黨支部堅持教育與管理相結(jié)合，不斷建立和完善自律與他律、激勵與約束相結(jié)合的充滿活力的管理機制，以激勵先進，鞭策落后，努力形成奮發(fā)向上的氛圍。
四、堅持做好新形勢下的組織凝聚。一是嚴(yán)格執(zhí)行“三會一課”制度。按時召開支委會、支部大會、民主生活會和黨課學(xué)習(xí)，做到虛心納言，批評與自我批評;二是落實干部寫實問責(zé)制度，以職工群眾的滿意度衡量干部的全面工作，促進工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變，樹立黨員干部的良好形象;三是加強廉潔自律教育，深入開展反腐敗斗爭、積極開展“小金庫”清理，不留腐敗滋生的土壤;四是落實“三不讓”政策，對困難職工、困難黨員及時進行幫扶;五是以黨建帶團建，加強團支部建設(shè)，發(fā)揮共青團助手、后備軍和突擊隊作用;六是開展健康向上、多彩的工會、黨團活動，豐富職工的業(yè)余文化生活，增強職工體質(zhì)，陶冶職工情操，團結(jié)合作尉然成風(fēng)。
存在問題:
三年來，黨支部雖然做了很多工作，但離黨委的要求還存在一定差距，還有需要加強的地方。
1、黨員集中授課難，黨員工作和住宿地相當(dāng)分散，加上黨員們白天都要上班或者輪休，支部和小組安排集中學(xué)習(xí)和活動相當(dāng)困難，影響到課率，增加了補課工作量。
2、燕崗供電車間點多線長，不是一個班組的黨員之間平時聯(lián)系本來就不多，更何況不是一個地區(qū)班組，黨員間相互不熟悉，給支部的組織發(fā)展工作帶來不利。
3、車間一些班組受所處地理環(huán)境、外界環(huán)境、社會思潮的影響，一部分職工思想存在波動情況，思想比較活躍，呈多元化。再者，客觀上車間班組分布沿線點多線長，車間不能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)和疏導(dǎo)職工新問題、新矛盾。
對下屆支部的工作建議：
1、繼續(xù)抓好深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神，進一步加強對黨員的政治思想教育，從認(rèn)真學(xué)習(xí)、對照新《黨章》抓起，注重對黨員的政治素質(zhì)教育，提高黨員的黨性修養(yǎng)，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用;
2、緊緊圍繞“十年三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一思想、深化認(rèn)識，以成昆二線的建設(shè)、接管、開通各時間節(jié)點為目標(biāo)定位，提前介入，全程跟進，抓住設(shè)備質(zhì)量、隊伍素質(zhì)、科學(xué)管理三個關(guān)鍵因素，以樹立“老線新思路”為未來實現(xiàn)“新線新標(biāo)準(zhǔn)”打好基礎(chǔ)，做好鋪墊;
3.繼續(xù)補充和完善黨支部制度。堅持貫徹黨建工作長效機制，并在黨建實踐中進一步修訂完善黨支部行之有效的黨建工作制度，逐步推行制度管事、制度管人的“法治”系統(tǒng)工程，逐步改變黨建工作中的“人治”局面，提高黨建工作成效;
4、抓好經(jīng)常性的黨員教育。認(rèn)真落實黨支部“三會一課”制度，采取集中學(xué)、分批學(xué)、自學(xué)、組織座談會、討論會、報告會、黨日活動和組織收聽廣播、看vcd等多種形式，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有計劃、有目標(biāo)的不間斷地對黨員進行教育，不留死角;
5、抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)。以各級車間干部為重點，抓好經(jīng)常性的黨風(fēng)廉政教育，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅決抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主義等腐朽思想文化的影響，從源頭上預(yù)防解決腐敗問題;
6、繼續(xù)將以“三保一促”活動為主題的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動不斷引向深入。通過“黨員安全屏障工程”、“安全大檢查、大反思”“安全警示教育”等系列活動的開展，進一步提高職工我要安全的，從而達到服務(wù)中心的目的;
7.繼續(xù)抓好工會工作，落實“三不讓”政策。完善的困難職工檔案、定期走訪有困難的職工，主動關(guān)心困難職工的生活，給予必要的幫困和慰問，解決其后顧之憂，以增強黨支部的凝聚力;
8、黨建帶團建、進一步發(fā)揮好青年文明號的作用。在青年人中培養(yǎng)和發(fā)掘出一批現(xiàn)場技術(shù)骨干和技術(shù)能手，給青年成才搭建展示的平臺;
9、堅持每日“零匯報”信訪維穩(wěn)制度。及時幫助職工理順情緒，化解矛盾，將不安定因素化解在萌芽中;同時加強重點人的把控，出現(xiàn)上訪苗頭及時上報！
同志們：三年來盡管我們做了一些工作，但離組織的要求，同志們的期望還有一定距離。新一屆支委即將產(chǎn)生，我相信新的支部委員會將和全體黨員一起攜手共進，我們將在段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在新支委的帶領(lǐng)下，共創(chuàng)明日的輝煌。
以上報告當(dāng)否，請予審議。
鐵路黨支部換屆選舉工作報告
第四篇 2024鐵路黨支部換屆工作報告2000字
本人自擔(dān)任社區(qū)黨支部書記以來，按照黨風(fēng)廉政責(zé)任制的要求，認(rèn)真履行職責(zé)。 現(xiàn)就履行抓黨建工作職責(zé)情況匯報如下：
一、履職工作特色及亮點
(一)全面落實黨建工作責(zé)任制，發(fā)揮村書記第一責(zé)任人作用。 每月27 日召開專項黨建工作會議，和班子成員共同研究村黨建工作;另外我也讓村班子成員積極地和包村干部聯(lián)系，結(jié)合村內(nèi)實際，有針對性的對各自責(zé)任片區(qū)的黨建工作及其他工作出現(xiàn)的問題，以便及時解決;將村內(nèi)集體資產(chǎn)的十分之一作為黨建工作經(jīng)費，保障村內(nèi)黨建工作正常開展。
(二)加強各分支部組織建設(shè)，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。 一是選好各分支部負責(zé)人，讓負責(zé)人帶好頭，組織支部黨建工作的正常開展;二是加強村內(nèi)流動黨員的管理，定期、不定期進行專人電話談話;三是落實“四議兩公開”制度， 重大事項決策堅持在兩委會形成初步意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過兩議會表決通過，然后再實施，比如征地補償款的分配，工程的承包等。另 今年村換屆選舉 產(chǎn)生了村級村務(wù)監(jiān)督委員會，進一步規(guī)范和完善了本村監(jiān)督制約機制;四是認(rèn)真管理各村民組長及兩委成員，規(guī)范其言行。
(三)抓好黨員隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮先鋒模范作用。 平時工作中，帶領(lǐng)班子成員及黨員群眾積極發(fā)現(xiàn)身邊優(yōu)秀黨員，宣傳入選黨員的先進事跡，并進行表彰。2024 年度我村推薦了2 名入黨積極分子，另有7 名預(yù)備黨員經(jīng)考核合格，按期轉(zhuǎn)正，為我村的黨員隊伍又注入了新的活力。
(四)加強黨建工作的重視度，保證各項配套工作的正常開展。 堅持學(xué)習(xí)制度，班子隊伍健全，支部干部和委員非常團結(jié)。堅持“三會一課”、電教播放制度，組織村里黨員參加遠程教育的學(xué)習(xí)，取得了很好的效果，并且認(rèn)真學(xué)_______的講話，保證質(zhì)量的完成黨員隊伍建設(shè)工作。
二、存在的問題及原因
一是對村內(nèi)黨建工作的重視程度還不夠。 根據(jù)我村實際現(xiàn)狀，我平時把主要精力、時間及財力人力放在了征地拆遷、“三線三邊”檢查、不良貸款征收等方面，對黨建工作關(guān)注少，沒有具體的規(guī)劃，沒有詳細的方案，有時只是僅僅依靠段建軍同志負責(zé)黨建相關(guān)工作，使黨建流于形式。
二是老辦法用的多，新辦法用的少。 由于本人知識水平有限，相關(guān)黨建知識學(xué)習(xí)較少，導(dǎo)致農(nóng)村黨建工作思路不夠開闊。對村內(nèi)黨建工作出現(xiàn)的老問題、新問題都是用模式化的辦法解決，不敢用新辦法，不敢突破，不敢創(chuàng)新。
三是缺少對黨建知識專項系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。 平時自己大部分時間都放在了村內(nèi)實務(wù)上，忽視了對自身黨性的培養(yǎng)和熏陶，組織村級學(xué)習(xí)活動也不固定。
四是對村干部的管理不嚴(yán)，“人情味”過重。 對村內(nèi)干部管控不嚴(yán)，對部分干部的不當(dāng)行為缺乏相應(yīng)的懲罰措施，只是單純的口頭批評，沒有真正“撕破臉”來管理。
原因分析：
一是沒能做到統(tǒng)籌兼顧，沒有處理好抓黨建工作與其他村務(wù)工作的關(guān)系，沒有把黨建工作有效融入到村務(wù)工作中去，發(fā)映出自己在平時工作中的辦事方法還存在問題。
二是黨性認(rèn)識不夠，輕視了理論學(xué)習(xí)，放松了對自己精神方面的培養(yǎng)和管理，自我教育、自我約束、自我改造和自我完善不充分。
三是平時下村入戶不多，沒有經(jīng)常到村民家中調(diào)查走訪，了解群眾的所想、所盼、所急;缺少對村內(nèi)新情況的了解，服務(wù)民眾的意識有待于加強。
四是領(lǐng)導(dǎo)力不強，管理干部缺少力度。太松太嚴(yán)都是不合格的領(lǐng)導(dǎo)，就我而言，管理干部時，抱著得過且過的想法，“人情味”重、管理松弛是我存在的問題。
三、下一步工作思路及主要措施
(一)提升認(rèn)識，把黨建工作放在第一位。 思想認(rèn)識不容忽視，要定期、不定期進行書本學(xué)習(xí)，向書本求教，增強自身黨性修養(yǎng);定期、不定期組織班子成員進行知識理論的學(xué)習(xí)，堅持做讀書筆記;把黨建工作和其它村務(wù)實務(wù)結(jié)合起來，綜合考核和評定村干部的實績。
(二)做好黨員隊伍建設(shè)，把各支部管理到位。 在村黨員要注重平時對其教育培訓(xùn)，積極開展民主評議和創(chuàng)先爭優(yōu)等活動，評選出優(yōu)秀黨員帶頭示范，形成一帶多的良好氛圍;流動黨員管理則要定期、不定期的進行電話回訪，讓其不脫隊、不掉隊，有困難及時解決，有想法及時反映，讓其感受到組織的關(guān)懷;加強對各自然村分支部的管理，通過評選優(yōu)秀分支部等方式讓各分支部積極改進不足，學(xué)習(xí)先進，個個爭當(dāng)優(yōu)秀。
(三)保證黨建、政務(wù)工作公開公正，進一步體現(xiàn)民主。 對于黨員發(fā)展等重點環(huán)節(jié)要經(jīng)常在村務(wù)公示欄里進行公開，保證黨建工作的透明度和公信力;其它村級實務(wù)也應(yīng)按照法定程序公示公開，讓村內(nèi)村民有知曉權(quán)和發(fā)言權(quán)。嚴(yán)格執(zhí)行公開監(jiān)督制度，以保障村民利益、集體利益為目標(biāo)，按照財務(wù)公開制度，按時公布財務(wù)，接受黨員群眾的監(jiān)督。
(四)加大基層黨建工作投入力度，強化基層基礎(chǔ)保障。 一方面創(chuàng)新方法，努力增加本村集體資產(chǎn);另一方面，加大對黨建經(jīng)費的投入比例，讓黨建工作有序開展。
以上的種種只是我工作的起點，今后我要向其它優(yōu)秀村書記學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們勤政為民、樂于奉獻的精神，爭做一各黨員群眾信任的好干部。
第五篇 最新鐵路班組建設(shè)調(diào)研工作報告2050字
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學(xué)習(xí)，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴(yán)重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴(yán)肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認(rèn)識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領(lǐng)會到“松是害，嚴(yán)是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴(yán)重。發(fā)生問題不能夠?qū)Π嘟M長、或車間及時主動的反應(yīng)真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導(dǎo)致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導(dǎo)致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設(shè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結(jié)，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴(yán)重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀(jì)等不良性的問題不管不問，能放就放，認(rèn)為是對他好，實際上班組長本身就沒認(rèn)識到“嚴(yán)是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責(zé)，工作上一路走馬觀花。安全責(zé)任意識更是無從談起，帶頭違章違紀(jì)。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領(lǐng)小組人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故發(fā)生的原因以及事故教訓(xùn)，致使一些隱患性的違章重復(fù)發(fā)生。
5、通過調(diào)研結(jié)果分析，我認(rèn)為成為阻礙班組管理建設(shè)的關(guān)鍵有：一是個別職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認(rèn)清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴(yán)治站的認(rèn)識，對班組管理要求不嚴(yán)格，所以滋長了職工違章違紀(jì)不在乎的心理。
三、加強班組建設(shè)下步工作
1、從關(guān)心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎(chǔ)才是加強班組建設(shè)的基礎(chǔ)。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎(chǔ)工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標(biāo)準(zhǔn)，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領(lǐng)職工自覺遵章守紀(jì)，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，班組長應(yīng)該拿起自己的權(quán)利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結(jié)。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應(yīng)付的被動管理，使班組建設(shè)形成人人負責(zé)管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎(chǔ)建設(shè)。班組不進行人人負責(zé)管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設(shè)和諧的基礎(chǔ)。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導(dǎo)少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導(dǎo)、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認(rèn)為應(yīng)該做到“四個結(jié)合”、“四個為主”。四個結(jié)合、四個為主是：管于幫結(jié)合，以幫為主，按照逐級負責(zé)制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導(dǎo)結(jié)合，以指導(dǎo)為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應(yīng)當(dāng)怎樣做;看問題與抓經(jīng)驗結(jié)合，以總結(jié)經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設(shè)中的問題、難點;批評與表揚結(jié)合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設(shè)好的辦法，鼓勵進行新的探索。
第六篇 工作報告：鐵路2024年十三五規(guī)劃基本思路完成2100字
3月17日，國家鐵路局在北京召開座談會，就“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究初步成果征求北京、天津、河北 、山東等10省(市)政府有關(guān)部門意見。而早在去年9月份，國家鐵路局就已組織開展鐵路“十三五”規(guī)劃研究工作。
據(jù)了解，在廣泛征求國家有關(guān)部門、中國鐵路總公司及專家建議之后，鐵路“十三五”規(guī)劃基本思路已完成，并已提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部
“未來如何開辟新的高鐵戰(zhàn)線、儲備新的鐵路項目，以及在新形勢下如何加快鐵路運價改革、運輸組織改革、融資體制改革將是‘十三五’規(guī)劃的題中應(yīng)有之義?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。
一位參與鐵路“十三五”規(guī)劃研究課題的專家告訴記者：“十三五”期間，鐵路建設(shè)的重點將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆，從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。這種重點轉(zhuǎn)移或?qū)㈤L期持續(xù)，而《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也或?qū)⒃谖磥砑皶r啟動新的編制研究。
新思路
“在今年的《政府工作報告》中，‘鐵路’一詞在7個地方共計出現(xiàn)了9次，既對過去一年鐵路工作成就予以充分肯定，同時對鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用寄予厚望。”國家鐵路局局長陸東福在上述座談會上稱。
據(jù)了解，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設(shè)高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發(fā)展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續(xù)推動全國大通道的打通。此外，鐵路“十三五”規(guī)劃中國家還將繼續(xù)推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標(biāo)。
3月1日，國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》正式實施，將為吸引地方政府和社會資本投資建設(shè)城際鐵路、加快推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，提供重要的技術(shù)支撐。
國家信息中心學(xué)術(shù)辦主任盛磊認(rèn)為，總體上中國交通運輸路線仍然較少，通達程度較低。在盛磊領(lǐng)銜編寫的新供給2049戰(zhàn)略——《中國交通現(xiàn)代化“十三五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》的研究稱，我國主要運輸通道能力十分緊張，在國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的情況下，瓶頸制約日趨嚴(yán)重。特別是鐵路繁忙干線運輸能力與運輸需求量的矛盾十分突出，鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線，部分區(qū)段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)，無法滿足客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>
“我國按人口數(shù)量計算的鐵路網(wǎng)密度遠低于美國和日本等國家，與我國的人口、國土面積和經(jīng)濟發(fā)展不相適應(yīng)，尤其是西部地區(qū)，鐵路網(wǎng)稀疏，嚴(yán)重制約著一些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?！笔⒗诜Q。
不過，目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設(shè)，其中“四縱”高鐵已建成通車，“四橫”大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
這意味著，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，還將有大量新線工程納入其中。2024年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上的鐵路市場。
“鐵路在完成高鐵干線網(wǎng)的基本建設(shè)后，接下來的任務(wù)就是建設(shè)毛細血管網(wǎng)，也就是城際鐵路，這塊將是未來的建設(shè)重點之一?！敝腥A鐵道網(wǎng)評論員王景合稱。
投資大蛋糕
“目前___和國務(wù)院對鐵路建設(shè)表示出前所未有的重視，這是一個很好的契機，鐵路建設(shè)管理和規(guī)劃部門都很振奮?！币晃唤咏袊F路總公司的專家稱。
中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示：“鐵路建設(shè)已成為拉動經(jīng)濟增長、帶動就業(yè)的重要方式，按照目前的發(fā)展形勢，‘十三五’期間鐵路建設(shè)和投資仍將處于高位?，F(xiàn)在鐵總已經(jīng)負債累累，地方政府也面臨著非常大的財政壓力，鐵路建設(shè)將更多向社會資本放開。”
但更振奮的可能還是地方政府。在今年前所未有的投資規(guī)模中，有關(guān)“十三五”鐵路大建設(shè)的預(yù)期正在地方的醞釀中。一個細節(jié)是，在今年全國兩會上，提交的關(guān)于鐵路的建議和提案，數(shù)量遠超往年。
浙江溫州人大代表團建議，應(yīng)將溫州至武夷山鐵路列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國家“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，“十三五”中期前啟動項目前期工作，力爭“十三五”期間開工。該線路將直接打通衡陽—井岡山—吉安—武夷山至溫州的通道，連接京九、滬昆鐵路大通道，并覆蓋溫州至武夷山等鐵路空白地區(qū)。
四川代表團也提出，為解決藏區(qū)交通瓶頸問題，貫徹落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，建議將川藏鐵路作為重大項目列入國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，并納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃;設(shè)立川藏鐵路建設(shè)專項資金，納入中央財政預(yù)算，“十三五”期間實現(xiàn)川藏鐵路全線開工建設(shè)。
3月18日，重慶市召開了重慶市鐵路中長期規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃方案座談會，重慶市交委副主任汪欽琳表示，渝西高鐵將經(jīng)過萬州、開縣、城口，擬納入“十三五”規(guī)劃，爭取在“十三五”內(nèi)開工建設(shè)。
湖南省發(fā)改會副主任童名讓也表示，湖南正在努力爭取長益常鐵路、長沙至西安高鐵、常德至桂林至?？?、月山至益陽、秀山至益陽等更多的項目納入“十三五”規(guī)劃和國家中長期規(guī)劃。
3月2日，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院在北京組織召開三門峽至洋口港鐵路規(guī)劃研討會。河南省發(fā)改委、安徽省發(fā)改委、江蘇省鐵路辦、海洋鐵路公司等部門和企業(yè)參加會議，建議將該項目納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃。
“這一兩年來，地方修建鐵路的積極性空前高漲，總公司幾乎每年都要跟各地的大員進行省部會談，談的都是盡快促成一批項目上馬?！鄙鲜鼋咏袊F路總公司的人士表示。
第七篇 鐵路工作述職報告2050字
鐵路工作述職報告范文在局工會、段領(lǐng)導(dǎo)的信任關(guān)懷下，我非常榮幸，成為20__年鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責(zé)任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應(yīng)盡的職責(zé)，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報，請予審議：
一、盡職盡責(zé)做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。
一年來，我按照崗位要求和工作目標(biāo)，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認(rèn)真負責(zé)，積極帶領(lǐng)班組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù)，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀(jì)現(xiàn)象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題討論，進行技術(shù)攻關(guān)，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質(zhì)。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務(wù)的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉(zhuǎn)化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關(guān)心職工生活。
二、切實履行代表的各項職責(zé)，密切聯(lián)系職工，反應(yīng)職工的心聲，力爭做合格的職工代表。
職工代表是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為職工代表要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在參加段職代會期間，我認(rèn)真聽取報告，仔細領(lǐng)會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權(quán)益，防止腐敗的滋生，促進段領(lǐng)導(dǎo)廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務(wù)段全體職工對段領(lǐng)導(dǎo)班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯(lián)系，虛心、認(rèn)真地聽取和反映他們的意見和要求，關(guān)心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權(quán)益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務(wù)段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當(dāng)權(quán)益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權(quán)、履行義務(wù)，真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責(zé)。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責(zé)，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀(jì)錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責(zé)時都存在很多的不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學(xué)習(xí)。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學(xué)習(xí)文件多，對工務(wù)段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學(xué)習(xí)管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。
3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，緊緊團結(jié)在黨的周圍，認(rèn)真領(lǐng)會工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告范文
第八篇 大學(xué)生鐵路工作實習(xí)報告1850字
摘要：
根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要，20__級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。
一、實習(xí)日期：
20__.03.2620__.06.21
二、實習(xí)工作內(nèi)容：
整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實習(xí)目的：
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路)。
3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
四、實習(xí)主要內(nèi)容：
在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。
本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。20__鐵路實習(xí)報告20__鐵路實習(xí)報告。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。
實習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床(20__導(dǎo)游專業(yè)實習(xí)報告)，因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實習(xí)心得：
三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的'部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！
第九篇 鐵路班組建設(shè)調(diào)研工作報告3050字
為進一步加強班組管理，提升班組管理質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設(shè)分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關(guān)要求，結(jié)合車間實際情況，對本車間班組基本構(gòu)造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學(xué)習(xí)，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴(yán)重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴(yán)肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認(rèn)識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領(lǐng)會到“松是害，嚴(yán)是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴(yán)重。發(fā)生問題不能夠?qū)Π嘟M長、或車間及時主動的反應(yīng)真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導(dǎo)致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導(dǎo)致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設(shè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結(jié)，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴(yán)重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀(jì)等不良性的問題不管不問，能放就放，認(rèn)為是對他好，實際上班組長本身就沒認(rèn)識到“嚴(yán)是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責(zé)，工作上一路走馬觀花。安全責(zé)任意識更是無從談起，帶頭違章違紀(jì)。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領(lǐng)小組人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故發(fā)生的原因以及事故教訓(xùn)，致使一些隱患性的違章重復(fù)發(fā)生。
5、通過調(diào)研結(jié)果分析，我認(rèn)為成為阻礙班組管理建設(shè)的關(guān)鍵有：一是個別職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認(rèn)清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴(yán)治站的認(rèn)識，對班組管理要求不嚴(yán)格，所以滋長了職工違章違紀(jì)不在乎的心理。
三、加強班組建設(shè)下步工作
1、從關(guān)心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎(chǔ)才是加強班組建設(shè)的基礎(chǔ)。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎(chǔ)工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標(biāo)準(zhǔn)，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領(lǐng)職工自覺遵章守紀(jì)，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，班組長應(yīng)該拿起自己的權(quán)利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結(jié)。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應(yīng)付的被動管理，使班組建設(shè)形成人人負責(zé)管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎(chǔ)建設(shè)。班組不進行人人負責(zé)管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設(shè)和諧的基礎(chǔ)。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導(dǎo)少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導(dǎo)、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認(rèn)為應(yīng)該做到“四個結(jié)合”、“四個為主”。四個結(jié)合、四個為主是：管于幫結(jié)合，以幫為主，按照逐級負責(zé)制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導(dǎo)結(jié)合，以指導(dǎo)為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應(yīng)當(dāng)怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結(jié)合，以總結(jié)經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設(shè)中的問題、難點；批評與表揚結(jié)合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設(shè)好的辦法，鼓勵進行新的探索。
5、采用傾斜政策，充分調(diào)動班組長積極性。例如：對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外，還要給班組長一些權(quán)利，例如班組的優(yōu)化組合權(quán)，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責(zé)任感。
6、針對存在的問題開展消除隱患活動，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制，把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調(diào)車區(qū)長計劃的編制、勞動紀(jì)律等慣性兩違做為切入點，落實好“各項安全控制辦法”，從嚴(yán)給職工把關(guān)，本著強化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。
7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，緊密圍繞安全運輸生產(chǎn)的實際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個遵章守紀(jì)的整體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責(zé)任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管理上克服好人主義，做到嚴(yán)抓善管，同時還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術(shù)上傳帶、安全上把關(guān)，使整個班組內(nèi)形成責(zé)任共擔(dān)、利益共享的氛圍。
8、不斷總結(jié)先進典型經(jīng)驗，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點帶面，要愛護和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進更先進，后進趕先進的局面。
通過調(diào)研，我們感到，一個班組的好壞關(guān)鍵在于班組長的管理作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管理中起著舉足輕重的作用，同時其素質(zhì)的高低也直接影響著班組管理和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的同時，對班組長加強管理知識的培訓(xùn)，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動班組的基礎(chǔ)管理不斷向前發(fā)展，為車站整體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。
第十篇 綜合治理工作要為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展提供保證調(diào)研報告3250字
為適應(yīng)我國全面建設(shè)小康社會和加快實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，最近，鐵道部提出了實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)。所謂跨越式發(fā)展，就是以較短的時間、較少的環(huán)節(jié)和較少的代價，實現(xiàn)與發(fā)達國家原來走過的發(fā)展歷程相同的目標(biāo)。在發(fā)展過程中，跳過發(fā)達國家曾經(jīng)經(jīng)歷過而我們不必再重復(fù)的一些過程，形成后發(fā)優(yōu)勢，最終趕上發(fā)達國家水平。學(xué)習(xí)領(lǐng)會鐵道部關(guān)于實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的精神，聯(lián)系鐵路綜治工作實際，深有感觸，同時也引發(fā)了一些思考。我認(rèn)為，要進一步搞好鐵路治安綜合治理工作，為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好穩(wěn)定的環(huán)境，必須在以下四個方面下功夫。
一、必須提高認(rèn)識，進一步增強做好鐵路綜治工作的緊迫感。
鐵道部提出實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)需要各個方面提供保證，這對于加強綜治工作是一個極好的機遇。我們應(yīng)從歷史和現(xiàn)實的角度，重新審視搞好鐵路綜治工作的重大意義。首先，搞好鐵路綜治工作是實踐“三個代表”重要思想的需要?！叭齻€代表”要求的每一個方面，都同鐵路綜治工作密切相關(guān)。堅持服從服務(wù)于運輸生產(chǎn)這個中心，高度重視和扎實做好穩(wěn)定工作，堅決打擊各類危害運輸生產(chǎn)的違法犯罪活動，維護良好的鐵路治安秩序，就是保擴和促進生產(chǎn)力的發(fā)展；加大“掃黃打非”的力度，加強站車文化市場的管理，激濁暢清，凈化環(huán)境，就是維護和促進有中國特色社會主義文化的發(fā)展；建立群防群治的綜治工作隊伍，形成路地聯(lián)手的防范格局，采取有效措施消除各種不安定因素和不安全隱患，就是維護和實現(xiàn)人民群眾的根本利益。其次，是體現(xiàn)社會“窗口”形象的需要。鐵路是社會治安的“窗口”，維護好鐵路治安不僅是“人民鐵路為人民”宗旨的體現(xiàn)，而且事關(guān)國家的穩(wěn)定和社會的發(fā)展。同時，鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展也需要一個良好的治安環(huán)境。鐵路治安不穩(wěn)定，不但“窗口”形象難以體現(xiàn)，其它各項工作也無法正常進行。第三，是保證鐵路長治久安的需要。鐵路多年來堅持治安秩序的整頓工作并取得了較好的效果，但由于種種原因，旅客列車爆炸搶劫犯罪、拆盜鐵路設(shè)備及群體性沖擊鐵路攔截列車等鐵路治安問題還時有發(fā)生。這既有原來沒有解決的老問題，也有在新形勢下出現(xiàn)的新情況；既有社會治安的影響，也有鐵路自身管理的司題。因此，我們一定要充分認(rèn)識搞好鐵路綜治工作的艱巨性和長期性，進一步增強工作的責(zé)任感和使命感，主動適應(yīng)新形勢的要求，不斷開創(chuàng)鐵路綜治工作的新局面。
二、突出重點，進一步把鐵路綜治工作落到實處鐵路線長、點多、范圍大，治安綜合治理工作層次多，幅射面廣，任務(wù)繁重，要使綜合治理工作卓有成效，必須堅持抓重點，以重點帶一般，整體推進綜治工作。
第一、要根據(jù)不同時期確立重點。鐵路治安與整個社會大環(huán)境有著密切的聯(lián)系，不同時期和不同階段的工作要求也不盡相同，應(yīng)經(jīng)常分析研究鐵路治安形勢，什么問題突出就解決什么，哪里問題嚴(yán)重就抓緊整治哪里。如近年來開展的鐵路重點區(qū)段和旅客列車的治安秩序整頓，打擊以鐵路為侵害目標(biāo)的涉搶、涉暴、涉黑等惡性犯罪的專項斗爭，防止群體性沖擊鐵路攔截列車，打擊拐賣人口，查處“__功”宣傳品和查堵“__功”分子進京滋事等，都是緊密結(jié)合各時期形勢確立的鐵路綜治工作的重點，對維護鐵路穩(wěn)定和社會穩(wěn)定起到了積極的作用。第二、要根據(jù)不同系統(tǒng)選擇重點。鐵路車、機、工、電．輛、衛(wèi)生、教育，部門齊全，性質(zhì)不一，治安防范、整治的側(cè)重點也有所不同。如在反盜竊專項斗爭中，車務(wù)系統(tǒng)主要是以解決運輸物資和旅客財物被盜為重點，工電系統(tǒng)主要以解決鐵路設(shè)施、通信線被盜割為重點，基建系統(tǒng)著重解決施工材料被盜問題，工業(yè)系統(tǒng)則著重解決生產(chǎn)犀材料被盜問題。因此，按系統(tǒng)確立重點，才能有的放矢，嚴(yán)加防范，堵住漏洞。第三、要根據(jù)不同區(qū)域排查重點。鐵路跨省、跨市、跨地區(qū)，涉及到單位之間、城鄉(xiāng)之間、路地之間的諸多問題。由于區(qū)域不同、生活水平相差、人文地理環(huán)境各異，帶來的治安問題也不盡相同。因此，開展好區(qū)域性的治安重點排查工作尤為重要。有關(guān)部門應(yīng)對管轄線路、要害部位、施工場所等涉及地區(qū)性的鐵路治安問題做到預(yù)測在先、重點防范、路地聯(lián)手、集中整治。近年來，不少鐵路地區(qū)建立了以車務(wù)部門為“龍頭”的地區(qū)性治安防范組織，這對進一步排查區(qū)域內(nèi)的治安防范重點，做好治安綜合治理工作是非常有利的，值得大力推廣。
三、選好載體，進一步開展好群眾性的安全創(chuàng)建活動廣泛發(fā)動職工群眾參與治安綜合治理，是綜治工作取得成效的關(guān)鍵所在。
職工群眾參與治安綜合治理，必須有舞臺、有途徑、有載體，而結(jié)合工作實際和特點，組織開展基層安全創(chuàng)建活動，是當(dāng)前職工群眾參與治安綜合治理的一個重要載體，也是新形勢下治安綜合治理工作能否充滿生機和活力的關(guān)鍵所在。一是選準(zhǔn)載體．要以職工關(guān)心不關(guān)心，站段需要不需要、社會歡迎不歡迎為基本標(biāo)準(zhǔn)，圍繞當(dāng)前迫切需要解決的治安問題，結(jié)合鐵路行業(yè)特點，開展有針對性的安全創(chuàng)建活動，使創(chuàng)建活動顯示出強大的生命力。二是用好載體。有了好的載體，如僅停留在一般號召，不深入具體，創(chuàng)建活動也就失去了意義。因此，在創(chuàng)建活動中，一方面要大力宣傳創(chuàng)建活動的目的意義，形成良好的創(chuàng)建氛圍；另一方面，要充分調(diào)動廣大職工群眾參與基層安全創(chuàng)建活動的積極性，使職工群眾在創(chuàng)建中自我規(guī)范，在參與中受到教育，在實踐中得到提高。三是豐富載體。要隨著形勢任務(wù)的變化，不斷深化基層創(chuàng)安的內(nèi)涵，豐富創(chuàng)安活動的內(nèi)容和形式，把創(chuàng)安活動和其它創(chuàng)建活動有機結(jié)合起來，使活動更具特色。如近年來開展的安全小區(qū)、平安鐵道線、平安列車、平安車站等安全創(chuàng)建活動，就是一些針對性強、成效明顯的載體，既體現(xiàn)了時代特色，又對解決社會所關(guān)注的鐵路治安問題起到了積極作用。四、明確職責(zé)，進一步強化鐵路綜治工作的有效機制搞好鐵路治安綜合治理，確保一方平安，是企業(yè)黨政的共同責(zé)任，是黨政工團各級組織的共同目標(biāo)。綜合治理貴在綜合，難也在綜合。
為此，各級黨政領(lǐng)導(dǎo)必須強化責(zé)任意識，明確本單位、本部門在整個鐵路治安綜合治理中所處的位置和作用，自覺地落實好綜合治理的各項任務(wù)。一要強化領(lǐng)導(dǎo)機制。黨組織在治安綜合治理工作中擔(dān)負著領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，黨政組織都應(yīng)把治安綜合治理作為自己工作的組成部分，納入兩個文明建設(shè)的總體規(guī)劃，做到與其它各項工作同布置、同檢查、同考核。黨政主要領(lǐng)導(dǎo)是鐵路治安綜合治理的第一責(zé)任者，應(yīng)按照“誰主管誰負責(zé)”的原則，切實負起“為官一任，保一方平安”的政治責(zé)任。分管領(lǐng)導(dǎo)是治安綜合治理的主要責(zé)任者，應(yīng)對管轄范圍內(nèi)的治安突出問題，親自動手，調(diào)查研究，提出措施，指導(dǎo)工作。各單位治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組是單位治安綜合治理的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，應(yīng)注意分析研究治安形勢，對本單位一個時期的綜合治理工作提出方案和實施意見，并認(rèn)真進行檢查，真正發(fā)揮作用。二要強化保證機制。黨政工團各級組織應(yīng)根據(jù)鐵路治安綜合治理的任務(wù)，各負其責(zé)，密切配合，齊抓共管，形成合力。鐵路政法部門特別是公安機關(guān)是維護鐵路治安的骨干力量，對新形勢下刑事犯罪和治安問題發(fā)生的原因及其規(guī)律應(yīng)不斷研究，對嚴(yán)重危害鐵路治安的犯罪分子要堅決依法嚴(yán)厲打擊。
同時，要積極指導(dǎo)各單位的內(nèi)部治安保衛(wèi)工作，主動當(dāng)好各級綜治組織的參謀和助手。教育、人勞，財務(wù)、運輸．安監(jiān)、路風(fēng)、信訪，武裝等部門是鐵路治安綜合治理的主要工作部門，應(yīng)結(jié)合自身工作特點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，為搞好治安綜合治理工作提供保證。三要強化教育機制。要把搞好綜治工作的立足點放在宣傳和提高職工法律道德素質(zhì)上，積極發(fā)揮教育部門的作用，認(rèn)真開展普法教育和各種形式的法制宣傳教育，進一步提高職工的法律意識，增強法治觀念。四要強化防范機制。要堅持“打防并舉，標(biāo)本兼治、重在治本”的綜治工作方針，切實發(fā)動職工群眾積極協(xié)助公安部門搞好治安聯(lián)防建設(shè)，健全群防群治機制，并通過人防、技防、設(shè)施防等措施消除不安全隱患。同時，要大力加強思想政治工作，積極疏導(dǎo)、調(diào)解企業(yè)內(nèi)部的各類矛盾和糾紛，避免矛盾激化。五要強化獎懲機制。要層層建立治安包保責(zé)任制，定期進行考核，對考核不合格的單位要按規(guī)定實行一票否決，并給予經(jīng)濟處罰。同時，對治安綜合治理工作中作出突出成績的要給予表彰獎勵。
第十一篇 鐵路工作述職報告模板950字
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
__年來，在車站、車站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞車站、車間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結(jié)自己在一年工作中的問題和不足。
一.確保各項工作順利推進落實
確保作業(yè)安全是運輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅持“抓基礎(chǔ)管理、抓關(guān)鍵控制、抓過程考核、抓結(jié)果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點，全面加強安全管理;以安全攻關(guān)為手段，強化基本作業(yè)制度落實”的指導(dǎo)思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認(rèn)真落實干部“四個在現(xiàn)場”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化作業(yè)過程盯控，深入推進“三項工程”建設(shè)，優(yōu)化勞動組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設(shè)達標(biāo)率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確?！卑踩a(chǎn)目標(biāo)。
二.強化路外安全控制，加強站區(qū)秩序管理
為進一步強化路外安全控制，落實管理責(zé)任，促進全員“一崗雙責(zé)”的落實，制定了強化管理措施，確?？瓦\站區(qū)保持良好的秩序。
三.切實提高作業(yè)效率和提升客運服務(wù)質(zhì)量
客車給水作業(yè)不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為切實提高上水質(zhì)量和工作效率，對上水人員進行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫實上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細寫實情況，并落實旬、月總結(jié)分析制度。為加強站車上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機制。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗和教訓(xùn)。需要在今后工作中認(rèn)識加以克服、改進和提高。只有善于總結(jié)過去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。
總之，明年的客運工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實的作風(fēng)，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住安全關(guān)鍵盯住重點環(huán)節(jié)，團結(jié)一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車站客運工作再上新臺階做出了應(yīng)有貢獻
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
第十二篇 鐵路工務(wù)職代會工作報告7700字
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我代表段向十二屆三次職工代表大會作行政工作報告，請各位代表審議。
第一部分：__年總體工作回顧
__年是鐵路實行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年，在路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)務(wù)處的精心指導(dǎo)下，通過全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了__年工作，確保了運輸安全生產(chǎn)，兌現(xiàn)了各項經(jīng)營指標(biāo)，保持了相對穩(wěn)定，各項工作實現(xiàn)了新發(fā)展。
一、強化安全基礎(chǔ)管理，安全保持相對穩(wěn)定。經(jīng)過10個月的探索實踐，我們初步建立起適應(yīng)新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實安全得到有效控制。一是健全安全管理機制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結(jié)合我段實際進行了細化，建立了以安全責(zé)任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機制為主要內(nèi)容的19項安全管理制度。強化對車間的考核，制定了《牡丹江工務(wù)段安全經(jīng)營考核辦法》，使我段的安全基礎(chǔ)建設(shè)得到了進一步增強。二是深入開展安全專項整治活動。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動安全等十個方面的專項整治，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設(shè)備運行安全，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實行信息24小時提報制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節(jié)入手，保證信息真實性和實效性。加強對重要信息的通報和跟蹤，逐條落實責(zé)任人和責(zé)任部門，使安全問題件件有回音，件件有著落，為安全管理和控制提供了有力依據(jù)。四是健全完善應(yīng)急故障處理。從段、車間分兩級對應(yīng)急搶險預(yù)案進行了細化和完善，制定了《牡丹江工務(wù)段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機構(gòu)、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障。此外，段還為各領(lǐng)工區(qū)配備了30部專用手機，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害，出動50余次為水害及配合施工照明，受到路局表揚。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏，__年全段共發(fā)生責(zé)任一般b類事故5件，較__年有較大幅度下降，實現(xiàn)了安全年。
二、狠抓設(shè)備整治，設(shè)備質(zhì)量不斷提高。按照專項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，我們對重點設(shè)備進行了專項整治。一是對道口供電設(shè)備進行整治。認(rèn)真對道口供電設(shè)備進行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負荷影響道口正常供電。結(jié)合電力線路停電檢修作業(yè)，對88處道口供電設(shè)備進行了精簡細修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進行了更換，使道口供電設(shè)備全部達標(biāo)。二是對管內(nèi)217座行車變壓器臺進行整治。按照《行車變壓器臺標(biāo)準(zhǔn)》，將行車變壓器臺的立瓶、隔離開關(guān)、跌落開關(guān)、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開關(guān)箱和空氣開關(guān)，各部連接全部采用線夾或線鼻子，接地線、接地體全部加裝了絕緣護套，為行車安全供電提供了保證。三是對備用電源進行整治。我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn)、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個站增設(shè)了地方電源，并對勃利、七臺河站的備用電源進行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。此外，我們還對部分車站的兩路電源進行改造，達到信號機械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的目的。四是對樹害、水害進行整治。組織各車間對管內(nèi)樹害進行重點整治，砍伐侵限樹木2萬余棵，貫通線路更換高壓絕緣導(dǎo)線15萬米。對水害區(qū)段采取加固、打拉線等措施進行整治，對水害重點區(qū)段進行電力線路移設(shè)，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對條件線進行整治。利用維修“天窗”，對一面坡—林口間的條件線進行整治，尤其是對條件線引下線和過引線進行了加強處理，收到了較好的效果。
四、狠抓職工教育，職工素質(zhì)有所提高。從加強四大工種培訓(xùn)、十個工作日培訓(xùn)、配電值班員現(xiàn)場培訓(xùn)、一口清一手精培訓(xùn)和電力工技能鑒定培訓(xùn)入手，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是全面完成培訓(xùn)指標(biāo)。通過不同方式對全段的職工進行了10天脫產(chǎn)培訓(xùn)，分別對給水39名工長和41名電力工長進行了系統(tǒng)培訓(xùn)，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓(xùn)，按照要求對168名技術(shù)人員、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡(luò)員進行了培訓(xùn)，舉辦有34名給水學(xué)員和41名電力學(xué)員參加的給水、電力中專班的學(xué)習(xí)，全年完成培訓(xùn)人數(shù)1024人。二是全面促進職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。改善了段會議室、教育室的條件，更換了部分教學(xué)設(shè)備，各車間也都建立了學(xué)習(xí)室和練功場地。制定了《冬季、夏季職工培訓(xùn)學(xué)時、學(xué)分制考核管理辦法》，解決了冬閑、夏忙的工學(xué)矛盾。認(rèn)真實施職工《理論實作考試長效機制》，把每月考試分?jǐn)?shù)納入職工月捆綁工資中，激勵職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。大力推進職工“一口清、一手清”考核，有效地提高了職工的素質(zhì)。三是深入開展崗位練功比武活動。先后舉辦變配電值班員技術(shù)表演賽和gw4-15隔離開關(guān)安裝調(diào)試表演賽。組織了我段配電值班員及外線電力工兩個工種40名職工參加哈局理論百題抽考，取得了團體第二的好成績。在__年電力線路工的中級職業(yè)技能鑒定中，全段共有211人通過。
五、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作，職工隊伍保持基本穩(wěn)定。認(rèn)真落實“信訪工作一把手”工程，重大問題集體決策，一些重點問題得到較好解決。一是認(rèn)真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車間定編指導(dǎo)意見》要求，我們嚴(yán)把任職資格審查關(guān)，嚴(yán)把組織考察關(guān)，嚴(yán)把監(jiān)督關(guān)。從測評、算標(biāo)、到綜合核分全部由紀(jì)委參加，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進科室，強將進車間”的原則，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室，把技術(shù)素質(zhì)高、現(xiàn)場實做經(jīng)驗豐富的干部充實到車間重要崗位。二是認(rèn)真組織好職工輪崗培訓(xùn)。本著加強企業(yè)勞動力管理，全面提升職工隊伍素質(zhì)的指導(dǎo)思想，我們認(rèn)真組織了職工輪崗培訓(xùn)工作，多次召開黨委會和黨政聯(lián)席會議，對競聘過程中遇到的疑難問題進行集體研究、認(rèn)真解答，對實施方案反復(fù)研究并經(jīng)職代會聯(lián)席會議討論通過。為了能使各車間公平、公正地有效實施，班子成員分頭帶領(lǐng)相關(guān)人員組織考試，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開、公平、公正，保證我段的輪崗培訓(xùn)工作得到了順利實施。三是堅持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題。認(rèn)真落實新的《信訪條例》，注意運用法律的依據(jù)和觀點、以規(guī)范的程序和手段，立足當(dāng)前，抓住根本，集中解決積案。從關(guān)心愛護上訪職工角度出發(fā)，經(jīng)常對矛盾做適時引導(dǎo)，不使矛盾累積和激化，確保了工務(wù)段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定。
六、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設(shè)取得成效。認(rèn)真落實“實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，__年，全段職工平均年收入達到16813元，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實事，大力實施“三不讓”工程。對我段20名特重困職工分別由領(lǐng)導(dǎo)干部進行負責(zé)包保，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進一步規(guī)范了職工困難補助的條件和標(biāo)準(zhǔn)、職工做出突出貢獻的獎勵標(biāo)準(zhǔn)等。__年段各級組織和個人先后對90多名困難職工進行走訪慰問和困難補助，累計資助金額達10萬余元。先后組織24名各級勞模、職工健康療養(yǎng)。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對車間小淋浴和小食堂的建設(shè)力度，先后投資10萬元為車間購置了10臺太陽能熱水器、23臺電視機、16臺洗衣機、2臺消毒柜、2臺冰箱等設(shè)備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權(quán)利，在重大決策出臺過程中充分聽取職工代表意見，關(guān)心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同?？缭降膬?nèi)在合力。
這些成績的取得，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結(jié)果，是廣大離退休老同志和職工家屬關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表段向一年來為工務(wù)段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝！
回顧過去一年的工作，雖然我們做了一些工作，但還存在著許多問題，特別是我們發(fā)生了。一是安全基礎(chǔ)管理薄弱，危及運輸安全的隱患和問題大量存在，安全基礎(chǔ)需要進一步強化。二是經(jīng)營管理漏洞較大，收入流失、成本浪費等問題還比較突出。三是部分干部職工“安全第一”思想存在移位、淡化問題，干部作風(fēng)不實，表率作用不突出。四是施工中還存在著大量安全隱患，存在組織不細，措施不力，現(xiàn)場把關(guān)人員不管用等問題。這些問題都需要我們在新的一年中認(rèn)真加以解決。
第二部分：__年工作任務(wù)
__年是實現(xiàn)“__”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作，在路局的領(lǐng)導(dǎo)下，努力適應(yīng)新的管理體制，帶領(lǐng)全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務(wù)。__年工作思路是：“安全管理夯基礎(chǔ)，專業(yè)管理上水平，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風(fēng)，教育培訓(xùn)求實效，班組自管嚴(yán)考核，綜合服務(wù)同邁進”，以良好的精神風(fēng)貌和求真務(wù)實的工作作風(fēng)實現(xiàn)工務(wù)安全管理規(guī)范、有序、高效，確保安全穩(wěn)定。具體奮斗目標(biāo)是：消滅行車a類責(zé)任事故，消滅責(zé)任人身輕傷以上事故，消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，行車b類責(zé)任事故不超標(biāo)；信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標(biāo)；圍繞實現(xiàn)上述目標(biāo)，我們要做好以下七項工作：
一、安全管理夯基礎(chǔ)。堅持以規(guī)范安全管理為主線，強化安全基礎(chǔ)，確保運輸安全形勢穩(wěn)定。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神，加大規(guī)范安全管理工作力度，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查，下大力氣夯實安全基礎(chǔ)工作，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制。__年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案，所有方案、電報、段管施工必保安排包保干部參加，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出。三是繼續(xù)強化應(yīng)急故障處理。積極開展應(yīng)急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力和應(yīng)急處理能力，堅決消滅有影響的故障。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度。提升信息質(zhì)量，加強對信息的分析和利用，針對不同季節(jié)結(jié)合我段實際制定預(yù)防措施，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制。
二、專業(yè)管理上水平。落實專業(yè)部門主體責(zé)任，大力開展安全專項整治和重點攻關(guān)，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。認(rèn)真制定并完善各項規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)基礎(chǔ)工作，堅決做到有章可循、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神，狠抓貫徹實施，下大力氣解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、不學(xué)習(xí)、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔(dān)負起專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)管理的責(zé)任。二是加快推進修制改革。積極探索工務(wù)系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢、集中修、集中驗，達到電力檢修安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。給水實行重點修和一般修，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術(shù)監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線，重點落在施工現(xiàn)場，強化過程管理，加強日常檢查指導(dǎo)，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題，在管理層找原因，嚴(yán)肅主管領(lǐng)導(dǎo)、主管部門的責(zé)任，一級保一級，一級為一級負責(zé)。同時要建立內(nèi)部考核機制，對專業(yè)管理人員工作落實和質(zhì)量情況進行考核，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度。要認(rèn)真吸取__年“12.2”事故教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行巡檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴(yán)重隱患要制定具體整治措施，明確整治目標(biāo)、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用，圍繞施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治，切實提高專項整治的質(zhì)量。
三、經(jīng)營創(chuàng)效有突破。__年經(jīng)營管理要真正體現(xiàn)財務(wù)指導(dǎo)生產(chǎn)原則，從嚴(yán)管理、從嚴(yán)控制、從嚴(yán)約束，不斷提高經(jīng)營管理水平。一是從嚴(yán)實施全面預(yù)算管理。進一步提高預(yù)算編制的科學(xué)性，加強預(yù)算的平衡與銜接，成本計劃分劈要科學(xué)、合理、真實，保證各項預(yù)算指標(biāo)相互匹配。維護全面預(yù)算管理的嚴(yán)肅性，各項經(jīng)營活動嚴(yán)格按預(yù)算執(zhí)行。在設(shè)備改造、安全生產(chǎn)、房屋改革等方面有計劃進行投入，達到有可操作性、真解決問題、真有效果的目的。二是從嚴(yán)強化成本控制。優(yōu)化成本支出結(jié)構(gòu)，大力壓縮消耗性支出和非生產(chǎn)性支出。對影響成本的主、客因素進行深入細致的分析，抓住控制成本應(yīng)努力的方向，全面壓縮成本。深入挖掘生產(chǎn)中的節(jié)支潛力，實行主要領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員包保責(zé)任制，把經(jīng)營指標(biāo)承包到人，嚴(yán)格控制大戶、大項支出。要在物資采購環(huán)節(jié)上繼續(xù)實行集體審定、專業(yè)把關(guān)、動態(tài)管理的陽光采購政策，增強透明度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，堅決堵住材料濫用、濫進、濫購的漏洞。繼續(xù)開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動，利用“峰谷平”電差合理開泵達到節(jié)電目的等各種有效措施，堅決實現(xiàn)全年修舊利廢計劃、節(jié)支計劃和成本控制目標(biāo)。三是從嚴(yán)收入管理。要以工務(wù)收入系統(tǒng)全局爭一流的工作目標(biāo)來嚴(yán)格要求，積極做好工務(wù)費收入政策的研究工作，有針對性地組織好工務(wù)費收入。細化工務(wù)費統(tǒng)計項目，研究獎罰辦法，整頓收費秩序，徹底打破人情工務(wù)、福利工務(wù)。繼續(xù)開展“三查一剎”活動，積極與公檢法強力配合加大竊水竊電打擊力度，加大對拒交拖欠戶的增繳力度，不斷攀升清欠工務(wù)費成果的新高。認(rèn)真推行“三指標(biāo)考核機制”，轉(zhuǎn)變承包思路，創(chuàng)新收支兩條線管理模式。同時還要進一步加強收款員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)道德培訓(xùn)，全面展現(xiàn)工務(wù)窗口行業(yè)的精神文明。
四、干部隊伍強作風(fēng)。圍繞適應(yīng)新體制要求，努力建設(shè)一支素質(zhì)高、能力強、作用好的干部隊伍。一是要對干部工作質(zhì)量從嚴(yán)抓。要嚴(yán)格按照崗位負責(zé)、專業(yè)負責(zé)制、逐級負責(zé)制的原則，解決好每個干部“負什么責(zé)，怎么負責(zé)，負不了責(zé)怎么辦”的問題，堅決打擊“假信息、要信息”的現(xiàn)象，通過工作效果來檢驗素質(zhì)和能力，進一步增強各級干部抓安全生產(chǎn)的壓力和動力。二是要對干部的工作實效從嚴(yán)查。堅持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格紀(jì)律要求，加強考核獎懲，要求干部說實話、辦實事、求實效，抓工作決不能蜻蜓點水、走馬觀花、軟弱無力。要實打?qū)嵉厣钊胱鳂I(yè)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，徹底圍剿“不負責(zé)任的官僚主義、不敢碰硬的好人主義、不解決問題的形式主義”，把“嚴(yán)是愛、松是害”的思想貫穿安全管理的全過程。對素質(zhì)不高、能力不強、作風(fēng)不實、形象不佳的干部堅決進行調(diào)整。三是要對干部考核從嚴(yán)管。要加大干部安全逐級負責(zé)考核力度，明確規(guī)定發(fā)生什么性質(zhì)的安全問題，受到何種考核和處分。包保干部要與車間考核聯(lián)掛，促使全段各級干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部盡職盡責(zé)。要逐步建立完善以業(yè)績評價為主導(dǎo)的干部選任機制，以能力建設(shè)____干部培訓(xùn)機制，以作風(fēng)建設(shè)為重點的干部動態(tài)考核機制，徹底解決平雍、排尾干部能上能下的問題。
五、教育培訓(xùn)求實效。以職工應(yīng)知應(yīng)會為重點，突出抓好關(guān)鍵崗位職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和實作演練。一是考試嚴(yán)格化。推行“無能便無位，強段先強人”的策略，建立完善《職工輪崗培訓(xùn)長效機制》，堅持抓好日?？己?，讓崗上的人有壓力，崗下的人有希望，做到職工素質(zhì)與待遇掛鉤，激發(fā)職工內(nèi)在積極性，通過“嚴(yán)肅考風(fēng)，以考促學(xué)，憑能上崗”的方法全面提升干部職工隊伍素質(zhì)。二是培訓(xùn)現(xiàn)場化。以職工應(yīng)知應(yīng)會為重點，突出現(xiàn)場安全和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高學(xué)習(xí)培訓(xùn)的針對性和實效性，結(jié)合工務(wù)段以往發(fā)生的典型事故進行深入分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高全員的應(yīng)急能力。同時要充分發(fā)揮出車間兼職教師的作用，加大培訓(xùn)力度，充分利用好現(xiàn)場作業(yè)的教學(xué)空間時刻收集現(xiàn)實安全教學(xué)素材。在適當(dāng)時機可以請電務(wù)段的“專家”講解與工務(wù)設(shè)備相聯(lián)系的電務(wù)設(shè)備，全方位的提高我們現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)疑難雜癥的能力。三是競賽等級化。__年段將根據(jù)崗位實際工作情況，開展以段四大工種為主的技能競賽活動，選定車間級、段級的技術(shù)業(yè)務(wù)尖子，在一次性獎勵的基礎(chǔ)上確定等級職工。此外，段將對必要的教學(xué)建設(shè)給以支持，籌備建設(shè)變配電微機保護教學(xué)模擬演練基地，研制、開發(fā)、引進有關(guān)給水、電力等多媒體教學(xué)課件，讓職工在喜聞樂見、易于接受的現(xiàn)代化教學(xué)的趣味中提高專業(yè)水平。
六、班組自管嚴(yán)考核。按照站段—車間—班組三級管理的要求，重點加強對班組的考核，優(yōu)化工班長隊伍，提高班組的自控能力。一是要提高對自管型班組的認(rèn)識。無論是車間黨政還是工區(qū)班組長都要切實增強安全管理的自覺性和主動性，消除等待和依賴思想，明確每一個崗位的職責(zé)，切實解決安全管理干部的責(zé)、權(quán)、利問題。深入開展好“目標(biāo)自我訂，問題自我糾，矛盾自我化，現(xiàn)場自我控”的班組創(chuàng)建活動。二是要提高車間班組的管理力量和技術(shù)力量。針對我段點多線長、班組分散的特點，不斷完善班組管理制度，加強自控型班組建設(shè)，優(yōu)化工班長隊伍，提高工長自身能力，激發(fā)出基層自我管理的活力，從源頭筑牢安全防線。三是要提高對班組的檢查考核質(zhì)量。重新細化段對車間、車間對班組的考核辦法，精簡班組表簿冊，重點加強對車間第一管理者的考核、專業(yè)技術(shù)人員的考核和班組長的考核，突出與現(xiàn)實安全相關(guān)的重點，以形成對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)的持續(xù)有效約束。
七、綜合服務(wù)同邁進。始終依靠干部職工群策群力建設(shè)企業(yè)，凝聚力量快速推進工務(wù)段跨越式發(fā)展。一是要解決好職工關(guān)心的焦點問題，促進職工隊伍和諧穩(wěn)定。收入分配是干部職工十分關(guān)心的問題，事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定，全段各部門要認(rèn)真抓好調(diào)研，結(jié)合本部門、車間的特點科學(xué)推行工效掛鉤方案，適當(dāng)提高干部職工收入，激發(fā)職工保安全增效益的干勁。堅持全心全意依靠職工建設(shè)企業(yè)，充分尊重職工的主人翁地位，保障職工的民主選舉、民主決策、民主管理和民主監(jiān)督權(quán)。充分發(fā)揮職工代表參政議政作用，認(rèn)真落實廠務(wù)公開制度，增強決策的透明度，把各項工作置于職工群眾的監(jiān)督之下。二是要解決好職工生活問題，促進職工生活、作業(yè)環(huán)境的改善。全段各級組織、各級干部要關(guān)心職工生活，集中解決職工在生產(chǎn)生活中遇到的各種問題，努力改善職工作業(yè)環(huán)境。深入開展“三項工程”，兌現(xiàn)“三不讓”承諾，主動深入到職工中去，及時掌握弱勢群體的困難，落實保障措施，做好幫助救濟工作，盡最大努力給予支持和幫助，使他們安心、舒心、順心地工作，充分調(diào)動廣大職工為跨越式發(fā)展貢獻力量的積極性。三是要切實加強思想政治工作，促進工務(wù)企業(yè)文化建設(shè)。鐵路的改革必然會使新舊矛盾顯露，職工思想比較活躍，加強思想政治工作對確保隊伍穩(wěn)定，激發(fā)職工工作熱情十分重要。全段各級干部要及時掌握職工動態(tài)有針對性地做好思想工作，大力支持黨支部“安全屏障”工程，注重加強企業(yè)安全文化建設(shè)，加大安全典型的培養(yǎng)、選樹和宣傳力度，深入剖析安全生產(chǎn)中的典型事跡、典型事例，深入挖掘經(jīng)驗做法，大力培養(yǎng)、選樹一批立得住、叫的響、過的硬的安全典型，廣泛宣傳他們的事跡和做法，弘揚履職盡責(zé)保安全的精神，形成典型的轟動效益和帶動作用。
各位代表、同志們，新體制給我們帶來了新的考驗和挑戰(zhàn)，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，我們一定要認(rèn)清形勢、明確目標(biāo)、堅定信心、乘勢而上，以苦干實干拼命干的精神為工務(wù)事業(yè)再立新功，為哈局跨越式發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。
