鐵路工作述職報告怎么寫
一、工作概述
1. 開篇簡要介紹自己的崗位職責，例如：作為鐵路系統(tǒng)的信號工程師，我主要負責確保鐵路運輸?shù)陌踩托省?/p>
2. 描述工作期間的主要任務和項目，如：在過去的一年中，我參與了x號線的信號系統(tǒng)升級項目。
3. 提及工作中遇到的關鍵挑戰(zhàn)，如：在升級過程中，我們面臨了技術兼容性和設備老化的問題。
二、工作成就
1. 列舉具體的工作成果，如：成功解決了y個技術難題，提高了列車運行的準時率。
2. 描述對團隊或部門的貢獻，如：通過優(yōu)化信號調(diào)度算法，減少了停站時間，提升了線路的整體運載能力。
3. 提及個人專業(yè)技能的提升，如：通過項目實踐，我對鐵路信號系統(tǒng)有了更深入的理解。
三、工作改進與學習
1. 分享自我改進的經(jīng)驗，如：針對設備老化問題，我自學了z技術以提高維修效率。
2. 討論面臨的困難及解決方法，如：在解決技術兼容性問題時，我主導了跨部門的協(xié)作，推動了新舊系統(tǒng)順利對接。
四、未來規(guī)劃
1. 展望未來的工作目標，如：計劃在下一年度內(nèi)，進一步提升信號系統(tǒng)的自動化水平。
2. 提出改進工作的建議或計劃，如：建議加強與制造商的合作，以便及時獲取最新的技術支持。
開頭結尾怎么寫
開頭：
尊敬的領導，親愛的同事們：
我很榮幸有機會在這里分享我在鐵路工作中的經(jīng)歷和感悟。過去的一年，我全身心投入到了鐵路信號系統(tǒng)的維護與優(yōu)化中，力求為我們的鐵路運輸安全貢獻自己的一份力量。
結尾：
回首過去，我深感責任重大，也倍感自豪。展望未來，我將以更加飽滿的熱情和專業(yè)的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，致力于提升鐵路運營效率。感謝各位領導的指導，同事們的配合，讓我們攜手共進，共創(chuàng)鐵路事業(yè)的美好明天。
在此，我愿意接受任何建議和評價，以期不斷進步，更好地服務于鐵路系統(tǒng)。謝謝大家！
鐵路工作述職報告范文
第一篇 鐵路工作述職報告2050字
鐵路工作述職報告范文在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為20__年鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：
一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。
一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質(zhì)量關，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質(zhì)。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉(zhuǎn)化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工生活。
二、切實履行代表的各項職責，密切聯(lián)系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯(lián)系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告范文
第二篇 鐵路運輸安全月度工作總結報告1100字
四月份以來，___工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現(xiàn)將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，___工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，___工區(qū)無論是青崗員、安員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，___工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，___工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
第三篇 在2024年鐵路企業(yè)職代會上的工作報告1300字
在2024年鐵路企業(yè)職代會上的工作報告
各位代表、同志們：
下面，我代表公司二屆三次職代會作工作報告，請予審議。
一、2024年公司職代會及公司工會主要工作回顧
2024年是公司生產(chǎn)任務最繁重，施工產(chǎn)值再創(chuàng)歷史新高，營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一，圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標。年來，公司職代會和工會工作在局工會、公司黨委的正確領導和公司行政的大力支持下，也取得了良好的成績。
（一）全公司職代會和職工民主管理工作穩(wěn)步推進、扎實有效
2、健全職代會制度，職代會建設進一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細則》，在職代會閉會期間，凡是涉及職工切身利益的重大事項，都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯(lián)席會議進行協(xié)商處理并作出決定。2024年6月召開聯(lián)席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進行了選舉，并對各專門委員會成員進行了調(diào)整。2024年1月召開聯(lián)席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法（試行）》、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法（試行）》、《中鐵四局六公司工時制度、假期管理實施辦法》三個管理文件；增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。
各位代表：以上兩次職代會代表團團長、專門工作委員會主任聯(lián)席會議討論決定的各個事項，提請這次大會予以確認。
3、重點推進，廠務公開工作進一步深入。在廠務公開日常工作中，公司及各單位在公開內(nèi)容、公開形式、公開時間、公開程序、公開范圍“五公開”上有不同程度的側(cè)重。公司各項目部對廣大職工關心的財務管理、物資采購供應、人事管理、領導班子建設、黨風廉政建設、工程對外分包、內(nèi)部承包方案以及收入情況、食堂伙食帳等關系職工切身利益的內(nèi)容及時公開，將廠務公開與促進項目生產(chǎn)經(jīng)營緊密結合，使廠務公開工作朝著規(guī)范化、制度化、程序化的方向發(fā)展，成為促進企業(yè)改革發(fā)展、提高經(jīng)濟效益、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的一種有效途徑。
4、全面覆蓋，平等協(xié)商集體合同制度進一步落實。2024年初，公司工會與行政召開了平等協(xié)商會，對公司2024年集體合同履行情況進行了分析評議，結合2024年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見，經(jīng)過雙方平等協(xié)商，全部寫進了2024年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付、休息休假等事關職工切身利益的事項進一步細化和明確后寫進共保合同中。各級工會對共保合同實施過程中出現(xiàn)的問題，能及時督促行政有關部門履行有關條款。2024年，全公司有20個單位簽定了共保合同，覆蓋人數(shù)1850人；各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同。
5、上下重視，基層職工民主管理工作進一步加強。公司及各單位認真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經(jīng)理部職工民主管理辦法》，以堅持和完善項目經(jīng)理部職代會或職工大會制度為重點，成立職工民主管理委員會，落實以職代會制度、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務公開制度等為主要內(nèi)容的職工民主管理制度，保障了職工知情權、參與權和監(jiān)督權在基層一線單位的落實。2024年9月份，武廣客運專線一項目部在局推進項目經(jīng)理部職工民主管理工作座談會上進行了經(jīng)驗交流。
第四篇 2024鐵路黨支部換屆工作報告2000字
本人自擔任社區(qū)黨支部書記以來，按照黨風廉政責任制的要求，認真履行職責。 現(xiàn)就履行抓黨建工作職責情況匯報如下：
一、履職工作特色及亮點
(一)全面落實黨建工作責任制，發(fā)揮村書記第一責任人作用。 每月27 日召開專項黨建工作會議，和班子成員共同研究村黨建工作;另外我也讓村班子成員積極地和包村干部聯(lián)系，結合村內(nèi)實際，有針對性的對各自責任片區(qū)的黨建工作及其他工作出現(xiàn)的問題，以便及時解決;將村內(nèi)集體資產(chǎn)的十分之一作為黨建工作經(jīng)費，保障村內(nèi)黨建工作正常開展。
(二)加強各分支部組織建設，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。 一是選好各分支部負責人，讓負責人帶好頭，組織支部黨建工作的正常開展;二是加強村內(nèi)流動黨員的管理，定期、不定期進行專人電話談話;三是落實“四議兩公開”制度， 重大事項決策堅持在兩委會形成初步意見的基礎上，經(jīng)過兩議會表決通過，然后再實施，比如征地補償款的分配，工程的承包等。另 今年村換屆選舉 產(chǎn)生了村級村務監(jiān)督委員會，進一步規(guī)范和完善了本村監(jiān)督制約機制;四是認真管理各村民組長及兩委成員，規(guī)范其言行。
(三)抓好黨員隊伍建設，充分發(fā)揮先鋒模范作用。 平時工作中，帶領班子成員及黨員群眾積極發(fā)現(xiàn)身邊優(yōu)秀黨員，宣傳入選黨員的先進事跡，并進行表彰。2024 年度我村推薦了2 名入黨積極分子，另有7 名預備黨員經(jīng)考核合格，按期轉(zhuǎn)正，為我村的黨員隊伍又注入了新的活力。
(四)加強黨建工作的重視度，保證各項配套工作的正常開展。 堅持學習制度，班子隊伍健全，支部干部和委員非常團結。堅持“三會一課”、電教播放制度，組織村里黨員參加遠程教育的學習，取得了很好的效果，并且認真學_______的講話，保證質(zhì)量的完成黨員隊伍建設工作。
二、存在的問題及原因
一是對村內(nèi)黨建工作的重視程度還不夠。 根據(jù)我村實際現(xiàn)狀，我平時把主要精力、時間及財力人力放在了征地拆遷、“三線三邊”檢查、不良貸款征收等方面，對黨建工作關注少，沒有具體的規(guī)劃，沒有詳細的方案，有時只是僅僅依靠段建軍同志負責黨建相關工作，使黨建流于形式。
二是老辦法用的多，新辦法用的少。 由于本人知識水平有限，相關黨建知識學習較少，導致農(nóng)村黨建工作思路不夠開闊。對村內(nèi)黨建工作出現(xiàn)的老問題、新問題都是用模式化的辦法解決，不敢用新辦法，不敢突破，不敢創(chuàng)新。
三是缺少對黨建知識專項系統(tǒng)的學習。 平時自己大部分時間都放在了村內(nèi)實務上，忽視了對自身黨性的培養(yǎng)和熏陶，組織村級學習活動也不固定。
四是對村干部的管理不嚴，“人情味”過重。 對村內(nèi)干部管控不嚴，對部分干部的不當行為缺乏相應的懲罰措施，只是單純的口頭批評，沒有真正“撕破臉”來管理。
原因分析：
一是沒能做到統(tǒng)籌兼顧，沒有處理好抓黨建工作與其他村務工作的關系，沒有把黨建工作有效融入到村務工作中去，發(fā)映出自己在平時工作中的辦事方法還存在問題。
二是黨性認識不夠，輕視了理論學習，放松了對自己精神方面的培養(yǎng)和管理，自我教育、自我約束、自我改造和自我完善不充分。
三是平時下村入戶不多，沒有經(jīng)常到村民家中調(diào)查走訪，了解群眾的所想、所盼、所急;缺少對村內(nèi)新情況的了解，服務民眾的意識有待于加強。
四是領導力不強，管理干部缺少力度。太松太嚴都是不合格的領導，就我而言，管理干部時，抱著得過且過的想法，“人情味”重、管理松弛是我存在的問題。
三、下一步工作思路及主要措施
(一)提升認識，把黨建工作放在第一位。 思想認識不容忽視，要定期、不定期進行書本學習，向書本求教，增強自身黨性修養(yǎng);定期、不定期組織班子成員進行知識理論的學習，堅持做讀書筆記;把黨建工作和其它村務實務結合起來，綜合考核和評定村干部的實績。
(二)做好黨員隊伍建設，把各支部管理到位。 在村黨員要注重平時對其教育培訓，積極開展民主評議和創(chuàng)先爭優(yōu)等活動，評選出優(yōu)秀黨員帶頭示范，形成一帶多的良好氛圍;流動黨員管理則要定期、不定期的進行電話回訪，讓其不脫隊、不掉隊，有困難及時解決，有想法及時反映，讓其感受到組織的關懷;加強對各自然村分支部的管理，通過評選優(yōu)秀分支部等方式讓各分支部積極改進不足，學習先進，個個爭當優(yōu)秀。
(三)保證黨建、政務工作公開公正，進一步體現(xiàn)民主。 對于黨員發(fā)展等重點環(huán)節(jié)要經(jīng)常在村務公示欄里進行公開，保證黨建工作的透明度和公信力;其它村級實務也應按照法定程序公示公開，讓村內(nèi)村民有知曉權和發(fā)言權。嚴格執(zhí)行公開監(jiān)督制度，以保障村民利益、集體利益為目標，按照財務公開制度，按時公布財務，接受黨員群眾的監(jiān)督。
(四)加大基層黨建工作投入力度，強化基層基礎保障。 一方面創(chuàng)新方法，努力增加本村集體資產(chǎn);另一方面，加大對黨建經(jīng)費的投入比例，讓黨建工作有序開展。
以上的種種只是我工作的起點，今后我要向其它優(yōu)秀村書記學習，學習他們勤政為民、樂于奉獻的精神，爭做一各黨員群眾信任的好干部。
第五篇 工作報告：鐵路2024年十三五規(guī)劃基本思路完成2100字
3月17日，國家鐵路局在北京召開座談會，就“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究初步成果征求北京、天津、河北 、山東等10省(市)政府有關部門意見。而早在去年9月份，國家鐵路局就已組織開展鐵路“十三五”規(guī)劃研究工作。
據(jù)了解，在廣泛征求國家有關部門、中國鐵路總公司及專家建議之后，鐵路“十三五”規(guī)劃基本思路已完成，并已提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部
“未來如何開辟新的高鐵戰(zhàn)線、儲備新的鐵路項目，以及在新形勢下如何加快鐵路運價改革、運輸組織改革、融資體制改革將是‘十三五’規(guī)劃的題中應有之義?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。
一位參與鐵路“十三五”規(guī)劃研究課題的專家告訴記者：“十三五”期間，鐵路建設的重點將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆，從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。這種重點轉(zhuǎn)移或?qū)㈤L期持續(xù)，而《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也或?qū)⒃谖磥砑皶r啟動新的編制研究。
新思路
“在今年的《政府工作報告》中，‘鐵路’一詞在7個地方共計出現(xiàn)了9次，既對過去一年鐵路工作成就予以充分肯定，同時對鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用寄予厚望。”國家鐵路局局長陸東福在上述座談會上稱。
據(jù)了解，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發(fā)展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續(xù)推動全國大通道的打通。此外，鐵路“十三五”規(guī)劃中國家還將繼續(xù)推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標。
3月1日，國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準，《城際鐵路設計規(guī)范》正式實施，將為吸引地方政府和社會資本投資建設城際鐵路、加快推進新型城鎮(zhèn)化建設，提供重要的技術支撐。
國家信息中心學術辦主任盛磊認為，總體上中國交通運輸路線仍然較少，通達程度較低。在盛磊領銜編寫的新供給2049戰(zhàn)略——《中國交通現(xiàn)代化“十三五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》的研究稱，我國主要運輸通道能力十分緊張，在國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的情況下，瓶頸制約日趨嚴重。特別是鐵路繁忙干線運輸能力與運輸需求量的矛盾十分突出，鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線，部分區(qū)段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)，無法滿足客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>
“我國按人口數(shù)量計算的鐵路網(wǎng)密度遠低于美國和日本等國家，與我國的人口、國土面積和經(jīng)濟發(fā)展不相適應，尤其是西部地區(qū)，鐵路網(wǎng)稀疏，嚴重制約著一些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?！笔⒗诜Q。
不過，目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設，其中“四縱”高鐵已建成通車，“四橫”大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
這意味著，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，還將有大量新線工程納入其中。2024年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上的鐵路市場。
“鐵路在完成高鐵干線網(wǎng)的基本建設后，接下來的任務就是建設毛細血管網(wǎng)，也就是城際鐵路，這塊將是未來的建設重點之一。”中華鐵道網(wǎng)評論員王景合稱。
投資大蛋糕
“目前___和國務院對鐵路建設表示出前所未有的重視，這是一個很好的契機，鐵路建設管理和規(guī)劃部門都很振奮?！币晃唤咏袊F路總公司的專家稱。
中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示：“鐵路建設已成為拉動經(jīng)濟增長、帶動就業(yè)的重要方式，按照目前的發(fā)展形勢，‘十三五’期間鐵路建設和投資仍將處于高位。現(xiàn)在鐵總已經(jīng)負債累累，地方政府也面臨著非常大的財政壓力，鐵路建設將更多向社會資本放開?！?/p>
但更振奮的可能還是地方政府。在今年前所未有的投資規(guī)模中，有關“十三五”鐵路大建設的預期正在地方的醞釀中。一個細節(jié)是，在今年全國兩會上，提交的關于鐵路的建議和提案，數(shù)量遠超往年。
浙江溫州人大代表團建議，應將溫州至武夷山鐵路列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國家“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，“十三五”中期前啟動項目前期工作，力爭“十三五”期間開工。該線路將直接打通衡陽—井岡山—吉安—武夷山至溫州的通道，連接京九、滬昆鐵路大通道，并覆蓋溫州至武夷山等鐵路空白地區(qū)。
四川代表團也提出，為解決藏區(qū)交通瓶頸問題，貫徹落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，建議將川藏鐵路作為重大項目列入國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，并納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃;設立川藏鐵路建設專項資金，納入中央財政預算，“十三五”期間實現(xiàn)川藏鐵路全線開工建設。
3月18日，重慶市召開了重慶市鐵路中長期規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃方案座談會，重慶市交委副主任汪欽琳表示，渝西高鐵將經(jīng)過萬州、開縣、城口，擬納入“十三五”規(guī)劃，爭取在“十三五”內(nèi)開工建設。
湖南省發(fā)改會副主任童名讓也表示，湖南正在努力爭取長益常鐵路、長沙至西安高鐵、常德至桂林至海口、月山至益陽、秀山至益陽等更多的項目納入“十三五”規(guī)劃和國家中長期規(guī)劃。
3月2日，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院在北京組織召開三門峽至洋口港鐵路規(guī)劃研討會。河南省發(fā)改委、安徽省發(fā)改委、江蘇省鐵路辦、海洋鐵路公司等部門和企業(yè)參加會議，建議將該項目納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃。
“這一兩年來，地方修建鐵路的積極性空前高漲，總公司幾乎每年都要跟各地的大員進行省部會談，談的都是盡快促成一批項目上馬。”上述接近中國鐵路總公司的人士表示。
第六篇 2024年鐵路總支書記工作報告1250字
一、認真履行崗位職責，確保車間安全穩(wěn)定
作為鐵路總支書記，我要求別人做到的，自己先做到，遇大型施工，我都要親自到現(xiàn)場盯控，在道口設備維修中，我總是親自動手，帶領大家一起干，不圖名利，不計較個人得失，時刻以工作為重，帶領職工出色完成各項生產(chǎn)任務。從春夏到秋冬，不論是炎炎夏日還是冰凍三尺的寒冬，我都堅持每月超額完成自己的量化任務.
一年來，我大部分時間在現(xiàn)場，查道口、走區(qū)間，深入一線，了解職工訴求，虛心聽取職工群眾的意見和建議，了解職工生產(chǎn)生活中的困難，掌握他們的思想動態(tài)和心聲，及時做好解疑釋惑工作，化解矛盾，把職工的想法和建議及時向上級反映，盡力為職工解決生產(chǎn)生活中的困難，把思想政治工作做到一線班組，貼近職工群眾，同時，及時糾正和查處嚴重違章違紀，雖然有一些職工不理解，但是我堅信，只有把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，職工的家庭能夠美滿幸福，我個人聽一點罵聲也是值得的。
二、關心職工，做職工的貼心人
在車間，我主要分管道口工作，由于車間管轄道口多，設備欠賬多，我積極想辦法，爭取上級的支持。一年來先后為道口配備了被子、床單90多套，空調(diào)5臺，整修房屋6處，為7處道口房配備了防滑墊。
去年夏天天氣異常炎熱，金山店工區(qū)和黃石西工區(qū)由于電壓不足，空調(diào)無法啟動，職工不能很好的休息，我主動與上級聯(lián)系，親自到供電段聯(lián)系，將原有的兩相電源改為三相四線，解決了職工的實際困難，調(diào)動了職工的工作積極性。去年底，在段工會的大力支持下，對青工宿舍、廚房、浴室進行了改造，配置了電熱水器和增壓水箱。
這些小事，拉近了我與職工之間的距離，密切了與職工的關系?，F(xiàn)在職工有什么話都愿意對我說，有困難就直接跟我講，我也盡力予以解決，一時不能解決的也要給職工一個說法，得到了廣大職工的理解和支持。
三、積極開展各種文體活動 提高車間的凝聚力 一年來，車間堅持每月舉辦一次各種業(yè)務演練和練功比武活動，鍛煉了隊伍，提高了職工的業(yè)務技能。同時，積極支持職工參加段組織的各項活動，取得了較好成績，其中：車間黨總支獲得黨建及安全知識競賽第二名，多名職工被段選為籃球隊員、足球隊員。
在豐富職工文化生活的同時，車間還特別關心青年職工的成長，主動跟他們交朋友、談工作，先后兩次舉辦青工座談會，虛心聽取他們的意見和建議，在生活上關心愛護，工作上手把手傳授，使他們很快成為各工區(qū)的生產(chǎn)骨干。 回顧去年一年的工作，既有成績也存在不足，主要表
現(xiàn)在工作方法簡單、情緒不穩(wěn)定、愛發(fā)脾氣，遇事不冷靜。在日常管理中，存在好人主義，特別是對干部的管理要求不是很嚴，有些問題，缺乏一抓到底的韌勁，作風不夠抓實，個人素質(zhì)和管理水平有待進一步提高，部分道口失修的問題，沒有及時得到解決，考核制度落實不好等等。
新的一年，我將按照上級的要求，本著為一線服務、為職工服務的思想，緊緊圍繞安全中心工作，大膽管理、勤奮努力，繼續(xù)做好職工的貼心人，當好“班長”，帶領和團結車間干部職工，發(fā)揮好黨員先鋒模范作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，為安全生產(chǎn)保駕護航，為職工群眾辦實事、好事！
第七篇 鐵路工務職代會工作報告7700字
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我代表段向十二屆三次職工代表大會作行政工作報告，請各位代表審議。
第一部分：__年總體工作回顧
__年是鐵路實行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年，在路局的正確領導下，在業(yè)務處的精心指導下，通過全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了__年工作，確保了運輸安全生產(chǎn)，兌現(xiàn)了各項經(jīng)營指標，保持了相對穩(wěn)定，各項工作實現(xiàn)了新發(fā)展。
一、強化安全基礎管理，安全保持相對穩(wěn)定。經(jīng)過10個月的探索實踐，我們初步建立起適應新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實安全得到有效控制。一是健全安全管理機制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結合我段實際進行了細化，建立了以安全責任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機制為主要內(nèi)容的19項安全管理制度。強化對車間的考核，制定了《牡丹江工務段安全經(jīng)營考核辦法》，使我段的安全基礎建設得到了進一步增強。二是深入開展安全專項整治活動。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全、行車設備、消防安全、勞動安全等十個方面的專項整治，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設備運行安全，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實行信息24小時提報制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節(jié)入手，保證信息真實性和實效性。加強對重要信息的通報和跟蹤，逐條落實責任人和責任部門，使安全問題件件有回音，件件有著落，為安全管理和控制提供了有力依據(jù)。四是健全完善應急故障處理。從段、車間分兩級對應急搶險預案進行了細化和完善，制定了《牡丹江工務段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機構、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障。此外，段還為各領工區(qū)配備了30部專用手機，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害，出動50余次為水害及配合施工照明，受到路局表揚。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏，__年全段共發(fā)生責任一般b類事故5件，較__年有較大幅度下降，實現(xiàn)了安全年。
二、狠抓設備整治，設備質(zhì)量不斷提高。按照專項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，我們對重點設備進行了專項整治。一是對道口供電設備進行整治。認真對道口供電設備進行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負荷影響道口正常供電。結合電力線路停電檢修作業(yè)，對88處道口供電設備進行了精簡細修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進行了更換，使道口供電設備全部達標。二是對管內(nèi)217座行車變壓器臺進行整治。按照《行車變壓器臺標準》，將行車變壓器臺的立瓶、隔離開關、跌落開關、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開關箱和空氣開關，各部連接全部采用線夾或線鼻子，接地線、接地體全部加裝了絕緣護套，為行車安全供電提供了保證。三是對備用電源進行整治。我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn)、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個站增設了地方電源，并對勃利、七臺河站的備用電源進行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。此外，我們還對部分車站的兩路電源進行改造，達到信號機械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的目的。四是對樹害、水害進行整治。組織各車間對管內(nèi)樹害進行重點整治，砍伐侵限樹木2萬余棵，貫通線路更換高壓絕緣導線15萬米。對水害區(qū)段采取加固、打拉線等措施進行整治，對水害重點區(qū)段進行電力線路移設，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對條件線進行整治。利用維修“天窗”，對一面坡—林口間的條件線進行整治，尤其是對條件線引下線和過引線進行了加強處理，收到了較好的效果。
四、狠抓職工教育，職工素質(zhì)有所提高。從加強四大工種培訓、十個工作日培訓、配電值班員現(xiàn)場培訓、一口清一手精培訓和電力工技能鑒定培訓入手，不斷提高職工技術業(yè)務素質(zhì)。一是全面完成培訓指標。通過不同方式對全段的職工進行了10天脫產(chǎn)培訓，分別對給水39名工長和41名電力工長進行了系統(tǒng)培訓，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓，按照要求對168名技術人員、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡員進行了培訓，舉辦有34名給水學員和41名電力學員參加的給水、電力中專班的學習，全年完成培訓人數(shù)1024人。二是全面促進職工學習業(yè)務。改善了段會議室、教育室的條件，更換了部分教學設備，各車間也都建立了學習室和練功場地。制定了《冬季、夏季職工培訓學時、學分制考核管理辦法》，解決了冬閑、夏忙的工學矛盾。認真實施職工《理論實作考試長效機制》，把每月考試分數(shù)納入職工月捆綁工資中，激勵職工學習業(yè)務。大力推進職工“一口清、一手清”考核，有效地提高了職工的素質(zhì)。三是深入開展崗位練功比武活動。先后舉辦變配電值班員技術表演賽和gw4-15隔離開關安裝調(diào)試表演賽。組織了我段配電值班員及外線電力工兩個工種40名職工參加哈局理論百題抽考，取得了團體第二的好成績。在__年電力線路工的中級職業(yè)技能鑒定中，全段共有211人通過。
五、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作，職工隊伍保持基本穩(wěn)定。認真落實“信訪工作一把手”工程，重大問題集體決策，一些重點問題得到較好解決。一是認真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車間定編指導意見》要求，我們嚴把任職資格審查關，嚴把組織考察關，嚴把監(jiān)督關。從測評、算標、到綜合核分全部由紀委參加，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進科室，強將進車間”的原則，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室，把技術素質(zhì)高、現(xiàn)場實做經(jīng)驗豐富的干部充實到車間重要崗位。二是認真組織好職工輪崗培訓。本著加強企業(yè)勞動力管理，全面提升職工隊伍素質(zhì)的指導思想，我們認真組織了職工輪崗培訓工作，多次召開黨委會和黨政聯(lián)席會議，對競聘過程中遇到的疑難問題進行集體研究、認真解答，對實施方案反復研究并經(jīng)職代會聯(lián)席會議討論通過。為了能使各車間公平、公正地有效實施，班子成員分頭帶領相關人員組織考試，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開、公平、公正，保證我段的輪崗培訓工作得到了順利實施。三是堅持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題。認真落實新的《信訪條例》，注意運用法律的依據(jù)和觀點、以規(guī)范的程序和手段，立足當前，抓住根本，集中解決積案。從關心愛護上訪職工角度出發(fā)，經(jīng)常對矛盾做適時引導，不使矛盾累積和激化，確保了工務段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定。
六、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設取得成效。認真落實“實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，__年，全段職工平均年收入達到16813元，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實事，大力實施“三不讓”工程。對我段20名特重困職工分別由領導干部進行負責包保，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進一步規(guī)范了職工困難補助的條件和標準、職工做出突出貢獻的獎勵標準等。__年段各級組織和個人先后對90多名困難職工進行走訪慰問和困難補助，累計資助金額達10萬余元。先后組織24名各級勞模、職工健康療養(yǎng)。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對車間小淋浴和小食堂的建設力度，先后投資10萬元為車間購置了10臺太陽能熱水器、23臺電視機、16臺洗衣機、2臺消毒柜、2臺冰箱等設備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權利，在重大決策出臺過程中充分聽取職工代表意見，關心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同?？缭降膬?nèi)在合力。
這些成績的取得，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結果，是廣大離退休老同志和職工家屬關心支持的結果。在此，我代表段向一年來為工務段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝！
回顧過去一年的工作，雖然我們做了一些工作，但還存在著許多問題，特別是我們發(fā)生了。一是安全基礎管理薄弱，危及運輸安全的隱患和問題大量存在，安全基礎需要進一步強化。二是經(jīng)營管理漏洞較大，收入流失、成本浪費等問題還比較突出。三是部分干部職工“安全第一”思想存在移位、淡化問題，干部作風不實，表率作用不突出。四是施工中還存在著大量安全隱患，存在組織不細，措施不力，現(xiàn)場把關人員不管用等問題。這些問題都需要我們在新的一年中認真加以解決。
第二部分：__年工作任務
__年是實現(xiàn)“__”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作，在路局的領導下，努力適應新的管理體制，帶領全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務。__年工作思路是：“安全管理夯基礎，專業(yè)管理上水平，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風，教育培訓求實效，班組自管嚴考核，綜合服務同邁進”，以良好的精神風貌和求真務實的工作作風實現(xiàn)工務安全管理規(guī)范、有序、高效，確保安全穩(wěn)定。具體奮斗目標是：消滅行車a類責任事故，消滅責任人身輕傷以上事故，消滅責任火災、爆炸事故，行車b類責任事故不超標；信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標；圍繞實現(xiàn)上述目標，我們要做好以下七項工作：
一、安全管理夯基礎。堅持以規(guī)范安全管理為主線，強化安全基礎，確保運輸安全形勢穩(wěn)定。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神，加大規(guī)范安全管理工作力度，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查，下大力氣夯實安全基礎工作，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制。__年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案，所有方案、電報、段管施工必保安排包保干部參加，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出。三是繼續(xù)強化應急故障處理。積極開展應急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術業(yè)務能力和應急處理能力，堅決消滅有影響的故障。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度。提升信息質(zhì)量，加強對信息的分析和利用，針對不同季節(jié)結合我段實際制定預防措施，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制。
二、專業(yè)管理上水平。落實專業(yè)部門主體責任，大力開展安全專項整治和重點攻關，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎的標準化管理。認真制定并完善各項規(guī)章制度、技術標準、作業(yè)標準等專業(yè)基礎工作，堅決做到有章可循、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神，狠抓貫徹實施，下大力氣解決技術標準、作業(yè)標準不完善、不學習、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔負起專業(yè)技術基礎管理的責任。二是加快推進修制改革。積極探索工務系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢、集中修、集中驗，達到電力檢修安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。給水實行重點修和一般修，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線，重點落在施工現(xiàn)場，強化過程管理，加強日常檢查指導，對關鍵時間、關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題，在管理層找原因，嚴肅主管領導、主管部門的責任，一級保一級，一級為一級負責。同時要建立內(nèi)部考核機制，對專業(yè)管理人員工作落實和質(zhì)量情況進行考核，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度。要認真吸取__年“12.2”事故教訓，嚴格執(zhí)行巡檢作業(yè)標準，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴重隱患要制定具體整治措施，明確整治目標、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用，圍繞施工安全、行車設備、消防安全、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治，切實提高專項整治的質(zhì)量。
三、經(jīng)營創(chuàng)效有突破。__年經(jīng)營管理要真正體現(xiàn)財務指導生產(chǎn)原則，從嚴管理、從嚴控制、從嚴約束，不斷提高經(jīng)營管理水平。一是從嚴實施全面預算管理。進一步提高預算編制的科學性，加強預算的平衡與銜接，成本計劃分劈要科學、合理、真實，保證各項預算指標相互匹配。維護全面預算管理的嚴肅性，各項經(jīng)營活動嚴格按預算執(zhí)行。在設備改造、安全生產(chǎn)、房屋改革等方面有計劃進行投入，達到有可操作性、真解決問題、真有效果的目的。二是從嚴強化成本控制。優(yōu)化成本支出結構，大力壓縮消耗性支出和非生產(chǎn)性支出。對影響成本的主、客因素進行深入細致的分析，抓住控制成本應努力的方向，全面壓縮成本。深入挖掘生產(chǎn)中的節(jié)支潛力，實行主要領導和專業(yè)人員包保責任制，把經(jīng)營指標承包到人，嚴格控制大戶、大項支出。要在物資采購環(huán)節(jié)上繼續(xù)實行集體審定、專業(yè)把關、動態(tài)管理的陽光采購政策，增強透明度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，堅決堵住材料濫用、濫進、濫購的漏洞。繼續(xù)開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動，利用“峰谷平”電差合理開泵達到節(jié)電目的等各種有效措施，堅決實現(xiàn)全年修舊利廢計劃、節(jié)支計劃和成本控制目標。三是從嚴收入管理。要以工務收入系統(tǒng)全局爭一流的工作目標來嚴格要求，積極做好工務費收入政策的研究工作，有針對性地組織好工務費收入。細化工務費統(tǒng)計項目，研究獎罰辦法，整頓收費秩序，徹底打破人情工務、福利工務。繼續(xù)開展“三查一剎”活動，積極與公檢法強力配合加大竊水竊電打擊力度，加大對拒交拖欠戶的增繳力度，不斷攀升清欠工務費成果的新高。認真推行“三指標考核機制”，轉(zhuǎn)變承包思路，創(chuàng)新收支兩條線管理模式。同時還要進一步加強收款員的業(yè)務能力培訓，職業(yè)紀律和職業(yè)道德培訓，全面展現(xiàn)工務窗口行業(yè)的精神文明。
四、干部隊伍強作風。圍繞適應新體制要求，努力建設一支素質(zhì)高、能力強、作用好的干部隊伍。一是要對干部工作質(zhì)量從嚴抓。要嚴格按照崗位負責、專業(yè)負責制、逐級負責制的原則，解決好每個干部“負什么責，怎么負責，負不了責怎么辦”的問題，堅決打擊“假信息、要信息”的現(xiàn)象，通過工作效果來檢驗素質(zhì)和能力，進一步增強各級干部抓安全生產(chǎn)的壓力和動力。二是要對干部的工作實效從嚴查。堅持從嚴管理，嚴格紀律要求，加強考核獎懲，要求干部說實話、辦實事、求實效，抓工作決不能蜻蜓點水、走馬觀花、軟弱無力。要實打?qū)嵉厣钊胱鳂I(yè)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，徹底圍剿“不負責任的官僚主義、不敢碰硬的好人主義、不解決問題的形式主義”，把“嚴是愛、松是害”的思想貫穿安全管理的全過程。對素質(zhì)不高、能力不強、作風不實、形象不佳的干部堅決進行調(diào)整。三是要對干部考核從嚴管。要加大干部安全逐級負責考核力度，明確規(guī)定發(fā)生什么性質(zhì)的安全問題，受到何種考核和處分。包保干部要與車間考核聯(lián)掛，促使全段各級干部尤其是領導干部盡職盡責。要逐步建立完善以業(yè)績評價為主導的干部選任機制，以能力建設____干部培訓機制，以作風建設為重點的干部動態(tài)考核機制，徹底解決平雍、排尾干部能上能下的問題。
五、教育培訓求實效。以職工應知應會為重點，突出抓好關鍵崗位職工業(yè)務培訓和實作演練。一是考試嚴格化。推行“無能便無位，強段先強人”的策略，建立完善《職工輪崗培訓長效機制》，堅持抓好日?？己?，讓崗上的人有壓力，崗下的人有希望，做到職工素質(zhì)與待遇掛鉤，激發(fā)職工內(nèi)在積極性，通過“嚴肅考風，以考促學，憑能上崗”的方法全面提升干部職工隊伍素質(zhì)。二是培訓現(xiàn)場化。以職工應知應會為重點，突出現(xiàn)場安全和作業(yè)標準的學習培訓，提高學習培訓的針對性和實效性，結合工務段以往發(fā)生的典型事故進行深入分析，總結經(jīng)驗教訓，提高全員的應急能力。同時要充分發(fā)揮出車間兼職教師的作用，加大培訓力度，充分利用好現(xiàn)場作業(yè)的教學空間時刻收集現(xiàn)實安全教學素材。在適當時機可以請電務段的“專家”講解與工務設備相聯(lián)系的電務設備，全方位的提高我們現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)疑難雜癥的能力。三是競賽等級化。__年段將根據(jù)崗位實際工作情況，開展以段四大工種為主的技能競賽活動，選定車間級、段級的技術業(yè)務尖子，在一次性獎勵的基礎上確定等級職工。此外，段將對必要的教學建設給以支持，籌備建設變配電微機保護教學模擬演練基地，研制、開發(fā)、引進有關給水、電力等多媒體教學課件，讓職工在喜聞樂見、易于接受的現(xiàn)代化教學的趣味中提高專業(yè)水平。
六、班組自管嚴考核。按照站段—車間—班組三級管理的要求，重點加強對班組的考核，優(yōu)化工班長隊伍，提高班組的自控能力。一是要提高對自管型班組的認識。無論是車間黨政還是工區(qū)班組長都要切實增強安全管理的自覺性和主動性，消除等待和依賴思想，明確每一個崗位的職責，切實解決安全管理干部的責、權、利問題。深入開展好“目標自我訂，問題自我糾，矛盾自我化，現(xiàn)場自我控”的班組創(chuàng)建活動。二是要提高車間班組的管理力量和技術力量。針對我段點多線長、班組分散的特點，不斷完善班組管理制度，加強自控型班組建設，優(yōu)化工班長隊伍，提高工長自身能力，激發(fā)出基層自我管理的活力，從源頭筑牢安全防線。三是要提高對班組的檢查考核質(zhì)量。重新細化段對車間、車間對班組的考核辦法，精簡班組表簿冊，重點加強對車間第一管理者的考核、專業(yè)技術人員的考核和班組長的考核，突出與現(xiàn)實安全相關的重點，以形成對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)的持續(xù)有效約束。
七、綜合服務同邁進。始終依靠干部職工群策群力建設企業(yè)，凝聚力量快速推進工務段跨越式發(fā)展。一是要解決好職工關心的焦點問題，促進職工隊伍和諧穩(wěn)定。收入分配是干部職工十分關心的問題，事關職工隊伍穩(wěn)定，全段各部門要認真抓好調(diào)研，結合本部門、車間的特點科學推行工效掛鉤方案，適當提高干部職工收入，激發(fā)職工保安全增效益的干勁。堅持全心全意依靠職工建設企業(yè)，充分尊重職工的主人翁地位，保障職工的民主選舉、民主決策、民主管理和民主監(jiān)督權。充分發(fā)揮職工代表參政議政作用，認真落實廠務公開制度，增強決策的透明度，把各項工作置于職工群眾的監(jiān)督之下。二是要解決好職工生活問題，促進職工生活、作業(yè)環(huán)境的改善。全段各級組織、各級干部要關心職工生活，集中解決職工在生產(chǎn)生活中遇到的各種問題，努力改善職工作業(yè)環(huán)境。深入開展“三項工程”，兌現(xiàn)“三不讓”承諾，主動深入到職工中去，及時掌握弱勢群體的困難，落實保障措施，做好幫助救濟工作，盡最大努力給予支持和幫助，使他們安心、舒心、順心地工作，充分調(diào)動廣大職工為跨越式發(fā)展貢獻力量的積極性。三是要切實加強思想政治工作，促進工務企業(yè)文化建設。鐵路的改革必然會使新舊矛盾顯露，職工思想比較活躍，加強思想政治工作對確保隊伍穩(wěn)定，激發(fā)職工工作熱情十分重要。全段各級干部要及時掌握職工動態(tài)有針對性地做好思想工作，大力支持黨支部“安全屏障”工程，注重加強企業(yè)安全文化建設，加大安全典型的培養(yǎng)、選樹和宣傳力度，深入剖析安全生產(chǎn)中的典型事跡、典型事例，深入挖掘經(jīng)驗做法，大力培養(yǎng)、選樹一批立得住、叫的響、過的硬的安全典型，廣泛宣傳他們的事跡和做法，弘揚履職盡責保安全的精神，形成典型的轟動效益和帶動作用。
各位代表、同志們，新體制給我們帶來了新的考驗和挑戰(zhàn)，任務艱巨，責任重大，我們一定要認清形勢、明確目標、堅定信心、乘勢而上，以苦干實干拼命干的精神為工務事業(yè)再立新功，為哈局跨越式發(fā)展做出我們應有的貢獻。
第八篇 鐵路局領導班子工作報告3200字
提供工作報告，為您提供幫助！
一年來，在市委、市政府的正確領導下，鐵路局領導班子帶領全局干部職工以黨的“__大”和__屆四中、五中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以經(jīng)濟效益為中心，以客貨運輸為重點，以安全暢通為前提，凝心聚力、開拓進取、創(chuàng)新發(fā)展，圓滿完成了年初制定的任務指標，桃威鐵路各項工作又上了一個新臺階。
一、突出“三個建設”，黨委班子呈現(xiàn)新面貌。
今年以來，我們緊緊圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的思想，不斷加強領導班子建設，整個班子的戰(zhàn)斗力、凝聚力和執(zhí)行力得到顯著提高，為桃威鐵路又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（一）搞好班子理論學習，加強隊伍思想政治建設
嚴格落實黨委班子學習制度，堅持集體學習與個人自學相結合，每周一上午、周五下午組織班子成員集體學習，傳達各級領導重要講話和有關指示精神，積極參加市委組織的各項黨政領導班子培訓學習班，提高思想認識，堅定理想信念。通過學習，提高了班子成員的思想理論素養(yǎng)和執(zhí)行民主集中制的自覺性，提高了科學決策、民主決策的能力，增強了政治觀念、組織觀念和紀律觀念，能夠堅定不移地貫徹黨的路線、方針、政策和市委、市政府的指示精神的，思想上、行動上與中央、省、市保持高度一致。
（二）開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，強化隊伍自身能力建設
局黨委把學習貫徹“三個代表”重要思想、__大精神、__屆五中全會精神作為首要任務，突出抓好科學發(fā)展觀重要思想理論的學習與實踐。開展了以“基層黨組織五個好，黨員干部五帶頭”為主要內(nèi)容的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，制定下發(fā)了鐵路局《廉政風險防范管理實施方案》，上到局級領導，下到基層干部，結合崗位和職責，明確了廉政及監(jiān)管風險點，制定了防控措施，進一步增強了各級領導干部和各崗位人員的責任意識、風險意識和廉政意識，有效促進了全局反腐__工作的深入開展，踐行科學發(fā)展觀、推動鐵路事業(yè)發(fā)展的能力和水平得到了新的提高。
（三）開展黨風廉政教育，加強領導干部作風建設
緊緊圍繞鐵路中心工作，積極履行職能，把黨風廉政建設和反腐敗斗爭工作作為一項政治任務抓好落實。組織開展全局黨風廉政建設教育活動，召開了黨員干部廉政教育課，認真貫徹落實《黨員領導干部廉潔從政若干準則》有關規(guī)定，實事求是，深查細改，切實找準在思想、工作、生活等方面存在的違反52個“不準”的問題，檢查自身在落實黨政領導干部選拔任用四項監(jiān)督制度的情況，深入剖析根源，切實強化整改。全局黨員干部沒有出現(xiàn)違規(guī)違紀行為，黨員隊伍思想正、覺悟高、干勁足，在鐵路各項重大任務及活動中都發(fā)揮了主力軍的作用。
二、著力規(guī)范運作，黨風廉政建設進一步強化
一是加強對黨風廉政建設的組織領導。按照“一崗雙責”的要求，把全局黨風廉政建設任務分解到局工作的各個方面，班子一把手切實做到重要工作親自部署、重大問題親自過問、重點環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)。班子成員結合實際對反腐敗工作任務進行了詳細的分工，帶頭執(zhí)行廉潔自律的各項規(guī)定，認真落實目標責任制，自覺接受廣大人民群眾監(jiān)督，實行一把手總負責，分管領導各負其責，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作機制。
二是嚴格實行民主集中制原則。認真貫徹執(zhí)行民主集中制原則，不斷健全和完善了領導班子議事規(guī)則。在執(zhí)行中堅持做到了重大決策、干部任免、重要項目安排、大額資金使用等一律通過局黨委辦公會議決定。同時，經(jīng)常開展班子之間的交流，通過民主生活會、讀書會等方式，加強溝通，增進了解，始終保持班子團結向上、奮發(fā)有為的共事環(huán)境和精神面貌，努力提升凝聚力、戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。
三是做好新黨員發(fā)展工作。遵循“堅持標準，保證質(zhì)量，改善結構，慎重發(fā)展”的方針，嚴把“入口”關，嚴格積極分子的推選、預備黨員的審查、報批，確保黨員發(fā)展質(zhì)量；針對單位年輕人多的現(xiàn)狀，加大對黨的基本路線、方針、政策的宣傳，抓緊抓好把要求進步的先進青年吸收到黨內(nèi)來。同時嚴格落實黨費收繳管理工作，對我局全體黨員按標準足額收取黨費并及時上繳。今年，全局共發(fā)展預備黨員15名，預備黨員轉(zhuǎn)正10名，黨員人數(shù)占到了全局總?cè)藬?shù)的39%。
三、加強運營管理，鐵路發(fā)展成績顯著。
今年以來，局黨委帶領廣大干部職工緊緊抓住經(jīng)濟危機觸底回暖，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步回升的大好時機，繼續(xù)堅持“以客為主，客貨并舉”發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)了客貨運輸?shù)碾p豐收，創(chuàng)造了多項工作亮點。
（一）新購車底，增加擔當至漢口旅客列車乘務工作。投資3400萬元新造客車底17輛，于5月11日投入到至漢口間運行，為實現(xiàn)扭虧為盈奠定了堅實的基礎。將至濟南夕發(fā)朝至旅客列車編組由12輛增至16輛，每年可增加運能20萬人次。1-11月份，全局共完成客運量251萬人次，實現(xiàn)運輸收入2.36億元。預計全年將實現(xiàn)客運量290萬人次，收入突破2.6億元，比__年增長38%，同比增加7000萬元，創(chuàng)造了鐵路局有史以來的最高增幅。各項生產(chǎn)指標均超額完成任務。
（二）港鐵聯(lián)運成績顯著，貨物運輸創(chuàng)造佳績。面對貨運量持續(xù)低迷的嚴峻形勢，局黨委審時度勢，迎難而上，積極開辟新的貨運增長點，以港口為依托，加強港鐵聯(lián)運，簽訂運輸協(xié)議，實行每噸優(yōu)惠7元的價格，港鐵聯(lián)運取得良好效果。截至目前，通過港專線運輸化肥、鐵礦粉等30多萬噸。1-11月份，共完成貨運量74.1萬噸，預計全年將完成貨運量83萬噸，同比增長80%。
（三）安全工作穩(wěn)步推進。我們始終堅持以人為本和安全發(fā)展的理念，對安全工作高度重視，始終放在頭等重要的位置上，從安全管理體系建設、健全規(guī)章制度、完善設施設備、落實安全措施等各個方面投入了大量的精力、時間和資金。先后開展了安全生產(chǎn)專項行動、安全生產(chǎn)月活動、道口專項整治以及消防安全大檢查活動等，對濟南局綜合平推檢查及二次檢查出的問題進行了認真整改，加快汛前預搶工程進度，保證了汛期鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定，連續(xù)三年安全度汛。截止到__年12月23日，全局共實現(xiàn)安全生產(chǎn)5752天，在全國地方鐵路中保持領先水平。
（四）設施設備改造取得新進展。投入資金800多萬元，加快乳山、文登新候車大樓配套工程建設，使新候車大樓建設標準及設施配備在全國鐵路網(wǎng)中躍居一流水平，旅客候車更加安全、舒適、方便；投資300多萬元，對文登至下初段線路進行了大型機械化清篩，線路質(zhì)量顯著提高；投入400萬元，分別對機車進行了大中修，監(jiān)控設備升級換型，增設了安全設備，對列車的安全運行起到了重要的保障作用。
（五）慶祝建局二十周年系列活動順利開展。今年是鐵路局建局二十周年，我們先后舉辦了第三屆職工運動會、第五屆職業(yè)技能競賽、文藝匯演、演講比賽等活動，召開了建局二十周年慶祝大會，同時，將鐵道報200期匯編成冊、續(xù)編了《鐵路志》，制作了介紹桃威鐵路的專題片和圖片冊。在職工收入上，我們進一步理順了分配方式，提高了工資待遇，__年全局職工平均年收入將達到3.5萬元，同比增長16.7%。
另外，在幫扶村和聯(lián)系村工作上，兩年內(nèi)我們共投入幫扶資金40多萬元，使幫扶村集體經(jīng)濟、整體面貌、基礎建設等各方面都得到了全面提高，得到了市委的高度評價，并被評為幫扶工作先進單位；較好地完成了綠軸工程涉及鐵路用地的拆遷工作，鐵路木材市場的拆遷工作正在緊鑼密鼓地進行，也得到了市委領導同志的充分肯定。
回顧一年來的工作，鐵路局領導班子在上級領導的關懷和幫助下，在全體干部職工的支持配合下，工作取得了一些成績，但也存在一些不足：一是在理論學習上還不夠深入、系統(tǒng)。二是對新形勢下鐵路改革和發(fā)展的方式、方法還有待創(chuàng)新。三是工作上距離黨和人民群眾的要求還有一定差距，對火車票的發(fā)售方面還存在一些不良反應。在今后的工作中，我們將繼續(xù)緊緊依靠市委、市政府的堅強領導，進一步加強班子思想政治建設、能力建設、作風建設和廉政建設，不斷提高思想水平、理論水平、領導水平和工作水平，努力建好班子、帶好隊伍，齊心協(xié)力把桃威鐵路發(fā)展推向新的高度，發(fā)揮更重要的作用，向市委、市政府和全市人民交上一份滿意的答卷。
第九篇 大學生關于鐵路實習的工作報告模板3050字
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中最大的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！” “穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”
“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須
改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結： 剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務知識。
我已經(jīng)開始學習指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業(yè)務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
第十篇 鐵路貨運員個人工作報告9400字
1.鐵路貨運員個人工作報告
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20__年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領導下，通過全體站務人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結如下：
1.認真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務。
2.堅決服從上級領導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應領導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術業(yè)務學習，提高技術業(yè)務水平。一年來自己結合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業(yè)務水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎。
4.優(yōu)質(zhì)服務。貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務、良好的業(yè)務素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位的回報，也是自身提升的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P問題，使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
2.鐵路貨運員個人工作報告
隨著鐵路貨運組織改革發(fā)展的腳步加快，____年度石化貨運營業(yè)部圍繞路局部署安排的重點工作，認真做好相關工作的安排落實，貨運組織改革在本年度也得到了長足的發(fā)展和完善，在保證貨運生產(chǎn)安全穩(wěn)定的基礎條件下，不斷提高敞開受理貨運營銷創(chuàng)效，營業(yè)部現(xiàn)有職工34名、勞務工2名，其中黨員8名，青工9名，營業(yè)部設有包括內(nèi)、外勤、貨運調(diào)度員、貨運計劃員、貨運安全、貨運收入、貨運值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進行統(tǒng)一管理，現(xiàn)將本年度營業(yè)部的總體工作做如下總結：
一、全年主要工作完成情況
1、認真落實安排好職代會及路局重點工作
根據(jù)局長在____年度職工代表大會上的講話內(nèi)容，營業(yè)部積極組織各崗位領導干部學習會議精神，安排部署好職代會期間相關生產(chǎn)、安全協(xié)調(diào)工作，深入了解職工在實際工作中的需要，完善營業(yè)部整章建制內(nèi)容，合理優(yōu)化人員機構設置，明確崗位包保內(nèi)容，熟悉掌握崗位作業(yè)指導書等，同時營業(yè)部認真做好營業(yè)部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模范先進作用，在一線崗位上起到榜樣效應，開展黨員思想自省活動，總結個人思想在各方面的不足，并闡明今后的努力的方向，認真貫徹好職代會精神。
2、營業(yè)部貨運改革相關工作
營業(yè)部積極響應鐵路貨運組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的對外，實現(xiàn)敞開受理化，根據(jù)路局鐵路貨運敞開受理相關工作的要求，營業(yè)部制定實貨敞開受理實施方案推進計劃，對石化企業(yè)等相關單位進行實地調(diào)研，及時對電商系統(tǒng)中“我要發(fā)貨”、“按噸受理”等基礎功能進行升級維護，實現(xiàn)從按車提報到按噸受理的轉(zhuǎn)變，取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，全面實現(xiàn)放開受理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，真正落實在10月10日起正式開展貨運敞開受理業(yè)務，徹底轉(zhuǎn)變觀念，提高服務質(zhì)量。
3、營業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營分析
截止____年10月，貨運營業(yè)部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80、11%，發(fā)送噸165萬噸，較去年同期基本持平；卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82、75%，到達卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據(jù)本年度截止目前的完成任務量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產(chǎn)任務較上年度減少的主要原因為石化企業(yè)設備年度檢修加裝環(huán)保裝置的原因，加之由于市場競爭的增加、生產(chǎn)原料價格的變動制約了生產(chǎn)總量下降，同時較多公路運輸、管道運輸分減了貨物運輸量，因此____年度同期上量較往年有所減少。
4、安全保障工作
營業(yè)部積極加強安全保障工作的完善，結合營業(yè)部實際工作情況，開展各項有關安全工作方面的專項整治，主要包括有：
（一）危險貨物運輸方面：由于我營業(yè)部屬于危險貨物辦理站，站內(nèi)所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運人、托運人資質(zhì)及危險貨物辦理站、專用線等資料的審核及裝車工作尤為重要，營業(yè)部對不符合安全要求的，嚴禁辦理承運手續(xù)，對違反規(guī)定辦理危險貨物發(fā)到、匿報品名運輸和在普通貨物中夾帶運輸危險貨物的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理，成立危險貨物運輸安全管理領導小組，做好營業(yè)部危險貨物應急演練的開展工作，在職工危險貨物運輸技能教育方面，力求將危險貨物運輸相關知識覆蓋率達到100%，使各崗位職工完全掌握營業(yè)部發(fā)送各類品名危險貨物品名、密度、性質(zhì)、安全防護措施及裝車方案等重點卡控環(huán)節(jié)，對危險貨物辦理到達、發(fā)送業(yè)務的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業(yè)召開貨主座談會，將安全重點內(nèi)容及常在固化防控點進行強調(diào)，特別是對危險貨物施救網(wǎng)絡的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運制度的執(zhí)行、危險貨物簽認等工作細化入班組日班管理工作內(nèi)容。
（二）裝載加固方面：做好裝載加固材料質(zhì)量檢查。路局篷布管理要求，嚴格按規(guī)定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴格按照裝載加固方案裝車，納入重點簽認范圍，結合本營業(yè)部企業(yè)站作業(yè)特點，營業(yè)部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運需要苫蓋篷布的貨車，除按規(guī)定整理外還須進行拍照留存，強化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進行檢查，從嚴把關。組織專用線、烏石化企業(yè)及崗位相關人員學習有關貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內(nèi)容進行培訓學習，要求定期定時定崗開展學習活動，采取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強職工實際崗位作業(yè)能力，嚴禁出現(xiàn)重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
（三）消防安全方面
根據(jù)路局及中心安全路風部關于消防安全設備大檢查的具體工作要求，認真開展營業(yè)部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監(jiān)察小組，對暑季、冬季等季節(jié)性消防安全重點內(nèi)容、辦公室及專用線消防設備、消防安全隱患點進行全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題納入營業(yè)部安全問題庫，落實到個人，實現(xiàn)閉環(huán)銷號整改，督促營業(yè)部全體職工了解并掌握基本消防常識，熟知營業(yè)部應急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業(yè)部安全管理的重點內(nèi)容來抓，切實做好營業(yè)部消防安全工作的內(nèi)容。
5、標準化建設
____年度為了確保營業(yè)部貨運營銷組織工作的順利開展，按照中心標準化建設的要求，修改完善營業(yè)部《貨運管理細則》，從現(xiàn)場作業(yè)基礎管理到營業(yè)部規(guī)章制度落實都要求做到面面俱到，結合營業(yè)部及班組的實際情況制定崗位包保業(yè)務范圍、崗位作業(yè)標準，加強班組自控管理力度，開展營業(yè)部、班組標準化推標檢查自評工作，加強設備、現(xiàn)場作業(yè)標準化落實、兩防兩保路風安全、績效考核機制等基礎管理制定落實等，加強人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高崗位應急處理能力、轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念。營業(yè)部將____年度每季度推標檢查的問題進行統(tǒng)計匯總，納入營業(yè)部問題庫，開展復查活動，嚴防類似問題的再次發(fā)生達到標準化建設的要求。
二、所做工作取得的成效及存在的問題
____年度中我營業(yè)部定期開展貨改、生產(chǎn)、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時的整改落實，總體實現(xiàn)貨運組織改革的方向性要求，市場營銷及生產(chǎn)上量工作竭力完成，安全保障工作平穩(wěn)有序開展，認真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關貨運組織改革的相關內(nèi)容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應落實，班組的管理模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，形成良好的貨改氛圍。
3.鐵路貨運員個人工作報告
一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務質(zhì)量建設方面都取得了較好的成績。年度我站安全生產(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破億元大關，在客貨服務質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。
一、安全成績
截止__年__月__日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故天，無人身輕傷事故天。
二、生產(chǎn)任務
截止__年__月__日，我站運輸生產(chǎn)指標全部超額完成。
三、主要工作
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學習情況進行了全員考試。
二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發(fā)列車作業(yè)標準，保證了春運客運列車的絕對安全；為認真貫徹落實“?！比愤\輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“?！本┚啪€旅客列車追尾重大事故教訓，根據(jù)路局《關于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在__年__月__日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養(yǎng)，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。__月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，__月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務技術水平。
為適應鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務段學 習班人次，參加車務段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日?？己酥贫龋⑴c競爭上崗、年度評先相掛勾。三是車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在月份車務段舉行的“對規(guī)達標”比武活動中，我站獲個人第一名人，獲個人第二名人，獲個人第三名人，客運班組獲團體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行gb、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩凇榱藴p少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結合措施，在交
班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
（四）、引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓，其中有名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）、“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質(zhì)量和硬件設施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務”作為我們客運的服務理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應開水，盡努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。
（六）、嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關學校和周邊縣市進行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規(guī)范，注重服務細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
（七）、裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)，保證了運輸安全。
（八）、服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。
結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天小時全程監(jiān)控站內(nèi)裝卸車及專用線進出車情況，出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達余箱。積壓的余個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機遇組織得當，今年__月份累計完成裝車車，比去年同期多裝車，同比增加__％。
四、存在的問題
在圍繞安全生產(chǎn)開展的多項活動中，有的處于應付狀態(tài)，沒有收到預期的效果。
干部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了機外停車關折問題。
折角列車防溜制度執(zhí)行不好，貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫占線板不認真，接發(fā)列車出務不及時。
清掃員不在“天窗”點內(nèi)登記。
少數(shù)貨運員勞動紀律差，不能認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。
上半年運輸效率低，停時偏大。
思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、__年工作設想
認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產(chǎn)的再宣傳、再發(fā)動、再教育，繼續(xù)開展安全專項整頓，再創(chuàng)安全年，建設新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。
繼續(xù)抓好職工隊伍素質(zhì)教育，努力造就一支政治思想和業(yè)務技術雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務質(zhì)量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。
第十一篇 鐵路車輛工作自查報告5100字
1.鐵路車輛工作自查報告
轉(zhuǎn)眼20__年過去了，我在鉗工這個崗位工作已經(jīng)十多年了，在過去的一年里我在公司領導和同事們的關心與幫助下很好的完成了上級交給的各項工作任務，遵守國家法律、法規(guī)，認真遵守集團公司的各項管理制度，認真學習專業(yè)技術知識。不斷提高自己的業(yè)務能力的設備維修、維護技能，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。
1、思想政治表象、品德素質(zhì)修養(yǎng)和職業(yè)道德。在這一年里我能認真學習貫徹黨在的新形式下建設社會主義的各項基本路線、方針政策和決議。通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學習政治理論和專業(yè)技術知識；遵紀守法。認真學習法律知識，愛崗敬業(yè)、團結同事、關心集體，具有強烈的責任感個事業(yè)心，積極主動認真學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
2、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻。在對設備進行維護或檢修時嚴格執(zhí)行公司工藝安全操作規(guī)程和維修安全操作規(guī)程。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。在工作期間，我不斷的學習提高自己的專業(yè)知識。參加工作以來為了搞好設備維修工作，認真學習公司員工手冊和分廠的各項管理制度，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了維修的工作流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了本職工作，為了工作的順利進行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了一定的進步和成績，但在有些方面還存在些不足。有創(chuàng)造性的工作思路還不多，個別工作還做的不夠完善，還有待在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習努力使思想覺悟、業(yè)務能力和工作效率全面進入一個新的水平，為公司的發(fā)展做出更多的貢獻。
2.鐵路車輛工作自查報告
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間k137—k140，k151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降。
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生。
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力。
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)。
①接頭軌縫的存在。
②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階。
③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力。
2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡。
3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度zl—1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m。
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力。
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞，提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
四、整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了k137—k140，k151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
3.鐵路車輛工作自查報告
本人自工作以來，我認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一個技術員的工作職責。在平時實踐工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。平日里積極參加勞動生產(chǎn)與技術交流和科技創(chuàng)新活動，并能夠完成和指導上級下達的各項任務。
現(xiàn)將平時主要技術難題總結如下：
在生產(chǎn)過程中，整機裝配是其中最后一個環(huán)節(jié)，裝配、調(diào)整檢驗和試驗是包含在其中的主要內(nèi)容，由裝配保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。通過產(chǎn)品的使用效果、壽命和工作性能來評定產(chǎn)品的質(zhì)量。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，將很多項裝配要求拋向了產(chǎn)品，應該在裝配的過程中實現(xiàn)這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產(chǎn)品之后的工作性能、參數(shù)、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數(shù)等，主要為每個關聯(lián)零件聯(lián)系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯(lián)系面的形狀變化，產(chǎn)生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構成；其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產(chǎn)品的時候，以最基本的單元出發(fā)在工作中，對生產(chǎn)和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設計帶來影響，造成拖延生產(chǎn)周期的情況出現(xiàn)?；Q法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調(diào)整和修復就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環(huán)的公差在尺寸鏈中向經(jīng)濟可行程度轉(zhuǎn)化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規(guī)定進度給予滿足，根據(jù)不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結果，對預定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環(huán)能夠依據(jù)要求的裝配精度去執(zhí)行。
首先，分析作業(yè)程序，為了能夠?qū)ρb配合理完成，應該做到：
①、依據(jù)裝配要求和裝配結構逐層的分解產(chǎn)品，使獨立裝配的構件能夠通過產(chǎn)品逐層分解構造出來。
②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。
③、對每個單元中每個構件的裝配順序進行研究確定。
其次，工藝原則：
①、并聯(lián)尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，先對多數(shù)尺寸鏈的鏈組進行組裝。
②、串聯(lián)形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。
③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內(nèi)到外，由難到易，由重到輕的原則。系統(tǒng)內(nèi)部各個獨立部分之間的關系圖表，即為裝配系統(tǒng)圖。對裝配作業(yè)對象的組成、方法和順序用系統(tǒng)圖的方式來描繪，有助于指導生產(chǎn)和組織生產(chǎn)。但是，有一定的復雜性存在于裝配作業(yè)構件形狀尺寸中。為了能夠?qū)⒀b配的順序和關系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復雜的裝配設計，為今后的工作打下良好的基礎。首先，準備作為了按照有關的規(guī)定米工作，要刮削相關的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調(diào)整方位傳動機構之后，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關的要求分析：
第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。
第二，對零件進行旋轉(zhuǎn)。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調(diào)整法進行，能夠按照規(guī)定確定齒輪副側(cè)隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯(lián)系。因為齒輪的接觸精度還會受到側(cè)隙的影響，所以應該結合起接觸精度對中心距進行調(diào)整。
第三，在測量誤差的基礎上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調(diào)整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產(chǎn)品每項技術規(guī)定，之后打銷、固定。
第四，在調(diào)整合格所有的機構之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調(diào)整合格之后，再實施電裝。
第五、有關工作人員的技術要求。例如，在穩(wěn)定平臺一些比較復雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產(chǎn)品裝配的質(zhì)量上給予相應的保證，并且很多裝配，還應該有多人一同來給予完成。
第六、相關的環(huán)境規(guī)定。應該有防振和防塵的措施存在于工作的場地（裝配間）中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環(huán)境中工作，防止對其健康上帶來影響。
第七、在總裝各個部件之間與總裝以后，都要通過必要的試驗和嚴格細致的檢驗，要將三檢制度有效的落實到各個工序間當中，對工藝紀律需要嚴格的執(zhí)行，確保工作能夠順理成章的被完成。以整個裝配工藝的過程出發(fā)，從產(chǎn)品的性能、要求和用途入手到設計裝配系統(tǒng)圖，之后對各個裝配單元互相之間的關系和組成，按照裝配系統(tǒng)圖進行描述，對裝配方法進行確定、對裝配工序進行劃分對工序計劃進行規(guī)定等。進而有效的指導生產(chǎn)，用最終裝配工藝技術來保證設計人員的目的要求。在工作中，要引導工作人員把握細節(jié)，促進工作正常推進。
以上就是我這些年工作中處理技術問題的一些經(jīng)驗和總結，通過了這些技術上的提高，每年大概能為企業(yè)提高產(chǎn)量，多創(chuàng)造大約60萬左右的效益。在以后的工作中，我將再接再歷，為企業(yè)做出更大的貢獻。
第十二篇 最新鐵路班組建設調(diào)研工作報告2050字
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠?qū)Π嘟M長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。
5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。
三、加強班組建設下步工作
1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做;看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點;批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。
