第1篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程4
第四篇壓縮機(jī)的操作和維護(hù)
履行和遵守本篇的要求是有壓縮空氣系統(tǒng)的工廠和操作人員的責(zé)任。
22 操作
22．1工廠應(yīng)選派具有一定資格的人作為壓縮機(jī)的安全管理人員，對壓縮機(jī)的正確操作和維護(hù)負(fù)責(zé)。
22．2管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。
22．3壓縮機(jī)應(yīng)由指定的受過訓(xùn)練的人員操作。
22．4操作人員應(yīng)定期溫習(xí)壓縮機(jī)的開車、停車和應(yīng)急停車等操作程序。
22．5應(yīng)以使用說明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。
22．6應(yīng)使用制造廠推薦或同意采用的潤滑油品或種類。
22．7應(yīng)避免壓縮機(jī)因氣缸過分冷卻導(dǎo)致氣缸內(nèi)部腐蝕，因?yàn)殍F銹對壓力測產(chǎn)生積炭起著催化劑的作用，對于水冷壓縮機(jī)建議使用溫水№門。
22. 8輸入功率大于100kw的壓縮機(jī)，應(yīng)保存其油耗及所有主要項(xiàng)目有測試、檢查、修理以及壓力試 驗(yàn)情況等的記錄。
22．8．1缺油是壓縮機(jī)發(fā)生事故的常見原因，壓縮機(jī)發(fā)生故前常出現(xiàn)油耗量增加的現(xiàn)象，因此，定時(shí)測定油耗量能幫助操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)故。
22．9對于無油壓縮機(jī)應(yīng)檢測耗油量是否反常，因過量潤滑油泄漏而進(jìn)入空氣流中會產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。
22．10開車前，應(yīng)排除空氣壓縮機(jī)和原動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道及冷凝收集器和氣缸中的冷凝液。
22．11壓縮機(jī)初次開車和改變電力接頭或換向裝置后，應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，以保證其按正確方向運(yùn)轉(zhuǎn)。
22．12用浸潤式或油浴式過濾器時(shí)，選擇的油應(yīng)不增加著火的危險(xiǎn)。應(yīng)只使用壓縮機(jī)和空氣過濾器的 制造廠推薦或允許使用的油。
22．13應(yīng)注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應(yīng)避免由于涂層或塵垢的聚結(jié)堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。
22．14操作人員和維修人員在噪聲超過規(guī)定值的壓縮機(jī)房內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)帶護(hù)耳器。
22. 15應(yīng)保持噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過濾器產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。
22．15．1根據(jù)要，壓縮機(jī)在多灰塵的大氣中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每天或每星期應(yīng)對冷卻器外表面進(jìn)行一次清洗。
22．15．2壓縮機(jī)在很高的環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意避免由油形成的油垢而阻礙冷卻器中油的內(nèi)循環(huán)。
22．15．3應(yīng)按期檢查超溫停車裝置。
22．15．4潤滑油應(yīng)按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機(jī)在更高的環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，建議縮短油的更換期。
22．16輸入功率大于200 kw的大型往復(fù)式壓縮機(jī)，建議操作人員測量冷卻水溫度，排氣溫度以及曲軸箱內(nèi)油溫。
23 維護(hù)
23．1安全管理人員（見第22．1條）至少每年對操作人員是否執(zhí)行有關(guān)壓縮機(jī)的使用和維護(hù)說明的規(guī)定以及對帶有附屬設(shè)備和安全裝置的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，做一次檢查。
23．2維修工作只能由經(jīng)過適當(dāng)訓(xùn)練的人員擔(dān)任。
23．3除運(yùn)行時(shí)可以清洗的過濾器外，所有維修工作應(yīng)停車進(jìn)行。
23．4拆卸壓縮機(jī)中的受壓件前，壓縮機(jī)應(yīng)與所有壓力源隔開，并且把壓縮機(jī)中的壓縮空氣完全排入大氣。
23．5壓縮機(jī)裝置應(yīng)盡可能保持清潔、無油、無塵垢。
23．6維修電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)時(shí)，電源開關(guān)應(yīng)處在斷開位置，或采用其他能斷開電流的措施，如取下熔斷器。
23．7應(yīng)維護(hù)所有安全裝置，保持其正常功能，安全裝置不應(yīng)發(fā)生故，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來替換，應(yīng)定期檢查壓力表和溫度表的精度，一旦它們的精度超出規(guī)定要求，應(yīng)予以更換。
23．8在定期維修項(xiàng)目內(nèi)應(yīng)包括檢查壓縮機(jī)設(shè)備的安全裝置。
23．9應(yīng)根據(jù)制造廠的建議，定期對全部安全№進(jìn)行試驗(yàn)，確定功能是否良好。
23.10修理壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)采取措施以避免由于疏忽而使壓縮機(jī)起動(dòng)，應(yīng)斷開起動(dòng)電源，并在起動(dòng)裝置上掛一指示牌。
23.11往復(fù)式壓縮機(jī)在拆卸或大修前，應(yīng)避免質(zhì)量大于15 kg的運(yùn)動(dòng)件的翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)，拆卸或檢修后，應(yīng)使壓縮機(jī)曲軸至少轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，以保證壓縮機(jī)或其驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)無機(jī)械礙。
23.12在任何情況下，都不應(yīng)使用易燃液體清洗№、過濾器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件，在用氯化烴類的非易燃液體進(jìn)行清洗時(shí)，應(yīng)預(yù)防開車后排出的有毒蒸氣，不應(yīng)使用四氯化碳作為清洗劑。
23.13對油潤滑壓縮機(jī)，應(yīng)定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80℃處之間的所有管路、容器和配件，任何積炭應(yīng)有效地去除，檢查和清除的次數(shù)應(yīng)使積炭的厚度不超過表1的規(guī)定。
表1最大允許積炭層厚度
有效工作壓力mpa ≤1 1<3 3<5
最大允許積炭層厚度 mm 3 2 1
23.14則當(dāng)懷疑軸承或其他內(nèi)部零件過熱，應(yīng)在停機(jī)后經(jīng)足夠冷卻時(shí)間（至少15min），使得過熱部件的溫度降到最低自然溫度（空氣與油蒸氣或油霧混合物約275℃）以下，再打開曲軸箱或其他觀察蓋，以避免曲軸箱發(fā)生爆炸。
23.15禁止使用明火察看壓縮機(jī)或壓力容器內(nèi)部。
23.16當(dāng)壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用特定彈簧的壓力范圍，則應(yīng)更換彈簧，壓力釋放勞置伽．應(yīng)相應(yīng)地調(diào)敕和重作標(biāo)識。
23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或者說其他損壞的跡象.
23.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查傳熱表面(如中間冷卻器和水套)及清洗，并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時(shí)間。
23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象
23.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查傳熱表面（如中間冷卻器和水套）及清洗，并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時(shí)間
第2篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程2
6 一般要求
在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設(shè)計(jì)和制造的壓縮機(jī)應(yīng)可靠，并且操作和維護(hù)方便， 人身傷害的危險(xiǎn)最小。
6. 1 每臺壓縮機(jī)應(yīng)在明顯而平坦的部位固定上牌，牌尺寸與技術(shù)要求應(yīng)符合jb8的規(guī)定。牌上應(yīng)標(biāo)出下列內(nèi)容：
a．產(chǎn)品型號；
b．產(chǎn)品名稱；
c．容積流量（排氣量），立方米/秒；
d．公稱排氣壓力，mpa；
e．軸功率，kw；
f．轉(zhuǎn)速，r／min；
g．外形尺寸（長 x寬高），mm；
h．凈重，kg； i．出廠編號；
j．出廠年、月；
k．制造廠名稱及制造廠所在地。
6．2 所有丁表的功能應(yīng)清楚地標(biāo)明。在遙控容積流量的情況下，壓縮機(jī)房中應(yīng)有顯示實(shí)№容積流量的丁表。
6．3 單人難以搬動(dòng)的壓縮機(jī)零部件，應(yīng)設(shè)計(jì)有便于起吊的結(jié)構(gòu)，除非零部件的形狀本身適合吊裝。
6．4 為保證進(jìn)、排氣№的正確安裝，往復(fù)式壓縮機(jī)的№和№孔止口應(yīng)設(shè)計(jì)成進(jìn)氣№不能在排氣№位置安裝，排氣№不能在進(jìn)氣№位置安裝。
6．5 在設(shè)計(jì)中應(yīng)保證當(dāng)活塞桿從活塞上拆開時(shí)，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產(chǎn)生危險(xiǎn)。
6．6 必要時(shí)，對大型壓縮機(jī)的曲軸箱應(yīng)裝有爆炸釋放裝置。
7 防護(hù)裝置
7．1 對人有危險(xiǎn)的所有轉(zhuǎn)動(dòng)件和往復(fù)件應(yīng)提供防護(hù)裝置，飛輪也應(yīng)有防護(hù)裝置。如要時(shí)，應(yīng)在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所維護(hù)的定時(shí)標(biāo)記、飛輪中心和其他部件。
7. 2 防護(hù)裝置應(yīng)便于拆卸和安裝，應(yīng)有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運(yùn)動(dòng)件和防 護(hù)裝置的摩擦。
7. 3 用于室外的帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的防護(hù)裝置，應(yīng)不受氣候的影響。
7．4 管道和其他熱部件應(yīng)適當(dāng)防護(hù)或隔熱（見13?2）。
7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應(yīng)有防護(hù)裝置，或有足夠的強(qiáng)度承受1.5kn的垂直載荷，而不產(chǎn)生有危險(xiǎn)的挽曲或損壞。
8 管道和壓力容器
8．1 連成一體的管道和輔助設(shè)備的支撐，應(yīng)能消除由于振動(dòng)、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。
8．2 外露管道（不包括現(xiàn)場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等）應(yīng)有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。
8．3 油潤滑壓縮機(jī)至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道，應(yīng)盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級間管道及冷卻器也應(yīng)作類似的布置。
8．4 管道和壓縮機(jī)附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐）都應(yīng)在低處配置排液裝置，以防止停機(jī)時(shí)出現(xiàn)凍結(jié)事故。
8. 5 氣缸夾套和壓縮機(jī)殼體的冷卻劑出口應(yīng)是開式的，或至少使冷卻劑不產(chǎn)生過壓。
8．6 屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設(shè)備應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。
8．7 壓縮腔的壓縮空氣側(cè)應(yīng)在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗(yàn)。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產(chǎn)的壓縮機(jī)，作抽樣試驗(yàn)即可。
8．7．1為防止形成氣囊，水壓試驗(yàn)前，№和有關(guān)裝置應(yīng)進(jìn)行排氣。
9 振動(dòng)和壓力脈動(dòng)
由于往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸吸、排氣體的脈沖流動(dòng)，形成往復(fù)式壓縮機(jī)具有壓力脈動(dòng)的固有特性。如果脈動(dòng)頻率與管路或基礎(chǔ)的固有頻率發(fā)生共振，就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產(chǎn)生疲勞損壞。 可以計(jì)算其共振頻率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實(shí)現(xiàn)減振，應(yīng)合理設(shè)計(jì)帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機(jī)氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈 動(dòng)及壓力脈動(dòng)對壓縮機(jī)部件的影響減到最小。當(dāng)緩沖器用于油潤滑壓縮機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)緩沖器應(yīng)考慮防止積炭（見 8.3）。
10 電氣設(shè)備
所有的電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
11 過熱
11．1 對于單級噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在環(huán)境溫度為30℃時(shí)，最高排氣溫度應(yīng)不超過110℃。當(dāng)使用特殊油時(shí)，可以允許較高的排氣溫度。
11．2 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有過熱自動(dòng)停車裝置，以防止壓縮機(jī)油溫度超過安全極限值，停車排氣溫度應(yīng)不超過120℃。當(dāng)使用特殊油時(shí)，可以允許較高的排氣溫度。
11．3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時(shí)，電加熱器最大能耗不應(yīng)超過25kw／平方米。如果油出現(xiàn)過熱或著火，則應(yīng)全部更換。
11．4 積炭有時(shí)出現(xiàn)在高速齒輪傳動(dòng)中，在某些場合這種現(xiàn)象會導(dǎo)致油過熱甚至著火，所以在齒輪箱中應(yīng)留有足夠的空間，并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)呐判寡b置。
12 材料
12．1 壓縮機(jī)的密封件和填料，應(yīng)采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。
12．2 所使用的材料應(yīng)與潤滑劑相適應(yīng)。
12．3 在承受沖擊和振動(dòng)的管道上，應(yīng)盡量避免使用鑄鐵№和連接件。
第三篇壓縮機(jī)的安裝和空氣分配系統(tǒng)
供方和用戶應(yīng)履行和遵守本篇規(guī)定的有關(guān)要求。
13 一般要求
壓縮機(jī)機(jī)組以及空氣分配系統(tǒng)組件應(yīng)按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動(dòng)量有特殊要求，則應(yīng)注合同中作出明確的規(guī)定。
13．1 所有管道、容器以及其他部件都應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。
13．2 外表溫度超過80℃，且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應(yīng)予以防護(hù)或隔熱，其他高溫管件應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定清晰地作出標(biāo)記。
13．3當(dāng)設(shè)計(jì)的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)，對沒有內(nèi)裝止回№的壓縮機(jī)，在排氣例應(yīng)安裝防止空氣產(chǎn)生倒流的止回№。上述壓縮機(jī)用于并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，也應(yīng)安裝止回№。
13．4為了便于手動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，應(yīng)在易于操縱的地方設(shè)置一個(gè)按鈕，用于切斷電動(dòng)機(jī)的電源。
13．5緊急停車按鈕應(yīng)呈紅色。
13．6在有些設(shè)備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對濕度。當(dāng)壓縮空氣中含油時(shí)，則不應(yīng)使用直接火焰型加熱器。
13．7當(dāng)原動(dòng)機(jī)功率顯著地超過所的功率時(shí)，應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝置，防止壓縮機(jī)超負(fù)荷工作（如原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)時(shí)，采用過電流斷開裝置）。
13．8用變速原動(dòng)機(jī)時(shí)，除非證明壓縮機(jī)不會產(chǎn)生超速的危險(xiǎn)，否則應(yīng)使用限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護(hù)壓縮機(jī)。
13．9 限速器或超速斷開裝置應(yīng)調(diào)整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不會超過軸的安全極限轉(zhuǎn)速。
13．10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復(fù)式壓縮機(jī)應(yīng)裝一個(gè)易于讀數(shù)的溫度計(jì)，用來指示本級的排氣溫度。
14.壓縮機(jī)的安裝
14．1壓縮機(jī)應(yīng)安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機(jī)安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應(yīng)通過一個(gè)吸入導(dǎo)管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應(yīng)盡可能降低吸入空氣的濕度。
14．2吸入的空氣應(yīng)不含能導(dǎo)致內(nèi)燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣
14．3風(fēng)冷壓縮機(jī)應(yīng)安裝在冷卻空氣能暢流的地方。
14．4壓縮機(jī)組周圍應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，便于進(jìn)行必要的檢查、維護(hù)和拆卸。
14．5為了維修和試車的安全，應(yīng)能單獨(dú)對一臺壓縮機(jī)進(jìn)行停機(jī)和開機(jī)，而不影響其他壓縮機(jī)。
14．6遙控的壓縮機(jī)應(yīng)在工作現(xiàn)場配有起動(dòng)、停車裝置。
14．7遙控和自控的壓縮機(jī)上應(yīng)有一個(gè)指示牌，牌上標(biāo)明：
第3篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程3
危 險(xiǎn)
遙控的壓縮機(jī)，開車不預(yù)告
為了安全起見，操作人員應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，以保證在沒有人接觸壓縮機(jī)和沒有人在壓縮機(jī)上工作的情況下操縱壓縮機(jī)，如在現(xiàn)場起動(dòng)、停車裝置處應(yīng)設(shè)置安全告示。
14．8壓縮機(jī)的吸氣口應(yīng)布置得不致使衣服被吸入，以避免人身傷害。
14．9未配有吸入空氣過濾器或篩網(wǎng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，不應(yīng)安裝和使用。
14．10輸入功率大于100 kw的壓縮利，當(dāng)過濾器中灰塵或其他物體積聚會引起其兩端壓力降顯著增加時(shí)，其每個(gè)吸入空氣過濾器都應(yīng)裝設(shè)水柱壓力表或其他壓力降指示裝置。
14．11當(dāng)使用長的、不易清洗的金屬或混凝土進(jìn)氣管時(shí)，在最初開動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)在壓縮機(jī)吸氣法蘭前裝上空氣過濾器或篩網(wǎng)，以防止壓縮機(jī)因外來物質(zhì)（例如焊渣、混凝土渣等）進(jìn)入而損壞，可在進(jìn)氣管干凈后，去掉該臨時(shí)的過濾器或篩網(wǎng)。
15檢修平臺
15.1進(jìn)行日常維護(hù)用的平臺，應(yīng)有梯子和欄桿，工作臺的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證操作人員能接近所要維護(hù)和檢修的位置．同時(shí)也應(yīng)不妨礙起吊檢修的零件。
15．2高架平臺的樓板應(yīng)由金屬或柵板構(gòu)成，其所有敞開的邊應(yīng)設(shè)置安全圍欄，圍欄分別由高為1050mm和600mm的欄桿以及高約100mm的護(hù)板構(gòu)成 ，多于4 個(gè)梯級的梯子，至少應(yīng)在一側(cè)設(shè)有扶手
15．3高架平臺的梯子傾斜應(yīng)不大于50度。
15．4梯子和檢修平臺應(yīng)防腐蝕，金屬樓板應(yīng)具有防滑表面。
16 壓力表
16．1壓力表應(yīng)安裝在：
a．儲氣罐上；
b．有效工作壓力大于0.1mpa的活塞、螺桿及清片壓縮機(jī)的末級上；
c．有效工作壓力大于0.3 mpa的隔膜壓縮機(jī)的每一級上；
d．輸入功率大于20kw的壓縮機(jī)的每一級上。
16.1．1建議排氣壓力表上應(yīng)有紅色的刻度線表示最高許用工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力.
16.1．2額定工作壓力應(yīng)處在壓力表的全量程中段。
16．3本級壓力表上的最大壓力量程應(yīng)是儲氣罐最大許用工作壓力值的1.5￣2倍，壓力表上的刻度單位應(yīng)與安全№使用的壓力單位一致。
16．4輸入功率大于75kw的壓縮機(jī)，應(yīng)裝有一個(gè)指示強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)中潤滑油壓力的壓力表。
16．5對于有效許用工作壓力大于1mpa和表殼直徑大于60mm的壓力表，應(yīng)使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。
16．6對受壓力脈動(dòng)影響的壓力表，應(yīng)采取防護(hù)措施保證壓力表有適當(dāng)?shù)目勺x性。
17 管道系統(tǒng)
17．1各管道連接前，應(yīng)去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。
17．2應(yīng)盡可能將排氣管道的冷卻器管道布置得能使空氣中的油借助于重力通過熱區(qū)，并且空氣流速一般不應(yīng)低于8m／s。
17．3壓縮機(jī)至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管受熱后應(yīng)能自由膨脹，并且不應(yīng)與木材及其他易燃、材料接觸，若易燃材料在上述管道附近，則應(yīng)采取措施避免發(fā)生著火。
17．4在并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，每臺壓縮機(jī)應(yīng)裝有隔離№門，止回№不能用于隔離壓縮機(jī)。
18壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)
18.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置最好選用彈簧式安全№。爆破片可以代替安全№，或與正確設(shè)計(jì)、安裝的安全№連用。
18．2大流量壓縮機(jī)，當(dāng)其釋放的流量超過一定數(shù)量的安全閱所能處理的流量時(shí)，可以采用爆破片，保護(hù)設(shè)備的最大許用工作壓力應(yīng)比預(yù)計(jì)的壓縮機(jī)工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過早損壞。
18．3應(yīng)在爆破片上面標(biāo)明在特定溫度下的爆破壓力。
18，4壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到各種膨脹、收縮、粘膠和沉積的影響。
18. 5壓力釋放裝置的材料應(yīng)適合在有關(guān)的壓力、溫度、腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非 金屬襯墊用于安全№的№瓣中，不應(yīng)使用在工作條件下可能產(chǎn)生變形的纖維及其他材料，在腐蝕條件下 應(yīng)考慮使用隔膜№。
18．6安全№的結(jié)構(gòu)應(yīng)使運(yùn)動(dòng)件有良好的導(dǎo)向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當(dāng)?shù)拈g，№?xiàng)U不應(yīng)配填料函。
18．7安全№的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在零件破裂和裝置產(chǎn)生故時(shí)。不會妨礙氣體自由排出。
18. 8安全№的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其不會因歸而被調(diào)整到超出其標(biāo)定的排放壓力范圍。
18. 9用于壓縮空氣的安全№，應(yīng)配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應(yīng)能將№座上提起，當(dāng)撤去外提升力后，提升裝置應(yīng)能使№回復(fù)到闊座上。
18.10當(dāng)安全№用螺旋彈簧加載時(shí)，在最大排放狀態(tài)下，螺旋彈簧圈間仍應(yīng)有鋼絲直徑的一半或者至少2mm的自由間。
18．11每個(gè)安全№都應(yīng)有下列永久標(biāo)記：
a．制造廠名稱；
b．氣體流動(dòng)方向；
c．開啟壓力；
d．排氣系數(shù)、相對的凈流面積或№的流通能力。
19 壓力釋放裝置的應(yīng)用
19．1對使用壓力超過大氣壓力的壓力容器、壓縮機(jī)和附屬設(shè)備，應(yīng)使用壓力釋放裝置或其他保護(hù)裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過1.1倍的最高許用工作壓力。容器被分隔開的每一部分都應(yīng)看成是一個(gè)獨(dú)立的容器，并應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡B接一個(gè)壓力釋放裝置。
19．2容積式壓縮機(jī)總是在壓縮機(jī)排氣口和第一個(gè)截止№之間設(shè)置壓力釋放裝置予以保護(hù)。
19．3在可能產(chǎn)生負(fù)壓而容器不能承受負(fù)壓的情況下，應(yīng)配備真空截?cái)嘌b置。
19．4應(yīng)確定在最苛刻的工作條件下，導(dǎo)致壓縮機(jī)各元件超過其最大許用工作壓力10％的工況，并以該工況的流量來確定釋放裝置的使用規(guī)格。
19．4.1壓縮機(jī)超壓最常見的原因是：
a．出口阻塞或其他流阻;
b．與低空氣消耗量相關(guān)聯(lián)的自動(dòng)控制失效；
c．進(jìn)口壓力增高；
d．超速。
19．4．2當(dāng)超壓只可能在以上兩個(gè)或多個(gè)不相關(guān)原因同時(shí)發(fā)生的情況下，可以不對超壓進(jìn)行控制。
19．5為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置開啟壓力至少應(yīng)超過其氣體進(jìn)口處工作壓力的10％或0.1mpa，取兩者之一的較大值。
19．5．1為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機(jī)排氣壓力和壓力釋放裝置最低開啟壓力間要 有一定余量。
19．5．2壓力釋放裝置開啟太頻繁會影響其正常使用，因此，在上述情況不能避免時(shí)，應(yīng)使用兩個(gè)不同開啟壓力的壓力釋放裝置，每個(gè)壓力釋放裝置應(yīng)有足夠的釋放能力。
19．6存有液體的容器應(yīng)配有壓力釋放裝置或采取其他防護(hù)措施，以確保能排出產(chǎn)生的蒸氣。
19．7當(dāng)容器內(nèi)所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故時(shí)，可能會增加容器內(nèi)流體的正常壓力?？紤]到可能產(chǎn)生一些蒸氣，設(shè)計(jì)的壓力釋放裝置釋放能力，應(yīng)能保證使容器中的壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。
19．8當(dāng)容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒有截止№隔開時(shí)，可作為一個(gè)容器來考慮配置壓力釋放裝置。
20 壓力釋放裝置的安裝
壓力釋放裝置應(yīng)安裝在靠近要保護(hù)的系統(tǒng)，并且不允許用№門隔開，除非帶有可以切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應(yīng)保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不超過1．1倍的最高許用工作壓力。
20.1對于大多數(shù)壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)的超壓保護(hù)，只在壓縮機(jī)每一級排氣側(cè)裝上一個(gè)壓力釋放裝駐，通常，當(dāng)上述釋放裝置工作時(shí)，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會超過其最高許用工作壓力的 1.1倍。
20．2進(jìn)入釋放裝置的氣體流經(jīng)的№門、連接件及管道，其有效流通面積至少應(yīng)等于釋放裝置進(jìn)口處有效流通面積。
20．3氣體流過釋放裝置進(jìn)氣管后的最大壓力降，應(yīng)不超過最大流量條件下開啟壓力的3％。
20．4被釋放的氣體應(yīng)盡可能直接排入大氣，但向大氣排放或排放管口的位置應(yīng)設(shè)在對人身無危害的地方。
20．5所使用的排放管的尺寸，應(yīng)不降低釋放能力。
20. 6裝有兩個(gè)或多個(gè)可預(yù)期同時(shí)工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為依據(jù)，并應(yīng)考慮下游釋放裝置由壓力降所帶來的修正量。
20．7帶有支架固定的排放管道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)能承受反作用力，并不讓過多的力傳到壓力釋放裝置上。
20．8安全№排氣管道的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其任何部位均不產(chǎn)生集液現(xiàn)象。
21 噪聲
為把壓縮機(jī)噪聲與一般的工作場所屏蔽，習(xí)慣上，常用單獨(dú)的壓縮機(jī)房。噪聲大小取決于壓縮機(jī)的 數(shù)量和他們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時(shí)，可使噪聲降低到滿意的程度。
第4篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程三
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調(diào)。長時(shí)間處在該環(huán)境中，還會嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認(rèn)為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和所處的時(shí)間。 壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三個(gè)部分：吸氣口噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內(nèi)噪聲級取決于室內(nèi)全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機(jī)的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。
5．6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機(jī)
一般認(rèn)為，油潤滑壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)按照設(shè)計(jì)壓力系統(tǒng)時(shí)，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個(gè)因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時(shí)間延長，增加了油氧化反應(yīng)的時(shí)間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。帶有水冷卻氣缸的壓縮機(jī)，推薦采用處理過的或 去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層增加到足夠厚時(shí)，產(chǎn)生起火?！淼膿p壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。
級壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤滑油過量時(shí)，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）
經(jīng)驗(yàn)證明，良好的設(shè)計(jì)、潤滑和維護(hù)，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。
5．6．3 經(jīng)驗(yàn)表明，防止發(fā)生油著火危險(xiǎn)的三個(gè)重要因素是：
5．6.3．1 合理的設(shè)計(jì)。
5．6.3．2 油的選擇恰當(dāng)。
5．6.3．3 壓縮機(jī)的操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點(diǎn)：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護(hù)
第5篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程二
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護(hù)不良引起間增大、油壓過低，導(dǎo)致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)中的故可能導(dǎo)致溫度升高，當(dāng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險(xiǎn)。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。
5．3機(jī)械故
機(jī)械故通常是由以下一個(gè)或數(shù)個(gè)原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護(hù)不良；
f．過度振動(dòng)或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運(yùn)動(dòng)件接觸；
b．與發(fā)熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時(shí)不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設(shè)備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣。
第6篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程一
第一篇 總則
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(jī)（以下簡稱壓縮機(jī)）。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列類型的壓縮機(jī)：
a．軸功率小于2kw的壓縮機(jī)；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機(jī)；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機(jī)；
d．用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊供氣的壓縮機(jī)；
e.用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
jb8產(chǎn)品標(biāo)牌
3 術(shù)語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機(jī)或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時(shí)，其進(jìn)口端的壓力。
3．3最高預(yù)計(jì)排氣溫度 在規(guī)定的使用條件（包括部分負(fù)荷工況）下估計(jì)產(chǎn)生的最高排氣溫度。
4壓縮機(jī)的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機(jī) 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。
4. 2油潤滑壓縮機(jī)。
壓縮腔中的運(yùn)動(dòng)件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機(jī)器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。
油潤滑壓縮機(jī)主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機(jī)，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機(jī)， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級壓縮機(jī)；
c．水冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機(jī)，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級壓縮機(jī)；
d．水冷或風(fēng)冷滑片式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機(jī)和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機(jī)。
4.3 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運(yùn)動(dòng)零部件，同時(shí)也有助于密封，并吸收壓縮熱。
第7篇 固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程1
內(nèi)容： 本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國№標(biāo)準(zhǔn)iso 5388―1981（固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程》。
第一篇 總則
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(jī)（以下簡稱壓縮機(jī)）。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列類型的壓縮機(jī)：
a．軸功率小于2kw的壓縮機(jī)；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機(jī)；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機(jī)；
d．用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊供氣的壓縮機(jī)；
e.用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
jb8產(chǎn)品標(biāo)牌
3 術(shù)語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機(jī)或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時(shí)，其進(jìn)口端的壓力。
3．3最高預(yù)計(jì)排氣溫度 在規(guī)定的使用條件（包括部分負(fù)荷工況）下估計(jì)產(chǎn)生的最高排氣溫度。
4壓縮機(jī)的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機(jī) 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。
4. 2油潤滑壓縮機(jī)。
壓縮腔中的運(yùn)動(dòng)件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機(jī)器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。
油潤滑壓縮機(jī)主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機(jī)，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機(jī)， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級壓縮機(jī)；
c．水冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機(jī)，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級壓縮機(jī)；
d．水冷或風(fēng)冷滑片式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機(jī)和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機(jī)。
4.3 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運(yùn)動(dòng)零部件，同時(shí)也有助于密封，并吸收壓縮熱。
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護(hù)不良引起間增大、油壓過低，導(dǎo)致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)中的故可能導(dǎo)致溫度升高，當(dāng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險(xiǎn)。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。
5．3機(jī)械故
機(jī)械故通常是由以下一個(gè)或數(shù)個(gè)原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護(hù)不良；
f．過度振動(dòng)或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運(yùn)動(dòng)件接觸；
b．與發(fā)熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時(shí)不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設(shè)備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣。
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調(diào)。長時(shí)間處在該環(huán)境中，還會嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認(rèn)為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和所處的時(shí)間。 壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三個(gè)部分：吸氣口噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內(nèi)噪聲級取決于室內(nèi)全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機(jī)的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。
5．6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機(jī)
一般認(rèn)為，油潤滑壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)按照設(shè)計(jì)壓力系統(tǒng)時(shí)，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個(gè)因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時(shí)間延長，增加了油氧化反應(yīng)的時(shí)間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。帶有水冷卻氣缸的壓縮機(jī)，推薦采用處理過的或 去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層增加到足夠厚時(shí)，產(chǎn)生起火?！淼膿p壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。
級壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤滑油過量時(shí)，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）
經(jīng)驗(yàn)證明，良好的設(shè)計(jì)、潤滑和維護(hù)，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。
5．6．3 經(jīng)驗(yàn)表明，防止發(fā)生油著火危險(xiǎn)的三個(gè)重要因素是：
5．6.3．1 合理的設(shè)計(jì)。
5．6.3．2 油的選擇恰當(dāng)。
5．6.3．3 壓縮機(jī)的操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點(diǎn)：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護(hù)
如果安裝、操作和維護(hù)的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第四篇和附b）
第二篇壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)
壓縮機(jī)供方應(yīng)按本篇提出的各項(xiàng)要求執(zhí)行。
