第1篇 塔機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程
1.一般說(shuō)明
1.1 起重機(jī)必須符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的基礎(chǔ)上工作。
1.2 起重機(jī)的操作人員必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練,了解機(jī)械的構(gòu)造和使用,必須熟知機(jī)械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程,非安裝、維護(hù)人員未經(jīng)許可不得攀登塔機(jī)。
1.3 起重機(jī)正常工作氣溫為-20℃~+40℃,風(fēng)速低于6級(jí)。
1.4 起重機(jī)每轉(zhuǎn)移一次工地重新安裝后,必須進(jìn)行空載、靜載、動(dòng)載試驗(yàn)后方能進(jìn)行吊裝作業(yè),其靜載試驗(yàn)吊重為額定載荷的125%,動(dòng)載試驗(yàn)吊重采用額定載荷的110%。
1.5在夜間工作時(shí),除塔機(jī)本身備有照明外,施工現(xiàn)場(chǎng)必須備有充分的照明設(shè)備。
1.6 司機(jī)室內(nèi)禁止存放潤(rùn)滑油,油棉紗及其它易燃易爆物品。冬季用電爐取暖更要注意防火。
1.7 起重機(jī)必須有良好的電氣接地措施,防止雷擊,遇有雷雨,嚴(yán)禁在底架的附近走動(dòng)。
1.8 塔機(jī)應(yīng)定機(jī)定人,專機(jī)專人負(fù)責(zé)制。非機(jī)組人員不得進(jìn)入司機(jī)室和擅自操作,在處理電氣事故時(shí),必須有專職人員二人以上。
2.起重機(jī)的塔身升、降作業(yè)
2.1 在整個(gè)塔身升、降作業(yè)過(guò)程中,必須有專人指揮;專人照管電源;專人操縱液壓系統(tǒng);專人照管頂升橫梁,塔身踏步和爬爪;專人緊固螺栓;專職司機(jī)操作塔機(jī)。非有關(guān)作業(yè)人員不得登機(jī)。
2.2 升、降工作應(yīng)在白天進(jìn)行,若遇特殊情況,需在夜間工作時(shí),必須備有充足的照明設(shè)備。
2.3 只準(zhǔn)在4級(jí)風(fēng)以下進(jìn)行頂升作業(yè)。如在作業(yè)過(guò)程中,突然遇到風(fēng)力加大,必須停止工作,并緊固連接螺栓,使下塔身連接為一體。
2.4 頂升前必須放松電纜,使電纜放松長(zhǎng)度略大于總的爬升高度。
2.5 升、降過(guò)程中,應(yīng)把回轉(zhuǎn)部分緊緊剎住,嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)及其它作業(yè)。
2.6 在升、降過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)故障,必須立即停車檢查,非經(jīng)查明真相和故障排除,不得繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。
2.7 每加高一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié),必須先把該節(jié)與塔身連接好后,方可繼續(xù)加高下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié),只能拆該節(jié)與塔身及下支座的連接螺栓。不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。
2.8 兩個(gè)爬爪因一定時(shí)間內(nèi)不用產(chǎn)生銹蝕或運(yùn)輸碰撞等原因,很可能不能自動(dòng)恢復(fù)到水平狀態(tài),故在加進(jìn)或拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí),必須事先對(duì)兩爬爪進(jìn)行仔細(xì)檢查。
2.9 塔身加高過(guò)程中兩爬爪是自然翻過(guò)踏步的。而在塔身下降過(guò)程中,當(dāng)頂升油缸收缸時(shí)應(yīng)拉起爬爪以避過(guò)踏步。當(dāng)頂升油缸需要換步時(shí)再用爬爪支承踏步。
2.10頂升橫梁的兩端頂升銷,必須是兩端放入踏步內(nèi),且與踏步良好地貼合。
2.11每次升降作業(yè)前后,必須認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作和收尾工作,應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查,作空載試車,檢定安全壓力,特別在頂升以后,各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力緊固,不得松動(dòng),爬升套架滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)調(diào)整好,操作桿應(yīng)回到中間位置,液壓系統(tǒng)的電源應(yīng)切斷等。
3.起重機(jī)的操作
必須嚴(yán)格執(zhí)行zbj80012-89《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,司機(jī)必須是按勞動(dòng)人事部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核并取得合格證者。
3.1司機(jī)必須在得到指揮信號(hào)后,方可進(jìn)行操作,操作前必須鳴笛,操作時(shí)要精神集中。
3.2司機(jī)必須嚴(yán)格按起重機(jī)性能表中規(guī)定的幅度和起重量進(jìn)行工作,不許超載使用。
3.3起重機(jī)不得斜吊物品,并禁止用于拔樁等到類似的作業(yè)。
3.4工作中塔梯上嚴(yán)禁有人,并不得在工作中進(jìn)行調(diào)整或維修機(jī)械等作業(yè)。
3.5工作時(shí)嚴(yán)禁閑人走近臂架活動(dòng)范圍以內(nèi)。
3.6液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值、電氣系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值及其它機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)部件的調(diào)整值(如制動(dòng)器、限位開關(guān)等),均不允許隨意更動(dòng)。
3.7有兩臺(tái)以上塔機(jī)工作時(shí),要根據(jù)工程特點(diǎn)注意相互間的位置,并采用不同標(biāo)高的方法,以避免塔機(jī)的起重臂,平衡臂相互碰撞,以及與建筑物碰撞。
3.8起重機(jī)作業(yè)完畢后,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)松閘,吊鉤升起。
八、安全裝置的調(diào)整
塔式起重機(jī)在每一次安裝完成后,都要對(duì)安全裝置進(jìn)行調(diào)整、校對(duì)、測(cè)試,符合規(guī)定要求后方能投入使用。
7.4.1起重力矩限制器調(diào)整(圖7-1)
調(diào)整時(shí),所吊重物離地,小車能夠運(yùn)行即可,變幅小車以低速運(yùn)行。每次調(diào)整前都要使塔機(jī)先穩(wěn)定,起重臂不上下晃動(dòng)時(shí),才能開動(dòng)小車運(yùn)行。
7.4.1.1定碼變幅調(diào)整
7.4.1.1.1臂架中部點(diǎn)調(diào)整(50米臂為例)
a、在幅度26米以內(nèi)吊重3090千克,調(diào)整位于塔頂處起重力矩限位器中開關(guān)s7-4的螺桿,開動(dòng)小車,使其在26~27米的幅度(至塔身中心)范圍內(nèi),使開關(guān)s7-4動(dòng)作,蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲響,作出預(yù)警信號(hào)。
b、將小車往內(nèi)開幾米,恢復(fù)正常速度,然后再往外開,直至重新報(bào)警。
c、將小車往外開,調(diào)整開關(guān)s7-1螺桿,使小車在28~29米處開關(guān)s7-1接觸、ka5動(dòng)作,電路斷電,小車不能向外變幅,吊鉤不能上升。指示燈h5亮,蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。斷電時(shí),幅度接近小值比較理想。
d、重復(fù)前三項(xiàng)動(dòng)作三次,記錄下每次報(bào)警時(shí)和斷電時(shí)幅度,檢驗(yàn)其重復(fù)性。
7.4.1.1.2臂根點(diǎn)校核
在幅度10米時(shí),吊重6000千克,將小車往外開,直至報(bào)警,此時(shí)的幅度值應(yīng)在15~16米之間。
小車往內(nèi)開幾米,恢復(fù)正常速度。
待塔機(jī)穩(wěn)定后,重新把小車往外開,直至斷電,此時(shí)的幅度應(yīng)在16~17米之間。
重復(fù)前三次動(dòng)作三次,測(cè)出報(bào)警幅度和斷電幅度,均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.1.3臂架端部點(diǎn)校核
吊重1570千克,小車向外開,直至報(bào)警,此時(shí)幅度應(yīng)在46~48米處。
b、小車往回開幾米,恢復(fù)正常速度。
c、待塔機(jī)穩(wěn)定后,重把小車往外開,直至斷電,此時(shí),幅度應(yīng)在48~50米范圍內(nèi)。
d、重復(fù)前三項(xiàng)動(dòng)作,測(cè)出報(bào)警幅度和斷電幅度均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.2定幅變碼調(diào)整
7.4.1.2.1臂架中部的調(diào)整
將小車開至起重臂中部26米范圍處,吊重3090千克,提升離開地面少許,加載重量為3090千克×0.05%的小砝碼。調(diào)整力矩保護(hù)器s7-2行程開關(guān),使繼電器ka5動(dòng)作,這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.2臂根部的校核
在幅度10米以內(nèi),吊重6000千克,提升離開地面少許;加載重量為6000千克×0.05%的小砝碼。這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能再向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.3臂架外端部的校核
將小車開至起重臂外終端;吊重1300千克,提升離開地面少許;加載重量為1300千克×0.05%的小砝碼,這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能再向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3小車力矩限速運(yùn)行的調(diào)整
7.4.1.3.1重載調(diào)整
將小車開至26米×80%(20.8米)范圍內(nèi),吊重3090千克;調(diào)整力矩保護(hù)器s7-3行程開關(guān),使繼電器ka6動(dòng)作,這時(shí)小車應(yīng)不能快速向外增幅運(yùn)行。只能慢速向外增幅運(yùn)行。將小車往里開回,再往外開;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3.2輕載校核
將小車開至50米×80%(40米)范圍內(nèi),吊重1300千克;這時(shí)小車應(yīng)不能快速向外增幅運(yùn)行,只能慢速向外增幅運(yùn)行。將小車往里開回,再往外;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.2起重量限制器調(diào)整
吊鉤采用四倍率工作。(圖7-2)
7.4.2.1高速檔調(diào)整(幅度不能大于28米)
a.吊重3000千克,吊鉤以低、高二檔速度各升降一次,不允許任何一檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn)象。
b.再加吊重20千克,同時(shí)調(diào)整位于起重臂根部的起重量限制器開關(guān)s6-1,起升后切換至高速,調(diào)至s6-1動(dòng)作,使h3超重?fù)Q速成指示燈亮,換速繼電器ka3動(dòng)作,起升速度自動(dòng)進(jìn)行換速,限制起升在低速運(yùn)行。
c.重復(fù)b項(xiàng)全部動(dòng)作,直至確認(rèn)超重?fù)Q速指示燈能準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)亮警告為止,此時(shí)吊重應(yīng)在3050~3100之間,接近小值較為理想。
7.4.2.2低速檔調(diào)整(幅度不能大于16米)
吊重6000千克,吊鉤以低檔速度升降,要求升降自如。
再加吊重20千克,同時(shí)調(diào)整起重量限制器開關(guān)s6-2,以低速起升,若能起升,升高10米左右后,再下降至地面。
重復(fù)b項(xiàng)全部動(dòng)作,再調(diào)整重量限制器開關(guān)s6-2直至繼電器ka4動(dòng)作,低速檔不能起升。超重指示燈h4亮,蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴報(bào)警,此時(shí)吊重應(yīng)在6050~6100千克之間,接近較少值較為理想。
重復(fù)c項(xiàng)動(dòng)作二次、三次所得之重量應(yīng)基本一致。
7.4.3起升裝置超高、低度限位裝置
起升機(jī)構(gòu)采用d*z-4多功能行程限位器作高、低位的自動(dòng)減速和限位作用。當(dāng)起升高度發(fā)生變化或滑輪組倍率不同時(shí)均應(yīng)重新調(diào)整。調(diào)整方法如圖7-3。
7.4.3.1超高限位的調(diào)整
將吊鉤提升到距預(yù)先設(shè)定最高位2米左右停機(jī)。調(diào)整軸2z,使記憶凸輪2t轉(zhuǎn)至使微動(dòng)開關(guān)s5-3動(dòng)作切換(調(diào)整時(shí)應(yīng)使凸輪3t與2t重疊,以免動(dòng)作干擾),并擰緊螺母,再將吊鉤提升至預(yù)先設(shè)定最高位處停機(jī)(此過(guò)程起升速度應(yīng)自動(dòng)慢速運(yùn)行,否則應(yīng)檢查s5-3接線是否相符)。按程序調(diào)整軸1z使凸輪1t轉(zhuǎn)至使微動(dòng)開關(guān)s5-1動(dòng)作,使起重機(jī)不能起升;擰緊螺母。再反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)證和修正,達(dá)到在最高限位前自動(dòng)減速運(yùn)行,到達(dá)設(shè)定最高限位時(shí)自動(dòng)終止提升運(yùn)動(dòng),無(wú)誤為準(zhǔn)。
7.4.3.2低度限位的調(diào)整
將吊鉤下降至距地面2米處左右停機(jī),調(diào)整3z軸,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3t動(dòng)作s5-4微動(dòng)開關(guān),緊固螺母,再將吊鉤下降至距地面0.5米處,此過(guò)程下降速度應(yīng)自動(dòng)慢速行駛,否則檢查s5-4接線是否相符);調(diào)整4z軸,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪4t將微動(dòng)開關(guān)s5-2動(dòng)作使起重機(jī)不能下降;擰緊螺母。重新進(jìn)行反復(fù)修正,達(dá)到下降運(yùn)動(dòng)到距地面一定高度前自動(dòng)減速下降至離地面前0.5米左右處自動(dòng)終止下降運(yùn)動(dòng)無(wú)誤為準(zhǔn)。
7.4.4小車變幅前、后限位裝置(圖7-4)
小車變幅機(jī)構(gòu)采用d*z多功能行程限位器作自動(dòng)減速和前后終點(diǎn)限位用,當(dāng)起重臂安裝長(zhǎng)度改變應(yīng)重新調(diào)整。
7.4.4.1小車向外變幅(向前)限位的調(diào)整:
將小車向前開到距臂尖緩沖器前1.5m左右停車,調(diào)整2z軸將記憶凸輪2t轉(zhuǎn)至將微動(dòng)開關(guān)s8-3動(dòng)作換接(調(diào)整時(shí)同時(shí)使凸輪3t與凸輪2t重疊,以避免可能的干擾),擰緊螺母,再將小車開至距緩沖器前約200mm處停車,調(diào)整1z軸使凸輪1t轉(zhuǎn)至將微動(dòng)載關(guān)s8-1動(dòng)作后擰緊螺母。再進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)修正至小車向前運(yùn)動(dòng)接近臂尖前自動(dòng)減速運(yùn)行至終點(diǎn)自動(dòng)停止運(yùn)行為準(zhǔn)。
7.4.4.2小車向內(nèi)變幅(后退)限位的調(diào)整:
將小車向內(nèi)運(yùn)行至起重臂根部緩沖器前約1.5m處停車,調(diào)整軸3z轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3t將微動(dòng)開關(guān)s8-4動(dòng)作后緊固螺母,然后再向內(nèi)運(yùn)行至距根部緩沖器200mm處停車,調(diào)整軸4z轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪4t將微動(dòng)開關(guān)s8-2動(dòng)作后緊固螺母。再反復(fù)修正至小車向內(nèi)運(yùn)行至接近根部時(shí)自動(dòng)減速運(yùn)行至后終點(diǎn)自動(dòng)控制停止運(yùn)行為準(zhǔn)。
7.4.5回轉(zhuǎn)限位的調(diào)整(圖7-5)
回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用d*z-2限位器作回轉(zhuǎn)限位以保護(hù)懸掛電纜,避免纏繞。調(diào)整時(shí)先將調(diào)整軸1z轉(zhuǎn)動(dòng)使1t凸輪壓觸開關(guān)s9-1動(dòng)作,這時(shí)應(yīng)不能向左回轉(zhuǎn)。操縱塔機(jī)向右回轉(zhuǎn),使起重臂定位于2圈左右處,調(diào)整2z軸使2t凸輪壓觸s9-2開關(guān)動(dòng)作,這時(shí)應(yīng)不能繼續(xù)向右回轉(zhuǎn)。重復(fù)動(dòng)作使左(右)均能限制在2圈自動(dòng)停止回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為準(zhǔn)。
7.4.6風(fēng)速儀顯示出廠時(shí)已調(diào)整好,符合國(guó)家氣象數(shù)據(jù),因用戶檢測(cè)手段限制,請(qǐng)不要隨意調(diào)整。
7.4.7有架空電力輸電線路的場(chǎng)所,起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離,應(yīng)符合下表的規(guī)定,以避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)區(qū)。
第2篇 c7050塔機(jī)安全操作規(guī)程
一、一般要求
1、塔式起重機(jī)的管理使用、保養(yǎng)、維修，必須嚴(yán)格遵守說(shuō)明書和操作規(guī)程的規(guī)定。
2、塔式起重機(jī)的司機(jī)必須身體健康，體檢合格，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，做到“四懂、三會(huì)、一牢記”，“即：懂性能、懂構(gòu)造、懂原理、懂用途；會(huì)操做、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障；牢記安全操作規(guī)程”，并經(jīng)考試合格，取得安全操作證。
3、7050塔機(jī)安裝完成后，均需經(jīng)過(guò)整機(jī)檢驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)做好保養(yǎng)和檢查工作，認(rèn)真進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。
5、司機(jī)必須認(rèn)真按時(shí)填寫機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)履歷書的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
6、嚴(yán)禁司機(jī)酒后或患有疾病時(shí)上機(jī)操作。
7、塔機(jī)操作人員必須戴安全帽、高空作業(yè)系安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋作業(yè)。
二、作業(yè)前
1、檢查基礎(chǔ)狀況，有無(wú)沉陷，以確保起重機(jī)基礎(chǔ)安全。
2、檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，要保證安全作業(yè)距離及各種安全條件。
3、檢查塔架機(jī)構(gòu)有無(wú)漏電。
4、檢查各傳動(dòng)部分、結(jié)構(gòu)部分的安全和潤(rùn)滑情況。
5、檢查各限位裝置、安全裝置是否靈活可靠。
6、檢查鋼絲繩的磨損情況，有無(wú)損傷，是否要更換。
7、上機(jī)開始操作時(shí)，先鳴笛發(fā)出警示，提醒注意。
三、作業(yè)中
1、起重量必須嚴(yán)格按照說(shuō)明書中規(guī)定，不得超載。
2、塔司工作中必須嚴(yán)格按照信號(hào)工發(fā)出的信號(hào)、旗語(yǔ)、手勢(shì)進(jìn)行操作；操作前必須鳴鈴示意；如發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清或指揮錯(cuò)誤將引發(fā)事故時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行并采取措施防止發(fā)生事故。
3、嚴(yán)禁利用起重吊鉤升降人員。
4、操縱控制器時(shí)，應(yīng)從止點(diǎn)零位開始推到第一檔，然后依次逐級(jí)推到其它檔位，嚴(yán)禁越檔操作，在傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中變換方向時(shí)，先將控制器撥回到零位、待傳動(dòng)停止后，再行逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向，操作時(shí)力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急升急停。
5、吊鉤上升高度與起重臂頭部距離最少不能小于一米。
6、重物平移時(shí)，其高度距離所跨越物應(yīng)在五十厘米以上。
7、上旋式塔吊旋轉(zhuǎn)不得超過(guò)三百六十度。
8、起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑必須嚴(yán)格執(zhí)行說(shuō)明書的規(guī)定。
9、起重機(jī)在停工、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)放松抱閘，將重物放下至地面，松鉤，不得使重物懸在空中。
10、操作室冬季取暖必須采取安全措施，防止火災(zāi)、觸電事故。
11、工作時(shí)間操作室內(nèi)禁止嬉笑打鬧、吸煙；司機(jī)應(yīng)專心操作不得與他人閑談；在工作時(shí)間不得擅自脫離崗位。
12、起重吊裝中要堅(jiān)持十不吊規(guī)定：
a、指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊。
b、斜牽斜掛不準(zhǔn)吊。
c、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊。
d、散物捆扎不牢或物料裝放過(guò)滿不準(zhǔn)吊。
e、吊物上有人不準(zhǔn)吊。
f、埋在地下物不準(zhǔn)吊。
g、機(jī)械安全裝置失靈或帶病時(shí)不準(zhǔn)吊。
h、現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊。
i、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無(wú)保護(hù)措施不準(zhǔn)吊。
j、六級(jí)以上風(fēng)不準(zhǔn)吊。
13、六級(jí)風(fēng)以上及雷雨天時(shí)禁止作業(yè)；暴風(fēng)時(shí)起重機(jī)需特別處理。
14、多塔作業(yè)時(shí)應(yīng)保證安全作業(yè)距離，吊鉤上懸掛重物之間的安全距離不得小于五米，高位起重機(jī)鉤底與低位起重機(jī)之間在任何情況下，其垂直距離不得小于兩米，若兩機(jī)塔臂交錯(cuò)時(shí)，高位起重機(jī)的吊鉤應(yīng)退到兩機(jī)回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍以外或吊鉤升到高處，以防止相撞的惡性事故。
15、起重臂與起吊物必須與高低壓架空輸電線路保持安全距離：
a、距離低壓供電線路水平距離不小于三米。
b、距離高壓供電線路水平距離不小于六米。
16、嚴(yán)禁重物自由下落，重物距離就位地點(diǎn)一至二米處要緩慢下降就位。
17、在構(gòu)件、重物起吊或落吊時(shí)，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。
18、起重機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)禁修理、調(diào)整和保養(yǎng)作業(yè)，除必要情況外不準(zhǔn)帶電檢查。
19、司機(jī)必須由扶梯上下，上下扶梯時(shí)不準(zhǔn)攜帶笨重物品。
20、未設(shè)專人看守作業(yè)區(qū)時(shí)，禁止由塔機(jī)上向下拋擲任何物品。
四、作業(yè)后
1、操作完畢，吊鉤升至距臂尖二至三米處，并將起重臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，松開制動(dòng)，絕對(duì)禁止限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、起重小車開到說(shuō)明書規(guī)定位置，將各控制器撥回到零位，切斷總電源。如若塔機(jī)是行走式塔機(jī)，司機(jī)離開崗位時(shí)，必須鎖好夾軌器。
3、認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查，提早發(fā)現(xiàn)隱患，做好保養(yǎng)，保持機(jī)械完好。
4、雙班、多班作業(yè)，必須做好交接：任務(wù)要求不清不交接，機(jī)械保養(yǎng)不徹底不交接，機(jī)件工具丟失損壞原因不清不交接。
第3篇 共友塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)規(guī)程
近年來(lái),隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展,建筑起重機(jī)械設(shè)備在施工中使用越來(lái)越廣泛,使用體量呈幾何式增長(zhǎng),提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。在大規(guī)模使用、“大干快上”的同時(shí),也越來(lái)越多的暴露出一系列涉及技術(shù)、管理方面的問(wèn)題,有些問(wèn)題不能及時(shí)得到解決,久而久之的后果就是隱患、險(xiǎn)情直至事故,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失,產(chǎn)生不良的社會(huì)影響
建筑起重機(jī)械在使用中存在的問(wèn)題
(一)使用階段
總包方、產(chǎn)權(quán)方管理脫節(jié),“月檢”工作流于形式
司機(jī)、指揮、安裝等特種作業(yè)人員不能完全持證上崗,人證不符,年度安全教育培訓(xùn)不到位,“月檢”流于形式。
多塔作業(yè)存在的問(wèn)題
塔吊作業(yè)面相互交叉情況多,容易出現(xiàn)碰撞、刮蹭甚至重大安全事故。
(二)監(jiān)管階段
依據(jù)《建筑起重機(jī)械備案登記辦法》(建【2008】76號(hào))規(guī)定,建筑起重機(jī)械首次出租或安裝前應(yīng)當(dāng)向主管部門辦理備案,提交相關(guān)基本資料。現(xiàn)實(shí)情況是紙質(zhì)資料與真實(shí)情況出現(xiàn)差距,產(chǎn)權(quán)備案要求設(shè)備提交信息量太少,容易出現(xiàn)“掛羊頭賣狗肉”的問(wèn)題,給設(shè)備以后的使用、管理埋下隱患。
特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門在實(shí)際上監(jiān)督檢測(cè)只是一種靜態(tài)檢測(cè),只代表檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)設(shè)備的狀態(tài),對(duì)于特種設(shè)備的工作狀態(tài)無(wú)法監(jiān)管,無(wú)法抓到超重等違規(guī)作業(yè),一旦出現(xiàn)事故也沒(méi)有依據(jù)判斷事故原因。
共友科技塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施意義
隨著國(guó)家政策的引導(dǎo),城市的發(fā)展,各種建設(shè)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大,工藝流程紛繁復(fù)雜,如何搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理,減低事故發(fā)生頻率,杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工行為一直是施工企業(yè)和政府管理部門關(guān)注的焦點(diǎn)。在治理建設(shè)施工安全隱患的具體工作中,各級(jí)地方建設(shè)行政主管部門按照國(guó)家發(fā)布的指導(dǎo)意見,制定了以下八個(gè)主要的對(duì)策:加強(qiáng)對(duì)建筑工地特種設(shè)備的使用管理;加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的超載保護(hù)管理;加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理;加強(qiáng)對(duì)設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)工作的監(jiān)督管理;加強(qiáng)對(duì)特種人員、三類人員的管理,包括入場(chǎng)、退場(chǎng);證書抽樣檢查和繼續(xù)教育培訓(xùn);加強(qiáng)建筑信息化管理的建設(shè)工作;加強(qiáng)建筑企業(yè)、工程、設(shè)備的登記、審核工作;加強(qiáng)行業(yè)重大事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告工作。
雖然已經(jīng)制定了明確的工作目標(biāo),但由于缺少切實(shí)有效的技術(shù)實(shí)施手段,在大量的建筑施工項(xiàng)目面前,建管部門及項(xiàng)目施工監(jiān)管人員顯得力不從心。因此,如何在滿足上述建管部門的八個(gè)工作目標(biāo)需求的同時(shí),為建筑行業(yè)的安全質(zhì)量管理提供全面、立體的監(jiān)管系統(tǒng),便成為黑龍江共友科技發(fā)展有限公司開發(fā)“共友塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)和最終目標(biāo)。利用現(xiàn)代科技,優(yōu)化監(jiān)控手段,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、全過(guò)程的、不間斷的安全監(jiān)管是該項(xiàng)目的具體實(shí)施意義。
黑龍江共友科技發(fā)展有限公司研制的“共友塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”旨在提高建筑行業(yè)安全監(jiān)管水平和應(yīng)急保障能力,促進(jìn)區(qū)域建筑工程安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定提高。它的有效實(shí)施將進(jìn)一步加強(qiáng)城市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理工作,深入推進(jìn)安全隱患排查治理,落實(shí)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任和建管部門的安全監(jiān)管主體責(zé)任,全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié),監(jiān)控重大危險(xiǎn)源,認(rèn)真解決突出問(wèn)題,建立重大危險(xiǎn)源監(jiān)控和重大隱患排查機(jī)制及分級(jí)管理制度,初步構(gòu)建各級(jí)重大危險(xiǎn)源、重大隱患管理信息系統(tǒng),有效防范和遏制安全事故的發(fā)生,真正把安全生產(chǎn)法規(guī)和各項(xiàng)制度措施落到實(shí)處,確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)和諧穩(wěn)定。
研制依據(jù):gbst-100塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng),是共友科技依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t 5031-2008、gb/t 28264-2008、建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jgj332-2022設(shè)計(jì),基于物聯(lián)網(wǎng)和傳感網(wǎng)架構(gòu)自主研發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品,創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了針對(duì)塔機(jī)運(yùn)行安全的開放性實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,完整提供從建設(shè)工地塔機(jī)單機(jī)運(yùn)行到大型塔機(jī)集群交叉干涉作業(yè)的安全監(jiān)控管理與預(yù)警報(bào)警功能。
第4篇 塔機(jī)安全操作規(guī)程四
塔機(jī)的安全操作規(guī)程(四)
一、要有專人指揮,相互配合,確保安全生產(chǎn)。
二、參加高處作業(yè)的人員要嚴(yán)格遵守高空作業(yè)的安全技術(shù)規(guī)程。
三、安裝作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止閑人逗留,拆除影響安全作業(yè)的電線。
四、對(duì)吊裝用的鋼絲繩套,卡環(huán)要認(rèn)真檢查,嚴(yán)格按更新標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更新。
五、對(duì)各種連接螺栓、銷軸要認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)損壞或疲勞裂紋的要及時(shí)更新。
六、頂升系統(tǒng)各接頭部位要緊固嚴(yán)密。
七、檢查電纜、電線的絕緣是否良好,電機(jī)接線是否正確,各行程開關(guān)動(dòng)作要靈敏可靠。
八、必須有完好的接地設(shè)施,接地電阻值不得大于4。
第5篇 談塔機(jī)使用的安全技術(shù)規(guī)程安全操縱規(guī)程
談塔機(jī)使用的安全技術(shù)規(guī)程與安全操縱規(guī)程
人們知道,建筑業(yè)在我國(guó)已列進(jìn)四大危險(xiǎn)行業(yè)之中,其中因建筑機(jī)械所造成的事故又占有相當(dāng)?shù)谋壤?而塔機(jī)無(wú)論從其結(jié)構(gòu)規(guī)模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危險(xiǎn)程度等諸方面均屬于建機(jī)中的大哥大。隨著國(guó)家對(duì)施工安全的越來(lái)越重視,故對(duì)其相應(yīng)的規(guī)范要求也越迫切。但是由于歷史的原因,完全適應(yīng)現(xiàn)行的塔機(jī)使用中的安全技術(shù)規(guī)程和安全操縱規(guī)程,還尚需時(shí)日。下面,我們從實(shí)際應(yīng)用度來(lái)談一談對(duì)該項(xiàng)工作的熟悉。
1. 相關(guān)規(guī)范的情況
1.1現(xiàn)由建設(shè)部頒發(fā)的《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(jgj33—2001)是由原部標(biāo)(jgj33
—86)翻版而成,而1986年的標(biāo)準(zhǔn),則是由原部標(biāo),建筑機(jī)械安全操縱規(guī)程》(建規(guī)2—60)修改而來(lái),追本溯源,時(shí)間較長(zhǎng),但也能看出,“安全技術(shù)規(guī)程”與“安全操縱規(guī)程”是源出一脈。仔細(xì)考察原標(biāo)準(zhǔn),其多為塔機(jī)生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定,從使用方面來(lái)看尚顯不足。
1.2從已頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)中找到能引用的標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè):
① 在《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(jgj33—2001)中的第四節(jié)是專述塔機(jī)的,文中
主要分為作業(yè)條件、作業(yè)前的檢查和啟動(dòng)、作業(yè)中安全留意事項(xiàng)、作業(yè)后安全留意事項(xiàng)四部分來(lái)敘述,共列有37條。其中關(guān)于路基軌道的內(nèi)容就有7條、附著方面4條、頂升方面5條,篇略顯多,可簡(jiǎn)述之。
② 國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(gb5144—94),該標(biāo)準(zhǔn)是1985年首次發(fā)
布實(shí)施,1994年后進(jìn)行修訂后取代。但該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)使用單位來(lái)說(shuō),只有安裝與試驗(yàn)、操縱與使用兩條款,且具體內(nèi)容也未幾,希看增加安拆及使用方面的內(nèi)容,更具可操縱性
③ 國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塔式起重機(jī)操縱使用規(guī)程》(jg/t100—1999)(原標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)zbj80012
—89),該標(biāo)準(zhǔn)基本上對(duì)塔機(jī)的實(shí)際作業(yè)有較全面的規(guī)范,但隨著時(shí)間的推移,以及塔機(jī)類型的較大變化,在實(shí)用上應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)反映較新的內(nèi)容。
2.實(shí)際中存在的要求
2.1我國(guó)塔機(jī)的使用情況。在上世紀(jì)七十年代以前,基本使用的是獨(dú)立塔桅、俯仰變幅、下部旋轉(zhuǎn)的小噸位塔機(jī),工地上稱為舊式塔機(jī);自八十年代中期以后,隨著國(guó)內(nèi)建筑規(guī)模的發(fā)展,大量涌現(xiàn)和使用的是自升式、水平吊臂、小車變幅的中型及大型塔機(jī),工地上稱為新式塔機(jī)。該類型塔機(jī)吊物就位時(shí)平穩(wěn)、迅速、工作相對(duì)安全,效率也相當(dāng)高,受到工地普遍歡迎,特別適合我國(guó)國(guó)情。有專業(yè)人士估計(jì),在本世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的頭五十年,該類塔機(jī)仍將繼續(xù)服務(wù)于建筑工地,成為其主要的特種設(shè)備,并且其結(jié)構(gòu)及性能,不會(huì)有重大的改變。因此,其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,應(yīng)主要描述到該類型的塔機(jī)上來(lái)。
2.2固然國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)于塔機(jī)的安全方面的標(biāo)準(zhǔn)主要只有上述的三個(gè),但仔細(xì)閱讀標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該說(shuō)對(duì)塔機(jī)的安全,從設(shè)計(jì)、制作到安裝、使用,拆卸等都作了較嚴(yán)格的要求。然而,為何塔機(jī)事故仍一直較頻繁的發(fā)生呢應(yīng)該說(shuō),除往塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造中的原因,就使用方面即塔機(jī)機(jī)務(wù)職員而言,可完全回進(jìn)操縱者不熟悉規(guī)范、違規(guī)操縱所造成。
對(duì)此,筆者從三十多年的工作經(jīng)歷中,深有感受。分析造成違規(guī)作業(yè)的原因,基本為二種,一種屬于責(zé)任心不強(qiáng),存在僥幸心理;而另一種則屬于不懂原理,無(wú)知即“無(wú)畏”,貿(mào)然行事造成。造成第二種原因的也有因標(biāo)準(zhǔn)條款太多,使重點(diǎn)不突出,使其易忘卻或?qū)ζ渚静粔蚨斐伞Ｒ蛞?筆者多年來(lái)就有一想法:塔機(jī)使用的安全技術(shù)規(guī)程與安全操縱規(guī)程,應(yīng)多注重于使用方面,以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作來(lái)制定其條款,警示、規(guī)范其工作,從而防止和盡可能減少事故的發(fā)生。下面將我們?yōu)榇硕贫ǖ膬煞N規(guī)程推出,供參考。
3.塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程
3.1規(guī)程
① 塔式起重機(jī)工作職員必須身體健康,持證上崗,嚴(yán)禁擅離崗位或讓非本機(jī)操縱職員
操縱塔機(jī),嚴(yán)禁酒后操縱,嚴(yán)禁從高處向下投擲物件。
② 操縱職員必須按規(guī)定穿著勞動(dòng)保護(hù)用品,長(zhǎng)發(fā)不得外露,嚴(yán)格交接班制度,按時(shí)填
寫交接班記錄。
③ 當(dāng)塔機(jī)在使用中出現(xiàn)與安全制度發(fā)生矛盾的情況時(shí),必須服從安全的要求。
④ 當(dāng)發(fā)生事故或未遂惡性事故時(shí),必須及時(shí)搶救,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并立即報(bào)告有關(guān)部分領(lǐng)
導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事故應(yīng)按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
⑤ 塔機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)按使用說(shuō)明書中提供的圖樣制作。基礎(chǔ)土壤承載力,中型塔機(jī)>120kn/m
2;中型塔機(jī)>160kn/m2?，F(xiàn)場(chǎng)受制時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)專門基礎(chǔ),并經(jīng)有關(guān)技術(shù)部分核準(zhǔn)。附著的受力強(qiáng)度及內(nèi)爬式塔機(jī)的基座應(yīng)滿足塔機(jī)的設(shè)計(jì)要求
⑥ 塔機(jī)的安裝、頂升、拆卸,必須制定安全作業(yè)措施,由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行,并要有技術(shù)
及安全職員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
⑦ 塔機(jī)安裝后,在無(wú)載荷的情況下,按gb/t9462—1999要求,塔身垂直度偏差<
4/1000。
⑧ 塔機(jī)的電纜、電閘箱應(yīng)專置,電器應(yīng)符合規(guī)定,供電電壓變動(dòng)<±5%。有專門的避
雷接地裝置。行走式塔機(jī)的電纜卷筒必須運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,不得拖纜。
⑨ 塔機(jī)必須安裝行走、變幅、高度、力矩等限制(位)安全裝置,并保證靈敏可靠。
各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、安全防護(hù)裝置等需確認(rèn)正常后,方可作業(yè)。
⑩ 操縱各控制器,應(yīng)依次逐級(jí)操縱,力求平穩(wěn),嚴(yán)禁急停,越檔操縱。動(dòng)臂式塔機(jī)的
變幅操縱只能單獨(dú)進(jìn)行。
(11)當(dāng)?shù)蹉^提升接近頂部,小車行至端部時(shí),應(yīng)提前減速、綬行。吊鉤至臂架應(yīng)≮1m,塔面距軌道端≮2m。
(12)工作中嚴(yán)禁斜拉斜吊,提升重物后,嚴(yán)禁自由著落。重物平移瑞跨越障礙物時(shí),應(yīng)高出0.5m以上。兩臺(tái)塔機(jī)相近作業(yè)時(shí),應(yīng)保持兩機(jī)之間任何接近部位(包括吊起的重物)間隔不得小于5m。
(13)大雨、大霧、六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。
(14)作業(yè)后,塔機(jī)應(yīng)停放在軌道中間,鎖緊夾軌器。臂架應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向,并放松回轉(zhuǎn)制動(dòng)器將吊鉤提升至離臂架2~3m處。
(15)塔式起重機(jī)司機(jī)、指揮崗位責(zé)任制:
a.塔機(jī)司機(jī),指揮必須認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)械安全技術(shù)一般規(guī)定,熟練把握塔機(jī)的構(gòu)造原理,技術(shù)性能,嚴(yán)格遵守塔機(jī)安全技術(shù)操縱規(guī)程。
b.堅(jiān)持日常維護(hù)、保養(yǎng)、清潔、潤(rùn)滑、緊固、隨時(shí)檢查和解決塔機(jī)存在的題目,如發(fā)現(xiàn)隱患,不能及時(shí)排除時(shí),應(yīng)停機(jī)并報(bào)告有關(guān)部分排除。
c.嚴(yán)禁讓塔機(jī)帶病作業(yè),在物體重量不清、綁扎不牢或不公道,塔機(jī)安全裝置失靈,信號(hào)不明和無(wú)人指揮等況下,司機(jī)不得操縱。
d.工作期間,不許看書看報(bào),不許閑談,嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
e.兩班以上作業(yè),司機(jī)要將機(jī)械情況(存在題目)轉(zhuǎn)告放工操縱職員,并作好交接班記錄。
3.2解釋
① 該塔機(jī)規(guī)程基本是引述原規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容,但看得出是明顯針對(duì)新式塔機(jī)所采用。使
用單位可將其制作成教育培訓(xùn)用的小冊(cè)子,能夠隨身攜帶,使塔機(jī)機(jī)務(wù)職員在工余間能時(shí)常翻閱,做到熟悉把握其內(nèi)容,指導(dǎo)其在日常的工作中不出差錯(cuò)。
② 筆者以為,所有的塔機(jī)事故中,職員的因素占了主要部分。因此應(yīng)重點(diǎn)突出職員的
工作責(zé)任心,故上述規(guī)程中列進(jìn)了塔機(jī)司機(jī)、指揮的崗位責(zé)任制,這是以前規(guī)范所沒(méi)有的。
4.塔式起重機(jī)安全操縱規(guī)程
4.1規(guī)程
① 司機(jī)上機(jī)時(shí)巡視一遍,檢查供電電壓是否達(dá)到要求,檢視各機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分的完
好及潤(rùn)滑情況,根據(jù)需要加潤(rùn)滑油,排除發(fā)現(xiàn)的故障。軌道式塔機(jī)應(yīng)排除軌道上障礙物。
② 起吊重量,必須嚴(yán)格控制在規(guī)定的回轉(zhuǎn)半徑的起重量?jī)?nèi)。禁止斜拉斜吊重物,禁止
用吊鉤直接鉤掛重物。
③ 司機(jī)必須在得到起重指揮的信號(hào)后,先叫鈴、然后再進(jìn)行操縱。
④ 操縱控制器時(shí),應(yīng)從零位轉(zhuǎn)動(dòng)到第一級(jí),然后逐級(jí)增速,嚴(yán)禁越級(jí)操縱,在吊鉤提
升及小車走近限位開關(guān)時(shí),應(yīng)降速,嚴(yán)禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大霧和六級(jí)以上的大風(fēng)影響施工安全時(shí),應(yīng)暫時(shí)停止工作,并須
鎖緊夾鉗,軌道式塔機(jī)在碰到四級(jí)大風(fēng)時(shí),不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。
⑥ 鋼絲繩扭成麻花現(xiàn)象時(shí)應(yīng)整理后方可繼續(xù)工作,若磨損、斷股超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)
更換。
⑦ 收工時(shí),吊鉤下不得懸掛重物,將吊鉤升上,小車駛回至塔身處。如遇大風(fēng),先
將起重臂轉(zhuǎn)向順風(fēng)方向,并鎖緊大鉗。
⑧ 將每個(gè)控制器撥回零位,拉下配電箱總閘,關(guān)好操縱室門窗,切斷地面上電源開關(guān)。
⑨ 嚴(yán)禁酒后上機(jī)操縱。
4.2解釋:查閱以前頒發(fā)的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn),有些不專指使用操縱,內(nèi)容太多,又互相不連貫,
較難記憶。另在實(shí)際中,人們深切地感覺到,象塔機(jī)等機(jī)體龐大的持種設(shè)備,關(guān)于其安全操縱規(guī)程,應(yīng)在工作地點(diǎn)懸掛出來(lái),它能夠時(shí)時(shí)刻刻對(duì)機(jī)務(wù)職員及相關(guān)人士進(jìn)行提醒和警示,促使他們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻遵照規(guī)范、遵照標(biāo)準(zhǔn),不出現(xiàn)違章作業(yè),違章指揮,以杜盡安全事故發(fā)生。
既然需在現(xiàn)場(chǎng)懸掛,其篇幅就不能太長(zhǎng),為突出內(nèi)容,只能將易忽視而又易引起安全事故的題目列出。
5.小結(jié)
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于行業(yè)的重要性是眾所周知的。由于時(shí)間推移及塔機(jī)的改型換代,上面提到的關(guān)于塔機(jī)安全方面的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)上均有不符實(shí)用的地方,很難指導(dǎo)塔機(jī)使用的安全工作,所以應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),為滿足實(shí)際的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā),能有效地規(guī)范塔機(jī)使用中的安全題目,使事故少發(fā)生和不發(fā)生。
第6篇 塔機(jī)頂升安全操作規(guī)程
1、頂升前應(yīng)注意：
（1）、頂升前要把加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一個(gè)個(gè)擺在大臂下面。
（2）、調(diào)整好爬升架導(dǎo)向輪與塔身之間的間隙，以2-3mm為宜。
（3）、放松電纜長(zhǎng)度略大于總的爬升高度。
（4）、在油缸開始運(yùn)動(dòng)前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置。
（5）、頂升前進(jìn)行試運(yùn)行，正常后方可進(jìn)行升塔或降塔。
2、頂升中應(yīng)注意
（1）、油缸開始運(yùn)動(dòng)前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置，頂升上部是否處于平衡位置，否則應(yīng)加以調(diào)整，使塔身前后兩邊平衡。（調(diào)整方法：調(diào)整小車的位置，使得塔吊的上部重心落在頂升橫梁的位置上，實(shí)際操作中，觀察到爬升架上四角導(dǎo)向輪基本上與塔身標(biāo)準(zhǔn)切弦桿脫開時(shí)，既為理想位置）。
（2）、爬升操作中，吊臂不能旋轉(zhuǎn)，油缸始終處于規(guī)定壓力。
（3）、只允許單獨(dú)動(dòng)作，嚴(yán)禁爬升與其他動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。
（4）、當(dāng)爬升套與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫離后禁止起吊重物。
（5）、頂升過(guò)程中，起重臂應(yīng)保持在正前方位置。
（6）、頂升過(guò)程中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必須處于有效的制動(dòng)狀態(tài)。
（7）、若連續(xù)加節(jié)，每加完一節(jié)后，用塔身自身起吊下一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座之間的高強(qiáng)度螺栓要全部擰緊。
（8）、所加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)必須與已有的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)齊。
3、頂升完畢后應(yīng)注意
（1）、加節(jié)完畢，應(yīng)旋轉(zhuǎn)臂架至不同的角度，檢查塔身節(jié)各接頭高強(qiáng)度螺栓的擰緊情況，重點(diǎn)檢查下支座與塔身連接螺栓的緊固情況。
（2）、塔機(jī)加節(jié)完畢，將爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個(gè)塔身的重心和減少迎風(fēng)面積。
（2）、塔機(jī)加節(jié)完畢，將操作手柄置于零位，并切斷液壓系統(tǒng)電源。
4、安全注意事項(xiàng)
（1）、風(fēng)力大于四級(jí)禁止頂升。
（2）、所有作業(yè)人員均要執(zhí)有效證件上崗。
（3）、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及說(shuō)明書規(guī)定的工藝和技術(shù)交底進(jìn)行。
（4）、所有作業(yè)人員必須帶安全帽，穿防滑鞋，必要時(shí)系安全帶。
（5）、作業(yè)中使用的工具及螺栓應(yīng)放在安全可靠的位置，防止墜落傷人。
第7篇 談塔機(jī)使用的安全技術(shù)規(guī)程與安全操作規(guī)程
人們知道，建筑業(yè)在我國(guó)已列入四大危險(xiǎn)行業(yè)之中，其中因建筑機(jī)械所造成的事故又占有相當(dāng)?shù)谋壤C(jī)無(wú)論從其結(jié)構(gòu)規(guī)模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危險(xiǎn)程度等諸方面均屬于建機(jī)中的大哥大。隨著國(guó)家對(duì)施工安全的越來(lái)越重視，故對(duì)其相應(yīng)的規(guī)范要求也越迫切。但是由于歷史的原因，完全適應(yīng)現(xiàn)行的塔機(jī)使用中的安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程，還尚需時(shí)日。下面，我們從實(shí)際應(yīng)用度來(lái)談一談對(duì)該項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)。
1. 相關(guān)規(guī)范的情況
1.1現(xiàn)由建設(shè)部頒發(fā)的《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（jgj33—2001）是由原部標(biāo)（jgj33
—86）翻版而成，而1986年的標(biāo)準(zhǔn)，則是由原部標(biāo)，建筑機(jī)械安全操作規(guī)程》（建規(guī)2—60）修改而來(lái)，追本溯源，時(shí)間較長(zhǎng)，但也能看出，“安全技術(shù)規(guī)程”與“安全操作規(guī)程”是源出一脈。仔細(xì)考察原標(biāo)準(zhǔn)，其多為塔機(jī)生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定，從使用方面來(lái)看尚顯不足。
1.2從已頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)中找到能引用的標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)：
① 在《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33—2001）中的第四節(jié)是專述塔機(jī)的，文中
主要分為作業(yè)條件、作業(yè)前的檢查和啟動(dòng)、作業(yè)中安全注意事項(xiàng)、作業(yè)后安全注意事項(xiàng)四部分來(lái)敘述，共列有37條。其中關(guān)于路基軌道的內(nèi)容就有7條、附著方面4條、頂升方面5條，篇略顯多，可簡(jiǎn)述之。
② 國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（gb5144—94），該標(biāo)準(zhǔn)是1985年首次發(fā)
布實(shí)施，1994年后進(jìn)行修訂后取代。但該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)使用單位來(lái)說(shuō)，只有安裝與試驗(yàn)、操作與使用兩條款，且具體內(nèi)容也不多，希望增加安拆及使用方面的內(nèi)容，更具可操作性
③ 國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》（jg/t100—1999）（原標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)zbj80012
—89），該標(biāo)準(zhǔn)基本上對(duì)塔機(jī)的實(shí)際作業(yè)有較全面的規(guī)范，但隨著時(shí)間的推移，以及塔機(jī)類型的較大變化，在實(shí)用上應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)反映較新的內(nèi)容。
2.實(shí)際中存在的要求
2.1我國(guó)塔機(jī)的使用情況。在上世紀(jì)七十年代以前，基本使用的是獨(dú)立塔桅、俯仰變幅、下部旋轉(zhuǎn)的小噸位塔機(jī)，工地上稱為舊式塔機(jī)；自八十年代中期以后，隨著國(guó)內(nèi)建筑規(guī)模的發(fā)展，大量涌現(xiàn)和使用的是自升式、水平吊臂、小車變幅的中型及大型塔機(jī)，工地上稱為新式塔機(jī)。該類型塔機(jī)吊物就位時(shí)平穩(wěn)、迅速、工作相對(duì)安全，效率也相當(dāng)高，受到工地普遍歡迎，特別適合我國(guó)國(guó)情。有專業(yè)人士估計(jì)，在本世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的頭五十年，該類塔機(jī)仍將繼續(xù)服務(wù)于建筑工地，成為其主要的特種設(shè)備，并且其結(jié)構(gòu)及性能，不會(huì)有重大的改變。因此，其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，應(yīng)主要描述到該類型的塔機(jī)上來(lái)。
2.2雖然國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)于塔機(jī)的安全方面的標(biāo)準(zhǔn)主要只有上述的三個(gè)，但仔細(xì)閱讀標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)塔機(jī)的安全，從設(shè)計(jì)、制作到安裝、使用，拆卸等都作了較嚴(yán)格的要求。然而，為何塔機(jī)事故仍一直較頻繁的發(fā)生呢？應(yīng)該說(shuō)，除去塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造中的原因，就使用方面即塔機(jī)機(jī)務(wù)人員而言，可完全歸入操作者不熟悉規(guī)范、違規(guī)操作所造成。
對(duì)此，筆者從三十多年的工作經(jīng)歷中，深有感受。分析造成違規(guī)作業(yè)的原因，基本為二種，一種屬于責(zé)任心不強(qiáng)，存在僥幸心理；而另一種則屬于不懂原理，無(wú)知即“無(wú)畏”，貿(mào)然行事造成。造成第二種原因的也有因標(biāo)準(zhǔn)條款太多，使重點(diǎn)不突出，使其易忘卻或?qū)ζ渚静粔蚨斐伞Ｒ蛞?，筆者多年來(lái)就有一想法：塔機(jī)使用的安全技術(shù)規(guī)程與安全操作規(guī)程，應(yīng)多注重于使用方面，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作來(lái)制定其條款，警示、規(guī)范其工作，從而防止和盡可能減少事故的發(fā)生。下面將我們?yōu)榇硕贫ǖ膬煞N規(guī)程推出，供參考。
3.塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程
3.1規(guī)程
① 塔式起重機(jī)工作人員必須身體健康，持證上崗，嚴(yán)禁擅離崗位或讓非本機(jī)操作人員
操作塔機(jī)，嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁從高處向下投擲物件。
② 操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，長(zhǎng)發(fā)不得外露，嚴(yán)格交接班制度，按時(shí)填
寫交接班記錄。
③ 當(dāng)塔機(jī)在使用中出現(xiàn)與安全制度發(fā)生矛盾的情況時(shí)，必須服從安全的要求。
④ 當(dāng)發(fā)生事故或未遂惡性事故時(shí)，必須及時(shí)搶救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告有關(guān)部門領(lǐng)
導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事故應(yīng)按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
⑤ 塔機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)按使用說(shuō)明書中提供的圖樣制作?；A(chǔ)土壤承載力，中型塔機(jī)＞120kn/m
＜sup＞2＜/sup＞；中型塔機(jī)＞160kn/m＜sup＞2＜/sup＞?，F(xiàn)場(chǎng)受制時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)專門基礎(chǔ)，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門核準(zhǔn)。附著的受力強(qiáng)度及內(nèi)爬式塔機(jī)的基座應(yīng)滿足塔機(jī)的設(shè)計(jì)要求
⑥ 塔機(jī)的安裝、頂升、拆卸，必須制定安全作業(yè)措施，由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，并要有技術(shù)
及安全人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
⑦ 塔機(jī)安裝后，在無(wú)載荷的情況下，按gb/t9462—1999要求，塔身垂直度偏差＜
4/1000。
⑧ 塔機(jī)的電纜、電閘箱應(yīng)專置，電器應(yīng)符合規(guī)定，供電電壓變動(dòng)＜±5%。有專門的避
雷接地裝置。行走式塔機(jī)的電纜卷筒必須運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，不得拖纜。
⑨ 塔機(jī)必須安裝行走、變幅、高度、力矩等限制（位）安全裝置，并保證靈敏可靠。
各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、安全防護(hù)裝置等需確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。
⑩ 操作各控制器，應(yīng)依次逐級(jí)操作，力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急停，越檔操作。動(dòng)臂式塔機(jī)的
變幅操作只能單獨(dú)進(jìn)行。
（11）當(dāng)?shù)蹉^提升接近頂部，小車行至端部時(shí)，應(yīng)提前減速、綬行。吊鉤至臂架應(yīng)≮1m，塔面距軌道端≮2m。
（12）工作中嚴(yán)禁斜拉斜吊，提升重物后，嚴(yán)禁自由下落。重物平移瑞跨越障礙物時(shí)，應(yīng)高出0.5m以上。兩臺(tái)塔機(jī)相近作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5m。
（13）大雨、大霧、六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
（14）作業(yè)后，塔機(jī)應(yīng)停放在軌道中間，鎖緊夾軌器。臂架應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并放松回轉(zhuǎn)制動(dòng)器將吊鉤提升至離臂架2~3m處。
（15）塔式起重機(jī)司機(jī)、指揮崗位責(zé)任制：
a.塔機(jī)司機(jī)，指揮必須認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)械安全技術(shù)一般規(guī)定，熟練掌握塔機(jī)的構(gòu)造原理，技術(shù)性能，嚴(yán)格遵守塔機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程。
b.堅(jiān)持日常維護(hù)、保養(yǎng)、清潔、潤(rùn)滑、緊固、隨時(shí)檢查和解決塔機(jī)存在的問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)隱患，不能及時(shí)排除時(shí)，應(yīng)停機(jī)并報(bào)告有關(guān)部門排除。
c.嚴(yán)禁讓塔機(jī)帶病作業(yè)，在物體重量不清、綁扎不牢或不合理，塔機(jī)安全裝置失靈，信號(hào)不明和無(wú)人指揮等況下，司機(jī)不得操作。
d.工作期間，不許看書看報(bào)，不許閑談，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
e.兩班以上作業(yè)，司機(jī)要將機(jī)械情況（存在問(wèn)題）轉(zhuǎn)告下班操作人員，并作好交接班記錄。
3.2解釋
① 該塔機(jī)規(guī)程基本是引述原規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容,但看得出是明顯針對(duì)新式塔機(jī)所采用。使
用單位可將其制作成教育培訓(xùn)用的小冊(cè)子，能夠隨身攜帶，使塔機(jī)機(jī)務(wù)人員在工余間能時(shí)常翻閱，做到熟悉掌握其內(nèi)容，指導(dǎo)其在日常的工作中不出差錯(cuò)。
② 筆者認(rèn)為，所有的塔機(jī)事故中，人員的因素占了主要部分。因此應(yīng)重點(diǎn)突出人員的
工作責(zé)任心，故上述規(guī)程中列入了塔機(jī)司機(jī)、指揮的崗位責(zé)任制，這是以前規(guī)范所沒(méi)有的。
4.塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程
4.1規(guī)程
① 司機(jī)上機(jī)時(shí)巡視一遍，檢查供電電壓是否達(dá)到要求，檢視各機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分的完
好及潤(rùn)滑情況，根據(jù)需要加潤(rùn)滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障。軌道式塔機(jī)應(yīng)排除軌道上障礙物。
② 起吊重量，必須嚴(yán)格控制在規(guī)定的回轉(zhuǎn)半徑的起重量?jī)?nèi)。禁止斜拉斜吊重物，禁止
用吊鉤直接鉤掛重物。
③ 司機(jī)必須在得到起重指揮的信號(hào)后，先鳴鈴、然后再進(jìn)行操作。
④ 操作控制器時(shí)，應(yīng)從零位轉(zhuǎn)動(dòng)到第一級(jí)，然后逐級(jí)增速，嚴(yán)禁越級(jí)操作，在吊鉤提
升及小車走近限位開關(guān)時(shí)，應(yīng)降速，嚴(yán)禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大霧和六級(jí)以上的大風(fēng)影響施工安全時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止工作，并須
鎖緊夾鉗，軌道式塔機(jī)在遇到四級(jí)大風(fēng)時(shí)，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。
⑥ 鋼絲繩扭成麻花現(xiàn)象時(shí)應(yīng)整理后方可繼續(xù)工作，若磨損、斷股超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)
更換。
⑦ 收工時(shí)，吊鉤下不得懸掛重物，將吊鉤升上，小車駛回至塔身處。如遇大風(fēng)，先
將起重臂轉(zhuǎn)向順風(fēng)方向，并鎖緊大鉗。
⑧ 將每個(gè)控制器撥回零位，拉下配電箱總閘，關(guān)好操作室門窗，切斷地面上電源開關(guān)。
⑨ 嚴(yán)禁酒后上機(jī)操作。
4.2解釋：查閱以前頒發(fā)的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有些不專指使用操作，內(nèi)容太多，又互相不連貫，
較難記憶。另在實(shí)際中，人們深切地感覺到，象塔機(jī)等機(jī)體龐大的持種設(shè)備，關(guān)于其安全操作規(guī)程，應(yīng)在工作地點(diǎn)懸掛出來(lái)，它能夠時(shí)時(shí)刻刻對(duì)機(jī)務(wù)人員及相關(guān)人士進(jìn)行提醒和警示，促使他們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻遵照規(guī)范、遵照標(biāo)準(zhǔn)，不出現(xiàn)違章作業(yè)，違章指揮，以杜絕安全事故發(fā)生。
既然需在現(xiàn)場(chǎng)懸掛，其篇幅就不能太長(zhǎng)，為突出內(nèi)容，只能將易忽視而又易引起安全事故的問(wèn)題列出。
5.小結(jié)
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于行業(yè)的重要性是眾所周知的。由于時(shí)間推移及塔機(jī)的改型換代，上面提到的關(guān)于塔機(jī)安全方面的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)上均有不符實(shí)用的地方，很難指導(dǎo)塔機(jī)使用的安全工作，所以應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，為滿足實(shí)際的需要而不斷改進(jìn)，完善。因此，企盼新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)，能有效地規(guī)范塔機(jī)使用中的安全問(wèn)題，使事故少發(fā)生和不發(fā)生。
上面介紹的兩個(gè)規(guī)程，只是我們?cè)诠ぷ髦械目偨Y(jié)，由于我們水平有限，故存在許多不足，在此推出，僅供參考
（朱森林）
