液化氣罐車安全管理制度

液化氣罐車安全管理制度

一、安全操作與使用的要求

(一)對人員的要求

1、凡從事液化氣運輸?shù)鸟{駛員、押運員,必須經省級有關部門進行專業(yè)培訓,熟知其所運介質的理化性質和安全防護措施,了解裝卸的有關要求,具備排除故障和處理異常情況的能力,并經考核合格取證后,方可上崗作業(yè);

2、認真學習和嚴格遵守國家關于交通、消防和行業(yè)的法律、法規(guī),以及本公司的《液化氣體罐車安全管理規(guī)定》;

3、嚴格按照液化氣罐車日常檢查的點項,對罐體的安全附件(安全閥、緊急切斷閥、球閥、管接頭、人孔、壓力表、溫度表、液位計、滅火器、導靜電接地裝置等)進行檢查。檢查的目的主要是看這些附件的性能是否可靠,有無泄漏或損傷等異常情況,以便采取防范措施;

4、在工作期間,必須按規(guī)定穿戴單位配發(fā)的防靜電工作衣、工作褲和工作鞋;

5、愛護隨車文件(行駛證、使用證和裝卸記錄本),交接車輛時將這些文件與其它證件一并交分公司管理人員。

(二)對車輛的要求

1.液化石油氣汽車罐車必須保持車況良好,車容整潔。制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光,必須保持齊全有效;

2.各閥體、法蘭、人孔蓋、管接頭與罐體之間的連接必須保持緊固、密封、無泄漏;

3. 事故手柄、緊急切斷閥、球閥等操縱裝置必須保持靈活可靠;

4.壓力表、溫度表必須保持反應靈敏、指示準確,并須定期校驗;

5.要注意防止罐體外壁的劃傷和碰撞,同時注意保護涂漆、色帶和標志。不得在罐體上安裝任何附加裝置;

6.在罐體與地面之間必須安裝消除靜電裝置,即導靜電接地膠帶。接地膠帶必須連接可靠,導電良好;

7.必須按規(guī)定隨車配置兩只5公斤以上的干粉滅火器。滅火器應經常保持壓力正常、附件齊全和取用方便;

8、應隨車配備與工作性質相適應的專用防爆檢修工具和防護用具及備件;

9.在牽引車與罐車連接時,其牽引銷與牽引座孔的直徑必須保持一致;牽引車上不得安裝妨礙罐車轉彎的其它裝置;牽引銷、牽引座和牽引銷板不得有裂紋、傷痕、拱曲等異常損傷;牽引銷、牽引座的鎖緊螺絲不得松曠;牽引銷、牽引座和牽引銷板表面不得有砂土、灰塵和其它異物,并應有足夠的潤滑脂。連接后,應稍微向前移動牽引車,以進一步確認連接情況是否可靠;

10.罐車的行路機構:鋼板、鋼板卡子、鋼板卡螺絲、輪胎螺絲,必須保持緊固無斷裂;

11.必須按規(guī)定位置懸掛《道路運輸危險貨物車輛標志》:即“磁吸式三角頂燈和矩型危險品標牌”。其中“磁吸式三角頂燈”須置于駕駛室頂部外表面前端中間位置,“矩型危險品標牌”應安裝在車輛尾部的右方;

12.以上對車輛的要求也同屬于出車前和行車中的安全檢查項目,必須認真按項檢查,在一切符合安全要求下方可行駛。

(三)對裝卸的要求

1.裝卸車的作業(yè)步驟

①車輛停好后,打開閥門箱,將閥門箱內接地線與氣站接地裝置相連接;

②打開放散閥,放掉殘留氣體;

③取下快速接頭蓋,并隨即關閉放散閥;

④接通罐體與氣站(貯罐)之間的氣、液相裝卸軟管;

⑤在氣站工作人員允許下,開啟罐車緊急切斷閥,再慢慢開啟氣、液相球閥;

⑥裝卸過程中,應隨時注意壓力表、溫度表和液位計的變化情況;

⑦裝卸完畢后,先關閉球閥,再關閉緊急切斷閥;

⑧打開放散閥,排出殘留氣體,拆下裝卸軟管,蓋上接頭蓋,關閉放散閥;

⑨收起接地線,關閉閥門箱并上鎖。

2.裝卸車的安全要求

①車輛進入裝卸現(xiàn)場時,嚴禁將任何火種(火柴、打火機和香煙等)帶入裝卸現(xiàn)場;

②車輛進入裝卸現(xiàn)場后,應按現(xiàn)場工作人員指定的位置停放車輛,并使駐車制動處于制動狀態(tài),熄滅發(fā)動機。如停放位置對車輛有滑動可能時,必須采取堰車等防滑措施;

③在連接或摘除氣、液相裝卸軟管時,人的身體不能正對氣、液相管口,以防意外傷人;

④裝卸作業(yè)時,駕駛員、押運員不得離開現(xiàn)場,也不準隨意起動車輛;

⑤裝卸作業(yè)現(xiàn)場,不得維修車輛和脫換衣服;

⑥裝卸作業(yè)現(xiàn)場,不得使用易產生火花的工具和未防爆的照明燈具;

⑦遇雷擊天氣、附近發(fā)生火災、液化氣泄露、液壓異常及其它不安全因素時,必須立即停止裝卸作業(yè),并做妥善處理;

⑧罐車的充裝不得超過設計的最大充裝量(ht9370gyq型〈大罐〉20噸,ht9280gyq型〈小罐〉15噸),嚴禁超裝;

⑨嚴禁用蒸汽加熱罐體和用明火烘烤閥門的方法卸液;

⑩嚴禁從罐車上直接向家用液化氣瓶灌液;

○11罐車卸液后,罐內應留有0.1 mpa以上的剩余壓力,以防止罐內進入空氣或其它介質而發(fā)生意外事故;

○12裝卸完畢,由押運員負責將“裝卸記錄本”送交裝卸單位工作人員,按記錄本所列的裝卸內容簽寫記錄并蓋章,然后駕駛員和押運員再在指定位置簽寫自己的姓名及證號;

○13車輛離站前,駕駛員必須親自確認罐車與裝卸裝置的所有連接件(裝卸軟管、接地線等)已完全分離,并經氣站工作人員同意后,方準啟動車輛離開現(xiàn)場。

(四)對運輸?shù)囊?/p>

1.液化氣罐車必須專人駕駛,押運員必須隨車押運;

2.嚴格按照罐車的設計時速(平直路面70公里/小時,轉彎20公里/小時)行駛,嚴禁超速;

3.根據(jù)不同的道路狀況控制車速、保持車距、嚴禁違章超車。盡量避免顛簸、沖撞和緊急制動;

4.嚴禁搭乘與工作性質無關的人員;

5.嚴禁攜帶其它易燃易爆危險物品;

6.車上禁止吸煙;

7.不準拖帶故障車輛;

8.不準夜間行駛,同時也不準在能見度很差的霧天、沙塵天氣和過滑的冰雪路面上行駛;

9.不準將液化氣罐車交給未經專業(yè)培訓取證的人員駕駛;

10、不準私自駛離正常的行駛路線;

11.通過隧道、涵洞 、渡槽和橋梁時必須注意標高,減速行駛;

12.在運輸途中,應經常觀察罐內的壓力和溫度,當罐內液溫達到40℃ 時,應采取遮陽和罐外水冷降溫等安全措施。如發(fā)生其它異常情況,應立即選擇適當?shù)胤酵＼嚈z查,妥善處理,必要時向單位和當?shù)毓膊块T報告。

(五)對停放的要求

1.液化石油氣汽車罐車停車應選擇有利于安全防護的地方停車。不得在機關、學校、廠礦、橋梁、倉庫和人員稠密等地方停車;

2.停車時,駕駛員和押運員不得同時遠離車輛;

3.罐車周圍10米以內不得有明火,也禁止人員吸煙,;

4.夏季停車,在有條件的情況下,應選擇有陰涼的地方停放,防止曝曬,但雷雨天不能在鐵塔、避雷針、高壓電桿和高大樹木底下停車;

5.車輛如需在公路上緊急停車,必須開危險信號燈和在車身后(一般公路80米,高速公路150米)設警告標志;

6.液化石油氣重車回到車場后,應與空車分開單獨停放,并保持足夠的安全距離,同時應向車場門衛(wèi)說明情況,以便進行重點監(jiān)護。

(六)對維修保養(yǎng)的要求

1.罐車的維修保養(yǎng)必須在本公司內指定的車間進行,嚴禁在未指定的車間和非專業(yè)維修點及私人修理部維修車輛;

2.罐車的維修保養(yǎng),必須在空車狀態(tài)下進行,重車不準進入車間;

3.罐車的維修保養(yǎng),必須在無明火和通風良好的環(huán)境下進行;

4.維修作業(yè)應使用防止火花的專用工具和有橡膠防爆外殼的照明用具;

5.如必須動用明火維修時,其主車動火必須與罐車分離后獨立進行,罐車動火應首先向公司安全部門報告,經同意后,再到具有認證資質的罐車檢驗機構進行維修。

二、異常情況下的處置措施

在液化氣的裝卸和運輸過程中,通常所說的異常情況有兩種:一種是導管或罐體發(fā)生泄漏,另一種是泄漏后引起著火。對這兩種情況,都必須采取措施加以消除或控制,以減少災害和損失。但由于發(fā)生泄漏和著火的部位不同,大小不同,所采取的措施也不同,現(xiàn)分述如下:

1、異常情況下常用的處置措施

一般情況下,消除泄漏的方法有兩種:一是止漏法,二是排泄法。止漏法就是在導管或罐體發(fā)生泄漏時,設法將泄漏部位堵住;排泄法則是在止漏難以湊效時,將罐內的液體用安全的方法排出,以徹底的消除危險源。止漏法有四種:一是斷氣法;二是加固法;三是捆綁法;四是冷凍法。其中斷氣法和加固法是對導管泄漏而言的,如罐體發(fā)生泄漏,通常采用捆綁法和冷凍法。排泄法有三種:一是卸車法;二是倒罐法;三是放散法。這三種方法也要根據(jù)具體情況靈活運用。對于泄漏后引起的著火事故,一般采用的是先滅火、后止漏或先控制、后滅火、再止漏的方法。到底用哪一種方法滅火,要視火情和止漏情況而定。

2、處置措施的具體運用

①導管泄漏的處置方法

a、斷氣法:如在裝卸過程中導管發(fā)生泄漏,應立即關閉上游閥門(即緊急切斷閥),以切斷氣源,消除泄漏;

b、加固法:加固法也叫止漏夾止漏法。就是用預制的止漏夾將導管的泄漏部位夾住,強制止漏。

②罐體泄漏的處置方法

a、捆綁法:就是在罐體發(fā)生破裂泄漏時,利用竹板、木板等物加上襯墊堵在泄漏部位,再用繩索捆緊,設法止漏;

b、冷凍法:在罐體發(fā)生破裂泄漏時,用棉絮、紗布等物填充在罐體的裂口處,再向上面澆水,利用液化氣的負溫將裂口凍結,以達到止漏的目的。

如用以上方法止漏已取得一定效果或止漏失敗,可根據(jù)漏氣量的大小和當時的地理環(huán)境,采用以下方法消除危險源:

a、卸車法:如漏氣量較小,或漏氣量較大但經過止漏后,已將泄漏控制在較小范圍內,且離裝(卸)氣站較近,在保證安全的前提下,可直接將車開到氣站卸掉;

b、倒罐法:就是當一罐車泄漏時,在條件允許的情況下,可利用裝卸軟管將泄漏罐的液量倒到另一個正常罐內運走;

c、放散法:這是最后的辦法,也是萬不得已的措施。就是在采取其它方法條件都不具備的情況下,將罐車移至較安全的地帶,就地進行放散。但放散地周圍500米以內不得有房屋、行人等一切可以產生火源的危險。如果放散地的安全距離不夠,可用牽引的方法將車拖至安全地帶再進行放散,切記不能起動本車,以防產生火花。

③泄漏后引起著火的處置方法

a、如火勢較小,滅火后能盡快消除泄漏,就應迅速滅火,消除泄漏;

b、如火勢較大,滅火后不能在較短時間內消除泄漏,應先不要盲目滅火,可將火勢控制在一定范圍內讓其繼續(xù)燃燒,待制訂出新的、可行的止漏措施后,再一舉將火撲滅,進行止漏;

c、方法論證:為什么在不能有效止漏的情況下,要把火控制在一定范圍內讓其繼續(xù)燃燒,而不是盲目的將火撲滅,這是由液化氣的理化性質所決定的,如滅火后長時間得不到止漏,泄漏出的液化氣就會不斷的擴散和聚集,而構成新的威脅。擴散的范圍越大,聚集的越多,其危險性就越大。所以,在未制訂出可行的止漏措施之前,采取暫不滅火,只將其控制在一定范圍內,讓火將泄漏出的液化氣燒掉,也是一種安全措施。但是,長時間的著火又會產生大量的熱量,這又對罐壓產生了影響。所以,在讓火繼續(xù)燃澆的同時,應設法用水對罐體進行冷卻降溫,防止罐壓升高產生爆炸。當然,只要火不滅,其罐體的安全就始終受到威脅,這就要看是否有控制火勢的能力和給罐體降溫的能力。所以,到底是先滅火還是讓火繼續(xù)燒著,要視具體情況靈活掌握。這里要說的是在一般情況下都是先爭取滅火,只有在特定的環(huán)境下,才考慮暫不滅火的措施。

3、在處置異常情況下的安全要求

①當液化氣罐車發(fā)生泄漏或著火時,其駕駛員、押運員首先不要驚惶失措,要冷靜分析,沉著應對,以采取正確的措施進行排險;

②如在裝卸過程中發(fā)生泄漏,車輛應在原地停放,不準起動;如在泄漏后又引起著火,應隨同氣站工作人員利用現(xiàn)有的消防器材迅速將火撲滅,如一時難以將火撲滅,要做好從現(xiàn)場撤離的準備,在氣站負責人的指揮下,迅速駕車離開氣站開往安全地帶在進行撲救;

③如在運輸途中發(fā)生泄漏或著火事故,一般情況下,先不要急于采取停車設警的方法,那樣有時會使本來很簡單的問題更加復雜化。如在條件允許的情況下,可繼續(xù)駕駛車輛先離開主要的交通要道和人員稠密的地方,駛向一些較空閑的支線或遠離人員、建筑的空曠地帶,再采取措施;如車輛確實無法離開正常的行駛路線,而必須就地停車進行搶修時,應及時向當?shù)氐墓埠拖啦块T報警,請求進行交通管制和對可能發(fā)生的險情作好組織上的準備。另外,還應及時向分公司或公司應急辦公室(公司調度室)報告。在公安和消防部門未到之前,如情況緊急,自己也可先進行斷絕交通、設立警戒線,并指導過往行人和車輛向上風向疏散;

④消除泄漏時,要使用專用的防爆工具,謹慎操作,不能發(fā)生金屬撞擊,防止產生火花;

⑤在進行止漏或救火過程中,要穿戴好個人防護用品(手套、面罩和防靜電工作服、工作鞋)防止凍傷、燒傷和中毒。