第1篇 施工安全管理
1 前言
園林工程施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。施工安全管理是工程項目管理中最重要的任務，因為安全管理密切關系到產品生產者和使用者的健康和安全以及人的生存環(huán)境是否會遭到破壞，而成本控制、進度控制、質量控制。合同管理等主要涉及的是物質利益和經濟利益。如果不重視施工安全管理，一旦發(fā)生安全事故，不但會導致人身傷害或死亡以及環(huán)境破壞，而且還會給整個工程項目造成巨大的損失，對于一般的園林綠化工程或景觀工程，則會因一次安全事故而造成項目虧損，而且還會給施工企業(yè)和社會帶來許多負面影響。所以，在經后遇到的工程項目都因把安全問題放在首位。
2 前言提倡全員參與安全生產管理
促進和實施安全管理，全員參與是基礎，領導重視是關鍵，要使安全貫標從“要我貫標”的被動性轉變?yōu)?ldquo;我要貫標”的主動性，不僅要使全員了解和認識安全貫標管理的重要性，靠自我調節(jié)和觀念轉變來增強安全意識；更需要企業(yè)主要領導者對安全的果斷決策和精心策劃。企業(yè)強化安全管理應采取的措施是：
1）公司制訂年度安全達標目標，對分管安全工作的領導實行安全業(yè)績考核，獎罰分明，充分發(fā)揮激勵機制的作用。
2）簽訂工程項目安全目標責任制，使項目經理明確安全目標，充分履行項目經理是工程項目安全生產管理第一責任人應負的權利和義務。
3）針對各項工程的性質和安全風險大小，落實安全生產所需經費，做到?？顚Ｓ?，不挪作它用，嚴格把關并加以控制。
4）制定各項安全生產制度和職責，各專項方案編制和審批，從源頭上抓起，保證安全措施落實。
5）加強教育與培訓，對項目部項目經理由公司主管部門進行安全交底，新進場作業(yè)人員由公司、項目部、班組進行三級安全教育，同時應遵循“一線操作工人安全知識與技能培訓，做到每人持證上崗，教育領先，交底在前”的原則。
3 確保長效管理體制
施工單位主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責，施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證本單位安全產生條件所需資金投入。對所承擔的建設工程進行定期和專項檢查。
施工單位的項目負責人應當由取得相應執(zhí)業(yè)資格的人員擔任，對建設工程項目的安全施工負責，落實安全生產責任制度，安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時如實報告生產安全事故。 生產經營單位與承（分）包單位、承租單位簽訂專門安全生產管理協(xié)議，在承發(fā)包合同、租賃合同中應明確各自的安全生產管理職責；未對承包單位、承租單位的安全生產統(tǒng)一協(xié)調、管理的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停產停業(yè)整頓。生產經營單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議，從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產規(guī)章制度或操作規(guī)程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任。
4 建立現場安全產保證體系
施工現場安全生產保證體系標準是建筑施工企業(yè)內部實施施工現場安全全過程的管理。自1994年始，不少建筑企業(yè)開展質量體系貫標認證（iso9000、iso14001、iso18001）的工作，“三合一”貫標確保企業(yè)各項管理職能部門能有效達到管理目標。施工現場安全生產保證體系標準堅持“以人為本”，從人、機、料、法、環(huán)五個不同的側面制定了完整而系統(tǒng)的管理和控制模式要求。施工現場安全生產保證體系為企業(yè)引入一種新的安全管理模式，將安全管理單純靠政府強制的被動行為轉變?yōu)槠髽I(yè)自愿參與的主動行為，從根本上實現安全管理模式，從“事后查處”向“事前預防”的轉變，從“外部要企業(yè)安全”轉變到“企業(yè)自己要安全，企業(yè)會安全”的概念轉變。
施工現場的安保體系具有可操作性、適宜性、可追溯性，它將實現安全生產、降低事故隱患的手段通過16個要素反映出來，為企業(yè)提供了一條改善安全管理有途徑，使企業(yè)的安全工作有據可查，有章可循，使其收到預期效果。
上海市自1998年10月起在施工現場開展實施《安全生產保證體系》認證以來，至今已在上海市境內建筑市場形成了一個安全管理工作體系。施工現場安保體系的建立，比以往傳統(tǒng)的安全管理更具有科學性。安保體系的16個要素基本上包括了安全管理的全過程、全方位，真正體現“以人為本”改善生產環(huán)境的理念，也有利于安全生產管理的標準化、規(guī)范化。
安保體系的審核重點在于安保體系的有效性、適宜性和全面性的要求和檢查，這既是一個監(jiān)督，又為項目自查編制了一系列內容，明確了方向，更對安全生產全過程進行了控制和運作，使企業(yè)安全生產更有序，更有效。但我們應該清醒地認識到，城市建設的步伐正在日趨加快，安全事故發(fā)生的頻率并沒有明顯減少，這證明建筑行業(yè)安全管理人員肩上的責任并不輕，我們的事業(yè)任重而道遠。
5 加強企業(yè)安全管理與從業(yè)人員自律相結合
完善的安全防護措施和嚴格的安全管理固然可以大大遏制安全事故的發(fā)生，但也會使被管理者產生依賴思想，自我防護意識淡薄化。因此在加強安全管理的同時，應強調勞動者保護自己和他人安全的義務非常重要。《安全生產法》規(guī)定從業(yè)人員在享有安全生產保障的同時也有各項義務，如遵守安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程；正確佩戴和使用勞動防護用品，接受安全教育與培訓；發(fā)現事故隱患或不安全因素及時報告等。施工現場僅靠幾個安全員管理安全是不夠的，必須充分調動廣大職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)動廣大職工參與現場管理。提高全體員工的主人翁意識，把專業(yè)的職能管理與職工的“自我管理”緊密地結合起來。從而控制自身不安全行為，減少人為失誤；實現各崗位人員之間的相互監(jiān)督，相互協(xié)調配合；廣大職工自覺遵守紀律，共同保障安全管理目標的實現。
6 治標與治本相結合
安全生產檢查的重點主要是法律法規(guī)和技術規(guī)范標準的執(zhí)行情況，安全管理檢查僅是搞好安全工作的一種手段，不是治本的方法。發(fā)生了安全事故，要嚴格按照國家和建設部的有關法律法規(guī)追究事故責任單位和責任人，真正按照“有法必依，違法必究”的原則，嚴格按照“四不放過”的原則進行處理，決不搞形式主義。要通過執(zhí)法的嚴肅性促進建筑企業(yè)自覺建立健全安全管理機構，配備專職安全技術人員，保證安全生產的投入，逐步形成安全管理的閉合性體系，改變目前少數企業(yè)“經驗型”的安全管理狀況，從根本上消除事故的發(fā)生，最終達到標本兼治的目的。
7 結語
安全生產管理是一門在建設過程中如何克服一切不安全因素的科學。為了改善和優(yōu)化安全管理狀態(tài)，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)環(huán)境條件，形成安全管理良性循環(huán)機制，有效預防安全事故發(fā)生，控制和減少安全風險和不利環(huán)境因素，確保施工過程中的人身、財產安全和環(huán)境質量，建立長效久治和持續(xù)改進的各項制度是施工企業(yè)建立安全生產管理的重要內容，更是督促企業(yè)安全生產實現規(guī)范化、科學化、標準化管理的有效途徑。
第2篇 安全施工措施管理交底機制
1 編制目的
為了有效控制施工過程中不安全因素,規(guī)范安全施工措施編審批及實施工作,保護員工的安全和健康,結合實際,制定本工作機制。
2 編制依據
《國家電網公司基建安全管理規(guī)定》(國網(基建/2)173-2022);
《國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法》國網(基建/3)187-2022;
《國家電網公司安全生產工作規(guī)定》(國家電網總〔2003〕407號);
《電力建設安全工作規(guī)程》dl5009.3-2022;
《國家電網公司電力建設安全工作規(guī)程》2022版。
3工作要求與內容
3.1工程項目的一切施工活動必須要有書面的安全施工措施,并經過審批;在施工前對參加施工的所有人員進行交底,并在交底書上簽字確認。無措施或未交底,嚴禁施工。
3.2施工項目部總工程師組織編制項目管理實施規(guī)劃(施工組織設計),分別用單獨章節(jié)描述安全技術措施和施工現場臨時用電方案,經公司技術、質量、安全等職能部門審核,公司總工程師審批,報監(jiān)理項目部審查,業(yè)主項目部批準后組織實施。
3.3 項目施工應有作業(yè)指導書或專項施工方案。作業(yè)指導書由施工項目部技術員編制,經施工項目部安全、質量管理人員和項目總工程師審核,報公司總工程師或副總工程師批準,由施工項目部技術員交底后實施。作業(yè)指導書或施工方案中的安全技術措施部分應有獨立的章節(jié)。
3.4對危險性較大的分部分項工程,施工項目部總工程師組織編制專項施工方案(含安全技術措施),并附安全驗算結果,經公司技術、質量、安全等職能部門審核,公司總工程師或副總工程師審批,報項目總監(jiān)理工程師審核簽字后,由施工項目部總工程師交底,專職安全管理人員現場監(jiān)督實施。
3.5對深基坑、高大模板及腳手架、大型起重機械安拆及作業(yè)、重型索道運輸、重要的拆除爆破等超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程的專項施工方案(含安全技術措施),公司施管部應按國家有關規(guī)定組織專家進行論證、審查,并根據論證報告修改完善專項施工方案,經公司總工程師或副總工程師、項目總監(jiān)理工程師、業(yè)主項目部項目經理簽字后,由施工項目部總工程師交底,專職安全管理人員現場監(jiān)督實施。
3.6對重要臨時設施、重要施工工序、特殊作業(yè)、危險作業(yè)項目,施工項目部總工程師組織編制專項安全技術措施,經公司技術、質量、安全部門和機械管理部門(必要時)審核,公司總工程師或副總工程師審批,報監(jiān)理項目部審查,業(yè)主項目部備案,由施工項目部總工程師交底后實施。
3.7施工作業(yè)需辦理安全施工作業(yè)票,由工作負責人填寫,經施工項目部技術員和安全員審查,二級風險及危險性較大的分部分項工程,安全施工作業(yè)票由施工隊長簽發(fā),三級及以上風險和超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,重要臨時設施、重要施工工序、特殊作業(yè)、危險作業(yè)項目的安全施工作業(yè)票,由施工項目經理簽發(fā)。工作負責人通過宣讀作業(yè)票的方式向全體作業(yè)人員交底,作業(yè)人員簽名后實施。
3.9施工過程需變更施工方案、作業(yè)指導書或安全技術措施,應經措施審批人同意,監(jiān)理項目部審核確認后重新交底。
3.10施工周期超過一個月或重復施工的施工項目,應重新交底;如人員、機械(機具)、環(huán)境等條件發(fā)生變化,應完善措施,重新報批,重新辦理作業(yè)票,重新交底。
3.11工程技術人員在編制作業(yè)指導書及安全施工措施時,應掌握所編制的施工項目和施工現場的實際狀況,對該項施工的主要施工安全風險進行分析,并應符合以下要求:
3.11.1針對施工項目的特點指出安全風險和重要控制環(huán)節(jié)與對策。針對風險管理不利因素,要優(yōu)先采取改變施工組織等針對性措施,降低三級及以上施工工序風險等級。
3.11.2明確作業(yè)方法、流程及操作要領。
3.11.3針對工程的結構特點可能對施工人員帶來的風險,從技術上采取防范措施,消除危險;
3.11.4針對施工所選用的機械、工器具可能給施工人員帶來的不安全因素,從技術措施上加以控制;
3.11.5針對所采用的有害人體健康或有爆炸、易燃危險的特殊材料的使用特點,從工業(yè)衛(wèi)生和技術措施上加以防護;
3.11.6針對施工場地及周圍環(huán)境有可能給施工人員或他人以及材料、設備運輸帶來的危險,從技術措施上加以控制,消除危險。
3.11.7提出危險及緊急情況出現時針對性的預防與應急措施。
4 工作考核
4.1對無措施或未經交底即施工和不認真執(zhí)行措施或擅自更改措施的行為,一經檢查發(fā)現,應對責任人進行嚴肅查處,依據反違章處罰標準給予處罰。
第3篇 施工企業(yè)安全生產管理措施
施工企業(yè)安全生產管理具體措施
安全生產對施工企業(yè)來說是一個十分重要的管理內容,只有安全生產上去了,才能抓好進度,提高質量。我司將根據項目的具體情況,制定齊全的安全生產制度和可靠的安全管理網絡,實現安全生產的目標,提高企業(yè)的形象。
一)安全管理制度
1、安全生產責任制:建立、健全各級各部門的安全生產責任制,責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施?？?、分包之間必須簽訂安全生產協(xié)議書。
2、新進企業(yè)工人須進行公司、項目和班組的三級教育;工人變換工種,須進新工種的安全技術教育。工人應掌據本工種操作技能,熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。認真建立'職工勞動保護記錄卡',及時做好記錄。
3、分部分項工程安全技術交底:進行全面的針對性的安全技術交底,受交底者履行簽字手續(xù)。
4、特種作業(yè)持證上崗:特種作業(yè)人員必須經培訓考試合格持證上崗,操作證必須按期復審,不得超期使用,名冊齊全。
5、安全檢查:必須建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改,做到定人、定時間、定措施。
6、班組'三上崗、一講評'活動:班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的'三上崗'和每周一次的'一講評'安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。
7、遵章守紀、佩戴標記:嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。各類施工人員佩戴識別卡進入工地。
8、工傷事故處理:建立事故檔案,按調查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理報告,認真做好'三不放過'工作。
9、'五牌一圖'與安全標牌
施工現場必須張掛'五牌一圖':即(1)施工單位及工地名稱牌,即工程概況牌;(2)安全生產牌;(3)消防保衛(wèi)牌;(4)文明施工牌;(5)工地主要管理人員名單及監(jiān)督電話牌;(6)施工總平面圖。
施工工地必須有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。
二)腳手架安全使用技術措施
1、本工程搭設懸挑式雙排鋼管架。依照《扣件式鋼管腳手架搭設規(guī)范》進行搭設。
2、腳手板材質標準
項次缺陷名稱材質要求所能容許的程度
1腐朽不容許
2木節(jié):在構件任一面任何150mm長度上所有木節(jié)尺寸總和不得大于所在面寬的1/3
3斜紋:任何1m長上平均傾斜高度,不得大于80mm
4髓心:不允許
5裂縫:在連接部位的受剪面及其附近不容許
7蟲蛀容許有表面蟲溝,不得有蟲眼
2.1 鋼管材質要求
一般采用φ48mm、50φmm,壁厚為3.5mm的焊接鋼管,并要符合yb242-63標準。扣件一般應用gb978-67《可鍛鑄鐵分類及技術條件》的規(guī)定。用機械性能不低于kt33-8的可鍛鑄鐵制造。而扣件的附件(t形螺栓、螺母、墊圈)所采用的材料符合gb700-75《普通碳素結構鋼技術條件》中a3的規(guī)定,螺紋均符合gb196-81《普通螺紋》規(guī)定;墊圈則要符合gb96-76《墊圈》的規(guī)定。扣件不應有裂紋、氣孔;不應有疏松、砂眼或其影響使用性能的鑄造缺陷?？奂拈_口處的最小距離要不小于5mm,扣件的活動部位應靈活,旋轉扣件的兩件旋轉面間隙要小于1mm。
3外架搭設技術要求:(一般要求,詳細見外架施工方案)
3.1腳手架橫向距為1.0-1.3m,縱向間距1.3-1.5m9建筑用途)。
3.2腳手架堅立桿離墻體的距離為30-50mm,小橫桿離墻體為10-20cm。
3.3陰、陽角處立桿距墻體的距離不得大于40cm。
4、軟硬拉結
4.1 各類拉結、支撐點應符合規(guī)范要求。
4.2 軟拉結應雙股并聯(lián),不得拉結在窗框、水落管和銹蝕的金屬預埋件上。
4.3 設置預埋硬拉結處,混凝土強度應達到設計標準。
4.4 硬拉結與腳手架里立桿連接點不準采用電焊焊接。
5、搭接:腳手架剪刀撐、斜撐搭接長度不小于0.4m,且不少于2只扣件緊固。
6、竹籬笆、欄桿
6.1 施工操作層必須滿鋪籬笆,四角綁扎牢固。
6.2 鋪設竹笆層時,應設置40cm踢腳笆、圍護笆或不低于1m的小眼安全網。
7、登高設施
7.1 斜道(直上、之字形):走人的斜道坡度不得大于1/3'運料的斜道坡度不得大于1/4。并應鋪設特殊竹笆(竹黃一律向上)或加設防滑措施。
7.2 斜道應設置不小于3.4m2的平臺。
7.3 斜道縱向外側及橫向兩終端應設置剪力撐。
7.4 登高掛梯不得設置在腳手架通道中間。
7.5 登高掛梯架子縱向外側應設置剪力撐。
7.6 斜道坡度兩側應設兩道防護欄桿。
7.7 斜道平臺、登高平臺臨邊應設竹笆防護,不得采用40cm踢腳笆或安全網。
8、驗收
8.1 腳手架應有分部、分段按施工進度的書面驗收報告。
8.2 各種腳手架應在驗收合格后掛牌使用。
8.3 扣件的扭力矩應按規(guī)范要求測試,抽點驗收。
三)'三寶''四口'安全保護措施
1 安全帽
1.1 安全帽購買時必須是國家或地方安全監(jiān)督部門指定的品牌。
1.2 安全帽在按gb2812-81規(guī)定批量抽驗時,如不合格,應再取雙倍復驗。
2 安全帶:購買安全帶時,必須按(gb6095-85)標準執(zhí)行,出廠資料、歸檔。
3 安全網:購買安全網必須按(gb5725-85)標準執(zhí)行,采用容目式安全網,其標準1cm×1cm目數為2000目以上。施工現場的管理人員必須按照有關規(guī)范督促工人正確佩戴防護用品。
4 預留洞口
4.1邊長或直徑在20~25cm的洞口,可利用混凝土板內鋼筋或固定蓋板防護。
4.260~150cm的洞口,可用混凝土板內鋼筋貫空洞徑,網格一般不得大于20cm。
4.3150cm以上的洞口,四周應設護欄,洞口下張安全網,按欄高1m設兩道水平桿。
4.4 預制構件的洞口(包括缺件臨時形成的洞口),參
照上述規(guī)定防護或架設腳手板、滿鋪竹笆,固定防護。
5 樓梯口
5.1 分層施工樓梯口應裝臨時防護。
5.2 梯段邊設臨時防護欄桿(用鋼管)。
5.3 頂層樓梯口應隨施工安裝正式欄桿或臨時防護欄桿。
5.4臨邊防護經有關部門驗收后,方可使用。
四)施工用電
1、支線架設
1.1 配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。
1.2 支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
1.3 支線應沿墻或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。
1.4 過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。
1.5 室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
2、現場照明
2.1 一般場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和金屬容器內的照明及手持照明燈具,應采用符合要求的安全電壓。
2.2 照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
2.3 照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。
2.4 室外照明燈具距地面不得低于3m;室內距地面不得低于2.4m。碘鎢燈固定架設,要保證安全。鈉、鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上。燈線不得靠近燈具表面。
3、架空線
3.1 架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上。
3.2 架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣子。
3.3 架空線一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。
4、電箱(配電箱、開關箱)
4.1 電箱應有門、鎖、色標和統(tǒng)一編號,使用標準電箱。
4.2 電箱內開關電器必須完整無損,接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠,絕緣良好。無積灰、雜物,箱體不得歪斜。
4.3 電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規(guī)定。
4.4 電箱內應設置漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分極配合。
4.5 配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全。動力和照明分別設置。
4.6 配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合,作分路設置,以確保專路?？?總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。
4.7開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。
4.8 同一移動開關箱嚴禁配有380v和220v兩種電壓等級。
5、接地接零
5.1 接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管,但不得用螺紋鋼,其截面不小于48mm2,一組2根接地體之間間距不小于2.5m,入土深度不小于2m,接地電阻應符合規(guī)定。
5.2 橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為接地線。與電氣設備相連接的接地或接零線截面最小不能低于2.5mm2多股芯線;手持式民用電設備應采用不小于1.5 mm2的多股銅芯線。
5.3 電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。
6、變配電裝置
6.1 配電間面積不小于3m×3m,單列配電柜(板)通道;正面不小于1.5m,側面不小于1m,背面不小于0.8m;雙列配電柜正面不小于2m。
6.2 配電間必須符合'四防一通'的要求
6.3 變配電間應配有安全防護用品和消防器材,并有各類警告標牌。開關應有編號及用途標志。保持室內清潔無雜物。
五)中小型機具
1、攪拌機及砂漿機
1.1 必須搭設防雨防砸操作棚,機體安裝堅實平穩(wěn)。
1.2 各類離合器、制動器、鋼絲繩、防護罩必須安全可靠有效。
1.3 操作人員應持證上崗操作。
1.4 必須有良好的單獨接地,接地電阻應符合規(guī)定。
1.5 攪拌機操作桿必須裝有保險裝置,進料斗應有掛鉤及鏈。
1.6 攪拌機拉鏟必須使用安全電壓。
1.7 砂漿機筒體防護柵齊全,出料應配備圓盤式手轉盤。
2、木工平(壓)刨
2.1 外露傳動部位必須裝有防護裝置。
2.2 刨面必須有靠山
2.3 平刨刀刃處必須設護手防護裝置。
2.4 壓刨設有刀口防回彈裝置。
2.5 必須單獨重復接地保護,并安裝漏電保護器。
3、木工圓鋸
3.1 傳動部位必須有可靠的防護罩和安全防護擋板及月牙罩。
3.2 圓鋸要設松口刀(分料器)。
3.3 操作必須使用單向電動開關。
3.4要有良好的接地保護,并安裝漏電保護器。
4、手持電動機具
4.1 必須單獨安裝漏電保護器。
4.2 防護罩殼齊全有效。
4.3 外殼必須有效接地或接零。
4.4 橡皮電線不得破損。
5、電焊機
5.1 有可靠的防雨措施。
5.2 一、二次線(電源、龍頭)接線處應有齊全的防護罩,二次線應使用線鼻子。
5.3 有良好的接地或接零保護。
5.4 配線不得亂拉亂搭,焊把絕緣良好。
6、乙炔發(fā)生器
6.1 距明火距離應大于10m。
6.2 必須裝有回火防止器。
6.3 應有保險鏈、防爆膜,保險裝置必須靈敏可靠,使用合理。
7、氣瓶
7.1 各類氣瓶應有明顯色標和防震圈,并不得在露天曝曬。
7.2 乙炔氣瓶與氧氣瓶距離應大于5m。
7.3 乙炔氣瓶在使用時必須裝回火防止器。
7.4 皮管應用夾頭緊固。
7.5 操作人員應持有效證上崗操作。
8、水泵
8.1 電源線不得破損。
8.2 有良好的接零保護裝置。
8.3 應單獨安裝漏電保護器,靈敏可靠。
六)、塔吊(起重)
1.1塔吊司機應受過專業(yè)訓練,按有關部門規(guī)定進行考核合格并取得操作證,要求其了解操作塔吊的工作原理,熟悉該機械的構造、各安全裝置的作用及其調整方法,掌握該機械各項性能的操作方法及維修保養(yǎng)技術。
1.2塔吊必須有持證的專業(yè)人員進行操作,非司機人員不得操作,作業(yè)時應有專人指揮,司機酒后及患病時,不得進行操作。
1.3作業(yè)前應檢查各轉動機構應正常,主要部位連接螺栓無松動,鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規(guī)定。
1.4起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置,必須齊全完整、靈敏可靠,不得隨意調整和拆除,嚴禁用限位裝置代替操縱機構。
1.5起吊前應進行空載運轉,檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位器。防護裝置等,確認正常后方可作業(yè)。
1.6操縱各控制器時應依次逐級操作,嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時,應將控制器轉到零位,待電機停止轉動后,再轉向另一方向,操作時力求平穩(wěn),嚴禁急開急停。
1.7作業(yè)時,應將駕駛室窗戶打開,注意指揮信號,駕駛室內應有防火防觸電安全措施。
1.8起重作業(yè)時,重物下方不得有人停留或通過,嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件。
1.9起吊重物時綁扎應平穩(wěn)、牢固,不準斜拉斜吊物品,不準抽吊交錯擠壓物品,不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品,不得在重物上堆放或懸掛零星物件,零星物料和物件必須用帛籠或鋼絲繩綁fl＄固后方可起吊。
2.0雨天起吊,應先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。
2.1有物品懸掛在空中時,司機與起重工不得離開工作崗位。
2.2起重機行走到接近軌道限位開關時,應提前減速緩行至停止位置,吊鉤距臂桿頂端不得小于互米。
2.3多機作業(yè)時,應注意保持各機的操作距離。各機吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。
2.4通有六級以上大風或大雨、大霧、雷雨天,應停止作業(yè)。
2.5作業(yè)完畢后,吊鉤、小車應移到吊臂根部,臂桿不應過高,應須向風源,放松回轉制動器,卡緊軌鉗,切斷電源。
2.6司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的記錄工作,定期對機械進行維修保養(yǎng),做好設備'十字'作業(yè)(清潔、潤滑、調整、緊固、防腐)。
2.7自升塔式起重機還應遵守下列規(guī)定:
2.7.1(回)吊運物件時,平衡重心必須移至規(guī)定位置。
2.7.2頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件的連接情況,并調整好爬升架滾輪與塔身的間隙,然后放松電纜,其長度略大于頂升高度,并緊固好電纜卷筒。
2.7.3頂升作業(yè),必須有專人指揮,非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺,操作室內只準一人操作,應嚴格聽從信號指揮。
2.7.4頂升時,應把起重小車和平衡重移近塔帽,并使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài),將回轉部分制動住,嚴禁回轉臂桿及其他作業(yè)。
2.7.5頂升到規(guī)定高度時,必須先將塔身附著在建筑物上方可繼續(xù)頂升。
2.7.6頂升完畢后,各連接螺栓應按規(guī)定的力距緊固,爬升套架滾輪與塔身應吻合良好,左右操縱桿應在中間位置,并切斷液壓頂升機構電源。
七)、施工電梯
1.1 電梯操作工必須經有關部門培訓考核,取證后方可操作。
1.2 電梯司機應按規(guī)定檢查電梯是否單獨安裝接地保護和避雷裝置。
1.3 操作前應按規(guī)定進行調試檢查,檢查限速器、制動器等安全裝置是否靈敏可靠。
1.4 操作前應檢查,電梯底籠周圍2.5米范圍內的防護欄桿必須具備,各?？繉拥倪^橋和運輸通道必須平整牢固,出人口欄桿必須安全可靠。
1.5 電梯每班首次運行時,應空載和滿載運行,將梯籠升離地面互米左右停車,檢查制動器的靈敏性,確認正常后方可投人運行。
1.6 梯籠乘人、載物時應使載荷均勻分布,嚴禁超載使用。
1.7 操作工必須做好外用電梯設備使用。維修、保養(yǎng)、運轉和交接班的記錄工作。定期對機械進行維修、保養(yǎng)和做好設備'十字作業(yè)'(清潔、潤滑、調整、緊固、防腐)。
八)防火安全
1、工地建立防火責任制,職責明確。按規(guī)定設專職防火干部和專職消防員,建立防火檔案并正確填寫。
2、按規(guī)定建立義務消防隊,有專人負責,訂出教育訓練計劃和管理辦法。
3、重點部位(危險倉庫、油漆間、木庫、木工間等)必須建立有關規(guī)定,有專人管理,落實責任。按要求設置警告標志,配置相應的消防器材。
4、建立動用明火審批制,按規(guī)定劃分級別,明確審批手續(xù),并有監(jiān)護措施。
5、一般建筑各樓層、非重點倉庫及宿舍,明確用火審批手續(xù),并有監(jiān)護措施。
6、焊割作業(yè)應嚴格執(zhí)行'十不燒'及壓力容器使用規(guī)定。
第4篇 工程施工交叉作業(yè)安全管理措施
不同的企業(yè)面對不同的需求,在短時間內要完成一個復雜的工程,都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對高壓線路進行建設和維護,超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設、設備運行維護、檢修都必須在短時間內一起開展,不可避免地會出現大型復雜停電、多個施工單位、多個班組同一地點交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運營,每天運營超過18小時,而能常年穩(wěn)定運行,靠的只是每天晚上6小時的窗口時間去做線路設備的維護,這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。
交叉作業(yè)是指兩個以上生產經營單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行生產經營活動。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法,在施工過程中,把室內和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設備安裝等各項工程結合起來,實行上下左右、前后內外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時進行施工作業(yè),充分利用空間和時間,盡量減少以至完全消除施工中的停歇現象,從而加快施工進度,降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個的平面內開展作業(yè),在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。
交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設備多,物料存放多。所以作業(yè)干擾多,需要配合、協(xié)調的作業(yè)多,現場的隱患多、造成嚴重后果?？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災等。目前許多單位對交叉作業(yè)中的相關作業(yè)程序規(guī)定還不完善,難免在進行這類作業(yè)時會出現安全隱患,主要表現為:
各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同,在辦理作業(yè)令時往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項,在進入同一作業(yè)區(qū)域時只是相互打個招呼,而對可能影響到其它工種作業(yè)的事項缺乏預想。
進入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時間有限,在同一區(qū)域內有時要進入幾個工種作業(yè)人員,而批準作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計劃也可能在同一個時間段內批準了多個工種作業(yè)。
先結束作業(yè)人員對未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設備上作業(yè)的多個工種,有的先完成了作業(yè)任務,就直接撤出,有的甚至在作業(yè)完成后改變了設備原有狀態(tài)就直接撤出,這對于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。
交叉作業(yè)現場沒有統(tǒng)一管理?，F階段由于正在作業(yè)中的許多設備還在售后服務期間,對設備進行維護和檢修時,經常要同廠家售后人員一起作業(yè),而廠家人員對現場作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同,對這些人員的管理與職工的管理也不同,這對保證作業(yè)安全也是一個不利因素。
交叉作業(yè)的管理原則
施工各方在同一區(qū)域內施工,應該互相理解,互相配合,建立聯(lián)系機制,及時解決可能發(fā)生的安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調一致,或被干擾方必須停工時,須請上級部門幫助協(xié)商解決。
在同一作業(yè)區(qū)域內施工應盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時,應盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,應根據該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責。
各方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓,提高從業(yè)人員的技能,自我保護意識,預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力。
雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前,應當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的內容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時,各方要先停止作業(yè),保護相關財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的責任人或安全管理負責人進行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應加強安全檢查,對發(fā)現的隱患和可預見的問題要及時協(xié)調解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質量。
交叉作業(yè)的安全措施
各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除時,應在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取封閉、隔離措施,應設置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物,施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。
在同一作業(yè)區(qū)域內進行起重吊裝作業(yè)時;應充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責統(tǒng)一指揮,檢查現場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關的人員不準進入作業(yè)現場,吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和瞭望,不得與起吊線路交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。
若在同一作業(yè)區(qū)域內進行焊接作業(yè)時,施工單位必須事先通知對方做好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現場易燃易爆物品。無法清除時,應與焊接作業(yè)保持適當的距離,并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質,并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)火災。焊接作業(yè)結束后,作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接現場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復燃,釀成火災。
施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實加強施工現場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時,按規(guī)定警示標志,必要時采取相應的安全措施,謹防誤操作引發(fā)事故。
第5篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施
在高速公路建設大規(guī)模向發(fā)展、建設難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴峻的形勢?！斑M度、質量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設的五個核心問題,按照國家“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設跨越式發(fā)展,是當前一項重大的現實課題。
高速公路橋梁施工安全事故產生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應性強應用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現由于施工場地狹窄,而導致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:
(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因為技術解決不了造成的,而是違
章所致,施工單位不制定安全技術措施、缺乏安全技術知識、
不進行逐級安全技術交底、安全生產責任制不落實、違章指
揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導致建設工程
施工安全隱患、安全事故的主要原因。
(2)設計不合理與缺陷。據歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷,因此,許多建設工程安全事故是設計原因造成的。設計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行設計,導致設計不合理;未考慮施工安全操作和防護的需要,對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產安全事故提出指導意見;對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程,未在設計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產安全事故的措施建議等。
(3)勘察文件有誤。勘察單位未認真進行地質勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導致基礎、主體結構的設計錯誤,引發(fā)重大安全事故。
(4)使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等。許多建設工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現場使用劣質、不合格的安全材料,安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等造成的。
(5)安全生產資金投入不足。長期以來,建設單位、施工單位為了追求經濟效益,置安全生產不顧,擠占安全生產費用,致使在工程投入用于安全生產的資金過少,不能保證正常安全生產措施的需要,這也是導致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
(6)安全事故的應急救援制度不健全。施工單位及其施工現場未制定生產安全事故應急救援預案,未落實應急救援人員、設器材等,發(fā)生生產安全事故后得不到及時救助和處理。
(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設計(施工)、越級設計(施工)、邊設計變施工、違法分包轉包、擅自修改設計等,將會引發(fā)大量的安全事故。
(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產責任不夠明確等。
二、導致安全事故發(fā)生的因素分析
綜合分析各類型安全事故,導致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:
(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現場安保設備不齊全,如高空作業(yè)未設置安全網、防墜網等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設定明顯安全標志,如通航標志,防墜落、防觸電標志;未及時進行全面檢查,消除安全隱患等。
(2)物的因素。施工機械故障和技術方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。
(3)管理因素。對人員和機械的管理不到位等。
(4)環(huán)境因素。未能及時取得當地水文、氣象資料,對大風、洪水、山洪等自然災害預測不及時;當地百姓強行參運、偷盜器材、無理取鬧等,導致阻工甚至群毆。
三、強化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山
區(qū)地形復雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。
(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應深入施工隊伍之中,了解現場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現心理發(fā)展動向,力求用低額的經濟投入,提高安全管理水平。
(2)防止過勞,提高生產安全性。
①提高作業(yè)機械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產率、減輕人員疲勞、提高生產安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度,根據施工時的勞動強度,
在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據工作強度、工作方式合理設計休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術教育和培訓,提高施工人員技術的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。
(3)加強操作人員培訓,持證上崗。操作人員培訓后應經勞動部門或有關部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設備的特點、大小難度、技術含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術含量高、結構復雜的機械設備應選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設備結構性能,實施安全操作。
四、管理的安全性控制
管理的原因即事故產生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達到安全管理的目標,進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:
(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現國家的意志,保證施工安全管理目標的實現,包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
(2)經濟手段:是指政府根據施工安全的經濟屬性和經濟規(guī)律,運用價格、信貸、稅費等經濟杠桿來達到促進建筑安全目標的各種具體方式的總稱。
(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風險相關問題的模式和規(guī)則。
(4)科技手段:橋梁施工安全科學和技術的進步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理
采光照明、色彩標志、環(huán)境溫度和現場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
(1)采光照明問題。施工現場的采光照明,既要保證生產正常進行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應注意視覺暗、明適應的生理反應。讓勞動者當光照強度產生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在耀眼強光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。
(2)色彩的標志問題。色彩標志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據不同的環(huán)境采用不同的色彩標志,如用紅色警告牌,綠色安全網,白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預防事故。
(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調,對突發(fā)情況缺乏應變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導致事故發(fā)生。
(4)現場環(huán)境問題?，F場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機械無防護裝置,電器無漏電保護,粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。
第6篇 特殊作業(yè)、修試施工機具試驗安全管理規(guī)定
1? ?一般規(guī)定
1.1? ?從事起重作業(yè)、電（氣）焊等作業(yè)的特種作業(yè)人員必須持“特種作業(yè)許可證”方可上崗。
1.2? ?外聘特種作業(yè)人員必須查驗“特種作業(yè)許可證”并簽訂安全協(xié)議。
1.3? ?施工機具應統(tǒng)一編號，建立臺帳、專人保管。
1.4? ?使用前應進行外觀檢查。禁止使用損壞、變形、有故障等不合格的施工機具。
1.5? ?機具的各種監(jiān)測儀表以及制動器、限位器、安全閥、閉鎖機構等安全裝置應齊全、完好，其周期性檢測報告應合格。
1.6? ?自制或改裝、主要部件更換或檢修后的機具，應按《電力建設施工機具設計基本要求》的規(guī)定進行試驗，鑒定合格后方可使用。
1.7? ?施工機具應定期進行檢查、維護、保養(yǎng)。施工機具的轉動和傳動部分應保持其潤滑。
1.8? ?對不合格或應報廢的機具應及時清理，不得與合格的機具混放。
1.9? ?機具的使用范圍應符合出廠說明書和銘牌的規(guī)定，并應由了解其性能、熟悉其應用知識的人員操作和使用。
1.10? ?起重機械的操作和維護應遵守《起重機械安全規(guī)程》。
2? ?施工機具
2.1? ?手持式電動工具
2.1.1 ?手持式電動工具的使用應遵守《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程》的規(guī)定。
2.1.2 ?手持電動工具電源應裝設漏電保護器。
2.1.3 ?手持式電動工具電源線上的插頭不得任意拆除或調換，不得任意接長或拆換電源線。
2.1.4 ?手持式電動工具的手柄應保持良好絕緣，并應經常查驗。
2.1.5 ?手持式電動工具外殼應可靠接地。嚴禁在插頭、插座內用導線直接將接地極與中性線聯(lián)接起來。
2.1.6 ?工具的危險運動零部件的防護裝置(如防護罩、蓋)等不得任意拆卸。
2.2? ?電焊
2.2.1 ?在室內或露天進行電焊工作，必要時應在周圍設擋光屏，防止弧光傷害周圍人員的眼睛；在潮濕地方進行電焊工作，焊工必須站在干燥的木板上或穿橡膠絕緣鞋。
2.2.2 ?所使用的電焊設備應絕緣良好；導線應使用絕緣皮線，如有接頭時，應連接牢固，并包有可靠的絕緣。連接到電焊鉗上的一端，至少有5m為絕緣軟導線。
2.2.3 ?電焊機使用帶有保險的閘刀與電源相連，刀閘應裝在密閉的箱體中。
2.2.4 ?電焊工在給電焊機送電前，應先檢查電焊機外殼的接地是否良好，電焊機的引出線是否有絕緣損傷、短路或接觸不良等現象。
2.2.5 ?不準將帶電的絕緣電線搭在身上或踏在腳下；電焊導線經過通道時，應采取防護措施，防止外力破壞。
2.2.6 ?當電焊設備正在通電時，不準觸摸導電部分。電焊工離開工作場所時，必須把電源切斷。
2.2.7 ?電焊設備的裝設、檢查和修理工作，必須在斷開電源后進行。
2.2.8 ?電焊機的裸露導電部分和轉動部分以及冷卻用的風扇，均應裝有保護罩。
2.2.9 ?在起吊部件過程中，嚴禁邊吊邊焊，只有在摘除鋼絲繩后，方可進行焊接作業(yè)。
2.2.10 ?電焊鉗握柄必須用絕緣耐熱材料制成，焊鉗和焊條必須接觸良好。
2.2.11 ?電焊工更換焊條時，必須戴合格的電焊手套，以防觸電。
2.2.12 ?清理焊渣時必須戴上防護鏡，并避免對著人的方向敲打焊渣。
2.2.13 ?電焊工應備有下列防護用具：
a).?鑲有濾光鏡的手把面罩或套頭面罩；
b).?電焊手套；
c).?橡膠絕緣鞋；
d).?清除焊渣用的白光眼鏡（防衛(wèi)鏡）。
2.3? ?氣焊
2.3.1 ?修試車間及倉庫存放少量氣瓶時，氣瓶應垂直立放，空氣瓶可以平放。
2.3.2 ?裝有氧氣的氣瓶不準與乙炔氣瓶或其他可燃氣體的氣瓶儲存于同一倉庫。
2.3.3 ?存放氣瓶的車間及倉庫內，必須配備消防用具，室內通風應良好。
2.3.4 ?氣瓶的搬運應遵守下列各項規(guī)定：
2.3.4.1 ?運輸氣瓶時，每一氣瓶上應套以厚度不少于25mm的繩圈或橡皮圈兩個，并將其可靠固定，以免互相撞擊。
2.3.4.2 ?不論是已充氣或空的氣瓶，應將瓶頸上的保險帽和氣門側面連接頭的螺帽蓋好后才能運輸。
2.3.4.3 ?運送氧氣瓶時，必須保證氣瓶不致沾染油脂、瀝青等。
2.3.4.4 ?嚴禁把氧氣瓶及乙炔瓶放在一起運送，不準與易燃物品或裝有可燃氣體的容器一起運送。
2.3.5 ?氧氣瓶和乙炔氣瓶的使用
2.3.5.1 ?在連接減壓器前，應將氧氣瓶的輸氣閥門開啟四分之一轉，吹洗1～ 2s，然后用專用的扳手安上減壓器。工作人員應站在閥門連接頭的側方。
2.3.5.2 ?運到現場的氧氣瓶，必須驗收檢查。如有油脂痕跡，應立即擦拭干凈；如缺少保險帽或氣門上缺少封口螺絲或有其他缺陷，應立即退回原廠。
2.3.5.3 ?氣瓶在保管、使用中，嚴禁改變氣瓶的涂色和標志，以防止涂色脫落造成誤充氣。
2.3.5.4 ?氧氣瓶內的壓力降到0.196kpa，不準再使用。用過的瓶上應標明“空瓶”。
2.3.5.5 ?氧氣閥門只準使用專用扳手開啟，不準使用鑿子、錘子開啟。乙炔閥門須用特殊的工具開啟。
2.3.5.6 ?在工作地點，最多只許有兩個氧氣瓶：一個工作，一個備用。
2.3.5.7 ?使用中的氧氣瓶和乙炔氣瓶應垂直放置并固定起來，氧氣瓶和乙炔氣瓶的距離不得小于8m。
2.3.5.8 ?嚴禁使用沒有減壓器的氧氣瓶。
2.3.5.9 ?禁止裝有氣體的氣瓶與電線相接觸。
2.3.5.10 ?在焊接中禁止將帶有油跡的衣服、手套或其他沾有油脂的工具、物品與氧氣瓶軟管及接頭相接觸。
2.3.5.11 ?在露天使用的氣瓶，應采取必要的措施加以防護，以免受到陽光曝曬。
2.3.5.12 ?焊接地點應清除5m以內的易燃物，無法清除時，應采取可靠的防護措施。
2.3.6 ?焊槍
2.3.6.1 ?焊槍在點火前，應檢查其連接處的嚴密性及其焊嘴有無堵塞現象。
2.3.6.2 ?焊槍點火時，應先開氧氣閥，再開乙炔氣閥，開啟后立即點火，然后再調整火焰。熄火時與此操作相反，即先關乙炔氣閥，后關氧氣閥，以免回火。
2.3.6.3 ?由于焊嘴過熱堵塞而發(fā)生回火或多次鳴爆時，應迅速先將乙炔氣閥關閉，再關閉氧氣閥，然后將焊嘴浸入冷水中。
2.3.6.4 ?焊工不準將正在燃燒中的焊槍放下；如有必要時，應先將火焰熄滅。
2.4? ?空氣壓縮機
2.4.1 ?空氣壓縮機作業(yè)區(qū)應保持清潔和干燥。貯氣罐應放在通風良好處，距貯氣罐15m以內不得進行焊接或熱加工作業(yè)。
2.4.2 ?空氣壓縮機的進排氣管較長時，應加以固定，管路不得有急彎。
2.4.3 ? 貯氣罐和輸氣管路每三年應作水壓試驗一次。試驗壓力應為額定壓力的150％。壓力表和安全閥應每年至少校驗一次。
2.4.4 ?作業(yè)前重點檢查應符合下列要求：
2.4.4.1 ?各連接部位緊固，各運動機構、閥門開閉靈活。
2.4.4.2 ?各防護裝置齊全良好，貯氣罐內無存水。
2.4.4.3 ?空氣壓縮機的電動機及啟動器外殼接地良好，接地電阻不大于4ω。
2.4.5 ?空氣壓縮機應在無載狀態(tài)下啟動，啟動后低速空運轉，檢視各儀表指示值符合要求、運轉正常后，逐步進入載荷運轉。
2.4.6 ?發(fā)現下列情況之一時應立即停機檢查，找出原因、排除故障后，方可繼續(xù)作業(yè)：
2.4.6.1 ?壓力表指示值超過產品說明書規(guī)定。
2.4.6.2 ?排氣壓力突然升高，排氣閥、安全閥失效。
2.4.6.3 ?機械有異響或電動機電刷發(fā)生強烈火花。
2.4.7 ?當電動空氣壓縮機運轉中突然停電時，應立即切斷電源，等來電后重新在無載荷狀態(tài)下起動。
2.5? ?小型發(fā)電機
2.5.1 ?發(fā)電機使用前應測量定子和勵磁回路的絕緣電阻以及吸收比，定子的絕緣電阻不得低于上次所測值的30％，勵磁回路的絕緣電阻測量應選用500v兆歐表，測量值不得低于0.5mω。吸收比不得小于1.3，并做好測量記錄。
2.5.2 ?啟動前檢查內燃機與發(fā)電機傳動部分，應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.5.3 ?啟動后檢查發(fā)電機在升速中應無異響，滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。待運轉穩(wěn)定，頻率、電壓達到額定值后，方可向外供電。
2.5.4 ?發(fā)電機開始運轉后，即認為全部電氣設備均已帶電。運行中發(fā)電機不得有其他覆蓋物。
2.5.5 ?發(fā)電機連續(xù)運行的最高和最低允許電壓值不得超過額定值的±10％。
2.5.6 ?發(fā)電機在額定頻率值運行時，其變動范圍不得超過±2.5hz，不準超載運行。
2.5.7 ?停機前應先切斷負荷再停發(fā)電機。
2.6? ?切割機
2.6.1 ?啟動前，應檢查并確認砂輪片干燥、無裂紋，砂輪片螺栓緊固，防護罩牢靠。
2.6.2 ?啟動后，應先空運轉，確定電機運轉方向正確，檢查各傳動部分及軸承運轉正常后方可作業(yè)。
2.6.3 ?操作者應站在切割機操作手柄側，當被切割物放入切割槽內固定好再按下手柄進行切割。操作時嚴禁戴手套。
2.6.4 ?不得剪切直徑及強度超過機械銘牌規(guī)定的切割物。
2.6.5 ?切斷短料時，手和砂輪片之間的距離應保持在150mm以上。
2.6.6 ?運轉中，嚴禁用手直接清除砂輪片附近的斷頭和雜物。
2.6.7 ?當發(fā)現機械運轉不正常時，應立即停機檢修。
2.6.8 ?作業(yè)后工作人員離開時，應切斷電源。
2.7? ?彎曲（管、排）機
2.7.1 ?工作臺和彎曲（管、排）機臺面應保持水平，作業(yè)前應準備好各種芯軸及工具。
2.7.2 ?應按加工材料的直徑、厚度和彎曲半徑的要求，裝好相應規(guī)格的芯軸和成型軸、擋鐵軸。芯軸直徑應為材料直徑的2.5倍。擋鐵軸應有軸套。
2.7.3 ?擋鐵軸的直徑和強度不得小于被彎曲材料的直徑和強度。
2.7.4 ?應檢查并確認芯軸、擋鐵軸、轉盤等無裂紋和損傷，防護罩堅固可靠，空載運轉正常后，方可作業(yè)。
2.7.5 ?作業(yè)時，應將材料需彎曲的一端插入在轉盤固定銷的間隙內，另一端緊靠機身固定銷，并用手壓緊；應檢查機身固定銷并確認安放在擋住材料的一側，方可開動彎曲機。
2.7.6 ?作業(yè)中，嚴禁更換軸芯、銷子和變換角度以及調速，不得進行清掃和加油。
2.7.7 ?對超過機械銘牌規(guī)定直徑、厚度的材料嚴禁進行彎曲。在彎曲未經冷拉或帶有銹皮的材料時，應戴防護鏡。
2.7.8 ?彎曲高強度或低合金鋼材料時，應按機械銘牌規(guī)定換算最大允許直徑并應調換相應的芯軸。
2.7.9 ?在所彎曲材料的作業(yè)半徑內和機身未設固定銷的一側嚴禁站人。彎曲好的半成品，應堆放整齊，彎鉤不得朝上。
2.7.10 ?轉盤換向時，應在停機后進行。
2.7.11 ?作業(yè)后，應及時清除轉盤及插座孔內的鐵銹、雜物等。
2.8? ?小型鉆床（臺鉆）
2.8.1 ?小型鉆床（臺鉆）應放置平穩(wěn)。
2.8.2 ?小型鉆床（臺鉆）電源開關應裝設漏電保護器。
2.8.3 ?小型鉆床（臺鉆）電源線應使用絕緣良好的軟導線，不得任意接長或拆換。如需接頭時，應連接牢固，并包有可靠的絕緣。
2.8.4 ?啟動后，應先空運轉，確定電機運轉方向正確，檢查各傳動部分運轉正常。
2.8.5 ?所加工物品應放置固定槽內固定后，方可按下手柄進行鉆孔作業(yè)，作業(yè)時禁止戴手套。
2.8.6 ?更換鉆頭應停電進行。
2.8.7 ?作業(yè)后，應及時清除鐵銹、雜物等。
2.9? ?濾油機
2.9.1 ?濾油機電源線應使用絕緣軟導線，如有接頭時，應連接牢固，并包有可靠的絕緣。
2.9.2 ?應使用空氣開關或帶保險的閘刀。
2.9.3 ?啟動前應將進出油管綁扎牢固，另一端應放置在存儲油的容器中，應檢查濾油紙安放正確并壓緊（真空濾油機此項不需檢查）。
2.9.4 ?啟動后，應先空運轉，確定電機運轉方向正確。
2.9.5 ?更換濾油紙前應將進油管的進油端提起，待油管內的絕緣油輸出后停機進行（真空濾油機無此項工作）。
2.9.6 ?所使用的濾油紙型號應符合該濾油機使用，濾油紙兩孔應與濾油機壓板兩孔一致。
2.9.7 ?烘烤濾油紙的烘箱內應有盛油盤和靈敏可靠的溫控裝置，避免火災事故。
2.9.8 ?工作結束時應將油管內的油全部輸出方可停機。
2.9.9 ?工作人員離開現場時應拉開電源閘刀。
2.10? ?真空泵
2.10.1 ?真空泵使用的電源線應使用絕緣皮線，外殼應有良好的接地。
2.10.2 ?使用前應檢查電機運轉方向正確。
2.10.3 ?使用前應檢查開閉閥無異常，導管無異物，壓力表正常。
2.10.4 ?抽氣接口應與設備接口相吻合并安裝牢固。
2.10.5 ?抽真空時應嚴密監(jiān)視壓力表，防止過抽損壞設備。
3? ?起重作業(yè)
3.1 ?嚴格按照有關規(guī)程、規(guī)定，定期對起重機械進行檢查、維護、保養(yǎng)、試驗，并提供合格報告。
3.2 ?對重大的起重、吊裝項目必須制定施工方案和安全措施，經安全交底后方準施工。
3.3 ?起重機械應備有滅火器材，操作室內應鋪設絕緣墊，嚴禁積存易燃物。
3.4 ?在變電站起起重作業(yè)時起重機械應可靠接地。應有專責監(jiān)護，起吊機械、起吊物與帶電設備安全距離符合規(guī)定。
3.5 ?起重機工作應有統(tǒng)一的指揮和信號，指揮應用旗和口哨配合進行，不宜單獨使用對講機指揮聯(lián)絡。指揮人員應由有經驗的起重工擔任。
3.6 ?起重機在開動及起吊中的每個動作前，司機均應發(fā)出信號，無關人員應離開作業(yè)區(qū)。起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上，吊臂下嚴禁站人。
3.7 ?吊臂未收縮固定時嚴禁移動吊車。
3.8 ?起重機嚴禁同時進行三個動作。當重物接近額定負荷時，每次只許進行一個動作。懸臂式起重機滿負荷時，嚴禁降低起重臂。
3.9 ?遇有大雪、大霧、雷雨或六級及以上大風時，不得露天進行起重工作。當場地照明不足時，應停止起重作業(yè)。
3.10 ?起吊大件時，必須綁扎牢固，嚴禁腰吊。吊鉤的懸掛點應與吊件的重心在同一鉛垂線上。吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁在偏位斜吊。落鉤時應防止吊件局部著地引起吊繩偏斜，起重物未固定好嚴禁松鉤。
3.11 ?爆炸品、危險品（壓縮氣瓶、酸、堿、可燃油類等）一般不得起吊；必須起吊時，應采取可靠的安全措施，并經分管領導批準后，方可進行。
3.12 ?有下列情況之一時，起重機司機不得進行操作：
（1）指揮信號不明不吊；
（2）超載不吊；
（3）物件捆綁不牢不吊；
（4）吊物上有人不吊；
（5）安全裝置不靈不吊；
（6）吊物埋在地下，情況不明時不吊；
（7）光線不足，看不清不吊；
（8）歪拉斜拽不吊；
（9）邊緣鋒利物件無防護措施不吊；
（10）液態(tài)金屬盛放過滿不吊。
第7篇 施工項目場內交通運輸安全管理規(guī)定
第一章? 總則
第一條? 為加強公司施工項目場內機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理，預防各類道路事故發(fā)生，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關規(guī)定，結合公司生產經營實際，規(guī)范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。
第二條? 本規(guī)定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務車輛的管理。
第三條? 本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。
第二章? 管理機構設置與職責
第四條? 公司安全質量環(huán)保部對項目部場內道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查；物資設備部對項目部施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查；保衛(wèi)科負責項目施工服務車輛的日常安全管理。
第五條? 項目安全質量環(huán)保部負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查；項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。
第六條? 項目經理為場內道路安全運輸管理第一責任人。安全分管領導對本項目場內道路運輸安全管理具體負責。
第七條? 所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責人，對所管轄的機動車輛安全負直接管理責任。主要職責：
（一） 建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規(guī)章制度。
（二） 做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調配工作。
（三） 組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓。
（四） 負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。
（五） 發(fā)生場內道路安全事故及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第八條? 項目經理部負責對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。
第九條? 機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責：
（一） 遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。
（二） 愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態(tài)和車容車貌。
（三） 做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。
（四） 發(fā)生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。
第十條? 機動車駕駛員應遵守交通安全紀律，做到七不準，即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。
第十一條? 車輛的調度人員應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章? 場內道路要求
第十二條?? 工程項目按設計要求編制施組時，對施工便道的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。
場內臨時性道路應符合以下要求：
（一）路基堅實，邊坡穩(wěn)固。
（二）根據機動車輛車型選用適當的路寬。一般路面寬度不得小于機動車輛寬度的1.5倍，單車道應設有會車位置。
（三）施工現場道路設置縱坡度不宜大于10%，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
（四）有良好的排水設施，保持路面平整、不積水。
第十三條? 在場內道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段，要設置各種警示、限速等安全標志。
第十四條? 在車輛、行人通行的地方施工，應當設置圍欄和警示標志。
第四章? 道路運輸管理
第十五條? 項目經理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目安全質量環(huán)保部負責，對發(fā)現的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現象按照《場內道路運輸安全違章處罰標準》進行處罰。（詳見附件）
第十六條? 場內施工車輛、施工服務車輛行駛應遵循以下原則：
① 在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；
②在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。
第十七條?? 當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢, “安全例檢”的內容如下:
① 制動器性能完好無損,反應靈敏；
② 方向盤/轉向器及雨刮器性能完好、工作正常；
③ 水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確；
④ 各燈光信號(大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常；
⑤ 前后輪胎完好,工作正常；
⑥ 車輛有無其他異常情況等。
第十八條? 所有機動車輛在非工作時應停放在安全區(qū)域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫檔且必須拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十九條? 機動車輛應加強日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責任駕駛員應對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛進行正常的維護保養(yǎng)。
第二十條? 施工車輛在運輸時應遵守下列規(guī)定：
（一）所有施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數。
（二）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車；在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。
（三）自卸類車輛要確認車廂放下后,才能行駛。嚴禁舉斗行駛。
（四）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。
（五）當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
（六）施工車輛在運輸途中,駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時；彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。
第五章? 交通事故處理
第二十一條? 駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應立即趕赴現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸、嚴禁違規(guī)私自處理。
第二十二條? 公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故，不論責任及事故大小，必須及時向公司主管部門報告。
第二十三條? 發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因、分清責任、提出處理意見，落實安全防范措施。
①事故原因未查清不放過；
②事故責任和職工未受教育不放過；
③防范措施未制定和落實不放過；
④責任人未按照追究制度追究不放過。
第二十四條? 酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應予以經濟處罰。如發(fā)生重、特大事故，觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。
第六章?? 附則
第二十五條?? 本制度由公司安全質量環(huán)保部負責解釋。
第二十六條?? 本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。
第8篇 銅礦井下施工的安全管理
安全生產是企業(yè)永恒的主題，是一個全社會都在傾力關注，但又是一個沉重的話題。眾所周知，井下施工安全管理是難點和重點、動態(tài)性管理，建立健全完善的安全規(guī)章制度，周密細致預見性的安全防范措施，提高施工人員安全意識和安全技能知識，加大安全生產投入是確保銅礦井下安全生產的基礎。幾年來，井下生產中出現的幾起重大安全事故，值得我們深思。并非安全措施缺乏、規(guī)章制度不嚴，也非領導重視不夠。歸根到底，是工程施工上安全管理執(zhí)行力度不夠，形式上的東西太多，走過場的現象嚴重。本文結合現場實踐淺談銅礦井下施工中的安全生產管理。
一、井下安全管理工作的不利因素
1、施工隊伍建設不良：施工人員素質參差不齊，施工人員東拼西湊，有的施工人員甚至連自己的名字都不會寫，操作規(guī)程安全技能知識全然不知，“三違”現象嚴重，無形中造成管理上難度大。
2、安全意識差、僥幸心理較大：許多施工人員認為干了那么多年都沒有出安全事故，天天機械性的操作憑感覺，不會出現什么問題，包括施工隊的項目負責人和現場管理人員對施工人員的違章現象不當場制止，甚至無意之中助長施工人員違章行為，自身安全意識差，總是忽略細節(jié)現象。
3、安全技能知識欠缺：安全教育理論知識講的多，實際安全技能講得少，應急知識、現場自救內容少，培訓力度不夠。由于安全技能知識的欠缺，造成遇到突發(fā)事件如何逃生，如何搶救，第一時間如何匯報，怎么樣組織人員采取方案，果斷處理突發(fā)事件。
4、安全生產投入少：許多施工項目招投標時，由于外包方對井下施工項目的不可預見費（也就是安全生產措施費用）估算不足，甚至常規(guī)的安全措施費用也沒計算在內。造成施工時，因考慮成本核算利潤率的微薄，故人員減少、機械通風費用敷衍了事、打眼時偷工減料，人為上形成工程質量差，存在管理上安全隱患。
5、安全管理人員專職不專、兼職不管：由于受利潤的因素等影響，許多施工隊的專職安全管理員，純粹就是雜工，許多其它工作擠占了安全管理工作，兼職安全管理員根本就不管理不匯報。
6、管理上不到位，不徹底，許多安全管理工作走過場，不注重實效，安全管理不規(guī)范，浮于表面現象。
7、施工隊伍班組建設浮淺，沒有班組活動，沒有實質性的管理，井下值班巡查、井下調度虛擬。
二、安全管理工作有利條件
任何事情都要一分為二，安全管理工作有它的難的一面，也應該是有它有利的一面，從目前銅礦生產發(fā)展趨勢而言，隨著領導的高度重視，工作環(huán)境的大大改善，安全管理力度的加大，施工人員的安全意識提高。同時各廠、管理部門不斷抓安全培訓和教育，安全規(guī)章制度的趨于完善，使井下安全管理工作更上一層樓，主要幾個方面體現為：
1、建立健全有效的管理體系：廠設安全管理部門，建立崗位責任制，根據冶金礦山操作規(guī)程，確立井下各工種的崗位操作規(guī)程，結合實際，制訂了安全管理方面的規(guī)章制度。有效的遏制了違章行為，從外包方到班組到銅采礦廠完善了專職安全網絡體系。
第9篇 現場施工安全防護管理規(guī)則
1.安全防護管理
（1）深基礎及大孔徑樁、擴底樁的安全防護：
1）挖土深度超過1.5m時，應根據土質情況按規(guī)定放坡或加設支撐。開挖深度超過2m時，必須在邊沿設立兩道護身欄，夜間加設紅色燈標志。
2）槽、坑、溝邊1m.以內不得堆土、堆料和放置機具。槽、坑、溝邊與建（構）筑物的距離不得小于1.5m，特殊情況必須采取有效措施，并報上級安全、技術部門審批后方可施工。
3）挖土時，如發(fā)現邊坡裂縫或連續(xù)滾落土粒時，施工人員應立即撤離操作地點，井應及時分析原因，采取有效措施解決。
4）已挖完或部分挖完的槽、坑，在雨后、解凍或復工前，應仔細觀察土壤情況，如發(fā)現有裂縫、鼓包、滑動等現象，應及時排除險情后方能施工。
5）必須在雨期施工的深基礎，應在距坑邊1m遠處挖排水溝或筑擋水堤，防止雨水灌入?？拥姿闹軕O集水坑和引水溝，以便用抽水機將積水抽出。當基坑底部位于地下水位以下時，基坑開挖應采取降低地下水位措施。
6）深基開挖應盡量不放坡。當采取擋土樁、地下連續(xù)墻時，應進行設計計算。當超過—定深度，應根據土質情況，采取拉樁、支撐或錨桿支護等措施。
7）人工挖大直徑孔樁，要防止土塊下墜及孔下窒息。可先挖至1.5m處安放鋼套筒，筒外緣填土夯實或做混凝土護壁。然后由上向下逐層挖土，每層不超過900mm，支鋼模，澆筑混凝土護壁。當挖到3～5m深時，孔內應放置鋼網板，并配置小型電動抽風機。在洞內操作時娶經常通風。
8）大直徑鉆孔擴底樁采用人工擴孔時，為了防止孔壁塌方，在機械成孔后要及時放安全鋼筋籠。在人工下孔前，應先用氣泵向孔下輸氣或用提土桶在孔內上下提放，使孔內空氣流通，換出有害氣體。必要時可先用小動物或儀器放人孔內做試驗，如無反應，人才可下孔作業(yè)。下孔操作人員應戴安全帽、系安全繩并備有聯(lián)系信號，以防一旦發(fā)生問題立即能聯(lián)系，將人提出孔外。
9）各種灌注樁在成孔后，澆筑混凝土前，必須保護好洞口，并加蓋或設護欄，防止有人墜入孔內。
（2）腳手架等使用安全防護：
1）使用的腳手架及搭設方案須經設計計算，并經技術負責人審批后方可搭設?！憬Y構腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于lm.一般裝修腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.8m，小橫桿間距不得大于1.5m.
2）采用支撐于地面上的外腳手時，必須以15～18m高度為一段，采取挑、撐、吊等方法，分段將荷載分卸到建筑物上，同時每層應與建筑物拉接，拉接點垂直距離不得大于4m，水平距離不得大于4.5m.拉接所用材料的強度不得低于雙股8號鉛絲，應以鋼管為主。
3）腳手架使用的鋼管，其外徑、壁厚應符合設計或有關要求。并無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋。桿件連接必須使用合格的扣件，不得使用鉛絲或其它材料綁扎。
4）腳手架必須保證整體結構的穩(wěn)定和不變形。外腳手架，縱向必須設置十字蓋，十字蓋寬度不得超過7根立桿，與水平夾角應為45.～60……
5）結構用的里、外腳手架，使用荷載不得超過2.6kn／m2；裝修用的里、外腳手架，使用荷載不得超過2kn／m2.
6）腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，高墻面不得大于20cm，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板下層兜設水平網。操作面外側應設兩道護身欄桿和一道擋腳板或設一道護身欄桿，立掛安全網，下口要封嚴，防護高度應為1.2m.
7）外腳手架外側邊緣與架空電氣線路的邊線之間，應按有關規(guī)范要求，保持一定的安全操作距離。特殊情況，應采取有效的防護措施。
8）插口、吊籃、橋式腳手架及外掛架等工具式腳手架，應按有關規(guī)定支搭使用：腳手架板必須堅實并固定鋪嚴。腳手架與建筑物應拉接牢固，并立掛安全網，安全網下口應兜過腳手板下方后封嚴。外掛架必須用有防脫鉤裝置的穿墻螺栓，里側加墊板并用雙螺母緊固橋式架必須有靈敏、有效的防脫鉤自鎖裝置，其立柱必須隨層拉接牢固，拉接點垂直距離不得超過4m.
9）插口架別杠應用10cm×10cm木方，別杠每端應長于所別實墻體20cm，其上端的鋼管應用雙扣件鎖牢，在別杠未別好或松動時，嚴禁上人。吊籃靠建筑物一側應設1.2m高護身欄桿，使用時應與建筑物拉牢。
10）工具式腳手架升降時，必須用保險繩隨升降調整。吊籃保險繩應兜底使用。操作人員必須系好安全帶，吊鉤必須有防脫鉤裝置。
11）橋式腳手架只適用外裝修和結構外防護，且高度在20m以下的建筑，橋架的跨度不得大于12m.外裝修使用時，應保證施工活荷載不超過1.2kn／m2；外防護使用時，應保證防護高度超出操作面1.2m，超出部分應綁護身欄桿和立掛安全網。
12）井字架支搭必須符合有關規(guī)定要求，高度在10～15m應設一組纜風繩，每增高10m加設一組，每組四根。臨近建筑物或腳手架一側應采取拉接措施。纜風繩應用直徑不小于12.5mm的鋼絲繩，并按規(guī)定埋設地錨，嚴禁綁捆在樹木、電線桿等物體上，嚴禁用別杠調節(jié)其長度。
井字架首層進料口一側應搭設長度不小于2m的防護棚，另外三個側面應封閉。每層卸料平臺應有防護門，兩側應設護身欄桿和擋腳板。
井字架吊籠出人口應有安全門，兩側應有安全防護設施。吊籠定位托杠必須采用定型裝置，吊籠運行中不準乘人。
井字架導向滑輪必須單獨設置牢固地錨，不得捆綁在腳手架上。導向滑輪至卷揚機的鋼絲繩，凡經通道處應于遮護。
井字架天輪與最高—層上料平臺的垂直距離應不小于6m，并須設置超高限位裝置，使吊籠上升最高位置與天輪間垂直距離不小于2m.
（3）高處作業(yè)安全防護：
1）高處作業(yè)人員必須經醫(yī)生體檢合格，凡患有不適宜從事高處作業(yè)疾病的人員，一律禁止從事高處作業(yè)。
2）高處作業(yè)區(qū)域必須劃出禁區(qū)，并設置圍欄，禁止行人、閑人通行闖入。建筑物的出入口，應搭設長3～6m、寬度大于通道兩側各lm的防護棚，棚頂應滿鋪小于5cm厚的腳手板。臨近施工區(qū)域，對人或物構成威脅的地方，亦應支搭防護棚。
3）無腳手架或采用單排外腳手架和工具式腳手架施工的高層建筑，首層四周必須支設固定6m寬雙層水平安全網，并每隔四層固定一道3m寬的水平安全網。水平安全網接口處必連接嚴密，與建筑物間隙不大于10cm，并且其外沿明顯高于內沿。無法支搭水平安全網時，必須逐層立封安全網。水平安全網直到確無高處作業(yè)時方可拆除。
4）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定路線行走，禁止在沒有防護設施的情況下，沿高墻、腳手架、挑梁、支撐、起重臂。運行吊籃等處攀登或行走。
5）高處作業(yè)應有足夠的照明設備和避雷設施。
6）高處作業(yè)所需的料具、設備等，必須根據施工進度隨用隨運，禁止超負荷。樓層垃圾應集中堆放，及時清理，傾倒時應有防護設施并設專門區(qū)域，由專人看管。樓梯踏步、休息平臺、陽臺等懸挑結構處，不得堆放料具和雜物。
7）六級以上大風、大雨、大雪、濃霧，禁止從事露天高處作業(yè)。
8）高處作業(yè)的料具應堆放平穩(wěn)，工具應隨時放八工具袋內，嚴禁亂堆亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。
9）樓層安全防護：
①1.5m×1.5m以下孔洞，應預埋通長鋼筋網或加固定蓋板。1.5m×1.5m以上孔洞，四周應設兩道護身欄桿，其間支掛水平安全網。
②電梯井口應設高度不低于1.2m的金屬防護門。電梯井內首層和以上每隔四層應設—道安全網，安全網宜封閉嚴密。未經批準，電梯井內不得作垂直運輸或垃圾通道。
③樓梯踏步及休息平臺處，必須設兩道牢固護身桿或用安全網立掛防護?；剞D式樓梯應支設首層水平安全網，并每隔四層增設一道。
④陽臺欄板應隨層安裝。不能隨層安裝時，應設兩道防護欄桿或立掛安全網封閉。
（4）臨時用電安全防護：
1）臨時用電應按有關規(guī)定編好施工組織設汁，并建立對現場線路、設施定期檢查制度。
2）配電線路必須按有關規(guī)定架設整齊，架空線應采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設或沿地明敷設。
3）室內、外線路均應與施工機具、車輛及行人保持最小安全距離，否則應采取可靠的防護措施。
4）配電系統(tǒng)必須采取分級配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規(guī)定。開關電器應標明用途。
各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統(tǒng)一編號。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。
5）獨立的配電系統(tǒng)應按有關標準規(guī)定采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)；非獨立系統(tǒng)可據現場實際情況，采取相應的接零或接地保護。各種電氣設備和電力施工機具的金屬外殼、金屬支架和底座，必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。
在采用接零或接地保護的同時，應設兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。
各種高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。
6）手持電動工具的電源線、插頭和插座應完好。屯源線不得任意接長和調換。工具的外絕緣應完好無損，維修、保管應由專人負責。
7）采用220v電源照明時，應按規(guī)定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝污電保護器。特殊場所必須按國家標準規(guī)定使用安全電壓照明器。
使用行燈照明，其電源電壓不應超過36v，燈體與手柄應堅固，絕緣良好。電源線應用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈變壓器應有防潮、防雨水設施。
8）電焊機應單獨設開關，外殼應做接零或接地保護。——次線長度應小于5m，二次線長度應小于30m，兩側接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、腳手架、軌道及結構鋼筋回路地線。焊把線應無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。
（5）施工機具安全防護：
1）塔式起重機的路基和軌道鋪設及其安裝，應符合國家標準及原廠使用規(guī)定，在辦理驗收手續(xù)后方可使用。
2）塔式起重機的安全裝置（四限位、兩保險）必須齊全、靈敏、可靠。
3）施工電梯的地基、安裝和使用應符合原廠使用規(guī)定，在辦理驗收手續(xù)后方可使用。其安全裝置必須齊全、靈敏可靠。
4）卷揚機、攪拌機應搭設防砸、防雨操作棚。卷揚機機身固定應設地錨，傳動部分必須安裝防護罩，導向滑輪不得用開口拉板式滑輪。攪拌機使用前應固定，不得用輪胎代替支撐。啟動裝置、離合器、制動器、保險鏈、防護罩應齊全完好，使用安全可靠。
停用或停電時，應切斷電源。卷揚機吊籠應降至地面，攪拌機料斗應升起并掛好保險鏈。
5）機動翻斗車行駛時速不超過5km，行車中嚴禁帶人。
6）蛙式打夯機必須兩人操作。操作人員應戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。操作手柄應有絕緣措施。停用或停電時應切斷電源。
7）乙炔發(fā)生器必須使用金屬防爆膜，嚴禁用膠皮薄膜代替?；鼗鸱乐蛊鲬３忠欢ㄋ?，氧氣瓶不得曝曬、倒置、平使，禁上沾油。氧氣和乙炔瓶（罐）工作間距不小于5m，兩瓶同焊炬間的距離不得小于l0cm.嚴禁使用浮桶式乙炔發(fā)生器。
8）圓鋸、平面刨（手壓刨）各種安全防護裝置應齊全。凡長度小于50cra，厚度大于鋸盤半徑的木料，嚴禁使用圓鋸裁割：砂輪機應使用單向開關，并應裝設不小于180.的防護罩和牢固的工件托架，嚴禁使用不圓、有裂紋、磨損剩余部分不足25mm的砂輪。
9）鋼絲繩使用應石是夠的安全儲備，凡表面磨損、腐蝕、斷絲超過標準、有死彎、斷股、油芯外露的不得使用；吊鉤應有防止脫鉤保險裝置；卡環(huán)在使用時，應使銷軸和環(huán)底受力。
10）對于新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備的使用，在制定操作規(guī)程的同時，必須制定安全操作規(guī)程。
2.消防保衛(wèi)管理
（1）施工現場必須遵照“誰主管、誰負責”的原則，確定黨領導負責保衛(wèi)工作。有總、分包單位的施工現場，實行總承包單位負責的保衛(wèi)工作制度，各分包單位應接受總包單位的統(tǒng)—領導和監(jiān)督檢查。
（2）現場要建立門衛(wèi)、巡邏護場制度。護場守衛(wèi)人員要佩帶執(zhí)勤標志。重要工程、重點工程要實行憑證出入制度。
（3）料場、庫房的設置應符合治安消防要求，并配有必要的防范設施。易燃易爆、貴重、劇毒、放射性等物品，要設專庫專管，嚴格執(zhí)行領用、回收制度。
（4）施工現場必須設置寬度不小于3.5m的消防車道。消防車道不能環(huán)行時，應在適當地點修建回轉車道。
（5）現場要配備足夠的消防器材，做到布局合理，并經常注意維修、保養(yǎng)。
（6）現場進水干管直徑不小于l00mm.消火栓處晝夜要有明顯標志，配備足夠的水龍帶，在周圍3m內干；替存改任何物品。
（7）消防設施要能保證建筑物最高點的滅火需要。高壓水泵及高層消火栓要隨結構施工同時設置。臨時消火栓要有防寒防凍保溫措施。
（8）嚴格執(zhí)行用火申報審批制度，凡是電氣焊及用明火處，要有滅火措施及設備，周圍無易燃物。并有專人看管。
（9）在施工程內不準作庫房使用，進入工程的可燃材料，應按工程計劃限量進入，并采取有效的防火措施。
（10）冬施保溫材料，不得采用可燃保溫材料。
施工現場各項管理工作，應采取專職人員檢查與群眾性檢查結合，平時檢查與定期檢查相結合。施工高峰階段和冬、雨期階段要組織專項檢查。
檢查的重點應圍繞高處作業(yè)、電氣線路、機械動力等方面進行，防止發(fā)生高處墜落、觸電、機械曲人等事故。另外，應針對施工特點，如深基、高空吊裝、架子平臺、防火、防塌、防爆、防毒等進行專業(yè)檢查。
檢查中發(fā)現的問題和隱患，要限期改正。
第10篇 施工現場塔吊安全管理現狀
塔吊的安全性能要求非常高，對建筑施工的生產進度產生著較大的影響。大多數的施工企業(yè)和項目部，對塔吊的管理是非常重視的，加強對作業(yè)人員及塔吊的裝拆、操作、維護等方面的管理，取得的效果也是明顯的。塔吊產權單位設立相應管理機構，對塔吊的購置、養(yǎng)護、維修、報廢等環(huán)節(jié)開展了科學的管理，有效地保證了塔吊的安全性能。但是，有的施工現場使用的塔吊，由于產權單位和租賃使用單位在管理上，沒有切實履行雙方責、權、利的職責，致使塔吊存在安全隱患，有的還造成事故的發(fā)生。具體表現在：
一是塔吊設備本身的安全性能下降。塔吊產權單位尤其是一些個人購置的塔吊，沒有對塔吊進行有效的技術管理，只重視出租獲取經濟效益，不重視對塔吊的維修、保養(yǎng)，導致有的塔吊安全保險、防護裝置失靈，有的架體結構性能降低；沒有建立塔吊的技術檔案，對塔吊的原始資料、技術性能、使用年限、維修日期和部位沒有詳細記錄，根本不考慮塔吊的淘汰。
二是塔吊的操作管理混亂。塔吊的產權單位不設置操作司機，由租賃使用單位安排司機，施工現場塔吊司機經常變動，有的操作人員無證上崗，對設備的性能、情況不熟悉，缺乏對設備的維護、保養(yǎng)；施工現場缺少信號指揮人員，有的亂指揮，誰使用塔吊誰就是指揮，導致安全事故隱患。
三是塔吊拆裝隊伍的素質底。有的裝拆單位技術力量底，持證作業(yè)人員不足，有的是臨時召集的；有的拆裝單位借用安裝資質，塔吊裝拆無方案、無交底；由于塔吊生產廠家多，產品規(guī)格型號多種多樣，一些裝拆人員對塔吊的裝拆安全技術不熟悉，有的拆裝人員無證作業(yè)。
第11篇 某大修工程施工安全管理基本原則
1前言
大修安全管理是企業(yè)安全管理的一個重要方面,由于其存在著施工人員多、環(huán)境復雜、任務重、時間緊等諸多特點,如果安全管理工作不到位,勢必影響大修進度,甚至發(fā)生重大人身事故,給企業(yè)生產帶來很大損失。如何規(guī)范大修工程項目的安全管理,使其處于最佳工作狀態(tài)并發(fā)揮出其最高效力呢筆者根據多年的安全管理經驗,總結出一些大修工程施工安全管理基本原則。
2 大修安全管理基本原則
2.1 大修前的“兩先一審”原則。
“兩先一審”是指大修工程施工前要①先制定大修總體施工方案;②先制定大修安全管理網絡;③對施工總體方案的安全措施要進行逐級審批。
在制定大修總體施工方案時,要求達到科學、合理,既要保證大修進度、質量,又要保證大修施工安全進行;制定大修安全管理網絡時,內容包括安全組織機構、總體項目、子項止的具體安全措施和安全負責人。要求措施詳細、周全,各個項目責任到人;在審批大修安全措施時,要求專業(yè)對口,實行分口管理,做到層層把關,以確保措施既科學、嚴密,又能切合現場實際,便于執(zhí)行。這是搞好大修安全管理的首要環(huán)節(jié)。
2.2 大修人員“一教三明確”原則
“一教三明確”是指對所有參加大修施工的人員要進行安全教育,達到三個明確:①明確自己檢修過程中存在哪些危險性;②明確自己如何進行標準化作業(yè);③明確可能發(fā)生事故時的應急措施。
對參與大修的所有人員進行的安全教育,結合檢修環(huán)境復雜、惡劣、交叉作業(yè)多等特點進行教育,使檢修人員充識檢修過程中存在諸多不安全因素,提高其檢修安全意識和防范能力;同時進行的教育要結合各自檢修工程進行重點教育,從而使檢修人員能夠進行標準化作業(yè),避免違章作業(yè);對檢修人員要進行安全常識教育,使其明白發(fā)生事故時的急救常識和應急措施,不至于發(fā)生事故時手忙腳亂,不知所措,延誤搶救時間。這是搞好大修安全管理的基本環(huán)節(jié)。
2.3 大修施工前“兩查一確認”原則
“兩查一確認”是指大修施工前檢修人員要①檢查大修所使用的工器具的安全性能;②檢查檢修人員個人防護用品使用情況,確認所做的安全措施是否到位。
大修時所使用的工器具,要求完好、無損,且安全性能符合國標要求。檢修人員進行安全性能檢查時,要詳細全面,發(fā)現問題及時處理,特別是一些大型、重要設備,如起吊設備、電焊設備等更是如此,不能有“湊合用”的思想,避免因工器具缺陷而造成人身傷亡事故;對檢修人員所使用的個人防護用品,要求按工種配備齊全,且能正確使用;確認好安全措施,就要是求檢修人員針對自己所檢修項目的安全措施是否做到位。要親自檢查和確認,要逐條進行,不能聽信別人,在確認無誤后方可進行作業(yè)。這是搞好大修安全管理的基礎環(huán)節(jié)。
2.4 大修過程中“四定兩嚴”原則
“四定兩嚴”是指在大修過程中①檢修人員對自己所使用的工器具和作業(yè)環(huán)境安全狀況進行定期檢查;②安全負責人對所管轄的項目區(qū)域進行定期檢查;③分廠或總廠(處室)對整個施工現場進行定期檢查;④各施工單位要定期總結和評比施工安全情況;嚴格執(zhí)行施工安全規(guī)程、嚴格考核施工安全管理。
大修施工一旦開始,就要求安全管理必須到位。檢修人員是施工現場的作業(yè)者,同時要求其擔任管理者的角色,即對自己所使用的工器具要進行定期檢查,一般常規(guī)項目,要求每班檢查一次,復雜的項目要求一周或10天檢查檢測一次。對作業(yè)環(huán)境安全狀況要求每班班前必須檢查一次,目的要求做到設備完好、措施到位、環(huán)境狀況清楚,避免因環(huán)境的改變人員不清楚而發(fā)生傷亡事故;安全負責人要求每天對自己所管轄的區(qū)域、分廠或總廠(處室)進行檢查,每周對整個施工現場進行定期檢查。檢查內容包括人員的精神狀況、操作行為、防護用品使用情況、現場安全措施、規(guī)程執(zhí)行情況、施工質量等;檢查人員要全面詳細檢查包括電氣、質檢、機械、安全等,發(fā)現問題及時協(xié)調和解決;定期總結和評比安全工作,就是要求各單位根據施工進展情況和現場安全管理狀況進行定期總結和評比,對施工中出現一些重大問題或未遂事故等進行認真分析,制定出下一步安全管理對策,針對一些好經驗要進行推廣交流,確保大修安全順利進行;嚴格執(zhí)行施工安全規(guī)程,就是對大修施工人員實行標準化作業(yè)管理,達到操作行為制度化、規(guī)范化、科學化,從而有效減少違章作業(yè);嚴格考核施工安全管理,就是要對各施工單位現場安全管理狀況進行全面綜合的考核,達到管理標準化。在考核時要把握好考核尺度,要獎罰分明,要物質獎勵與精神鼓勵相結合,既要被考核方能夠愉快接受,又要不失考核的嚴肅性,不能一味強求處罰而忽視教育是基本。這是搞好大修安全管理的重要環(huán)節(jié)。
2.5 大修試車過程中“三到位一落實”原則
“三到位一落實”是指在試車過程中,試車方案編制、試車協(xié)調、相關單位聯(lián)系要到位,落實好試車中存在的問題。
檢修結束之前都要進行試車,試車包括單體試車,聯(lián)動試車等。不論何種試車,都要求試車的方案編制要到位,特別是試車時的安全措施要求詳細、全面、不能有漏項,試車方案的科學、合理,是確保試車工作順利進行的前提。在試車前要協(xié)調好各施工單位與生產單位之間的關系,以確保各項安全措施能夠認真執(zhí)行,如人員的撤離、送電工作票簽發(fā)執(zhí)行等。在試車過程中,對停送電、啟停設備操作等要聯(lián)系到位,要求指揮信號清楚、準確,以確保試車過程中人員的安全。試車過程就是暴露問題的過程,對試車中存的問題不論大小要認真記錄,并落實到具體負責人,加以解決,不要留下任何隱患,確保大修質量。
2.6大修結束時“一清理一完善”原則
“一清理一完善”是指大修主體工程結束后,在人員撤離現場之前檢修人員對自己所工作的環(huán)境衛(wèi)生要進行清理,對所損壞的安全防護設備要進行完善。
檢修人員在檢修過程中給作業(yè)環(huán)境帶來一些廢料,垃圾等在結束時,必須及時予以清理,做到“人走料凈場地清”,文明施工,給生產單位創(chuàng)造一個整潔、衛(wèi)生的工作環(huán)境;檢修人員對大修過程中損壞的一些安全防護設施如圍欄、吊裝予留口等要及時完善,不要給使用單位留下事故隱患。堅持主體工程完工后的“一清理一完善”原則,是實現大修安全管理全過程的關鍵,如果工程完工就撤離,那就不是一個完整管理過程,它勢必給使用單位帶來一定麻煩和隱患。
3 結束語
大修安全管理是一項復雜的工作,只有正確運用上述六項基本原則,并在實踐中認真貫徹執(zhí)行,才能很好的規(guī)范大修安全管理,從而達到事半功倍、預防事故的效果,否則,盲目進行管理,無益于企業(yè)的安全生產工作。
第12篇 項目施工質量控制施工安全管理措施
項目施工質量控制中的施工安全管理
1 由于施工安全的重要性,業(yè)主方參與項目管理的人員都必須有很強的對施工安全要求意識,同時要將這種意識灌輸到與工程項目有關的所有人頭腦中。
2 工程合同中應明確施工安全管理的責任及其重要性(甲方與總承包簽訂安全管理協(xié)議,總承包再與各專業(yè)分包簽訂安全管理協(xié)議分層落實執(zhí)行,監(jiān)理單位進行監(jiān)督,工程部再跟進。),在各承包商的施工組織方案中應有詳細的施工安全及檢查方案經項目部及監(jiān)理單位審查通過后實施。
3 要求各承包商提供并實施各項施工安全措施,另總承包商應負主要責任及實施:
3.1 工地現場安全制度
3.2 對工人進行安全知識培訓計劃及具體內容
3.3 對進出工地途徑的管制規(guī)定
4 承包商層層分包會增加工程的不安全因素,對此應該適當控制。
5 發(fā)現施工人員不安全施工行為時,立即制止并通知總承包商及有關管理人員糾正。
*注:項目公司需按所在地的法規(guī)要求,如有需要成立項目安全檢查小組跟進有關施工安全工作。
