第1篇 人車安全運行管理辦法
為了加強甘肅萬勝礦業(yè)有限公司安全生產(chǎn)管理，杜絕各類安全事故的發(fā)生，做到各項工作、各個環(huán)節(jié)科學(xué)規(guī)范和嚴謹，特制定本規(guī)定：
一、公司所有參與管理、操作、維修及乘車人員都必須認真學(xué)習(xí)、執(zhí)行本措施，做到人人懂人人知。
二、斜井人車在運行前，各工種必須盡職盡責(zé)，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，對人車、提升機及相關(guān)配套設(shè)施、部件進行認真檢查和維護，發(fā)現(xiàn)問題，及時密切配合處理，以確保人車安全運行。
三、人員上下井乘車時，每班設(shè)立一名專職跟車工，其他人員不得越權(quán)指揮，跟車人員嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制、交接班制度，嚴禁在提升運行中交接班。
四、嚴格控制人車運行速度，按公司規(guī)定人車運行速度不得超過2.5米/秒，人車通過交岔點岔道時，必須低速通過，升降人員的加速度和減速度，不得超過0.5m/s2。
五、檢修人員在斜井人車及提升機日常檢查維護中，嚴格執(zhí)行設(shè)備點檢制，并做好檢查維護記錄。
六、在實際操作中，跟車工、絞車司機、信號工及把鉤工必須嚴格執(zhí)行工作聯(lián)系制及信號聯(lián)系制。如果多水平運送人員，各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上下地點應(yīng)懸掛信號牌。在井筒任一區(qū)段行車時，各水平都有信號顯示；
七、嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
八、人車相關(guān)人員不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗；因特殊情況，確需離崗時，必須請示領(lǐng)導(dǎo)，待批準并安排合格的頂崗人員后，方可離崗。
九、斜井人車所運行的井筒中，必須實現(xiàn)“一坡三擋”，人車即將進入井筒時方準打開阻車器及跑車防護裝置。
十、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀律，共同維護人車及工作場所衛(wèi)生，嚴禁在斜井人車運行范圍內(nèi)亂扔物品，以防出現(xiàn)傷人、阻車事故發(fā)生。
十一、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后，并檢查各種連接裝置及保險裝置安全可靠后，方可上車，打點開車。
十二、人車與提升鉤頭固定必須采取雙保險固定，即人行車在提升鉤頭固定的同時，采用6～8′鋼絲繩將整車纏繞兩圈后，將繩頭與提升鉤頭二次固定，以確保連接部位牢固可靠。
十三、升降人員用的鋼絲繩，每天檢查如有超標（鋼絲繩直徑磨損量達到10%，鋼絲繩1個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達到5%時）立即更換，自使用之日起每隔6個月檢驗1次，并且升降人員鋼絲繩安全系數(shù)小于7時，立即更換鋼絲繩。
十四、人行車下部停車場10m范圍內(nèi)必須清理干凈，并在停車位置設(shè)立固定信號裝置。
十五、軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：
1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
2、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
4、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置規(guī)矩拉桿。
5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。
6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。軌道在使用期間應(yīng)加強維護，定期檢修。
十六、其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
第2篇 m礦人車安全運行管理辦法
為了加強甘肅萬勝礦業(yè)有限公司安全生產(chǎn)管理,杜絕各類安全事故的發(fā)生,做到各項工作、各個環(huán)節(jié)科學(xué)規(guī)范和嚴謹,特制定本規(guī)定:
一、公司所有參與管理、操作、維修及乘車人員都必須認真學(xué)習(xí)、執(zhí)行本措施,做到人人懂人人知。
二、斜井人車在運行前,各工種必須盡職盡責(zé),嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針,對人車、提升機及相關(guān)配套設(shè)施、部件進行認真檢查和維護,發(fā)現(xiàn)問題,及時密切配合處理,以確保人車安全運行。
三、人員上下井乘車時,每班設(shè)立一名專職跟車工,其他人員不得越權(quán)指揮,跟車人員嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制、交接班制度,嚴禁在提升運行中交接班。
四、嚴格控制人車運行速度,按公司規(guī)定人車運行速度不得超過2.5米/秒,人車通過交岔點岔道時,必須低速通過,升降人員的加速度和減速度,不得超過0.5m/s2。
五、檢修人員在斜井人車及提升機日常檢查維護中,嚴格執(zhí)行設(shè)備點檢制,并做好檢查維護記錄。
六、在實際操作中,跟車工、絞車司機、信號工及把鉤工必須嚴格執(zhí)行工作聯(lián)系制及信號聯(lián)系制。如果多水平運送人員,各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上下地點應(yīng)懸掛信號牌。在井筒任一區(qū)段行車時,各水平都有信號顯示;
七、嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。
八、人車相關(guān)人員不得擅離工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;因特殊情況,確需離崗時,必須請示領(lǐng)導(dǎo),待批準并安排合格的頂崗人員后,方可離崗。
九、斜井人車所運行的井筒中,必須實現(xiàn)“一坡三擋”,人車即將進入井筒時方準打開阻車器及跑車防護裝置。
十、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀律,共同維護人車及工作場所衛(wèi)生,嚴禁在斜井人車運行范圍內(nèi)亂扔物品,以防出現(xiàn)傷人、阻車事故發(fā)生。
十一、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后,并檢查各種連接裝置及保險裝置安全可靠后,方可上車,打點開車。
十二、人車與提升鉤頭固定必須采取雙保險固定,即人行車在提升鉤頭固定的同時,采用6~8′鋼絲繩將整車纏繞兩圈后,將繩頭與提升鉤頭二次固定,以確保連接部位牢固可靠。
十三、升降人員用的鋼絲繩,每天檢查如有超標(鋼絲繩直徑磨損量達到10%,鋼絲繩1個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達到5%時)立即更換,自使用之日起每隔6個月檢驗1次,并且升降人員鋼絲繩安全系數(shù)小于7時,立即更換鋼絲繩。
十四、人行車下部停車場10m范圍內(nèi)必須清理干凈,并在停車位置設(shè)立固定信號裝置。
十五、軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求:
1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。
2、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。
3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。
4、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置規(guī)矩拉桿。
5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求,間距偏差不得超過50mm,道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求,軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。
6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。軌道在使用期間應(yīng)加強維護,定期檢修。
十六、其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
