防止機車車輛溜逸管理辦法
第一章 總則
第1條 為防止機車車輛溜逸,加強防溜工作管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》、《機車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。
第2條 凡在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機車車輛,必須執(zhí)行本辦法。
第二章 車站設(shè)備與線路
第3條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
車站必須設(shè)在坡道上時,其坡度不應(yīng)超過1‰;在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上,但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動。
第4條 鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復測,設(shè)備管理單位應(yīng)及時準確將復測資料提供給車務(wù)段(車站)、機務(wù)段等使用單位。
第5條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修
等情況引起線路平面或縱斷面變更時,竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立
即復測,并形成完整準確的變更資料,提供車務(wù)段(車站)、機
務(wù)段等使用單位。
第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設(shè)備時,各鐵路局應(yīng)制定計劃,予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時,應(yīng)安裝防溜脫軌器,有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。
第三章 防溜設(shè)備和器具
第7條 防溜設(shè)備及器具,應(yīng)制定技術(shù)標準。人力制動機、人力制動機緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標準。
第8條 積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具,不斷增強防溜設(shè)施科技含量。
新研制的防溜設(shè)備及器具,應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能,并通過鐵道部或鐵路局運輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后,方準使用。
第9條 防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門,應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說明書。
第10條 車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動機的狀態(tài)良好,損壞時要及時維修處理。段修、輔修等各類修程后的機車、車輛必須保證人力制動機作用良好。
第11條 車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房,以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所,應(yīng)根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。
機車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車,均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運機車,應(yīng)配備不少于20只人力制動機緊固器。
第12條 編組、區(qū)段站駝峰尾部,應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺時除外)。
第四章 機車車輛停留及防溜作業(yè)限定
第13條 列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標外方時,一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。
第14條 安全線、避難線、機車固定走行線上,禁止停留機車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時,須經(jīng)車站值班員準許,在中間站并須取得列車調(diào)度員的準許,方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道?上也不得停留車輛。須停留時,由《站細》規(guī)定。
第15條 中間站到發(fā)線停留車輛時,兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖(有軌道電路時除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上,兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖;臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖;集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。
第16條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制:
1.裝有禁止溜放貨物的車輛;
2.非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車;
3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路;
4.超過2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外);
5.停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路;
6.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;
7.停留車輛距警沖標的長度,容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路;
8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路;
9.調(diào)車組不足3人時,禁止溜放作業(yè);
10.不準采用牽引溜放法調(diào)車。
第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機,或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜,由鐵路局規(guī)定。
第18條 中間站停留車輛,無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時,由鐵路局規(guī)定。
第19條 調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時,由鐵路局規(guī)定。
第20條 轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時,10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量,由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定,并納入《站細》。
第21條 手推調(diào)車,須取得調(diào)車領(lǐng)導人的同意,人力制動機作用必須良好,由勝任人員負責制動,手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況,禁止手推調(diào)車:
1.在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時,須經(jīng)鐵路局批準);
2.遇暴風雨雪或夜間無照明時;
3.接發(fā)列車時,能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器;
4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
5.電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對棚車、敞車類的車輛。
第22條 在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應(yīng)有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時,應(yīng)一度停車,調(diào)車速度不得超過5km/h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作業(yè)基本要求
第23條 各類機車車輛的防溜措施,均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時,須擰緊制動機;使用鐵鞋(止輪器)防溜時,鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜時,應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。
第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動機防溜時,應(yīng)使用人力制動機緊固器防溜,使用的條件和辦法比照人力制動機防溜的規(guī)定辦理。人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時,應(yīng)與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時,可順延使用下一車輛人力制動機,車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。
第25條 在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運行時)。有特殊困難時,由鐵路局規(guī)定。
第26條 手推調(diào)車前,必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時,須經(jīng)車站值班員準許;其他線路上手推調(diào)車時,須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導人準許。批準人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計劃(時間、徑路和輛數(shù))傳達給有關(guān)人員,由勝任人員負責制動,并提前對人力制動機進行試驗。必要時,按規(guī)定做好防護。裝卸線內(nèi)移動車輛時,由貨運人員監(jiān)督,且每批移動不準超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后,應(yīng)及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領(lǐng)導人。
第27條 因車輛進行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè),列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前,應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求,按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施,技術(shù)檢查或故障處理完畢,應(yīng)及時恢復原防溜措施。
第28條 到達列車應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后,方可摘開機車。有地面試風設(shè)備的車站,出發(fā)車列技檢作業(yè)完了,應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)。
第29條 推進車輛運行前須試拉。連續(xù)連掛時,可不停車連掛,但要確認連掛狀態(tài),車組間距超過十車以上時,必須頓鉤或試拉。被連掛車輛距警沖標較近(不足30米)時,須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤,應(yīng)進行試拉。
岔線、段管線防溜措施
第30條 由車站擔當專用線、段管線取送車作業(yè)時,由車站作業(yè)人員負責采取防溜措施;一批作業(yè)結(jié)束,車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后,方準摘開機車。
第31條 專用線、段管線內(nèi),原則上不準手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時,必須在《運輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請、批準程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識,必須由勝任人員負責制動。推車作業(yè)完了后,及時向車站匯報停留車位置、防溜措施等情況。
嚴禁使用未經(jīng)批準的動力設(shè)備移動車輛。
第32條 調(diào)車作業(yè)中,按規(guī)定連接車輛制動軟管時,應(yīng)進行自動制動機簡略試驗,檢查確認制動主管貫通。運行中,機車司機應(yīng)按規(guī)定掌握速度,嚴禁超速行駛。
第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后,車站值班員(信號員)應(yīng)及時將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。
機車停留防溜措施
第34條 機車出段(庫)后及運行途中停留時,機車乘務(wù)員必須堅守崗位,不得二人同時離開司機室,并對車列和機車實施制動。不準關(guān)閉空氣壓縮機。
第35條 機務(wù)段內(nèi)整備線停留的運用機車由到達司機實行單閥制動,機車閘缸壓力不低于300kpa,機車總風缸壓力不低于700kpa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管,鎖好車窗、門,電力機車要降下受電弓。停留時間超過3小時,除單閥實行制動外,由到達司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當停留線路的坡度超過2.5‰時,還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。
第36條 動車組在庫內(nèi)停留時,防溜工作由整備人員負責,機車制動儲能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機并各自負責所擔當機車的防溜,將鐵鞋內(nèi)向放置在司機側(cè)第2輪下牢靠固定;動車前,仍由司機負責撤除。
第37條 停留的備用機車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定;同一股道停放的機車,必須連掛在一起,對于連掛在一起的多臺機車應(yīng)在兩端機車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第38條 段內(nèi)機車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時,整備司機與扳道員到齊后方準作業(yè)。單機作業(yè)后,整備司機須單閥制動,通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第39條 多臺機車出入段、在段內(nèi)移動、轉(zhuǎn)線等作業(yè),需要摘開機車前,由本務(wù)司機通知重聯(lián)司機實行機車制動,前后機車司機均實行單閥制動,機車閘缸壓力不低于300kpa。
第40條 機車檢修前后停留時,由整備司機通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第41條 救援列車歸位后,兩端由當班工長負責放置鐵鞋和防溜枕木,道岔由指定人員負責加鎖。
第42條 油庫停放線由燃整值班人員負責、車輛停放線由設(shè)備值班人員負責對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。
區(qū)間列車車組停留防溜措施
第43條 列車在區(qū)間不超過6‰的線路上被迫停車以及單機牽引列車需摘開機車時,按列車分部運行規(guī)定辦理;雙機(多機)牽引列車,需摘開一臺機車時,由本務(wù)司機通知重聯(lián)(次位)司機保持列車制動后,方準摘開機車。
第44條 列車在區(qū)間被迫停車后,司機應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如遇旅客列車自動制動機故障,必須使列車就地停車時,司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機,以保證就地制動。其他列車被迫停車后,就地制動工作由司機負責。在坡道上停車時,機車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動機緊固器使列車制動。
第45條 列車分離被迫停車后,對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施,不得分部運行,應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時,本列不得連掛,必須請求救援。
第46條 列車在區(qū)間被迫停車請求救援后,司機應(yīng)使列車保持制動。救援機車司機應(yīng)與被救援列車(車列)防護人員進行防溜聯(lián)系后,方準連掛。
第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時,開車前必須查詢尾部風壓,試驗列車制動主管貫通,確認列車完整。
查詢不到尾部風壓或尾部風壓異常時,司機應(yīng)指派機車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進行檢查確認,具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除,影響繼續(xù)運行時,關(guān)閉尾部車輛折角塞門,進行簡略試驗,確認列車制動主管貫通后,繼續(xù)運行,同時報告就近車站值班員,由車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員,并按列車調(diào)度員的指示運行。
工程機車車輛停留防溜措施
第48條 進入?yún)^(qū)間作業(yè)前,機車(含其它動力,下同)乘務(wù)員應(yīng)進行自動制動機試驗,確保區(qū)間作業(yè)時制動機作用良好。
第49條 嚴禁任何車輛(車列,含軌道平車等)無動力在區(qū)間停留或進行甩掛。
第50條 機車在區(qū)間作業(yè)時必須做到人不離車,并監(jiān)視風表壓力,保證壓力符合規(guī)定。
第51條 因特殊作業(yè)需要停機等待時,在平坡道的線路上須擰緊機車人力制動機,并派勝任人員負責在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定;在不超過6‰坡度的線路上須擰緊機車和列車尾部車輛人力制動機,并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過6‰坡
度的線路上有動力停留機車車輛時,應(yīng)全部接通制動軟管,不得停機。
第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后,應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。
第53條 鋪架機在站內(nèi)停留時,必須停在警沖標內(nèi)方(包括懸出部分),并在鋪軌機、架橋機每個輪對兩面使用鐵鞋防溜,派專人看護。
重型軌道車等停留防溜措施
第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè),由司機(副司機)負責;動車前,司機須確認防溜撤除后,方可動車。
第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備,及其專用車輛在段管線停留時,車輛應(yīng)連掛在一起,擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動機,并以鐵鞋牢靠固定;不能連掛時,應(yīng)分組做好防溜。
第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會讓列車時,必須實施保壓制動,減壓量應(yīng)達到lookpa以上。未得到車站值班員的開車通知,不得緩解。
第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機等待時,防溜措施按停留車輛的要求辦理。
第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過6‰坡度的線路上停機時,司機應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動機,并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過6‰坡度的線路上或人力制動機故障時,司機不得離開駕駛室、不得停機,并實施保壓制動。
第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后,如遇發(fā)動機故障熄火時,應(yīng)擰緊其駕駛機輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動機,并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。
第六章 防溜工作管理
第60條 為加強防溜管理,車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進行取送車作業(yè)時,車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進行簽認交接。
工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機械及其自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。
第6l條 現(xiàn)場防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致,揭示使用符號規(guī)定:止輪器或鐵鞋“ 1 ” 或 “ 2 ”、人力制動機緊固器“ 1 ”或“ 2 ”、人力制動機“ ”、防溜枕木 “ ”、雙面脫軌器“ ”
第62條 因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時,應(yīng)及時重新填記。
第63條 交接班時,接班人員必須按《站細》規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施,嚴格辦理交接。
第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后,調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時將防溜措施情況報告調(diào)車指揮人(編組場、編發(fā)場除外),并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。
第65條 設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站,交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。
第66條 加強防溜設(shè)備、器具管理,對防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負責。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法,嚴格管理,加強保養(yǎng)、維修工作,保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時,應(yīng)查找銷號,及時補齊。
第七章 防溜工作有關(guān)要求
第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開 發(fā)的投入,計劃、財務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合,保證資金、人員到位。
第68條 各單位、各部門要加強結(jié)合部管理,對結(jié)合部管理要明確職責,強化控制。
第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強站、車、線的治安管理,防止防溜器具丟失,預(yù)防、控制因治安問題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。
第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度,各級領(lǐng)導要把防溜工作作為重點進行檢查。
第71條 加強職工防溜知識的培訓,凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。
第72條 各車輛工廠和車輛段要加強對車鉤及緩沖裝置的檢查修理,嚴格落實貨車廠、段修工藝,嚴格按規(guī)定進行探傷檢查,對鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴格按照檢修工藝要求進行檢修。對車鉤落成檢查要嚴格落實“三檢一驗”制度,保證車鉤質(zhì)量,防止因車鉤質(zhì)量問題造成列車分離而導致車輛溜逸。嚴格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。
第73條 遇有暴風雨雪等不良天氣時或位于大風地區(qū)車站,應(yīng)增設(shè)防溜措施,具體由鐵路局規(guī)定。
第八章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案
第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報告時,對溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動機制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進行制動。必要時,應(yīng)立即將溜車方向的進路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。
第75條 遇機車、車輛溜入?yún)^(qū)間時,車站值班員應(yīng)立即通報鄰站及列車調(diào)度員,車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車,區(qū)間設(shè)有道口時,還需及時通知道口。
區(qū)間有列車運行時,立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運行的列車司機。發(fā)生對向溜逸時,司機應(yīng)立即停車或退行,條件許可時,可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進行果斷處理;發(fā)生同向溜逸時,運行列車不得無故停車或退行。
一、站場停車時的防溜措施
軌道車在站內(nèi)等候會讓列車或調(diào)車作業(yè)停車時,必須制動,保壓位停車,開車時方準緩解;停站超過20分鐘時必須進行制動試驗,列車管壓力應(yīng)不低于500kpa.等候時間超過60分鐘時,副司機應(yīng)對車輛采取防溜措施,雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛 一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,壓好、壓實。軌道車在站停車期間必須保持至少一名司乘人員在車內(nèi),負責監(jiān)控。辦理調(diào)度命令時,由司機或付司機與車站聯(lián)系,軌道車動車前由副司機撤出止輪器,經(jīng)司機確認并將止輪器放置車內(nèi)指定位置后,(鐵鞋放置位置根據(jù)車型和車內(nèi)環(huán)境設(shè)定,平車止輪器取下后放置平板車內(nèi),必須加鏈)方可動車。
二、區(qū)間作業(yè)中的防溜措施
1、多車組整體作業(yè)時,因接觸網(wǎng)施工需較長時間停車時司機不得下車必須不間斷監(jiān)視制動風缸風壓,當總風缸風壓低于500kpa時要及時補風,在線路坡度超過 2.5%0作業(yè)時,且停車時間超過 20分鐘時,由副司機在車下田野處 雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,防止制動失靈時軌道車溜逸。
2、車組摘開作業(yè)時,要分頭對符合上述條件的軌道車車組作好防溜。
3、當平車需要單獨停放時,必須在平車前后 一側(cè)雙止輪器止輪,上好手制動,防止平車在重力作用下自行溜逸。
4、軌道車因故在區(qū)間停留并在短時間內(nèi)不能恢復自主運行時,司機應(yīng)積極排除,爭取在規(guī)定的時間內(nèi)到達前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故,司機應(yīng)立即采取防溜措施,先保壓制動,上好手制動,兩端用止輪器止輪制動。并按規(guī)定迅速做好防護和故障處理工作,同時迅速與車站聯(lián)系請求救援。請求救援后司機不得移動車輛。
三、軌道車專用線的防溜措施
1、軌道車在專用線停放時,必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器,止輪器必須要安好壓實,(以用力拉不出為標準)加鎖、加鏈防盜固定,擰緊手制動 ,白天施工作業(yè)完畢車輛(車組)回到車站指定的專用線后,車上必須保持有一名司機、一名副司機在車內(nèi)看守,與車站保持聯(lián)系。(由軌道車專用線的軌道車司乘人員可在工區(qū)院內(nèi)食宿)
2、軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施,止輪器應(yīng)放在車組司機操作處一側(cè)兩端后,上好手制動,雙止輪器止輪。止輪器要安好壓實,加鎖、加鏈防盜固定,(以用力拉不出為標準)以防止外人取下鐵鞋造成車輛溜逸 。并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護, 并且必須保持每車有一名司乘人員留守。(放置車內(nèi)設(shè)備被盜,冬季取暖時車內(nèi)應(yīng)由防止內(nèi)氣中毒的措施)
3、凡是軌道車采取了防溜措施的,司機必須在操作臺制動手柄上放置“車下有鞋、嚴禁動車”的警示牌,報日報時說明車輛防溜的情況。動車前由副司機撤出所有防溜用具后,經(jīng)司機確認后方能動車。
4、軌道車司乘人員在采取防溜措施作業(yè)中應(yīng)呼喚應(yīng)答,放置止輪器時應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序,司機必須時刻監(jiān)控副司機的人身安全。
