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第1篇 分離式立交跨高速施工安全管理措施
一、工程概況
嘉善南站連接線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點樁號為k3+308.2,南終點樁號為k4+096.4,在k3+882.3(第19#墩)處上跨高速公路,滬杭高速公路中心樁號為k79+060,與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米,為左右幅橋梁,中央設(shè)置分隔帶寬3.5米,橋面總寬為:13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ),鉆孔灌注樁樁徑為φ1500。橋梁上部結(jié)構(gòu)為26孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)梁。橋下凈高按5.2米控制。
橋梁19#墩位于滬杭高速公路中央分隔帶,18#、20#墩位于高速公路坡腳及護坡處。橋梁第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋梁在施工第19#墩下部結(jié)構(gòu)以及進(jìn)行橋梁第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。
二、方案編制
施工前,首先組織編制安全方案,編制人員具有本專業(yè)中級以上技術(shù)職稱。安全方案的內(nèi)容包括:工程概況、周邊環(huán)境、理論計算(計算的內(nèi)容)、施工工序、施工工藝、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、勞動力組織、使用的設(shè)備、器具與材料、施工圖等。
安全方案制定之后,由公司工程部組織施工技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。審核合格后,報單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
三、箱梁安裝安全保證措施
預(yù)制梁的安裝大多數(shù)操作都是在高空完成,且大噸位的起重操作較多,施工風(fēng)險較大,需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預(yù)制梁安裝施工的全過程,其關(guān)鍵控制點在以下幾點:
1、安全作業(yè)的一般要求
(1) 架橋機作業(yè)人員和指揮人員,必須經(jīng)過專門的培訓(xùn),持證上崗。
(2) 高空作業(yè)及臨邊作業(yè)需拴好安全帶。所有進(jìn)入工地現(xiàn)場的施工人員應(yīng)佩戴安全帽。并做好施工區(qū)域的圍護,確保無關(guān)人員不進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(3) 實行專機專人負(fù)責(zé)制,各工種負(fù)責(zé)人應(yīng)服從指揮。嚴(yán)格交接班制度。
(4) 架橋機及橋墩臺上有作業(yè)人員通行或工作地點,均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿和工作臺等。
(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應(yīng)符合各自工種的安全要求。
(6) 吊裝現(xiàn)場有專人統(tǒng)一指揮。
(7) 所有高空作業(yè)的機具都要統(tǒng)一堆放在指定的容器內(nèi),建筑垃圾、雜物也要統(tǒng)一放置在容器中,不得隨意在梁體箱室內(nèi)、梁體表面、架橋機主桁架及通道上堆放物品,嚴(yán)防高空墜物。
2、機械設(shè)備的安全
a) 經(jīng)常檢查重要部位鋼結(jié)構(gòu)是否變形;
b) 經(jīng)常檢查主要工作機構(gòu)是否正常,及時潤滑、清潔、緊固、防腐;
c) 特別注意各鋼絲繩的狀況,斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象,立即更換;
d) 經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠,并配備防護罩;
e) 經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。
3、操作過程的安全
(1)每次在進(jìn)行梁板吊裝前均應(yīng)檢查各項機械性能,吊機主要是制動系統(tǒng),主吊鉤一定要設(shè)置保險裝置,嚴(yán)禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件,瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。
(2)起吊前認(rèn)真檢查待吊梁體的類型和編號。起吊時不要立即提升到所需高度,要先進(jìn)行試吊,做到慢起鉤(以達(dá)到減小慣性力的作用),重物脫空50cm左右時稍停,確認(rèn)檢查起吊無障礙且起吊噸位在卷揚機的安全起吊噸位內(nèi)后,方可進(jìn)行提升操作。
(3)起吊時,梁體上嚴(yán)禁有人員,嚴(yán)禁有其他物品。不得在提升起吊的梁體上堆放物品,雙機抬吊時必須在梁端系好攬風(fēng)繩。
(4)提升時,地面人員應(yīng)遠(yuǎn)離提升梁體,梁體下方嚴(yán)禁有人員。預(yù)制梁運輸車在節(jié)段提升1米后應(yīng)駛離吊裝區(qū)域。
(5)預(yù)制梁運輸時的支撐、緊固一定要可靠。
(6)架橋機橫移的軌道一定要校平。
(7)架梁的各崗位人員必須明確,定崗定人、專人指揮。
(8)邊梁就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。
(9)在非工作狀態(tài)下,應(yīng)在底部橫移軌道上兩橫移臺車內(nèi)側(cè)放置制動鐵鞋,遇臺風(fēng)時還必須同時在中橫梁及前橫梁兩側(cè)拉攬風(fēng)繩(直徑不小于16mm鋼絲繩,每處不少于兩道)。
(10)當(dāng)遇到大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣條件時,嚴(yán)禁進(jìn)行架橋機的操作,由質(zhì)量安全小組配合施工管理小組檢查無誤后方可撤離現(xiàn)場。
4、安全措施“六不架”
a) 無專人指揮、崗位不明不架;
b) 梁體重量不明、尺寸不詳不架;
c) 六級以上大風(fēng)、大雨、大霧、大雪不架;
d) 無安全防護措施不架;
e) 無安全技術(shù)交底不架;
f) 設(shè)備狀況不良不架。
5、架橋機維護與保養(yǎng)
架橋機的定期保養(yǎng),直接關(guān)系到架橋機的壽命、工作效率和安全生產(chǎn),是司機職責(zé)范圍內(nèi)的一項重要工作。
經(jīng)常地對架橋機進(jìn)行檢查,做好調(diào)整、潤滑、緊固、清洗等工作,保持機械的正常運轉(zhuǎn)。
架橋機保養(yǎng)分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。
6、高處作業(yè)的安全
⑴ 架梁施工時,必須有可靠的安全防護措施。高空作業(yè)安全設(shè)施必須進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計檢算,嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行安裝,并符合有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定。高空作業(yè)超過2米以上者必須系安全帶,必要時設(shè)置防護網(wǎng)等防落設(shè)施。
⑵ 從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥,不得從事高空作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全。
⑶ 高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)與地面聯(lián)系,由專人負(fù)責(zé),并配有專用通訊設(shè)備。
⑷ 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時,必須有足夠的照明設(shè)備。六級以上大風(fēng),停止高空作業(yè)。盡量避免大夜班作業(yè)。
⑸ 高處作業(yè)安全操作規(guī)程:高處作業(yè)下方地面應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志,警戒線并用圍欄圍住,禁止閑雜人員進(jìn)入,交差作業(yè)必須采取可靠的安全防護措施,上下兩層中間用跳板隔開,并加派人員值守。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈。不得在沒有護欄、腳手板等可靠防護的環(huán)境下工作或通行,嚴(yán)禁坐在高處的無遮攔處休息。在高空、懸空部位作業(yè),無條件掛安全網(wǎng)時,必須系安全帶。進(jìn)行高處焊接、氣割作業(yè)時,必須事先清除火花飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆物品。跨公路、鐵路架梁時,必須事先與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T聯(lián)系,征得其同意、配合,完善預(yù)控措施后方可操作。強風(fēng)(即風(fēng)力六級及以上,風(fēng)速大于等于10.8m/s)時禁止作業(yè)。
7、跨公路、鐵路、河道架梁的安全
提前聯(lián)系地方路政、水利等職能部門,協(xié)商解決跨公路、河道安全、環(huán)保事宜。我部制定專項架設(shè)方案,重點是跨縣、鎮(zhèn)級公路人員、車輛通行安全,擬設(shè)立隔離通道、警戒線或在架設(shè)過程中由路政、交警部門配合,對道路實行交通管制,等箱梁架設(shè)完成、加固后再通過在架設(shè)前,做好各項準(zhǔn)備工作,力爭以最快的速度完成,減少對通行車輛、人員的影響。在架設(shè)過程中,安全員、班組長、技術(shù)員必須全程監(jiān)控,確保順利完成任務(wù)。
8、其它保證措施
(1)特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理
本工程施工過程中投入的特種設(shè)備主要有龍門吊、運梁車、架橋機等,特種作業(yè)工種主要電工、電氣焊工、起重司索工、操作工等,加強對特種設(shè)備和特種作業(yè)人員的安全管理是作好工程施工安全的重要保障。
特種設(shè)備必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位來進(jìn)行安裝與拆除。投入使用前,要申請?zhí)胤N設(shè)備檢驗部門,對設(shè)備進(jìn)行檢驗檢測,取得檢測合格證和安全準(zhǔn)用證書以后,方可投入使用。特種作業(yè)人員要經(jīng)過國家有關(guān)機構(gòu)培訓(xùn)、考核合格,取得特種作業(yè)操作證后,方可上崗。定期對作業(yè)人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn),以提高其操作技能和業(yè)務(wù)水平。
(2)施工用電管理
為保障施工用電安全,防止觸電事故發(fā)生,在施工時要進(jìn)行施工現(xiàn)場臨時用電施工組織設(shè)計,編制臨時用電方案,確定電源進(jìn)線、變電所、配電室、總配電箱、分配電箱等的位置及線路走向,電力線路采用國家規(guī)定的tn-s接零保護系統(tǒng)。
配電箱和變電所等配電系統(tǒng),應(yīng)設(shè)置總配電屏和分配電箱,實行分級配電。動力配電箱和照明配電箱要分別設(shè)置,不準(zhǔn)帶電搬動配電箱或移動動力電纜線。配電箱和開關(guān)應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)場所,其內(nèi)的電器元件,必須可靠完好,不準(zhǔn)使用破損及不合格的電器元件。現(xiàn)場用電實行“一機一閘”制,嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器控制二臺及二臺以上的用電設(shè)備。
漏電保護器必須選購合格廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品,并附有檢驗證書和出廠合格證,使用過程中,要經(jīng)常對漏電保護器進(jìn)行檢查和測試,發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換,保持漏電保護器性能良好。配電箱和開關(guān)箱的漏電保護器其額定漏電動作電流應(yīng)不大于30ma,額定漏電動作時間應(yīng)小于0.15s。
起重機械的電氣設(shè)備應(yīng)按規(guī)定裝設(shè),并重復(fù)接地,升降部位要裝設(shè)限位開關(guān)。特種作業(yè)人員必須持證上崗,班前要對起重機械的行程開關(guān)、限位開關(guān),緊急停止開關(guān)、驅(qū)動機構(gòu)和自動器等,進(jìn)行空載運行檢查,正常運轉(zhuǎn)后方可使用。
小型用電設(shè)備必須實行定置管理,在作業(yè)現(xiàn)場指定地點整齊布置,按規(guī)定裝設(shè)漏電保護器,焊接機械進(jìn)線處必須裝設(shè)防護罩,電纜長度應(yīng)不大于30米。定期對砼輸送泵用電電纜進(jìn)行檢查維護,防止電纜破損,導(dǎo)致漏電事故。
手持式電動工具,必須按規(guī)定裝設(shè)漏電保護器,負(fù)荷線必須采用耐氣候型的橡皮護套銅芯電纜,并不得有接頭;工具外殼、手柄、負(fù)荷線、插頭、開關(guān)等,必須完好無損,使用前作空載檢查,運轉(zhuǎn)正常后方可使用。
電纜的敷設(shè)線路要設(shè)置警示標(biāo)志,防止誤操作?，F(xiàn)場電器照明、電線拉設(shè)按規(guī)范進(jìn)行,導(dǎo)線的大小應(yīng)根據(jù)機電用量選擇,現(xiàn)場不得使用破損老化電纜,防止觸電事故。
(3)隱患排查治理
架梁要制定隱患排查治理方案,通過全面排查各類隱患,建立安全隱患臺賬,狠抓隱患整改,推動安全生產(chǎn)管理各項制度的落實,建立健全隱患排查治理長效機制,有效防范和遏制安全事故的發(fā)生。
第2篇 分離式立交跨高速施工安全管理
一、工程概況
嘉善南站連接線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點樁號為k3+308.2，南終點樁號為k4+096.4，在k3+882.3（第19#墩）處上跨高速公路，滬杭高速公路中心樁號為k79+060，與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米，為左右幅橋梁，中央設(shè)置分隔帶寬3.5米，橋面總寬為：13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁樁徑為φ1500。橋梁上部結(jié)構(gòu)為26孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)梁。橋下凈高按5.2米控制。
橋梁19#墩位于滬杭高速公路中央分隔帶，18#、20#墩位于高速公路坡腳及護坡處。橋梁第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋梁在施工第19#墩下部結(jié)構(gòu)以及進(jìn)行橋梁第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。
二、方案編制
施工前，首先組織編制安全方案，編制人員具有本專業(yè)中級以上技術(shù)職稱。安全方案的內(nèi)容包括：工程概況、周邊環(huán)境、理論計算（計算的內(nèi)容）、施工工序、施工工藝、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、勞動力組織、使用的設(shè)備、器具與材料、施工圖等。
安全方案制定之后，由公司工程部組織施工技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。審核合格后，報單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
三、箱梁安裝安全保證措施
預(yù)制梁的安裝大多數(shù)操作都是在高空完成，且大噸位的起重操作較多，施工風(fēng)險較大，需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預(yù)制梁安裝施工的全過程，其關(guān)鍵控制點在以下幾點：
1、安全作業(yè)的一般要求
(1) 架橋機作業(yè)人員和指揮人員，必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)，持證上崗。
(2) 高空作業(yè)及臨邊作業(yè)需拴好安全帶。所有進(jìn)入工地現(xiàn)場的施工人員應(yīng)佩戴安全帽。并做好施工區(qū)域的圍護，確保無關(guān)人員不進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(3) 實行專機專人負(fù)責(zé)制，各工種負(fù)責(zé)人應(yīng)服從指揮。嚴(yán)格交接班制度。
(4) 架橋機及橋墩臺上有作業(yè)人員通行或工作地點，均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿和工作臺等。
(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應(yīng)符合各自工種的安全要求。
(6) 吊裝現(xiàn)場有專人統(tǒng)一指揮。
(7) 所有高空作業(yè)的機具都要統(tǒng)一堆放在指定的容器內(nèi)，建筑垃圾、雜物也要統(tǒng)一放置在容器中，不得隨意在梁體箱室內(nèi)、梁體表面、架橋機主桁架及通道上堆放物品，嚴(yán)防高空墜物。
2、機械設(shè)備的安全
a) 經(jīng)常檢查重要部位鋼結(jié)構(gòu)是否變形；
b) 經(jīng)常檢查主要工作機構(gòu)是否正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；
c) 特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象，立即更換；
d) 經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護罩；
e) 經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。
3、操作過程的安全
（1）每次在進(jìn)行梁板吊裝前均應(yīng)檢查各項機械性能，吊機主要是制動系統(tǒng)，主吊鉤一定要設(shè)置保險裝置，嚴(yán)禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件，瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。
（2）起吊前認(rèn)真檢查待吊梁體的類型和編號。起吊時不要立即提升到所需高度，要先進(jìn)行試吊，做到慢起鉤（以達(dá)到減小慣性力的作用），重物脫空50cm左右時稍停，確認(rèn)檢查起吊無障礙且起吊噸位在卷揚機的安全起吊噸位內(nèi)后，方可進(jìn)行提升操作。
（3）起吊時，梁體上嚴(yán)禁有人員，嚴(yán)禁有其他物品。不得在提升起吊的梁體上堆放物品，雙機抬吊時必須在梁端系好攬風(fēng)繩。
（4）提升時，地面人員應(yīng)遠(yuǎn)離提升梁體，梁體下方嚴(yán)禁有人員。預(yù)制梁運輸車在節(jié)段提升1米后應(yīng)駛離吊裝區(qū)域。
（5）預(yù)制梁運輸時的支撐、緊固一定要可靠。
（6）架橋機橫移的軌道一定要校平。
（7）架梁的各崗位人員必須明確，定崗定人、專人指揮。
（8）邊梁就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。
（9）在非工作狀態(tài)下，應(yīng)在底部橫移軌道上兩橫移臺車內(nèi)側(cè)放置制動鐵鞋，遇臺風(fēng)時還必須同時在中橫梁及前橫梁兩側(cè)拉攬風(fēng)繩（直徑不小于16mm鋼絲繩，每處不少于兩道）。
（10）當(dāng)遇到大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣條件時，嚴(yán)禁進(jìn)行架橋機的操作，由質(zhì)量安全小組配合施工管理小組檢查無誤后方可撤離現(xiàn)場。
4、安全措施“六不架”
a) 無專人指揮、崗位不明不架；
b) 梁體重量不明、尺寸不詳不架；
