第1篇 斜巷運輸管理安全措施
1、新安裝絞車位置選擇要安全合適,安設應牢固可靠。絞車基礎均采用混凝土澆 筑,澆筑深度不小于600mm,基礎錨桿插入底板不小于1米。
2、嚴格執(zhí)行斜巷“行車不行人,行人不行車”的安全制度。絞車運行時,警示紅燈必須亮,在斜巷中行走的人員看到或聽到行車信號后,要立即進入靠近的安全地點躲避,待發(fā)出停車信號后,方可上下。
3、絞車司機要經(jīng)過專門培訓,且要持證上崗,精心操作,要做到:
a、開車前,要認真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否清晰。安全制動裝置,壓車柱子及生根繩是否牢固可靠。
b、嚴禁斷電,超速,不帶電,無信號或信號不明開車。
c、開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯(lián)系。
d、絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速。
e、絞車運轉過程中發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況,應立即停車檢查和處理。
f、吊車時,嚴禁司機離開絞車。
4、扒鉤工在工作中應做到:
a、每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤。
b、 發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴密等,確認無誤后,方可發(fā)現(xiàn)開車信號。
c、 鉤頭、三環(huán)和銷子應加工標準,不得使用帶有明顯裂紋的或其它東西代替。
d、 運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發(fā)出開車信號。
e、 礦車運行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號。
f、 所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保安設施要經(jīng)常關閉,放車時才打開,嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器。
g、斜井提升時,嚴禁蹬鉤、行人。
5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和扒鉤工固定崗位責任制,嚴禁竄崗或混崗。
6、斜巷運輸要做到:“一坡三擋”,裝設和使用擋車器,并且每隔40米設置一個躲避峒。
7、斜巷施工時,行車時人員全部進入躲避硐或其它安全地點。
8、上山施工時,拉回頭輪的絞車,其迎頭霸王柱的安設必須牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(巖)。
9、斜巷運輸有下列情況之一者,不準開車:
a、礦車沒掛保險繩;
b、鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;
c、制動閘制力不夠;
d、信號不通;
e、沒有護繩板;
f、絞車生根繩,壓車柱子不齊全、不可靠;
g、上、下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、平巷人力推車時,必須遵守下列規(guī)定:
(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。
(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發(fā)出警號。
(3)嚴禁放飛車。
(4)巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。
11、推車過風門時,嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開。
12、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
13、乘車人員必須遵守下列規(guī)定:
(1)聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
(2)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
(3)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內站立。
(4)嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。
(5)嚴禁超員乘坐。
(6)車輛掉道時,必須立即向司機發(fā)出停車信號。
(7)嚴禁扒車、跳車和坐礦車。
14、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定:
(一)在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
(二)在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。
(三)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
(四)在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
(五)在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
(六)在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉,放車時方準打開。
15、臨時軌道鋪設要求;臨時軌道軌距600mm,誤差不大于10mm,不小于5mm,軌道接頭間隙不超過10mm,內錯差,高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm;軌枕間距“中一中”不大于1米,連接件齊全,緊固有效;無雜拌道,軌枕無浮離,空吊板現(xiàn)象。
16、斜巷提升鋼絲繩必須按規(guī)定進行檢查,鋼絲繩在一個捻距內斷絲總面積達到鋼絲繩總斷面積的10%時,或鋼絲繩磨損量達到鋼絲繩標準直徑的10%時,必須更換鋼絲繩。
第2篇 斜巷運輸管理技術安全措施
1、斜巷運輸要求
1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側,其最突出部位應距軌道外側不小于400mm。小絞車固定時,jd-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿,端頭用樹脂藥卷固定牢固(每孔不少于2卷)鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯(lián)接固定必須牢固可靠,用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固,前兩根站柱要深入頂板 200mm 以上,后兩根站柱要垂直打設,頂部打在特制的固定橫梁上。
2、嚴格執(zhí)行上、下山'行車不行人,行人不行車,嚴禁蹬鉤頭'的安全制度。
3、絞車司機要經(jīng)過專門培訓,且要持證上崗,精心操作,要做到:
①開車前,要認真撿查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;
②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;
③)開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯(lián)系;
④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速;
⑤絞車運轉過程發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況,應立即停車檢查和處理;
⑥處理礦車掉道時,嚴禁司機離開絞車,手嚴禁離開閘把。
4、把鉤工在工作中應做到:
①每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤;
②發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍,鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴密等。確認無誤,方可發(fā)出開車信號;
③鉤頭、銷子必須符合要求,不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;
④提升設備或材料前,要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封;
⑤礦車運行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號;
⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保險設施要經(jīng)常關閉,放車時才打開,嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中,jd-11.4型絞車只準拉一輛車,超重車提升或串車提升必須制定專門措施。
5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制,嚴禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼?zhèn)?、清晰可?操作按鈕要靈敏可靠,閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調整適當,施閘后,閘把位置在水平線以上0~40°即應閘死,閘把位置嚴禁低于水平線。
6、斜巷運輸要做到 '一坡三檔',上口必須設聯(lián)動檔和地檔,下口安裝保險檔或 保險網(wǎng);保險檔一律使用l8kg/m鋼軌,托架使用11#工字鋼,聯(lián)動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接,橫檔距軌面的高度一般為400~600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成,處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進,保險檔要緊跟迎頭,最遠不超過13m。
7、下山施工行車時,下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。
8、上山施工拉回頭輪(10t滑輪)的絞車,其迎頭霸王樁(直徑40mm圓鋼,長度1.5m),數(shù)量3根安設必須牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(巖),橫梁插入兩幫不得少于400mm,使用2根工字鋼進行搭接時,搭接長度1.2m,用3付卡纜連接固定牢固。
9、對于斜巷運輸,有下列情況之一者,不準開車:
a礦車沒掛保險繩;b鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;c制動閘制力不夠;d信號不通;e沒有護繩板;f絞車生根繩,壓車柱子不齊全,不可靠;g上下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標志。
11、斜巷設施的管理本著誰使用誰維修誰負責的原則,所有設備和設施必須掛牌留名,責任到人。
2、人力推車
平巷人力推車,必須遵守下列規(guī)定:
①同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰時、不得小于30m;坡度大于7‰時禁止人力推車;
②推車時必須時刻注意前方,在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道、風門,彎道出口時,摧車人都必須保持警惕并發(fā)出信號,嚴禁低頭推車;
③在能自動滑行的坡度上停放車輛,必須用可靠的制動裝置,將車穩(wěn)住;
④嚴禁放飛車;
⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開;
3、使用對拉絞車安全要求
(1)絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設施齊全牢固可靠;按規(guī)定車數(shù)掛車嚴禁超掛車。
(2)開車前司機必須對各處進行詳細檢查,絞車各連接件和各種保護應靈敏可靠;聲光信號要準確齊全,絞車壓車柱應牢固可靠。
(3)絞車司機操作必須看清聽清信號,信號不準或沒有聽清,不準開車,應集中精力,不準急聚開車、停車,嚴禁兩個剎車裝置同時剎車,嚴禁放飛車。
(4)絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細檢查鋼絲繩、鉤頭、三環(huán)鏈、插銷、車場;軌道、道岔等,正常使用保險繩。
(5)對拉絞車要固定專人開車,嚴禁新工人操作,其他人員不得擅自開車。
(6)兩對拉絞車司機配合要默契協(xié)調一致,應保持絞車在變坡行使時勻速平穩(wěn)行使。
(7)對拉絞車運行時,兩車之間嚴禁有人。
(8)使用對拉絞車運輸時,兩部車的司機都必須在崗操作不得離崗。
4、提升安全效驗
當巷道坡度在10°~25°之間11.4kw絞車的受力分析:
在掘進巷道坡度大于10°小于25°的情況下,jd-11.4kw絞車使用5′鋼絲繩,最大繩長不超過150m,掛一個車出貨。分析可行性:
1.一個煤車重量g=1650kg(車自重650kg、煤車重1000kg)
2.鋼絲繩重g=m×l=126.86kg(5′鋼絲繩、繩經(jīng)15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉車時,牽引力f1的大小(如圖16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g繩cos25°+g繩sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--礦車運行時的阻力系數(shù)取0.015
u2--鋼絲繩摩擦阻力系數(shù)取0.2
4.分析松車時牽引力f2的大小(如圖四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw絞車牽引力為1000kg,大于f1、f2。故牽引力滿足要求。
6.驗算安全系數(shù)f:
5′鋼絲繩破斷拉力f破為12500kg
拉車時f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松車時f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系數(shù)滿足要求;故jd-11.4kw絞車,使用5′鋼絲繩,長度不超過150m,在不超過25°的情況下可以掛一個車運輸。
5、斜巷運料及停車安全要求
(1)、用車運料:寬度:材料嚴禁超過車寬;高度:從車皮上沿向上把材料擺放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;長度:拐彎巷道材料兩端距巷道兩邊的距離不小于300mm,若小于300mm將料全部卸掉,將車推到另一個彎道重新裝料。車上材料必須用8#鐵絲綁牢固,防止竄料。車拉到位置需要卸料時人員應口對好,抬卸材料要行動一致,防止碰手碰腳。人員推車應站在車的后方,嚴禁站在車的兩側。
(2)、斜巷運送當班迎頭支護材料,如打工字鋼,可將材料的一端裝在車皮內,裝在車皮內矮的一頭必須向迎頭方向,高的一端距巷道頂部最矮部分不小于200mm(如巷道頂梁、捕車器橫梁或保險擋的橫梁等),車拉到指定位置需要在斜巷中停車卸料時,人員必須站在上坡方向卸料,首先將料從車皮拉出,卸到地下,斜巷度數(shù)較大,為防止卸料下滑,下坡一端可用長半圓木或其它材料搭臨時站擋,擋住材料,等材料卸完后人員再進行抬料。卸料時下坡方向嚴禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在車的下方,用兩根方木,緊貼軌道內側豎兩根然后在上面橫一根,最后再豎一根,十字型排列,插在礦車鉤頭下面,擋住礦車防止礦車下滑,然后方可進行卸料。
(4)、在傾斜巷道需要停車清理時,人員必須站在巷道上坡方向清理,清理一段距離, 需要拉車時,人員必須全部進入躲避硐和把鉤工口對清楚,把鉤工送還信號要明確,絞車司機必須集中精力,聽清信號,根據(jù)信號操作,嚴禁手離閘把。
(5)、在斜巷上口離絞車司機近的地點清理貨物時,也要安排專人觀察,專人把鉤,行車時人員必須全部安全躲避,把鉤人員同時擔任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停車作業(yè)時必須由跟班隊長親自安排,絞車司機和上、下口把鉤工,司機和把鉤工必須指定到專人。
第3篇 斜巷運輸管理安全技術措施
一、概述:
為確保南一(61-71)采區(qū)回風上山斜巷使用絞車運輸期間安全,特編制此安全技術措施以指導生產。
二、斜巷設施布置與安裝
1、絞車位置:a19點前(上山方向)18.7m處巷道右?guī)?型號:jd-25kw絞車一部。
2、躲避硐位置:a19點前(下山方向)2m處巷道左幫。躲避硐室內設有點鈴信號、氣動道岔開關?？拷惚茼祥T口中間位置有腳踩地擋。
3、斜巷內自起坡點開始每20m應安裝一個地滾,并保持轉動靈活,變平點地滾直徑不小于300mm。
4、斜巷起坡點、上口變平點及變平點后方的聯(lián)動安全檔必須使用正規(guī)的安全檔,起坡點處的安全檔必須安裝氣動式保險檔。
5、必須在斜巷上下段三岔門處3m范圍內安裝腳踩式地檔,地檔與起坡點之間必須保證乘放1輛礦車的距離;變坡點上下方100m范圍內安裝封閉式防跑車裝置,所有機構必須零活可靠;并設躲避硐室,氣動檔操作閥必須進入硐室。要求:a、聯(lián)動保險檔兩檔距一般為10m左右(確保兩檔之間能存放斜巷提升的最大礦車數(shù),且保證有足夠的富余空間),聯(lián)動檔橫梁插入巖壁不小于500mm;b、腳踩式地檔安裝高度合適,始終處于閉合狀態(tài); c、吊檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈)吊檔落到底板位置與底板下山方向夾角小于75°,吊檔與橫梁聯(lián)接采用銷式聯(lián)接,銷子采用φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。吊檔必須靈敏可靠,氣動檔操作閥必須懸掛在躲避硐室內。保險檔要用紅白漆間隔漆成,保險檔要經(jīng)常處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開。
6、距斜巷上下段100m處安設一部捕車器,捕車器為擺桿脫銷式。捕車器機構采用2根11#礦用工字鋼),捕車器檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈) 捕車器檔落到底板位置與底板夾角小于75°,捕車器檔與橫梁聯(lián)接采用銷式聯(lián)接,銷子采用φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。檔必須靈敏可靠器,通過1根直徑為φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與機構連接。要求捕車器框架與機構的間距不小于45m,機構下設一擺桿,擺桿到地面的距離不得大于1.2m,不得小于0.7m。當?shù)V車超速時,擺桿能帶動機構使鋼絲繩脫落,擋車器連動落下,并保持靈敏可靠。
7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸機后5-10m范圍內設置保險繩,保險繩采用φ18.5mm的無斷絲的新鋼絲繩雙股生根在巷道兩幫的錨桿上(錨桿φ20mm、l=2400mm并用1卷樹脂藥卷錨固),鋼絲繩與錨桿之間用2付繩卡子卡緊;保險生通過φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與吊桶連接,保證保險繩起吊靈活可靠。要求保險繩距離軌道面500mm,并隨耙矸機向前移動。
8、沿上山方向絞車前方20m范圍內設1棵護身柱,護身柱采用11#工字鋼,后仰75°,兩端深入頂?shù)装?00mm,要牢固有力,并不得影響絞車正常運行。
9、斜巷運輸要在斜巷上下口安裝示警紅燈,有司機操縱,開車時燈亮,停車時燈滅;在斜巷的起坡點、變平點及所有躲避硐口,必須安設照明燈并保證正常使用。當斜巷運輸過程中,所有人員必須進入躲避硐及其他安全地點。
10、根據(jù)施工需要,下段斜巷20~30m處設置氣動式正規(guī)聯(lián)動安全檔,安全檔前3m處靠巷道左幫必須設置躲避硐室;安全檔采用4根錨桿生根在軌道正中頂板,氣動操作閥布置在躲避硐室內,安全檔必須靈活可靠,并始終處于閉合狀態(tài),閉合時要求擋車器與下山方向底板夾角不得小于75°。躲避硐室處必須設置兩組電鈴聲光信號裝置,氣動操作閥設在躲避硐室內,聲光信號必須靈敏可靠。
11、上段回頭滑子安裝要求:
(1)、上段絞車必須使用采用φ=300mm的正規(guī)雙回頭滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數(shù)不得小于10?；仡^滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。
(2)、固定回頭滑輪地錨采用兩根φ20mm,長2.4m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80kn,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。
(3)、在回頭滑輪與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。
三、絞車的選型及計算效驗
已知參數(shù):
1.巷道坡度α=16°、斜巷長度l=240m,提升距離l1=220m;以下對使用jd-25kw絞車進行校驗。礦車連接器強度pc=60kn,根據(jù)斜巷施工參數(shù),提升初選jd-25(a)調度絞車,絞車啟動器為qbz-80n型;絞車負荷線均選用3×25+1×10普通橡套電纜。根據(jù)《jd-25(a)調度絞車使用說明書》可知:卷筒直徑φ=310mm,容繩量l=320m,鋼絲繩直徑φ=15.5mm,最大靜張力fma*=16kn,絞車牽引力f牽=16000n,最大繩速vma*=1.399m/s;電動機型號ybjq-25,電機功率p=25kw,電壓u=660v/380v,轉速n=1465r/min。jd-25(a)調度絞車鋼絲繩(根據(jù)運輸距離及其它條件)選擇6×19+fc型鋼絲繩:其繩徑為15.5mm,q=0.817kg/m,鋼絲破斷拉力f破=157kn,強度p=1670mpa,鋼絲直徑δ=1.2mm。
2.校驗鋼絲繩安全系數(shù)
1)、鋼絲繩的最大靜拉力:
f、ma*=n(q1+q2)g(sinα+f1cosα)+ql1g(sinα+f2cosα)
=2×(600+1600)×9.8×(sin16+0.015×cos16)+0.817×240×9.8×(sin16+0.3cos16)
=13591n
提升距離:l1=240m
巷道傾角:α1=16
絞車牽引力:f牽1=16000n
容繩量:l=320m(鋼絲繩直徑為15.5mm)
鋼絲繩凈重:q1=0.817kg/m
鋼絲繩強度:p=1670mpa
總破斷拉力:f破1=157kn
礦車自重:q1=600kg
礦車載重:q2=1600kg
礦車與軌道摩擦系數(shù):f1=0.015
鋼絲繩的摩擦系數(shù):f2=0.3
礦車數(shù): n1=2
安全系數(shù) m1=f破 ∕f、ma*1=157000∕13591 =11.55>6.5
符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定
2)、容繩量校核:
根據(jù)《jd-25(a)調度絞車使用說明書》提供技術數(shù)據(jù):卷筒直徑φ=310mm,容繩量l=320m,鋼絲繩直徑φ=15.5mm,提升長度l1=240m,l1
3.校驗電動機功率
=1.1×13591×1.399÷(1000×0.85)=24.6kw<25kw
k備:功率備用系數(shù),主提升設備取1.1
f、ma*:為最大靜張力的計算值.n
η:傳動效率,兩級傳動為0.85
經(jīng)過校驗所選電動機滿足要求。
4.校驗絞車強度
最大靜張力 f、ma*1=13591
完全能夠滿足施工需要。
5.結論
經(jīng)過計算和校驗,選用jd-25(a)調度絞車,6×19-15.5m型鋼絲繩可滿足提升2車的要求,斜巷最大有效提升距離不超過240m。
四、斜巷技術安全措施
1、絞車司機必須經(jīng)過專門培訓,并持證上崗。并嚴格按照絞車司機作業(yè)操作規(guī)程進行操作。
2、絞車司機和扒鉤工必須固定崗位責任制,嚴禁竄崗、混崗嚴禁懸鉤離崗,嚴格按照《操作規(guī)程》要求執(zhí)行。
3、斜巷運輸時嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的運輸管理制度。
4、絞車的固定:穩(wěn)絞車時,必須保證絞車最突出部分與軌道安全距離不小于500mm。安裝前必須打好砼基礎,選用型號為φ20mm 、l=2400mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿進行加固,并用混凝土進行二次澆灌,基礎深度不小于1.2m。絞車底座與用18#槽鋼所加工的底盤用φ30mm的螺栓連接,用彈簧墊片雙螺母防松。槽鋼底盤用10根錨桿垂直打入澆灌好的砼基礎并固定牢固,要求錨桿錨固長度不小于1.0m,錨桿外露端用直徑為24mm的螺栓連接用彈簧墊片及雙螺帽防松。絞車必須要設護繩板和壓繩板,絞車生根繩用雙股6#鋼絲繩固定在垂直打入地下的錨桿上并要求牢固可靠(地錨采用直徑20mm,鋼筋左螺旋錨桿,且不少于3卷樹脂錨固劑,生根繩接頭繩卡不少于3副,嚴禁把鋼絲繩固定在軌道上)。
5、鋼絲繩的總長度必須保證車輛下放到終點,滾筒上至少要保留3圈余繩,總長度不得超過銘牌規(guī)定的最大容繩量,而且必須保證最外層鋼絲繩距滾筒邊緣,不得少于鋼絲繩直徑的2.5倍。鋼絲繩固定必須用與繩徑相匹配的壓板固定。
6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán),不得少于4副繩卡,卡接時,相鄰兩繩卡的u型環(huán)方向應一致,間距均為150毫米,卡接必須牢固。
7、每一個鉤頭必須配置帶有護繩環(huán)的保險繩,卡子不少于3副,保險繩應為主繩的一部分,長度和設計掛車數(shù)相適應。
8、絞車的操作側必須裝有不小于2毫米厚金屬護身板,用螺栓固定,不得用鐵絲捆扎。
9、絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板,固定在司機便于操作的地方。
10、絞車安裝后必須經(jīng)安監(jiān)處驗收合格后方可使用。
11、絞車司機開車前必須認真檢查絞車是否固定牢固,地錨螺絲有無松動,底座螺絲有無松動滑扣,閘把、閘皮、護繩板、鉤頭、保險繩要求完好,聲光信號必須靈敏可靠。發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報處理,否則嚴禁開車。
12、有下列情況之一的,嚴禁開車:
①、礦車連接沒使用防脫銷、標準鏈或未掛保險繩時;
②、鋼絲繩磨損超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時;
③、絞車生根繩、地錨松動時;
④、絞車制動閘不靈活或制動力不夠時;
⑤、信號不通或不清時;
⑥、礦車掉道而未拿上道時;
⑦、斜巷內有行人時。
13、扒鉤工必須認真負責,并嚴格按照串車提升措施規(guī)定進行掛車。保險繩必須正常使用,掛車時必須使用“運輸專用防竄銷子和三環(huán)鏈”固定。
14、在摘掛鉤地點,扒鉤工必須在車輛完全停穩(wěn)的情況下進行摘掛鉤工作,在完成摘掛鉤工作后,在絞車行繩區(qū)域內的人員必須進入躲避硐方可打點走鉤,
扒鉤工打拉車信號,絞車司機聽到聲音并回點后方可拉車,當車拉到上口道岔以上距離時,由把鉤工打定點,絞車司機聽到定點聲后立即停車并剎住絞車閘把。這時躲避硐室內把鉤工開啟氣動道岔并打松車信號。把鉤工開啟腳踏擋。
15、斜巷運輸“一坡三檔”要按規(guī)定安裝齊全,并靈敏可靠,保險擋只有在車輛需要通過時方可拿開。
16、斜巷下口安裝墜砣式保險檔,墜陀式保險檔安裝在變坡點向上1~3m的范圍內,保險檔采用礦統(tǒng)一加工軟檔,墜砣放在斜巷下口保險硐內,以便于把鉤工操作,加小滑輪導向,墜砣統(tǒng)一使用鐵桶。
17、保險檔的橫梁下面距軌道高度應根據(jù)巷道而定,所有豎檔與底板的夾角為500~550,且抬起高度距軌面高度應根據(jù)巷道而定。
18、斜巷串車提升時,必須遵守下列規(guī)定:
①在斜巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防跑車裝置。
②上部車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
③在變坡點下方略大于一列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的阻車器。
19、斜巷車道內地輥齊全,地輥間距以不磨軌枕為準,間距為15~20m安設一個,且轉動靈活,在拐彎地方,絞車繩運行范圍內應安裝擋繩站滾。
20、礦車到位后,兩部絞車換鉤時采用吊檔(阻車器)阻住礦車,先摘鉤頭后摘保險繩,掛鉤時先掛鉤頭后掛保險繩。同時上部絞車司機必須要握緊閘把,防止礦車下滑。
22、軌枕間距不得大于800mm并與軌道垂直,道岔處、接頭處必須放一塊木道板,間隙、高低差符合質量標準化規(guī)定,道碴搗固堅實。
23、車輛掉道時,必須首先與絞車司機聯(lián)系清楚,只有在車輛下方打一防止車輛下跑的牢固支柱后,方可處理掉道車輛,重車掉道時,要用預先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,必須在車輛下方打設牢靠支柱后,把料卸掉,空車拿上道,車輛掉道時,必須有當班跟班隊長現(xiàn)場指揮拿上道。
24、斜巷運輸絞車司機必須帶電松車,嚴禁在、無信號和信號、聲光不齊全、不帶電松車的情況下開車。
25、嚴禁放飛車,保證絞車運行平穩(wěn),禁止猛提,急剎車,以防斷繩。
26、絞車運輸必須配備清晰可靠的聲光信號,禁止用喊、敲管或晃燈等其他方式代替信號。信號為:一響停,二響提升,三響松車。
27、風筒吊掛應避免遮擋絞車司機視線。
28、人力推車時一次只準推1車輛,嚴禁在礦車兩側推車或把手伸入車幫內推車,同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時;不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m;坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。嚴禁放飛車。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物,如:道岔、彎道、硐室入口、出口時、推車人必須及時發(fā)出警號。
29、斜巷運輸前必須仔細檢查每輛車的連接情況捆綁是否牢固,嚴禁超寬、超高,否則嚴禁走鉤。
31、運輸時,安全保護裝置必須齊全、完好,并處于常閉狀態(tài),只有在過車時才能打開。
32、絞車司機在開車前必須檢查工作地點支護等安全情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,只有無隱患的情況下方可開車。否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須看清鋼絲繩是否由余繩,若有余繩,應先拉緊到適當程度;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固、鋼絲繩的排列是否整齊,只有在鋼絲繩在滾筒上固定牢固、排列整齊、且滾筒上的余繩不少于3圈的情況下方可開車,否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須認真檢查操作系統(tǒng)是否靈活、聲、光信號是否清晰,安全制動裝置,絞車基礎螺栓,地錨及生根繩是否牢固可靠,只有在構件齊全,完好及性能靈敏可靠的情況下方可開車;否則嚴禁走鉤。
33、扒鉤工必須詳細檢查阻車器,鋼絲繩,連接件,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須先排除后,只有在確保安全情況下,方可發(fā)出開車信號;否則嚴禁發(fā)出開車信號。
34、絞車司機在絞車運行過程中不允許急開急停,要求平穩(wěn),勻速,在運轉中發(fā)現(xiàn)異常情況下立即停車檢查,待安全隱患處理完畢后方可開車。
35、在運輸過程中,如遇大件車翻車、掉道、刮幫、拉不動等事故時,必須切斷牽引絞車的電流,并閉鎖手把,以防誤動作。必須在跟班隊長及以上的管理人員現(xiàn)場指揮下,進行處理翻車、掉道、啃底、刮幫等工作。
36、斜巷懸鉤時,必須在車輛前方用道木打設十字型阻車裝置,打緊打牢,且車輛下方嚴禁有人。
37、上段使用絞車時,下段保險檔必須閉合,且迎頭人員進入躲避硐室。
38、上段絞車每天必須有專人對絞車、鋼絲繩、鉤頭、礦車連接裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置進行檢查。每班行車前應對上述設備設施及絞車道進行檢查,確認無誤方可行車。
39、回頭滑子安裝要求:
(1)、固定回頭滑子地錨采用兩根φ20mm,長2m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80kn,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。
(2)、回頭滑子采用φ=300mm的正規(guī)滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數(shù)不得小于10。回頭滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。
(3)、在回頭滑子與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。
五、其它未盡事宜嚴格按照《南一(61-71)采區(qū)回風上山》作業(yè)規(guī)程貫徹執(zhí)行。
