可燃性氣體氧氣含量檢測管理規(guī)定
1 范圍
本文件規(guī)定了生產(chǎn)過程中,艙室內(nèi)可燃氣體含量和氧氣含量的檢測(簡稱測爆和測氧)的職責、范圍、方法和標準要求,旨在杜絕各類火災(zāi)、爆炸及人員中毒、窒息等安全事故的發(fā)生。
本文件適用于公司修造船現(xiàn)場可燃氣體含量、易燃易爆氣體和氧氣含量的檢測管理,也適用于公司陸域內(nèi)相關(guān)動能管道維修前的測爆控制。
2 定義
可燃氣體:指能夠與空氣(或氧氣)在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合形成預(yù)混氣,遇到火源會發(fā)生燃燒、爆炸的,并釋放出大量能量的氣體。
3 職責
3.1 安環(huán)部負責實施測爆和測氧并出具證書,負責測爆和測氧儀器日常維護、保管和定期報驗。
3.2 施工部門負責施工區(qū)域可燃物質(zhì)的清除,落實有效的通風、換氣,使艙室內(nèi)可燃氣體、易燃易爆氣體和含氧量符合安全作業(yè)要求。
3.3 物資部負責選購符合安全使用要求的測爆和測氧儀器。
3.4 質(zhì)量部負責測爆和測氧儀器的送檢、取證。
4 管理內(nèi)容
4.1 測爆和測氧人員
4.1.1 經(jīng)測爆和測氧專業(yè)培訓(xùn)、考試合格并取得資質(zhì)證書;
4.1.2 身體健康,無禁忌癥;
4.1.3 熟練掌握檢測儀器的使用和簡單維護方法。
4.2 檢測儀器
測爆儀和測氧儀必須是專業(yè)廠家生產(chǎn)合格儀器,經(jīng)國家相關(guān)專業(yè)檢測部門檢測合格。
4.3 檢測范圍
4.3.1 測爆范圍
a)貨油艙、泵艙、油艙油柜、化學(xué)品貨艙、液化氣船氣罐等各類危險化學(xué)品艙室及相關(guān)作業(yè)場所;
b) 涂裝后的狹小、密閉艙室及通風不良處;
c) 使用或儲存過有機溶劑、化學(xué)清洗劑等的易燃易爆艙室及相關(guān)作業(yè)場所;
d) 其它儲存、盛裝易燃易爆、危險化學(xué)品的庫房、容器、管道等重要危險作業(yè)場所及相關(guān)系統(tǒng)、區(qū)域;
e) 天然氣等泄漏后可能造成事故的的密閉艙室及通風不良處;
f) 其它各類需要檢測的重要危險作業(yè)場所。
4.3.2 測氧范圍
a) 長期關(guān)閉的密閉艙室;
b) 錨鏈艙、隔離空艙、壓載艙等通風不良的密閉艙室;
c) 發(fā)生氧氣、惰性氣體、二氧化碳等氣體泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密閉艙室及通風不良處。
4.4 測爆和測氧前應(yīng)具備的條件
4.4.1 測爆應(yīng)具備的條件:
a) 油船貨油艙室(包括管系)已進行洗艙,艙內(nèi)艙壁、艙底及其構(gòu)件、梯道、管系、閥門等部位的油垢(油腳)已被清除,艙內(nèi)的加熱盤管、貨油管、掃艙管等已經(jīng)清洗干凈,有關(guān)管系的閥門均已關(guān)閉,艙室已打開并經(jīng)持續(xù)有效通風,閥件拆解后已經(jīng)用盲板封閉,含油回絲布已經(jīng)清除。
b) 化學(xué)品船貨艙已經(jīng)清艙結(jié)束,經(jīng)過有效通風,有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。
c) 其它含油艙(柜)測爆前,艙室已清艙結(jié)束,油垢 (油腳)已被清除,并經(jīng)持續(xù)有效通風。
d) 液化氣船的氣罐的氣體已經(jīng)經(jīng)過置換,有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。
e) 涂裝艙室保持了24小時以上的有效通風或油漆表面基本固化,涂裝艙室內(nèi)油漆桶含漆回絲布已經(jīng)清除。
f) 使用丙酮等危險化學(xué)品艙室測爆前,艙室內(nèi)危險化學(xué)品及其容器已經(jīng)清除,經(jīng)過有效通風。
g) 其他測爆部位,經(jīng)過有效通風。
h) 進入艙室檢測,艙室道門、人孔暢通無阻,無其他不安全因素影響檢測安全。
3.4.2 測氧應(yīng)具備的條件
a) 密閉艙室測氧前,道門人孔已打開并已保持有效通風。
b) 泄漏二氧化碳或惰性氣體的艙室,已保持有效通風。
c) 進入艙室檢測,艙室道門、人孔暢通無阻。
d) 無其它不安全因素影響檢測安全。
4.5 檢測要求
4.5.1 測爆要求
a) 進入艙內(nèi)測爆執(zhí)行《密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定》,必須有專人監(jiān)護。
b) 涂裝部門向測爆人員介紹油漆和稀釋劑實際使用量、油漆干燥時間、涂裝作業(yè)結(jié)束時間和通風時間等情況。
c) 清潔油艙部門向測爆人員介紹清艙作業(yè)情況及通風情況。
d) 測爆人員進入艙室(場所)測爆前,檢查自身防護用品的穿戴,檢查防爆照明燈具,取出通訊器材及金屬物件并落實監(jiān)護人。
e) 測爆前檢查儀器,確保儀器工作正常,在空氣潔凈處先校準儀器。
f) 測爆儀在使用的過程中,注意防止受到撞擊,探頭不可吸到水等液體,禁止拆裝測爆儀或更換電池。
g) 測檢結(jié)束后,復(fù)核儀器的準確性,證明儀器在測檢全過程處于正常狀態(tài)。
h) 進入艙室前,先將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測,當可燃氣體濃度在爆炸下限的5%以上時,禁止入艙檢測。
i) 進入艙室測爆后,取樣部位每艙至少選艙的前后左右各一處,每處一般測上、中、下三點;艙內(nèi)測爆選擇的測點應(yīng)為油管口附近、洗艙“盲區(qū)”、艙內(nèi)可燃氣體積聚處和艙室死角之處。
j) 對艙室測爆后還應(yīng)對相鄰艙室及管道相通的艙室進行測爆。
k) 記錄檢測值時,取艙室各測點中最大值為該艙檢測值。
l) 進入艙室測爆之前還應(yīng)滿足含氧量要求。
m) 測爆不合格時,在防火區(qū)域掛(貼)有關(guān)禁區(qū)標識。
n) 油輪、化學(xué)品船須每日對艙室氣體進行檢測,同時出具檢測單并告知船方。
4.5.2 測氧要求
a) 進入艙內(nèi)測氧執(zhí)行《密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定》,必須有專人監(jiān)護。
b) 測氧人員在測氧前,應(yīng)了解檢測區(qū)域狀態(tài),包括是否存在易燃易爆等危險物品和有毒有害氣體,是否處于長期封閉的狀態(tài),情況不清時,不準盲目進入。
c) 測氧人員進入艙室(場所)測氧前,必須在空氣潔凈處先校準儀器,檢查自身防護用品的穿戴,檢查防爆照明燈具,取出通訊器材及金屬物件并落實監(jiān)護人。
d) 每次使用前、使用后須檢查儀器狀態(tài)是否正常,確保儀器完好;測氧儀在使用的過程中,注意防止受到撞擊,探頭碰到水等液體。
e) 在存在可燃氣體的艙室內(nèi)進行測氧過程中,禁止拆裝測氧儀或更換電池。
f) 測氧結(jié)束后,復(fù)核儀器的正確性,證明儀器在檢測全過程處于正常狀態(tài)。
g) 艙外探測:將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測,當氧氣濃度在19.5%~23%之間,方可進入艙內(nèi)檢測。
h) 測氧時,在艙室各測點的讀數(shù)中選最小值為該艙檢測值; 在對氧氣泄漏區(qū)域進行測氧時,選最大值為該艙檢測值。
i) 測氧不合格時,在艙室入口掛(貼)有關(guān)禁止人員入艙等標色。
j) 船舶現(xiàn)場在艙室第一次打開道門后及時檢測,施工過程中每周抽測一次(特殊情況除外)。
4.6 檢測標準
4.6.1 油輪、化學(xué)品船、液化氣船停靠碼頭標準
全船各貨油艙、泵艙、隔離空艙及壓載艙可燃氣體的濃度必須在爆炸下限的5%以下,氧氣濃度在19.5%~23%之間。
4.6.2 艙室作業(yè)可燃氣體和含氧量安全標準
需要進行熱工作業(yè)或其它作業(yè)的艙室及相鄰艙室,可燃氣體的檢測濃度應(yīng)在爆炸下限的1%以下,含氧量在19.5%~23%之間。
4.7 檢測證書的簽發(fā)和失效
4.7.1 測爆測氧完畢,測爆測氧人員出具《可燃氣體、氧氣檢測單》(gl/ch 04-011-r-01),在《可燃氣體、氧氣檢測單》上填寫測得數(shù)據(jù),作出準確的鑒定并在檢測結(jié)果一欄以打鉤形式注明“允許”或“禁止”。
4.7.2 《可燃氣體、氧氣檢測單》的數(shù)據(jù),只能證明檢測單上所指艙室(場所)內(nèi)的當時可燃氣體和氧氣含量狀況,并不保證該艙室內(nèi)的可燃氣體(如石油氣、苯)和氧氣含量在檢測后保持不變。
4.7.3 檢測單簽發(fā)后,危險作業(yè)場所及周圍區(qū)域,在人員進入作業(yè)前,須保持持續(xù)有效通風,確保狀態(tài)不發(fā)生變化,發(fā)生變化時檢測單自動失效,需重新進行檢測。
4.7.4 在熱工作業(yè)過程中,保持通風,作業(yè)場所狀態(tài)發(fā)生突然改變時,應(yīng)立即停止作業(yè),人員撤出危險區(qū)域,經(jīng)復(fù)測合格方可恢復(fù)施工。
4.7.5 可燃氣體測爆合格標準,以柴油為例,爆炸下限為0.6%,其爆炸下限的1%
即: 0.6% × 1% = 60ppm。
4.7.6 其它可燃氣體測爆合格標準見《部分可燃氣體和蒸氣與空氣混合的爆炸極限(按體積比計算)》。
5 附件
附件1 部分可燃氣體和蒸氣與空氣混合的爆炸極限(按體積比計數(shù))
6 附表
附表1 可燃氣體、氧氣檢測單 gl/ch 04-011-r-01
