車間安全紅線管理規(guī)定（十二篇）

第1篇 車間安全紅線管理規(guī)定

車間安全紅線管理規(guī)定

一、適用范圍

對生產和工作中，不遵守規(guī)章制度，觸犯勞動紀律和技術紀律的干部和職工。

二、'紅線'項目的內容

1.放技術不良輪對、軸承或輪軸的；2.違反不合格品管理辦法的；3.工作時間下棋、打牌、賭博、打架、斗毆的；（工作時間是指：職工到達車間至離開車間的時間段）

4.不服從工作安排的；

5.無證操作設備的；6.開工前不按規(guī)定對設備進行檢查、校驗的；7.不正確使用止輪器的；8.發(fā)生行車、人身、設備、火災重要信息未上報或隱瞞不報。

9.班中飲酒的；10.在生產、生活場所違規(guī)使用大功率電器的；

11.設備操作人員當班擅離工作崗位的；

12.生產、生活場所亂接亂搭電線的；

13.各類機動車輛（包括汽車、摩托車、電動車等）駕駛員違章駕駛，段內行駛超過規(guī)定速度的；

14.違反段人身安全標準及人身安全規(guī)定，性質嚴重者；

15.違反天車'十不吊'及叉車'五不叉'規(guī)定的；

16.職工在下列情況下使用手機的：

（1）在工作場所中；

（2）天車、叉車司機在操作設備過程中；

（3）登高作業(yè)時；

（4）機械動力設備操作人員在操作設備作業(yè)時；

17.未按規(guī)定對停留車輛采取防溜措施的；

18.在生產設備電腦上違規(guī)使用自帶移動存儲設備。

三、'紅線'項目的考核

1.違反1至3條的，一律按a類考核；違反4至18條，一律按b類考核。

一個月內，連續(xù)兩次違反同一項目的一律按a類考核；連續(xù)三次違反的，直接'排尾',并對責任者給予待崗一個月處理；情節(jié)嚴重的，將按《江岸車輛段關于公布<江岸車輛段職工獎懲實施細則>的通知》（江輛勞〔2022〕88號）有關規(guī)定進行處理。

2. 屬于聯勞協作工種勞動安全互控范圍的，凡發(fā)現有違反本辦法有關條款的，聯勞協作人員要及時制止。

不進行制止的，除對責任者進行考核處理外，對聯勞協作人員也要給予同等考核。

造成不良影響的，除對責任人進行嚴肅處理外，還要追究聯勞協作人員的連帶責任。

五、其它

1.本《規(guī)定》自發(fā)布之日起實行。

由車間負責解釋。

班組安全生產管理規(guī)定

工程建設爆破安全管理規(guī)定

公司印章使用管理規(guī)定

第2篇 車間生產安全管理培訓內容

一、用電安全

觸電事故是由于電流的能量造成的,是電流傷害事故分為電擊和電傷要注意以下幾個方面的安全要求:

1、電氣設備故障或損壞,如:刀閘電燈絕緣或外殼破裂等,應及時報告請電工維修不要擅自拆卸維修

2、生產中如遇到照明燈壞了或者熔斷器熔斷等情況應請來電工來調換維修,不能隨意調大調小,更不能用鐵絲鋼絲代替

3、使用電氣設備應按安全規(guī)程必須進行保護接地

4、在清掃環(huán)境時不要用水沖洗電氣開關或電氣設備以免電氣受潮造成短路或觸電

5、筒體內使用的照明燈時,電壓應不超過36v

6、下班后應搞好整理好現場,收拾好工具及設備,關掉電源,有下一班的做好交接記錄

二、機械設備安全

一般的機械傷害:

1、嚴格的按照設備的安全操作進行操作

2、操作前用該對機械設備的安全進行檢查,在確定它正常的情況下才能使用生產

3、機械設備的安全防護裝置必須按規(guī)定正確使用不準不用或拆掉

4、必須正確的穿戴好個人防護用品

剪板加工操作安全

1、開車前檢查設備的主要緊固件有無松動,安全防護是否完好

2、禁止超長度寬帶和厚度使用剪板機

3、倆人以上同時操作時應指定人開車同意指揮,注意協調配合

4、送料是注意手指安全,特別是剪短料時手指禁止超過壓料裝置或用工具推進

5、工作中及時清理廢料,清理、調整、維修前及停電離崗前,必須切斷電源

電氣焊操作安全

1、非指定人員及無證人員禁止操作

2、每班使用前檢查電焊機的絕緣是否完好

3、接地或接零要正確可靠

4、勞保用品完好正確的使用

5、對焊機維修和檢查須電工進行,焊工不得擅自拆卸

6、移動焊機,維修焊機改換接線應切斷電源

砂輪機(角磨機,拋光機)使用安全

1、使用前檢查砂輪機首付完好(無裂紋、殘缺)砂輪軸師傅牢固可靠,砂輪機和防護無雜物,符合安全要求

2、操作者不得戴手套或布頭夾住待磨工件

3、砂輪機使用時限要讓砂輪機轉二三轉正常后使用

4、使用時不得用力過猛,不得擊砂輪,聽到異常情況后及時停機

5、砂輪機不得沾水,要保持干凈

6、用損壞的如裂紋及時更換

7、使用完畢后及時關閉,禁止空轉

天車安全操作

1、啟用前要檢查葫蘆吊繩電機剎等的性能,發(fā)現異常及時排除不能強行作業(yè)

2、天車操作工要注意裝運人員服從指揮密切配合

3、操作人員應熟悉天車各控制方向并能正確判斷天車哦運行方向

4、起吊斜度不得超過15°吊鉤與葫蘆至少要一米以上的距離,在一般情況下所吊物品離地面一米左右,待需要升高時可以升到所需要的高度

5、開車后,吊物后嚴禁站人,天車在運行中操作者應精神集中被吊物品應避開跨生產設備及人員

6、天車轉向時,應待天車穩(wěn)定才能轉向

7、天車嚴禁高頻點動或聚行聚停保持被吊物品平穩(wěn)運行

8、天車要定時檢查確保天車合格使用

鉚工安全操作規(guī)程

1、工作前檢查所使用的各種工具是否結實安全

2、進行鏟卸剁時,應戴好防護眼鏡,不得對人進行操作

3、工作中,在使用油壓機剪板機等時應檢查設備運行是否正常并嚴格按照設備安全操作規(guī)程操作

4、用行車翻工件時工作人員必須遠離危險區(qū)域吊具認真檢查并嚴格按照行車起重安全操作規(guī)程操作

5、用大錘時應注意錘頭甩落范圍,打大錘時應瞻前顧后對面不得站人防止掄大錘時甩去造成危險

6、高處作業(yè)時要系好安全帶,遵守安全操作并仔細檢查操作架跳板的搭設師傅牢固

7、連接空氣壓縮機時要先把閥門打開將氣筒內的臟物吹干凈,發(fā)現堵塞要用鐵條挑掉,頭部應避開

第3篇 安全管理責任制：成型車間

第一章 總則

第一條為了認真貫徹執(zhí)行公司“安全第一,預防為主”的安全生產方針,加強安全管理,明確車間各級管理人員、班組和員工的安全生產責任,結合成型車間實際,特制定本制度。

第二條 車間安全生產實行全員責任制。車間主任是安全生產的第一責任人,對車間的安全生產負全面責任;各級人員對分管業(yè)務范圍內的安全生產負責,員工在各自崗位上對安全生產負責。

第三條本制度適用于成型車間各級管理人員、各班組和所有員工。

第二章安全生產職責

第四條車間主任的安全生產職責:

一、對車間的安全生產工作負全面責任;

二、把安全工作納入經濟責任制考核,并實施獎懲;

三、督促檢查安全規(guī)章制度的貫徹落實,定期主持全車間安全活動和安全生產檢查;

四、針對車間生產情況提出相應的安全防范措施,對檢查中發(fā)現的隱患及時解決,對本車間不能解決的要及時上報;

五、定期對員工進行安全培訓和考核,不合格者不準上崗獨立工作,特種作業(yè)人員要持證上崗;

六、組織制定和執(zhí)行安全措施方案,并經常到現場指揮,保證安全生產;

七、發(fā)生安全事故時,要緊急搶救,保護現場,立即上報并查明原因,接受教訓,采取防范措施,避免事故重復發(fā)生;

第五條車間副主任安全生產職責:

一、領導車間、班組安全活動,負責編制安全計劃、措施和安全操作規(guī)程;

二、組織車間安全活動,開展安全意識教育和安全技術知識教育,對新工人、調換工種員工進行安全教育,保證特種作業(yè)人員持證上崗;

三、每周至少組織一次安全檢查,參加對危險作業(yè)點、重要部位和設備的檢查,制定消除事故隱患的措施,對發(fā)現的問題要監(jiān)督整改;

四、編制臨時性危險作業(yè)的安全防范措施,負責督促實施;

五、采用新工藝、新設備、新技術、新材料時,要會同安全生產部、技術部等部門編制作業(yè)指導書。打通工藝流程后,立即組織制定安全技術操作規(guī)程,保證員工有章可循;

六、車間副主任協助車間主任做好分管范圍內的安全工作,并對其負責。

第六條車間工藝技術人員的安全生產職責:

一、負責車間安全生產中的工藝、設備技術工作,確保各項技術指標的安全可靠;

二、負責編制車間安全技術規(guī)程、安全操作規(guī)程和管理制度,并培訓員工;

三、每天深入生產作業(yè)現場檢查安全生產和設備運行情況,發(fā)現事故隱患及時整改;

四、發(fā)生安全事故時,及時報告,并參加生產或設備事故的調查、分析,提出防范措施,并組織實施。

第七條班組長的安全生產職責:

一、負責本作業(yè)區(qū)域的安全生產,對本班組員工遵章守紀負全面責任;

二、認真執(zhí)行安全生產規(guī)章制度和交接班制度,遵守安全操作規(guī)程和安全技術操作規(guī)程。每日班前布置生產任務時,要具體布置安全措施,做好安全確認工作;

三、堅持每班現場巡回安全檢查,督促員工嚴格遵守安全制度和安全技術操作規(guī)程;

四、糾正違章作業(yè)和不安全行為,負責監(jiān)督危險作業(yè)的實施,及時發(fā)現和消除事故隱患;

五、按規(guī)定要求員工穿戴齊全勞保用品,正確使用個人防護用品,對違反者有權停止其上崗作業(yè)。遇有事故險情時,有權立即指揮作業(yè)人員撤離現場,并及時報告領導;

六、對不符合安全要求或外來人員有權拒絕其進入作業(yè)區(qū);

七、組織開展安全活動,經常進行安全意識、安全技術知識教育,特別做好新調入、變換崗位人員的安全教育,督促員工持證上崗;

八、現場管理及安全基礎工作要經常檢查并保持工作地點的文明生產,保持成品、半成品、材料及廢品的合理放置;

九、發(fā)生事故時要積極搶救傷員,保護現場,立即報告車間領導,并如實提供事故發(fā)生的情況;

十、及時總結交流安全生產先進經驗,表揚好人好事。

第八條員工的安全生產職責:

一、要從公司規(guī)章制度所賦予的權利和義務的角度,維護自身、家庭成員、工作條件與生活環(huán)境的安全,承擔相應的責任;

二、熟悉本崗位的安全操作規(guī)程及安全保護的知識和技能,提高自我保護能力;

三、嚴格遵守規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,精心操作,不違章作業(yè),制止他人違章作業(yè),并有權拒絕違章指揮;

四、正確使用和認真維護保養(yǎng)設備,發(fā)現隱患及時消除,并做好記錄,確保其安全運行;

五、自覺接受安全教育,積極參加安全活動,主動提出改進安全工作的意見和建議,發(fā)生事故立即向調查人員介紹情況;

六、按時巡回檢查,準確分析、判斷和處理生產過程中的異常情況,對發(fā)現的不安全因素或隱患要及時排除,若自己無法排除的要及時報告領導;

七、認真執(zhí)行交接班記錄,記錄清洗、真實;

八、按照確認制要求,進行崗前安全確認;

九、未經許可,不得擅自拆除、變更崗位安全防護設施及各類保險裝置;

十、愛護和正確使用各種勞動防護用品、器具和防護器材、消防器材;

十一、對違章作業(yè)造成的事故要承擔相應責任,因個人違反安全規(guī)章制度造成傷亡的、本人蓄意違章造成傷害的不按工傷處理;

十二、自覺接受公司的各級安全檢查。

第4篇 水車間管理員安全生產責任制

1、車間工藝員負責車間的生產操作、工藝技術方面工作,協助工藝主任執(zhí)行生產指令,完成生產任務。完善操作人員的安全生產責任制。

2、參與制訂車間工藝隱患整改方案的制定工作,并認真執(zhí)行。

3、參加車間工藝事故的調查和處理工作,堅持“四不放過”的原則,并按規(guī)定及時上報。

4、參加車間各項安全檢查,包括日常檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、專項檢查等,發(fā)現隱患及時組織整改,并建立臺賬。

5、參加公司組織的安全培訓教育。

6、參加車間安全例會,對存在的問題積極整改。

7、參與各級應急救援演練活動,提高應急水平。

8、做好工藝方面的安全標準化相關工作。

第5篇 發(fā)動機總裝車間安全、現場及環(huán)境管理辦法

一、目的

為保證車間安全、現場、環(huán)境管理工作全面達到公司要求，解決和改善現場出現的違規(guī)、違章現象，同時確保安全生產、杜絕安全事故及安全隱患的發(fā)生，使全體員工意識到安全生產、現場及環(huán)境管理工作的重要性、必要性，車間將結合班組自主管理，強化班組現場、環(huán)境管理和安全生產管理，采取班組自查、工段抽查、車間普查相結合的形式。認真做到職責明確、責任到位、責任人清楚。為此車間特制定安全生產、現場及環(huán)境管理辦法。

二、安全、現場及環(huán)境管理領導小組

組長：施峰

副組長：申曉斌

成員：車間職能人員及生產線班組長

三、管理領導小組職責

開展各類專項檢查，對檢查發(fā)現的各類問題，及時制定整改措施、落實整改，評價、考核。

四、評價流程

班組每天自查，工段每天抽查，車間每天檢查，次月初兌現檢查考核項。

五、評價考核

1、班組及工段自查、抽查發(fā)現問題，立即整改。

2、車間檢查發(fā)現問題，首次出現整改，重復出現予以考核。

五、說明

5.1 本管理辦法具體檢查內容將根據實際情況進行修訂、增加。

5.2 南京長安公司層面檢查出現的問題，考核金額按公司考核金額為準。

5.3 本辦法最終解釋權為安全、現場及環(huán)境管理領導小組。

六、附件

6.1 考核細則

第6篇 檢修車間報廢貨車安全管理措施

為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結合車間實際,特制定本措施。

一、報廢貨車安全管理領導組織

1、報廢貨車管理領導小組:

組長:車間主任

副組長:檢修車間副主任、驗收室副主任

成員:調度、技術、安全、財務、材料組組長,配件組工長

2、職責及分工

領導組對貨車統(tǒng)計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。

具體分工:

調度組負責報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳。

材料組負責對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。

安全組負責報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督。

配件組負責報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。

二、報廢貨車的日常管理

⑴待報廢車輛由調度組進行管理,調度組將車統(tǒng)-23從檢修車中取出單獨存放。

⑵經鑒定確認報廢后,由調度組負責及時在車體兩側用白漆涂打“待報廢”字樣。

⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達后,將其車統(tǒng)-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號。

⑷調度組在部令到達后及時將報廢車號,批準令號通知財務組和有關人員,由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費用的核銷。

⑸調度組建立報廢貨車登記簿。內容包括:報廢車車號、簽定日期、批準日期、批準命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。

⑹部令到達后,要在一個月內將報廢車解體完畢。

⑺拆下的零部件經鑒定可利用的按規(guī)定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。

⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調撥,按鐵道部運輸局裝備部的要求,由車輛處統(tǒng)一處理。

三、報廢車的解體

1、待解體車輛的入線

⑴調度組接到車輛處批復報廢車命令電報及鐵道部批準命令號后確認報廢車停留地點。

⑵調度組根據段內報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達配件組。

2、報廢車解體

⑴報廢車解體由配件組負責。

⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領職工進行報廢車解體作業(yè)。

⑶作業(yè)程序:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側梁和中梁、吊車搬運、落地轉向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。(見附件)

四、解體報廢車作業(yè)安全

⒈解體報廢車作業(yè)由工長負責全過程的安全監(jiān)控,車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監(jiān)督。

⒉作業(yè)時,工長指定專人負責安全防護工作。

3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態(tài),確認無異狀后方可作業(yè)(吊車作業(yè)需雙人上崗)。

4.解體作業(yè)一般要求:

⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。

⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規(guī)定。

⑶工作前應檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。

⑷掄大錘時,對面和后面不準站人,并要注意周圍是否有障礙物。

⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮。

⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時,應檢查是否過期、是否為指定廠家產品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。

⑺氧燃氣切割作業(yè)時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業(yè)點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。

⑻切割作業(yè)只能在無火災隱患的條件下實施。

⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢,嚴禁開至超過1.5圈,一般只開至四分之三圈以內。

⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。

⑾作業(yè)結束后,要認真清理現場,注意消除火災隱患。

⒋作業(yè)要求

⑴解體報廢車作業(yè)前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構,必須與車間領導共同確定作業(yè)方案。

⑵解體報廢車作業(yè)時,熔接工必須認真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術規(guī)則》。

⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。

⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除后再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人。

⑸拆卸小車門時,關閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。

⑹切割側墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內高外低。按照從高到低的原則切割,嚴格執(zhí)行切割一塊,拆除一塊。

(7)首先切割側墻,然后切割端墻。切割側墻分成四塊依次切割,側柱,切割口應位于側柱內補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側柱均不得斷開,在側柱內外側留有50-100mm剩余量。

(8)切割側柱應從靠中門的側柱開始向端部依次切割,切割最后一個側柱時身體應躲開側墻板。做好安全防護后,斷開上邊梁,依次切斷各側柱剩余部分。

⑼切割側墻及端墻時,車下不得有人,車內應按規(guī)定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤,吊掛在側墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割后部件左右、前后搖擺。

⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割。

⑾切割側梁時要注意側梁墮落的地面應整潔,無雜物及碎石等。

⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業(yè)后,站在側架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態(tài)良好后,通知熔接工進行切割落下中梁。

⒀在解體作業(yè)中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護。

⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執(zhí)行段的《起重機械操作安全技術規(guī)則》的有關規(guī)定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩(wěn)固。

⒂解體棚車時,應先拆除車門和內墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業(yè)指導書》的要求和確認的作業(yè)方案進行切割拆除。

五、舊配件的回收

報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。

⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體后進行核對,保證可用配件的回收數量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。

⒉報廢車解體后,配件組負責召集材料、技術,對拆下的零、部件進行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。

⒊經鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類,由材料組設專人保管;配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據。

⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導,協調在管理工作中出現的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。

六、鋼鐵的管理

1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。

2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關于廢鋼鐵管理的有關規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規(guī)定核準廢鋼鐵調撥單后辦理。

第7篇 某礦地面車間安全生產管理辦法

為了使我礦各地面車間做到精細化管理，確保地面檢修車間在生產、檢修過程中的安全工作，創(chuàng)造地面檢修車間良好的安全生產環(huán)境，達到地面檢修車間人、機、環(huán)境的和諧，創(chuàng)建精細化管理車間，養(yǎng)成地面檢修人員良好的安全生產意識，提高車間管理水平，特制定如下管理辦法，請各單位嚴格貫徹執(zhí)行。

一、各區(qū)隊要加強車間檢修人員的技能培訓和安全生產教育，增強班組質量意識，使每個檢修人員都能熟練掌握所操作設備的操作規(guī)程和檢修設備的質量標準。

二、地面車間的班組長是本車間的安全管理和設備管理的第一責任人，有責任把車間帶成學習型班組，把員工培養(yǎng)成技能型員工。

三、各車間內的機械和電器設備必須要由專人負責進行維修，包機到人，真正做到事事有人管、處處有落實，提高本車間的管理水平。

四、各地面車間必須根據本車間具體設備制定相應的崗位責任制、操作規(guī)程、維修保養(yǎng)制度等管理制度，并且懸掛上墻，嚴格貫徹執(zhí)行。

五、設備操作人員必須經培訓考試合格后方能上崗，并嚴格按照操作規(guī)程進行操作，特種作業(yè)人員必須經過有資質單位的培訓，取得合格證后持證上崗。

六、天車必須在明顯位置標明其允許起重量，并按規(guī)定校驗，校驗合格后方可使用，嚴禁超負荷起吊。

七、天車在吊運設備過程中，要設有警戒人員，警戒人員發(fā)出起吊信號后方可起吊。掛設備人員及操作人員必須戴好安全帽。

八、如有外單位人員因特殊原因需在車間內使用天車吊運設備時，必須由本車間天車操作人員來操作天車，并要負責督促、檢查吊具及起吊物吊掛的安全狀況，確認安全后方準進行吊運。

九、起吊設備必須定期檢修，天車設備的主要部件（鋼絲繩、限位器、吊具、制動部分、電控等部分）不符合安全規(guī)定的一律停止使用。

十、車間內的待修和檢修設備必須分類、分區(qū)進行碼放。檢修好的設備要進行“掛牌”管理。

十一、各車間應根據工作性質和工作內容，在車間內設有設備待修區(qū)、檢修區(qū)、試驗區(qū)、完好區(qū)和加工區(qū)等工作區(qū)域，并掛牌指示。

十二、車間內碼放的設備必須要放穩(wěn)、墊實，為保證車間內工作人員的安全，原則上應將設備碼放區(qū)和檢修區(qū)域分開。

十三、車間內所用電氣設備的各防護罩、蓋等必須齊全有效。并要由專人負責定期檢查維護。

十四、車間內使用的氧氣瓶、乙炔瓶、油脂等易燃、易爆物品必須單獨分開擺放，并要有專人負責管理，在存放易燃、易爆物品周圍15米范圍內禁止人員吸煙或有明火。強腐蝕物品和材料必須專庫存放、專人負責管理，并要在明顯的位置設置危險品標志。

十五、運轉設備的轉動部位和變、配電盤處要按規(guī)定加設必要的防護柵欄，并要懸掛警示牌。

十六、設備的各種保護裝置要做到動作靈敏可靠，符合作業(yè)規(guī)程要求，并按規(guī)定時間和周期進行試驗。

十七、各車間由主管區(qū)隊指定一名隊干部負責，定期到所分管的車間內進行安全檢查，發(fā)現問題要及時組織處理。

十八、地面車間各類檢修記錄必須齊全完整，并詳細記錄各種設備的出、入井時間、檢修人員、檢修內容、檢修時間，并按公司規(guī)定的仿宋體填寫。

十九、工作人員在崗期間必須堅守崗位，遵章守紀，不閑聊、不干與工作無關的事情、不帶小孩進入車間、不酒后上班、不穿拖鞋、高跟鞋、不穿背心、裙子、不赤膊上崗。車間內不得存放自行車、機動車，嚴禁在工作時吸煙。嚴格按操作規(guī)程、生產流程、安全措施精心操作。

二十、車間內主要崗位的工作人員在設備、環(huán)境達不到安全指標時，有權拒絕任何人違章指揮，并有權向上級主管部門匯報。

二十一、車間內所有工作人員在上崗時著裝要整潔，佩戴必要的防護用品，女職工的頭發(fā)要盤在帽子里面。

二十二、要保持車間衛(wèi)生清潔，應有足夠數量的照明燈，以保證夜間工作時使用。

二十三、各車間要加強綜合治理工作，防止偷盜現象的發(fā)生。

二十四、各車間的主管區(qū)隊每月要組織開展一次車間安全、質量、生產大檢查，對查出的問題必須落實專人負責整改，并記入安全隱患排查臺帳。對連續(xù)查出的類似問題，要追究車間主要負責人的責任。

第8篇 洗煤維修車間安全管理責任制

為加強我廠維修車間的安全管理,防止火災、盜竊等事故的發(fā)生,特制定如下安全管理責任制:

1、車間班組長為本車間安全管理的第一責任人。

2、車間內的易燃物品要定點存放并遠離電氣設備與火源。

3、車間內的供電線路走線美觀合理、安全可靠,消滅明接頭、線路老化等不安全隱患。

4、車間內的電氣設備保持完好狀態(tài),消除刀閘開關缺護罩、缺護罩螺栓、用銅絲替代保險絲、電氣設備帶電體裸露等不安全隱患。

5、車間內嚴禁吸煙。

6、車間內嚴禁使用電爐子及類似電氣。

7、車間做到人走燈滅、嚴禁在無人的情況下電氣設備帶電使用。

8、車間做好外來人員管理,禁止閑雜人員進入。

9、車間物品擺放整齊、窗明幾凈,保持良好的工作環(huán)境。

10、在車間內配備合格的滅火器材。

11、嚴格遵守礦制定的各項管理規(guī)定,做到文明生產。

第9篇 車間主任安全管理責任制安全職責

車間主任安全職責(安全管理責任制)

1.車間主任是車間的安全負責人,對車間安全工作負全面責任,認真貫徹執(zhí)行各項安全生產法規(guī)、制度和標準。

2.擬訂、修訂車間安全技術規(guī)程和安全生產管理制度,編制車間安全技術措施計劃和方案,經批準后,組織實施。

3.組織開展安全生產競賽等安全活動,總結交流安全生產經驗。

4.組織落實車間級安全教育,并督促檢查班組級安全教育。

5.組織職工進行安全思想和安全技術教育,定期進行考核。簽發(fā)新上崗獨立作業(yè)人員的安全作業(yè)證。

6.組織車間級定期、不定期安全檢查,確保設備、安全裝置、防護設施處于完好狀態(tài)。發(fā)現隱患及時組織整改,車間無力整改的要采取臨時安全措施,及時向廠部局面報告。

7.組織或參加車間各類事故調查和處理工作,并按規(guī)定及時上報。

8.建立、健全安全、防火組織,領導并支持車間和班組安全員的工作。

第10篇 工務車間安全風險管理年細化措施范本

為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號)、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號)文件精神,結合車間實際,特制訂工務車間風險管理年措施如下:

一、車間成立“風險管理年”活動領導小組:

1、成立組織:

組 長:車間主任、書記

副組長:副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記

組 員:各工區(qū)工長

2、領導小組的主要職責是:組織制定車間安全風險控制管理辦法,履行安全風險管理決策、組織協調、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責,研究部署我車間安全風險管理工作,并制定重大安全風險問題解決措施。

3、車間安全風險控制辦公室(以下簡稱“風險辦”),由車間安全員兼任車間風險辦主任。

4、風險辦的主要職責是:負責車間安全風險控制管理的協調工作,日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式,督促各工區(qū)深入推進安全風險管理,推進段各項安全風險管理措施的落實。同時,及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況,為領導小組決策提供參考。

二、安全風險管理的意義和總體目標:

1、安全風險是指給安全生產帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。

2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施,達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理,是當前安全生產面臨形勢和任務的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產過程控制,強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質量維護標準和安全管理措施,保障安全生產有序可控。

3、安全風險管理的重點是旅客列車安全,核心是標準化作業(yè)和現場作業(yè)控制。針對車間安全生產實際,認真研判關鍵人員、人身、設備(包括汽車、自輪運轉等設備)、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點,制定安全風險控制措施,加強防范,實現對安全風險的有效控制。

4、風險管理工作的總體目標是:通過對風險源的辨識,把握風險點,從而采取有效風險控制措施,杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設備隱患,凈化列車運行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。

三、安全風險分級管理:

1、安全風險源按生產特點分為關鍵人員、設備質量、現場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。

2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風險劃分為3個等級進行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險,其性質嚴重程度由高至低依次是:

ⅰ級安全風險:是指風險程度極高,可能導致的后果非常嚴重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。

ⅱ級安全風險:是指風險程度較高,可能的后果嚴重,需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性,且能導致較大后果的風險事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級安全風險:是指風險程度一般,可能的后果較大,需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。

4、按專業(yè)管理的原則,把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為:

副主任:負責線路設備質量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質量安全風險控制;職工勞動紀律安全風險控制。

安全員:負責車間安全風險總體卡控;負責道口、封閉網、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風險控制;消防、綜合治理安全風險控制。

事務員:負責材料質量安全控制、鍋爐質量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制;人員素質安全風險控制。

四、安全風險控制重點:

1、關鍵人員安全風險控制重點:

一是現場防護員不稱職或不按標準作業(yè);二是駐站聯絡員不稱職或不按標準作業(yè);三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。

2、設備質量安全風險控制重點:

一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯結零件失效;二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。

3、現場作業(yè)安全風險控制重點:

一是施工作業(yè)安全風險控制;二是勞動安全風險控制;三是線路卸碴安全風險控制。

4、機動車輛安全風險控制重點:

一是駕駛汽車安全風險控制;二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網風險控制。

5、重點處所安全風險控制重點:

一是用電安全風險控制;二是消防安全風險控制。

6、外部環(huán)境安全風險控制重點:

一是道口安全風險控制;二是鐵路防護設施安全風險控制;三是立交橋涵安全風險控制。

7、特殊時段安全風險控制重點:

一是防洪安全風險控制;二是防脹安全風險控制;三是防斷安全風險控制。

五、安全風險管理落實措施:

1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則,做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風險源的逐級上報,加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作,確保安全風險信息來源暢通、真實有效。

2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質量、現場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點,結合本單位實際,定期組織開展安全風險點檢查、排查,動態(tài)掌控安全風險點控制情況。

3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理,通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度,對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置,切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現場安全控制水平。

4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理,結合每季度一次的安全評估工作,定期對規(guī)對標檢查,隨時掌握本單位安全風險控制情況。

5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求,逐項明確整改的責任人和期限,把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位,并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估,并納入考核,實現安全風險的閉環(huán)管理。

6、嚴格落實安全風險管理辦法,進一步完善安全生產問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理,按照風險大小,研究制定預防措施和控制方案,組織制定整治計劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法

7、安全風險管理納入月度安全生產分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產分析會上,要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題,認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補強措施,不斷把安全風險管理工作引向深入。

第11篇 如何加強小水電站車間安全管理

水電站運行車間是發(fā)電企業(yè)安全管理的前沿陣地，只有抓好車間生產現場安全管理，在管理上務實與創(chuàng)新，把好安全生產關。才能提高企業(yè)整體安全水平，因此，抓好車間生產現場安全管理是發(fā)電企業(yè)安全管理的中心。

車間生產現場安全管理是在動態(tài)中進行的，隨機性很大，只要有一個環(huán)節(jié)出了問題，就無法確保安全生產，筆者認為，要想抓好運行車間安全生產，僅僅執(zhí)行一系列安全管理制度和運行規(guī)程是不夠的，還要做好以下幾個方面的工作。

一、思想上要高度重視

在安全管理的實踐中經常發(fā)生以下一些現象：有的職工實際操作水平很高，對設備也很了解，結果卻發(fā)生了問題，這是因為思想麻痹造成的；有的職工明知道這樣做會出現危險，可他卻偏要這么做，時而發(fā)生事故，這是因為僥幸心理造成的；有的連續(xù)多年未出現事故，可是突然間卻接二連三的出現事故，這是因為管理上放松了安全管理思想、職工安全意識淡薄所致。上述事實說明，無論是一個生產單位還是一個人，即使在具備完成安全作業(yè)的能力和客觀條件下，如果思想上不重視安全，缺乏正確的安全態(tài)度，安全生產就無法保障。因此，車間生產安全管理，首先要建立員工思想控制體系，具體要求是：

（一）強化安全意識

(1)堅持每月1—2次的車間安全生產例會制度，學習各級安全稽查通報等資料，綜合分析車間安全工作，對安全工作好的方面予以肯定，對存在的問題提出整改措施，并立即整改，避免今后工作中重復出現。

(2)班組正常開展安全活動，組織學習定期發(fā)放的安全學習資料，做好筆記與心得，將安全工作真正落實到每一個人身上，增強運行人員的安全意識，使得車間的安全對策更具有時效性和實用性。

（二）注重班組建設和管理

以班組為單位經常開展業(yè)務學習與考試，為員工成才搭建平臺，真正發(fā)揮員工的主觀能動性。使全體員工明白只要自己的業(yè)務能力好，工作責任心又強，那么就有用武之地，就能實現人生的價值。從而使全員的精神狀態(tài)明顯好轉，員工的主動性和責任心得以充分調動。

（三）抓好運行日常值班重點工作

(1)加強設備的巡視檢查工作。車間和班組從人的方面加強管理，規(guī)定每條巡檢路線的最少巡視檢查時間，對巡檢不負責任、敷衍失職的員工嚴格考核，保證巡檢的質量。

(2)強化運行值班人員的預控意識。原來值班人員上班時有一種“滯后”或“等”的思想，就是等監(jiān)控系統(tǒng)報故障信號后才重視和處理故障，使安全生產始終處于一種被動局面。車間發(fā)現這方面問題，應及時引導大家采取“超前”預防的安全管理辦法。就是要求值班人員不斷地分析設備的運行參數變化情況，并進行比較，在參數異常還未到報警值，值班人員就能發(fā)現異常情況，從而提高運行設備的健康水平，提高安全生產指數。

第12篇 企業(yè)安全管理檢查表、車間安全檢查表

車間安全檢查表

說明

車間是企業(yè)的主要生產場所,車間的作業(yè)環(huán)境、安全管理與安全生產有著密切的聯系,因此必須引起足夠的重視,不能疏忽大意。同時,對不安全行為更應“從嚴”,“強化”,控制,提高職工安全意識和自我保護能力,使不安全行為降低到最低幾率,才能做到預測預防,從而達到最佳的安全狀態(tài)。

1. 作業(yè)環(huán)境

1.1 車間內外應保持整齊、清潔、通道平坦、暢通

1.2 進、出口處應根據車間通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設置安全標志或限速標志,并符合gb2894—82的規(guī)定;

1.3 作業(yè)區(qū)的場地應整齊、防滑、無凹陷、凸起和嚴重油污現象;

1.4 車間內不準搭建簡易建筑物,如果特殊情況必須搭建,應經有關部門批準,并規(guī)定使用期限,用完后立即拆除;

1.5 通道寬度應符合以下規(guī)定,寬度標志線應用油漆涂刷,并保持清晰。

行人通道大于或等于1.8m;

電瓶車通道大于或等于3m;

汽車或叉車通道大于或等于3.5m。

1.6 進入車間的鐵路線軌道頂面應與地面平齊。

1.7 廠房內應有良好的自然通風和自然采光。自然采光照度應不低于50l*。

1.8 車間應設置一般照明,局部照明和事故照明。

1.9 在正常照明因故障熄滅后,在易引起工傷事故或通行時易發(fā)生危險的場所,應裝設人員疏散用的事故照明。

1.10 在正常照明因故障熄滅后,事故照明電源應自動投入,在有專人值班時,可采用手動切換。

1.11 天窗應有機械開啟裝置,并啟閉靈活、可靠、關閉嚴密,無漏雨現象。

1.12 車間廠房應有排水系統(tǒng)、保證在當地雨季降雨量最大時,排水暢通,陰井不冒水。

1.13 設備上的工作燈和手提式工作燈均應采用安全電壓供電,并符合gb3805—83《安全電壓》的規(guī)定。

1.14 廠房內交流電氣設備的保護接地(零)干線,可利用直接埋入地中的金屬構件,但不得利用輸送可燃易燃物質的管道。

1.15 接地線埋入件應具有足夠的機械強度,良好的導電性及熱穩(wěn)定性、連接應牢固、可靠、并保證導電的連續(xù)性。

1.16 起動機的供電滑接線的兩端應有電源相線信號燈,并保持清晰明亮。

1.17 裝接臨時線路應先填寫“裝設臨時線申請單”報請有關部門批準,如超過規(guī)定期限,應安裝正式線路。

1.18 臨時線路需用良好的橡套電纜,長度不宜超過10m,線上不得有接頭。

1.19 臨時線宜懸空架設或沿墻架設,離地面高度不得低于2.5m;在通行汽車、叉車的通道上,其離地面高度不得低于4.5m。

1.20 煤氣、蒸氣、熱水、回水、壓縮空氣、乙炔、氧氣、天燃氣和燃料油管道穿過墻壁或樓板處,應加套管保護。套管內的管段不應有焊縫,管道和套管之間應用石棉繩和防火材料填塞。

1.21 動力管道嚴禁穿越生活間和辦公室,乙炔、氧氣和煤氣管道不能通過煙道、通風管、配電室和易燃易爆物倉庫。

1.22 氧氣管道不宜與燃料油管道共架敷設。

1.23 氧氣、乙炔、燃料油、天燃氣管道應有消除靜電的接地裝置。

1.24 管道應無裂紋和滲漏,管道應保持暢通,密封良好,無跑、冒、滴、漏現象。

1.25 管道上的閥門應啟閉靈活,關閉嚴密不漏。流量表、安全閥等均應完好,無泄漏現象。

1.26 管道的外表油漆涂色應符合下列規(guī)定:

飽和蒸氣管基本色:紅色;色環(huán):黃色

壓縮空氣管基本色:淺蘭色

消防用水管基本色:橙黃色

乙炔管基本色:白色

氧氣管基本色:深蘭色

低熱值煤氣管基本色:黃色。

1.27 壓力為(0.86~14.7)×104pa的車間乙炔管道進口處,應設中央回火防止器。

1.28 原材料、半成品、工位器具工裝夾具等存放場地不得侵占車行通道和人行通道。

1.29 車間空氣中有害物質的濃度,不得超過《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》中表4的規(guī)定。

1.30 工業(yè)企業(yè)的生產車間和作業(yè)場所的工作地點的噪聲標準為85db(a)?，F有工業(yè)企業(yè)經過努力暫時達不到標準時,可適當放寬,但不得超過90db(a)。

1.31 對粉塵濃度高的場所,產生有害氣體的作業(yè)區(qū)(點),震動噪聲嚴重的作業(yè)區(qū)(點)應采取切實有效的防護措施。

1.32 車間地面的油污及鐵屑應及時清理。

2. 安全管理

2.1 車間應設專職或兼職的安全人員,并建立安全技術檔案,隨時記錄安全生產情況。

2.2 新入廠人員未經三級安全教育或考試不合格者,不準參加生產或單獨操作。

2.3 特種作業(yè)人員經安全技術培訓后,必須進行考核。經考核合格取得操作證者方準獨立操作。

2.4 取得操作證的特種作業(yè)人員,必須定期進行復審。

2.5 工作前,必須按規(guī)定穿戴好防護用品,女工要把發(fā)辮放入帽內。旋轉機床嚴禁帶手套操作。

2.6 不準穿拖鞋、赤腳、赤膊、敞衣、戴頭巾、圍巾工作;上班前不準飲酒。

2.7 保證安全防護、信號保險裝置齊全、靈敏、可靠,保持設備潤滑及通風良好。

2.8 凡運轉設備不準跨越,傳遞物件和觸動危險部位。

2.9 調整檢查設備需要拆卸防護罩時,要先停電關車。不準無罩開車,各種機具不得超限使用。

2. 10 嚴格執(zhí)行交接班制度,下班前必須切斷電源、氣源、熄滅火種、清理場地。

2.11 深夜班、加班以及在封閉廠房作業(yè)時,必須安排兩人以上一起工作。

2.12 嚴禁從行駛中的機動車輛中爬上、跳下,拋卸物品;車間內不準騎自行車。

2.13 嚴禁任何人攀登吊運中的物件以及在吊鉤下通過和停留。

2.14 設備應定人操作,開動本工種以外設備時,須經有關領導批準后方可操作。

2.15 檢查修理機械電氣設備時,必須掛停電警示牌,設人監(jiān)護。

2.16 各種安全防護裝置、照明、信號、監(jiān)測儀表、警戒標記、防雷裝置等不準隨意拆除或非法占用。

2.17 一切電氣、機械設備的金屬外殼和行車軌道等必須有可靠的接地或重復接地安全措施。

2.18 非電氣人員不準裝修電氣設備或線路。使用手持電動工具必須絕緣可靠,有良好的接地或接零措施,并應戴好絕緣手套。

2.19 高空作業(yè)必須扎好安全帶,戴好安全帽,不準穿硬底鞋,嚴禁在高空投擲工具、材料。

2.20 對易燃、易爆、劇毒、放射和腐蝕等物品,必須分類妥善存放,并設專人嚴格管理。

2.21 易燃、易爆等危險場所,嚴禁吸煙和明火作業(yè),不得在有毒、粉塵生產場所進餐、飲水。

2.22 產生有害人體的氣體、液體、塵埃、渣滓、放射線、噪聲的場所、生產線或設備,必須配置相應的三廢處理裝置或安全保護措施,并保持良好有效。

2.23 變、配電室、氧氣站、煤氣站、乙炔發(fā)生站、空壓機站、發(fā)電機房、鍋爐房、油庫、危險品庫等要害部位,非崗位人員未經批準嚴禁入內。

2.24 各種消防器材、工具應按消防規(guī)范設置齊全,不準隨便動用。安放地點周圍不得堆放其它物品。

2.25 凡高處作業(yè)、帶電作業(yè)、禁火區(qū)域動火必須經有關部門審批方可進行。

2.26 發(fā)生工人職員傷亡事故后,必須認真執(zhí)行國務院頒發(fā)的《工人職員傷亡事故報告規(guī)程》。

2.27 發(fā)生重大事故或惡性未遂事故時,要及時搶救傷員,保護現場,并立即報告領導和上級領導機關。