電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維護(hù)管理導(dǎo)則
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維護(hù)管理導(dǎo)則
gb/t 14541-93
guide for naintenanceand supervision of inservice turbine mineral oil used for power plants
國家技術(shù)監(jiān)督局1993-07-11批準(zhǔn) 1994-05-01實(shí)施
本導(dǎo)則是參照了iec tc10 236—85《汽輪機(jī)礦物潤滑油使用與維護(hù)導(dǎo)則》和 astm d4378—84a《運(yùn)行汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的透平油監(jiān)督》,并對(duì)國內(nèi)部分電廠 汽輪機(jī)油的使用維護(hù)情況作了調(diào)研與資料收集,在此基礎(chǔ)上制定了本導(dǎo)則。由于各 單位情況不盡相同,在使用本導(dǎo)則時(shí)必須參考設(shè)備的類型和使用狀況以及設(shè)備用油 的特性,必要時(shí)還應(yīng)參考制造廠家的說明。
1 主題內(nèi)容與適用范圍
1.1 本導(dǎo)則適用于電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)用作潤滑和調(diào)速的礦物油,也適用于水輪機(jī)調(diào)相 機(jī)及給水泵等電站其他設(shè)備方面所用的礦物汽輪機(jī)油。
1.2 本導(dǎo)則的目的是為電廠設(shè)備操作人員評(píng)價(jià)油品在設(shè)備中的使用狀況,做好油質(zhì) 監(jiān)督維護(hù)工作提供指導(dǎo)。對(duì)油質(zhì)評(píng)價(jià)的要求、油在使用中質(zhì)量發(fā)生變化的原因及防 止油質(zhì)劣化的措施也作了必要的說明。
1.3 本導(dǎo)則不適用于各種用作汽輪機(jī)潤滑和調(diào)速的非礦物質(zhì)的合成液體。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
gb 264 石油產(chǎn)品酸值測定法
gb/t 265 石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)粘度測定法和動(dòng)力粘度計(jì)算法
gb/t 267 石油產(chǎn)品閃點(diǎn)與燃點(diǎn)測定法(開口杯法)
gb/t 511 石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測定法(重量法)
gb 2537 汽輪機(jī)油
gb 7596 電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
gb 7597 電力用油(變壓器油、汽輪機(jī)油)取樣方法
gb 7599 運(yùn)行中變壓器油、汽輪機(jī)油酸值測定法(btb法)
gb 7600 運(yùn)行中變壓器油水分含量測定法(庫侖法)
gb 7602 運(yùn)行中汽輪機(jī)油、變壓器油t501抗氧化劑含量測定法(分光光度法)
gb 7605 運(yùn)行中汽輪機(jī)油破乳化度測定法
gb 11120ltsa汽輪機(jī)油(防銹汽輪機(jī)油)
gb 11143 加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗(yàn)法
gb/t 12579 潤滑油泡沫特性測定法
sd 313 油中顆粒數(shù)及尺寸分布測量方法(自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)儀法)
sh/t 0124 含抗氧劑的汽輪機(jī)油氧化安定性測定法
sh/t 0308 潤滑油空氣釋放值測定法
dl 429.2 顏色測定法
dl 429.6運(yùn)行油開口杯老化測定法
dl 429.7油泥析出測定法
3 汽輪機(jī)油的性能和變質(zhì)
3.1 汽輪機(jī)油根據(jù)40℃的運(yùn)動(dòng)粘度劃分為:32、46、68和100四種牌號(hào)。煉 制時(shí)所選用的原油有石蠟基和混合基原油。煉制汽輪機(jī)油的工藝為:
原油常減壓蒸餾溶劑精制白土補(bǔ)充精制過濾加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。
原油常減壓蒸餾硫酸精制白土補(bǔ)充精制過濾加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。
以上二種工藝,通常采用溶劑精制和白土補(bǔ)充精制較多。酸堿精制過程,如增 加電場作用,可以促使酸渣沉降速度加快。
3.2 新汽輪機(jī)油的性能
新汽輪機(jī)油的質(zhì)量應(yīng)符合gb 2537或gb 11120標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)具備以下性能要求:
3.2.1 粘溫性
選擇適當(dāng)粘度的潤滑油,對(duì)于保證機(jī)組的正常潤滑是一個(gè)重要的因素。粘度是 汽輪機(jī)油的重要物理性能指標(biāo)之一。汽輪機(jī)油除了要求具有適當(dāng)粘度外,還要求油 的粘溫特性好。因油的粘度是隨油溫的升高而降低的,為保證機(jī)組在不同的溫度下 都能得到可靠的潤滑,要求油的粘度隨溫度的變化愈小愈好,即油的粘溫特性好, 不隨油溫的升降而明顯變化。油的粘度選擇是由制造廠根據(jù)汽輪機(jī)參數(shù)而確定的, 油的粘度選擇不當(dāng),粘度過大時(shí)功率損失大,粘度過小時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或設(shè)備磨 損等問題。使用單位需要更換油的粘度時(shí)應(yīng)與制造廠商討。
3.2.2 氧化安定性
運(yùn)行中汽輪機(jī)油處于強(qiáng)迫循環(huán)狀態(tài),不可避免地與大量空氣接觸而被氧化,另 外溫度、水分、金屬催化劑和其他各種雜質(zhì)都會(huì)加速油品氧化,同時(shí)也與油品的化 學(xué)組成有關(guān),不同的烴類具有不同的氧化歷程(傾向),其氧化產(chǎn)物也不同。但是烴 類氧化初期產(chǎn)物大多是烴基過氧化物,而后分解為酸、醇、酮等,繼續(xù)氧 化則生成樹脂質(zhì),瀝青質(zhì)等。進(jìn)一步氧化則會(huì)生成不溶于油的油泥,這些物質(zhì)影 響油品其他性能的降低。
3.2.3 防銹性能
汽輪機(jī)油本身是無腐蝕性的,但在運(yùn)行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水, 引起油系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕,嚴(yán)重時(shí)可引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀機(jī)組振動(dòng)、磨損等不良后果。解 決油系統(tǒng)因漏水而引起銹蝕的辦法,除提高設(shè)備密封性減少漏汽漏水外,還要求汽 輪機(jī)油具有良好的防銹性能。
3.2.4 起泡沫性
由于汽輪機(jī)潤滑系統(tǒng)的油,是強(qiáng)迫循環(huán)方式,空氣激烈地?cái)噭?dòng),油面上會(huì)產(chǎn) 生泡沫,油中也會(huì)產(chǎn)生氣泡。泡沫和氣泡的生成,使油泵油壓上不去而影響油的 循環(huán),破壞油膜,發(fā)生磨損,同時(shí)油壓不穩(wěn),影響調(diào)節(jié)。嚴(yán)重時(shí)泡沫由油箱頂部 外溢,威脅機(jī)組運(yùn)行,所以油品必須具有抗起泡沫性能。
3.2.5 空氣釋放性
一般礦物油能溶解8%~9%(體積)空氣,但是當(dāng)油品通過管線、軸承、齒輪 時(shí),溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡,如氣泡從油中釋放過慢而滯留在油中, 會(huì)帶來以下幾個(gè)問題:
a.增加了油的可壓縮性,導(dǎo)致控制系統(tǒng)失靈,產(chǎn)生噪聲和振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?損害設(shè)備。
b.降低泵的有效容積。
c.降低泵的出口壓力,特別是對(duì)于離心泵。
d.油中溶有空氣,特別在高溫情況下使用,會(huì)加速油的氧化變質(zhì)。
油品放氣性與油的組成有關(guān)。油中芳烴、環(huán)烷烴及氮、硫化合物均影響其放氣 性。添加劑如硅油及某些降凝劑對(duì)放氣性影響較大。通常汽輪機(jī)油中加入酸性防銹 劑(t746),若被強(qiáng)堿物質(zhì)污染,相互作用生成不溶性皂類物質(zhì),增加氣泡穩(wěn)定性, 使油品的放氣性變差。
3.2.6 破乳化性能和析水能力
破乳化度是汽輪機(jī)油重要指標(biāo)之一。水分存在和激烈攪拌是產(chǎn)生乳化主要原 因。運(yùn)行中汽輪機(jī)油因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂,膠體等物質(zhì)都是乳化劑,使油更 容易乳化,乳化后的油會(huì)影響潤滑作用,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起軸承磨損,機(jī)組振動(dòng)及銹蝕 等問題。油品如有良好的析水能力,水則會(huì)沉降到油箱的底部,及時(shí)放掉;若油品 析水能力差,就會(huì)有一定量的水分留在系統(tǒng)中,除對(duì)添加劑起化學(xué)作用外,還會(huì)對(duì) 潤滑性能產(chǎn)生影響,故要求汽輪機(jī)油具有良好的破乳化性能和析水能力。
3.3 運(yùn)行中汽輪機(jī)油變質(zhì)因素
3.3.1 化學(xué)成分
導(dǎo)致運(yùn)行中油品變質(zhì)因素很多,其內(nèi)在因素主要是油品的化學(xué)組成?；A(chǔ)油的 石臘烴、環(huán)烷烴和芳烴相對(duì)比例,直接影響著油品的粘度指數(shù)、傾點(diǎn)等理化性能, 芳烴對(duì)油品氧化安定性的影響有一定規(guī)律性,這與芳烴的結(jié)構(gòu)和含量有關(guān)。一般采 取提高基礎(chǔ)油精制深度,減少油中有害物質(zhì),加入添加劑來改進(jìn)油品的質(zhì)量。但如 添加劑選擇不當(dāng),各種添加劑相互配合性對(duì)油品氧化安定性有一定影響,反會(huì)導(dǎo)致 油品的性能變壞。
3.3.2 油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)
a.油箱用于儲(chǔ)存系統(tǒng)全部用油,還起著分離油中空氣、水分和各種雜質(zhì)的作 用,所以油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)油品變質(zhì)起著一定的作用。若油箱容量設(shè)計(jì)過小,增加 油循環(huán)次數(shù),油在油箱停留時(shí)間就會(huì)相應(yīng)縮短,起不到水分的析出和乳化油的破 乳化,加速油的劣化。
b.油流速、油壓對(duì)油品變壞都有關(guān)系。進(jìn)油管中的油不但應(yīng)有一定的油壓,而 且還應(yīng)維持一定的流速(約1.5~2m/s)?；赜凸苤械挠褪菦]有壓力的,但也應(yīng)保持 有一定的流速(約0.5~1.5m/s)。若回油速度太小,回到油箱沖力也大,會(huì)使油箱 中的油飛濺,容易形成泡沫,造成油中存留氣體而加速油品的變質(zhì)。同時(shí)沖力造成激 烈攪拌會(huì)使含水的油形成乳化。
3.3.3 啟動(dòng)時(shí)油系統(tǒng)狀況
新機(jī)組投運(yùn)前,潤滑系統(tǒng)管路往往會(huì)存在焊渣、碎片、砂粒等雜物,若未徹底 清除干凈,投運(yùn)后會(huì)帶來很*煩,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸承磨損和調(diào)速器卡澀等問題, 這些雜質(zhì)還能影響油的物理化學(xué)性能降低,導(dǎo)致油質(zhì)變壞,所以潤滑系統(tǒng)每個(gè)部件 都應(yīng)預(yù)先清洗過并加強(qiáng)防護(hù)措施,防止腐蝕和污染物的進(jìn)入,在現(xiàn)場貯存期間要保 持潤滑油系統(tǒng)內(nèi)表面清潔,安裝部件時(shí)要使系統(tǒng)開口最小,減少和避免污染,保持 清潔。
3.3.4 油系統(tǒng)的運(yùn)行溫度
影響汽輪機(jī)油使用壽命的最重要因素之一是運(yùn)行溫度,特別在系統(tǒng)中一般是在 軸承部位上有過熱點(diǎn)出現(xiàn)時(shí),會(huì)引起油的變質(zhì),此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)冷油器,控制油溫。
3.3.5 油系統(tǒng)檢修
油系統(tǒng)檢修質(zhì)量好壞,對(duì)油品的物理化學(xué)性能有著直接關(guān)系。尤其是漏汽漏水 的機(jī)組油系統(tǒng)比較臟,油中會(huì)有鐵銹、乳化液,沉淀物,若不能徹底清除干凈,則 會(huì)降低油品的性能,有時(shí)由于檢修方法不當(dāng),如用洗衣粉等清洗劑,沖洗不凈,就 會(huì)造成油品被污染,檢修時(shí)應(yīng)盡量采用機(jī)械方法清除雜物,然后用油沖洗,循環(huán)過 濾,并采用變溫沖洗方式,變溫范圍在30~70℃。沖洗過程應(yīng)取樣檢驗(yàn),油中雜 質(zhì)含量應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。
3.3.6 污染問題
在運(yùn)行過程中,汽輪機(jī)油中污染物來自兩個(gè)方面:一是系統(tǒng)外污染物通過軸封 和各種孔隙進(jìn)入;二是內(nèi)部產(chǎn)生的污染物,包括水、金屬磨損顆粒及油品氧化產(chǎn) 物,這些污染物都會(huì)降低汽輪機(jī)油的潤滑、抗泡沫等性能。所以汽輪機(jī)油運(yùn)行 中消除污染是必須進(jìn)行的工作,否則不僅會(huì)加速油的變質(zhì),還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn) 行。
3.3.7 汽輪機(jī)油受到輻射
核電站所用的汽輪機(jī)油會(huì)受到不同程度輻射的影響,發(fā)生變化是不可逆的。其 變化程度取決于油品的組分,烷烴、環(huán)烷烴所受影響比芳烴要更強(qiáng),經(jīng)輻射后,組 分中c—c及c—h結(jié)合鍵發(fā)生分裂,釋放出氫氣,有少量甲烷及其較高的同系 物。對(duì)非飽和烴是一種聚合反應(yīng),氫氣析出的量較飽和烴少。油品受到輻射作用 后,其物理化學(xué)性能和潤滑性能都會(huì)發(fā)生變化,受到輻射破壞的突出表現(xiàn): 有氣體析出,粘度增大,氧化安定性和防腐蝕性能下降,顏色變深,出現(xiàn)油泥, 酸值增大,同時(shí)產(chǎn)生難聞氣味的化合物。同時(shí),閃點(diǎn)有可能降低。這些性能的 變化,與油的組 成和添加劑有關(guān)。一般輻射劑量超過106j/kg才顯示出來。
4 油質(zhì)試驗(yàn)意義
4.1 運(yùn)行油應(yīng)檢查外觀、沉淀物。因?yàn)檫@是表明游離水或乳化物、不溶性油泥、纖 維和固體顆粒等臟物存在的直觀依據(jù)。
4.2 顏色:按dl 429.2方法試驗(yàn)。
新汽輪機(jī)油一般是淺色的,在運(yùn)行中顏色會(huì)逐漸變深,但這種變化趨勢(shì)比較緩 慢。若油品的顏色急劇加深還不足以說明油質(zhì)的變壞程度,必須進(jìn)行其他的試驗(yàn)項(xiàng) 目加以補(bǔ)充證明。但應(yīng)考慮,有些油品暴露于光線下,也會(huì)加深油品的顏色,試驗(yàn) 時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn)。
4.3 水分:按gb 7600定量方法試驗(yàn)。
汽輪機(jī)油中水分的存在會(huì)加速油質(zhì)的老化及產(chǎn)生乳化,同時(shí)會(huì)與油中添加劑作 用,促使其分解,導(dǎo)致設(shè)備銹蝕。水的存在表明冷油器泄漏、大氣中濕氣進(jìn)入油箱 或軸封部件密封不嚴(yán),攜帶蒸氣進(jìn)入油中所致。
4.4 運(yùn)動(dòng)粘度:按gb/t265方法試驗(yàn)。
檢驗(yàn)汽輪機(jī)油的粘度,主要是鑒別所補(bǔ)加的油是否正確或油中是否有污染物存 在。
4.5 閃點(diǎn)(開口):按gb/t267方法試驗(yàn)。
汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)是機(jī)組安全運(yùn)行的一項(xiàng)控制項(xiàng)目。因機(jī)組過熱或混入輕質(zhì)油品 均可影響閃點(diǎn),一經(jīng)發(fā)現(xiàn)閃點(diǎn)異常,應(yīng)采取適當(dāng)措施以保證機(jī)組安全運(yùn)行。
4.6 酸值:按gb/t264或gb7599方法試驗(yàn)。
油酸值是一項(xiàng)較重要的指標(biāo),它能反映油質(zhì)的劣化情況,以便采取正確的維 護(hù)措施。
4.7 氧化安定性:按sh/t 0124方法試驗(yàn)
氧化安定性試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)汽輪機(jī)油使用壽命長短的一種手段。國產(chǎn)新汽輪機(jī) 油出廠時(shí),氧化安定性是屬于保證項(xiàng)目。運(yùn)行中油的測定可以提示應(yīng)采取適當(dāng)?shù)木S 護(hù)措施或添加抗氧化劑,以延長油使用壽命。
4.8 防銹性能:按gb/t11143方法試驗(yàn)。
防銹性能是目前防銹汽輪機(jī)油較重要的使用性能之一。系統(tǒng)中因某種原因而帶 入水分,則較易造成整個(gè)系統(tǒng)或某些部件的銹蝕。因此汽輪機(jī)油中需添加防銹劑。 運(yùn)行中隨著水分和顆粒的排除,均會(huì)使防銹劑減少而導(dǎo)致防銹性能下降,所以在適 當(dāng)時(shí)候應(yīng)考慮補(bǔ)加防銹劑。
4.9 油泥和沉淀物:按dl 429.7方法試驗(yàn)。
這些物質(zhì)是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部雜質(zhì)溶解于油 中(設(shè)備結(jié)構(gòu)中采用的材料溶解于油)而產(chǎn)生的,它能顯示油品變質(zhì)的跡象。一旦產(chǎn) 生油泥時(shí),需對(duì)氧化安定性進(jìn)行檢查。
4.10 破乳化性能:按gb 7605方法試驗(yàn)。
若油品乳化,油水不易分離,則表明油品已經(jīng)變質(zhì)或被某些表面活性物質(zhì)所污 染,長期運(yùn)行下去容易造成系統(tǒng)某些部件的銹蝕,應(yīng)對(duì)油進(jìn)行處理或加入破乳化 劑,以使油、水能很好分離。
4.11 起泡沫性:按gb/t 12579方法試驗(yàn)。
本試驗(yàn)表示油形成泡沫的傾向和形成泡沫后泡沫的穩(wěn)定性。汽輪機(jī)油形成泡 沫,威脅機(jī)組安全運(yùn)行。因此,必須采取消除泡沫的措施,如添加消泡劑或進(jìn)行其 他方式的處理。
4.12 空氣釋放值:按sh/t 0308方法試驗(yàn)。
本試驗(yàn)是表示油中存留空氣(氣體)的性能。尤其對(duì)于大容量機(jī)組,特別是調(diào)速 系統(tǒng)空氣釋放值是愈小愈好,有利于潤滑和調(diào)節(jié)作用,使用某些消泡劑(如硅油類) 將不利于空氣的釋放。
4.13 顆粒度試驗(yàn):按sd 313方法試驗(yàn)。
油中顆粒度的測定,對(duì)于要求嚴(yán)格的大容量機(jī)組是十分重要的。特別應(yīng)強(qiáng)調(diào)的 是對(duì)于新機(jī)組啟動(dòng)前或運(yùn)行檢修的汽輪機(jī)油系統(tǒng),必須進(jìn)行認(rèn)真的清洗和沖洗。運(yùn) 行中如發(fā)現(xiàn)油中顆粒數(shù)突然增加,需立即檢查凈化裝置的過濾層,如發(fā)現(xiàn)腐蝕或磨 蝕顆粒,應(yīng)對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行精密過濾處理,并查明顆粒來源,必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查,以 消除隱患。
5 取樣
當(dāng)從貯油桶或運(yùn)行設(shè)備內(nèi)取樣時(shí),正確的取樣技術(shù)和樣品保存是很重要的(見 gb7597)對(duì)于顆粒計(jì)數(shù)測定有專門的取樣方法(見sd313)。
5.1 新油到貨時(shí)的取樣
對(duì)新到貨或準(zhǔn)備新購置的油品,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地執(zhí)行取樣手續(xù),以使樣品具有代表 性。
5.1.1 新油以桶裝形式交貨時(shí),取樣數(shù)目和方法應(yīng)按gb7597方法進(jìn)行,應(yīng)從污染 最嚴(yán)重底部取樣,必要時(shí)可抽查上部油樣。如懷疑大部分桶裝油有不均勻現(xiàn)象 時(shí),應(yīng)重新取樣;如懷疑有污染物存在,則應(yīng)對(duì)每桶油逐一取樣。并應(yīng)逐桶核 對(duì)牌號(hào)、標(biāo)志,在過濾時(shí)應(yīng)對(duì)每桶油進(jìn)行外觀檢查。
5.1.2 對(duì)油槽車應(yīng)進(jìn)一步從下部閥門處進(jìn)行取樣。因?yàn)榱粼谟筒圮嚨撞康拈y門導(dǎo)管 上的粘附物可能使油品部分的污染,特別是裝過不同油品的油槽車,更有可能出現(xiàn) 上述的污染,必要時(shí)抽檢上部油樣。
5.2 運(yùn)行中從設(shè)備內(nèi)取樣
5.2.1 正常的監(jiān)督試驗(yàn),一般情況下從冷油器中取樣。
5.2.2 檢查油的雜質(zhì)及水分時(shí),應(yīng)從油箱底部取樣。
5.2.3 在發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí),需從不同的位置上取樣,以跟蹤污染物的來源和尋找 其他原因。
5.2.4 如果需要時(shí),從管線中取樣,則要求管線中的油應(yīng)能自由流動(dòng)而不是停滯不 動(dòng),避免取到死角地方的油。
5.3 取樣瓶
取樣瓶一般為500~1000ml的磨口具塞玻璃瓶,并應(yīng)符合下述要求:
5.3.1 取樣瓶應(yīng)先用洗滌劑進(jìn)行充分清洗,再用自來水沖洗然后用去離子水(或蒸餾 水)沖洗干凈,放于105℃烘箱中干燥冷卻后,蓋緊瓶塞,備用。
5.3.2 取樣瓶應(yīng)能滿足存放的要求。無蓋容器或無色透明玻璃容器是不適于貯存 的,應(yīng)采用磨口具塞的棕色玻璃瓶。
5.3.3 取樣瓶應(yīng)足夠大,以適應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目的需要,一般為1000ml是足夠用的。
5.3.4 對(duì)于新油驗(yàn)收或進(jìn)口油樣,一般應(yīng)取雙份以上的樣品,除試驗(yàn)所需的用量以 外,應(yīng)保留存放一份以上的樣品,以備復(fù)核或仲裁用。
5.4 標(biāo)記
每個(gè)樣品應(yīng)有正確的標(biāo)記,一般取樣前應(yīng)將印好的標(biāo)簽粘貼于取樣容器上。標(biāo) 簽至少應(yīng)包括下述內(nèi)容:
a.單位名稱;
b.機(jī)組編號(hào);
c.汽輪機(jī)油牌號(hào);
d.取樣部位;
e.取樣日期;
f.取樣人簽名。
取樣完后,應(yīng)及時(shí)按標(biāo)簽內(nèi)容要求,逐一填寫清楚。
6 新油的評(píng)定
汽輪機(jī)油的取樣、檢驗(yàn)和注入機(jī)組中循環(huán),均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)方法和程序進(jìn)行,特別 需要有經(jīng)驗(yàn)的和技術(shù)水平較高的工作人員進(jìn)行操作。同時(shí)應(yīng)對(duì)全過程的微小細(xì)節(jié)嚴(yán) 加注意,以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。
6.1 新油交貨時(shí)的驗(yàn)收
在新油到貨時(shí),應(yīng)對(duì)接受的油樣進(jìn)行監(jiān)督,以防止出現(xiàn)差錯(cuò),或交貨時(shí)帶入污 染物。所有的樣品應(yīng)在注入時(shí)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。對(duì)國產(chǎn)新汽輪機(jī)油應(yīng)按gb2537或 gb11120驗(yàn)收;對(duì)從國外進(jìn)口的汽輪機(jī)油則應(yīng)按有關(guān)國外標(biāo)準(zhǔn)或按iso8068的標(biāo) 準(zhǔn)驗(yàn)收或按合同規(guī)定指標(biāo)驗(yàn)收。
6.2 新油注入設(shè)備后試驗(yàn)程序
6.2.1 當(dāng)油裝入設(shè)備后進(jìn)行系統(tǒng)沖洗時(shí),應(yīng)連續(xù)循環(huán),對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各部件進(jìn)行充分清 洗,以除去在安裝、管道除銹過程中所遺留的污染物和固體雜質(zhì)。直到取樣分析各 項(xiàng)指標(biāo)與新油無差異,特別是對(duì)大機(jī)組清潔度有要求的,必須經(jīng)檢查清潔度達(dá)到要 求時(shí),才能停止油系統(tǒng)的連續(xù)過濾循環(huán)(國內(nèi)目前正在建立清潔度的標(biāo)準(zhǔn),在尚未 建立完善以前,一般情況下可按sae 7491中的5~6級(jí)或nas 1638中的8~9 級(jí)才符合要求)。
注:sae為美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。nas為美國宇航標(biāo)準(zhǔn)。
6.2.2 新油注入設(shè)備,經(jīng)過24h循環(huán)后,從設(shè)備中采取4l油樣,供檢驗(yàn)和保存用。
試驗(yàn)項(xiàng)目:外觀——清潔、透明、無游離水。
顏色——符合新油指標(biāo)。
粘度——符合新油指標(biāo)。
酸值——符合新油指標(biāo)。
閃點(diǎn)——符合新油指標(biāo)。
顆粒數(shù)量:符合規(guī)定的指標(biāo)。
7 運(yùn)行中汽輪機(jī)油的檢驗(yàn)
運(yùn)行中汽輪機(jī)油除定期進(jìn)行較全面的檢測以外,平時(shí)必須注意有關(guān)項(xiàng)目的監(jiān)督 檢測,以便隨時(shí)了解汽輪機(jī)油的運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)采取相應(yīng)措施,保證機(jī)組 安全運(yùn)行。
7.1 運(yùn)行中的日常監(jiān)督
7.1.1 現(xiàn)場檢驗(yàn):現(xiàn)場檢驗(yàn)包括以下性能的測定:
外觀:目測無可見的固體雜質(zhì);
水分(定性):目測無可見游離水或乳化水;
顏色:不是突然變得太深。
以上項(xiàng)目和運(yùn)行油溫、油箱油面高度均可由汽輪機(jī)操作人員或油化人員觀察、 記錄。
7.1.2 試驗(yàn)室檢驗(yàn):
試驗(yàn)室檢驗(yàn),250mw機(jī)組以上按表1、表2、表3進(jìn)行。250mw及以下 按gb 7596規(guī)定進(jìn)行。大多數(shù)試驗(yàn)可在電廠化驗(yàn)室進(jìn)行,某些特殊試驗(yàn)項(xiàng)目需 經(jīng)過認(rèn)可的試驗(yàn)室承擔(dān),如顆粒度試驗(yàn)等。
7.2 檢驗(yàn)周期
至少每星期檢查一次外觀、機(jī)械雜質(zhì)及游離水或乳化情況,對(duì)漏水機(jī)組應(yīng)堅(jiān)持 每天檢查上述項(xiàng)目,其他試驗(yàn)項(xiàng)目按表2所列的正常試驗(yàn)周期外,所增加的試驗(yàn)次 數(shù),有利于觀察新機(jī)組的運(yùn)行情況。
表3所列為各項(xiàng)試驗(yàn)的運(yùn)行中超極限值可能的原因及采取措施。
8 油的相容性(混油)
8.1 汽輪機(jī)、水輪機(jī)等發(fā)電設(shè)備需要補(bǔ)充油時(shí),應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備用相同牌號(hào)的新 油或曾經(jīng)使用過的合格油。由于新油與已老化的運(yùn)行油對(duì)油泥的溶解度不同,當(dāng) 向運(yùn)行油、特別是油質(zhì)已嚴(yán)重老化的油中補(bǔ)加新油或接近新油標(biāo)準(zhǔn)的油時(shí),就可 能導(dǎo)致油泥在油中析出,以致破壞汽輪機(jī)油的潤滑,散熱或調(diào)速特性,威脅機(jī)組 安全運(yùn)行。因此,補(bǔ)油前必須預(yù)先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗(yàn),無油泥析出方 可允許補(bǔ)加。
表1 新汽輪機(jī)組(250mw以上)投運(yùn)12個(gè)月內(nèi)的檢驗(yàn)周期表
表2 250mw以上汽輪機(jī)組正常運(yùn)行檢驗(yàn)周期表
表3 運(yùn)行中汽輪機(jī)油試驗(yàn)數(shù)據(jù)及措施概要
注:1)參考國外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600ml。
2)參考國外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600min。
3)參考sae標(biāo)準(zhǔn)5~6級(jí)或nas1638中規(guī)定為8~9級(jí)。
4)參考國外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600。
8.2 混合使用的油,混合前其質(zhì)量均必須檢驗(yàn)合格。
8.3 不同牌號(hào)的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用,因?yàn)椴煌铺?hào)油的粘度范圍各不相 同,而粘度是汽輪機(jī)油的一項(xiàng)重要指標(biāo)。不同類型、不同轉(zhuǎn)數(shù)的機(jī)組,要求使用不 同牌號(hào)的油,這是有嚴(yán)格規(guī)定的,一般不允許將不同牌號(hào)的油混合使用。在特殊情 況下必須混用時(shí),應(yīng)先按實(shí)際混合比做混合油樣的粘度試驗(yàn),如粘度符合要求時(shí)才 能繼續(xù)進(jìn)行油泥析出試驗(yàn),以決定是否可混。
8.4 進(jìn)口油或來源不明的油,需與不同牌號(hào)的油混合時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)混合前后的油進(jìn) 行粘度試驗(yàn)。如在合格范圍之內(nèi),再進(jìn)行老化試驗(yàn),老化后混合油的質(zhì)量應(yīng)不低于 未混合油中最差的一種油,方可混合使用。
8.5 試驗(yàn)時(shí),油樣的混合比應(yīng)與實(shí)際使用的比例相同;如果運(yùn)行油的混合比是未知 的,則油樣采用1∶1比例混合。
8.6 礦物汽輪機(jī)油與用作潤滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)的區(qū)別,切勿將兩者混合使 用。
9 防止油劣化措施
9.1 為延長油的使用壽命和保證設(shè)備安全運(yùn)行,應(yīng)對(duì)運(yùn)行中油采取防劣措施。主要 有:
9.1.1 采用濾油器,隨時(shí)清除油中的機(jī)械雜質(zhì),油泥和游離雜質(zhì),保持油系統(tǒng)的清 潔度;
9.1.2 在油中添加抗氧化劑(常用t 501抗氧化劑),以提高油的氧化安定性。對(duì)漏 水、漏汽機(jī)組,還應(yīng)同時(shí)添加防銹劑(常用t 746防銹劑);
9.1.3 安裝油連續(xù)再生裝置(凈油器),隨時(shí)清除油中的游離酸和其他老化產(chǎn)物。
9.2 濾油器包括濾網(wǎng)式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類型,機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)油 中污染物的種類和含量以及油系統(tǒng)重要部件對(duì)油清潔度的要求合理配裝濾油器。
9.2.1 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的不同部位應(yīng)配有合適的濾油器,對(duì)大型機(jī)組除在油箱設(shè)有濾 網(wǎng)外,在潤滑系統(tǒng)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路上分別裝設(shè)濾網(wǎng)或刮片式濾油器;在供給電液調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的油路上,除裝設(shè)一般濾油器外,還須增設(shè)磁性濾油器。必要時(shí),旁路濾油 器前,應(yīng)裝設(shè)冷卻器,以利從油中析出老化產(chǎn)物并對(duì)其濾除。
9.2.2 濾油器的截污能力決定于過濾介質(zhì)的材質(zhì)及其過濾孔徑,金屬質(zhì)濾料包括篩 網(wǎng),縫隙板、金屬顆粒或細(xì)絲燒結(jié)板(筒)等,其截留顆粒的最小直徑約在20~1500 μm,其過濾作用是對(duì)機(jī)械雜質(zhì)的表面截留。這種金屬質(zhì)濾元使用后可清掃再用。 非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等,其截留顆粒的最小直徑約 為1~50μm,對(duì)清除機(jī)械雜質(zhì)兼有表面和深層截留作用,還對(duì)水分與酸類有吸 收或吸附作用。但非金屬質(zhì)濾元的機(jī)械強(qiáng)度不及金屬質(zhì),只能一次性使用,用后廢 棄換新。
9.2.3 濾油器在使用中應(yīng)加強(qiáng)檢查和維修。定期檢查過濾器濾元上的附著物,可以 及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組、油循環(huán)系統(tǒng)及油中初始出現(xiàn)的問題。如果發(fā)現(xiàn)濾油器濾元有污堵、 銹蝕、破損或壓降過大等異常情況,應(yīng)查明原因并進(jìn)行清掃或更換,精密濾元一般 每年至少更換一次。
9.2.4 對(duì)大型機(jī)組,特別是漏水、漏汽或油污染嚴(yán)重的機(jī)組,可增設(shè)大型油凈化 器。這種油凈化器由沉淀箱、過濾箱、貯油箱、排油煙機(jī)、自動(dòng)抽水器和精密濾 油器等組成。這種油凈化器由于具有較大油容積。對(duì)油中水分、雜質(zhì)的清除兼有 重力分離,過濾與吸附凈化作用,凈化效率高且運(yùn)行安全可靠(見圖1)。
圖1 油凈化器結(jié)構(gòu)簡圖
1— 抽水器;2—分式網(wǎng);3—袋濾器;4—油位計(jì);5—通風(fēng)機(jī);6—過濾筒; 7—回主油箱;8—貯油箱;9—過濾箱;10—沉積箱
圖2 凈油器在汽輪機(jī)油系統(tǒng)內(nèi)安裝方式
1—主油泵;2—調(diào)節(jié)閥;3—油箱及吸入管線來油;4—重調(diào)
系統(tǒng);5—冷卻水進(jìn)出口;6—凈油器進(jìn)口油管;7—凈油器;
8—凈油器出口凈化油管;9—輔助油泵
9.3 油連續(xù)再生裝置(凈油器)是一種滲濾吸附裝置。它利用硅膠、活性氧化鋁等吸 附劑除去運(yùn)行油老化過程中產(chǎn)生的酸類等老化產(chǎn)物,對(duì)防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液、伺服零 件的腐蝕有良好作用。由于吸附劑可能同時(shí)吸附油中的某些添加劑,含有防銹劑或 破乳劑的油在使用凈油器后,油中應(yīng)補(bǔ)加添加劑。
9.3.1 凈油器尺寸按油量的1.5%~2%吸附劑填裝量進(jìn)行設(shè)計(jì),其上、下部分做成 45°錐形,本體高度為直徑的1.3~1.5倍,上、下過濾層除孔板、銅網(wǎng)或不銹鋼網(wǎng) 外,上部出口端還須增設(shè)毛氈過濾層,以防吸附劑細(xì)粒帶入油中。
凈油器與油系統(tǒng)連接采用旁路循環(huán)方式,即一端連在主油泵出口油路或冷油器 入口側(cè),另一端與回油管路相連,返回油箱(見圖2),借主油泵油壓,迫使旁路油 進(jìn)入凈油器,自下而上通過吸附劑層,油過濾速度按每公斤硅膠1~2kg/h或按主油 路油量的2%~4%進(jìn)行控制,凈油器使用時(shí),應(yīng)防止油系統(tǒng)進(jìn)氣、進(jìn)水或漏油。
9.3.2 凈油器應(yīng)選用吸附性能和機(jī)械強(qiáng)度均良好的吸附劑。參照附錄a中a1吸附 劑在使用前須經(jīng)篩選和活化處理,裝入凈油器后應(yīng)排除內(nèi)部積存的空氣,吸附劑使 用失效時(shí)應(yīng)立即更換。
9.4 t 501抗氧化劑。學(xué)名2,6二叔丁基對(duì)甲酚,適合在新油(包括再生油)或輕度 老化的油中添加,國產(chǎn)新油一般都加有這種抗氧化劑。使用抗氧化劑及其阻化油須 注意以下事項(xiàng):
9.4.1 藥劑的質(zhì)量應(yīng)按附錄a中a3質(zhì)量驗(yàn)收合格,并注意藥劑的保管,以防變質(zhì)。
9.4.2 對(duì)不明牌號(hào)的新油(包括進(jìn)口油)、再生油以及老化污染情況不明的運(yùn)行油應(yīng)作 油對(duì)抗氧化劑的感受性試驗(yàn),以確定是否適宜添加和添加時(shí)的有效劑量。如遇感受 性差的油,必要時(shí)可將油凈化或再生處理后再作試驗(yàn)。
9.4.3 t 501抗氧化劑有效含量,對(duì)新油、再生油,應(yīng)不低于0.3%~0.5%;對(duì)運(yùn)行 油,應(yīng)不低于0.15%,當(dāng)其含量低于規(guī)定值時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)加。
9.4.4 運(yùn)行油添加抗氧化劑應(yīng)在設(shè)備停運(yùn)或補(bǔ)加新油時(shí),進(jìn)行添加前,運(yùn)行油須經(jīng) 徹底凈化,除去水分、油泥和雜質(zhì)。
應(yīng)采用熱溶解法添加,即將藥劑在50~60℃油中溶解,配成5%~10%含量 的油溶液,再將其通過壓濾機(jī)注入主油箱,并用壓濾機(jī)循環(huán)使與運(yùn)行油混合均勻。
藥劑添加后應(yīng)對(duì)運(yùn)行油質(zhì)進(jìn)行檢測,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。
9.4.5 添加抗氧化劑的油,在使用中應(yīng)定期測定抗氧化劑含量,了解油質(zhì)變化與抗 氧化劑消耗情況,如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)老化嚴(yán)重且抗氧化劑含量已低于規(guī)定值時(shí),應(yīng)對(duì)油進(jìn) 行處理,當(dāng)油質(zhì)合格后再補(bǔ)加抗氧化劑。
9.5 t 746防銹劑,學(xué)名十二烯基丁二酸,是一種表面活性劑,對(duì)金屬具有良好防銹 作用,在汽輪機(jī)油中添加量一般為0.02%~0.03%。國產(chǎn)防銹汽輪機(jī)油中也加有這 種防銹劑。t746防銹劑也可與t 501抗氧化劑復(fù)合配制,稱1#復(fù)合添加劑,專供 汽輪機(jī)油用,使用防銹劑或防銹汽輪機(jī)油應(yīng)注意以下事項(xiàng):
9.5.1 藥劑質(zhì)量應(yīng)按附錄中a4十二烯基丁二酸的技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收合格,并注意藥 劑的保管,以防變質(zhì)。
9.5.2 運(yùn)行油中添加防銹劑應(yīng)先作添加效果試驗(yàn),包括液相銹蝕試驗(yàn)和破乳化度、 氧化安定性等。如防銹效果良好且對(duì)油質(zhì)無不良影響時(shí),方可正式添加。
9.5.3 運(yùn)行油系統(tǒng)在第一次添加防銹劑前,應(yīng)將系統(tǒng)各部分包括油箱、管路等徹底 清掃或清洗干凈,以利防銹劑在添加后能在金屬表面形成保護(hù)膜。添加時(shí)將藥劑按 需要量配成5%~10%的油溶液,通過濾油機(jī)注入油箱并循環(huán)過濾,使之與運(yùn)行油 混合均勻。添加前后均應(yīng)對(duì)運(yùn)行油質(zhì)進(jìn)行檢測,觀察添加后有無異常情況。
9.5.4 防銹汽輪機(jī)油在使用中按規(guī)定應(yīng)定期進(jìn)行液相銹蝕試驗(yàn),如發(fā)現(xiàn)防銹劑已消 耗,應(yīng)在機(jī)組檢修時(shí)進(jìn)行補(bǔ)加,補(bǔ)加量控制在0.02%。
9.6 為提高油防劣措施效果,還應(yīng)從油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與檢修等方面進(jìn)行配合 與改進(jìn)。例如在設(shè)計(jì)上采取措施,防止空氣水分進(jìn)入油循環(huán)系統(tǒng);在運(yùn)行維護(hù)上減 少漏水、漏氣,降低軸承油溫,經(jīng)常排除油箱中積水和油泥沉淀物,保持油系統(tǒng)清 潔度;檢修時(shí)做好加油、補(bǔ)油和油系統(tǒng)清掃等工作。
10 油處理方法
10.1 油處理包括對(duì)運(yùn)行油和廢、舊油的凈化或再生處理。其中對(duì)運(yùn)行油,還包括 不停機(jī)條件下臨時(shí)性的凈化或再生處理。
10.2 凈化處理:指僅用物理方法除去油中水分、油泥和機(jī)械雜質(zhì)等。常用的方法 有:離心分離、機(jī)械過濾和真空過濾。
10.2.1 離心分離是汽輪機(jī)油凈化最常用的方法。離心式分離機(jī)(規(guī)格參照附錄a中 a2.2)借具有碟形金屬片的轉(zhuǎn)鼓在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的離心力,使油中水分、雜質(zhì)與 油分開而達(dá)到凈化目的,離心分離機(jī)一般在油中出現(xiàn)大量水分、雜質(zhì)時(shí)使用。
使用離心式分離機(jī)凈化油時(shí),應(yīng)根據(jù)油相對(duì)密度和含水量情況,正確選擇旋轉(zhuǎn) 鼓的調(diào)節(jié)環(huán)和裝配方式。為防止油的氧化,油溫應(yīng)不大于60℃,但為提高分離機(jī) 的出力,當(dāng)油溫過低時(shí)(低于15℃)應(yīng)加裝預(yù)熱器,適當(dāng)提高油溫(一般在55~60℃)。
圖 3 汽輪機(jī)油真空濾油系統(tǒng)圖
1—真空泵;2—環(huán)網(wǎng)盤;3—噴油頭;4—真空罐;
5—潛油泵;6—逆止閥;7—過濾器;8—電熱器
圖 4 離心式濾油機(jī)串聯(lián)進(jìn)行二級(jí)過濾
1—油箱;2—一級(jí)離心機(jī);3—排水渣管;4—二級(jí)
過濾連接管;5—二級(jí)離心機(jī);6—凈油回油管
10.2.2 機(jī)械過濾對(duì)油的凈化程度較離心分離高,但對(duì)含有大量水分、雜質(zhì)的油,常 需用離心分離機(jī)或其他濾油器進(jìn)行粗濾,以提高其過濾效率。為提高脫水效果,濾 油時(shí)油溫一般不高于40℃,且過濾介質(zhì)在使用前須充分干燥。常用壓力式過濾機(jī) 規(guī)格,參照附錄a中a2.1。
10.2.3 真空過濾對(duì)汽輪機(jī)油凈化處理常作為離心分離或機(jī)械過濾的輔助措施,為提 高過濾設(shè)備的效率和油的凈化程度,特別是對(duì)某些閃點(diǎn)降低的油或嚴(yán)重乳化油的處 理尤為必要,汽輪機(jī)油的真空過濾,在裝置系統(tǒng)和工藝方法上與變壓器油用的基本 一樣(見圖3),但由于汽輪機(jī)油粘度較大且含水量一般也較多,需對(duì)真空濾油裝置 的油霧化方式,真空泵造型以及潛油泵電機(jī)保護(hù)等方面采取改進(jìn)措施,以改善裝置 的凈化效率與使用可靠性。
10.2.4 運(yùn)行油的濾油處理,常采用旁路循環(huán)方式,即將濾油機(jī)進(jìn)出口與主油箱相 連,由油箱底部放油閥門將污油注入濾油機(jī),經(jīng)凈化后再返回主油箱凈油區(qū)。為提 高凈化效率,必要時(shí),可采用兩臺(tái)離心分離機(jī)串聯(lián)進(jìn)行多級(jí)過濾(如圖4),操作上 還應(yīng)設(shè)法避免油系統(tǒng)可能有循環(huán)不到的死角,不停機(jī)濾油時(shí),應(yīng)做好安全措施, 要特別注意維持油箱正常油位,防止管路系統(tǒng)跑油或進(jìn)空氣,過濾油量一般 控制在總油流量的10%~20%。
10.3 再生處理:指用物理化學(xué)方法或化學(xué)方法除去油中的有害物質(zhì),達(dá)到恢復(fù)或 改善油的理化指標(biāo),再生處理常用方法是吸附劑法;對(duì)嚴(yán)重劣化的油,可采用硫酸 白土法,要再生的油,一般都需要事前凈化過濾,除去水分和雜質(zhì)。再生后的油, 也應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格凈化過濾,以防吸附劑等殘留物帶入運(yùn)行設(shè)備。為恢復(fù)和改善油的性 能,必要時(shí)還應(yīng)添加或補(bǔ)加抗氧化劑等添加劑。
10.3.1 吸附劑法可分為接觸法與滲濾法,其中接觸法只適合處理從設(shè)備上換下的油 (包括舊油和廢油)。
a.接觸法系采用粉狀或微球狀吸附劑(如活性白土、801吸附劑)和油在攪拌下 進(jìn)行接觸再生,其再生效果與溫度、接觸攪拌時(shí)間以及吸附劑性能、用量等因素有 關(guān)。應(yīng)根據(jù)油質(zhì)劣化程度并通過小型試驗(yàn)確定處理時(shí)的最佳工藝條件。另外,還要 注意在處理過程油中原有添加劑可能發(fā)生損失及其他副作用。
對(duì)處理防銹汽輪機(jī)油,如吸附劑處理不掉油的臭味,再生前可采用過熱蒸汽 (170~220℃)通入油中吹洗的方法。
b. 滲濾法所用裝置的結(jié)構(gòu)原理與運(yùn)行油連續(xù)再生裝置相同,但設(shè)計(jì)尺寸應(yīng) 適當(dāng)加大?？商钛b較多的吸附劑,且裝置要便于裝拆和移動(dòng),滲濾再生裝置的工 作方式,可用泵強(qiáng)迫滲濾(圖5),也可借助油的高位差重力進(jìn)行自流滲濾(圖6)。 所用吸附劑的選擇與處理同9.3.4條要求。由于汽輪機(jī)油粘度較大,滲濾再生時(shí) 溫度應(yīng)預(yù)熱至70~90℃,如油中含有較多水分、沉淀物,再生前應(yīng)先用離心分 離機(jī)凈化。
圖 5 油滲濾法再生系統(tǒng)(間隙作業(yè))
圖 6 油自流滲濾法再生系統(tǒng)
10.3.2 硫酸白土法主要包括兩個(gè)工序:硫酸處理與白土處理。硫酸處理能除去油中 多種老化產(chǎn)物,配合白土處理又能清除酸處理后殘留在油中的不良物并進(jìn)一步改善 油質(zhì)。因此,硫酸白土法能使油得到深度再生。但也會(huì)使油中含有添加劑和一些理 想組分帶來損失。
應(yīng)根據(jù)油劣后化程度和對(duì)再生油的質(zhì)量要求,通過試驗(yàn)確定再生藥劑用量與處 理工藝條件。
為改善硫酸白土法再生油的氧化安定性,可通過試驗(yàn),在再生油中添加t501 抗氧化劑或與一定比例的新油混合使用。
對(duì)劣化特別嚴(yán)重的油,可在工藝過程中增加堿處理工序,即采用酸堿白土法。
11 技術(shù)管理與安全要求
11.1 庫存油管理應(yīng)嚴(yán)格做好油的入庫、儲(chǔ)存和發(fā)放三個(gè)環(huán)節(jié),防止油的錯(cuò)用、錯(cuò) 混和油質(zhì)劣化。
11.1.1 對(duì)新購進(jìn)的油,須先驗(yàn)明油種,牌號(hào)并檢驗(yàn)油質(zhì)是否合格。經(jīng)驗(yàn)收合格的油 入庫前須經(jīng)過濾凈化合格后方可灌入備用油灌。
11.1.2 庫存?zhèn)溆玫男掠秃秃细竦挠?應(yīng)分類、分牌號(hào)、分質(zhì)量進(jìn)行存放。所有油 桶、油罐必須標(biāo)志清楚,掛牌建帳。且應(yīng)帳物相符,定期盤點(diǎn)無誤。
11.1.3 嚴(yán)格執(zhí)行庫存油的油質(zhì)檢驗(yàn)。除按規(guī)定對(duì)每批入庫、出庫油作檢驗(yàn)外,還要 加強(qiáng)庫存油移動(dòng)時(shí)的檢驗(yàn)與監(jiān)督。油的移動(dòng)包括倒罐、倒桶以及原來存有油的容器 內(nèi)再進(jìn)入新油等。凡油在移動(dòng)前后均應(yīng)進(jìn)行油質(zhì)檢驗(yàn),并作好記錄,以防油的錯(cuò)混 與污損。對(duì)長期儲(chǔ)放的備用油,應(yīng)定期(一般3~6月一次)檢驗(yàn),以保持油質(zhì)處于 合格備用狀態(tài)。
11.1.4 為防止油在儲(chǔ)存和發(fā)放過程中發(fā)生污損變質(zhì),應(yīng)注意:
a.油桶、油罐、管線、油泵以及計(jì)量、取樣工具等必須保持潔凈,一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi) 部積水、臟物或銹蝕以及接觸過不同油品或不合格油時(shí),均須及時(shí)清除或清洗 干凈。
b.盡量減少倒罐、倒桶及油移動(dòng)次數(shù),避免油質(zhì)意外的污損。
c.經(jīng)常檢查管線、閥門開關(guān)情況,嚴(yán)防串油、串汽和串水。
d.準(zhǔn)備再生處理的污油、廢油應(yīng)用專門容器盛裝并另庫存放,其輸油管線與油 泵均與合格油嚴(yán)格分開。
e.油桶嚴(yán)密上蓋,防止進(jìn)潮并避免日曬雨淋;油罐裝有呼吸器并經(jīng)常檢查和更 換其吸潮劑。
11.2 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,建立有關(guān)技術(shù)檔案與技術(shù)資料。主要有:
11.2.1 主要用油設(shè)備臺(tái)帳:包括設(shè)備銘牌主要規(guī)范,油種、油量、油凈化裝置配備 情況,投運(yùn)日期等記錄;
11.2.2 主要用油設(shè)備運(yùn)行油的質(zhì)量檢驗(yàn)臺(tái)帳:包括換油、補(bǔ)油、防劣化措施執(zhí)行, 運(yùn)行油處理等情況記錄;
11.2.3 主要用油設(shè)備大修檢查記錄;
11.2.4 舊油、廢油回收和再生處理記錄;
11.2.5 庫存?zhèn)溆糜图坝唾|(zhì)檢驗(yàn)臺(tái)帳:包括油種、牌號(hào)、油量及油移動(dòng)等情況記錄;
11.2.6 汽(水)輪機(jī)油系統(tǒng)圖、油庫、油處理站設(shè)備系統(tǒng)圖等。
11.3 油庫、油處理站設(shè)計(jì)必須符合消防與工業(yè)衛(wèi)生有關(guān)要求。油罐安裝間距及油 罐與周圍建筑物的距離應(yīng)具有足夠的防火間距(參照附錄b)且應(yīng)設(shè)置油罐防護(hù)堤。 為防止雷擊和靜電放電,油罐及其連接管線,應(yīng)裝設(shè)良好的接地裝置,必需的消防 器材和通風(fēng)、照明、油污廢水處理等設(shè)施均應(yīng)合格齊全。油再生處理站還應(yīng)根據(jù)環(huán) 境保護(hù)規(guī)定,妥善處理油再生時(shí)的廢渣、廢氣、殘油和污水等,以防污染環(huán)境。
11.4 油庫、油處理站及其所轄儲(chǔ)油區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行防火防爆制度,杜絕油的滲漏與 潑灑,地面油污應(yīng)及時(shí)清除,嚴(yán)禁煙火。對(duì)用過的沾油棉物及一切易燃易爆物品均 應(yīng)清除干凈。油罐輸油操作應(yīng)注意防止靜電放電。查看或檢修油罐油箱時(shí),應(yīng)使用 低電壓安全行燈并注意通風(fēng)等。
11.5 從事接觸油料工作必須注意有關(guān)保健防護(hù)措施。盡量避免吸入油霧或油蒸 汽;避免皮膚長時(shí)間過多地與油接觸,必要時(shí),操作需戴防護(hù)手套及圍裙,操作前 也可涂抹適當(dāng)?shù)淖o(hù)膚膏,操作后及飯前應(yīng)將皮膚上的油污清洗干凈,油污衣服應(yīng)經(jīng) 常清洗等。
附 錄 a
防止油老化措施和油處理方法所用材料及設(shè)備
(補(bǔ)充件 )
a1 常用吸附劑性能(見表a1)
表a1
a2 常用油處理設(shè)備規(guī)格
a2.1 壓力式濾油機(jī)(見表a2)
表 a2
a2.2 離心式濾油機(jī)(見表a3)
表 a3
a3 t 501抗氧化劑的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(見表a4)
表 a4
注:1)貯存后允許變?yōu)榈S色但仍可使用。
2)測定水分時(shí),手續(xù)改為取3~4ml溶液甲,以溶液乙滴定至終點(diǎn)。不記錄 讀數(shù)。然后迅速加入試樣1g(稱準(zhǔn)至0.01g)在不斷攪拌下使之溶解,用溶液乙滴定 至終點(diǎn)。
a4 十二烯基丁二酸防銹劑(t 746)技術(shù)指標(biāo)(見表a5)
表 a5
注:1)、2)、3)試驗(yàn)用油均為20號(hào)或32號(hào);未加添加劑的汽輪機(jī)油其防銹劑添 加量為0.03±0.01。
附 錄 b
油庫的安全要求
(補(bǔ)充件)
b1 一個(gè)油罐區(qū)內(nèi)油罐壁間的防火距離(見表b1)
表 b1
注:d為兩相鄰油罐中較大的油罐直徑,m。
b2 油儲(chǔ)罐與周圍建筑物的防火間距(見表 b2)
表 b2
注:① 防火間距應(yīng)從距建筑物最近的儲(chǔ)罐外壁算起,但防火堤外側(cè)基腳線至 建筑物的距離最小不應(yīng)小于10m。
② 一個(gè)單位如有幾個(gè)儲(chǔ)罐區(qū)時(shí),儲(chǔ)罐區(qū)之間的防火間距不應(yīng)小于表中相 應(yīng)四級(jí)建筑的間距值。
③ 建筑物的耐火等級(jí),是由組成房屋構(gòu)件的燃燒性能和構(gòu)件最低的耐火 極限決定的,具體是:一級(jí)為1.50h,二級(jí)為1.00h,三級(jí)為0.50h,四級(jí)為0.25h 。
附 錄 c
汽輪機(jī)油國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)索引表
(參考件)
表 c1
注:gb——國家標(biāo)準(zhǔn); jis——日本國家標(biāo)準(zhǔn);
sd——水利電力部標(biāo)準(zhǔn); гост——蘇聯(lián)國家標(biāo)準(zhǔn);
iso——國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn);din——聯(lián)邦德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn);
iec——國際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn);ip——英國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn);
iso/dp——國際標(biāo)準(zhǔn)建議草案; bs——英國國家標(biāo)準(zhǔn);
astm——美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn);stas——羅馬尼亞標(biāo)準(zhǔn)。
ansi——美國國家標(biāo)準(zhǔn);
附 錄 d
各種粘度表示法簡介
(參考件)
表 d1 各種粘度表示法簡介表
注:1)除動(dòng)力粘度外,運(yùn)動(dòng)粘度的換算關(guān)系式皆為經(jīng)驗(yàn)公式,其結(jié)果為近似 值。
_______________________
附加說明:
本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部西安熱工研究所技術(shù)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部西安熱工研究所、湖南電力試驗(yàn)研究所、湖北電力試驗(yàn) 研究所負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫堅(jiān)明、李蔭材、郝漢儒、孫桂蘭。
