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腳手架的管理(四篇)

發(fā)布時間:2024-11-23 查看人數(shù):66

腳手架的管理

第1篇 腳手架的管理

(一) 腳手架搭設必須由經(jīng)過培訓的持證人員搭設,目前許多架子工雖然經(jīng)過培訓,但仍沿襲傳統(tǒng)方法搭設,這樣就給腳手架的使用、搭設、拆除留下了安全隱患,甚至引發(fā)事故,建議各項目部應加強管理,使架子工一開始就能夠按專項方案、規(guī)范要求搭設。

(二) 腳手架上不得超載,不得將模板支架、懸挑平臺、纜網(wǎng)繩、缷料槽以及泵送砼和砂漿的輸送管等固定在腳手架上。

(三) 腳手架要及時進行,及時消除隱患,驗收符合要求后方可使用。

(四) 腳手架各種桿件、連墻件、安全防護設施等不能隨意拆除,如確實需要拆除時,要首先征得工程負責人的同意,采取必要的加固措施后方可拆除,施工完畢,要及時復位。

(五) 當有6級及6級以上大風和霧、雨、雪天氣時,應停止腳手架的使用、搭設及拆除作業(yè)。

(六) 腳手架要按規(guī)定在四角設防雷裝置。許多人以為腳手架本身是一個金屬整體,無需另設防雷裝置,實際上腳手架上部未能完全形成避雷作業(yè),且無嚴格意義上的接地裝置,所以需要新設置。

第2篇 腳手架的使用管理

一..腳手架的驗收程序:

1.腳手架搭設完畢,架設作業(yè)班組自檢,然后由班組分場共同驗收,雙方共同進行檢查驗收合格后,再由負責人在《腳手架交接驗收單》上簽字確認,以備下次使用;

2.驗收后的腳手架任何人不得擅自拆改,未經(jīng)檢查驗收的架子,除工作負責人外其它人員嚴禁攀登。驗收后任何人不得擅自拆改,特殊情況下需作局部修改時,須經(jīng)安全人員同意,

3. 腳手架的使用:作業(yè)人員應從斜道或專用梯子到作業(yè)層,不得沿腳手架攀登;

4. 在腳手架上從事高處作業(yè)時,應辦理《高處作業(yè)票》;

5. 腳手架必須定期檢查,大風暴后應進行全面檢查,如有松動、折裂或傾斜等情況,應及時緊固或更換;

6.風力超過6級應停止在腳手架上作業(yè);

7.冬季施工時應清除腳手架作業(yè)層上的積雪;

8. 腳手架應設避雷裝置,雷雨天時作業(yè)人員必須及時撤離腳手架;

9.在腳手架下或近處挖土時,應先加固腳手架;

10.腳手架在使用過程中,不得隨意拆除架桿和腳手板,更不得局部切割和損壞。

二.. 腳手架的拆除

1..腳手架使用完畢應及時拆除。確因工程需要,腳手架和建筑工程腳手架可放置待用,但必須定期檢查,保持腳手架的完整性和安全可靠性。

2. 臨時性腳手架,實行一次性搭設、使用和拆除管理,不許擱置待用。

3. 拆除腳手架,周圍應設警戒標志,設專人監(jiān)護,禁止他人入內(nèi)。

4.拆除時,應按順序由上而下,不準上下同時作業(yè);嚴禁整排拉倒腳手架。

5.拆下的架桿、連接件、跳板等材料,應采用溜放,嚴禁向下投擲。

6.拆除腳手架時,作業(yè)人員、架桿及作業(yè)面等與電線的安全距離不足時,應切斷電源或采取可靠的安全措施。

7.已卸(解)開的腳手桿、板,應一次全部拆完。

三. 腳手架材料的保管

拆卸的鋼管不得有壓扁、裂紋、腐蝕等缺陷,彎曲的管子經(jīng)過調直后以不降低強度為合格。

鋼管入庫前檢查扣件是否有裂紋,螺栓是否有滑扣現(xiàn)象。入庫前螺栓螺紋以及活動部分涂以黃油。

第3篇 碗扣式腳手架檢驗、驗收和使用管理

(1)碗扣式腳手架構件主要是焊接而成,故檢驗的關鍵是焊接質量,要求焊縫飽滿。沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。

(2)鋼管應無裂縫、凹陷、銹蝕。

(3)立桿最大彎曲變形矢高不超過l/500,橫桿斜桿變形矢高不超過l/250。

(4)可調構件,螺紋部分完好.無滑絲現(xiàn)象,無嚴重銹蝕,焊縫無脫開現(xiàn)象。

(5)腳手板、斜腳手板及梯子等構件,掛鉤及面板應無裂紋,無明顯變形,焊接牢固。

(6)在下列階段應對腳手架進行檢查:

1)每搭設lo米高度。

2)達到設計高度。

3)遇有6級及以上大風和大雨、大雪之后。

4)停工超過一個月恢復使用前。

(7)檢驗主要內(nèi)容:

1)基礎是否有不均勻沉陷。

2)立桿墊座與基礎面|是否接觸良好,有無松動或脫離情況。

3)檢驗全部節(jié)點的上碗扣是否鎖緊。

4)連墻撐、斜桿及安全網(wǎng)等構件的設置是否達到了設計要求。

5)荷載是否超過規(guī)定。

(8)主要技術要求:

1)地基基礎表面要堅實平整,墊板放置牢靠。排水通暢。

2)不允許立桿有浮地松動現(xiàn)象。

3)整架垂直度應小于l/500,但最大不超過loomm。

4)對于直線布置的腳手架,其縱向直線度應小于l/200。

5)橫桿的水平度,即橫桿兩端的高度偏差應小于l/400。

6)所有碗扣接頭必須鎖緊。

(9)使用管理:

1)腳手架的施工和使用應設專人負責,并設安全監(jiān)督檢查人員,確保腳手架的搭設和使用符合設計和有關規(guī)定要求。

2)在使用過程中,應定期對腳手架進行檢查,嚴禁亂堆亂放,應及時清理各層堆積的雜物。

第4篇 某項目整體提升腳手架施工管理

****位于市中心繁華地段,東鄰黃陂南路,北*南京西路,交通繁忙,周圍環(huán)境復雜,該工程分地下三層,地面六十層,一層~六層為裙房,七層~六十層是主樓,主樓呈正方形,邊長35.44米,在37層標高155米處整個建筑物平面旋轉45度,至59層相對標高230米為止,結構形式為外框內(nèi)筒,核心筒為剪力墻結構。主樓七層~三十六層,層高為3.95米,三十七層、三十九層、五十七層、五十八層層高為5米,三十八層層高為4米,四十層~五十六層層高為3米。該項目當時屬浦西第一高樓,施工單位是由上海市第二建筑有限公司承建,建成后將作為高檔商業(yè)綜合辦公大樓使用。我們公司承接該項目外墻整體提升腳手架施工。

一、施工項目管理人員組成

根據(jù)甲、乙雙方簽定的承包施工合同,明確規(guī)定采用我公司的dmcl整體電動升降腳手架,工期為12個月,我公司負責腳手架的搭設、提升及高空拆除施工項目,并要求滿足項目部四天一層的施工進度。由于該項目在市中心人民廣場附近,又是當時的浦西第一高樓,知名度較高。同樣管理要求也很高。為此,我公司決定針對該項目在內(nèi)部實行擇優(yōu)聘用上崗,經(jīng)公司最后商定,由工程部主任擔任該項目負責人,然后由他再聘用一名助手、一名項目工程師、一名施工員、一名質量員及二名施工班組長,共計七人組成項目班子。其中,具有大專文憑3人,中級職稱2人。這是公司為保證完成施工項目而實施的組織保證。

二、施工方案的優(yōu)化

該項目施工有三大特點,其一,該建筑主樓在37層(標高155米)處,整個建筑平面旋轉45度,然后在高空搭設整體提升腳手;其二,整體提升腳手必須爬升至230米高空,超出了目前所用的整體提升腳手設計使用高度150米;其三,高空兩次拆除腳手,即分別要在155米和230米高空分解拆除整體提升腳手。針對該工程的特點,加上技術準備的時間短(僅2周時間),為此,我公司組建了臺有力的技術方案設計小組,由高級工程師、整體提升腳手專家楊友根同志親自擔任主設計師。為了確保整體提升腳手的施工安全可*又能符合項目體的施工進度同步要求,又考慮到降低成本,經(jīng)過多方比較和論證,最終確定整個主樓的整體提升腳手的全部方案分成三個階段、四個方案進行。

第一階段,主樓結構7層~37層的整體腳手提升方案,主樓施工至標準層,即七層樓平面(標高35米)與土建施工同步組裝整體提升腳手,完成四層土建結構的整體提升腳手后,開始逐層提升整體腳手,提升至37層(標高155米),上述高度我公司有較成熟的施工經(jīng)驗。

第二階段,主樓結構37層~60層的整體腳手提升方案,主樓結構在155米至230米,由于建筑平面旋轉45度,高度高,且整體腳手需重新搭設,存在著二大難題須解決,第一大難題,高空整體提升腳手抗風荷載的能力如何,須進一步做風荷載模擬試驗,(因為目前的整體提升腳手設計使用高度為150米,即風力為6級以上不能提升,而高空的6級風是經(jīng)常有的狀況)。以確定對現(xiàn)有整體提升腳手的加強處理措施,為此,技術方案設計小組用了45天時間,在理論設計計算的前提下,完成了模擬架體的承載能力(包括風荷載)的測試工作。在此基礎上,完成了155米以上部分的整體提升腳手方案。第二大難題為高空搭設整體腳手,在155米以上搭設整體腳手是一項十分謹慎而仔細的工作,稍有不慎,任何物體墜落都會傷及行人,對操作工人和施工管理人員來講均要有自我保護意識,又要保護他人,因而編制了一套完整、嚴謹?shù)母呖詹僮鞅O(jiān)護方案,確保高空搭設安全、高質。

第三階段,155米高空整體腳手拆除方案和230米高空整體腳手拆除方案,內(nèi)容包括:腳手拆除前的準備事項,安全設施設備的安裝和使用規(guī)定,操作人員的技術質量、安全交底和保護意識教育,高空腳手拆除順序規(guī)定,現(xiàn)場安全監(jiān)護人員數(shù)量及站立位置規(guī)定等等,詳細而又周密,針對性、操作性強。

實踐證明,按照三階段四個方案精心組織施工,經(jīng)過一年的努力,我們不但順利完成了施工任務,受到集團總公司和兄弟公司的好評,而且經(jīng)濟效益相當可觀,實際利潤達到計劃利潤的150%。

腳手架的管理(四篇)

(一) 腳手架搭設必須由經(jīng)過培訓的持證人員搭設,目前許多架子工雖然經(jīng)過培訓,但仍沿襲傳統(tǒng)方法搭設,這樣就給腳手架的使用、搭設、拆除留下了安全隱患,甚至引發(fā)事故,建議各項目部
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