第1篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術數(shù)據(jù)做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認真總結經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關政府公文（如海關放行單、商檢報告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2：集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>
應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內(nèi)法處理。
第2篇 港口集裝箱輪胎移動起重機安全操作規(guī)程
rtg安全操作使用注意事項:
起重機必須由經(jīng)過熟練且培訓過的人員進行操作,如使用不當,起重機有可能對操作者本人與環(huán)境帶來危險!
盡管設備本身根據(jù)不同層次的狀態(tài)可提供聲光報警,但起重機的安全使用還是要要求操作者具備格外小心與熟練的技能!
在起重機出現(xiàn)各種問題時操作應能全面控制起重機,因此,操作者熟悉起重機系統(tǒng)與操作狀況都是極端重要的!因為這可以幫助他針對不同的風險狀態(tài)時為保證起重機的安全使用而采取必要的預防準備措施!
當困難出現(xiàn)增加時,總是記住保持冷靜!首先應思考,然后采取正確的行動措施!
機器的安全使用:
1、全面熟悉起重機的構成與手冊,注意觀察一些介紹與警告標志;
2、努力判斷各類風險并采取必要的措施規(guī)避之,對你自己注意到的任何故障報告給你的監(jiān)管上級或設備維修負責人員;
3、請穿符合要求的勞動保護服裝;
4、攀爬或進出起重機設備時請集中注意力并小心,應沿著一些諸如走道的設施進出并保持走道干凈,排除所有影響安全的隱患,比如積雪,冰塊,其他物質(zhì),擦除泄露的油污以免打滑;
5、保持機器干凈,特別是一些經(jīng)常需要調(diào)整的控制部件;
6、不允許沒有任何資質(zhì)的人操作你的起重機(委托),對起重機造成的任何破壞作用操作者都應付直接責任;
7、出現(xiàn)危險時,確保自己優(yōu)先使用起重機的各類緊急出口;
8、不要站立在吊起的集裝箱或負載下面;
9、充裝液壓蓄能器之前,應充分確信系統(tǒng)已經(jīng)卸壓,液壓油必須能從蓄能器裝置自由流出,如果不能流出,說明蓄能器內(nèi)裝壓力太低;
10、只有在得到起重機操作司機允許的情況下才能攀爬起重機;
11、所有的關于起重機電氣部分的運送轉移,安裝,調(diào)試,維修都必須由熟練的技術人員來完成;
12、始終佩帶勞動保護服裝,必要的服務條件下應佩帶護目鏡,聽力保護設施等;
13、小車橋架上檢修維護時注意被撞擊的危險可能;
14、檢查,清潔并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);
15、雷擊與暴風雪環(huán)境下不推薦使用起重機(停止運行)。
對操作者:
1、啟動起重機前應確認起重機前/后無人(防止撞擊/碾壓);
2、盡量避免突然停止/啟動(緊急停止)狀況;
3、仔細觀察操作環(huán)境條件,注意障礙物影響你的機器工作以及打滑區(qū)域,特別是冰雪條件下出現(xiàn)的危險,在有油液覆蓋以及沙子很多的路面也會對機器工作產(chǎn)生風險,將所有風險源立即報告給你的上級或主管設備安全的人;
4、為確保安全工作應限制最大驅動速度;
5、對任何在前方的拖車設備應保持足夠遠的距離(防止撞擊),禁止同其他拖車設備并排行走;
6、注意觀察吊具的自由高度與相關指示信號,在行車到一個新的受限制的自由高度工作情況下,你應明確你起重機準確的總高度,對一些臨時性設施如機器上方的電源線路等應特別小心,防止碰撞;
7、無燈光情況下禁止開動機器,遇到通道燈光微弱情況時應報告;
8、在改變驅動方向時,在變換到其他方向之前應讓機器立即停止;
9、應注意大車行走通道的邊沿,特別是通道路面有危險情況時;
10、永遠記住不要使用起重機來企圖運載或提升人員;
11、無論任何時候你離開起重機即使時很短的時間,你也要停止發(fā)動機,并將負載卸放到地面;
12、對機器的任何碰撞與事故應做詳細的報告分析,包括損壞的原因,以避免同類事故不再重現(xiàn);
13、注意觀察提升重量顯示,以及總的負載重量,不要在不滿足符合承壓強度的路面行使機器;
14、跟蹤定期維修流程,確認起重機控制與操作系統(tǒng)可靠與安全;
15、在進行維修與設備檢查時發(fā)動機必須保持在停止運行狀態(tài);
16、當檢查燃油及電池電氣設施時應絕對禁止明火的使用;
17、在冷卻液發(fā)熱時散熱器是處于壓縮狀態(tài),應注意緩慢打開散熱器蓋;
18、發(fā)動機在運行是不要打開主開關(蓄電池);
19、在服務與維修時僅僅允許對設備相當熟悉的人進行操作;
20、不系安全帶,不允許進行大車驅動操作;
21、不要在傾斜路面上停放機器。
第3篇 岸邊集裝箱起重機橋吊安全技術操作規(guī)程
1. 范圍
在《安全技術操作規(guī)程通則》有關規(guī)定的基礎上,本規(guī)程還規(guī)定了岸邊集裝箱起重機(以下簡稱橋吊)司機和指揮人員在作業(yè)中的安全操作要求。
2. 操作標準
2.1 上下橋吊
2.1.1 登機時手扶欄桿,逐級上梯。所帶物品、工具必須放在工具袋內(nèi)背好,不準披衣夾物。較重的物品、工具用電梯傳送或用吊機吊運,嚴禁拋擲工具和物品。
2.1.2 在作業(yè)過程中,禁止任何無關人員登機,如須登機時,必須通知司機。人員離開橋吊時也要通知司機。
2.1.3 經(jīng)過司機室通道安全門時,必須和駕駛室司機取得聯(lián)系,否則不準穿越安全門。
2.1.4 使用電梯上下橋吊時,電梯載重和乘員均不得超過標牌規(guī)定數(shù)值,在層門和轎廂門關好后,方可啟動電梯。
2.2 作業(yè)前
2.2.1 交接班司機必須在橋吊駕駛室內(nèi)面對面交接,登機前應檢查確認高壓電纜、吊具、大車行走臺車外觀無損傷。
2.2.2 接班司機應按照橋吊運行日志的檢查內(nèi)容,對司機室內(nèi)各操作手柄、電器儀表、工作開關、輔助用電器、滅火器是否在位且符合標準等情況進行確認,然后送控制電源,查看各燈光信號指示正常后,進行空載試車,各項交接完畢無誤后,簽字確認。
2.2.3 司機進入駕駛室后,必須關好駕駛室門,調(diào)整好座椅,系好安全帶。
2.2.4 司機在作業(yè)前必須進行空載試車,空載試車內(nèi)容:
2.2.4.1 脫開錨定裝置,選擇安全位置,放下前伸臂,對起升、小車、大車進行逐項試車;起升、小車應進行全程試車,檢查各機構工作是否正常,確認鋼絲繩、制動裝置及其他安全裝置工作可靠。
2.2.4.2 吊具應試驗各個狀態(tài)(包括使用雙箱吊具狀態(tài))。
2.2.4.3 檢查現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,觀察軌道有無障礙物,打開錨定銷,清除防爬楔。
2.2.4.4 檢查各種儀表、安全警報器及限位裝置是否靈敏有效。
2.3 作業(yè)
2.3.1 卸船作業(yè)
2.3.1.1 橋吊司機在起吊第一個集裝箱時,進行重載起升試車,起吊高度約0.5米停吊具,確認起升制動裝置是否可靠。
2.3.1.2 船上裝卸指揮手檢查吊具運行路線區(qū)域內(nèi)無人,集裝箱之間的連接旋鎖和螺栓加固件已經(jīng)拆除,方可用對講機對橋吊司機發(fā)出作業(yè)指令。與此同時,觀察吊具運行狀態(tài)和運行路線中可能產(chǎn)生影響的障礙物和進入路線內(nèi)的人員,并提醒橋吊司機提前實行避讓措施。
2.3.1.3 橋吊司機根據(jù)指揮手的指令,將吊具輕落于集裝箱上后暫停,指揮手“關鎖”指令,確認頂銷燈亮后關閉旋鎖。
2.3.1.4 橋吊司機在確認閉鎖指示燈亮后,按指揮手“慢升高”指令,低速起升20-25厘米后,由指揮手下達“?！敝噶钔５蹙?。
2.3.1.5 指揮手與橋吊司機同時檢查集裝箱吊起無異常情況,指揮手下達“升起”指令后,橋吊司機方可操作正常起升。
2.3.1.6 橋吊司機在起升及小車運行過程中,應密切注意吊具電纜情況,小車后駛方向有無異常情況及集卡是否到位。集卡應按岸邊指揮手指揮停于正常作業(yè)位置前0.5米至1米處。橋吊上設立20 英尺與40英尺作業(yè)禁區(qū),岸邊指揮手及輔助作業(yè)人員應按所卸箱型站立于禁區(qū)外指揮。情況正常,橋吊司機按岸邊指揮手指令將集裝箱吊運至集卡上方降落。
2.3.1.7 集裝箱向集卡降落時應緩速,待集裝箱下降距拖盤20-25厘米時,按岸邊指揮手下達“?！敝噶钔Ｖ沟蹙?。
2.3.1.8 待集裝箱停穩(wěn),岸邊指揮手用手勢指揮集卡倒車入正確位置。
2.3.1.9 運行在橋吊跨度內(nèi)的集卡入位后,岸邊指揮手方可向橋吊司機發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機接到指令后緩落吊具,將集裝箱落于拖盤停止吊具。
2.3.1.10 岸邊指揮手檢查箱角孔與拖盤旋鎖結合正常后,發(fā)出“開鎖”指令。岸邊指揮手判斷開鎖動作完畢,同時司機確認開鎖指示燈亮后,按指揮手指令低速起升吊具。
2.3.1.11 岸邊指揮手檢查確認吊具與箱體完全分離,同時橋吊司機確認吊具與箱體分離后,按指令繼續(xù)起升,進入下一循環(huán)操作。
2.3.2 裝船作業(yè)
2.3.2.1 集卡載箱應依次進入橋吊裝船作業(yè)位置,集卡且應向前駛出0.5至1米。由岸邊指揮手核對箱號,集卡不得并列在吊裝位置等候。
2.3.2.2 岸邊指揮手指揮橋吊運行前要檢查運行路線內(nèi)有無人員站立及其他異常情況。確認無異常情況后,岸邊指揮手應用對講機指揮橋吊司機將小車運行至作業(yè)位置。
2.3.2.3 吊具向集卡上方運行過程中,橋吊司機應密切注意運行路線內(nèi)有無異常及岸邊作業(yè)人員站位情況。
2.3.2.4 吊具運行至集卡上方緩速降落,當?shù)蹙呦侣渲岭x集裝箱頂面20-25厘米時。按岸邊指揮手下達“?！敝噶钔５蹙摺?/p>
2.3.2.5 岸邊指揮手待吊具停穩(wěn),用手勢指揮集卡倒車找正位置。待集卡入位,岸邊指揮手指揮吊具入位并發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機將吊具輕落于箱上后暫停。
2.3.2.6 岸邊指揮手判斷吊具旋鎖與集裝箱角孔配合到位后發(fā)出“關鎖”指令,橋吊司機確認落箱指示燈亮后進行閉鎖操作,并確認閉鎖指示燈亮。
2.3.2.7 岸邊指揮手判斷閉鎖動作完畢,發(fā)出“慢升高”指令。
3.3.2.8 橋吊司機按指令將集裝箱吊離拖盤平面20-25厘米后,岸邊指揮手下達“?！敝噶钔５蹙摺?/p>
2.3.2.9 橋吊起吊集卡上的集裝箱時,必須按岸邊指揮手的指揮操作,緩速起吊,待集裝箱底面距車盤30厘米時停吊具觀察,無異常后方可吊運。岸邊指揮手發(fā)出“升起”指令,橋吊司機按指令操作起升。
2.3.2.10 在吊具吊箱離開拖盤上方后,岸邊指揮手指揮集卡駛離。
2.3.2.11 在岸邊指揮手指揮橋吊、集卡作業(yè)時,船上指揮手應預先檢查吊吊具運行路線有無人員站立及其他異常情況,確認正常后,方可指揮橋吊司機將集裝箱吊運至指定位置。
2.3.2.12 橋吊司機按指令在操作小車運行前應確認小車前行路線區(qū)域無異常情況后,方可將集裝箱吊運至船上指定箱位上方。
2.3.2.13 船上指揮手確認裝箱位置無異常情況后方可發(fā)出“下降”指令。
2.3.2.14 橋吊司機按指令緩速下降吊具,將集裝箱輕落于箱位上方停吊具并確認落箱指示燈點亮。
2.3.2.15 指揮手檢查集裝箱到位后,發(fā)出“開鎖”指令。
2.3.2.16 橋吊司機按指令開鎖并確認落箱指示燈與開鎖指示燈亮后,緩慢起升吊具,使吊具離開集裝箱頂面20-25厘米后,按指揮手指令停吊具。
2.3.2.17 指揮手檢查吊具與集裝箱分離無異常后,橋吊司機按指令繼續(xù)起升,進入下一輪循環(huán)操作。
2.3.3 一般要求
2.3.3.1 橋吊司機作業(yè)眼隨吊具、余光了望。起吊具平穩(wěn)、落吊具輕準。吊具行弧線、勻速作業(yè)。
2.3.3.2 注意觀察港池內(nèi)潮高及船舶纜繩松緊情況,掌握船舶前后、左右偏桿度數(shù),隨時調(diào)整吊具。
2.3.3.3 起吊具、落吊具時,鋼絲繩應垂直,裝卸船艙內(nèi)集裝箱時,進出艙口應減速。
2.3.3.4 吊具在導槽內(nèi)升降,應有指揮手監(jiān)護,防止吊具或集裝箱卡槽。
2.3.3.5 大車、小車運行時,必須看清前大梁高度、位置,謹防與船上的設備碰撞,與左右相鄰的橋吊或其他機械設備碰撞。
2.3.3.6 大車移動行駛時,必須有人現(xiàn)場指揮,作業(yè)過程中整機移車過船頭和駕駛臺時,視船舶狀況,必要時必須起升大梁。
2.3.3.7 嚴禁用大車運行機構頂撞其他機械或物品。
2.3.3.8 裝卸時必須看清箱與船、箱與車、箱與箱之間的連接鎖或捆扎物是否松開或拆除。起吊冷藏箱前,應與船上指揮手聯(lián)系,確保電源已經(jīng)拔除,電纜線已放好。
2.3.3.9 橋吊跨箱裝卸箱時,要確認箱體底部高于被跨箱,小車方可運行。
2.3.3.10 除維修和檢查工作外,吊具伸縮必須在箱頂或地面5米以上空中進行,吊具伸縮不到位,司機不準進行其他操作。
2.3.3.11 開閉鎖操作后,必須確認吊具指示燈指示正常,方可進行起升操作,嚴禁快速連動操作。
2.3.3.12 吊卸船艙蓋及大件貨物,必須有專人并且只能有一人指揮,必須兩次確認艙蓋板鎖件和加固拆除方準起吊,起吊及吊運過程中,不準使用中擋以上速度,保持起升鋼絲繩垂直狀態(tài)。
2.3.3.13 大型或超大型集裝箱船作業(yè),遇有吊具或帶箱跨越甲板上5層高以上箱時,進出禁止使用高速擋,防止掛刮、碰箱。
2.3.3.14 嚴禁超負荷作業(yè);嚴禁使用吊具斜拉任何物品;集裝箱毛重超過額定載重量或超載報警時,嚴禁強制操作。
2.3.3.15 惡劣天氣條件下作業(yè)(大風、雨雪、霧、雷電),司機應控制放慢作業(yè)速度。危及安全時,應報告生產(chǎn)指揮部門暫時停止作業(yè)。在危險狀況下,司機有權在報告指揮部門前暫停作業(yè)并進行錨定。在風力較大情況下,注意防止吊具垂掛電纜晃出電纜筒。電纜晃出時,司機應在有人監(jiān)護、指揮下謹慎處置,嚴禁私自盲目處理,使電纜損壞。
2.3.3.16 在現(xiàn)場遇有順橋吊軌道方向大風時,嚴禁橋吊移動大車,司機還應該注意觀察拖掛電纜運行情況。如發(fā)現(xiàn)電纜有掛連纏繞及受風擺動過大情形,應報告指揮部門停車檢查,必要時暫停作業(yè)。
2.3.3.17 大風過后,司機必須先檢查拖纜及拉索有無纏繞現(xiàn)象,確認無異常后,方可運行小車,否則嚴禁操作。
2.3.3.18 在風速超過12米/秒時,前大梁收放,司機應到俯仰控制室進行操作,并密切關注前大梁拉桿的情況,在拉桿無法進槽的情況下,應停止大梁收放。
2.3.3.19 作業(yè)時風力達到15米/秒時,橋吊必須停止作業(yè),橋吊司機應迅速收緊夾輪器,同時通知岸邊有關作業(yè)人員對橋吊進行錨定,塞入防爬楔。并根據(jù)風速變化及時報告風速。
2.3.3.20 嚴禁吊具或吊箱從人員上空及集卡車駕駛室上越過。
2.3.3.21 橋吊夜間作業(yè),司機應打開工作照明燈、扶梯燈、走道燈、航空燈。運輸車輛未進入裝卸作業(yè)位置前,嚴禁吊箱在空中滯留。
2.3.3.22 作業(yè)時操作室內(nèi)外均不準站人。
第4篇 集裝箱吊運車作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條認真執(zhí)行《一般安全守則》
第二條作業(yè)前:
1、起動前應先檢查車況(燃油、輪胎、結構)及周圍是否有人或障礙物。
2、點火前,變速桿應處于零位,有預熱要求的應先預熱,若起動四次仍不著車,則應查找原因,起動后發(fā)動機應怠速運轉五分鐘,同時檢查儀表指示燈、控制桿、照明燈、轉向燈、喇叭等裝置是否正常。
第三條行駛中:
1、駕駛室外不準帶人。
2、不準在坡路上轉彎,負載上下坡時,要慢慢平穩(wěn)地移動門架,保持垂直或稍向后傾位置。
3、轉彎或通過不平路面時要降低車速。
4、倒車時要使用倒車警報,并回頭注意觀察通道前方情況。
5、負載行車時,要把載荷舉到視線盲區(qū)以上,同時后傾門架,收回吊架。
6、確認松開手剎車后,一檔起步,逐漸加速,避免大轟油門,驟行驟停。
第四條作業(yè)中:
1、對正集裝箱的過程中,要穩(wěn)、準、輕,充分利用吊具功能,盡量避免使用寸進踏板,盡量減小吊具與集裝箱的撞擊。
2、遇集裝箱堆碼錯位壓住待取箱時,嚴禁用吊具推頂,應與操作部聯(lián)系解決。
3、在起吊集裝箱前,必須確認旋鎖鎖緊;在落下集裝箱后,必須確認旋鎖已完全放開,再起升吊具。
4、吊起集裝箱后,傾斜油缸、側移油缸及擺動油缸應回到中位。
5、下降吊架時嚴禁轟油門,接近最低位置時要減低下降速度。吊架停止指示燈亮時,嚴禁繼續(xù)下降吊架。
第五條作業(yè)解釋后,將車停在指定位置,不準馬上熄火,而應繼續(xù)怠速運轉五分鐘,將吊具各部位回到最初始位置,操作各手柄歸零,然后停機,拉上手剎車,離開前關閉電源,鎖好車門。
第5篇 集裝箱正面吊運起重機安全操作規(guī)程
1 范圍
本標準規(guī)定了集裝箱正面吊運起重機司機在作業(yè)中的安全操作要求,適用于******。
2 引用標準
下列標準包含的條文,通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。在標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂,使用標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
3 空車行駛應做到的事項
3.1 起重機伸縮節(jié)必須收回,調(diào)整起重臂傾斜角度以吊具不影響安全行車為準。
3.2 要從規(guī)定的路線進出現(xiàn)場,行駛中要注意上方障礙物和吊具超出車身寬度部分會車和進出檢查橋時的安全。
4 作業(yè)中應做到的事項
4.1 首先要查看現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境,選擇好機車的運行作業(yè)位置。嚴格按負荷圖表規(guī)定的負荷量操作。
4.2 吊集裝箱時首先應檢查吊具和吊臂性能是否良好,吊具靠近集裝箱時應低速小心操作,防止吊具撞集裝箱,將吊具轉鎖對準集裝箱鎖孔緩慢將其插入,吊具放實著床燈亮后,按下轉鎖控制按鈕,待閉鎖指示燈亮后,方可吊起集裝箱。
4.3 向后倒車時,應回頭查看倒車區(qū)域是否有人、車和其他障礙物,確認安全后用低速檔向后倒。
4.4 吊箱裝拖車時,應待拖車停穩(wěn)后再向拖板上落放集裝箱,同時應注意所吊箱的高度和集裝箱、拖車駕駛室之間的安全距離。必須把集裝箱的4個底角同時放入拖車導角內(nèi)或轉鎖銷上。
4.5 吊箱碼垛時,應將上下集裝箱4角對齊,吊具解鎖起升時應慢,防止把集裝箱帶起。
4.6 吊箱行駛距離不準超過100m,并在保證安全的前提下盡可能把集裝箱放低并縮短伸距,以不影響司機視線為宜。吊重箱行駛速度不準超過3km/h,吊空箱行駛速度不準超過5km/h,并要避免急剎車和急轉彎。
4.7 吊箱等車時,司機不準離開機車,在等待卸拖車時,應把吊具起升到足夠高度,防止拖車移動時所載集裝箱撞吊具。從拖車上吊卸集裝箱時,開始要用點動操作,確認集裝箱與拖板完全分開后,方可逐漸加速起吊。
4.8 改變前后行方向時,必須待車停穩(wěn)后再掛變向檔。
4.9 如集裝箱偏重時,要用側移進行調(diào)整,使集裝箱重心與吊具載荷中心基本一致。
5 作業(yè)中禁止事項
5.1 重箱禁止跨箱位作業(yè)。
5.2 禁止用吊具推移集裝箱作業(yè)。
5.3 在臨近動作終點時禁止大油門快速動作。
5.4 禁止用40英尺吊具同時吊起兩個20英尺集裝箱。
6 作業(yè)后應將車停在規(guī)定的地點,把吊具落到最低位置并收回到20英尺最后位置,搞好機車外觀檢查。
第6篇 集裝箱起吊操作規(guī)程
1、吊具要做好認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或更換，不符合規(guī)定的吊具嚴禁使用。吊具力求專用化。
2、吊重箱時，必須配備與承載能力相適應的吊具，四角必須同時掛鉤起吊，鋼絲繩受力要均勻，重箱不得對角掛吊。
3、吊箱時，不論空重箱，不準在箱上和箱內(nèi)乘人起吊，不準隨吊具起吊和上下人。
4、吊裝作業(yè)時，要聽從指揮，穩(wěn)起穩(wěn)落，遇有吊裝情況不明時，要查明原因，確認安全后方方可起吊作業(yè)，嚴禁盲目作業(yè)。
5、吊箱作業(yè)要按規(guī)定位置存放集裝箱，如須堆箱時，其高度不能超過三個箱高并要上下對齊。
6、吊起作業(yè)時，吊車駕駛員、起重操作工、掛鉤工不得擅離作業(yè)現(xiàn)場，共同協(xié)助安全作業(yè)。
第7篇 集裝箱大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術數(shù)據(jù)做保障,在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸?shù)陌踩?快捷!
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足,認真總結經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據(jù)理貨結果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數(shù);
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據(jù)是否到齊;
2)、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2:集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業(yè)務:
1)對整箱貨運的交換、保管;
2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關貨運單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證;
6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家,經(jīng)營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。
11、中轉站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務:
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠?
應保證所報貨運資料的正確和完整;
承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的費用,有托運人承擔;
海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害,應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯(lián)運承運人在賠償以后,可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內(nèi)法處理。
第8篇 集裝箱堆高機安全操作規(guī)程
作業(yè)前應做到：
1.檢查制動限位等各液壓系統(tǒng)功能。
2.檢查輪胎緊固螺栓是否松動，有無嚴重損壞。
3.檢查制動和制動開關是否良好。
4.檢查防傾斜安全裝置是否靈敏可靠。
5.檢查機上通道及司機室是否清潔，有無油污、雜物，如有要及時清除
起步行駛前應做到：
1.查看機械周圍（包括上、下）有無人員或障礙物，若有應讓人員離開，清除障礙物。
2.變速換檔手柄置于空檔位置。
3.駕駛室外任何部位都不準載人。
4.倒行時，按喇叭鳴示，回頭瞭望確認安全后，掛低速檔起步。
5.禁止使用二檔或三檔起步。
作業(yè)中應做到：
1.嚴格遵守本機負荷曲線圖規(guī)定，嚴禁超負荷作業(yè)。
2.起吊集裝箱時，應盡量使機械靠近要起吊的箱，以使機械在最佳穩(wěn)定性狀態(tài)下操作。
3.吊載行駛時，要注意旋鎖指示燈，車軸線和箱軸線對齊對下，確認正確后方可作業(yè)，應在最小外伸距盡量降低高度以不影響行駛司機視線在工況下行駛。原則上應使集裝箱略高于司機水平視線，以保證有足夠的視野。吊載行駛距離不宜超過200米。
4.吊運集裝箱時，應用低速檔，行走速度不超過55km/h。
5.吊箱行駛時，嚴禁急轉彎、急剎車、急加速。避免荷載擺動和突然動作。
6.偏載箱不宜吊運。在吊運中嚴禁調(diào)整吊具。
7.機械帶載時，司機不準離開司機室。
8.嚴禁在坡道上停機。
9.行駛及作業(yè)過程中，嚴禁他人上下車。集裝箱下、運行通道內(nèi)嚴禁人員和車輛通過。
10.機械在不吊箱作業(yè)時，吊具應收縮為20英尺狀態(tài)。
11.冷藏集裝箱堆高不超過二層。
12.當需要縱向吊運集裝箱時，應嚴格遵守本機操作說明規(guī)定。
13.嚴禁在吊運集裝箱時拆箱作業(yè)。
14.嚴禁在岸邊直接吊運船上的集裝箱。
15.嚴禁在10o的坡道上轉向行駛。
第9篇 橋吊集裝箱作業(yè)甲板領鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、負責對碼頭作業(yè)設備在船舶作業(yè)區(qū)域的指揮，密切注意作業(yè)動態(tài)，負責指揮區(qū)域的安全。
三、甲板領鉤員站位應安全，不準坐在船舷或站在艙口邊沿、吊運的集裝箱下等危險區(qū)域進行指揮。在2米或2米以上無防護欄桿的平臺、集裝箱頂周邊、在艙深2米及2米以上的艙面上開、關艙蓋，在艙口圍角或欄桿底低于1米的艙面、甲板上作業(yè)，必須系好安全帶。
四、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準單獨一人上下（或進入）大輪深艙、暗艙或暗道。特殊情況下乘坐吊具上下船舶時，應將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
五、駁船作業(yè)、甲板領鉤員應站在碼頭平臺指揮、監(jiān)護。遇有特殊情況必須上下駁船的，應穿好救生衣從下面鋪有安全網(wǎng)的跳板上經(jīng)過，或系好安全帶通過繩梯到駁船。
六、不準邊指揮邊從事指揮信號工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、對甲板捆扎人員進行安全督促，對鎖鈕在上拋或上下運輸過程中的捆扎人員站位情況進行協(xié)助看護，配合生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員的管理，以防出現(xiàn)事故。
八、甲板指揮時站好站位，使用通訊工具或指揮標志，隨時與起重機械司機保持良好信息溝通與聯(lián)系。
九、指揮作業(yè)前應對集裝箱鎖鈕、艙蓋插銷鎖穴等固定裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應立即向生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員匯報。
十、船舶裝卸作業(yè)前，應檢查艙口、燈光、隔槽、甲板、護欄、平臺作業(yè)環(huán)境是否符合裝卸條件，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即向生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員匯報。船舶卸箱前，應檢查集裝箱相關部位是否有殘損，發(fā)現(xiàn)問題應及時通知司機，并報告現(xiàn)場管理人員。
十一、工作期間不準擅自離崗，不準隨意交由他人代替指揮。
十二、裝卸箱過程中，發(fā)現(xiàn)吊具鎖角平面與集裝箱箱孔平面不平行或其他異常狀況時，要及時告知司機調(diào)整吊具狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
第10篇 集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準單獨一人上下（或進入）大輪深艙、暗艙或暗道。乘坐吊具上下船舶時，應將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
三、上下箱頂應乘坐吊具并系好安全帶。箱頂敲鎖鈕作業(yè)，應使用安全帶和安全桿，系好安全帶并注意防滑。甲板作業(yè)，兩人一檔，相互保護。艙底作業(yè)，不準在關下、關路、死角拆裝鎖鈕。
四、拆除的捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等），不準從高處向下拋扔，按船方要求集中擺放。拆除4米以上連接桿、拉桿或重型鎖具螺旋扣時應兩人協(xié)調(diào)配合操作。
五、不準在船舶上的同貝位邊卸邊拆，邊裝邊綁。捆綁時，應根據(jù)船方要求捆好綁牢。
六、確需到駁船上進行綁扎作業(yè)時，乘坐吊具上下應系好安全帶，穿好救生衣。
七、綁扎時，捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等）如用上拋式傳遞方法，上拋時操作者需明確周圍環(huán)境，注意保護自身及他人的安全，禁止落差為兩層箱高間的捆扎件進行上拋傳遞。有捆扎件專用吊籃的，須用專用吊籃統(tǒng)一收集相關捆扎件，并通過吊籃上、下傳遞。安裝4米以上連接桿、拉桿或重型索具螺旋扣時應兩人協(xié)調(diào)配合操作。
八、綁扎后，應檢查是否有漏綁、松動、發(fā)現(xiàn)問題時應及時糾正。
九、碼頭拆鎖時，應等吊具離開集裝箱后，方可摘取鎖鈕。摘取鎖鈕時應擺放在一起，不準亂扔。摘取鎖鈕時應注意來往車輛，嚴禁從集卡車頭經(jīng)過。等待車輛時，應站在通道或安全區(qū)域內(nèi)。
第11篇 集裝箱作業(yè)碼頭機械領鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、負責對碼頭機械在碼頭作業(yè)區(qū)域的指揮和區(qū)域內(nèi)交通秩序的維護，并對該區(qū)域內(nèi)的安全負責。在當班期間，不得擅自離崗或隨意交由他人代替指揮，對工作工具要佩帶齊全，特別是要手持對講機進行領鉤。其碼頭作業(yè)責任區(qū)范圍：
1、維持集卡運行的暢通，禁止集卡隨意變道、逆向行駛、盲目倒車等各種現(xiàn)象；
2、排除影響操作安全的外來干擾，制止外來無關車輛占道（集卡車道、橋吊行車通道）等各種現(xiàn)象；
3、排除機械軌道上的障礙物。
4、配合做好港口設施保安工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場可疑人員，或有可疑人員上外輪（偷渡），應立即向當班的管理人員匯報。
三、船舶靠、離、移泊前，碼頭機械領鉤員應根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員的要求，指揮碼頭機械（橋吊、門機等）行駛到安全位置，并做好監(jiān)護工作。
四、作業(yè)時，應站立在視線清晰、安全可靠的位置進行指揮。不準邊指揮邊參與捆扎作業(yè)。
五、指揮集卡車輛司機按次序就位，并督促捆扎工按規(guī)定要求進行鎖鈕拆、裝。
六、起吊艙蓋板時，碼頭機械領鉤員應防止車輛、人員從艙蓋板下穿越通過。
七、執(zhí)行現(xiàn)場崗位交接班，應交清裝卸作業(yè)過程中的安全注意事項。
第12篇 集裝箱安全操作規(guī)程-試題集卡司機
姓名:分數(shù):
一、 填空題:(每題4分,共20分)
1、車輛、機械、設備不準超速、、,、、、必須完好。
2、作業(yè)現(xiàn)場嚴禁,嚴禁。
3、召開工前會,明確,落實 。
4、雨雪天氣作業(yè)時,作業(yè)機械人員應注意。
5、任何人不準碼頭護舷、帶纜樁、電箱、集裝箱、機械轉動部件上、岸橋軌道、場橋輪轍線內(nèi)及其周圍。
二、 選擇題:(每題4分,共20分)
1、吊具或被吊載荷從人頭及車輛駕駛室上方越過。
a、嚴禁 b、允許
2、港內(nèi)運箱車輛出入大門、轉彎時速度不大于;港內(nèi)行駛車速不得超過;拖車不準超過。
a、10km/h、25km/h、20km/hb、5km/h、20km/h、15km/h
3、在堆場通道停車時,應選擇安全位置,司機離車,嚴禁在危險地段停車。
a、不準b、允許
4、集叉、集卡、正面吊與其它場地機械交叉作業(yè)時。
a、要避讓其它機械b、允許不避讓其它機械
5、遇有危險品箱作業(yè)時應作業(yè)的安全措施進行作業(yè)。
a、嚴格按危險品 b、按普通箱
三、 判斷題:(每題4分,共20分)
1、無轉鎖裝置的運輸車輛應使用導向裝置或其它類同裝置對集裝箱予以固定。()
2、掛車、拖盤上允許載人,駕駛室不準超員。()
3、集卡載箱時應避免急剎車,要做到起步慢、轉彎慢。()
4、作業(yè)完畢后,可以對車輛不檢查,停放在規(guī)定位置,做好行車日記。()
5、嚴格執(zhí)行港內(nèi)限速,按照堆場制定路線行駛,可以超車。()
四、 問答題:(每題10分、共40分)
1、雨雪天氣及夜間作業(yè)的注意事項
2、作業(yè)前應檢查機械哪些部位
3、你所在崗位的崗位職責是什么
4、在今后的工作中你如何做好本職工作
試題答案
一、1.超負荷、超定員、帶故障運行,喇叭、燈光、信號、剎車等
2. 吸煙、擅自動用明火
3. 生產(chǎn)任務、安全事項
4. 防滑
5. 坐臥、逗留、行走、休息
二、1.a 2.b 3.a 4.a 5.a
三、1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.×
四、1. 雨雪天作業(yè)時,作業(yè)機械以及人員應集中精力,注意觀察、防滑、慢行、燈光、鳴笛等;特別注意箱垛轉彎死角;起步前,觀察吊具是否離箱、離車。
2. 檢查車輛機油、冷卻水、是否符合要求;檢查輪胎氣壓、傳動軸螺絲及各堅固部件是否正常;2.3檢查各燈光、剎車是否可靠;2.4啟動發(fā)動機,待各部運轉正常、氣壓升至規(guī)定值時方可動車。
3.《1、》執(zhí)行安全生產(chǎn)方針政策,遵守勞動紀律,堅守工作崗位,對自身和他人安全、裝卸貨物及所轄車輛的安全負責。
《2、》掌握安全技術知識,積極參加各項安全活動,不斷提高安全意識和操作技能,對車輛進行日常點檢,并及時、準確、完整規(guī)范的填寫運行記錄。
《3、》認真履行崗位工作標準,嚴格按照生產(chǎn)計劃要求和安全操作規(guī)程進行作業(yè)。
《4、》操作時,精力集中,不準與他人閑談,嚴禁無證駕駛,準確分析、判斷和處理生產(chǎn)過程中的異常情況。
《5、》堅持做好車輛與設施的例行檢查、保養(yǎng)及日常維護工作,及時的向技術人員反映車輛運行情況,準確分析、判斷和處理生產(chǎn)過程中的異常情況,并做好記錄。
《6、》嚴格服從安全管理,自覺接受安全檢查,發(fā)揮相互監(jiān)督與監(jiān)護職能,做到“三不傷害”,敢于抵制違章指揮行為,搞好各工種之間的配合,安全優(yōu)質(zhì)的完成生產(chǎn)任務。
《7、》積極協(xié)助修理人員的檢查和修理工作。
《8、》妥善保管并正確使用滅火器及工屬具,不得帶故障使用或代用、挪作它用。
《9、》正確佩戴、妥善保管各種勞動保護用品保證安全生產(chǎn)的需要。
《10、》聽從調(diào)度參加搶險救災,積極協(xié)助事故調(diào)查。
《11、》如發(fā)現(xiàn)直接危及人身、車輛安全的緊急情況時,有權停止作業(yè)或在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。
4.根據(jù)工作情況作答
