交通情況調(diào)查報(bào)告（15篇范文）

第1篇 交通情況調(diào)查報(bào)告

交通情況調(diào)查報(bào)告第：

城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我市“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，市委辦于近日就我市城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、近年來(lái)我市城市交通發(fā)展?fàn)顩r

近年來(lái)，市委、市政府牢固樹立“經(jīng)營(yíng)城市”的理念，按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快城市交通建設(shè)，使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化，城市城市品位不斷提升。

(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道，拆遷建設(shè)了山門南路、中溪中路，使城市主干道進(jìn)一步拓寬，城市道路脈絡(luò)逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開，基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系，同時(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長(zhǎng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。2023年，我市城市道路長(zhǎng)度達(dá)53.2公里，面積0.872平方公里，較2001年分別增長(zhǎng)8.8%和21% 。

(二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來(lái)看，我市公共交通車輛已發(fā)展到454臺(tái)，其中公交車118臺(tái)，出租車336臺(tái)。從橫向比較來(lái)看，與面積大、人口多的臨安市相比，我市城市公交車、出租車分別多出70臺(tái)和120臺(tái)左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便，尤其是公共交通車輛經(jīng)過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代，提高了城市品味，已成為城市的一道風(fēng)景線。

(三)城市交通整治成效顯著。近年來(lái)，隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加，大量農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車也進(jìn)入了客運(yùn)市場(chǎng)，不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場(chǎng)秩序，帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患，同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此，今年市委、市政府對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專項(xiàng)整治，并取得了顯著成效，目前農(nóng)用運(yùn)輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理，為客運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問(wèn)題

盡管近年來(lái)我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化，但與“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求，還存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動(dòng)，城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通，車輛分流難以實(shí)施，各類車輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車輛在非機(jī)動(dòng)車道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰,與全國(guó)文明城市2-2.5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外，大多數(shù)道路的機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線區(qū)分，機(jī)動(dòng)車道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離，安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標(biāo)志，少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈，或信號(hào)燈不完善，或信號(hào)周期不科學(xué)，事故發(fā)生率相對(duì)較高。

(二)公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間短等原因，造成市民乘車?yán)щy。市民平時(shí)候車時(shí)間長(zhǎng)，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，無(wú)形中降低了市民對(duì)公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車行業(yè)上。部分出租車車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。

(三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各類城市機(jī)動(dòng)車輛已發(fā)展到25000臺(tái)，過(guò)境外地車輛每天約2000臺(tái)次，尤其是寧陽(yáng)路平均日車流量高達(dá)8000臺(tái)次。然而，我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對(duì)薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì)，現(xiàn)有交通民警32人，其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人，警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來(lái)不斷調(diào)整思路，創(chuàng)新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能徹底改變交通管理局面。

(四)全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識(shí)有所提高，但與文明城市的要求還有著一定的差距。車輛司乘人員隨意停車、違章掉頭、強(qiáng)行超車、超載超速行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等情況普遍存在，騎自行車穿越紅燈、與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道，行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見，這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民對(duì)交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則，而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為，給我市城市交通管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。

三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考

當(dāng)前，我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，但要達(dá)到“三年兩個(gè)一流”和全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求，仍需做大量細(xì)致的工作。

(一)進(jìn)一步規(guī)范公共交通。國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時(shí)在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況，優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長(zhǎng)公交線路，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點(diǎn)，縮短公交班次間隔時(shí)間，延長(zhǎng)公交夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間，限度地滿足市民的乘車需要。二是要提高公交車輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時(shí)刻保持車容車貌清潔、美觀，加大載客容量，提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn)，實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外，要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客的整治力度，為公共交通市場(chǎng)的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

(二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)抓大配套”的總體思路，盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè)，加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè)，并對(duì)各類車輛進(jìn)行科學(xué)合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時(shí)停車泊位，解決日益增長(zhǎng)的城市停車需求。將長(zhǎng)途汽車站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時(shí)，注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對(duì)接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國(guó)文明城市的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定，及時(shí)予以拆改、更新和增設(shè)，切實(shí)提高道路交通通行能力，確保交通安全。

(三)進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。首先，要加強(qiáng)城市交通管理。交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治，嚴(yán)格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制，確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評(píng)價(jià)制度，防止亂投亂建，破壞城市交通環(huán)境。其次，要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位，提高全民交通安全意識(shí)和法制觀念，增強(qiáng)市民遵守交通規(guī)則的自覺性，從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生?？梢岳酶鞣N新聞媒體，對(duì)違反交通規(guī)則的人車事進(jìn)行爆光，開展全民交通安全勸誡教育，增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。第三，要加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)。加大對(duì)上爭(zhēng)取力度，適當(dāng)增加城市交通管理部門的人員編制，尤其是要增加城關(guān)交警二中隊(duì)的警力，為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。

交通情況調(diào)查報(bào)告第：

東風(fēng)街黨工委、辦事處在區(qū)創(chuàng)建辦指導(dǎo)下，按照市、區(qū)創(chuàng)建全國(guó)文明城市工作的總體要求，開展3月文明交通行動(dòng)計(jì)劃，目的是加大文明交通宣傳力度，培育社區(qū)居民群眾形成文明出行、文明候車、文明乘車的新風(fēng)尚?；顒?dòng)開展具體情況匯報(bào)如下：

3月的文明交通行動(dòng)著眼于強(qiáng)化公共秩序，以“禮讓”為重點(diǎn)，以文明交通崗位為突破口，加強(qiáng)公共道德教育，引導(dǎo)和培養(yǎng)社區(qū)居民形成自覺遵守公共秩序的良好習(xí)慣。按照“輿論先行、全民參與、依法治理、整體推進(jìn)”的工作思路，堅(jiān)持廣泛深入開展“文明出行從我做起”交通宣傳整治活動(dòng)，堅(jiān)持軍警民共建，多管齊下、綜合整治，集中解決車輛、行人不遵守交通法規(guī)等突出問(wèn)題。

3月13日，街道組織青年志愿者在東風(fēng)路與康王路的交叉路口開展“大拇指”志愿服務(wù)活動(dòng)。青年志愿者以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)道路交通秩序，向行人進(jìn)行宣傳，勸阻不文明行為，成為文明出行的積極實(shí)踐者。同日，街道再次組織青年志愿者在東風(fēng)路廣醫(yī)站、少年宮站等汽車站點(diǎn)開展倡導(dǎo)排隊(duì)候車志愿服務(wù)，為居民文明出行提供指引，維持公共秩序，營(yíng)造良好出行氛圍。

第2篇 交通局黨委黨建工作情況報(bào)告

三年來(lái)，交通系統(tǒng)黨委在縣委的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門的指導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的xx大、xx屆三中、四中全會(huì)和縣委十一屆七次、八次、十次全會(huì)精神，按照黨要管黨、從嚴(yán)治黨的要求，以“建一流班子、帶一流隊(duì)伍、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)”為目標(biāo)，解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，全面加強(qiáng)黨的思想、組織、作風(fēng)制度和反腐倡廉建設(shè)，黨建工作水平有較大提高，為促進(jìn)全縣交通事業(yè)的發(fā)展提供了可靠的政治保證和堅(jiān)強(qiáng)的組織保證。

一、抓教育，提高黨員素質(zhì)。

黨委高度重視抓黨員的學(xué)習(xí)教育，提高黨員干部和廣大黨員的思想理論素質(zhì)，堅(jiān)持中心組理論學(xué)習(xí)，采取學(xué)習(xí)、講座、電教、輔導(dǎo)報(bào)告、大討論等多種形式廣泛開展了理想宗旨教育、人生觀、世界觀、價(jià)值觀教育，職業(yè)道德教育以及樹典型學(xué)先進(jìn)等活動(dòng)，堅(jiān)持組織黨員每年學(xué)習(xí)黨章，廣大黨員的思想理論素質(zhì)有了明顯的提高。

一是學(xué)習(xí)貫徹《黨章》。貫徹落實(shí)xx同志的重要講話精神，把學(xué)習(xí)、遵守、貫徹、維護(hù)黨章與就新形勢(shì)下如何把政治工作優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)等結(jié)合起來(lái)，舉辦學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，開展“自己是一個(gè)合格黨員嗎?”大討論活動(dòng)。圍繞社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、全面建設(shè)小康社會(huì)等中心工作進(jìn)行調(diào)研,完成十調(diào)研文章和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)材料，從而提高了黨員領(lǐng)導(dǎo)干部服務(wù)大局、服務(wù)基層和服務(wù)群眾意識(shí)的能力，增強(qiáng)了黨建工作的實(shí)效性。

二是深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)。黨委根據(jù)縣委的工作部署，組織召開動(dòng)員大會(huì)并成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，按照《中共縣委關(guān)于開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的實(shí)施意見》，制定了《縣交通系統(tǒng)開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的實(shí)施方案》，明確了我系統(tǒng)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)要求和學(xué)習(xí)內(nèi)容、時(shí)間安排等。學(xué)習(xí)階段，組織廣大黨員學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀的有關(guān)文件，學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)8個(gè)課時(shí)以上，每個(gè)學(xué)員寫了心得體會(huì)，提高了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀重要性認(rèn)識(shí);調(diào)研階段，黨委通過(guò)召開座談會(huì)、個(gè)別走訪、現(xiàn)場(chǎng)察看、問(wèn)卷調(diào)查等形式，廣泛征求意見建議，收集到建議20多條，經(jīng)整理形成行政執(zhí)法、安全管理、黨員作風(fēng)、政務(wù)公開等7個(gè)方面的意見。分析檢查階段，黨委通過(guò)總結(jié)調(diào)研經(jīng)驗(yàn)、廣泛征求意見、專題民主生活會(huì)等方式形成了高質(zhì)量的分析檢查報(bào)告，并組織群眾進(jìn)行了評(píng)議，參評(píng)人員以無(wú)記名填寫評(píng)議表方式進(jìn)行評(píng)議，現(xiàn)場(chǎng)共發(fā)放群眾評(píng)議表24份，收回24份。在群眾評(píng)議中，大家一致認(rèn)為分析檢查報(bào)告已經(jīng)過(guò)廣泛征求意見、多次修改，符合實(shí)際，并客觀公正地反映了黨委開展學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的情況、xx大以來(lái)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀取得的成效、存在的問(wèn)題及原因，并針對(duì)性地提出了加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的措施。

三是強(qiáng)化班子建設(shè)，增強(qiáng)戰(zhàn)斗力。把進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，加深對(duì)科學(xué)內(nèi)涵和精神實(shí)質(zhì)的理解和把握作為領(lǐng)導(dǎo)班子思想建設(shè)的首要任務(wù)，不斷提高思想理論水平。一是堅(jiān)持和完善三會(huì)一課制度，積極動(dòng)員和組織各支部全體黨員干部、職工深入學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和xx屆三中、四中全會(huì)精神等，努力提高干部職工的思想政治素質(zhì)。二是深化創(chuàng)建學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)，健全學(xué)習(xí)教育各項(xiàng)制度，抓好每月一次黨委中心組學(xué)習(xí)。三是結(jié)合當(dāng)前新時(shí)期新形勢(shì)，舉辦黨員思想教育活動(dòng)。組織黨員干部到教育基地參觀學(xué)習(xí)，要求廣大黨員干部對(duì)照自己的言行舉止，爭(zhēng)做合格黨員。繼續(xù)以好班子爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)為載體，黨委班子建設(shè)成為學(xué)習(xí)型好班子、創(chuàng)新型班子、和諧型班子、務(wù)實(shí)型班子及廉潔型班子。一方面充實(shí)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，除了交通行業(yè)自身的管理知識(shí)外，還要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，擴(kuò)展橫向知識(shí)面，創(chuàng)新管理思維，努力探索制度創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，為深化交通文化建設(shè)提供良好的知識(shí)基礎(chǔ);另一方面，開展向各行各業(yè)創(chuàng)新模范學(xué)習(xí)活動(dòng)，做“剛毅式職工”，形成創(chuàng)新型行業(yè)濃厚氛圍，為專業(yè)科技人員營(yíng)造良好的科研創(chuàng)新環(huán)境。通過(guò)培養(yǎng)、樹立、學(xué)習(xí)創(chuàng)新型先進(jìn)典型，促進(jìn)交通行業(yè)不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。公路分局結(jié)合公路事業(yè)在改革發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，組織黨員開展“慶七一”便民活動(dòng)、開展為公路綠化做貢獻(xiàn)、“黨團(tuán)奉獻(xiàn)日”活動(dòng)等有特色的黨建活動(dòng)。

二、是深化黨員先進(jìn)性教育，建立長(zhǎng)效機(jī)制。

(一)建立常抓不懈的黨員學(xué)習(xí)教育機(jī)制。一是建立各項(xiàng)學(xué)習(xí)制度。建立和完善了黨委理論中心組學(xué)習(xí)制度、黨員學(xué)習(xí)日制度等相關(guān)制度。圍繞提高黨員自身素質(zhì)，增強(qiáng)保持先進(jìn)性的能力等方面，在教育培訓(xùn)的途徑、方式上，積極進(jìn)行創(chuàng)新，探索適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展和黨員實(shí)際的教育培訓(xùn)模式，采取正面教育、自我教育、典型教育、集中教育等形式，重點(diǎn)對(duì)黨員進(jìn)行六個(gè)方面的教育：馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想;理想、信念和宗旨觀念教育;道德品質(zhì)教育;組織紀(jì)律教育;執(zhí)政能力教育;履行崗位職責(zé)的能力教育。二是建立和完善理論學(xué)習(xí)考核制度。我們把黨員干部參加學(xué)習(xí)教育的情況和理論考核的成績(jī)與黨員評(píng)議、年終考核、評(píng)先評(píng)優(yōu)、干部提拔結(jié)合起來(lái)，通過(guò)這些措施，切實(shí)改變了一些部門和干部“學(xué)與不學(xué)一個(gè)樣，學(xué)多與學(xué)少一個(gè)樣，學(xué)深與學(xué)淺一個(gè)樣”的狀況。三年來(lái)，共集中培訓(xùn)黨員干部12次。

(二)建立健全領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)制度。在先進(jìn)性教育活動(dòng)中，系統(tǒng)黨委黨員領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真履行了第一責(zé)任人職責(zé)，堅(jiān)持“四個(gè)雙重”和“六個(gè)帶頭”，即履行雙重責(zé)任、明確雙重身份、過(guò)好雙重生活、取得雙重效果，帶頭學(xué)、帶頭講、帶頭用、帶頭查擺、帶頭剖析、帶頭整改，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部在活動(dòng)中切實(shí)發(fā)揮了表率作用。

(三)建立全面的聯(lián)系服務(wù)機(jī)制。三年來(lái)，交通黨委一方面廣開言路，深入掛鉤的農(nóng)村黨支部18次，發(fā)放征求意見表1000多份，召開各種座談會(huì)18次、320多人參加，設(shè)立意見箱7個(gè)，公布熱線電話7條，征求意見60多條。通過(guò)發(fā)放征求意見表、召開各種座談會(huì)、深入掛鉤的農(nóng)村黨支部等渠道，廣泛深入地分析評(píng)議，一方面突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，整改提高取得實(shí)效，黨委把群眾意見最大、最不滿意的事情作為整改工作的重點(diǎn)，制定了整改方案，扎實(shí)抓好存在問(wèn)題的整改。通過(guò)全體黨員的努力，開展保持___員先進(jìn)性教育活動(dòng)取得了實(shí)效，提高了黨員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，達(dá)到了“干部受教育，群眾得實(shí)惠”的目的。

第3篇 關(guān)于道路交通一法一例貫徹執(zhí)行情況的報(bào)告

關(guān)于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》貫徹執(zhí)行情況的匯報(bào)

縣人大檢查團(tuán)：

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的情況，向縣人大檢查團(tuán)作以簡(jiǎn)要匯報(bào)：

今年5月1日起，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡(jiǎn)稱“一法一例”）已經(jīng)正式實(shí)施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國(guó)老百姓帶來(lái)了對(duì)人的生命的尊重、對(duì)守法公民的尊重以及對(duì)交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒?！耙环ㄒ焕钡念C布實(shí)施，對(duì)于維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其它組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導(dǎo)作用。

一、貫徹實(shí)施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹落實(shí)工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項(xiàng)工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學(xué)習(xí)、宣傳、落實(shí)有計(jì)劃、有步驟、有行動(dòng)。切實(shí)保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實(shí)施。

（一） 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大“一法一例”的學(xué)習(xí)宣傳力度。

一是成立組織，加強(qiáng)對(duì)“一法一例”貫徹實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實(shí)施工作。交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門都專門成立“一法一例”貫徹實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長(zhǎng)親自掛帥，主管副局長(zhǎng)具體組織實(shí)施，召開了專門會(huì)議進(jìn)行詳細(xì)的安排和部署，都把貫徹實(shí)施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規(guī)的理論學(xué)習(xí)，提高實(shí)際應(yīng)用能力。“一法一例”頒布之初，縣政府就把“一法一例”的學(xué)習(xí)工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機(jī)部門干部認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時(shí)間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應(yīng)用法律法規(guī)的實(shí)際能力。交通、公安、農(nóng)機(jī)等職能部門也都召開了專項(xiàng)會(huì)議和培訓(xùn)班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會(huì)，強(qiáng)化訓(xùn)練、提高應(yīng)用。

三是舉辦形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務(wù)于群眾和服務(wù)于社會(huì)，我們開展了一系列的學(xué)習(xí)、宣傳工作。采取出動(dòng)宣傳車、張貼標(biāo)語(yǔ)、發(fā)宣傳單、掛過(guò)街橫幅、設(shè)咨詢臺(tái)、組織秧歌隊(duì)、電視發(fā)布領(lǐng)導(dǎo)講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴(kuò)大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動(dòng)宣傳車12臺(tái)次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過(guò)街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過(guò)這些行之有效的學(xué)習(xí)宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識(shí)和法律意識(shí)，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護(hù)自身權(quán)益意識(shí)。

（二）強(qiáng)化措施，切實(shí)抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。

半年來(lái)，縣政府為了切實(shí)有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強(qiáng)了四項(xiàng)工作：

一是開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)。為了深入落實(shí)“一法一例”，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識(shí)，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)，在開展集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)中，重點(diǎn)注重了“一法一例”在執(zhí)法過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)實(shí)際執(zhí)法來(lái)提高執(zhí)法人員對(duì)“一法一例”的理解和運(yùn)用，通過(guò)實(shí)際執(zhí)法來(lái)提高群眾的守法意識(shí)。

二是清理行政執(zhí)法主體，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對(duì)全縣道路交通行政執(zhí)法主體進(jìn)行了徹底的清理，對(duì)執(zhí)法主體進(jìn)行了重新登記。把原來(lái)由農(nóng)機(jī)部門管理的農(nóng)用運(yùn)輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實(shí)施“一法一例”，我們對(duì)道路交通行政執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強(qiáng)、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行了“一法一例” 重點(diǎn)培訓(xùn)，對(duì)考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開展黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，舉辦各類培訓(xùn)班，加深對(duì)“一法一例”的學(xué)習(xí)理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時(shí)，注重發(fā)揮案審機(jī)構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。

三是強(qiáng)化路政管理和道路養(yǎng)護(hù)工作。進(jìn)一步建立和完善了道路交通標(biāo)志。半年來(lái)，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個(gè)，做到了縣內(nèi)國(guó)、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標(biāo)志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房?jī)伤?，馬路工廠2個(gè)，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場(chǎng)曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無(wú)阻。半年來(lái)，共投資60多萬(wàn)元，對(duì)道路進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達(dá)到了路路平坦，條條暢通，為交通運(yùn)輸提供了良好的通行環(huán)境。

四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理。道路運(yùn)輸是一項(xiàng)事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運(yùn)輸違章行為，保證運(yùn)輸安全。對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)行四不準(zhǔn)：車輛達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)參加營(yíng)運(yùn)；沒有上崗證的司乘人員不準(zhǔn)上車；超員超限車輛不準(zhǔn)出站出場(chǎng)；易燃易爆物品不準(zhǔn)進(jìn)站上車；在客運(yùn)站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，較好地預(yù)防了爆炸事件的發(fā)生。對(duì)運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛進(jìn)行了嚴(yán)格管控，對(duì)手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅(jiān)決進(jìn)行了查處。半年來(lái)，共查處5臺(tái)次違章運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛，糾正了違章運(yùn)送，減少了惡性事故的發(fā)生。

二、工作中存在問(wèn)題

半年來(lái)，我們?cè)趯W(xué)習(xí)、宣傳、貫徹實(shí)施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會(huì)效益，但也存在著許多問(wèn)題和不足。一是學(xué)習(xí)宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實(shí)施時(shí)，有個(gè)別執(zhí)法人員對(duì)“一法一例”理解的還不夠透徹，有時(shí)運(yùn)用法律條文不夠準(zhǔn)確；三是對(duì)重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問(wèn)題我們將在以后的工作中認(rèn)真加以解決。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對(duì)“一法一例”的學(xué)習(xí)、貫徹實(shí)施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門的職能作用，形成合力，加大對(duì)道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實(shí)施。

一是繼續(xù)加大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時(shí)機(jī)，調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點(diǎn)發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識(shí)講座、新聞采訪、重點(diǎn)案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴(kuò)大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”覆蓋面，進(jìn)一步提高全民道路交通安全意識(shí)，自覺遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。

二是進(jìn)一步加大對(duì)道路交通違法行為的打擊力度。要切實(shí)采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴(yán)厲打擊道路交通違法行為，營(yíng)造更加良好的道路交通環(huán)境。

三是努力提高執(zhí)法人員素質(zhì)。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)行政執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和工作能力的提高，有計(jì)劃地組織行政執(zhí)法人員進(jìn)行政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，對(duì)考核不合格的執(zhí)法人員一律調(diào)離執(zhí)法崗位，以提高行政執(zhí)法隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

以上匯報(bào)不妥之處，請(qǐng)縣人大檢查組的各位同志批評(píng)指正。

第4篇 上半年交通戰(zhàn)備及雙擁工作情況報(bào)告

上半年，在省交戰(zhàn)辦和市國(guó)動(dòng)委、市雙擁辦的指導(dǎo)下，在局黨委行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照年初制定的《工作要點(diǎn)》，交戰(zhàn)辦以《國(guó)防動(dòng)員法》、《國(guó)務(wù)院、中央軍委關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通戰(zhàn)備工作的意見》為依據(jù)，緊緊圍繞軍事斗爭(zhēng)交通保障準(zhǔn)備為目標(biāo)，積極深化軍民融合式發(fā)展，大力推進(jìn)交通戰(zhàn)備現(xiàn)代化建設(shè)，夯實(shí)交通戰(zhàn)備“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”的綜合保障基礎(chǔ)，圓滿完成上半年各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、上半年工作情況

（一）著眼平戰(zhàn)需要，加強(qiáng)國(guó)防交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第5篇 縣交通管理工作情況的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于對(duì)我縣縣城交通管理工作情況的調(diào)研報(bào)告

為全面了解我縣縣城交通管理工作情況，切實(shí)解決中心城區(qū)的“治臟、治亂、治堵”等問(wèn)題，根據(jù)縣“三個(gè)三”主題活動(dòng)調(diào)研安排，內(nèi)司工委抽調(diào)部分常委會(huì)委員，在常委會(huì)黃純芳副主任的帶領(lǐng)下，于8月24日至26日，對(duì)我縣縣城交通管理工作情況進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研組聽取了縣交管大隊(duì)、交通局、城管局、教體局等相關(guān)職能部門的匯報(bào)，召開了座談會(huì)，視察了辦證大廳、停車場(chǎng)，實(shí)地察看了縣城交通事故多發(fā)生道路節(jié)點(diǎn)、違章車輛停放現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)參觀了交警值勤執(zhí)法活動(dòng)，走訪了教體局、交通局、城管局等單位，查看了交管大隊(duì)相關(guān)資料和案卷。現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、縣城區(qū)道路及交通管理現(xiàn)狀

1、城區(qū)人口面積：我縣是一個(gè)總?cè)丝谥挥?1萬(wàn)人的小縣，下轄：7個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)街道辦、119個(gè)村，城區(qū)位于歷市鎮(zhèn)，面積約8.86平方公里，常住人口約8.1萬(wàn)人，流動(dòng)人口2萬(wàn)余人（中、小學(xué)校和幼兒園學(xué)生約2萬(wàn)人,占我縣學(xué)生總量的三分之二）。

2、縣城道路總體概況：縣城城區(qū)有建設(shè)路、勝利路、龍亭路、源江路、東風(fēng)東路、環(huán)城南路、西環(huán)路、京九大道、工業(yè)大道、廣州大道等10條主要城市街道，道路總里程達(dá)30多公里，城區(qū)街道路面以水泥路為主瀝青路為輔，道路有路燈照明，老城區(qū)路面較窄綠化較少，新城區(qū)路面較寬綠化較多，有10個(gè)主要十字路口、6個(gè)主要丁字路口、8處交通信號(hào)燈，城內(nèi)只有恩榮1處公共停車場(chǎng)，大部分車輛在街道兩旁停放。

3、縣城機(jī)動(dòng)車擁量及交通管理狀況：目前，縣城共有各類客貨車4814輛，摩托車34340輛，農(nóng)用車286輛（不包括農(nóng)機(jī)局掛牌的農(nóng)用車），掛車10輛，校車42輛。全縣交通警察人，人均管理機(jī)動(dòng)車輛，城區(qū)日平均交通流量 車次，人均管理 車次.

二、縣城交通管理主要工作情況

（一）道路交通安全宣傳教育逐步深入

一是突出重點(diǎn)，積極開展了交通安全 “五進(jìn)”宣傳活動(dòng)；二是通過(guò)電視、報(bào)刊、標(biāo)語(yǔ)、知識(shí)競(jìng)賽、發(fā)放宣傳資料等形式，開展了豐富多彩的宣傳教育活動(dòng)；三是全方位推進(jìn)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，針對(duì)五類重點(diǎn)人群（即在校學(xué)生、在廠工人、在家居民、在職干部和有車一族）做好了宣傳。

（二）城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

一是縣政府加大了投入，對(duì)縣城市道路迎賓大道、京九大道、建設(shè)路、工業(yè)大道等公路進(jìn)行了改造，完善了城市景秀大道、仙嶺大道等內(nèi)環(huán)公路的規(guī)劃建設(shè)，提高了道路通行能力，確保了交通暢通；二是在城區(qū)主要干道上已基本完善了機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的隔離護(hù)欄、交通標(biāo)牌標(biāo)線，在8個(gè)主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和6套電子警察系統(tǒng)。近期還準(zhǔn)備再安裝3處交通指揮信號(hào)燈和施劃新修道路的交通標(biāo)志標(biāo)線，進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平；三是在工業(yè)大道（恩榮）建好了1個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)，糧食局背后的停車場(chǎng)也正在建設(shè)之中，進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。

（三）保障道路安全暢通力度不斷加大

一是合理施劃了臨時(shí)停車位。目前，我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車有600余輛，小車有500余輛。在管理工作中，交管大隊(duì)根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量，在大世界、金都賓館等人流、車流較多的地方安排臨時(shí)停車位，以緩解停車難得矛盾。同時(shí)，還加大了對(duì)禁止停車路段的管理工作，以解決亂停車的問(wèn)題；二是合理安排勤務(wù)加強(qiáng)了疏堵治亂管理。針對(duì)我縣中心城區(qū)各路段、路口的實(shí)際情況，交管大隊(duì)按照“高峰疏堵塞，平峰治亂”的原則，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)模式，多點(diǎn)處警應(yīng)對(duì)城區(qū)的暢通難題。三是加大了對(duì)三輪摩托車非法載客和無(wú)牌工程車上路行駛的管理，依法取締了300多輛非法載客的三輪摩托車和300多輛無(wú)牌工程車。四是加強(qiáng)了對(duì)客車、校車、出租車等重點(diǎn)車輛的管控工作；五是做好了過(guò)境貨車?yán)@城行駛的管理工作，確保城區(qū)安全、暢通；六是對(duì)酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無(wú)牌無(wú)證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對(duì)性地開展了專項(xiàng)整治。

（四）交通管理工作成效明顯

隨著我縣城市“暢通工程”的實(shí)施和“三城同創(chuàng)”工作的扎實(shí)推進(jìn)，縣城交通管理工作也有了新的提高，城區(qū)交通秩序得到了有效改善。今年，省文明辦、公安廳委托江西省社情民意調(diào)查中心對(duì)全省99個(gè)縣（市、區(qū)）進(jìn)行了二次“文明交通”指數(shù)測(cè)評(píng)，我縣連續(xù)兩次排名全省第八。

三、存在的主要要問(wèn)題

（一）縣城道路交通規(guī)劃建設(shè)不夠合理。

一是十字路、丁字路口多，道路節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向車道設(shè)計(jì)建設(shè)不合理。如廣州大道優(yōu)利瑪節(jié)點(diǎn)前程大道與景秀大道節(jié)點(diǎn)、生態(tài)路與西環(huán)路節(jié)點(diǎn)。二是縣城道路花池及隔離帶綠化不合理?；ǔ剡^(guò)大、以路口過(guò)近、隔離帶中的樹木過(guò)高等因素嚴(yán)重影響支路和叉路口的視線。三是有的新修道路以人行道比例不合理。新修道路的非機(jī)動(dòng)車道太窄，人行道太大，機(jī)動(dòng)車無(wú)法停放只好占用有效行車道路，如：濱河路。四是紅綠燈和交通崗設(shè)臵遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市發(fā)展需要；五是城區(qū)道路交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線不夠完善。由于上述原因的存在，給我縣道路交通安全帶來(lái)了很大的安全隱患，據(jù)調(diào)查，2023年1-7月，我縣共發(fā)生交通事故 起，死亡28人，其中在縣城就發(fā)生交通事故 起，死亡8人，在這8人死亡中全部都是在上述節(jié)點(diǎn)處發(fā)生的交通事故造成的。

第6篇 交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況調(diào)研報(bào)告格式

__年以來(lái),縣交通運(yùn)輸局堅(jiān)持將交通執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜,注重優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源,努力提升農(nóng)村交通服務(wù)社會(huì)的綜合能力,全力服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。根據(jù)縣委組織部安排部署,縣交通運(yùn)輸局就交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況進(jìn)行了專題調(diào)研,現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:

一、交通運(yùn)輸執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜的主要做法和具體效應(yīng)

(一)主要做法

1、全力加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐

__年以來(lái),縣交通運(yùn)輸局搶抓國(guó)家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入特別是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的政策機(jī)遇,千方百計(jì)向上爭(zhēng)取建設(shè)計(jì)劃和資金,全力推進(jìn)全縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),截止__年7月,共爭(zhēng)取農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃340公里,建成農(nóng)村公路335公里,完成建設(shè)投資約1.1億元。

2、著力推進(jìn)城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化

圍繞城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化建設(shè)目標(biāo),著力推進(jìn)城鄉(xiāng)公路站建設(shè)。一方面著力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。__年以來(lái),累計(jì)建成候車棚和招呼站60個(gè),建成五級(jí)客運(yùn)站2個(gè),遠(yuǎn)安物流中心項(xiàng)目建設(shè)正在推進(jìn)之中,已完成建設(shè)投資1000萬(wàn)元,遠(yuǎn)安二級(jí)客運(yùn)站建設(shè)已通過(guò)積極爭(zhēng)取被省交通運(yùn)輸廳列入“十二五”交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目,相關(guān)前期工作正在有序推進(jìn)之中。另一方面著力加快城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸發(fā)展。為推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化,__年以來(lái),共更新出租車60輛,新增中級(jí)客車26臺(tái),新增廂式貨車20臺(tái),新增農(nóng)村客運(yùn)班線15條,開通城鄉(xiāng)公交線路6條,除荷花、茅坪場(chǎng)、河口3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)外,其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交全覆蓋。同時(shí),制定了《遠(yuǎn)安縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)實(shí)施方案》,力爭(zhēng)在2023年實(shí)現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。

3、大力推進(jìn)公路安保工程建設(shè)

針對(duì)全縣農(nóng)村公路普遍存在安全隱患的實(shí)際,千方百計(jì)籌集資金,全力推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。__年以來(lái),累計(jì)投入750多萬(wàn)元資金,先后對(duì)棚馬、花太等6條縣道進(jìn)行了安全隱患整治,實(shí)現(xiàn)了縣道安保工程全覆蓋。同時(shí),全面啟動(dòng)了農(nóng)村公路安保工程建設(shè),為56個(gè)行政村共新建和安裝防護(hù)墩517個(gè)、防護(hù)墻68米,波形防護(hù)欄12000多米、錯(cuò)胎300處、標(biāo)志牌164個(gè),擋墻1300多立方米,有效解決了部分農(nóng)村公路通行安全隱患。

4、積極改革農(nóng)村公路管養(yǎng)體制

在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí),縣交通運(yùn)輸局把管護(hù)和建設(shè)放在同等位置,努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展,先后制定出臺(tái)了《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》和《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核實(shí)施細(xì)則》,并對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制進(jìn)行了改革,撤銷了原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所,建立了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu),設(shè)立了縣農(nóng)村公路管理局和7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站,將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所34名在編在崗人員全部轉(zhuǎn)崗到縣農(nóng)村公路管理局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站。同時(shí),按照農(nóng)村公路管養(yǎng)工作正?；⒅贫然?、規(guī)范化要求,明確了農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作職責(zé)。另外,申請(qǐng)縣政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)資金納入了財(cái)政預(yù)算,按每公里500元的標(biāo)準(zhǔn)給予管養(yǎng)資金補(bǔ)助,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也按要求落實(shí)了管養(yǎng)補(bǔ)助資金,使全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制得以初步建立。同時(shí),推行“五定”,即定線路和里程、定人員、定經(jīng)費(fèi)、定標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法,對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)實(shí)行百分制考核,并予以獎(jiǎng)懲兌現(xiàn),全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化軌道,有力地保障了農(nóng)村公路的通達(dá)和通暢能力。

(二)具體效應(yīng)

通過(guò)優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源的配置和向農(nóng)村交通服務(wù)予以傾斜,全縣已全面實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥路”和“村村通客車”目標(biāo),全縣交通運(yùn)輸環(huán)境也得到了極大的改善,基本滿足了農(nóng)民群眾“走得了、走得快、走得好”的出行要求。廣大農(nóng)村農(nóng)民群眾由衷地稱贊,農(nóng)村公路及農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是繼農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制、農(nóng)業(yè)稅取消后農(nóng)村生產(chǎn)力的“第三次解放”,是惠及全體農(nóng)民的民心工程、德政工程。認(rèn)真對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)及路站運(yùn)一體化建設(shè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià),主要有四大積極效應(yīng)。

一是農(nóng)民增收效應(yīng)。據(jù)交通運(yùn)輸部抽樣調(diào)查表明,建路的農(nóng)村相比尚未建路的農(nóng)村,農(nóng)民平均收入高1069.14元。據(jù)此估測(cè),__年以來(lái),我縣因農(nóng)村公路建設(shè)使全縣農(nóng)民增收超過(guò)9億元。

二是結(jié)構(gòu)調(diào)整效應(yīng)。農(nóng)村公路改善了人流、物流、信息流渠道,效益農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展,農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。據(jù)調(diào)查,農(nóng)村公路硬化后,我縣農(nóng)村公路沿線近四分之一的農(nóng)民擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作物種植面積,調(diào)整了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu);有2100多人新近購(gòu)貨車專門從事農(nóng)村貨物運(yùn)輸;有一大批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地依托農(nóng)村公路,應(yīng)運(yùn)而生;200多個(gè)路邊店或“農(nóng)家樂”因路而生,帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí),城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)也得到相應(yīng)調(diào)整,全縣城鎮(zhèn)化水平不斷提高。

三是素質(zhì)提升效應(yīng)。農(nóng)村公路建成后,農(nóng)民的思想觀念發(fā)生了變化,普遍反映“公路通了,信息靈了,腦瓜活了,收入多了,講文明了”。醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、文化等各類惠民實(shí)事得以興辦,農(nóng)村面貌煥然一新,農(nóng)村社會(huì)事業(yè)快速發(fā)展。

四是農(nóng)村和諧效應(yīng)。農(nóng)村公路建設(shè)是農(nóng)村民主管理的生動(dòng)實(shí)踐,各地在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持由民主張、由民管理、由民

支撐、由民監(jiān)督、由民評(píng)定的“五個(gè)由民”原則,嚴(yán)格落實(shí)“一事一議”制度,資金使用情況100%公開,做到“干部清白、群眾明白”,促進(jìn)了基層民主建設(shè)。

二、農(nóng)村交通服務(wù)社會(huì)能力存在的問(wèn)題

(一)農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺

一是農(nóng)村公路建設(shè)資金不足。目前,農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)目標(biāo)大多為邊遠(yuǎn)貧窮山區(qū),不僅建設(shè)成本高,而且籌資難度極大,加之國(guó)家補(bǔ)助資金有限,而我縣地方財(cái)力又相對(duì)薄弱,自籌資金渠道單一,鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套能力也有限,因此,農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)工作舉步維艱。目前,建設(shè)資金短缺已成為制約我縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的“瓶頸”。二是農(nóng)村公路管養(yǎng)資金不足,由于上級(jí)對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)補(bǔ)助資金有限,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村籌資能力有限,目前,管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助僅能滿足于日常管養(yǎng),如遇自然災(zāi)害和較大病害,則由于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題,無(wú)法得到及時(shí)修復(fù)。三是農(nóng)村公路安保資金不足。國(guó)家用于農(nóng)村公路安保工程的資金十分有限,大多均需要地方自籌,而我縣農(nóng)村公路尚有50%以上需要建設(shè)安保工程,因此,解決農(nóng)村公路安保工程建設(shè)資金迫在眉睫。

(二)農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃不足

近年來(lái),通過(guò)大力實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè),我國(guó)中西部地區(qū)大多實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥路”建設(shè)目標(biāo),農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃也隨之逐年減少。但由于我縣屬丘陵地區(qū),一村多嶺、一嶺多路的情況非常普遍,規(guī)劃建設(shè)的通村公路主要通往村小學(xué)或村委會(huì)所在地,在實(shí)施過(guò)程中,老百姓希望對(duì)規(guī)劃的泥結(jié)碎石路一步到位,修成水泥路,或延伸路線通組達(dá)戶,讓更多的群眾受益。但由于計(jì)劃不足,農(nóng)民群眾的要求無(wú)法得到滿足,農(nóng)民群眾對(duì)此反應(yīng)較為強(qiáng)烈。

(三)農(nóng)路管養(yǎng)體制有待完善

一是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體不明確,責(zé)任不落實(shí),養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定的財(cái)政支持,投入嚴(yán)重不足,養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。二是已建的通鄉(xiāng)油路和通村公路部分已到使用年限,或因自然災(zāi)害造成損毀,由于無(wú)專項(xiàng)資金,無(wú)法及時(shí)進(jìn)行維修和進(jìn)行復(fù)建。三是路政管理還未全面觸及村道,農(nóng)村公路管養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制和路政管理亟待研究解決。

(四)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)難

目前,國(guó)省公路建設(shè)項(xiàng)目資金只規(guī)劃安排到通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府駐地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村委會(huì)所在地的通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè),限定一鄉(xiāng)一路、一村一路,而我縣尚有數(shù)百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化,也沒有構(gòu)成聯(lián)網(wǎng),農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)還需要不懈努力。與此同時(shí),城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法形成,加之農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)距短、客源分散、收入低,稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重,存在經(jīng)營(yíng)者不愿經(jīng)營(yíng)的狀況,群眾出行難的問(wèn)題尚沒有得到根本解決。

三、對(duì)優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源進(jìn)一步向農(nóng)村傾斜的建議

(一)要繼續(xù)加大發(fā)展農(nóng)村交通資金投入

農(nóng)村公路由于它自身所固有的特殊性,是一種公益性事業(yè),因此,資金問(wèn)題始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。針對(duì)我縣農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀,一方面要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度,特別要加大對(duì)貧困山區(qū)的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯(lián)成網(wǎng)的迫切愿望以及貧困山區(qū)的實(shí)際情況,要積極爭(zhēng)取上級(jí)交通主管部門加大對(duì)貧困地區(qū)實(shí)施通達(dá)工程的支持力度,特別是加大資金的傾斜支持;增加貧困地區(qū)扶貧資金計(jì)劃;提高對(duì)貧困地方通達(dá)、通暢工程的補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn),并給予路基工程適當(dāng)補(bǔ)助。另一方面要繼續(xù)組織群眾,依靠群眾,堅(jiān)持“人民交通人民辦”的方針,用好“一事一議”政策,充分調(diào)動(dòng)群眾的積極性;多途徑全方位籌集民間資金,可繼續(xù)采用同鄉(xiāng)會(huì)籌資、“一事一議”集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業(yè)參與建設(shè)、土地開發(fā)、公路冠名權(quán)、社會(huì)捐資等多元融資結(jié)構(gòu),把公路建設(shè)與一些項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行捆綁等辦法解決配套資金,打破公路建設(shè)資金單純依靠上級(jí)補(bǔ)助的局限,破解籌資的難題。

(二)要努力加快城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化進(jìn)程

公路建設(shè)的目的是為了促進(jìn)人流、物流的有序流動(dòng),只有運(yùn)輸發(fā)展了,才能體現(xiàn)出公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了使農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”工程建設(shè)效益得到充分發(fā)揮,必須將加快農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)并舉,將農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。在提高農(nóng)村公路通達(dá)深度的同時(shí),堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā),加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng),加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)投入,加快遠(yuǎn)安物流中心、遠(yuǎn)安二級(jí)客運(yùn)站以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭的建設(shè),完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,為農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),努力讓農(nóng)民群眾坐上“方便車”、“經(jīng)濟(jì)車”,實(shí)現(xiàn)“把公路修到農(nóng)民家門口,把車站設(shè)到農(nóng)民家門口,把班車開到農(nóng)民家門口”的總體目標(biāo),有力地推進(jìn)城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化的進(jìn)程。為保護(hù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)健康快速發(fā)展,對(duì)從事農(nóng)村客運(yùn)的班車,要在稅費(fèi)征收等方面結(jié)予一定的政策優(yōu)惠,以減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān),提高經(jīng)營(yíng)效益,吸引更多的社會(huì)資金投入農(nóng)村運(yùn)輸事業(yè)。

(三)要切實(shí)加快農(nóng)村安保工程建設(shè)步伐

一是要堅(jiān)持“三個(gè)明確”。明確責(zé)任主體。要加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo),將鄉(xiāng)、村公路安保設(shè)施建設(shè)責(zé)任主體落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村并加強(qiáng)督查考核。明確資金來(lái)源。對(duì)安保建設(shè)資金要采取農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集辦法進(jìn)行籌措解決。明確實(shí)施方案。堅(jiān)持“技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一、規(guī)格尺寸統(tǒng)一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、工程單價(jià)統(tǒng)一”,有序推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。二是要堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”。按照“輕重緩急、逐步推進(jìn)、全域覆蓋”的工作思路,堅(jiān)持先干線后支線、先重點(diǎn)后一般的原則,做到“三個(gè)結(jié)合”,強(qiáng)力推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。三是要堅(jiān)持“三不放過(guò)”。將道路安全防護(hù)工作作為的“民心工程”來(lái)抓,置于農(nóng)村公路項(xiàng)目監(jiān)管的首位,堅(jiān)持“三不放過(guò)”,即施工圖無(wú)安保工程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目,設(shè)計(jì)審批不放過(guò);施工中安保設(shè)施不符合技術(shù)質(zhì)量規(guī)范的在建工程,計(jì)量支付不放過(guò);安保設(shè)施未完工的項(xiàng)目,交(竣)工驗(yàn)收不放過(guò),從源頭制度設(shè)計(jì)和過(guò)程監(jiān)管上層層把牢關(guān)口。

(四)要持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革

第7篇 縣人民政府關(guān)于交通工作的情況報(bào)告

天城縣人民政府

關(guān)于交通工作的情況報(bào)告

中共天城縣委：

我縣交通工作根據(jù)縣委十屆三次全會(huì)和縣十二屆人代會(huì)第三次會(huì)議精神，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)?，F(xiàn)將我縣交通工作的情況報(bào)告如下：

一、公路基本建設(shè)情況

（一）彌師線bot項(xiàng)目

經(jīng)省交通廳和州人民政府特許，彌師線天城至瀘西段建設(shè)采取bot模式，由省路橋二公司控股、州路達(dá)公司參股組建彌瀘公路開發(fā)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的融資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)使用。按照州政府的要求，相應(yīng)的土地征用和拆遷由所在縣承擔(dān)。天城縣境內(nèi)里程12.32公里，自2003年8月開展工作以來(lái)，共征地491畝，拆遷房屋涉及117戶，其中安置73戶，共支付各類補(bǔ)償補(bǔ)助費(fèi)2236.3萬(wàn)元。隨著工程的進(jìn)展，還將繼續(xù)發(fā)生一些零星補(bǔ)償開支以及屆時(shí)無(wú)法復(fù)耕的征用，要進(jìn)一步加強(qiáng)丫普龍地段農(nóng)戶的思想工作，爭(zhēng)取控制在2400萬(wàn)元內(nèi)。

（二）錦屏東路配合彌師線拓寬建設(shè)項(xiàng)目

錦屏東路（原稱北過(guò)境線二期工程），西起地山井，東至昆河老公路，全長(zhǎng)1.36公里，征地控制寬度53米，路面實(shí)施寬度47米，屬縣城規(guī)劃道路，與彌師線縣城段位置吻合，該段公路設(shè)計(jì)17米寬屬?gòu)洖o公司bot投資，17米以外兩側(cè)拓寬部份及下水道、綠化、燈線預(yù)埋等市政設(shè)施由縣上出資。為便于施工管理和組織，保證公路范圍與拓寬部份同步施工、同一標(biāo)準(zhǔn)、同時(shí)完工，經(jīng)多次協(xié)商，2023年10月縣人民政府決定將拓寬及市政設(shè)施建設(shè)委托給彌瀘公司作為其變更工程實(shí)施，經(jīng)審核，同意以1154萬(wàn)元包干投資并與彌瀘公司簽訂了合同協(xié)議書?，F(xiàn)該路段工程路基完成近80％，折合金額約680萬(wàn)元，預(yù)計(jì)6月底路基成型，因當(dāng)前水泥、鋼材、燃油價(jià)格偏高，供應(yīng)緊張，施工單位籌資困難，縣上想辦法落實(shí)出資經(jīng)費(fèi)，爭(zhēng)取年底竣工通車。

（三）北過(guò)境一期建設(shè)項(xiàng)目

自雄風(fēng)公司至小興寨路段，止點(diǎn)距二級(jí)路預(yù)留控制62米。施工長(zhǎng)度584米，寬度53米，由開遠(yuǎn)路橋公司中標(biāo)于2002年6月開工建設(shè)，至2003年5月完成路基和下水道工程，因彌師線開工建設(shè)暫時(shí)停工至今。2023年8月對(duì)已完工部份進(jìn)行結(jié)算審計(jì)，審定完工工程金額為501.3萬(wàn)元，于2023年12月全部支付完畢。未完工程主要內(nèi)容是鋪筑瀝青路面和市政配套設(shè)施，未完工程預(yù)算投資300萬(wàn)元，縣上將爭(zhēng)取早日列入建設(shè)計(jì)劃，繼續(xù)剩余工程施工，加快土地開發(fā)。

（四）連鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目

該項(xiàng)目列為州縣“六個(gè)一工程”項(xiàng)目之一，連接4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個(gè)村委會(huì)20余個(gè)自然村，施工里程為94公里。設(shè)計(jì)為6.5米寬路基、3.5米寬水泥路面、彈石路肩結(jié)構(gòu)。一期工程17公里于2023年初動(dòng)工，2023年9月完工通車。二期工程77公里分為5個(gè)合同段于2023年6月開工，目前土石方完成、大部分路基成型，澆筑水泥路面6公里，完成投資近1500萬(wàn)元，支付工程款685萬(wàn)元，支付水泥款150萬(wàn)元。其余正抓緊路槽調(diào)平和路面?zhèn)淞?，因水泥緊張，柴油限量供應(yīng)，影響了正常的施工計(jì)劃和工期安排；里程長(zhǎng)、車輛缺、技術(shù)人員不足，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作顧此失彼；少數(shù)農(nóng)戶對(duì)建設(shè)占地拆遷仍有抵觸情緒，致使部份地段施工緩慢。縣上將針對(duì)存在的問(wèn)題做好工作，爭(zhēng)取5月中旬全線轉(zhuǎn)入路面施工，確保年內(nèi)竣工，總投資控制在3800萬(wàn)元內(nèi)。

（五）多喝奶進(jìn)廠公路建設(shè)情況

于彌陽(yáng)鎮(zhèn)中以則接二級(jí)路，施工長(zhǎng)度345米，路基寬10米，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面寬9.2米，由開遠(yuǎn)高管段以128萬(wàn)元總承包施工。工程于2023年10月開工，爭(zhēng)取于2023年4月底完工，已支付工程款70萬(wàn)元。該項(xiàng)目作為地企合作項(xiàng)目，面臨竣工，需籌措尾款。

（六）彌瀘老公路牛背至山門坡段建設(shè)情況

為解決縣城東北部茶花山工業(yè)園區(qū)的道路問(wèn)題，實(shí)施了牛背至山門坡公路1.4公里鋪筑瀝青路面，路基寬6.5米，路面寬5.7米。由天城路橋有限責(zé)任公司承建，2023年4月開工，同年12月完工，完成構(gòu)造物支砌2719 m

3、60cm園管涵5道累計(jì)長(zhǎng)30m、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面8672 m2，工程結(jié)算實(shí)際造價(jià)為88.44萬(wàn)元，已支付工程款88萬(wàn)元（余額免付）。

（七）2023年度農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施情況

2023年度是實(shí)施農(nóng)村路網(wǎng)改造的第一年，我縣計(jì)劃建設(shè)69條132.605公里農(nóng)村水泥路，概算投資4400萬(wàn)元。至2023年4月中旬，實(shí)際實(shí)施72條129公里，竣工48條79公里，正抓緊建設(shè)24條50公里，因水泥供貨緊張，常不能滿足施工需要；部份項(xiàng)目群眾自籌資金不到位；個(gè)別項(xiàng)目組織措施不力等原因，部分工程建設(shè)緩慢，縣上將加大督促檢查力度，爭(zhēng)取6月底全部結(jié)束?？h上共計(jì)劃補(bǔ)助水泥3.72萬(wàn)噸，已兌現(xiàn)補(bǔ)助2.96萬(wàn)噸，支付水泥款635萬(wàn)元，預(yù)計(jì)還需水泥款250萬(wàn)元。

（八）2023年度山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃

2023年安排60公里彈石路、60公里砂石路和20公里水泥路的建設(shè)任務(wù)。經(jīng)篩選，初步審定5條水泥路、10條彈石路、8條砂石路共計(jì)23個(gè)項(xiàng)目，估算總投資1280萬(wàn)元。涉及除虹溪、朋普兩鎮(zhèn)以外的11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)道路，重點(diǎn)改善通村委會(huì)公路的路面狀況?？h級(jí)補(bǔ)助430萬(wàn)元（含購(gòu)6000噸水泥款），具體標(biāo)準(zhǔn)為水泥路每公里補(bǔ)助水泥200～300噸，彈石路每公里補(bǔ)助3萬(wàn)元，砂石路每公里補(bǔ)助1～2萬(wàn)元。不足部份由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)、群眾自籌或發(fā)動(dòng)投工投勞解決。準(zhǔn)備于雨季后逐步鋪開，利用今冬明春時(shí)節(jié)實(shí)施完畢。鑒于水泥供應(yīng)困難，擬提前安排付款訂購(gòu)水泥。

二、公路養(yǎng)護(hù)與交通規(guī)費(fèi)征收工作

（一）縣道養(yǎng)護(hù)情況

縣地方公路管理段負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，為確保建成公路的正常通行，2023年共出動(dòng)機(jī)械臺(tái)班1400個(gè)，組織人工6820人次，清理路基坍方12564立方米，修復(fù)涵洞10道，填補(bǔ)砂石路面12870平方米?；I資38萬(wàn)元修復(fù)加固了彌小路大河橋，籌資11萬(wàn)元修通虹宣路k23滑坡處的臨時(shí)便道。2023年安排修復(fù)彌小路西一段損毀的水泥路面和路肩，工程正抓緊進(jìn)行，爭(zhēng)取5月底前結(jié)束，預(yù)計(jì)投資將達(dá)80萬(wàn)元。2023年一季度還對(duì)其他縣道投入了近30萬(wàn)元的修復(fù)費(fèi)，基本保證了縣道的通暢?？h鄉(xiāng)路因開礦、取石超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重，對(duì)公路破壞極大，路政人員查處難；沿線部份群眾愛路護(hù)路意識(shí)淡薄，常在公路上打麥曬糧、加工烤煙營(yíng)養(yǎng)土或堆放雜物，影響公路使用，存在安全隱患。

（二）拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)征收工作情況

拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)是縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來(lái)源，已督促縣地方公路管理段認(rèn)真貫徹“依法征收、繳費(fèi)為路、應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的原則，加大征收力度，2023年共征收并上繳拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)113萬(wàn)元。2023年一季度已完成征收額107萬(wàn)元，有望突破去年指標(biāo)，但少數(shù)車主缺乏主動(dòng)繳費(fèi)意識(shí)，偷、漏、逃、阻現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加之部份山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)支持配合力度不夠，執(zhí)法阻力大。

（三）運(yùn)營(yíng)費(fèi)征收情況

2023年共征收運(yùn)管費(fèi)197.4萬(wàn)元，今年一季度上路稽查540人次，已征收運(yùn)管費(fèi)186.1萬(wàn)元，開局良好。

三、運(yùn)輸市場(chǎng)管理情況

截止2023年年底，我縣共有各類營(yíng)運(yùn)車輛4627臺(tái)，其中客車368臺(tái)，貨運(yùn)車輛2850臺(tái)，農(nóng)用車1045臺(tái)。

（一）客運(yùn)站點(diǎn)管理

我縣形成以大巴中巴為主，微型面包、出租車、公交車為輔的客運(yùn)局面，在實(shí)施管理中，堅(jiān)持以打擊違法、保護(hù)合法為目標(biāo)，強(qiáng)化“站、車、人”的管理，重點(diǎn)規(guī)范東西客運(yùn)站的安全檢查和運(yùn)輸秩序整頓，平衡運(yùn)力和運(yùn)量關(guān)系，逐步建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的道路運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)駐站人員，履行“三關(guān)一監(jiān)督”職守，即準(zhǔn)運(yùn)關(guān)、上崗證關(guān)、車檢關(guān)和嚴(yán)格監(jiān)督載員，努力提高安全防范意識(shí)，確保運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)。

為緩解運(yùn)力過(guò)剩矛盾，消除無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，繼2002年合并昆明線路中巴車后，2022以來(lái)對(duì)天城至朋普線路的79臺(tái)中巴車“合二為一”、對(duì)天城至開遠(yuǎn)（新公路）的線路30臺(tái)中巴車“合三為二”，今年將加大督促力度，引導(dǎo)企業(yè)走上以質(zhì)量以服務(wù)求生存求效益求發(fā)展的路子。

（二）出租車管理工作

目前我縣實(shí)有出租車293臺(tái)，分屬8家公司，呈現(xiàn)小、散、亂、舊的特點(diǎn)，由于前幾年投放缺乏有效控制，導(dǎo)致現(xiàn)在治理難度相當(dāng)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有86臺(tái)車輛到了報(bào)廢更新年限。對(duì)于如何加強(qiáng)出租車管理、進(jìn)一步規(guī)范公司運(yùn)作模式和管理機(jī)制，運(yùn)政所已提出初步實(shí)施方案，待專題研究后實(shí)施。

（三）城市公交車管理工作

現(xiàn)有公交車71輛，分屬二家公司，均屬私營(yíng)企業(yè)。原由縣建設(shè)局管理，后劃至交通局管理。在車輛配型、投放數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)行線路、費(fèi)用繳納等方面缺乏有效控制，形成二家公司不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的局面，治理難度大，現(xiàn)正抓緊調(diào)查，盡快形成整治方案，從利于有償經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模發(fā)展的角度予以整頓，真正給廣大市民以實(shí)惠和方便。

四、下一步工作意見

（一）圍繞交通系統(tǒng)計(jì)劃管理模式的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)與省州主管部門溝通，協(xié)調(diào)好關(guān)系，多儲(chǔ)項(xiàng)目，多爭(zhēng)項(xiàng)目，以爭(zhēng)取更大的資金支持。

（二）繼續(xù)配合好彌師線、鎖平高速公路的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)征遷補(bǔ)償資金的管理，嚴(yán)格掌握控制數(shù)，善始善終，做好地方服務(wù)工作。積極創(chuàng)造條件，促成石蒙高速公路早日開工建設(shè)。

（三）落實(shí)責(zé)任，加大連鄉(xiāng)公路建設(shè)管理力度，嚴(yán)格管理工程撥款，定期召開生產(chǎn)工作會(huì)議，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)年底全線完工通車的目標(biāo)。

（四）進(jìn)一步細(xì)化2023年山區(qū)農(nóng)村公路的實(shí)施方案，早準(zhǔn)備、早落實(shí)、早實(shí)施，樹好典型，以點(diǎn)帶面，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，努力提高修建效果。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路在建項(xiàng)目的檢查和指導(dǎo)，督促2023年安排實(shí)施的水泥路建設(shè)項(xiàng)目必須于6月份全部結(jié)束。

（五）雨季將至，著手布置一次對(duì)縣道養(yǎng)護(hù)工作的大檢查，盡力消除安全隱患，清溝疏涵，采備搶險(xiǎn)材料，確保縣鄉(xiāng)干線的通暢。

（六）結(jié)合客運(yùn)企業(yè)改制和發(fā)展的需要，主動(dòng)與省州運(yùn)管部門聯(lián)系溝通，為進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)秩序、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)、穩(wěn)定局面做好地方應(yīng)盡的服務(wù)和協(xié)調(diào)工作。加大宣傳和征稽力度，依法行政，完成交通規(guī)費(fèi)的征收任務(wù)。

（七）嚴(yán)禁城市公交車企業(yè)私添車輛、私增線路、私延里程、私改站點(diǎn)、私串線路等“五私”現(xiàn)象，并勒令限期糾正。在管理上，嚴(yán)格稅費(fèi)減免范圍，一方面探索線路營(yíng)運(yùn)權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓路子，另一方面主動(dòng)尋求兩家公交公司合二為一的可能;針對(duì)城區(qū)出租車面臨更新的機(jī)會(huì)，積極探索，盡快提交一個(gè)既行之有效又積極穩(wěn)妥的方案，以求在營(yíng)運(yùn)許可證（的頭）的重新登記發(fā)放、有償使用、車輛類別標(biāo)識(shí)、企業(yè)合并和管理規(guī)范方面有新突破。以整合現(xiàn)有資源，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，消除因爭(zhēng)搶乘客而導(dǎo)致的交通安全隱患，改善目前城區(qū)混亂的交通局面。

（八）加大對(duì)縣鄉(xiāng)公路上的超載超限運(yùn)輸和打麥曬土等老大難問(wèn)題的整治，在無(wú)新的治理辦法實(shí)施前，盡力從路政職責(zé)出發(fā)，在公路沿線加大宣傳教育力度。

特此報(bào)告。

天城縣人民政府

二oo五年四月二十七日

第8篇 交通事故賠償案件執(zhí)行情況調(diào)研報(bào)告

交通事故賠償案件執(zhí)行情況調(diào)研報(bào)告范文

隨著人民生活水平日益提高和工作節(jié)奏的加快，單位和家庭購(gòu)置的車輛呈逐年上升趨勢(shì)，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，自2004年至今全國(guó)新增駕駛?cè)藛T近一半左右，這無(wú)疑給社會(huì)新增許多 “馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務(wù)、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象。

我院通過(guò)對(duì)本院20xx年交通事故賠償案件的執(zhí)行情況的總結(jié)、分析和調(diào)查，針對(duì)交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)研，并提出一些看法和意見。

一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)

××縣人民法院20xx年執(zhí)行立案共230件，交通事故損害賠償執(zhí)行立案共計(jì)46件，占總立案數(shù)的20%；交通事故損害賠償訴訟案件共52件，88。5%的交通事故案件需要強(qiáng)制執(zhí)行；新收?qǐng)?zhí)行案件結(jié)案率約47%，而交通事故損害賠償執(zhí)行案件結(jié)案率約為21。7%；交通事故損害賠償執(zhí)行案件總標(biāo)的為389。068萬(wàn)元，而結(jié)案標(biāo)的為104。72萬(wàn)元；此類執(zhí)行案件牽涉到的當(dāng)事人為200人次。

二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)上述數(shù)據(jù)的分析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點(diǎn)：

1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例，且有上升趨勢(shì)；

2、被執(zhí)行人自動(dòng)履行率低，賠償基本需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行；

3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大，執(zhí)結(jié)率只為平均結(jié)案率的一半左右；

4、交通事故賠償案件賠償標(biāo)的較大，牽涉眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展；

5、執(zhí)行期限較長(zhǎng)。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過(guò)三個(gè)月，同時(shí)有相當(dāng)一部分案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結(jié)。

三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析

通過(guò)對(duì)其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點(diǎn)：

1、從被執(zhí)行人的履行能力分析

（1）交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人，有經(jīng)濟(jì)能力的，在交警部門交通事故的處理中一般會(huì)調(diào)解解決。經(jīng)交警部門調(diào)解未果，出具責(zé)任認(rèn)定書后，進(jìn)入訴訟程序的案件，被執(zhí)行人經(jīng)濟(jì)狀況普遍較差，賠償能力相對(duì)較低。且事故不僅造成申請(qǐng)執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此，面對(duì)超出被執(zhí)行人心理承受能力和實(shí)際履行能力的巨額交通事故損害賠償金，被執(zhí)行人根本無(wú)力償還。

（2）交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制實(shí)施后，交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)包括保險(xiǎn)公司，但由于基層法院交通事故案件中的車輛多為幾次轉(zhuǎn)手、車況不良、準(zhǔn)報(bào)廢車輛，甚至手續(xù)不全而無(wú)法辦理保險(xiǎn)；或者由于車主的僥幸心理，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在案件中的缺位。即使保險(xiǎn)公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認(rèn)可生效法律文書確定賠償金的計(jì)算方法，而是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部規(guī)定重新計(jì)算，計(jì)算后的數(shù)額一般會(huì)減少10%—40%。這部分權(quán)益的`爭(zhēng)取又需要車主通過(guò)訴訟與之解決，使交通事故執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過(guò)程曠日持久。

（3）有些個(gè)人或者個(gè)人合伙出資購(gòu)買車輛，為了服從管理部門對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛管理的要求，將車輛登記為某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，也就是通常所謂的車輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經(jīng)常出現(xiàn)一些專門從事經(jīng)營(yíng)掛靠業(yè)務(wù)的汽車運(yùn)輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變更電話號(hào)碼，企業(yè)變更工作地點(diǎn)，根本無(wú)從尋找，更不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任。

2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析

（1）前期處理期限較長(zhǎng)，客觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動(dòng)。由于受處理程序的制約，道路交通人身賠償案件首先必須經(jīng)過(guò)公安交管部門調(diào)解處理，且處理期限一般長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，公安交管部門在處理時(shí)往往只能依職權(quán)對(duì)車輛予以扣留，對(duì)被執(zhí)行人的其他財(cái)產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行控制，客觀上為部分被執(zhí)行人伺機(jī)轉(zhuǎn)移其他財(cái)產(chǎn)提供了便利；在案件進(jìn)入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了義務(wù)人除被扣車輛外無(wú)其他財(cái)產(chǎn)可供訴訟保全或執(zhí)行的被動(dòng)局面。另一方面經(jīng)過(guò)交管部門調(diào)解和訴訟程序，少則三個(gè)月多則一年的時(shí)間，車輛在交管部門的保管場(chǎng)所環(huán)境較差又多為露天停放，價(jià)值迅速貶損。所剩不多的價(jià)值還需交納高昂的保管費(fèi)用，以××為例停車費(fèi)為20元/天，車輛保管費(fèi)用一般需數(shù)千元。再扣除評(píng)估拍賣所需費(fèi)用，基本就所剩無(wú)幾。更不用說(shuō)有些外殼受損較重的車輛根本無(wú)法變現(xiàn)。

（2）進(jìn)入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識(shí)，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事故人身?yè)p害賠償案件訴訟到法院后，有的當(dāng)事人具有一定的法律知識(shí)，能及時(shí)向法院提出訴訟保全申請(qǐng)，法院則依法采取了保全措施。而有的當(dāng)事人缺乏法律知識(shí)，認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務(wù)，該保全的財(cái)產(chǎn)既沒有通知當(dāng)事人申請(qǐng)?jiān)V訟保全，亦沒有依職權(quán)進(jìn)行保全，這就給肇事者創(chuàng)造了轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)的機(jī)會(huì)。

3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境

（1）被執(zhí)行人法律意識(shí)淡薄，無(wú)誠(chéng)信意識(shí)，規(guī)避執(zhí)行情況嚴(yán)重。義務(wù)人在法院判決償付高額賠償費(fèi)用后，往往迅速將保險(xiǎn)公司理賠的商業(yè)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，采取轉(zhuǎn)移、隱匿財(cái)產(chǎn)或者躲避在外的方法來(lái)逃避執(zhí)行，造成無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的假象，客觀上造成執(zhí)行人員無(wú)法通過(guò)采取強(qiáng)制措施來(lái)敦促其履行義務(wù)，使執(zhí)行通知書變成“逃跑通知書”，給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。

（2）申請(qǐng)人大多缺乏基本的訴訟常識(shí)，對(duì)訴訟風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)法院執(zhí)行的期望值過(guò)高，普遍存在著“案件到了法院，法院肯定會(huì)幫我全部執(zhí)行到位”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，對(duì)案件的審理和執(zhí)行過(guò)分依賴法院。在審理過(guò)程中未能及時(shí)申請(qǐng)?jiān)V訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財(cái)產(chǎn)線索，只是一味地認(rèn)為只要官司打贏了，立案申請(qǐng)執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了實(shí)際執(zhí)行中的困難和風(fēng)險(xiǎn)，而一旦希望落空極易造成與法院的對(duì)立。

（3）交通事故損害賠償案件委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行，效果也并不顯著?！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有大量的交通事故都發(fā)生在溫厚高速公路××段，因此很多申請(qǐng)人、被執(zhí)行人均在外地，××縣法院無(wú)法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定，跨區(qū)域性和流動(dòng)性大，委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。

四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對(duì)策

1、從立法方面，增加有利于保護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法律、法規(guī)的條款和內(nèi)容

（1）有關(guān)道路交通事故損害賠償案件責(zé)任主體的法律規(guī)定，決定了人民法院審理該類案件時(shí)對(duì)賠償主體的確定，也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對(duì)于車輛在掛靠經(jīng)營(yíng)、承包經(jīng)營(yíng)、出租出借，擅自駕駛、受雇駕駛、職務(wù)行為駕駛、無(wú)償搭乘等情形下責(zé)任主體分別應(yīng)如何確定，應(yīng)有明確的規(guī)定。避免不同法院之間，或同一法院不同案件中，發(fā)生確定主體的原則不一致，出現(xiàn)主體漏判、誤判的情形，從而影響到判決的執(zhí)行。

（2）道路交通事故損害賠償案件的管轄，由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機(jī)關(guān)處理，當(dāng)事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實(shí)踐中，受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行本身就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人民法院無(wú)力執(zhí)行，被申請(qǐng)執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此，可以考慮修訂有關(guān)此類案件管轄的規(guī)定，直接由被告住所地法院管轄，使案件進(jìn)入執(zhí)行程序后，更便于查找被執(zhí)行人及其財(cái)產(chǎn)，有利于案件的最終執(zhí)行。

（3）執(zhí)行交通事故車輛的保險(xiǎn)理賠款項(xiàng)和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過(guò)戶等問(wèn)題沒有明確規(guī)定，使得人民法院在執(zhí)行保險(xiǎn)理賠款和肇事車輛時(shí)經(jīng)常遇到阻礙，應(yīng)從立法上對(duì)執(zhí)行肇事車輛的保險(xiǎn)理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過(guò)戶問(wèn)題作出規(guī)定。此外，已經(jīng)頒布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定的交強(qiáng)險(xiǎn)，投保數(shù)額有限，對(duì)一些較大的道路交通事故損害賠償案件，不能解決根本問(wèn)題，應(yīng)在實(shí)踐中，完善和調(diào)整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對(duì)策。

（4）建議完善委托執(zhí)行制度。當(dāng)前由于各種原因，委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大，導(dǎo)致異地執(zhí)行問(wèn)題突出。

2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動(dòng)中，充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性

（1）絕大多數(shù)交通事故是因?yàn)楫?dāng)事人的文化素質(zhì)不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的，要使交通事故賠償案件得到有效遏制，要廣泛開展交通安全法制教育，使交通安全法制觀念深入每個(gè)公民心中。

（2）加強(qiáng)與公安交警部門的溝通與協(xié)作。一是公安部門可責(zé)令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔(dān)保，提示受害人及時(shí)申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全。二是公安部門可積極收集肇事者及車主單位聯(lián)系方式、車輛保險(xiǎn)情況等信息。三是公安部門應(yīng)大幅降低扣押車輛的停車費(fèi)用。四是加快公安部門的事故處理程序。五是加強(qiáng)車管部門對(duì)車輛的查控力度，法院采取的限制過(guò)戶查封方法，難以實(shí)際控制車輛，車管部門應(yīng)在驗(yàn)車和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對(duì)流動(dòng)車輛及時(shí)控制。

（3）加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實(shí)加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)查控，同時(shí)可在公安機(jī)關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確的情況下，根據(jù)受害人的申請(qǐng)及傷情治療的需要，及時(shí)裁定先予執(zhí)行治療費(fèi)，保證被害人得到及時(shí)治療，避免在長(zhǎng)期的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車輛價(jià)值貶損以及被執(zhí)行人員無(wú)法尋找，緩解以后的執(zhí)行壓力。

3、加大執(zhí)行力度，采取多種執(zhí)行措施

（1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語(yǔ)、文明禮貌，耐心細(xì)致做好當(dāng)事人的思想工作，換位思考，緩和矛盾。要細(xì)心留意每一個(gè)執(zhí)行細(xì)節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強(qiáng)化執(zhí)行中的人情味，從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。

（2）對(duì)沒有一次性履行法律義務(wù)的能力，但履行義務(wù)的態(tài)度誠(chéng)懇，而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請(qǐng)執(zhí)行人，采取靈活的執(zhí)行方法，促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展，積極做好申請(qǐng)人的思想工作，促使雙方在自愿的基礎(chǔ)上，訂立切實(shí)可行的還款協(xié)議，并監(jiān)督協(xié)議的履行。

（3）對(duì)有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人，利用報(bào)刊、電視等新聞媒體對(duì)其進(jìn)行曝光；大膽適用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會(huì)上的壓力；對(duì)有財(cái)產(chǎn)而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，堅(jiān)決采取拘留、查封、扣押、凍結(jié)等措施；對(duì)有履行能力而長(zhǎng)期逃避或轉(zhuǎn)移、隱藏財(cái)產(chǎn)構(gòu)成犯罪的被執(zhí)行人，堅(jiān)決追究其刑事責(zé)任。

（4）對(duì)于經(jīng)查實(shí)確無(wú)償還能力且又無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說(shuō)服申請(qǐng)執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行程序，待被執(zhí)行人有能力償還時(shí)再恢復(fù)執(zhí)行。同時(shí)，動(dòng)員無(wú)償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務(wù)，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當(dāng)部分款額后，動(dòng)員其執(zhí)行權(quán)利人達(dá)成和解，達(dá)到使執(zhí)行權(quán)利人減免原執(zhí)行標(biāo)的，達(dá)到案結(jié)事了的目的。

（5）建立受害人救濟(jì)制度

設(shè)立道路交通事故救助基金，對(duì)那些生活困難，而被執(zhí)行人又確實(shí)無(wú)履行能力的案件的申請(qǐng)執(zhí)行人，在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查的情況下實(shí)施救助。我國(guó)《道路交通安全法》和最高人民法院的相關(guān)條款規(guī)定了救助基金，但對(duì)救助范圍限制得比較狹小和嚴(yán)格。由于執(zhí)行法院直接面對(duì)當(dāng)事人，對(duì)其經(jīng)濟(jì)狀況比較了解，故救助基金管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)法院提出的救助建議決定救助，加大對(duì)經(jīng)濟(jì)困難的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來(lái)源渠道，防止因受害人得不到及時(shí)救濟(jì)而引起社會(huì)上不穩(wěn)定因素產(chǎn)生。

隨著機(jī)動(dòng)車輛的日益增多，道路交通安全問(wèn)題已成為威脅人們生命健康的重要問(wèn)題。從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門的協(xié)調(diào)職能外，更重要的一點(diǎn)是完善法律規(guī)定，加強(qiáng)和發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)，加大交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的額度，拓寬交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，分散交通事故個(gè)案風(fēng)險(xiǎn)，是妥善解決這類案件的有效途徑。

第9篇 關(guān)于_市交通局局長(zhǎng)__任職情況的視察報(bào)告

關(guān)于滎陽(yáng)市交通局局長(zhǎng)李三剛?cè)温毲闆r的視察

報(bào) 告

市人大常委會(huì)：

根據(jù)《滎陽(yáng)市人大常委會(huì)2003年述職評(píng)議工作實(shí)施方案》的安排，以市人大常委會(huì)副主任王振東為組長(zhǎng)，市人大常委會(huì)委員、人事代表工委主任張聰枝為副組長(zhǎng)和部分常委會(huì)組成人員共5人組成視察組，于9月15日到交通局對(duì)李三剛同志的任職情況進(jìn)行了視察，現(xiàn)將視察情況報(bào)告如下：

一、視察工作基本情況

依據(jù)《滎陽(yáng)市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)述職評(píng)議辦法》，視察組召集市交通局機(jī)關(guān)全體干部、二級(jí)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人共53人聽取了李三剛同志的述職報(bào)告，然后，參加述職報(bào)告會(huì)的人員對(duì)李三剛同志任職情況進(jìn)行了民主測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)分稱職和不稱職兩種，而投稱職票的為53人，稱職率100%。會(huì)后，視察組分兩個(gè)組分別與市交通局領(lǐng)導(dǎo)班子成員和機(jī)關(guān)中層干部以及二級(jí)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)同志共20人逐個(gè)進(jìn)行了談話，征求意見。在市交通局的視察工作結(jié)束后，視察組又征求了市政府主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)局委負(fù)責(zé)人對(duì)李三剛同志任職情況的意見。

二、市政府主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)局委負(fù)責(zé)人、市交通局中層干部、二級(jí)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)同志對(duì)李三剛同志任職情況的評(píng)價(jià)

市政府主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)局委負(fù)責(zé)人和參加談話的同志一致認(rèn)為，李三剛同志擔(dān)任市交通局局長(zhǎng)以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“兩個(gè)務(wù)必”的重要思想，堅(jiān)決貫徹黨的路線、方針、政策，有較強(qiáng)的政治理論水平，工作思路清晰，開拓進(jìn)取，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，以身作則，勤政廉潔，為我市交通事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，是一位稱職的好干部。李三剛同志的述職報(bào)告實(shí)事求是，大家表示贊同。

1、堅(jiān)決貫徹黨的路線、方針、政策和黨委保持高度一致。李三剛同志擔(dān)任市交通局局長(zhǎng)以來(lái)，堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)不放松，深刻領(lǐng)會(huì)江“三個(gè)代表”重要思想，以“三個(gè)代表”把握市交通工作的方向，明確市交通工作重點(diǎn)，把上級(jí)精神和滎陽(yáng)市實(shí)際相結(jié)合，凡有利于我市交通事業(yè)發(fā)展的，有利于提高市民群眾生活環(huán)境水平的，他都積極創(chuàng)造條件，克服困難，不講條件，不講價(jià)錢，創(chuàng)造性地開展工作，并取得了很大成績(jī)。例如地方道路升級(jí)改造工程，市交通局去年搞了45公里，總里程占全鄭州市的近三分之一，是滎陽(yáng)地方道路建設(shè)史上的一個(gè)歷史性突破。今年，在李三剛同志的領(lǐng)導(dǎo)下，市交通局上下齊心協(xié)力，統(tǒng)一思想，又一次決定了對(duì)50多公里的道路進(jìn)行升級(jí)改造，并列入了上級(jí)的項(xiàng)目計(jì)劃，為滎陽(yáng)人民爭(zhēng)取到上級(jí)扶持資金近2000萬(wàn)元。還有市植物園和索濱公園的建設(shè)，市交通局不僅不打折扣，不講價(jià)錢，而且主動(dòng)積極，率行上馬，每次都克服困難，提前圓滿完成任務(wù)，深受領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。

2、作風(fēng)深入，完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。市交通局負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸，養(yǎng)護(hù)管理、行政執(zhí)法、公路建設(shè)等項(xiàng)管理工作，涉及面廣，和人民群眾生活緊密相聯(lián)，工作難度很大。李三剛同志以改革總攬全局，思路開闊，高起點(diǎn)想問(wèn)題，提出許多合理化建議，為市委、為市政府決策當(dāng)好參謀，使我市的交通事業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，地方道路建設(shè)取得歷史性突破，規(guī)費(fèi)征收管理取得長(zhǎng)足進(jìn)步，道路養(yǎng)護(hù)管理水平明顯提高。李三剛同志還經(jīng)常深入第一線，用自己的行動(dòng)影響帶動(dòng)干部職工。在“抗擊非典”工作中，李三剛同志勇敢地沖鋒在工作前沿，和同志們一樣起早貪黑，沉著地指揮了全系統(tǒng)的抗非斗爭(zhēng)，并取得了勝利。在規(guī)費(fèi)征收工作中，李三剛同志帶領(lǐng)全局職工自我加壓，從系統(tǒng)自身做起，每個(gè)干部職工不搞特權(quán)，率先交納摩托車養(yǎng)路費(fèi)，最終使規(guī)費(fèi)征收任務(wù)圓滿完成。兩年來(lái)，在李三剛同志的領(lǐng)導(dǎo)下，市交通局上下齊心協(xié)力，埋頭苦干，奮力拼搏，工作取得很大成績(jī)，得到了市委、市政府和全市人民群眾的認(rèn)可。先后獲得滎陽(yáng)市委、市政府 年度考評(píng)銀杯獎(jiǎng)，植物園、索濱公園建設(shè)先進(jìn)單位，“防非工作先進(jìn)單位”，獲得鄭州市委、市政府防非工作先進(jìn)集體、鄭州市重點(diǎn)工程“路地共建”優(yōu)秀單位，他本人也因此獲得滎陽(yáng)市委、市政府招商引資金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?，工程建設(shè)先進(jìn)個(gè)人，榮立滎陽(yáng)市人民政府抗非斗爭(zhēng)三等功，河南省防非先進(jìn)個(gè)人，今年六月，還被評(píng)為滎陽(yáng)市優(yōu)秀___員。

3、關(guān)心干部職工疾苦，調(diào)動(dòng)干部職工工作積極性。談話中，同導(dǎo)們一致反映，李三剛同志全局觀念很強(qiáng)，非常注意解決干部職工生活、工作等方面的實(shí)際問(wèn)題。同志們生活有困難，他及時(shí)給予幫助，同志們的工作中出現(xiàn)了阻力，他親自出面予以解決。還先后組織了交通系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)會(huì)和春節(jié)聯(lián)歡會(huì)，最近又組建了交通局籃球隊(duì)。以此在陶冶情操的同時(shí)，強(qiáng)化干部職工的集體榮譽(yù)感，活躍工作生活氣氛。這樣大家沒有后顧之憂，心情舒暢，工作更為有勁。李三剛同志工作高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，對(duì)同志有了成績(jī)表?yè)P(yáng)，出了問(wèn)題敢于批評(píng)，有一是一，有二是二，大家都能愉快接受，沒有思想負(fù)擔(dān)，跟著李三剛同志干工作，有使不完的勁。李三剛同志堅(jiān)持抓學(xué)習(xí)，兩年如一日，從未間斷，使同志們學(xué)習(xí)后有提高，有進(jìn)步，不僅增強(qiáng)了同志們的業(yè)務(wù)水平，而且提高了同志們的政策素養(yǎng)，使大家對(duì)自己所分管的工作心中有數(shù)，工作起來(lái)有條不紊，保證了工作的順利開展。

4、依法行政，認(rèn)真辦理代表建議和群眾來(lái)信來(lái)訪。李三剛同志任職以來(lái)，十分注重依法辦事，不斷提高自己的法律素質(zhì)，他通過(guò)對(duì)憲法知識(shí)、實(shí)體法知識(shí)及《公路法》等法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了動(dòng)用法律手段處理各種行政行為的能力，極大地促進(jìn)了依法行政的執(zhí)行。

李三剛同志非常重視辦理人大代表建議。對(duì)人大代表的建議，他都親自過(guò)問(wèn)，并成立了以他為組長(zhǎng)的辦理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確辦理時(shí)間，落實(shí)辦理責(zé)任，指定辦理方案，真正使辦理工作走上了制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。今年以來(lái)，共11件人大建議已辦理結(jié)束，辦理結(jié)果令代表滿意。并獲得市人大代表建議辦理工作先進(jìn)單位，李三剛個(gè)人也被評(píng)為提案辦理先進(jìn)個(gè)人。

5、堅(jiān)持民主集中制，強(qiáng)化班子建設(shè)。李三剛同志為人正直，辦事公正，注意搞好班子團(tuán)結(jié)。視察組在視察中了解到，李三剛同志很注意發(fā)揮集體的智慧，凡有重大決策，首先聽取大家的意見，經(jīng)過(guò)班子成員認(rèn)真研究、討論，達(dá)成共識(shí)之后，才作出決定。他改革用人制度，知人善任，機(jī)關(guān)中層干部實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，調(diào)動(dòng)了干部職工的積極性。對(duì)年輕干部言傳身教，嚴(yán)格要求，為他們的進(jìn)步創(chuàng)造條件。在市交通局，不管是領(lǐng)導(dǎo)干部還是職工群眾，工作積極性都很高，形成了干事創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)向上的良好氛圍。大家心往一處想，勁往一處使，為市交通事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)光和熱。

6、勤政廉政，發(fā)揮表率作用。在廉政建設(shè)方面，李三剛同志能嚴(yán)格遵守上級(jí)黨委頒發(fā)的有關(guān)廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定，做到執(zhí)政為民，不以權(quán)謀私，不行賄受賄，對(duì)于重點(diǎn)工程建設(shè)，不干預(yù)招投標(biāo)，對(duì)于人員安置，不介紹親戚朋友，對(duì)于干部選拔，不徇私情，堅(jiān)持公正、公平。憑政績(jī)用干部的原則和“四化”標(biāo)準(zhǔn)。他以自己清正廉潔的行為，博得了干部職工的贊揚(yáng)。

三、問(wèn)題和建議

1、“ 術(shù)業(yè)有專攻”，在技術(shù)性強(qiáng)的工作方面，還有一些不盡人意的地方，建議在今后的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)方面的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

2、鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù)管理工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。建議采取措施加以解決，使滎陽(yáng)的廣大人民群眾出行更加方便，快捷。

第10篇 2023關(guān)于交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告模板

根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定，按照政協(xié)xx年工作要點(diǎn)安排，縣政協(xié)從7月至8月對(duì)我縣交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組分別深入交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)、下屬單位、服務(wù)對(duì)象、縣級(jí)相關(guān)部門、部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過(guò)聽、看、問(wèn)、訪、召開座談會(huì)和問(wèn)卷調(diào)查等形式，對(duì)縣交通運(yùn)輸局20xx年以來(lái)的工作情況進(jìn)行了認(rèn)真、客觀、深入的調(diào)查和了解。在調(diào)查過(guò)程中，共召開座談會(huì)16次，參會(huì)人員xx9人次，發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查xx9份，收回xx9份;個(gè)別談話或交換意見107人;走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對(duì)象9戶，征求了市級(jí)主管部門的意見，基本了解了縣交通運(yùn)輸局20xx年以來(lái)的工作情況?？傮w認(rèn)為：縣交通運(yùn)輸局班子團(tuán)結(jié)協(xié)作、凝聚力強(qiáng)，工作思路清晰、重點(diǎn)突出，工作措施有力、扎實(shí)有效，管理規(guī)范、運(yùn)行良好，敢于創(chuàng)新、成績(jī)一流?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

一、20xx年以來(lái)的主要工作

(一)班子建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)有力

工作好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵在一班人?？h交通運(yùn)輸局始終堅(jiān)持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔”作為班子和干部隊(duì)伍建設(shè)的總要求，把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位，不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)和管理，切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)取得了一定成效,受到上級(jí)機(jī)關(guān)，下屬單位，服務(wù)對(duì)象和社會(huì)各界的好評(píng)。主要呈現(xiàn)在：一是強(qiáng)化思想作風(fēng)建設(shè)，提升執(zhí)行力。嚴(yán)格執(zhí)行中心組和機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)制度，不斷加強(qiáng)政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力;切實(shí)抓好民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)班子的凝聚力;保持和發(fā)揚(yáng)交通系統(tǒng)團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。在人事安排、資金劃撥等重大事項(xiàng)上，堅(jiān)持做到集體研究、集體決策，保證了各項(xiàng)工作的民主性和科學(xué)性，做到了“心往一處想、勁往一處使”，開成了工作合力，增強(qiáng)了班子戰(zhàn)斗力。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)制度進(jìn)一步落實(shí)。

交通運(yùn)輸局黨政班子高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入重要議事日程，與各項(xiàng)工作同安排、同開展、同檢查、同考核;黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全，建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、部門各負(fù)其責(zé)、黨員干部人人有責(zé)的反腐倡廉工作格局，認(rèn)真落實(shí)《建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系20xx-20xx年工作規(guī)劃》，深入開展工程領(lǐng)域突出問(wèn)題專項(xiàng)治理，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人重大事項(xiàng)報(bào)告、述職述廉、民主評(píng)議等制度，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度目標(biāo)考核;強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、措施具體，針對(duì)交通運(yùn)輸工作點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣量大的特點(diǎn)，查找廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)409個(gè)，制定了切實(shí)有效的防控措施433條，建立完善交通各領(lǐng)域防范機(jī)制10個(gè)，各類制度55個(gè)。完善的制定、具體的措施使廣大干部職工切實(shí)做到了明紀(jì)律、講紀(jì)律、守紀(jì)律。

(二)項(xiàng)目工作扎實(shí)有效

20xx年以來(lái)，交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府四大發(fā)展戰(zhàn)略和“四個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)趕超”的目標(biāo)要求，履職盡責(zé)，狠抓落實(shí)，全面完成了交通運(yùn)輸工作的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

1、全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范試點(diǎn)縣的歷史機(jī)遇，全力爭(zhēng)取上級(jí)資金和政策支持，全面加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。20xx年至今，交通建設(shè)累計(jì)完成投資25396萬(wàn)元，向上爭(zhēng)取到位資金xx851萬(wàn)元。

一是全力配合推進(jìn)省市重點(diǎn)項(xiàng)目。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項(xiàng)目早日開工。目前，岷江航電犍為梯級(jí)已報(bào)國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目核準(zhǔn);成貴鐵路正在進(jìn)行環(huán)評(píng)、勘界、拆遷、組卷、報(bào)征等前期工作;仁沐馬高速公路“可研”已通過(guò)，初設(shè)線路方案已基本完成，犍為岷江特大橋選址已審定，今年將開工建設(shè)井研段;力爭(zhēng)開發(fā)建設(shè)犍為岷江特2橋。同時(shí)，配合完成了國(guó)道213線沙咀至岷江大橋段9公里瀝青混凝土路面改造。

二是強(qiáng)力推進(jìn)縣重點(diǎn)項(xiàng)目。20xx年以來(lái)，投資1.79億元的國(guó)道213線縣城過(guò)境段5.8公里路基、路面工程已完成投資總額的93%，國(guó)慶節(jié)將完工通車;投資1.6億元的清溪至大馬旅游干線9.7公里自今年3月28日開工以來(lái)，進(jìn)展較為順利，正在進(jìn)行路基、涵洞施工，已完成了投資總額的11.5%;估算投資6億元的國(guó)道213線縣城區(qū)過(guò)境段及岷江二橋xx公里除環(huán)評(píng)、土地預(yù)審、地質(zhì)評(píng)估綜批以外，其他 批復(fù)已全部完成，初步設(shè)計(jì)測(cè)量人員已進(jìn)場(chǎng)測(cè)量;估算投資3826萬(wàn)元的南岸沱馬邊河大橋及樂宜高速犍為南連接線擴(kuò)建工程已完成前期工作，進(jìn)入公開招標(biāo)階段;估算投資1.86億元的國(guó)道213線清溪過(guò)境段5.8公里線路已確定，工程可行性報(bào)告已完成并報(bào)縣發(fā)改局立項(xiàng)，設(shè)計(jì)單位正在同步進(jìn)行設(shè)計(jì);估算投資8000萬(wàn)元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運(yùn)中心汽車站正在進(jìn)行項(xiàng)目選址和建站股份協(xié)商。

三是大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。20xx年以來(lái)，全縣農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成投資17830萬(wàn)元，完成縣鄉(xiāng)道路改造升級(jí)32公里，其中南陽(yáng)集鎮(zhèn)至榮縣界段2.5公里、羅紀(jì)路15.4公里、犍宜路新民至宜賓段5.3公里、龍孝路8.8公里，開工建設(shè)并可在年內(nèi)通車18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、羅南路7.2公里，且年內(nèi)將建成通車，完成村道公路硬化建設(shè)3xx.6公里。積極開展項(xiàng)目前期工作，鐵炭路3.5公里力爭(zhēng)年內(nèi)完工，九黃路(泉水鎮(zhèn)至沐川黃丹鎮(zhèn))xx.2公里準(zhǔn)備開展項(xiàng)目工可、設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)年內(nèi)完成前期工作。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)114公里，預(yù)計(jì)可爭(zhēng)取上級(jí)補(bǔ)助資金2464萬(wàn)元。完成了全縣和30個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃》編制工作，確立近三年的發(fā)展任務(wù)和中期發(fā)展規(guī)劃，并以此為契機(jī)，已向上爭(zhēng)取到位資金4504萬(wàn)元。

2、探索公路管理養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，打造暢通交通。積極探索農(nóng)村公路長(zhǎng)效管養(yǎng)機(jī)制，全力保障公路安全暢通。一是新組建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心。投資316.6萬(wàn)元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的機(jī)械化隊(duì)伍。目前，該中心共配有管理人員、機(jī)械操作人員、技術(shù)工人41名，新增大中小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備20臺(tái)。今年又完成了瀝青儲(chǔ)油灌安裝和動(dòng)力電改造，基本能夠滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的要求。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護(hù)方式。

利用民間資本、資源組建了2個(gè)養(yǎng)護(hù)公司，將國(guó)道213部分路段、自犍路、犍羅路等國(guó)縣道養(yǎng)護(hù)勞務(wù)承包給養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)行公司化養(yǎng)護(hù)，不僅降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，而且提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。三是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化建設(shè)。修訂完善了《干線公路大中修工程管理實(shí)施辦法》、《公路橋梁管理工作制度》，建立健全國(guó)道19座、縣道42座橋梁檔案，并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)。20xx年，公路狀況指數(shù)(mqi)國(guó)道達(dá)95.9、縣道達(dá)87.6，優(yōu)良路率國(guó)道87.8%、縣道72.5%，管理規(guī)范化居全市前列。

(三)城鄉(xiāng)客運(yùn)創(chuàng)新出彩

一是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣建設(shè)有序推進(jìn)。編制完成《犍為縣“xx”城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃》，對(duì)“xx”期間我縣城市公共交通、城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸、站場(chǎng)建設(shè)等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃，提出了年度實(shí)施計(jì)劃，并報(bào)省主管部門。二是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造力度加大。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東2條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。三是“便民小客到農(nóng)家”發(fā)展迅速。在清溪鎮(zhèn)成功試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運(yùn)線路140條，投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車235輛，符合條件的鎮(zhèn)村客運(yùn)通達(dá)率為100%。四是鎮(zhèn)村便民公交探索起步。針對(duì)人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問(wèn)題，今年2月，投放小型公交車7輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū)2條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點(diǎn)、靈活運(yùn)行的農(nóng)村公共交通新模式。

(四)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管嚴(yán)格規(guī)范

堅(jiān)持把安全放在發(fā)展的首位，創(chuàng)新管理方式，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投資921.8萬(wàn)元，對(duì)交通運(yùn)輸安全監(jiān)控(指揮)中心進(jìn)行升級(jí)改造,將車載終端設(shè)備升級(jí)為3g視頻終端，建立交通行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站監(jiān)控平臺(tái)、智能交通管理系統(tǒng)于一體的綜合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛的智能調(diào)度管理，為公眾出行提供交通信息查詢、訂票、投訴、出租車電召等相關(guān)服務(wù)，為貨運(yùn)車輛提供貨源信息查詢服務(wù)。目前，改造前期相關(guān)工作已完成。二是加大查處力度，嚴(yán)防安全責(zé)任事故。進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管，對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車船和重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)管，有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任事故“零”的目標(biāo)。

二、存在的問(wèn)題

(一)全縣渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。我縣現(xiàn)有運(yùn)行客運(yùn)渡口18道(華龍航運(yùn)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)xx道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護(hù)管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客運(yùn)量達(dá)200萬(wàn)人次，分布在全縣xx個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)方便人民群眾生產(chǎn)、生活，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的作用，雖然我縣客運(yùn)渡船多年未發(fā)生交通事故，但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問(wèn)題，主要是全縣客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)，客渡運(yùn)從業(yè)人員也未參加保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，經(jīng)營(yíng)者無(wú)力承擔(dān)賠償責(zé)任，將可能出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題。

(二)農(nóng)村便民小客車發(fā)展的機(jī)制問(wèn)題。農(nóng)村便民小客車按照國(guó)家相關(guān)政策要求，許可給有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，目前農(nóng)村便民小客車發(fā)展模式主要有兩種：一種是“清溪模式”，即全產(chǎn)權(quán)，車主全額投資，接受企業(yè)管理，按月繳納管理費(fèi)，全額享受燃油和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧;另一種是“股份合作經(jīng)營(yíng)模式”，即企業(yè)每臺(tái)車投資2萬(wàn)元，占51%的股份，車主投資近3萬(wàn)元占49%的股份，按月繳納管理費(fèi)，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，燃油補(bǔ)助企業(yè)和車主各占50%。對(duì)“股份合作經(jīng)營(yíng)模式”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、群眾、車主意見較大，群眾沒有切實(shí)享受到政府的惠民政策。

(三)出境公路建設(shè)滯后。我縣出境公路14條，只有5條完成了硬化改造，達(dá)到晴雨通車條件，占出境公路的35.7%。尤其是羅城經(jīng)敖家到五通金山，由于改造時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸量又大，道路破損嚴(yán)重，通行十分困難，干群意見很大，至今沒有改造計(jì)劃。

(四)對(duì)村道建設(shè)的指導(dǎo)與支持力度有待提高。主要表現(xiàn)為：一是部份村道未列入年度計(jì)劃;二是補(bǔ)助資金遲遲不能到位;三是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道建設(shè)由于條件差、線路長(zhǎng)、投資大，加之人口少，除政府補(bǔ)助外，村民集資額大，相比條件好的村，難度更大，按現(xiàn)有的補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的目標(biāo)。

三、對(duì)今后工作的幾點(diǎn)建議

(一)進(jìn)一步調(diào)整交通樞紐規(guī)劃，切實(shí)加快交通樞紐建設(shè)步伐。

交通要發(fā)展，規(guī)劃須先行。雖然我縣制定了《犍為縣“xx”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》和《犍為縣“xx”城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃》，但是從近幾年我縣交通建設(shè)發(fā)展情況看，由于岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速公路等大項(xiàng)目將相繼開工建設(shè)，全縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，我縣原有交通格局將有所改變，原有規(guī)劃已不滿足新形勢(shì)的要求，縣境內(nèi)交通樞紐還未完全形成，縣城客運(yùn)中心站遲遲未動(dòng)工，縣內(nèi)鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、組與組之間交通節(jié)點(diǎn)還沒有全部打通、網(wǎng)絡(luò)還不通暢，縣內(nèi)出境公路建設(shè)改造滯后。建議：要科學(xué)完成我縣“xx”交通規(guī)劃的中期調(diào)整;加快岷江二橋和馬邊河大橋建設(shè);加速推進(jìn)犍為客運(yùn)中心站建設(shè);科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、組與組之間的連接公路，使之形成縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)格局;對(duì)部份運(yùn)營(yíng)量特別大的公路提高改造建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn);盡快打通未改造的9條出境公路，使我縣交通樞紐建設(shè)走在全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的前列。

(二)進(jìn)一步規(guī)范渡口管理，著力解決渡口乘客意外傷害投保問(wèn)題。

經(jīng)調(diào)查核實(shí)，客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)的原因有兩點(diǎn)：一是歷史的沿續(xù)，縣境內(nèi)客運(yùn)渡口長(zhǎng)期以來(lái)成本高，票價(jià)低，利潤(rùn)低，一直都未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。二是客運(yùn)渡口票價(jià)是由政府核定，企業(yè)不能自行調(diào)整。經(jīng)核實(shí)，在核定票價(jià)成本項(xiàng)目中沒有乘客意外傷害險(xiǎn)的項(xiàng)目，企業(yè)無(wú)力承擔(dān)高額的保險(xiǎn)費(fèi)?？瓦\(yùn)渡口不投保乘客意外傷害險(xiǎn)一旦發(fā)生事故，將出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題。

根據(jù)《四川省渡口管理辦法》第二章第三條的規(guī)定“渡口碼頭的建設(shè)維護(hù)，渡船的更新改造及維護(hù)、船員補(bǔ)助、渡船保險(xiǎn)費(fèi)等所需經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算”，樂山市航務(wù)管理局文件《關(guān)于要求客運(yùn)船舶、餐飲娛樂躉船經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)制投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的通知》，要求全市短途客運(yùn)、旅游船、客渡船在xx年11月1日前必須投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。經(jīng)測(cè)算，我縣渡船22艘、1529座，需保費(fèi)39.75萬(wàn)元，從業(yè)人員50人需交保費(fèi)4.5萬(wàn)元，合計(jì)44.25萬(wàn)元。綜上所述,建議：全縣渡口必須投保相關(guān)保險(xiǎn)，所需保險(xiǎn)費(fèi)參照農(nóng)村小客車扶持辦法，由縣財(cái)政給予補(bǔ)助;物價(jià)部門在核定票價(jià)時(shí)將經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)部分列入經(jīng)營(yíng)成本;同時(shí)，積極爭(zhēng)取政策和項(xiàng)目資金，加快渡改橋建設(shè)步伐。

(三)進(jìn)一步加快城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展，全力打造惠民交通。

一是兼顧各方利益，促進(jìn)便民小客到農(nóng)家的發(fā)展。我縣農(nóng)村便民小客車到農(nóng)家的清溪模式，受到市委、市政府和省市主管部門的高度肯定，并在全省推廣。但是在后續(xù)的發(fā)展中，兩個(gè)公司(樂山長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司犍為分公司、犍為縣客運(yùn)有限責(zé)任公司)單一推行“股份合作經(jīng)營(yíng)模式”。調(diào)研中，廣大車主意見較大，一定程度上制約了便民小客車到農(nóng)家的進(jìn)一步發(fā)展。

雖經(jīng)交通運(yùn)輸局反復(fù)協(xié)調(diào)，但兩公司仍堅(jiān)持股份合作經(jīng)營(yíng)模式。建議：嚴(yán)格執(zhí)行犍府辦發(fā)[xx]11號(hào)《關(guān)于加快城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的意見》文件精神，在清溪模式的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)完善，統(tǒng)籌兼顧公司與實(shí)際經(jīng)營(yíng)者的利益關(guān)系，保證國(guó)家各項(xiàng)補(bǔ)貼政策的正確兌現(xiàn)，讓群眾切實(shí)享受到惠民政策的好處。二是加快城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展。雖然我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)事業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)有縣際以上客運(yùn)車107輛，縣內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)車237輛，公交車xx9輛，出租車75輛，旅游觀光車8輛，基本解決了城鄉(xiāng)居民出行難的問(wèn)題。但是離我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求和人民群眾的愿望還有較大差距，個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有縣城直達(dá)班車，農(nóng)村客運(yùn)、公交車、出租車還有較大發(fā)展的空間，因此要進(jìn)一步加大城鄉(xiāng)公交發(fā)展工作力度，解決好城鄉(xiāng)居民的出行問(wèn)題，確保xx年底前全面完成城鄉(xiāng)公交一體化改造和鄉(xiāng)村客運(yùn)發(fā)展任務(wù)。

(四)進(jìn)一步加大村道建設(shè)力度，盡快形成城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)格局。

在全縣347個(gè)村中，已通水泥路的村331個(gè)，還有16個(gè)村未通水泥路。據(jù)“xx”規(guī)劃，規(guī)劃建設(shè)村道781.6公里，截止目前已建成461.3公里，加上在建23公里，共計(jì)484.3公里，建成和在建村道公路里程占應(yīng)建公路的62%，“xx”村道建設(shè)還任重道遠(yuǎn)。建議：一是加大村道建設(shè)力度，確保“xx”規(guī)劃如期完成;二是調(diào)整規(guī)劃，將部分因歷史原因未納入規(guī)劃的村道列入規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)村道建設(shè)補(bǔ)助全覆蓋;三是研究制定支持邊遠(yuǎn)山區(qū)村道建設(shè)傾斜政策，減輕這些區(qū)域群眾的籌資壓力。

第11篇 縣道路交通安全工作情況自查報(bào)告

縣道路交通安全工作情況自查報(bào)告

市道路交通安全委員會(huì)：

根據(jù)中共__市委辦公室、__市人民政府辦公室《關(guān)于開展全市道路交通安全工作督查的通知》(__辦發(fā)電[20__]38號(hào))精神，我縣高度重視，及時(shí)將文件精神傳達(dá)至縣交委會(huì)各成員單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并結(jié)合全縣道路交通工作實(shí)際，扎實(shí)開展了自查工作，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、自查情況

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)全市道路交通安全工作會(huì)議精神。4月14日，我縣組織召開了全縣道路交通安全管理工作會(huì)議，傳達(dá)了市政法委書記__和副市長(zhǎng)__的重要講話精神，通報(bào)了全縣第一季度道路交通安全管理工作情況，深入分析了當(dāng)前工作形勢(shì)、存在的問(wèn)題及原因，并從加強(qiáng)交通事故分析研判，推進(jìn)農(nóng)村道路交通管理，嚴(yán)查嚴(yán)懲交通違法行為，開展安全隱患排查治理，強(qiáng)化交通安全宣傳等五大方面，對(duì)全縣道路交通安全管理工作進(jìn)行了安排部署。會(huì)議要求各成員單位、相關(guān)部門要正視當(dāng)前交通事故預(yù)防工作面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，認(rèn)真貫徹__書記“五個(gè)必須”要求和__副市長(zhǎng)提出的健全交通安全管理“六大體系”，嚴(yán)格落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的道路交通事故預(yù)防工作機(jī)制，積極構(gòu)建黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、社會(huì)共同參與的交通安全工作格局，努力提升道路交通安全管理工作水平，確保全縣道路交通安全管理工作形勢(shì)穩(wěn)定向好。

（二）簽訂交通安全工作目標(biāo)責(zé)任書，加強(qiáng)交通安全責(zé)任體系建設(shè)?？h政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各行政村層層簽訂了《20__年道路交通安全工作目標(biāo)責(zé)任書》，層層落實(shí)責(zé)任，進(jìn)一步推進(jìn)了“六大責(zé)任體系”建設(shè)，強(qiáng)化了“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的交通安全責(zé)任；并研究制定了《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，加強(qiáng)了對(duì)交通事故的調(diào)查處理和責(zé)任落實(shí)；道路交通應(yīng)急救援演練方案已制定，演練工作準(zhǔn)備第二季度全面開展。

（三）落實(shí)農(nóng)村道路交通安全管理工作體制，加強(qiáng)“兩站一室”建設(shè)。全縣11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)為主任的交通安全委員會(huì)，建立了安監(jiān)、交通、公路、公安交警負(fù)責(zé)排查省道、縣鄉(xiāng)道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)排查農(nóng)村道路的工作機(jī)制及安監(jiān)、交通、公安等部門為主體的交通安全管理責(zé)任追究機(jī)制，全面落實(shí)了落實(shí)“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全管理體制和工作機(jī)制。加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)“兩站一室”建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站設(shè)置了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和辦公場(chǎng)所，配備專職交通管理員135人；按照不低于轄區(qū)行政村總量__%的要求，設(shè)立交通勸導(dǎo)站22個(gè)；全縣135個(gè)行政村均成立交通管理室和“大喇叭”交通安全廣播站（室），并按照相應(yīng)的要求配備了交通協(xié)管員。在工作中，做好“八類”臺(tái)賬的登記完善，落實(shí)“大喇叭”廣播每周一播的措施。公安交警部門、交通、安監(jiān)等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)村地區(qū)交通安全的管理，認(rèn)真開展了安全宣傳提示和勸返、制止、糾正交通違法行為工作，有效扭轉(zhuǎn)了農(nóng)村道路和農(nóng)村機(jī)動(dòng)車漏管、失控局面。

（四）開展重點(diǎn)車輛摸排，加強(qiáng)車輛管控工作。經(jīng)排查，全縣現(xiàn)有“營(yíng)轉(zhuǎn)非”大客車9輛，其中2輛狀態(tài)正常，2輛逾期未檢驗(yàn)（已下發(fā)檢驗(yàn)告知），5輛已注銷；現(xiàn)有危化品運(yùn)輸車輛均已報(bào)停營(yíng)運(yùn)；現(xiàn)有大型客車149輛，有4輛逾期未檢驗(yàn)（2輛公路客運(yùn)，2輛公交客運(yùn)，已下發(fā)檢驗(yàn)告知），其余狀態(tài)正常。三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”方面，公安交警大隊(duì)先后在__“__”、“__”、“__”3家摩托車銷售店開展了帶牌銷售試點(diǎn)工作，但由于20__年國(guó)家停發(fā)購(gòu)車補(bǔ)貼，兩輪、三輪電動(dòng)車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)只剩1家銷售店辦理。

（五）開展運(yùn)輸企業(yè)安全整治工作，落實(shí)交通安全主體責(zé)任。結(jié)合“春運(yùn)交通安?！?、“打非治違”等行動(dòng)，深入汽車站、客運(yùn)公司3家，出租車公司4家，駕校2家，汽車銷售公司4家，有車企業(yè)__家，開展安全大檢查8次，詳細(xì)檢查了車輛安全防護(hù)設(shè)施安裝、安全責(zé)任制度落實(shí)、駕駛員安全教育培訓(xùn)等方面的情況，排查出車輛、駕駛?cè)擞馄谖礄z、車輛達(dá)到報(bào)廢期、車輛安全設(shè)施不全等各類隱患，下發(fā)整改通知書32份，進(jìn)一步落實(shí)了交通安全的主體責(zé)任。

（六）開展道路隱患排查治理，實(shí)施生命安防工程。按照省、市道路交通隱患排查治理方案要求，結(jié)合3月7日全市道路交通安全隱患排查治理行動(dòng)，我縣制定了行動(dòng)實(shí)施方案，安排部署安監(jiān)、公路、公安交警等部門對(duì)全縣道路進(jìn)行全面排查?，F(xiàn)排查出省級(jí)道路交通安全隱患2處（__線47km+100m處缺乏交通警示標(biāo)志、__線環(huán)城路39km+600m處缺乏交通警示標(biāo)志），縣鄉(xiāng)道路隱患點(diǎn)段1處（__公路4km+600m處路面視線不良）；農(nóng)村地區(qū)交通隱患排查方面，20__年全縣11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)交通隱患進(jìn)行了排查，發(fā)現(xiàn)交通隱患260處；針對(duì)安全隱患的治理，縣政府已安排實(shí)施生命安防工程，進(jìn)行分期治理，目前已安裝監(jiān)控?cái)z像頭22個(gè)，設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌110面。

（七）開展道路交通安全宣傳教育，突出交通安全源頭治理。在縣電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、政府公開網(wǎng)等主流媒體上發(fā)布交管動(dòng)態(tài)，曝光違法行為；運(yùn)用移動(dòng)adc短信平臺(tái)和交警大隊(duì)官方微博、微信，向社會(huì)發(fā)布交通安全提示短信、電視提示語(yǔ)；在城區(qū)11個(gè)路口的led電子顯示屏和出城口跨街導(dǎo)流屏播放交通安全法規(guī)知識(shí)和適時(shí)路況信息；在企業(yè)、學(xué)校、廣場(chǎng)、客運(yùn)場(chǎng)站等區(qū)域設(shè)置交通安全宣傳臺(tái)，向廣大司機(jī)駕駛員、交通參與者宣傳交通違法行為的嚴(yán)重危害性，進(jìn)一步提高了廣大人民群眾的交通安全意識(shí)。截止目前，組織開展不同主題的集中宣傳5次，深入奔鹿、縣汽運(yùn)等客運(yùn)公司開展有針對(duì)性地宣傳10余次，到學(xué)校給學(xué)生集中授課4次，到農(nóng)村地區(qū)開展安全宣傳教育5次，通過(guò)微博發(fā)布信息__0余條，向各媒體投稿，印制、發(fā)放各類宣傳材料10000余份，通過(guò)短信平臺(tái)發(fā)布交通安全提示信息30次、6000余條。

（八）加大交通違法查處力度，保障人民群眾出行安全。進(jìn)一步加大了對(duì)省道及主要縣鄉(xiāng)道路的管控，針對(duì)第一季度全縣違法查處量偏低的情況，認(rèn)真落實(shí)彈性工作機(jī)制，做到路面勤務(wù)加班加點(diǎn)無(wú)縫隙。依托__、__交通執(zhí)法服務(wù)站，采取定點(diǎn)執(zhí)勤和動(dòng)態(tài)巡邏相結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)省道“兩客一?！避囕v常規(guī)通行路線的檢查，嚴(yán)把車輛出站、出城、上高速、過(guò)境“四關(guān)”。認(rèn)真落實(shí)“六必查”制度，對(duì)跨縣區(qū)和過(guò)境的“兩客一?！避囕v逢車必查，逐車登記。針對(duì)違法行為高發(fā)的路段，

認(rèn)真研判交通違法行為發(fā)生特點(diǎn)，在省道201線87公里至104公里設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊超載超限違法行為；在__收費(fèi)站設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊套牌違法行為；在__公路、景蘆公路、大龍公路等縣鄉(xiāng)道路設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊鄉(xiāng)村班線客運(yùn)車輛、旅游包車超員違法行為；充分發(fā)揮卡口區(qū)間測(cè)速的作用，嚴(yán)厲打擊省道201線44公里至72公里、省道201線44公里至省道217線19公里超速行駛違法行為，確保路面交通不出問(wèn)題。繼續(xù)保持對(duì)城區(qū)道路嚴(yán)重交通違法行為整治態(tài)勢(shì)，組織開展酒駕專項(xiàng)整治行動(dòng)__起，形成嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)糾的管理氛圍，降低了重大事故發(fā)生概率。截止目前，共查處各類交通違法行為33407起，其中超員25起，超速5118起，疲勞駕駛500起，酒駕__起，涉牌涉證3145起，不按規(guī)定讓行23起，不按規(guī)定車道行駛2414起，闖紅燈5__起，逆行1450起；嚴(yán)格落實(shí)交警中隊(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)包片制度，3個(gè)中隊(duì)結(jié)合工作實(shí)際分解任務(wù)量，加大了對(duì)農(nóng)村地區(qū)交通違法行為的查處力度，截止目前，共查處摩托車、三輪汽車等各類違法行為1095起。加大緝查布控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，目前全縣基本建成道路省際卡口1個(gè)，市級(jí)卡口3個(gè)，縣級(jí)卡口4個(gè)，形成“包圍圈”，在破獲交通事故逃逸案件，查處套牌車輛等方面發(fā)揮重要作用。

二、存在的問(wèn)題

一是農(nóng)村道路交通管理工作機(jī)制落實(shí)不到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍存在對(duì)農(nóng)村地區(qū)交通安全管理工作思想認(rèn)識(shí)不夠、重視程度不足的問(wèn)題，未按照“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的管理體制要求，切實(shí)擔(dān)負(fù)起加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理的責(zé)任。“兩站一室” 機(jī)構(gòu)運(yùn)行不良，作用發(fā)揮不強(qiáng)，交通檢查勸導(dǎo)站的設(shè)置未按照全縣行政村總數(shù)50%以上要求進(jìn)行設(shè)置，人員配置不齊，工作開展流于形式。雖然縣交委會(huì)多次檢查并下發(fā)存在問(wèn)題通報(bào)，但至今仍未實(shí)際開展勸導(dǎo)行動(dòng)，未向公安交管部門報(bào)告交通違法行為。

二是隱患點(diǎn)段排查不細(xì)致。縣交委會(huì)向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)單位下發(fā)了今年的道路交通隱患排查治理方案，但截止目前，安監(jiān)、公路、公安交管部門聯(lián)合排查后僅上報(bào)3處隱患路段；農(nóng)村地區(qū)道路隱患排查工作開展不細(xì)，20__年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)事故易發(fā)、多發(fā)路段隱患排查點(diǎn)段未匯總整理上報(bào)。

三是道路交通事故責(zé)任倒查機(jī)制未落實(shí)。由公安部門牽頭研究制定的《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，目前仍在試行階段，未正式實(shí)施。

四是三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”工作落實(shí)不到位。由于自20__年起國(guó)家停發(fā)購(gòu)車補(bǔ)貼，兩輪、三輪電動(dòng)車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)僅剩1家銷售店辦理。同時(shí)，一些摩托車銷售企業(yè)給不符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的摩托車發(fā)放牌證，致使交通安全隱患不斷增多，也變相放松了對(duì)車輛制造企業(yè)的約束和管理。

五是宣傳教育工作落實(shí)不到位。交通安全宣傳工作深度、廣度不夠，宣傳活動(dòng)僅限于發(fā)傳單、擺展板、貼標(biāo)語(yǔ)、掛橫幅，沒有向多領(lǐng)域、多層次等方面延伸，沒有認(rèn)真結(jié)合實(shí)際采取多渠道、多形式針對(duì)特定人群開展交通安全宣傳活動(dòng)，特別是對(duì)低駕齡人員、農(nóng)民群眾等安全教育、行車經(jīng)驗(yàn)宣傳教育力度不夠，未發(fā)動(dòng)社會(huì)力量共同參與宣傳工作，效果不明顯。

三、下一步工作打算

在今后的工作中，全縣將把交管工作作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，進(jìn)一步構(gòu)建、完善農(nóng)村交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，努力形成縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為責(zé)任主體，交警和交管站共同開展路面執(zhí)勤，鄉(xiāng)鎮(zhèn)勸導(dǎo)站落實(shí)安全勸導(dǎo)的層層監(jiān)管工作格局，力爭(zhēng)為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)建良好的交通環(huán)境。

（一）深入推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全工作。進(jìn)一步強(qiáng)化“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的工作機(jī)制，落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn) “黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的管理責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站一室”職能作用，強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全源頭管理及車輛日常運(yùn)行監(jiān)管。特別是要加強(qiáng)勸導(dǎo)站建設(shè)，開展路面檢查勸導(dǎo)工作，4月底前，按照總數(shù)達(dá)到全縣行政村總數(shù)50%以上的要求完成機(jī)構(gòu)設(shè)置。持續(xù)開展查處農(nóng)用三輪車摩托車無(wú)牌無(wú)證嚴(yán)重交通違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，進(jìn)一步嚴(yán)厲查處農(nóng)村地區(qū)農(nóng)用三輪汽車、摩托車違法載人、無(wú)牌無(wú)證等交通違法行為，保持嚴(yán)管嚴(yán)處的高壓態(tài)勢(shì)，切實(shí)消除農(nóng)村道路交通安全隱患，確保農(nóng)村群眾出行安全。

（二）積極開展道路安全隱患排查治理。按照全縣《道路交通安全隱患排查治理工作方案的通知》的要求，完成好20__年度省上下達(dá)的公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施任務(wù)，進(jìn)一步完善道路交通安全隱患排查整治長(zhǎng)效工作機(jī)制，結(jié)合我縣轄區(qū)事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn)和原因，對(duì)轄區(qū)道路進(jìn)行全覆蓋排查整治，重點(diǎn)要嚴(yán)密排查農(nóng)村臨水、臨崖、急彎、陡坡、平交路口標(biāo)志缺乏和通行客運(yùn)班線的安全隱患點(diǎn)段。縣政府將安排部署交通、安監(jiān)、公路、公安交警等部門，按照先易后難，分批次、分重點(diǎn)完成隱患路段的治理工作。

（三）強(qiáng)化道路交通安全宣傳。進(jìn)一步深入實(shí)施文明交通行動(dòng)計(jì)劃，充分挖掘現(xiàn)有資源，以近期全國(guó)、全省、全市發(fā)生的典型事故案例，有針對(duì)性的對(duì)不同群體開展形式各異的交通安全宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步促使廣大交通參與者對(duì)交通安全知識(shí)逐步入腦、入耳、入心，不斷增強(qiáng)全民交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)客貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、車主、駕駛?cè)说慕煌ò踩窘逃顒?dòng)，通過(guò)剖析事故發(fā)生原因，講解交通安全常識(shí)，使駕駛?cè)顺浞终J(rèn)識(shí)到客貨運(yùn)車輛交通違法的嚴(yán)重危害，切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，做到防微杜漸，警鐘長(zhǎng)鳴。

第12篇 關(guān)于市交通局局長(zhǎng)任職情況的視察報(bào)告述職報(bào)告

關(guān)于滎陽(yáng)市交通局局長(zhǎng)李三剛?cè)温毲闆r的視察 報(bào) 告市人大常委會(huì)： 根據(jù)《滎陽(yáng)市人大常委會(huì)XX年述職評(píng)議工作實(shí)施方案》的安排，以市人大常委會(huì)副主任王振東為組長(zhǎng)，市人大常委會(huì)委員、人事代表工委主任張聰枝為副組長(zhǎng)和部分常委會(huì)組成人員共5人組成視察組，于9月15日到交通局對(duì)李三剛同志的任職情況進(jìn)行了視察，現(xiàn)將視察情況報(bào)告 &n……

關(guān)于_市交通局局長(zhǎng)__任職情況的視察報(bào)告

第13篇 交通運(yùn)輸情況調(diào)查報(bào)告

根據(jù)區(qū)人大常委會(huì)工作評(píng)議實(shí)施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評(píng)組一行5人，在區(qū)人大常委會(huì)副主任帶領(lǐng)下，通過(guò)聽取匯報(bào)、實(shí)地走訪、個(gè)別座談、查看資料、問(wèn)卷調(diào)查、民主測(cè)評(píng)等方式，對(duì)區(qū)交通運(yùn)輸局三年來(lái)的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評(píng)?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：

一、主要工作及成效

三年來(lái)，區(qū)交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會(huì)的監(jiān)督，堅(jiān)持依法行政，切實(shí)履行職責(zé)，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，獲得國(guó)家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項(xiàng)，先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，交通運(yùn)輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，受到廣泛好評(píng)。

(一)貫徹交通法規(guī)，嚴(yán)格依法行政。三年來(lái)，區(qū)交通運(yùn)輸局不斷加強(qiáng)對(duì)交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)，堅(jiān)持依法行政，推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點(diǎn)的五五普法活動(dòng)，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評(píng)查活動(dòng)，邀請(qǐng)人大代表視察，全面加強(qiáng)了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無(wú)三亂現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%，并重新頒發(fā)了新的執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目自查自糾活動(dòng)，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的五統(tǒng)一、五個(gè)一律、五個(gè)不和十一條等紀(jì)律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。

(二)堅(jiān)持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來(lái)，區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅(jiān)持執(zhí)法為民理念，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績(jī)顯著。一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成十一五目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是十五投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了四縱四橫為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實(shí)力不斷增強(qiáng)，建設(shè)顯著加快，建成和儲(chǔ)備了一批重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運(yùn)輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對(duì)國(guó)省干道進(jìn)行全面改造升級(jí)，建成省級(jí)文明路和客運(yùn)文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路通村達(dá)組到戶，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過(guò)渡難問(wèn)題得到明顯改善。成功保障了上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)期間交通運(yùn)輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢(shì)，被評(píng)為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題和歷史遺留問(wèn)題。荊通運(yùn)業(yè)公司被表彰為全省國(guó)有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。堅(jiān)持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究等科研項(xiàng)目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項(xiàng)目，被省政府評(píng)為湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果。

(三)執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運(yùn)輸局在嚴(yán)格依法行政、切實(shí)履行職責(zé)的同時(shí)，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對(duì)區(qū)人大每年通過(guò)的《政府工作報(bào)告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點(diǎn)來(lái)抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅(jiān)持每年都邀請(qǐng)人大代表對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%，被區(qū)人大常委會(huì)評(píng)為支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位。三是認(rèn)真對(duì)待人大工作評(píng)議。區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)人大工作評(píng)議高度重視，及時(shí)成立迎評(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定方案，認(rèn)真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評(píng)組工作，保證了評(píng)議工作順利進(jìn)行。

二、主要問(wèn)題及建議

調(diào)查中，大家對(duì)交通運(yùn)輸局的工作給予了充分肯定，同時(shí)，也指出了問(wèn)題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強(qiáng)，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：

(一)加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對(duì)交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財(cái)政預(yù)算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度，吸引社會(huì)資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，管好用好交通專項(xiàng)資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。要實(shí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動(dòng)，大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。

(三)依法規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強(qiáng)對(duì)上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出等機(jī)制，依法規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)行為。

第14篇 交通局委員會(huì)關(guān)于召開專題民主生活會(huì)情況的報(bào)告

縣紀(jì)委、縣委組織部、縣委教育辦：

根據(jù)縣先進(jìn)性教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排部署，4月20日上午，我局黨委召開了由___________五名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部參加的專題民主生活會(huì)。此次專題民主生活會(huì)本著以學(xué)習(xí)貫徹“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，對(duì)照保持______先進(jìn)性具體要求和個(gè)人崗位要求，聯(lián)系思想工作實(shí)際，剖析查找領(lǐng)導(dǎo)班子和個(gè)人存在的突出問(wèn)題的目的，開展了嚴(yán)肅認(rèn)真的批評(píng)和自我批評(píng)。縣委督導(dǎo)組組長(zhǎng)___同志列席會(huì)議，并作了指導(dǎo)性發(fā)言。通過(guò)此次專題民主生活會(huì)，進(jìn)一步統(tǒng)一了思想、增進(jìn)了團(tuán)結(jié)，班子凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強(qiáng)，達(dá)到了生活會(huì)預(yù)期目的?，F(xiàn)將我局黨委召開專題民主生活會(huì)情況報(bào)告如下：

一、積極做好會(huì)前準(zhǔn)備工作

為了確保生活會(huì)開出質(zhì)量、開出效果，局黨委從確定主題、組織學(xué)習(xí)、談心交心、撰寫黨性分析材料和發(fā)言提綱等方面著手，努力提高局領(lǐng)導(dǎo)班子成員的思想認(rèn)識(shí)，使每個(gè)班子成員從內(nèi)心珍惜這次會(huì)議、重視這次會(huì)議，真正將生活會(huì)擺到自己的重要工作日程上來(lái)。

1、確定專題民主生活會(huì)的主題。

局領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格對(duì)照黨章規(guī)定的黨員標(biāo)準(zhǔn)、黨員的八項(xiàng)義務(wù)和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的基本條件，按照“兩個(gè)務(wù)必”、“八個(gè)堅(jiān)持、八個(gè)反對(duì)”和“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求”，全面總結(jié)自己近年來(lái)的思想、工作和作風(fēng)等方面的情況，重點(diǎn)檢查在理想信念、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和正確的政績(jī)觀、求真務(wù)實(shí)、聯(lián)系群眾、廉潔自律等方面存在的問(wèn)題，從世界觀、人生觀、價(jià)值觀上剖析思想根源，從權(quán)力觀、地位觀、利益觀上進(jìn)行對(duì)照檢查。

2、組織學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想。

局黨委組織領(lǐng)導(dǎo)班子成員召開了專題學(xué)習(xí)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)《保持______先進(jìn)性教育讀本》、胡____同志《在新時(shí)期保持___員先進(jìn)性專題報(bào)告會(huì)上的講話》、《論加強(qiáng)和改進(jìn)執(zhí)政黨建設(shè)（專題摘編）》、《中國(guó)___章程》和盛市、縣領(lǐng)導(dǎo)的重要講話，為開好專題民主生活會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗在此基礎(chǔ)上，班子成員通過(guò)認(rèn)真自學(xué)，撰寫讀書筆記、學(xué)習(xí)心得，將思想統(tǒng)一到致力交通建設(shè)發(fā)展、增進(jìn)班子團(tuán)結(jié)、發(fā)揮整體合力和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部先進(jìn)性上來(lái)。

3、談心交心，傾聽意見。

基于有利團(tuán)結(jié)、有利發(fā)展目的，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭同黨員、群眾談心，班子成員間也相互開展了廣泛的談心交心活動(dòng)，態(tài)度誠(chéng)懇地提出問(wèn)題、傾聽意見，達(dá)到了增進(jìn)了解、互相幫助、化解矛盾、增強(qiáng)團(tuán)結(jié)的效果。

4、結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真撰寫黨性分析材料和發(fā)言提綱。

黨委班子成員根據(jù)征求到的意見、建議，對(duì)照《黨章》、“兩個(gè)務(wù)必”的要求；對(duì)照符合交通實(shí)際的黨員先進(jìn)性具體要求和崗位要求；對(duì)照典型人物的先進(jìn)事跡總結(jié)自己近年來(lái)的思想、工作和作風(fēng)等方面的情況，認(rèn)真撰寫了黨性分析材料和發(fā)言提綱。針對(duì)存在的問(wèn)題，深刻剖析思想根源，并明確了今后的努力方向。

二、認(rèn)真開展批評(píng)和自我批評(píng)

為了確保生活會(huì)質(zhì)量,我局黨委本著“團(tuán)結(jié)—批評(píng)—團(tuán)結(jié)”的方針和“懲前毖后，治病救人”的原則，認(rèn)真開展了批評(píng)與自我批評(píng)。

1、端正態(tài)度，不走過(guò)常在開展批評(píng)與自我批評(píng)過(guò)程中，每位班子成員都能夠正確認(rèn)識(shí)自己的成績(jī)和存在的問(wèn)題，敢于觸及思想根源，認(rèn)真汲取教訓(xùn)?；ハ嘀g真誠(chéng)溝通、互相理解，開展批評(píng)坦誠(chéng)直言，與人為善，被批評(píng)的同志虛心接受、正確對(duì)待，做到“有則改之，無(wú)則加勉”。緊密聯(lián)系本人實(shí)際，說(shuō)真話，說(shuō)心里話，切實(shí)克服了自我批評(píng)避重就輕、相互批評(píng)隔靴搔癢的不良傾向，真正使生活會(huì)開出了正氣、開出了團(tuán)結(jié)、開出了干勁，充分體現(xiàn)出交通人良好的精神風(fēng)貌和工作作風(fēng)。

2、客觀做出自我評(píng)價(jià)。生活會(huì)上，班子成員積極主動(dòng)、踴躍發(fā)言，客觀總結(jié)自己近年來(lái)在交通建設(shè)事業(yè)上取得的成績(jī)，不夸大、不搶功，正確正視問(wèn)題，敢于自我揭短，不避嫌、不摭丑。認(rèn)真對(duì)待功與過(guò)，做到了嚴(yán)于律己。

3、相互批評(píng)暢所欲言。會(huì)上，大家圍繞是否努力加快交通建設(shè)發(fā)展步伐、做好先行，是否做到解放思想、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，是否做到班子團(tuán)結(jié)、形成全力，是否做到轉(zhuǎn)變作風(fēng)、率先垂范，在爭(zhēng)做“交通發(fā)展的帶頭人、百姓群眾的貼心人、黨的路線方針政策的模范執(zhí)行人、廉潔奉公的清白人”等方面展開了熱烈而真誠(chéng)的批評(píng)與自我批評(píng)。對(duì)待班子成員間存在的問(wèn)題，彼此間本著負(fù)責(zé)、團(tuán)結(jié)的態(tài)度認(rèn)真對(duì)待，批評(píng)者敢于揭短、開門見山，被批評(píng)者敞開心扉、胸襟坦蕩。生活會(huì)上大家情緒激昂、發(fā)言勇躍，氣氛十分融洽。

4、主要領(lǐng)導(dǎo)做好表率。黨委書記以身作則，率先客觀剖析了自己在學(xué)習(xí)工作中的突出問(wèn)題，分析了存在的問(wèn)題。隨后態(tài)度中肯、毫不避短、語(yǔ)重心長(zhǎng)地指出其他成員存在的問(wèn)題，使受到批評(píng)的同志心服口服，做好了表率。局長(zhǎng)同志更是堅(jiān)持原則、以誠(chéng)相待、直截了當(dāng)?shù)鼐统蓡T間存在的影響班子建設(shè)和整體合力發(fā)揮的問(wèn)題開展了批評(píng)和自我批評(píng)，使大家深受鼓舞。

縣委督導(dǎo)組組長(zhǎng)杜兆申同志對(duì)我局黨委這次保持______員先進(jìn)性教育活動(dòng)專題民主生活會(huì)給予了高度評(píng)價(jià)。杜兆申同志說(shuō)：“交通局黨委專題民主生活會(huì)指導(dǎo)思想明確，準(zhǔn)備充分，程序嚴(yán)格，會(huì)議嚴(yán)肅認(rèn)真，自我批評(píng)標(biāo)準(zhǔn)高、要求高，敢于亮短，觸及思想和靈魂，把握原則，真誠(chéng)相待，是一個(gè)質(zhì)量好，有高度的民主生活會(huì)”。同時(shí)，建議我局黨委要完善整改措施，確保取得實(shí)效。

三、針對(duì)問(wèn)題認(rèn)真整改

委針對(duì)會(huì)上提出的問(wèn)題，局黨結(jié)合交通工作實(shí)際制定了切實(shí)可行的整改措施：

1、加強(qiáng)政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)。并針對(duì)交通工作特點(diǎn)，局黨委制定了學(xué)習(xí)計(jì)劃，以進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)，樹立爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)、體現(xiàn)一流水平的思想，提高領(lǐng)導(dǎo)水平和領(lǐng)導(dǎo)能力，切實(shí)解決學(xué)習(xí)理論不深不透，重視不夠、理論學(xué)用結(jié)合不夠等問(wèn)題。

2、進(jìn)一步健全民主集中制。完善議事制度，對(duì)涉及交通建設(shè)、資金調(diào)動(dòng)等重大事項(xiàng)由班子成員廣泛征求基層意見后集體討論決定，不搞家長(zhǎng)制，不搞一言堂，提高維護(hù)集體決議、落實(shí)決議、發(fā)揮班子合力的意識(shí)和能力。

3、進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)。領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常性的深入基層和聯(lián)系點(diǎn)，充分結(jié)合我縣交通工作實(shí)際，認(rèn)真對(duì)分管部門搞好調(diào)研，努力探索加強(qiáng)交通基層基礎(chǔ)建設(shè)和推動(dòng)交通建設(shè)大發(fā)展的新思路、新舉措，充分發(fā)揚(yáng)交通精神，切實(shí)提高工作能力和工作效率，切實(shí)解決存在的深入基層不夠、了解不深入、解決問(wèn)題不及時(shí)等問(wèn)題。

4、定期召開民主生活會(huì)，并在實(shí)踐中形成制度化，為班子成員之間創(chuàng)造更多的溝通和談心交心的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)相互理解和支持，增強(qiáng)班子的凝聚力和號(hào)召力，使班子成員在工作中更好的相互支持和相互補(bǔ)臺(tái)，充分發(fā)揮整體合力的巨大作用。

第15篇 _市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告

東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對(duì)我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。

全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問(wèn)題：

1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：

1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無(wú)牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車輛少。有不少村無(wú)公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。

10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無(wú)證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報(bào)廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會(huì)車；

1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點(diǎn)分析：

2003年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：

1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會(huì)車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評(píng)比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問(wèn)題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問(wèn)題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和無(wú)線電通訊設(shè)備。

五、幾年來(lái)道路交通管理的具體做法

1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)10人，3臺(tái)巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個(gè)中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營(yíng)化管理。

2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國(guó)道沿途建立交通安全村21個(gè)，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評(píng)為“交通安全文明學(xué)?！?。

3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對(duì)201國(guó)道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們?cè)谥嘘?duì)配備兩名事故處理員，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。中隊(duì)對(duì)一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。

4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺(tái)，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識(shí)講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識(shí)競(jìng)賽、萬(wàn)人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動(dòng)協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，2003年以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100％。

7、強(qiáng)化農(nóng)用車違章載人的管理。針對(duì)農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問(wèn)題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

東港市公安交警大隊(duì)