燃氣管網(wǎng)設(shè)施安全運行管理說明
一、管網(wǎng)輸配系統(tǒng)簡介
我公司目前建有門站4座、儲配站2座、lng應(yīng)急氣源2座、儲氣總量46萬立方米,高中壓調(diào)壓站4座、中中壓調(diào)壓站4座、次高壓管道41.4公里、中壓a管道424公里、中壓b管道158公里、低壓管網(wǎng)1116公里。
2023年管輸供氣20845.6萬方，lng供氣1447.71萬方，日均61萬方；2013用氣最大日為1月25日，用氣84.4萬方；最小日為10月2日，用氣31萬方，日均60.7萬方。
二、管網(wǎng)分級管理
我公司于2023年出臺了《室外燃氣管網(wǎng)分級管理辦法》，將室外燃氣管網(wǎng)以運行壓力、使用年限、材質(zhì)等因素，并結(jié)合實際運行環(huán)境、管網(wǎng)狀態(tài)等情況進行劃分，按一、二、三級進行分級管理。其分級原則以運行壓力、使用年限、材質(zhì)等因素，并結(jié)合實際運行環(huán)境、管網(wǎng)狀態(tài)等情況進行劃分。管網(wǎng)分級實行動態(tài)管理，若運行環(huán)境、管網(wǎng)狀態(tài)等發(fā)生改變，管網(wǎng)級別要及時做相應(yīng)調(diào)整。
不同級別的燃氣管網(wǎng)分別采取不同的巡查周期和泄漏檢測周期，管網(wǎng)運行責任部門要按照《燃氣管網(wǎng)運行管理分級標準》中提出的不同級別燃氣管網(wǎng)的巡查周期和泄漏檢測周期的指導意見，合理安排本轄區(qū)燃氣管網(wǎng)的巡檢。
三、管網(wǎng)巡查
管網(wǎng)巡查的主要任務(wù)是進行施工監(jiān)護、漏氣檢測和防止建、構(gòu)筑物占壓等。
1.將老舊鑄鐵管網(wǎng)巡查納入日常重點工作項
在管網(wǎng)分級管理的基礎(chǔ)上，管網(wǎng)運行部將老舊鑄鐵管網(wǎng)的日常巡查作為重點工作來抓。依據(jù)《天然氣管線巡檢人員工作標準》，各轄區(qū)管線所在巡線工作計劃中把此類管道作為巡線員的重點巡查區(qū)域予以確認，對檢查時間和頻率都有明確要求，督導巡線員加強日常巡查與管理，特別是對易發(fā)事故的重點要害管段，徒步逐段進行檢查，嚴防燃氣泄漏發(fā)生。同時，鑄鐵燃氣管網(wǎng)附近的電力井、污水井、熱力井等市政井、溝也是巡線員的檢查重點，他們在每個巡線周期都要使用燃氣檢漏儀對相關(guān)部位進行嚴格檢測，發(fā)現(xiàn)燃氣泄漏情況后及時上報管線所、搶險隊進行維修處置。而每個巡線員負責管段的巡查情況都會由其詳細記錄在《巡線記錄》中。
2.開展地下管網(wǎng)穿越河溝等重點部位專項檢查
管網(wǎng)運行部各管線所建立健全了《地下管網(wǎng)穿越河溝、電纜溝、暖氣溝等重點部位臺賬》，并實時進行梳理和更新，確保臺帳中的數(shù)據(jù)、信息與實際情況相符。各管線由所長牽頭成立了穿越河溝等重點部位管網(wǎng)排查工作小組，各所維修班、巡線班協(xié)同配合、共同參與，以維修人員、巡線管理人員作為主要力量開展專項排查工作。各所每個季度至少通過水缸、觀察孔及打孔檢測等方式進行一次全面、徹底的檢查，并詳細記錄排查情況。而在汛期雨季等氣候惡劣的季節(jié)，各管線還會有針對性的加強排查力度。根據(jù)排查中發(fā)現(xiàn)的問題，各所及時上報管網(wǎng)改造管理科進行整改處理。改造科也將此類隱患列為了優(yōu)先整治項，及時制定方案和安排施工隊進場作業(yè)，確保各類隱患得到及時整改。
3.管網(wǎng)巡查工作的監(jiān)督和考核
管網(wǎng)運行部巡線工作實行業(yè)務(wù)部門（轄區(qū)管線所）與職能部門（監(jiān)察中隊）二級管理考核機制。首先，巡線員的直接管理者--巡線管理員、班長進行日常監(jiān)督檢查，采取通過管網(wǎng)巡查信息系統(tǒng)和實地跟蹤檢查的方式對巡線員的工作進行督查，發(fā)現(xiàn)巡查不到位的情況嚴肅處理，并記錄在巡線管理記錄中。而監(jiān)察中隊等職能部門對管線所的巡線工作進行定期檢查，嚴格考核，獎優(yōu)罰劣，并形成《巡線簡報》等文件。通過環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)管理，管網(wǎng)運行部形成了一套自上而下，層層把關(guān)，各負其責的巡查管理體系，從各個方面、不同層面入手抓好了巡線管理工作。
四、管網(wǎng)檢測
我公司將管網(wǎng)檢測作為近期管網(wǎng)運行中的重點工作。已經(jīng)成立專職檢測所，按照國家《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)施運行、維護和搶修安全技術(shù)規(guī)程》和公司《新建燃氣管道工程運營檢測驗收工作制度》的規(guī)定，積極開展管道檢測和竣工檢測驗收工作。檢測所職責為管網(wǎng)檢測和竣工檢測驗收，管網(wǎng)檢測主要包括管道定位、漏氣檢測、防腐層檢測、管道狀態(tài)評估等。
五、設(shè)施維護維修
為保證管網(wǎng)及附屬設(shè)備在精度范圍安全運行，及減少故障維修的頻率，我公司堅持計劃維修與點檢維修相結(jié)合，提高管網(wǎng)設(shè)備設(shè)施維護管理水平，提高搶修及時率，保證輸配系統(tǒng)正常運行。
1．做好日常巡檢保養(yǎng)，確保設(shè)備設(shè)施正常運行。
管線所、場站按照相關(guān)制度和崗位責任制的要求對所管轄的燃氣管網(wǎng)、閥門、場站設(shè)備進行日常巡檢，發(fā)現(xiàn)問題即時處理，有效地保證了輸配系統(tǒng)正常運行。
2．做好計劃檢修，保證設(shè)備性能。
調(diào)壓設(shè)備每2-3年進行一次大修，管線閥門每年進行2次注油保養(yǎng)，這兩項工作是管網(wǎng)運行部的年度例行工作，其它場站設(shè)備的維護保養(yǎng)均按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3．更新改造，提高性能。
通過日常巡查及有針對性的檢測，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障、管網(wǎng)隱患進行更新改造。例如：2023年6月，管網(wǎng)運行部積極尋求市排水處的合作，對市區(qū)有地下燃氣管道的地下暗河、地下排水溝、渠進行標注，初步掌握穿越燃氣管道暗河暗溝的走向，并標注存檔。對市區(qū)鑄鐵管網(wǎng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的地下穿越河溝管道優(yōu)先改造，通過整體更換、加裝套管、安裝檢漏孔等措施進行了改造，確保隱患及時排除。目前已改造的過河管道有：海港河、西南河、通伸河、大海陽河、解放路河等共計19處。
按照公司灰口鑄鐵管網(wǎng)改造工作的計劃安排，公司管網(wǎng)運行部搶抓當前施工的有利時機，攻堅克難、連續(xù)奮戰(zhàn)，市區(qū)燃氣灰口鑄鐵管網(wǎng)改造工作持續(xù)推進。本年度改造合計37741.15米（中壓18922.7米，低壓18818.45米），截至目前累計改造92053.8米（其中中壓53507.95米，低壓38545.85米），剩余387121.85米（其中中壓46911米，低壓340210.85米）。
六、搶修搶險
1.預案機制
按照事故應(yīng)急預案編制導則，編制完善了燃氣事故搶險應(yīng)急預案，多種專項預案及現(xiàn)場處置預案，如《燃氣事故應(yīng)急預案》《專項事故應(yīng)急預案》,經(jīng)專家評審后在市安監(jiān)局進行了備案。
2.機構(gòu)人員
公司在管網(wǎng)運行部設(shè)立了二級部門搶險隊，搶險人員29人,有著多年的搶修搶險經(jīng)驗，大部分人員專職搶險工齡達20年以上，骨干人員經(jīng)過培訓取得《山東省燃氣行業(yè)安全管理技能考核合格證書》。搶險隊實行24小時全天候值班,負責煙臺市區(qū)范圍內(nèi)的燃氣管道搶修、帶氣碰接等相關(guān)作業(yè)。曾多次受到煙臺晚報等新聞媒介的表揚，近幾年來，連年被市委、市政府等單位授予“青年文明號”、 “班組安全建設(shè)工作示范班組”“工人先鋒號” 等榮譽稱號。
3. 機具車輛
配備搶險車輛5部，搶險工器具100多臺套，固定資產(chǎn)達160余萬元，并不斷更新完善，能夠滿足全天候、不同管線材質(zhì)搶險的需要，出警及時率、險情一次性處結(jié)率始終保持在100%。
4.預警演練
定期開展應(yīng)急演練活動，在檢驗預案可操作性的同時，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。今年7月3日，公司以電廠東路中壓管道被外部施工挖斷事故為模擬場景，組織了一次應(yīng)急演練。演練從應(yīng)急預警、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置等環(huán)節(jié)出發(fā)，檢驗了各部門協(xié)作、分工、搶險搶修實戰(zhàn)能力。市城管局、市供熱燃氣管理處及公司相關(guān)領(lǐng)導對演練進行了點評，認為本次演練整個過程嚴格按照預案步驟有序進行，達到了預期目的。
5.事故處置
今年上半年搶險隊出警室外搶修556次。
6.應(yīng)急保障
公司制定了極端寒冷、暴風雪等惡劣天氣情況下的應(yīng)急預案和冬季天然氣供應(yīng)方案。投資1600多萬元，建設(shè)的儲氣規(guī)模為36萬方的lng應(yīng)急氣源。投資60多萬元 購置了移動式lng應(yīng)急供氣保障設(shè)施，以保證搶險區(qū)域內(nèi)的燃氣連續(xù)供應(yīng)。
七、專業(yè)系統(tǒng)管理
1.綜合運營調(diào)度平臺。
綜合運營調(diào)度平臺，利用空間技術(shù)實現(xiàn)燃氣管網(wǎng)、遙訊遙測、人員定位等信息整合，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，打造城市燃氣的物聯(lián)網(wǎng)。通過氣量實時運行監(jiān)測，在配合巡檢終端的應(yīng)用，及時發(fā)現(xiàn)與反饋各類隱患。智能化處理危險源與調(diào)度,保證城市燃氣的安全運行。
2.scada系統(tǒng)
為了加強對管網(wǎng)的監(jiān)控，我公司于2007年引進了scada系統(tǒng)，目前共安裝監(jiān)測端站120處，站控系統(tǒng)有9處，對管網(wǎng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
scada系統(tǒng)，即監(jiān)視控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它集計算機技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)、通信技術(shù)于一體，既具有強大的現(xiàn)場測控功能，又具有極強的組網(wǎng)通 信能力,便于實現(xiàn)遠程遙測和遙控，是現(xiàn)代燃氣企業(yè)實施城市燃氣調(diào)度和監(jiān)測不可缺少的工具和手段，憑借該系統(tǒng)操作人員在調(diào)度中心就能夠及時地了解到整個燃氣生產(chǎn)、輸配系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)，一方面，調(diào)度人員能夠根據(jù)輸配管道的壓力數(shù)據(jù)來進行合理調(diào)度，使整個系統(tǒng)運行合理，提高經(jīng)濟效益，另一方面，一旦發(fā)生報警，操作員能夠馬上知道，及時處理，確保整個供氣系統(tǒng)的安全運行。
3.地理信息系統(tǒng)（gis）
地理信息系統(tǒng)（geographic information system，簡稱gis）是以電 子地圖為基礎(chǔ)，將空間中的對象按照他們的地理屬性與電子地圖建立關(guān)聯(lián)，描述他們的空間關(guān)系，對空間對象進行顯示、查詢，實現(xiàn)空間信息的統(tǒng)一直觀的管理。我公司采用的mapgis軟件作為公司燃氣管網(wǎng)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟件。
4. gps燃氣管網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)
燃氣管網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)將gps和檢測終端相結(jié)合，利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了對巡檢人員的作業(yè)狀態(tài)的實時監(jiān)控，有效杜絕了由于巡檢人員脫崗，空班、漏檢而導致事故隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和解決的問題，有效監(jiān)督巡檢人員對管道設(shè)備，閥井，氣體泄露等檢查工作的落實，確保其按規(guī)定線路、時間、地點以及次數(shù)檢查到位，及時發(fā)現(xiàn)和處理危險情況，確保安全生產(chǎn)。我公司巡檢系統(tǒng)平臺軟件使用的是河南漢威自己開發(fā)的燃氣管網(wǎng)巡檢管理信息系統(tǒng)，地圖采用谷歌地圖，主要功能包括系統(tǒng)管理、巡檢管理、調(diào)壓站管理、地圖操作以及查詢統(tǒng)計四個部分。目前我公司共有檢測終端設(shè)備共計62臺。
5. 燃氣管網(wǎng)閥井泄漏監(jiān)測系統(tǒng)
我公司從2023年開始建設(shè)燃氣管網(wǎng)閥井泄漏監(jiān)測系統(tǒng)，在地下管網(wǎng)穿越河溝及重點閥門井等部位共安裝29處監(jiān)測設(shè)備，實時監(jiān)測管網(wǎng)的泄漏情況。
燃氣管網(wǎng)閥井燃氣泄漏監(jiān)測系統(tǒng)將gprs無線傳輸技術(shù)與燃氣檢測技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了燃氣管網(wǎng)泄露監(jiān)測的自動化，完善和提升整個城市燃氣管網(wǎng)泄漏的預警能力，降低了燃氣泄漏事故造成的危害程度。泄露監(jiān)測系統(tǒng)主要由兩部分組成：現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備和上位監(jiān)控軟件（合并到scada)?，F(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備可監(jiān)測井下燃氣濃度和水位高度，并將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)通過gprs網(wǎng)絡(luò)或手機短信傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控室可實現(xiàn)閥門井的實時數(shù)據(jù)顯示、實時曲線、歷史數(shù)據(jù)查詢、歷史曲線、各種報表及超限報警功能。當空氣中可燃氣體濃度達到或超過設(shè)定值時報警信息還可通過短信方式發(fā)送到指定的手機上 ，并顯示氣體濃度值，地理位置，避免重大事故的發(fā)生。
