燃料輸煤系統(tǒng)的安全管理
一、輸煤系統(tǒng)的安全管理的重要性
隨著我國相關(guān)安全管理制度的不斷實(shí)施，輸煤系統(tǒng)的安全管理策略也在趨于完善。在輸煤過程中，安全操作已成為公司職工必須遵守的重要章程，也就是說，安全意識(shí)已被企業(yè)和職工共同關(guān)注，摒棄了過去被動(dòng)約束下的安全操作現(xiàn)象。當(dāng)前，企業(yè)視安全為質(zhì)量、為效益，把安全學(xué)、習(xí)安全工作作為企業(yè)發(fā)展必須課。但是，我們應(yīng)該應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，輸煤系統(tǒng)的安全并非是一蹴而就的，如輸煤過程粉塵以及煤粉泄漏，還有火災(zāi)和爆炸等，這些不安全的因素將直接操作者或者相關(guān)的工序的工作的人員的安全納入到了危險(xiǎn)的系數(shù)中，隨時(shí)都會(huì)受到事故的危害和影響。一旦事故產(chǎn)生，對(duì)企業(yè)對(duì)工作人員造成的損害都是無法估量的，因此做好輸煤系統(tǒng)的安全管理，是在為安全生產(chǎn)做鋪墊，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保證，也是保障企業(yè)職工人身安全的核心要?jiǎng)?wù)。
二、輸煤系統(tǒng)概述存在的安全隱患
2.1輸煤系統(tǒng)概述
沙洲發(fā)電廠為大型火力發(fā)電廠，現(xiàn)電廠容量為2×600mw并留有擴(kuò)建余地。一期工程建設(shè)2*600mw超臨界機(jī)組，燃用神府東勝與山西晉北混煤，用火車運(yùn)至河北黃驊港然后轉(zhuǎn)海運(yùn)，入長江航運(yùn)至電廠碼頭。一期工程2*600mw每小時(shí)耗煤520噸，按設(shè)計(jì)每天20小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，日耗煤量10400噸，按設(shè)計(jì)每年5500小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)年耗煤量為286萬噸。輸煤系統(tǒng)由卸煤、上煤、配煤和貯煤等四個(gè)部分組成。同時(shí)整個(gè)輸煤系統(tǒng)的工藝流程采用程控和就地控制，卸船機(jī)和斗輪堆取料機(jī)具有相對(duì)獨(dú)立的控制操作功能，但與程控室有足夠的信息交換。
2.2輸煤系統(tǒng)的安全隱患：
（1）在系統(tǒng)的卸煤部分，采用的是一個(gè)長275米，寬28米，最大容納5萬噸海輪的碼頭建構(gòu)模式。并配備了兩臺(tái)上海港機(jī)廠制造的出力為1600t/h的卸船機(jī)。并通過15條皮帶通過不同的運(yùn)行方式連接上煤和配煤工序。在此過程中，卸船機(jī)的機(jī)械安全性能成為影響此工序的重要影響因素。由于卸船機(jī)的出力比較大，在長期的滿負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境下，加上設(shè)備的維護(hù)不到位，容易出現(xiàn)卸船機(jī)的懸臂斷折以及出軌的事件發(fā)生，造成巨大的設(shè)備損害以及人員傷亡等。
(2)輸煤系統(tǒng)在輸煤過程中同時(shí)完成碎煤、除鐵、稱量和取樣等工作，并相應(yīng)配備各種設(shè)備。配煤部分為系統(tǒng)的末端，按運(yùn)行要求將煤配入鍋爐的原煤倉，采用電動(dòng)雙側(cè)犁煤器作為配料機(jī)械。貯煤部分為系統(tǒng)的緩沖環(huán)節(jié)，設(shè)四個(gè)煤場(chǎng)，貯煤量約為20萬噸。此過程很容易出現(xiàn)粉塵以及煤粉泄漏的情況，對(duì)環(huán)境造成很大的污染。輸煤系統(tǒng)的操作人員以及相關(guān)工序的人員，長期在這樣的高損害性的可吸入顆粒物的環(huán)境中，很容易出現(xiàn)“肺塵病”。同時(shí)這種煤的粉塵密度達(dá)到一定量時(shí)，遇到明火很容易發(fā)生火災(zāi)或者爆炸，火災(zāi)爆炸事故所帶來的后果，輕則會(huì)影響到正常的輸煤的運(yùn)行，重則給電廠帶來不可估量的嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。
此外，輸煤系統(tǒng)在各個(gè)環(huán)節(jié)都是連續(xù)進(jìn)行的，各環(huán)節(jié)的各種因素都存在相互影響、相互制約、互為因果的關(guān)系，只有整個(gè)工序的每個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備以及操作都能按要求來實(shí)現(xiàn)，才能保證輸煤過程的順利完成。因此，任何一個(gè)設(shè)備的小小故障或者操作人員的小小失誤也都可能影響到輸煤的工作的順利開展，并引發(fā)一系列的安全問題等。
