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第1篇 某隧道安全管理應(yīng)急預(yù)案
第一章 總則
一、編制目的
為了及時(shí)、迅速、有效地應(yīng)對(duì)公司太安嶺、平型關(guān)隧道可能發(fā)生的突發(fā)事件,最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事故造成的危害和損失,不斷提升公司的安全防護(hù)能力,保障王城高速公路正常穩(wěn)定運(yùn)行,特制訂本預(yù)案。
二、工作原則
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),堅(jiān)持'關(guān)口前移、預(yù)防為主、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、科學(xué)處置、保障有力'的原則,充分發(fā)揮公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組綜合協(xié)調(diào)的優(yōu)勢,防范并快速有效處置隧道突發(fā)事故,積極做好常態(tài)和非常態(tài)下隧道安全運(yùn)行的各項(xiàng)工作,以保障王城高速公路安全運(yùn)行。
(1)預(yù)防為主。立足安全防護(hù),加強(qiáng)預(yù)警,加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備,規(guī)范應(yīng)急處置措施與操作流程,定期進(jìn)行預(yù)案演練,確保應(yīng)急預(yù)案切實(shí)有效,實(shí)現(xiàn)隧道突發(fā)公共事件應(yīng)急處置的科學(xué)化、程序化與規(guī)范化。
(2)快速反應(yīng)。在隧道突發(fā)公共事件發(fā)生時(shí),按照快速反應(yīng)機(jī)制,及時(shí)獲取充分而準(zhǔn)確的信息,跟蹤研判,果斷決策,迅速處置,最大程度地減少危害和影響。
(3)以人為本。把保障公共利益以及員工合法權(quán)益的安全作為首要任務(wù),及時(shí)采取措施,最大限度地避免財(cái)產(chǎn)遭受損失。
(4)分級(jí)負(fù)責(zé)。按照'誰主管誰負(fù)責(zé)' 的原則,建立和完善安全責(zé)任制及聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制。根據(jù)部門職能,各司其職,加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)與配合,形成合力,共同履行應(yīng)急處置工作的管理職責(zé)。
三、編制依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防震減災(zāi)法》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《山西省高速公路管理?xiàng)l例》和交通部《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《山西省公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《山西省高速公路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》和山西省交通廳、山西省高速公路管理局的相關(guān)要求,結(jié)合王城高速公路隧道的實(shí)際情況制定本預(yù)案。
四、適用范圍
雨、雪、霧惡劣天氣等不可抗因素,以及交通事故、火災(zāi)、危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、隧道附屬設(shè)施喪失正常使用功能,需迅速恢復(fù)、搶修,以確保隧道暢通的應(yīng)急行動(dòng);運(yùn)營管理中發(fā)生各類災(zāi)難事故,影響隧道運(yùn)營安全,需及時(shí)處置。
五、組織機(jī)構(gòu)
為加強(qiáng)隧道運(yùn)營安全,確保隧道安全暢通,發(fā)生突發(fā)事件時(shí),能夠迅速采取有效保障措施,王城高速公路有限公司特成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組、信息監(jiān)控中心和隧道管理站三級(jí)應(yīng)急保障組織體系,并成立指揮協(xié)調(diào)組。
1.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組
公司成立王城高速公路隧道應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組:
組 長:王曉宙
副組長:遆甲峰
成 員:魯素平、師永俊、岳畢偉
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦公室(設(shè)在信息監(jiān)控中心),辦公室主任由宮瑞霞擔(dān)任。
2.指揮協(xié)調(diào)組
王城高速公路有限公司成立隧道應(yīng)急指揮組:組長由魯肅平擔(dān)任,副組長師永俊擔(dān)任,成員由信息監(jiān)控中心全體監(jiān)控人員擔(dān)任。
六、工作職責(zé)
(一)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)
在王城公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)王城高速公路應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的領(lǐng)導(dǎo)、組織、決策、指揮,并協(xié)調(diào)各基層單位的預(yù)案實(shí)施工作,對(duì)王城公司負(fù)責(zé)。
(二〉應(yīng)急辦公室職責(zé)
應(yīng)急辦公室在王城公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,及時(shí)落實(shí)各項(xiàng)指令和任務(wù),確保應(yīng)急保障任務(wù)的順利完成。具體職責(zé)如下:
1.負(fù)責(zé)隧道突發(fā)事件日常接警值班工作,按程序及時(shí)向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、信息中心和相關(guān)部門報(bào)告;
2.收集隧道突發(fā)公共事件的信息,進(jìn)行分析處理;實(shí)時(shí)掌握所轄業(yè)務(wù)范圍內(nèi)突發(fā)事件情況,處理職責(zé)范圍內(nèi)的突發(fā)應(yīng)急事件;
3.充分利用各種專業(yè)手段發(fā)布預(yù)警信息;
4.負(fù)責(zé)日常應(yīng)急工作中有關(guān)信息的分類統(tǒng)計(jì)和定量分析,做好收集、處理和上報(bào)工作;
5.負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件的處置評(píng)估分析,按年度進(jìn)行總結(jié)、評(píng)估,向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組提交突發(fā)公共事件總結(jié)和評(píng)估報(bào)告;
6.完成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其他工作。
(三)指揮協(xié)調(diào)組職責(zé)
1.管理、指揮調(diào)度公司內(nèi)部的應(yīng)急資源,并跟蹤、監(jiān)控隧道內(nèi)突發(fā)事件狀況, 匯總信息、及時(shí)上報(bào)。
2.負(fù)責(zé)隧道保障應(yīng)急預(yù)案的演練、檢查、實(shí)施。
第2篇 隧道工程的安全施工管理措施
1．1 施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。
1．2 進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
1．3 隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。
1．4 所有斡旋隧道工地的人員，必須按規(guī)定本事安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。
1．5 遇有不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。如設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。
1．6 本規(guī)定適用于山區(qū)公路隧道的施工，不適用于水底公路隧道。
2? 開挖、鑿孔及爆破
2．1 開挖及鑿孔
2．1．1 開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有槍支的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。
2．1．2 人工開挖土質(zhì)隧道時(shí)，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。
2．1．3 機(jī)械鑿巖時(shí)，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。
2．1．4 站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。
2．1．5 風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。
2．1．6 帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。
2．1．7 電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。
2．1．8 在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。
2．1．9 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
2．1．10 鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺(tái)車在行走或待避時(shí)，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動(dòng)。
第3篇 高速項(xiàng)目剖隧道工程施工安全管理規(guī)定
一、一般安全規(guī)定
1、從安全生產(chǎn)出發(fā),對(duì)施工現(xiàn)場出進(jìn)料、材料堆放需作出詳細(xì)妥善的布置,在進(jìn)洞前應(yīng)完成對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施的統(tǒng)一安排。
2、進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞口工程,穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡,作好天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道的工程安全。
3、隧道施工各班組間,應(yīng)建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。
4、進(jìn)入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶安全帽防護(hù)用品,遵章守紀(jì),聽從指揮。
5、不良地質(zhì)施工應(yīng)按照:先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則,穩(wěn)步前進(jìn)。設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí),必要時(shí)進(jìn)行超前鉆孔,探明情況,采取預(yù)防措施。
二、開挖及鑿孔安全規(guī)定:
1、開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí),應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),并檢查支護(hù)是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動(dòng)的土石或裂縫,應(yīng)先予以清除或支護(hù)。
2、人工開挖土質(zhì)隧道時(shí),操作人必須相互配合,并保持必要的安全距離。
3、機(jī)械鑿巖宜采用濕式鑿巖機(jī),或帶有捕塵的鑿巖機(jī)。站在渣堆上作業(yè)時(shí),要注意碴堆的穩(wěn)定,防止坍滑傷人。
4、風(fēng)鉆鉆眼時(shí),應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管頭接頭是否牢固,有無漏風(fēng);鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象;濕式鑿巖機(jī)供水是否正常;干式鑿巖機(jī)捕塵設(shè)施是否良好。不合格的應(yīng)予修理或更換。
5、帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí),必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用扳鉗松動(dòng)撥出,不可敲打,未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。
6、電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套,穿絕緣膠鞋,不得用手回轉(zhuǎn)鋼釬,不得用電鉆處理卡住的釬子。
7、工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)鉆、電鉆。
8、嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
9、鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮,認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限,車速不得超過25米/分鐘。臺(tái)車行走或待避時(shí),鉆架和機(jī)具收攏到放置位置。就位后不得傾斜,并應(yīng)剎住車輪,放下支柱,防止移動(dòng)。
三、爆破作業(yè)安全規(guī)定:
1、爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn),嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材,爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣服。
2、裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固;炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈;裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè);剛鉆好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發(fā)現(xiàn)流砂,流泥未妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時(shí),嚴(yán)禁裝藥爆破。
3、洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定,裝藥離放炮時(shí)間不得過久。
4、火花起爆時(shí)嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮,其導(dǎo)火索長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后,人員能撤至安全地點(diǎn),并不得短于1.2m。一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃導(dǎo)火索長度不得超過該次被點(diǎn)導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3。計(jì)時(shí)導(dǎo)火索燃畢,必須立即撤離工作面。
5、為防止點(diǎn)炮時(shí)照明中斷,爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。
6、采用電雷管爆破時(shí),必須遵守國家現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源管理,防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投光燈、礦燈照明,起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè),距各種導(dǎo)電體間距必須大于1m。
7、爆破后必須經(jīng)過15分鐘通風(fēng)排煙后,檢查人員方可進(jìn)入工作
面,檢查有無“盲炮”及可疑跡象;有無殘余炸藥或雷管;頂板及兩幫有無松動(dòng)石塊;支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后,其他工作人員才能進(jìn)入工作面。
8、發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí),必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
9、裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍,無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。
10、隧道爆破禁止使用黑火藥。
11、兩工作面接近貫通時(shí),兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面接近15m(軟巖為20m),一端裝藥爆破時(shí),另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。導(dǎo)坑已打通的隧道,兩端施工單位必須協(xié)調(diào)放炮時(shí)間,放炮前加強(qiáng)聯(lián)系和警戒,防止對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。
12、土質(zhì)或巖石破碎的隧道接近貫通時(shí),應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況加大預(yù)留貫通的安全距離,此時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn),另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤至安全距離。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)專人看管,嚴(yán)禁非作業(yè)人員通行。
四、洞內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)定:
1、進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力,燃燒汽油的車輛和機(jī)械不宜進(jìn)洞。
2、各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài),制動(dòng)有效,嚴(yán)禁人料混載。所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超高運(yùn)輸。裝運(yùn)大體積或超長料時(shí),應(yīng)有專人指揮,并設(shè)置顯示界限的紅燈。
3、進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道,不得與機(jī)械或車輛搶道,嚴(yán)禁扒車或強(qiáng)行搭車。
4、機(jī)械裝渣時(shí),坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn),裝載機(jī)械的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。電纜線、高壓膠管等應(yīng)有專人收放保護(hù)。
5、車輛在裝卸碴時(shí)須制動(dòng)停穩(wěn);在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí),須開燈鳴號(hào)或由專人指揮;洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段上坡,并在堆碴邊緣處設(shè)置擋車木。
6、凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械,應(yīng)在其邊緣設(shè)置低壓紅色閃光燈,顯示界限,以防止運(yùn)輸車輛撞碰。
7、洞內(nèi)車輛相遇或遇行人時(shí),應(yīng)使用近光或小燈。
五、支護(hù)工程安全規(guī)定:
1、隧道各部開挖后,除圍巖完整堅(jiān)硬,及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定不需支護(hù)者外,都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。
2、施工期間,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期
檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)人隨時(shí)檢查,發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí),應(yīng)立即整修和加固;當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí),應(yīng)先撤出施工人員,再進(jìn)行加固。
3、洞內(nèi)地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道的連接處,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向外多架5--8m明廂,并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4、洞內(nèi)支護(hù),宜隨挖隨支護(hù),支護(hù)到開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí),應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí),應(yīng)將支撐支抵工作面。
5、不得將支撐柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段支撐柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁,并加木楔楔緊。
6、漏斗孔開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù),并加設(shè)蓋板;供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。
7、支撐使用的梁、柱、連接桿件等選材,必須符合設(shè)計(jì)和承載要求。木支撐宜用易于拆立的框架結(jié)構(gòu),并保證坑道運(yùn)輸凈空。鋼支架安裝,宜選用小型機(jī)具吊裝。
8、噴錨支護(hù)時(shí),危石應(yīng)清除,腳手架應(yīng)牢固可靠,噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品;機(jī)械各部應(yīng)完好正常,壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右;注
漿噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。
9、檢查發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大的變形或錨桿失效時(shí),應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿,其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí),宜用支架。
10、當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化,洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值,洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào),必須立即撤出作業(yè)人員,待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。
六、襯砌工程安全規(guī)定
1、隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿,特別是洞口建筑的襯砌必須盡早施工,地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。
2、襯砌用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子或尖角突出?？拷ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,保證車輛行人能安全通過。
3、腳手架及工作平臺(tái)的鋪設(shè),應(yīng)釘鋪牢靠,木板兩端頭必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。
4、腳手架及工作平臺(tái)上作業(yè)人員和放置的材料,不得超過其計(jì)算承載重量,不得在平臺(tái)上破解石料。
5、在洞內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時(shí),人員和車輛不得穿行。
6、安裝、拆除模板、拱架時(shí),工作地段應(yīng)專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上。
7、拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時(shí),應(yīng)隨拆隨灌。巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆時(shí),拱圈部份應(yīng)用預(yù)制混凝土柱代替木桿予以拆除。
8、襯砌用的石料及砌塊,應(yīng)采用車輛運(yùn)送,裝卸車或安裝砌塊時(shí)宜使用小型機(jī)械提升。
9、用石料砌筑邊墻時(shí),應(yīng)間歇進(jìn)行。當(dāng)砌筑高度至2-3m時(shí),應(yīng)間歇4小時(shí)后方可繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大,回填層應(yīng)逐層用干(漿)砌料填塞,以免坍塌。
10、壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn),管路聯(lián)接要完好,壓力要正常,操縱壓漿機(jī)人員應(yīng)配戴護(hù)目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固,壓漿時(shí)掌握噴嘴的人員須注意噴嘴的脫落,并設(shè)法躲避;撥取時(shí)必須在撤降壓力后進(jìn)行;檢修和清洗時(shí),應(yīng)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后,方準(zhǔn)進(jìn)行。
11、采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí),臺(tái)車距開挖面的距離不得大于規(guī)范要求,臺(tái)車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時(shí),必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。臺(tái)車上不得堆放料具,工作臺(tái)應(yīng)滿鋪底板,并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí),必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
12、嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
七、通風(fēng)及防塵安全規(guī)定
1、隧道施工時(shí)通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng),應(yīng)設(shè)專人管理,應(yīng)保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5-3m3。
2、無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否,嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的出入口附近停留,通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和軟管下停留,不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。
3、施工時(shí)宜用濕式鑿巖機(jī)鉆孔,用水泡泥進(jìn)行水封爆破,以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。
4、在鑿巖和裝碴尤其是工作面上,放炮前后和出渣前應(yīng)進(jìn)行灑水噴霧。吹入式的出風(fēng)口,宜放置噴霧器。
5、防塵用水應(yīng)經(jīng)過沉淀或過濾,保持清潔衛(wèi)生。水中固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50mg/l,大腸桿菌不得超過3個(gè)/l。
6、隧道內(nèi)的空氣成份每月應(yīng)至少取樣分析一次,含塵量每月至少檢測一次。
7、隧道作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
(1)粉塵允許濃度:每立方米空氣中,含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。
(2)氧氣不得低于20%(按體積計(jì),下同)。
(3)瓦斯(沼氣)或二氧化碳不得超過0.5%。
(4)一氧化碳濃度不得超過30mg/m3。
(5)氮?dú)饣衔?換算為二氧化氮)濃度在5mg/m3以下。
(6)二氧化硫濃度不得超過15mg/m3。
(7)硫化氫濃度不得超過30mg/m3。
(8)氨的濃度不得超過30mg/m3。
(9)隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28℃
八、照明安全規(guī)定
1、隧道內(nèi)的照明燈泡要保證亮度充足、均勻及不閃爍,并應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小,施工工作面的位置合理分布。
2、隧道內(nèi)用電線路,要使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定的高度用瓷瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘或其它金屬件上,也不得捆扎在一起。開關(guān)處應(yīng)加木箱蓋,采用封閉式保險(xiǎn)盒。如使用電纜也應(yīng)牢固懸掛在高處,不得放在地上。
3、隧道內(nèi)各部份照明電壓應(yīng)為:
(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36v。
(2)成洞地段為220v。
(3)手提式作業(yè)燈為12-36v。
4、隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須由專人負(fù)責(zé)檢修管理,檢修電線與照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。
5、在潮濕及漏水的隧道中,電燈應(yīng)使用防水燈口。
九、排水安全規(guī)定:
1、在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小,設(shè)置大于涌水量20%的抽水機(jī)具予以排出。抽水機(jī)械的安裝地點(diǎn)應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。
2、抽水機(jī)應(yīng)采用電力機(jī)械,并有一定備用臺(tái)數(shù)。
3、隧道開挖預(yù)計(jì)要穿過涌水地層,宜采用超前鉆探,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防治涌水提供依據(jù)。
4、如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí),應(yīng)立即停止工作,將人員撤至安全地點(diǎn)。
十、隧道工程防火安全規(guī)定:
1、各洞、井口施工區(qū),洞內(nèi)機(jī)電硐室、料庫、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處,均應(yīng)設(shè)置足夠而有效的消防器材,并設(shè)明顯標(biāo)志,定期進(jìn)行檢查、補(bǔ)充和更換。
2、洞口20m范圍的雜草必須清除干凈,洞口30m范圍內(nèi)禁止火源,庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。
3、洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。
4、洞內(nèi)及各洞室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃易爆物品。
5、清洗風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)在洞外進(jìn)行。
二○一○年六月三十日
第4篇 隧道物資設(shè)備部部長安全管理職責(zé)
⑴負(fù)責(zé)按照專項(xiàng)施工方案要求,購置滿足安全(防爆)性能的電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控檢測設(shè)備等。
⑵負(fù)責(zé)對(duì)通風(fēng)班組、電工班組及通風(fēng)工作、用電工作,以及機(jī)械設(shè)備的使用等嚴(yán)格進(jìn)行管理,對(duì)通風(fēng)記錄每日進(jìn)行檢查。
⑶負(fù)責(zé)聯(lián)系專門機(jī)構(gòu)或?qū)＜覍?duì)各種設(shè)備的安全(防爆)性能進(jìn)行驗(yàn)收,定期組織對(duì)瓦斯監(jiān)控檢測設(shè)備儀器進(jìn)行校驗(yàn)。
⑷負(fù)責(zé)制定機(jī)械設(shè)備設(shè)施進(jìn)場檢查驗(yàn)收制度、檢查維修保養(yǎng)制度、“三定”(定人、定機(jī)、定責(zé))制度、安全操作規(guī)程制度、安全檢查制度、安全崗位職責(zé)等。
⑸負(fù)責(zé)組織對(duì)各種機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
第5篇 隧道工程安全質(zhì)量管理
1.項(xiàng)目概況
宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點(diǎn)工程。隧道出口里程為dk248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。據(jù)物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。隧道在實(shí)際施工中存在的主要地質(zhì)問題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質(zhì)災(zāi)害。***隧道進(jìn)口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害數(shù)十次，從未發(fā)生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)1608天。
2．項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)
(1)巖溶發(fā)育是宜萬線施工的一個(gè)最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進(jìn)口）橫洞施工到hdk0+070處時(shí)，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結(jié)合設(shè)計(jì)資料，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測手段，繼續(xù)向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16. 4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現(xiàn)后，經(jīng)四方會(huì)商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在hdk0+235處提前進(jìn)入正線隧道燕尾段dk242+710處，然后沿ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，ⅰ線上半斷面施工到dk242+803、+865處時(shí)，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過ⅱ線與橫洞hdk0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到dk242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經(jīng)四方現(xiàn)場會(huì)勘后決定，暫停正洞ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于rdk0+100、rdk0+061兩處，分別遇到與hdk0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞。回填通過后，于2005年1月12日進(jìn)入原設(shè)計(jì)橫洞與隧道正線交匯點(diǎn)。隨后進(jìn)行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質(zhì)探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。
2007年5月11日，ⅱ線dk244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時(shí)向下坍落。
2007年6月30日ⅰ線開挖至dk244+907處掌子面，在其左側(cè)揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時(shí)溶腔內(nèi)涌水量激增，洞頂伴隨有自遠(yuǎn)處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進(jìn)行。
該溶腔出露后，項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理溝通，并會(huì)商。會(huì)商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內(nèi)預(yù)埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護(hù)拱，施做超前支護(hù)平安度過該溶腔段。
（2）涌水是***隧道的另一地質(zhì)災(zāi)害。2006年3月2日，dk244+240掌子面施做超前鉆孔時(shí)，多個(gè)鉆孔出現(xiàn)壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經(jīng)對(duì)涌水進(jìn)行3天觀察，水量無變化，水質(zhì)清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場會(huì)商，根據(jù)地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對(duì)周邊圍巖進(jìn)行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了dk244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，dk244＋558掌子面施工超前鉆孔時(shí)，鉆孔出現(xiàn)涌水，水量234 m3/d。當(dāng)天下午在進(jìn)行超前釬探時(shí)，鉆孔鉆到1.3米時(shí)，孔內(nèi)突然出現(xiàn)涌水，噴射距離達(dá)到6.5米，水量為1300 m3/d。經(jīng)總指、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和我項(xiàng)目部現(xiàn)場會(huì)勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進(jìn)行50米超前鉆孔探明施工地質(zhì)，最后進(jìn)行全斷面帷幕注漿。
3.項(xiàng)目施工特點(diǎn)及安全保障措施
宜萬線施工地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水蘊(yùn)臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應(yīng)力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設(shè)史上的地質(zhì)迷宮，全線有八座ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，***隧道便是其中的一座。項(xiàng)目部采取的安全保障措施主要為：
(1)將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)納入工序管理，這是我國其他鐵路建設(shè)中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結(jié)合，多種手段并用，互相驗(yàn)證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據(jù)圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)tsp203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質(zhì)雷達(dá)探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進(jìn)行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據(jù)上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)納入工序管理，及時(shí)指導(dǎo)施工。
(2)應(yīng)急逃生系統(tǒng)的使用，首開中國鐵路建設(shè)的先河。針對(duì)***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，在開工之初就制定防高風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急預(yù)案，并按期演練；在隧道內(nèi)設(shè)置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應(yīng)急燈、聲光報(bào)警器、安全逃生爬梯、自動(dòng)充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一，穩(wěn)步施工。根據(jù)宜【2007】66號(hào)及中鐵一宜萬指【2007】28號(hào)《關(guān)于在鐵路建設(shè)項(xiàng)目開展工程質(zhì)量安全管理專項(xiàng)整治活動(dòng)通知》要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“安全隱患排查”領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人實(shí)行責(zé)任包保，對(duì)項(xiàng)目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了全面修訂與完善，對(duì)應(yīng)急、防災(zāi)報(bào)警措施的實(shí)施情況進(jìn)行了檢查，同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進(jìn)行了全面排查，并根據(jù)檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項(xiàng)目部每月組織召開安全生產(chǎn)會(huì)議，由安質(zhì)部對(duì)上月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結(jié)，查找分析原因，制定下月安全生產(chǎn)計(jì)劃，通過本項(xiàng)活動(dòng)的開展，項(xiàng)目的安全形勢穩(wěn)步推進(jìn)，保證安全施工。
第6篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理措施
1引言
安全管理工作己在我國得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化,要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平,企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn),施工危險(xiǎn)程度大,安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù),開挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下,可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故,近年來,在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年,并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國從1956年開始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù),從20世紀(jì)80年代開始得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)
當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí),如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過刀盤的開日處進(jìn)人刀盤內(nèi),威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng),即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力升高,以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性,一般在通道卜設(shè)置密閉的過渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時(shí)作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高,當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí),需要經(jīng)過一定時(shí)間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn),也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此,要根據(jù)地質(zhì)條件的變化,選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見性。
(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查,確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時(shí)。
(3)如需壓氣作業(yè)時(shí),一定要選用無油型空壓機(jī),確保空氣質(zhì)量,減小環(huán)境污染。
(4)準(zhǔn)備好通迅工具,無間斷地保持聯(lián)絡(luò)。
(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備,必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過程中,保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換
隨著地質(zhì)條件的變化,隧道掘進(jìn)過程中需要對(duì)刀具進(jìn)行更換,尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí),需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式,以方便拆卸,但相對(duì)而言,滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè),也很難借助機(jī)械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿,刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。因此,進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序,許多施工單位在刀具更換時(shí),時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。
進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理,可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對(duì)作業(yè)人員的傷害,尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴(yán)重后果。
(2)除了對(duì)地層采取必要的措施外,還要做好其它準(zhǔn)備工作,如對(duì)刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺(tái),提供充足的照明,包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作,尤其相互之間要配合嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間,防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴(yán)重失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時(shí)土體強(qiáng)度不大,盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動(dòng)裝置,以及支架等固定裝置,操作時(shí)要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對(duì)電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動(dòng)傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實(shí)現(xiàn)安全本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或改造時(shí),鎖定原操作室的控制開關(guān),在人閘口增設(shè)控制開關(guān),并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。
第7篇 隧道安全管理規(guī)定
為確保隧道施工安全,根據(jù)施工進(jìn)展和現(xiàn)場實(shí)際情況,特對(duì)隧道防火防爆、防坍塌、防涌水(泥)及防觸電傷害提出以下要求:
一、隧道防火防爆
1.隧道防火
隧道洞口、井口的施工區(qū)均設(shè)置有效而足夠的消防器材,并放在明顯易取的位置上,設(shè)立明顯標(biāo)志。隧道內(nèi)電氣設(shè)備(變壓器、空壓機(jī)等)和襯砌臺(tái)車、防水層掛設(shè)臺(tái)架等動(dòng)火區(qū)域應(yīng)設(shè)置消防器材(每處不少于2臺(tái)),消防器材應(yīng)放置在設(shè)備機(jī)具旁,設(shè)立明顯標(biāo)志。隧道內(nèi)禁止存放易燃或可燃材料,施工現(xiàn)場使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出當(dāng)班用量,動(dòng)火作業(yè)區(qū)域前后10m內(nèi)不得有易燃和可燃材料,當(dāng)需要立體交叉動(dòng)火作業(yè)時(shí),必須用非燃燒材料進(jìn)行隔離,并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。襯砌鋼筋焊接時(shí),應(yīng)對(duì)已掛設(shè)防水板進(jìn)行防護(hù),防止燒壞防水板及發(fā)生火災(zāi)。
2.隧道防爆
施工單位應(yīng)嚴(yán)格制定火工產(chǎn)品的使用管理辦法,做好火工產(chǎn)品的儲(chǔ)、領(lǐng)、用、退記錄工作,建立相關(guān)管理臺(tái)帳。爆破人員應(yīng)具有特種作業(yè)證書,進(jìn)行過崗前安全作業(yè)培訓(xùn)及教育,熟悉爆破施工安全操作規(guī)程。隧道爆破作業(yè)要求:炸藥使用前應(yīng)根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn);雷管必須經(jīng)過檢查試爆;起爆工作應(yīng)在值班干部監(jiān)督和統(tǒng)一指揮下進(jìn)行;在起爆前,警戒區(qū)必須派設(shè)警戒人員;警戒范圍,一般小炮應(yīng)距放炮地點(diǎn)200m以外;火花起爆在無瞎炮的情況下,20min后方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢查;瞎炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場處理,如遇特殊情況,經(jīng)施工負(fù)責(zé)人(隊(duì)長、領(lǐng)工員)準(zhǔn)許后,可在下次放炮或休息時(shí)處理,瞎炮地點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志,其周圍5m內(nèi),嚴(yán)禁人員通行。殘眼應(yīng)視作瞎炮處理。
隧道內(nèi)氧氣瓶、乙炔瓶禁止同處放置,安全距離必須大于5m。施工單位應(yīng)對(duì)儲(chǔ)氣罐壓力表、安全閥定期進(jìn)行檢測,檢測報(bào)告報(bào)送監(jiān)理單位審批。
二、隧道防坍塌
1.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
施工單位對(duì)按程序?qū)徟蟮某暗刭|(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案應(yīng)認(rèn)真組織實(shí)施,并納入工序管理,監(jiān)理單位實(shí)施過程監(jiān)理。預(yù)報(bào)成果需及時(shí)報(bào)送監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位指揮部,當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí),須及時(shí)按變更程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),包括預(yù)報(bào)方案、開挖工藝、支護(hù)參數(shù)及輔助措施的變更,同時(shí)調(diào)整和完善安全應(yīng)急救援預(yù)案。
2.洞室結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測
隧道圍巖的坍塌和支護(hù)系統(tǒng)的破壞是受力變形發(fā)展到一定程度的結(jié)果,監(jiān)控量測作為隧道施工組織設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分,須納入施工工序,通過對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形以及它們之間的關(guān)系的監(jiān)測,為施工管理提供信息。
施工單位根據(jù)隧道地形、地質(zhì)條件、施工方法、支護(hù)類型等編制量測和監(jiān)視計(jì)劃,報(bào)監(jiān)理單位審批后,貫穿于施工的全過程。施工現(xiàn)場由專門監(jiān)控量測小組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常監(jiān)測數(shù)據(jù)處理等工作,并及時(shí)將量測信息反饋于設(shè)計(jì)和施工。監(jiān)理工程師對(duì)量測工作實(shí)施過程監(jiān)理,見證量測頻率不低于20%,并對(duì)施工單位量測分析資料進(jìn)行審核。
根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果判斷原設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)、施工工法、輔助措施等不合適時(shí),須及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。如增強(qiáng)或減弱支護(hù)強(qiáng)度,用仰拱或臨時(shí)仰拱及時(shí)閉合結(jié)構(gòu),調(diào)整施工方法、施工工序及步距,掌子面超前支護(hù)和圍巖預(yù)加固等。
3.工法、工序安全要點(diǎn)控制
ⅴ、ⅳ級(jí)軟弱不穩(wěn)定圍巖及淺埋、偏壓地段,必須及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)和盡早封閉成環(huán),ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖必須根據(jù)地質(zhì)情況控制開挖長度,及時(shí)施作初期支護(hù)進(jìn)行封閉。
當(dāng)圍巖發(fā)生異常變化,初期支護(hù)出現(xiàn)開裂等情況時(shí),必須停止掌子面掘進(jìn)進(jìn)行加固,加固后在確保安全穩(wěn)定的前提下,才允許在該加固處至最前方掌子面的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。
軟弱圍巖段施工,下部斷面鋼架“接腿”視地質(zhì)情況控制在1~2榀。仰拱開挖長度須嚴(yán)格控制,最長不得超過6m。
嚴(yán)格控制掌子面、仰拱、二襯三工序間距離。仰拱距掌子面距離ⅲ級(jí)圍巖不超過90m,ⅳ級(jí)圍巖不超過50m,ⅴ級(jí)及以上圍巖不超過40m或設(shè)計(jì)要求。二襯距掌子面距離ⅰ、ⅱ級(jí)圍巖不超過200m,ⅲ級(jí)圍巖不超過120m,ⅳ級(jí)及以上圍巖不超過90m或設(shè)計(jì)要求。對(duì)隧道洞口、淺埋偏壓、大變形、斷層破碎帶、洞室交叉口等受力不利部位,宜創(chuàng)造條件及早施做仰拱和二襯。
加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。如鋼架接頭聯(lián)接、鋼架底部架設(shè)至基礎(chǔ)、鎖腳錨桿(管)施作及錨桿(小導(dǎo)管)注漿等。
4.洞口段、斜井與正洞交叉口段等施工安全控制。
隧道洞口段一般地質(zhì)條件較差,淺埋、偏壓地形較普通,且地表水匯集,施工難度較大。洞門邊仰坡刷坡前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合地形條件施工截水溝,如洞口地質(zhì)條件不良,應(yīng)按設(shè)計(jì)采取抗滑樁或鋼管樁等防護(hù)措施進(jìn)行加固處理,刷坡完成后及時(shí)施作錨噴支護(hù)。隧道進(jìn)洞前,根據(jù)設(shè)計(jì)制定完善的進(jìn)洞方案,對(duì)淺埋段和洞口加強(qiáng)段根據(jù)設(shè)計(jì)采取地表預(yù)加固、超前小導(dǎo)管及管棚等方法進(jìn)行超前支護(hù),做到“先護(hù)后挖”。洞口段仰拱、二襯須創(chuàng)造條件盡早施作。洞門宜雨季前施作完成,確保洞口部位的穩(wěn)定。
斜井與正洞交叉口部位因洞室交叉,斜交跨度大,結(jié)構(gòu)受力較差,如處于地質(zhì)較差部位,則施工中須嚴(yán)防坍塌,進(jìn)入過渡段之前,須制定穩(wěn)妥的交叉口施工方案,如過渡段加強(qiáng)支護(hù)、挑頂方法和交叉口前后正洞段支護(hù)措施等。
5.防坍塌預(yù)案
施工單位須把隧道防坍塌作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行控制。制定事故應(yīng)急救援預(yù)案,并對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),演練。監(jiān)理單位作為安全監(jiān)控的重要成員,應(yīng)把防坍塌預(yù)防工作貫穿施工過程。
施工現(xiàn)場需配備基本的應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施和物資。應(yīng)急設(shè)備主要為:水平地質(zhì)鉆機(jī)1臺(tái),混凝土噴射機(jī)1臺(tái),注漿機(jī)1臺(tái),錨桿鉆機(jī)3臺(tái)等;應(yīng)急設(shè)施主要為:錨桿(錨管)一批,鋼架不少于5榀,橫撐用圓木(鋼管、工字鋼等)不少于15根等,應(yīng)急物資主要為:應(yīng)急燈、干糧、礦泉水、牛奶、醫(yī)療包等。應(yīng)急設(shè)備及設(shè)施須集中存放在洞口,并明顯標(biāo)志,禁止挪用;應(yīng)急物資須存放在靠近掌子面的綜合洞室內(nèi),隨掌子面的掘進(jìn)及時(shí)移動(dòng),妥善保管。各掌子面專門鋪設(shè)一段鋼管或利用高壓風(fēng)管作為生命管道,軟弱圍巖段生命管道與掌子面距離不大于10m。
三、隧道防涌水(泥)
接近含水導(dǎo)水的斷層破碎帶,含水巖溶節(jié)理裂隙密集發(fā)育的破碎含水巖體,須嚴(yán)格堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)評(píng)判,再調(diào)整措施,后進(jìn)行開挖”的作業(yè)流程。
預(yù)測預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超前鉆孔法和紅外探測法等方法,對(duì)涌水可能發(fā)生位置、壓力、涌水量進(jìn)行預(yù)報(bào)。超前鉆孔須安設(shè)孔口管和閘閥,以便控制水流和采取處理措施。
對(duì)圍巖無自穩(wěn)能力,施工中可能產(chǎn)生突水、突泥及設(shè)計(jì)要求注漿堵水的情況,可采用全斷面注漿或周邊帷幕注漿等方法超前固結(jié)圍巖、封堵涌水。施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的注漿方案,并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況,編制注漿堵水施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后組織實(shí)施。注漿施工由現(xiàn)場監(jiān)理全過程旁站,對(duì)注漿質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行全程監(jiān)控,注漿結(jié)束后由監(jiān)理單位按注漿設(shè)計(jì)要求對(duì)注漿效果組織檢查評(píng)定,當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)下達(dá)開挖通知單。
巖溶隧道由于溶洞類型、規(guī)模等差異性較大,施工進(jìn)入巖溶區(qū)段前須參照勘測設(shè)計(jì)資料、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查等編制不同巖溶發(fā)育情況下的處理預(yù)案措施。當(dāng)開挖支護(hù)達(dá)到溶洞邊緣設(shè)法探明溶洞的形狀、規(guī)模范圍。地下水及充填物等情況,并針對(duì)具體的個(gè)案修正完善處理預(yù)案,制定出適宜的有針對(duì)性的引、堵、越、繞處理措施,報(bào)批后組織實(shí)施和監(jiān)理。
對(duì)涌水反坡施工隧道、斜井,施工單位須參照設(shè)計(jì)提供的分段涌水量、反坡作業(yè)區(qū)段涌水量及抽排水長度、高差等編制反坡排水方案,并在實(shí)施中調(diào)整完善。方案計(jì)算涌水量不小于設(shè)計(jì)值的1.2倍。方案主要內(nèi)容為:排水分級(jí)數(shù),泵站抽水機(jī)排水量、揚(yáng)程、功率選型及配置數(shù)量,集水坑設(shè)置位置和尺寸大小,排水管路直徑、趟數(shù)布設(shè)等。排水方案經(jīng)監(jiān)理單位審批后由施工單位納入施組管理中實(shí)施。
對(duì)涌水反坡隧道、斜井要求把防突水、淹井作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行控制,編制應(yīng)急預(yù)案并組織演練?，F(xiàn)場應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施須包括250~500kw自備發(fā)電機(jī)及可靠的回路切換裝置,30%以上備用抽水機(jī),備用管路及必要和緊急情況下把高壓供水、供風(fēng)管改為排水管,按可能涌水淹井區(qū)作業(yè)人數(shù)配置救生衣、圈,沙袋若干,應(yīng)急燈、手電筒,及供電線路分段關(guān)閉設(shè)置、應(yīng)急高處躲避平臺(tái)等。
四、隧道防觸電傷害
供電線路應(yīng)采用400v/230v三相五線制供電系統(tǒng),并進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì),采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)方式。作業(yè)地段照明電壓須36v,堅(jiān)決杜絕開挖作業(yè)架用高壓照明。36v低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處,機(jī)殼接地,低壓輸電線路長度不得大于100m。照明和動(dòng)力線路必須分層架設(shè),嚴(yán)禁在動(dòng)力線路上加掛照明設(shè)施,400v以下電線懸掛高度不得小于2m。
為有效防止作業(yè)人員觸電傷害,隧道內(nèi)用電線路及設(shè)施:應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固;各類電氣開關(guān)箱和設(shè)備金屬外殼設(shè)接地或接零保護(hù);配電箱(開關(guān)箱)能防火、防雨,箱內(nèi)不得存放雜物,并應(yīng)設(shè)門加鎖專人管理;全部用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制度,嚴(yán)禁“一閘多機(jī)”;必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)檢修管理,在檢修電路和用電設(shè)施時(shí),必須切斷電源。
向莆鐵路股份有限公司安質(zhì)部
二〇〇九年一月十九日
第8篇 隧道工程施工安全管理細(xì)則
第一章 總則
第一條 為加強(qiáng)隧道工程施工安全管理,預(yù)防事故發(fā)生,保障作業(yè)人員安全與健康,減少經(jīng)濟(jì)損失,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076-95)等有關(guān)規(guī)定,特制定本管理細(xì)則。
第二條 本規(guī)定適用于二工區(qū)項(xiàng)目部所屬各施工單位的隧道工程項(xiàng)目。
第二章 總體規(guī)定
第三條 管理規(guī)定
(一)施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),必須結(jié)合工程特點(diǎn),運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)、方法與手段,制定隧道工程施工安全技術(shù)方案,對(duì)危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和全過程的跟蹤、檢查。
(二)施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,建立完整的應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員、必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備,并定期組織演練。
(三)各施工單位必須采取有效措施貫徹落實(shí)安全責(zé)任,設(shè)置專門的安全組織機(jī)構(gòu),配置足夠的安全器材。提供專項(xiàng)安全資金,并用好用足,不得挪用。
(四)各施工單位必須實(shí)行隧道工程施工安全目標(biāo)管理,并建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò),機(jī)構(gòu)健全,人員到位,責(zé)任到人。
(五)各工區(qū)經(jīng)理、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)主要責(zé)任人,對(duì)隧道施工的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),各級(jí)人員安全生產(chǎn)職責(zé)要逐層落實(shí)到人。
(六)進(jìn)入隧道工程施工現(xiàn)場的各類人員均要按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求,經(jīng)專門安全知識(shí)培訓(xùn)教育。須持證上崗的人員必須持有相關(guān)證件。
(七)隧道施工人員作業(yè)要接受安全技術(shù)交底。在采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時(shí),應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。
(八)隧道施工現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定配備必須的安全裝置和設(shè)施,進(jìn)入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴個(gè)人防護(hù)用品,并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。
(九)隧道施工應(yīng)建立交接班制度,并將涉及施工安全情況記載于交接班記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班執(zhí)行情況。
第四條 技術(shù)規(guī)定
(一)施工場地應(yīng)作詳細(xì)的部署和安置,出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置,棄碴場地應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)穩(wěn)定、不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。
(二)掘進(jìn)前應(yīng)先做好洞口工程,做好洞口邊坡和仰坡的穩(wěn)定及天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道施工安全。
(三)在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)按照短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉的原則穩(wěn)步前進(jìn)。若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),探明情況,提前采取預(yù)防措施。
(四)隧道掘進(jìn)過程中必須堅(jiān)持勤監(jiān)測,以保證隧道施工安全。
第三章 開挖
第五條 人工開挖及鑿孔
(一)開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí),應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),檢查支護(hù)是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或進(jìn)行支護(hù)。
(二)人工開挖土質(zhì)隧道,操作人員必須互相配合,并保持必要的操作安全距離。
(三)機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。
(四)站在碴堆上作業(yè)時(shí),應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定,防止滑坍傷人。
(五)風(fēng)鉆鉆眼時(shí),應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管子接頭是否牢固,有無漏風(fēng);鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象;濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常;干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好,不符合要求的應(yīng)予以修理或更換。
(六)使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí),必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出,不可敲打,未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。
(七)電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣及電纜防脫裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋,操作時(shí)不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。
(八)在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。
(九)嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
(十)鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮,認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限,其行走速度不得超過25m/min。臺(tái)車在行走或待避時(shí),應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置,就位后不得傾斜,并應(yīng)剎住車輪,放下支柱,防止移動(dòng)。
第六條 爆破
(一)爆破前要進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì),并經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn),方可實(shí)施。
(二)裝藥與鉆孔不應(yīng)平行作業(yè)。
(三)爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí),其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-2003)的有關(guān)規(guī)定。
(四)爆破作業(yè)和爆破器材管理及使用人員必須穿著防靜電服裝。
(五)進(jìn)行爆破時(shí),所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場,其安全距離為:
(1)獨(dú)頭巷道不少于200m;
(2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100 m;
(3)相鄰的平行坑道,橫通道及橫洞間不少于50 m;
(4)全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破(孔深3-5 m)時(shí),不少于500 m。
(六)洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定,裝藥離放炮時(shí)間不得過久。
(七)裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固;炮眼內(nèi)的泥漿,石粉應(yīng)吹洗干凈;剛打好的炮眼,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞涌水時(shí),嚴(yán)禁裝藥爆破。
(八)洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。
(九)裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種。為防止起爆時(shí)發(fā)生照明中斷,爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒,嚴(yán)禁用明火照明。
(十)點(diǎn)炮前,無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度,爆破員最后離場,班組長清點(diǎn)人數(shù),發(fā)出警告信號(hào)5秒后方可引爆。
(十一)爆破后必須經(jīng)過15 分鐘通風(fēng)排煙后,檢查人員方可進(jìn)入工作面,檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥或雷管;頂板、兩幫有無松動(dòng)石塊;支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后,其他施工人員方可進(jìn)入工作面。
(十二)當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí),必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
(十三)兩工作面接近貫通時(shí),兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15 m(軟巖為20 m),一端裝藥放炮時(shí),另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。導(dǎo)坑已打通的隧道,兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時(shí)間。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警戒,嚴(yán)防對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。
土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時(shí),應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離,屆時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn),另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管,嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。
第七條 爆破器材的管理
隧道工程爆破器材的使用及保管,應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》,并按當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
第八條 爆破器材的運(yùn)輸
(一)在任何情況下,雷管與炸藥必須用專用運(yùn)輸車,放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)雷管與炸藥不得由一人同時(shí)運(yùn)送;汽車運(yùn)輸時(shí),雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送,其間距應(yīng)相隔50m以上;有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸時(shí),雷管與炸藥不宜在同一列車上運(yùn)送,如必須用同一列車運(yùn)送時(shí),裝雷管與炸藥的車輛必須用三個(gè)空車廂隔開。
(二)人力運(yùn)送爆破器材時(shí)必須有專人護(hù)送,并應(yīng)直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
(三)汽車運(yùn)送爆破器材時(shí),汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩,運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護(hù)送,其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。
(四)有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過2m/s,護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)在尾車內(nèi)乘座,其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi),車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋,并只準(zhǔn)堆放一層。
(五)在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi),嚴(yán)禁運(yùn)輸爆破器材。
(六)嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。
第四章 洞內(nèi)運(yùn)輸
第九條 各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài),安全防護(hù)裝置齊全、有效。運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁人料混載。
第十條 進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力。
第十一條 所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸,運(yùn)裝料具時(shí),應(yīng)有專人指揮專車運(yùn)輸,并設(shè)置顯示界限的紅燈。
第十二條 進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道,不得與機(jī)械或車輛搶道,嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。
第十三條 裝、卸碴
(一)人工裝碴時(shí),應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)。漏斗裝碴時(shí),應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號(hào),裝滿時(shí)應(yīng)發(fā)出停止信號(hào),并及時(shí)蓋好漏碴口。接碴時(shí),漏斗口下不得有人通過。
(二)機(jī)械裝碴時(shí),坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn),裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放,裝碴機(jī)操作時(shí)其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人通過。
(三)卸碴時(shí),應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動(dòng),嚴(yán)禁人站在斗車內(nèi)扒碴。
第十四條 運(yùn)碴
(一)有軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1、洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)小于車軸距的7倍;洞外不應(yīng)小于10倍;
2、雙線運(yùn)輸時(shí),其車輛錯(cuò)車凈距應(yīng)大于0.4 m,車輛距坑壁或支撐邊緣的凈距不應(yīng)小于0.2 m;
3、單線運(yùn)輸時(shí),在一側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不小于0.75 m的人行道,并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)錯(cuò)車道,其長度應(yīng)能滿足最長列車運(yùn)行的要求;
4、洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致,卸碴地段應(yīng)設(shè)不小于1%的上坡道;
5、在線路盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標(biāo)志,以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_(tái);
6、運(yùn)輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護(hù),線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)隨時(shí)清理。
(二)無軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1、洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^:人力車5km/h;機(jī)動(dòng)車在作業(yè)地段單車10 km/h,有牽引車及會(huì)車時(shí)5 km/h;機(jī)動(dòng)車在非作業(yè)地段單車20 km/h,有牽引車時(shí)15 km/h,會(huì)車時(shí)10 km/h;
2、車輛行駛中嚴(yán)禁超車;
3、在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志,必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通;
4、凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械,應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運(yùn)輸車輛碰撞;
5、在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí),必須開燈鳴號(hào)或有專人指揮;
6、洞內(nèi)車輛相遇及有行人通行時(shí),應(yīng)關(guān)閉大燈光,改用近光或小燈光;
7、路面應(yīng)有一定的平整度,并設(shè)專人養(yǎng)護(hù);
8、洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內(nèi)1.2m處設(shè)置檔木。
第五章 支護(hù)
第十五條 隧道各部(包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞)開挖后,除圍巖完整堅(jiān)硬,以及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外,都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。
第十六條 施工期間,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí),應(yīng)立即整修和加固;當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí),應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場,再行加固。
第十七條 洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導(dǎo)坑等)的連接外,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5-8m明廂,并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。
第十八條 洞內(nèi)支護(hù),宜隨挖隨支護(hù),支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí),應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí),應(yīng)將支撐直抵工作面。
第十九條 不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁,并加木楔塞緊。
第二十條 漏斗孔開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù),并加設(shè)蓋板;供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。
第二十一條 采用木支撐時(shí)應(yīng)選用松、柏、杉等堅(jiān)硬且富有彈性的木材,其梁、柱的梢徑不得小于20cm,跨度大于4m時(shí)不得小于25cm;其它連接桿件梢徑不得小于15cm,木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立,易于拆、立的框架結(jié)構(gòu),并應(yīng)保證坑道的運(yùn)輸凈空。
第二十二條 鋼支護(hù)安裝時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或者變更設(shè)計(jì)施工,鋼支護(hù)構(gòu)件要綁扎牢固,以防整體構(gòu)件或連接構(gòu)件滑落傷人,損傷機(jī)械。安裝應(yīng)采用縱向連接桿件將相鄰鋼支護(hù)連接牢固,防止鋼支護(hù)傾覆、扭轉(zhuǎn)、變形等事故發(fā)生。鋼支護(hù)腳部應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿,防止鋼支護(hù)下沉及水平收斂。鋼支護(hù)安裝,宜選用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝,并遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定。
第二十三條 噴錨支護(hù)時(shí),危石應(yīng)清除,腳手架應(yīng)牢固可靠,噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品;機(jī)械各部應(yīng)完好正常,壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右;在處理管路堵塞時(shí),噴頭應(yīng)有專人看護(hù),防止消除堵塞后,噴頭擺動(dòng)傷人。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。
第二十四條 應(yīng)定期進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn),防止錨桿滑脫造成事故。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí),應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿,其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí),宜用鋼支架支護(hù)。
第二十五條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí),均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào),必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場,經(jīng)處理達(dá)到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。
第六章 襯砌
第二十六條 根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿,特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工,地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。
第二十七條 襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳梯、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人的安全通過。
第二十八條 腳手架及工作平臺(tái)上的鋪板,應(yīng)釘鋪結(jié)實(shí)。木板端頭必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板應(yīng)釘防滑條。
第二十九條 腳手架及工作平臺(tái)上所站人數(shù)及堆置的建筑材料,不得超過其計(jì)算載重量。
第三十條 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾卸材料時(shí),人員和車輛不得穿行。
第三十一條 機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩,電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置,移動(dòng)或修理機(jī)器及管線路時(shí),應(yīng)切斷電源、風(fēng)源。
第三十二條 安裝、拆除模板和拱架時(shí),作業(yè)地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上。
第三十三條 拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時(shí),應(yīng)隨拆隨灌。
第三十四條 襯砌用的石料及砌塊,應(yīng)采用車輛運(yùn)送,裝卸車或安裝砌塊時(shí)宜使用小型機(jī)械提升。
第三十五條 用石料砌筑邊墻時(shí),應(yīng)間歇進(jìn)行。當(dāng)砌筑高度至2-3m時(shí)應(yīng)暫停,4小時(shí)后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大,回填層應(yīng)逐層用干(漿)砌料填塞,以免坍塌。
第三十六條 壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)行,管路聯(lián)接要完好,壓力要正常,操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)支撐牢固,壓漿時(shí)掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴,一旦脫落要設(shè)法躲避;拔取噴嘴必須在撤除壓力后進(jìn)行;檢修和清洗應(yīng)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后進(jìn)行。
第三十七條 采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí),臺(tái)車距開挖面的距離不得小于260m,臺(tái)車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r(shí),必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。臺(tái)車上不得堆放料具,工作臺(tái)應(yīng)滿鋪底板,并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí),必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三十八條 嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
第七章 通風(fēng)及防塵
第三十九條 隧道作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
(一)粉塵允許濃度;每m3空氣中,含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。每m3空氣中,含有10%以下游離二氧化硅的粉塵必須在4mg以下。
(二)氧氣濃度不得低于20%(按體積計(jì),下同)。
(三)瓦斯(沼氣)或二氧化碳不得超過0.5%。
(四)一氧化碳濃度不得超過30mg/m3。
(五)氮氧化物(換算成二氧化氮)濃度應(yīng)在5 mg/m3以下。
(六)二氧化硫濃度不得超過15mg/m3。
(七)硫化氫濃度不得超過10mg/m3 。
(八)氨的濃度不得超過30mg/m3 。
(九)隧道內(nèi)的氣溫不得超過28℃。
第四十條 隧道內(nèi)空氣成分每月應(yīng)至少取樣分析一次;風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。
第四十一條 隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5-3 m3 。
第四十二條 無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否,嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留,通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。
第四十三條 施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔,用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。
第四十四條 在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好下列防塵工作:
(一)放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水;
(二)出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁;
(三)在吹入式的出風(fēng)口,宜放置噴霧器。
第四十五條 防塵用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50 mg/l,大腸桿菌不得超過3個(gè)/l。水池應(yīng)保持清潔,并有沉淀或過濾設(shè)施。
第八章 照明、排水及防火
第四十六條 照明
(一)隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍,應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同高度的照明。
(二)隧道內(nèi)用電線路,應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘及其他鐵件上,不得捆扎在一起。如使用電纜應(yīng)懸掛在高處,不得拖在地面上。
(三)隧道內(nèi)各部的照明電壓為:
1、開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36v;
2、成洞地段為110-220v;
3、手提作業(yè)燈為12-36v。
(四)隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理,檢修電路與照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。
(五)潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
第四十七條 排水
(一)有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小,設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。抽水機(jī)械的安裝地點(diǎn)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。
(二)抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械,不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)。抽水機(jī)械應(yīng)有一定的備用臺(tái)數(shù)。
(三)隧道開挖中預(yù)計(jì)要穿過涌水地層時(shí),宜采用超前鉆孔探水,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防治涌水提供依據(jù)。
(四)如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí),要立即令工人停止作業(yè),迅速撤至安全地點(diǎn)。
第四十八條 防火
(一)各洞、井口施工區(qū),洞內(nèi)機(jī)電硐室、料庫、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材,并設(shè)明顯的標(biāo)志,定期檢查、補(bǔ)充和更換,不得挪做他用。
(二)洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。
(三)洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器及其易燃物品。清洗風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)在專用硐室內(nèi),并設(shè)置外開的防火門。
第九章 瓦斯防治
第四十九條 隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí),應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),采取防范措施,當(dāng)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉?jīng)通風(fēng)后仍超過本規(guī)定第五十五條的規(guī)定時(shí),應(yīng)遵守本節(jié)的各條規(guī)定。
第五十條 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
第五十一條 隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道必須接受檢查,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。
第五十二條 有瓦斯的隧道,每個(gè)洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時(shí)檢測一次,并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對(duì)一次。
第五十三條 電燈照明
(一)輸電線路必須使用密閉電纜。
(二)燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。
第五十四條 礦燈照明
(一)每個(gè)洞口常備的完好礦燈總數(shù),應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%。
(二)礦燈均需編號(hào),常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號(hào)。
(三)礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭圈松動(dòng)、玻璃和膠殼破裂等情況,嚴(yán)禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈,最低限度應(yīng)能連續(xù)正常使用11小時(shí)。
(四)使用礦燈人員應(yīng)嚴(yán)禁拆卸、敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時(shí),應(yīng)立即將礦燈交回?zé)舴俊?/p>
第五十五條 掘進(jìn)工作面風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí),必須停止電鉆打眼;達(dá)到1.5%時(shí),必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進(jìn)行處理。
放炮地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí),嚴(yán)禁裝藥放炮。
電動(dòng)機(jī)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí),必須切斷電源停止運(yùn)行。
掘進(jìn)工作面的局部瓦斯積聚濃度達(dá)到2%時(shí),其附近20m內(nèi)必須停止工作,切斷電源。
第五十六條 因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備,必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時(shí)方可開動(dòng);使用瓦斯自動(dòng)檢測報(bào)警斷電裝置的掘進(jìn)工作面只準(zhǔn)人工復(fù)電。
第五十七條 隧道爆破作業(yè)
(一)嚴(yán)禁用火花起爆和裸露爆破。
(二)爆破時(shí),宜使用瞬發(fā)電雷管,若采用毫秒雷管時(shí),其總的延期時(shí)間不得超過130ms。嚴(yán)禁使用秒和半秒延期電雷管。
(三)有瓦斯的隧道需使用煤礦安全炸藥。
(四)短隧道放炮時(shí),所有人員必須撤出隧道洞外;長隧道單線應(yīng)撤出300m以外,雙車道上半斷面開挖撤至400m以外,雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至500m以外。
(五)隧道中的使用的機(jī)具,如電瓶車、通風(fēng)機(jī)、電話機(jī)、放炮器、礦燈等,必須采用防爆型。
第五十八條 必須嚴(yán)格采用濕式鑿巖,洞內(nèi)使用的金屬錘頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械,不得猛力與石碴碰擊,鏟裝前必須將石碴澆濕。
第五十九條 洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時(shí),必須先切斷電源。電纜互接或分路時(shí)必須在洞外進(jìn)行錫焊和絕緣包扎并熱補(bǔ)。嚴(yán)禁在洞內(nèi)電纜上臨時(shí)接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時(shí),應(yīng)在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進(jìn)行連接。
第六十條 通風(fēng)必須采用吹入式。通風(fēng)主機(jī)應(yīng)有一臺(tái)備用機(jī),并應(yīng)有兩路電源供電。通風(fēng)機(jī)停止時(shí),洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外。
第六十一條 隧道內(nèi)嚴(yán)禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。
第六十二條 隧道施工時(shí)必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識(shí)。
第十章 附則
第六十三條 本規(guī)定如有與國家或行業(yè)頒布的有關(guān)規(guī)定不相一致的,以國家或行業(yè)的規(guī)定為準(zhǔn)。
第六十四條 本規(guī)定由項(xiàng)目部安全管理部門負(fù)責(zé)解釋,自發(fā)布之日起施行。
第9篇 瓦斯隧道施工人員安全管理規(guī)范
⑴爆破工、焊工、電工和特種設(shè)備司機(jī)等特業(yè)人員和安全員、瓦斯檢測員、倉庫保管員必須經(jīng)過正規(guī)安全培訓(xùn),懂得瓦斯隧道施工安全知識(shí),保證100%持證上崗。
⑵所有參與瓦斯隧道施工的作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)專門的瓦斯隧道施工安全知識(shí)培訓(xùn),考核合格后方可上崗作業(yè)。
⑶進(jìn)入瓦斯隧道的人員必須在洞口進(jìn)行登記,并均要求攜帶個(gè)人自救器。
⑷嚴(yán)禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入含有瓦斯的工區(qū)。
⑸鉆工必須穿棉質(zhì)服裝、雨衣和膠鞋,佩戴防塵口罩。
⑹瓦斯隧道各道工序、各種作業(yè)施工前,作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。
第10篇 隧道施工安全管理要點(diǎn)
為加強(qiáng)隧道施工安全質(zhì)量控制，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第393號(hào)令）的精神，在認(rèn)真執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f60-2009）、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/t f60-2009）和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)下列事項(xiàng)：
1、完善專項(xiàng)施工方案編審。隧道開挖和初期支護(hù)為高危險(xiǎn)性項(xiàng)目，施工前施工單位要按高危險(xiǎn)性分部工程的要求完成安全專項(xiàng)施工方案的編審，并向我站書面報(bào)告。
2、加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控量測。量測方案根據(jù)危險(xiǎn)性較大項(xiàng)目安全專項(xiàng)施工方案的程序報(bào)批；堅(jiān)持每次開挖后對(duì)開挖工作面進(jìn)行觀察，及時(shí)繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖，填寫開挖工作面地質(zhì)狀況紀(jì)錄表和施工階段圍巖級(jí)別判定卡（見附件）；對(duì)已支護(hù)地段的觀察每天進(jìn)行一次，主要觀察圍巖、噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作情況；監(jiān)理單位隧道工程師及時(shí)對(duì)量測結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時(shí)，立即報(bào)告業(yè)主，采取相應(yīng)處理措施。
3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。不良地質(zhì)地段應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在前期地質(zhì)勘察成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明掌子面前方一定范圍的地質(zhì)條件，進(jìn)而預(yù)測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題，地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)應(yīng)作為必備工序納入施工組織設(shè)計(jì)。
4、初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。初期支護(hù)必須及時(shí)跟進(jìn)，初噴混凝土必須在開挖面清理后第一時(shí)間完成，錨桿、掛網(wǎng)、鋼架、復(fù)噴等初期支護(hù)工序施工全部完成距掌子面的距離，對(duì)ⅳ級(jí)以下圍巖不得超過一個(gè)開挖循環(huán)的長度，ⅲ級(jí)以上圍巖在保證安全的情況下可以放寬到10米；每個(gè)循環(huán)開挖前，上個(gè)循環(huán)的初期支護(hù)質(zhì)量必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理抽檢，質(zhì)量達(dá)到合格。
5、強(qiáng)化初期支護(hù)質(zhì)量。除鋼架地段之外，其它地段噴混凝土后錨桿頭要求外露，隨時(shí)接受監(jiān)管部門的檢測，二襯前再將外露部分切除；噴射混凝土原材料符合規(guī)范要求，適當(dāng)摻加外加劑和速凝劑，要求初凝不大于5min,終凝不大于10min。
第11篇 施工隧道洞口安全管理規(guī)定
為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作,促使隧道管理工作達(dá)到“可防可控”的目標(biāo),確保施工安全,本著“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,特制訂本管理規(guī)定。
1. 各工區(qū)成立洞口值班管理小組,以值班調(diào)度為組長,其他相關(guān)人員(施工隊(duì)長、技術(shù)質(zhì)檢安全管理人員、洞口值班人員等)為組員。管理小組負(fù)責(zé)洞口值班室的日常管理工作,對(duì)進(jìn)出洞人員登記制度進(jìn)行日常檢查和督導(dǎo)落實(shí)工作。
2. 洞口值班室,設(shè)2名專職人員進(jìn)行值班。值班人員負(fù)責(zé)隧道進(jìn)出洞人員的登記工作,隨時(shí)掌握洞內(nèi)人員信息;負(fù)責(zé)隧道內(nèi)各工作面當(dāng)前施工工序告知;負(fù)責(zé)隧道出洞人員的安全檢查,是否攜帶炸藥、雷管等;負(fù)責(zé)隧道洞口的警戒工作,尤其在洞內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁人員及車輛進(jìn)入隧道;負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入隧道物資的檢查,尤其是炸藥、雷管等必須應(yīng)由爆破員及安全員隨同,方可運(yùn)入洞內(nèi)。
3. 進(jìn)洞人員一律必須佩戴安全防護(hù)用品,洞口值班人員對(duì)進(jìn)入隧道的人員有安全告知義務(wù),凡未佩戴安全防護(hù)用品者,洞口值班人員有權(quán)禁止其進(jìn)洞。任何人員不準(zhǔn)酒后進(jìn)洞。
4. 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查工作和外來人員參觀,應(yīng)與項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系,按規(guī)定配戴防護(hù)用品,并由現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)進(jìn)洞。
5. 進(jìn)洞工作人員實(shí)行進(jìn)洞掛牌、出洞摘牌制度。
6. 項(xiàng)目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及其他非施工作業(yè)人員進(jìn)出洞檢查工作時(shí),應(yīng)在《進(jìn)出洞登記簿》上進(jìn)行登記,并應(yīng)注明進(jìn)洞事由、進(jìn)出洞時(shí)間。
7. 禁止汽油車、摩托車,自行車進(jìn)入隧洞。
8. 禁止與施工無關(guān)人員進(jìn)入隧道。
9. 進(jìn)洞人員及車輛應(yīng)服從現(xiàn)場管理人員指揮,人員須靠邊行走,車輛須限速行駛,并應(yīng)注意現(xiàn)場安全警示標(biāo)識(shí),確保安全。
10. 進(jìn)洞人員不準(zhǔn)在設(shè)有危險(xiǎn)標(biāo)志的地段和部位停留。隧道內(nèi)遇有險(xiǎn)情或報(bào)警信號(hào)發(fā)出后,必須服從有關(guān)人員的指揮,有秩序的撤出危險(xiǎn)區(qū)。
11. 洞口值班人員值班時(shí)必須佩戴袖標(biāo);安全管理人員監(jiān)督檢查進(jìn)出洞口人員的登記情況是否屬實(shí)。
12. 凡發(fā)現(xiàn)未嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞登記制度,對(duì)違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅(jiān)持24小時(shí)值班制度,如發(fā)現(xiàn)洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位,對(duì)值班人員每次處罰100元。
13. 為展現(xiàn)我部施工人員良好精神風(fēng)貌和素質(zhì)修養(yǎng),要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌,特別是在上級(jí)單位檢查工作時(shí),更應(yīng)注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
14. 項(xiàng)目部及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)存在隧道進(jìn)出洞口登記管理制度未嚴(yán)格執(zhí)行將對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)厲處罰,望各工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行。
第12篇 高速公路東段隧道安全管理措施
太原至佳縣高速公路東段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中第五橫(平定-太原-佳縣)的組成部分。路線全長94.6公里,起點(diǎn)位于太原北環(huán)城高速公路向陽店互通以東6.7公里處,經(jīng)尖草坪區(qū)、陽曲縣、靜樂縣、婁煩縣,終點(diǎn)位于婁煩縣赤土華村,與太佳高速公路西段起點(diǎn)相接。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線隧道總長16.28公里/7座,其中特長隧道2座,分別是西凌井隧道6555米,老龍山隧道4961.5米;長隧道2座,分別是西莊一號(hào)隧道2095米,靜游1#隧道1407.5米;中隧道1座井兒溝隧道937.5米;短隧道2座,分別是西莊二號(hào)隧道195米,靜游2#隧道130米。除西莊二號(hào)隧道為連拱隧道外,其他均為分離式隧道。全線隧道工程由8個(gè)合同段參與建設(shè),五個(gè)監(jiān)理合同段承擔(dān)監(jiān)理工作。
為切實(shí)保障隧道工程施工安全,現(xiàn)將在隧道工程施工安全管理方面的一些做法匯報(bào)如下:
一、充分發(fā)揮地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對(duì)隧道掘進(jìn)施工的指導(dǎo)作用,為隧道施工提供科學(xué)合理的掘進(jìn)方案,有效預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害誘發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過招標(biāo),由山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心、長安大學(xué)、長沙理工大學(xué)分別承擔(dān)全線6座隧道的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。為確保地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作質(zhì)量,建管處下發(fā)文件,要求預(yù)報(bào)單位加強(qiáng)與監(jiān)理、施工單位密切配合,及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測;進(jìn)場人員、設(shè)備要符合合同約定,嚴(yán)格按規(guī)定的檢測頻率、范圍開展工作;預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)在現(xiàn)場施測后48小時(shí)內(nèi)送達(dá)業(yè)主4份,監(jiān)理、施工單位各1份,便于隨時(shí)掌握和了解隧道地質(zhì)情況以及支護(hù)質(zhì)量;嚴(yán)格按照約定的工作內(nèi)容積極提供技術(shù)指導(dǎo),提高地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果的可靠性、準(zhǔn)確性,確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性;監(jiān)理工程師要將預(yù)報(bào)成果與實(shí)際揭示情況進(jìn)行對(duì)比,作為業(yè)主對(duì)各單位工作質(zhì)量的主要考核依據(jù);預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)由事先約定的技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并加蓋公章,對(duì)出具的工作報(bào)告負(fù)責(zé);地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作納入相應(yīng)合同段總監(jiān)辦的總體管理,服從總監(jiān)辦的工作部署和安排。
二、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測,特別是認(rèn)真做好拱頂下沉、凈空水平收斂的監(jiān)控量測工作,各施工單位自檢自測外,要求監(jiān)理單位在3-6小時(shí)內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行檢測。為確保量測數(shù)據(jù)真實(shí)反映圍巖變化,監(jiān)控量測點(diǎn)在圍巖級(jí)別變化處適當(dāng)加密,在各類圍巖起始段增設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)1-2個(gè),水平收斂1-2對(duì)。
三、隧道洞口設(shè)置值班室,設(shè)專職值班人員負(fù)責(zé)進(jìn)出洞人員的登記管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞人員登記管理制度。
四、嚴(yán)格執(zhí)行《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)隧道逃生的有關(guān)規(guī)定,在充分征求意見并參照國內(nèi)隧道施工安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)太佳東段項(xiàng)目實(shí)際,對(duì)逃生及救生管道設(shè)置做了具體要求:逃生通道長度不小于50m,管節(jié)長度宜為6~8m,壁厚不小于10mm,管節(jié)間采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定,管口距掌子面距離不大于12m。風(fēng)水管作為緊急救生管道,末端距掌子面距離不大于20m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動(dòng)扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具,便于緊急情況時(shí)打開風(fēng)水管法蘭盤,開通救生管道,及時(shí)輸送水和食物。掌子面另同時(shí)放置應(yīng)急食物箱及救護(hù)箱 。應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。
五、根據(jù)地質(zhì)勘查資料全線隧道均為無瓦斯隧道,為確保安全,建管處要求各隧道施工單位配備瓦斯檢測儀等有害氣體監(jiān)測儀器,定時(shí)不定時(shí)進(jìn)行有害氣體檢測,并做好記錄。
六、為強(qiáng)化安全事故應(yīng)急處置能力,提高施工人員安全逃生救生和自我保護(hù)意識(shí),各隧道單位制訂了事故應(yīng)急演練計(jì)劃,截至目前,各單位已分別進(jìn)行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演練,不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案,增強(qiáng)了突發(fā)事故處置能力。
七、由于隧道施工的特殊性,為客觀真實(shí)的對(duì)圍巖情況作出判斷,科學(xué)合理地確定支護(hù)參數(shù),指導(dǎo)施工方法和施工工藝,有效控制施工安全,對(duì)全線隧道圍巖施行動(dòng)態(tài)確認(rèn)分級(jí)管理。由建管處組織專家組、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認(rèn)圍巖級(jí)別,及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保工程質(zhì)量,確保施工安全。
八、組織國內(nèi)隧道工程專家,對(duì)隧道施工方案特別是西凌井隧道、老龍山隧道斜井工程進(jìn)行多次專項(xiàng)論證及安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,提出了切實(shí)可行的建議和意見,很大程度上提高了各單位施工安全系數(shù)。
九、設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,在隧道洞口及洞內(nèi)配置視頻監(jiān)控設(shè)備,以便各單位項(xiàng)目部及建管處及時(shí)掌握工程建設(shè)進(jìn)展和安全生產(chǎn)情況。
十、為了確保安全生產(chǎn)費(fèi)用投入,建管處制訂了《安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理辦法》,將合同清單中安全生產(chǎn)費(fèi)細(xì)化為安全生產(chǎn)費(fèi)清單,并經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認(rèn),在期中計(jì)量支付中按照簽認(rèn)后的清單給予支付,有效地保證了安全設(shè)施設(shè)備投入。
全線各隧道參建單位牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,深入貫徹落實(shí)省政府、交通運(yùn)輸廳各項(xiàng)辦法和建管處《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》及相關(guān)控制性文件要求,以《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)為基點(diǎn),提高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求,加大安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治力度,安全事故隱患要查得出、防得住、能控制,杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保確保太佳高速公路東段隧道工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)安全推進(jìn)。
太佳高速公路東段(太原段)建設(shè)管理處
二00九年八月五日
第13篇 隧道區(qū)安全檢查工程師安全管理職責(zé)
⑴在項(xiàng)目分工區(qū)瓦斯隧道安全管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)對(duì)瓦斯隧道安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位職責(zé)和安全操作規(guī)程執(zhí)行落實(shí)情況,加強(qiáng)監(jiān)督,業(yè)務(wù)上接受安質(zhì)部的指導(dǎo)。
⑵負(fù)責(zé)對(duì)專項(xiàng)安全施工方案、施工工藝流程、作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)措施、技術(shù)交底等的執(zhí)行落實(shí)情況,加強(qiáng)監(jiān)督。
⑶負(fù)責(zé)對(duì)瓦檢班組、通風(fēng)班組、電工班組及檢測工作、通風(fēng)工作、用電工作,以及機(jī)械設(shè)備的使用等安全作業(yè)情況,加強(qiáng)監(jiān)督,對(duì)各種有關(guān)記錄每日進(jìn)行檢查。
⑷負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場檢查驗(yàn)收制度、檢查維修保養(yǎng)制度、“三定”(定人、定機(jī)、定責(zé))制度、安全操作規(guī)程制度、安全檢查制度、安全崗位職責(zé)等的執(zhí)行落實(shí)情況,加強(qiáng)監(jiān)督。
⑸每日巡查隧道作業(yè)現(xiàn)場,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正安全隱患。
第14篇 瓦斯隧道施工安全管理辦法
第一章??? 總? 則
認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家及上級(jí)有關(guān)的安全方針政策，法律法規(guī)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，根據(jù)都汶高速公路董家山隧道的特點(diǎn)，規(guī)范安全施工及安全管理和職工安全行為，牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的方針，切實(shí)搞好董家山隧道安全生產(chǎn)工作，特制定本辦法：
第二章?? 瓦斯隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組
2.1成立瓦斯隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組
組? 長：周安勝
副組長：王 偉? 周 燦? 范嗣民? 張昌勇
組? 員：林 安? 廖 波? 杜永倫? 楊永治? 石建忠? 王文斌 何瑞金? 田樹華? 蔣 強(qiáng)? 周 杰? 董文章 陳洪君?????????? 趙洪錦 王 旭? 楊松林? 方忠義? 趙桂平 朱永貴
2.2瓦斯隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)；
組長對(duì)隧道施工安全負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
副組長對(duì)隧道施工安全負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；
組員在組長、副組長的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)隧道施工安全負(fù)崗位、檢查、執(zhí)行，并監(jiān)督作業(yè)人員責(zé)任。
2.3瓦斯隧道施工安全保證體系
項(xiàng)目經(jīng)理
副經(jīng)理?????????????????????????????????? 總 工
辦公室?????????????? 安質(zhì)部???????????? 工程部
安全員、領(lǐng)工員
施工隊(duì)隊(duì)長、安檢員、瓦檢員
操作人員自檢、互檢、交接檢
第三章??? 認(rèn)識(shí)瓦斯
3.1 瓦斯：是英文gas不規(guī)則發(fā)音，又叫沼氣，它的主要成份是甲烷，是一種無毒、無味、無色、可燃燒的氣體。
3.2 瓦斯的形成：煤的形成過程中氫、氧的分解溢出不完全，一部份沒有散失到大氣中的碳?xì)浠衔?，形成以甲烷為主的各種可燃?xì)怏w--瓦斯。
3.3? 瓦斯爆炸的四個(gè)必要條件：
a 存在瓦斯氣體聚集；
b有空氣和足夠的氧氣；
c火源-金屬碰撞出火花、燈炮玻璃破裂燈絲燃燒、電焊、運(yùn)輸設(shè)備鳴號(hào)、消聲器尾氣；
d時(shí)間，當(dāng)時(shí)間太短也不可能爆炸。
3.4 瓦斯突出：指在地應(yīng)力和瓦斯壓力的共同作用下，破碎的煤（巖）層與大量瓦斯從煤體內(nèi)突然噴向開挖空間的現(xiàn)象。隧道施工中鉆眼過程、爆破都有可能產(chǎn)生瓦斯突出現(xiàn)象。
3.5 瓦斯隧道安全生產(chǎn)的根本措施：就是降低瓦斯?jié)舛?、防止聚集。掌子面濃度不超過0.3%，其它作業(yè)空間瓦斯?jié)舛炔怀^0.3%通風(fēng)始終不低于3級(jí)，人能感覺到刮風(fēng)，不管是瓦斯突出、噴出都會(huì)被不斷更換的新鮮空氣所稀釋排到洞外。瓦斯作業(yè)環(huán)境是安全的（如果停風(fēng)，事故隱患就會(huì)增大，危險(xiǎn)就會(huì)降臨）。
第四章? 安全操作規(guī)程
4.1 開挖工作面附近20米風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.3%，必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不應(yīng)小于0.6米。
4.2 爆破地點(diǎn)20米內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.3%。
4.3 炮眼內(nèi)巖粉應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不足或不嚴(yán)不應(yīng)進(jìn)行爆破。
4.4 爆破作業(yè)必須采用礦用炸藥；采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管，嚴(yán)禁使用秒或半秒級(jí)電雷管；使用煤礦許用毫秒延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得大于130ms。
4.5 采用電雷管起爆時(shí)，嚴(yán)禁反向裝藥。采用正連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)時(shí)，雷管以外不得裝藥卷。
在巖層內(nèi)爆破，炮眼深度不足0.9m時(shí)，裝藥長度不得大于炮眼深度1/2；炮眼深度為0.9m以上時(shí),裝藥長度不得大于炮眼深度的2/3。所有炮眼的剩余部分應(yīng)用炮泥封堵。
4.6 爆破網(wǎng)絡(luò)和連接.必須符合下列要求；
a爆破連線必須采用串聯(lián)方式，線路所有接頭應(yīng)相互扭緊，明線部分應(yīng)包絕緣層并懸空。
b母線與電纜、電線、信號(hào)線應(yīng)分別掛在隧道的兩側(cè)，若必須在同一側(cè)時(shí)，母線必須掛在電纜的下方，并應(yīng)保持0.3m以上間距；
c母線應(yīng)采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，其長度必須大于規(guī)定的爆破安全距離。
d必須采用絕緣母線單回路爆破；嚴(yán)禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一串聯(lián)網(wǎng)路中使用。
4.7 電力起爆必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，一個(gè)開挖工作面不得同時(shí)使用兩臺(tái)及以上起爆器起爆。
4.8 爆破15min應(yīng)巡視爆破地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險(xiǎn)必須立即處理。在瓦斯?jié)舛刃∮?.3%，二氧化碳濃度小于1.5%，解除警戒后，工作人員方可進(jìn)入開挖工作面工作。
4.9 爆破作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。
4.10 瓦斯?jié)舛葯z測地點(diǎn)及范圍
a開挖面及其附近20m范圍內(nèi)；
b斷面變化交界處上部，導(dǎo)坑上部，襯砌與未襯砌交界處上部以及襯砌臺(tái)車內(nèi)部等容易積聚瓦斯的地方；
c局扇20m范圍內(nèi)的風(fēng)流中；
d總回風(fēng)流中；
e各洞室和通道；
f機(jī)械、電氣設(shè)備及其開關(guān)附近20m范圍內(nèi)；
g巖石裂隙、溶洞和采空區(qū)瓦斯溢出口；
h局部通風(fēng)不良地段；
i技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的檢測地點(diǎn)。
4.11 瓦斯隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)保持完好。通風(fēng)機(jī)應(yīng)有兩條獨(dú)立的供電線路。
4.12 瓦斯隧道施工中，對(duì)瓦斯易于集聚的空間和襯砌模板臺(tái)車附近區(qū)域，可采用空氣引射器、氣動(dòng)風(fēng)機(jī)設(shè)備，實(shí)施局部通風(fēng)的辦法以消除瓦斯聚集。
4.13 瓦斯照明：
a瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不應(yīng)大于110v；
b輸電線路必須使用密閉電纜，嚴(yán)禁使用裸線和絕緣不良的導(dǎo)線。
4.14 電纜的敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
a電纜懸掛點(diǎn)間的距離，在正洞內(nèi)不得大于3m。
b電纜不應(yīng)與風(fēng)、水管敷設(shè)在同一側(cè)，若受條件限制，當(dāng)電纜與風(fēng)、水管敷設(shè)在同一側(cè)時(shí),必須敷設(shè)在管子的上方，其間距應(yīng)大于0.3m。
c高、低壓電力電纜敷設(shè)在同一側(cè)時(shí)，其間距應(yīng)大于0.lm。高壓與高壓、低壓與低壓電纜間的距離不得小于0.05m
4.15 隧道開挖要做到“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測量、緊封閉”
4.16模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車距開挖面的距離不得小于150m，臺(tái)車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r(shí)，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。臺(tái)車上不得堆放料具，工作臺(tái)應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
第五章? 瓦斯防治
5.1 隧道施工期間，建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控，檢測組織系統(tǒng)，測定氣象參數(shù)，瓦斯?jié)舛?、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)；監(jiān)測人員配備光感式瓦檢儀和便攜式瓦檢儀，洞內(nèi)必須設(shè)置瓦斯自動(dòng)檢測報(bào)警斷電裝置，按要求懸掛在規(guī)定的位置。
5.2 瓦斯隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的照明燈。
5.3 高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)供電應(yīng)配置兩路電源，工區(qū)內(nèi)采用雙電源電路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負(fù)荷。
5.4燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。固定電纜應(yīng)采用鎧裝鉛包絕緣電纜、鎧裝聚氯乙烯電纜或不延燃橡套電纜；移動(dòng)式或手持式電氣設(shè)備的電纜，應(yīng)采用專用的不延燃橡套電纜；開挖面的電纜必須采用銅芯。
5.5 每個(gè)洞口常備的完好礦燈數(shù)，應(yīng)大于總?cè)藬?shù)的10%；礦燈均需編號(hào)；常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號(hào)；礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭松動(dòng)、玻璃和膠殼破裂等情況，不得發(fā)放，發(fā)出的礦燈應(yīng)保證能連續(xù)正常使用11h 。
第15篇 水下隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理
從生存需要的角度出發(fā)，人類選擇了依水而建的原則，幾千年的人類文明史也是人類不斷征服江河湖海的歷史。江河湖海一方面為人類提供了種種便利，另一方面它也極大地限制了人類活動(dòng)的空間，特別當(dāng)今社會(huì)，如何消除江河湖海的阻礙成為社會(huì)的必然需求，因此水下隧道的應(yīng)用就逐漸成為地下工程領(lǐng)域的一個(gè)重要發(fā)展方向。而水下隧道的高風(fēng)險(xiǎn)也成為人們最為關(guān)注的問題，因此良好的風(fēng)險(xiǎn)管理成為水下隧道成果如否的關(guān)鍵因素。
1水下隧道的發(fā)展概況
水下隧道的發(fā)展可以追溯到公元前2180～前2160年的古巴比倫，那時(shí)候古巴比倫就修建了一條穿越幼發(fā)拉底河的人心隧道。近代水底隧道始建于英國。1807年英國在倫敦動(dòng)工修建連接泰晤士河兩岸的人行隧道，我國從1960年開始也陸續(xù)修建了很多的隧道，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，在中國水下隧道的建設(shè)呈現(xiàn)了迅猛發(fā)展的態(tài)勢。
2風(fēng)險(xiǎn)分析
在工程領(lǐng)域，隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高于其他工程是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)，而在隧道工程中，水下隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)又被認(rèn)為是極高的?？偟膩碚f存在著以下風(fēng)險(xiǎn)：
①認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)。目前的技術(shù)水平與工程理論對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和分析尚處于起步階段，很多理論只是停留在假說的基礎(chǔ)尚，存在著很多不確定性和不準(zhǔn)確性。而對(duì)工程客觀風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的不確定性和不準(zhǔn)確性則會(huì)對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生很大的影響，在決策和設(shè)計(jì)階段，高估風(fēng)險(xiǎn)會(huì)使設(shè)計(jì)過于保守，增大投資風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)雜的工程措施也增加了施工風(fēng)險(xiǎn)；低估風(fēng)險(xiǎn)會(huì)因減少必要的工程措施而人為增大工程風(fēng)險(xiǎn)；在施工階段，對(duì)工程客觀風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的不確定性和不準(zhǔn)確性將使得處于施工現(xiàn)場的工程技術(shù)人員和管理人員產(chǎn)生困惑，繼而對(duì)一些工程理論或者檢測手段、管理模型等產(chǎn)生不信任感，而是更偏重于現(xiàn)場第一感覺，倚重感覺去進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，增加管理風(fēng)險(xiǎn)。
②決策風(fēng)險(xiǎn)。在目前的建設(shè)環(huán)境下，盡管決策風(fēng)險(xiǎn)主要來自于建設(shè)單位，但是并不意味著其他參與各方不需要承擔(dān)決策風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。每個(gè)參建單位都存在決策問題，即使是在無法從源頭扭轉(zhuǎn)建設(shè)單位決策風(fēng)險(xiǎn)情況下，也必須在力所能及的范圍內(nèi)，以積極的態(tài)度做好本單位的風(fēng)險(xiǎn)管理決策，降低水下隧道工程風(fēng)險(xiǎn)。以良好的風(fēng)險(xiǎn)管理控制來逐步扭轉(zhuǎn)建設(shè)單位或者其他單位的觀念，為工程的順利開展創(chuàng)造條件。
③管理風(fēng)險(xiǎn)。管理風(fēng)險(xiǎn)不僅僅存在于施工單位，對(duì)于建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位同樣存在，如果某一方的風(fēng)險(xiǎn)管理存在問題，都有可能增加水下隧道工程風(fēng)險(xiǎn)。我們所面臨的一個(gè)客觀現(xiàn)象是：很多人一提起安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就把所有的責(zé)任全部推給施工單位，片面的要求施工單位不惜代價(jià)采用超出合同和設(shè)計(jì)的工程措施來保證安全。從管理學(xué)角度分析，這種行為極大挫傷了施工單位風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的積極性，表面上減少了其他參建單位的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上增加了工程的整體風(fēng)險(xiǎn)。從法理和道德兩個(gè)層面分析，一旦水下隧道出現(xiàn)重大工程事故，任何一方都不會(huì)因其采取了推卸、逃避責(zé)任的手段而會(huì)減輕其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，甚至有可能加重?！把诙I鈴”和“鴕鳥政策”都屬于消極的方式，不利于安全風(fēng)險(xiǎn)管理，與己與人與單位都是毫無意義的，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決地摒棄之。
④地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。水下隧道的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)主要來自水下地質(zhì)情況的復(fù)雜性和不確定性，不同的水下隧道施工工法對(duì)于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境要求差別很大，在施工的過程中如果稍不注意就可能產(chǎn)生極大風(fēng)險(xiǎn)。作為水下隧道工程最為關(guān)注的是與水有關(guān)的地質(zhì)條件，是在工程進(jìn)展的各個(gè)階段必須密切關(guān)注的問題，可以簡單分為兩類：一類是與隧道施工階段安全有直接關(guān)系的，如透水性、地質(zhì)構(gòu)造、圍巖整體性、水壓等；另一類是隧道運(yùn)營后的安全有關(guān)系的，如地震情況、地下腐蝕環(huán)境、水位變化等。細(xì)致和準(zhǔn)確的地質(zhì)勘探是成功化解地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的前提。
⑤運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。由于目前工程施工技術(shù)存在著比較大的局限性，水下隧道投入運(yùn)營后可能會(huì)與由于地質(zhì)條件變化、突發(fā)災(zāi)害性事件等而引起水下隧道主體工程狀態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而誘發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。
