實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理與安全管理的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高系統(tǒng)保障能力
一、基本概況
從設(shè)備和安全管理的辯證關(guān)系來(lái)說(shuō)，設(shè)備管理上如存在漏洞，必然導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，如安全管理上存在問(wèn)題，必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備管理漏洞的存在，兩者是一個(gè)相互嚙合、協(xié)調(diào)并進(jìn)的關(guān)系，就如一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪系統(tǒng)，設(shè)備是輪、安全是鏈，缺一不可。xx車(chē)間現(xiàn)管轄行車(chē)設(shè)備xx部，現(xiàn)有職工人數(shù)xx人，體現(xiàn)為設(shè)備分布范圍廣、噸位大、從業(yè)人員多、作業(yè)項(xiàng)目復(fù)雜等，任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行只會(huì)成為一句空話。
二、現(xiàn)狀分析
（一）安全管理層面
1、車(chē)間及班組安全管理中存在的問(wèn)題：車(chē)間各種安全管理制度建立不夠細(xì)致、細(xì)化，可操作性有欠缺，沒(méi)有及時(shí)根據(jù)崗位生產(chǎn)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)的修訂、補(bǔ)充完善；制度的執(zhí)行落實(shí)存在兩大障礙，一是檢查監(jiān)督力度不夠所形成的障礙，二是制度本身的不適宜性所形成的障礙。主要原因是沒(méi)有及時(shí)隨生產(chǎn)工藝、環(huán)境發(fā)生的變化對(duì)制度進(jìn)行動(dòng)態(tài)的補(bǔ)充完善。
2、人員安全意識(shí)方面的問(wèn)題：長(zhǎng)時(shí)間的平穩(wěn)形勢(shì)使個(gè)別員工安全思想趨于麻痹，安全意識(shí)傾向淡化，漸漸地就產(chǎn)生了僥幸心理，以至導(dǎo)致撞欄桿、碰設(shè)備等不大不小的事故時(shí)常發(fā)生。將別人的事故作為故事或者一個(gè)話題來(lái)聽(tīng)，老感覺(jué)距離自己還遠(yuǎn)，吸取教訓(xùn)只是喊喊而已，沒(méi)有真正做到立竿見(jiàn)影，依然我行我素、無(wú)動(dòng)于衷。
3、人員安全操作技能方面的問(wèn)題：部分人員對(duì)安全操作規(guī)程、崗位安全確認(rèn)制等相關(guān)制度執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)，三違現(xiàn)象屢禁不止；員工安全操作技能存在較大差距，對(duì)事故的預(yù)防和應(yīng)急處理缺乏相應(yīng)的崗位技能，從而導(dǎo)致不該出現(xiàn)的問(wèn)題也出了，不該發(fā)生的事故也發(fā)生了。
4、各項(xiàng)月度安全工作計(jì)劃在實(shí)施中有擱淺現(xiàn)象，各班組在落實(shí)工作計(jì)劃過(guò)程中也存在一定的差距，執(zhí)行不夠徹底、落實(shí)不夠深入，從而導(dǎo)致車(chē)間安全管理績(jī)效有所降低。
（二）設(shè)備管理層面
1、設(shè)備本身存在的問(wèn)題：新區(qū)的行車(chē)設(shè)備絕大部分是2004-2005年安裝投入運(yùn)行的，在新區(qū)建設(shè)初期，由于設(shè)備加工的工期緊，廠家又多，一些備件統(tǒng)一難度較大，在運(yùn)行了近5年多的時(shí)間后，按照我國(guó)起重設(shè)備安全運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，大部分已進(jìn)入大修期，也是設(shè)備故障潛在的高發(fā)期，隱蔽性、突發(fā)性設(shè)備故障會(huì)影響到設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如:出坯跨廠房梁導(dǎo)軌安裝誤差，造成行車(chē)車(chē)輪沿磨損加劇，更換頻率高、使用周期壽命短，雖已處理多次但效果不佳，病根未從根本上消除；鋼水接受垮11#、12#、13#、14#225噸行車(chē)箱梁多處出現(xiàn)裂紋，存在較大的安全隱患。
2、設(shè)備點(diǎn)檢、檢修中存在的問(wèn)題：維修人員對(duì)設(shè)備各機(jī)械結(jié)構(gòu)掌握不細(xì)，點(diǎn)檢深度不夠、檢修存在遺漏項(xiàng)。比如：對(duì)煉鋼加料跨大起廠家生產(chǎn)的3臺(tái)225t行車(chē)主鉤減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)棘輪技術(shù)性能掌握不夠細(xì)致，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)滯后，導(dǎo)致工作上存在被動(dòng)。
3、設(shè)備創(chuàng)新改造中存在的問(wèn)題：維修人員對(duì)設(shè)備“疑難雜癥”診斷能力和創(chuàng)新改造能力有限，在一定程度上影響設(shè)備的安全運(yùn)行。如對(duì)出坯跨41#-43#行車(chē)大車(chē)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的改造，存在測(cè)量參數(shù)失誤，改造后不匹配的問(wèn)題。
三、對(duì)策實(shí)施
（一）大力實(shí)施安全基礎(chǔ)支撐戰(zhàn)略，提高本質(zhì)化安全水平
1、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化管理
優(yōu)化完善安全管理網(wǎng)絡(luò)。將安全計(jì)劃與總結(jié)、安全檢查的實(shí)施與處理、安全活動(dòng)的策劃和運(yùn)行、安全學(xué)習(xí)教育和會(huì)議、安全制度的建立與完善、考核體系的建立和優(yōu)化、特殊工種的管理、安全信息反饋與處理等各個(gè)方面優(yōu)化完善，形成了系統(tǒng)全面的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)行安全基礎(chǔ)資料檔案管理。對(duì)各項(xiàng)安全原始資料、記錄、總結(jié)、文件等配備專(zhuān)用檔案盒進(jìn)行分檔管理；規(guī)范班組工作分析、安全信息日?qǐng)?bào)表、設(shè)備檢查和點(diǎn)檢記錄、行車(chē)工交接班記錄、危險(xiǎn)源量化控制檢查表等相關(guān)記錄的填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)和要求，每日按時(shí)召開(kāi)安全工作落實(shí)會(huì)議，暢通安全信息流，使整體工作處在可控狀態(tài)。
2、落實(shí)五大培訓(xùn)措施，提高員工安全素質(zhì)
常規(guī)化安全培訓(xùn)教育。每月制定安全學(xué)習(xí)計(jì)劃，充分利用周五安全學(xué)習(xí)/活動(dòng)日，組織學(xué)習(xí)安全相關(guān)知識(shí)，每月進(jìn)行一次學(xué)習(xí)考試測(cè)驗(yàn)，形成了長(zhǎng)效學(xué)習(xí)機(jī)制。
課堂化安全知識(shí)教育。每季度制定集中培訓(xùn)教育計(jì)劃，制作培訓(xùn)教育課件，由車(chē)間安全特別助理、書(shū)記、車(chē)間高級(jí)技師和技師擔(dān)任培訓(xùn)師，在煉鋼大學(xué)堂進(jìn)行了40余課時(shí)的安全知識(shí)培訓(xùn)教育，促進(jìn)員工對(duì)安全知識(shí)的進(jìn)一步掌握。
形象化事故案例教育。搜集行車(chē)相關(guān)事故案例，提煉事故發(fā)生的主要原因以及對(duì)事故應(yīng)接受的教訓(xùn)等，編制成規(guī)范化教材，利用安全學(xué)習(xí)和課堂培訓(xùn)對(duì)全員進(jìn)行教育，全面提高了員工的安全意識(shí)，培養(yǎng)員工樹(shù)立起了正確的安全態(tài)度。
基地化操作技能培訓(xùn)。為提高員工崗位操作技能，研究制定“行車(chē)工/鉗工技能比武活動(dòng)方案”，每季度通過(guò)實(shí)踐操作的形式開(kāi)展一次技術(shù)大比武活動(dòng)，交流先進(jìn)操作經(jīng)驗(yàn)，互學(xué)互助，樹(shù)立和發(fā)揮先進(jìn)引導(dǎo)作用，提高了員工的安全操作及維修技能。
應(yīng)急技能現(xiàn)場(chǎng)演練。為提高員工的防護(hù)技能和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力，車(chē)間每月結(jié)合崗位需求和季節(jié)特點(diǎn)，制定應(yīng)急演練方案，組織員工進(jìn)行煤氣應(yīng)急逃生訓(xùn)練、觸電應(yīng)急演練和防洪、防風(fēng)、防震綜合搶險(xiǎn)應(yīng)急演練活動(dòng)，有效提高了員工自我防護(hù)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。
3、有效利用活動(dòng)跳板，提高安全管理績(jī)效
開(kāi)展“安全教育與規(guī)范檢修”專(zhuān)項(xiàng)整頓活動(dòng)。針對(duì)設(shè)備檢修及行車(chē)操作中存在的習(xí)慣性違章行為，通過(guò)個(gè)人自查、員工互查、班組檢查、車(chē)間抽查等形式，進(jìn)行了全面的檢查整改。
開(kāi)展“抓三防，反三違，糾正不良作業(yè)行為”活動(dòng)。研討制定了三違檢查和處罰管理規(guī)定，規(guī)范管理，筑牢防線；增加檢查次數(shù)，認(rèn)真做好行車(chē)操作、檢修作業(yè)、臨時(shí)作業(yè)、點(diǎn)檢作業(yè)中“三違”現(xiàn)象的檢查，及時(shí)糾正員工違規(guī)行為，筑牢了防控防線。
開(kāi)展“關(guān)愛(ài)生命、安全發(fā)展“責(zé)任落實(shí)反思活動(dòng)。重點(diǎn)圍繞管理上有無(wú)思想放松傾向、現(xiàn)場(chǎng)檢查有無(wú)減少現(xiàn)象、檢查出的問(wèn)題有無(wú)減少現(xiàn)象、檢查有無(wú)不夠深入和不夠全面的現(xiàn)象、檢查出的問(wèn)題有無(wú)不整改或整改不徹底的現(xiàn)象、安全工作有無(wú)關(guān)注細(xì)節(jié)不夠的現(xiàn)象等進(jìn)行了車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)及班組長(zhǎng)兩級(jí)責(zé)任落實(shí)反思，強(qiáng)化了安全責(zé)任的落實(shí)。
開(kāi)展行車(chē)及相關(guān)作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)。按照每天巡回檢查、班組每班檢查的方式，重點(diǎn)對(duì)所有起重機(jī)械設(shè)備設(shè)施及安全附件；所有使用和待用的吊具、索具的使用、存放、管理、標(biāo)示情況；行車(chē)操作是否規(guī)范、安全、標(biāo)準(zhǔn)，是否存在習(xí)慣性違規(guī)行為；行車(chē)指揮、配合作業(yè)是否符合規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；行車(chē)運(yùn)行路線、行車(chē)運(yùn)行是否按路線運(yùn)行等進(jìn)行檢查整改，保證了行車(chē)及相關(guān)作業(yè)的安全。
4、多元化控制危險(xiǎn)源，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定
修訂完善危險(xiǎn)源量化控制檢查表，全面做好管控工作。對(duì)現(xiàn)執(zhí)行的危險(xiǎn)源量化控制檢查表多次進(jìn)行了研討，在檢查表中補(bǔ)充完善了煤氣區(qū)域動(dòng)火作業(yè)、便攜式煤氣報(bào)警儀、煤氣區(qū)域行車(chē)作業(yè)、職業(yè)衛(wèi)生檢查、不安全行為檢查、吊具檢查等6大控制項(xiàng)目10余項(xiàng)控制內(nèi)容，提高了各班組檢查深度和廣度，確保危險(xiǎn)源得到了有效的控制。
開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制策劃活動(dòng)。針對(duì)每個(gè)崗位、每項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)或作業(yè)步驟開(kāi)展了危險(xiǎn)源辨識(shí)再活動(dòng)，其中行車(chē)班修改作業(yè)項(xiàng)目2項(xiàng)，維修鉗工班新增11項(xiàng)，對(duì)新增項(xiàng)目全部進(jìn)行了危險(xiǎn)因素分析，并制定了預(yù)防預(yù)控措施，形成了新版班組危險(xiǎn)源辨識(shí)卡片，形成的車(chē)間《危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制策劃信息表》包含c級(jí)危險(xiǎn)源3項(xiàng) 、d級(jí)12項(xiàng)、e級(jí)58項(xiàng)。
5、建全完善管控措施，實(shí)現(xiàn)安全長(zhǎng)治久安
修定安全確認(rèn)制，細(xì)化崗位確認(rèn)內(nèi)容。按照現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，對(duì)當(dāng)前執(zhí)行的安全確認(rèn)制度做出了進(jìn)一步的細(xì)化，經(jīng)修訂后的安全確認(rèn)制包含了設(shè)備點(diǎn)檢、吊物、行車(chē)檢修等22項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目、120余項(xiàng)確認(rèn)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，完全覆蓋了行車(chē)系統(tǒng)的作業(yè)項(xiàng)目及流程。
修訂行車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，狠抓落實(shí)保安全。結(jié)合各跨區(qū)各行車(chē)作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)流程，依據(jù)行車(chē)系統(tǒng)安全操作規(guī)程、崗位操作規(guī)程、行車(chē)系統(tǒng)安全確認(rèn)制、行車(chē)運(yùn)行與控制安全管理規(guī)定等，修訂完善了覆蓋加料跨和鋼水接受跨等12個(gè)跨區(qū)、49項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目、138項(xiàng)注意事項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，有效地提高了行車(chē)作業(yè)的安全性。
制定九項(xiàng)安全確認(rèn)管理規(guī)定，規(guī)范管理防事故。通過(guò)對(duì)工作崗位和生產(chǎn)實(shí)踐的綜合分析，按照崗位作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)類(lèi)別，修訂完善了九項(xiàng)安全確認(rèn)管理規(guī)定，（即：上崗前安全確認(rèn)、作業(yè)前安全確認(rèn)、工作指令安全確認(rèn)、三違行為安全確認(rèn)、互監(jiān)互保安全確認(rèn)、開(kāi)機(jī)試車(chē)安全確認(rèn)、臨時(shí)作業(yè)安全確認(rèn)、工作完畢安全確認(rèn)、隱患檢查整改確認(rèn)）并認(rèn)真抓好了培訓(xùn)學(xué)習(xí)和檢查落實(shí)工作。
討論修訂行車(chē)系統(tǒng)事故應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)控事故發(fā)生。針對(duì)225t行車(chē)主鉤下滑一直未形成一套具權(quán)威性應(yīng)急措施的現(xiàn)狀，車(chē)間除組織各操作班班長(zhǎng)對(duì)原有主鉤下滑應(yīng)急預(yù)案程序重新進(jìn)行審核研討外，多次與電修車(chē)間技術(shù)人員交流意見(jiàn)，最后結(jié)合主鉤下滑機(jī)械及電氣原因分析，統(tǒng)籌考慮，創(chuàng)新性的提出了主鉤溜鉤和失速情況下的應(yīng)急處理方式，并形成了具體的應(yīng)急處理措施，在實(shí)踐運(yùn)用過(guò)程中，成功避免了一起225t行車(chē)主鉤下滑，鋼包傾翻事故的發(fā)生。
（二）以夯實(shí)設(shè)備管理基礎(chǔ)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障目標(biāo)
1、全方位設(shè)備管理，“防、護(hù)、推”提保障
做好危險(xiǎn)源量化檢查，在“防”上下功夫。針對(duì)目前執(zhí)行的危險(xiǎn)源量化檢查表和設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀，7月底，重新對(duì)所有危險(xiǎn)源量化控制檢查項(xiàng)目再次進(jìn)行了研討修訂，完善了相關(guān)檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)間認(rèn)真做好了檢查、控制、整改等工作，嚴(yán)防設(shè)備隱患的存在。
特殊問(wèn)題特殊管理，在“護(hù)”上下功夫。鑒于鋼水接收跨11號(hào)～14號(hào)225噸行車(chē)車(chē)體都存在不同程度裂紋而無(wú)良好整改措施的現(xiàn)狀，車(chē)間成立特護(hù)管理小組實(shí)施特護(hù)管理，制作包含23項(xiàng)檢查內(nèi)容的特護(hù)點(diǎn)檢卡，由維修人員每天安排2人每臺(tái)車(chē)進(jìn)行2次特護(hù)點(diǎn)檢，中夜班由操作工每班各點(diǎn)檢1次，全面做好特護(hù)工作，保證了安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
升級(jí)設(shè)備管理水平，在“推”上下功夫。以推行設(shè)備“零故障”目標(biāo)管理模式為保障，引導(dǎo)全員樹(shù)立了零缺陷意識(shí)，做到了操作零失誤、點(diǎn)檢零遺漏、維修零不當(dāng)、備件零缺陷；大力推行“班組分區(qū)、個(gè)人包機(jī)、全員管理、操檢合一”管理思路，加強(qiáng)操檢合一，實(shí)行全員設(shè)備管理；對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的分類(lèi)管理，分為重點(diǎn)管理設(shè)備（直接涉及影響安全生產(chǎn)的、不可互換的）一般防控管理設(shè)備（不直接影響安全生產(chǎn)、存在互換性、具備替換條件的）。對(duì)重點(diǎn)設(shè)備繼續(xù)施行預(yù)知性維修，對(duì)一般設(shè)備嘗試由預(yù)知性維修向預(yù)知式維修轉(zhuǎn)變，提高了備品備件的使用周期。實(shí)現(xiàn)了設(shè)備計(jì)劃點(diǎn)檢、檢修合格率為100%，主要設(shè)備故障停機(jī)率為“0”的目標(biāo)。
2、 實(shí)施崗位創(chuàng)新，解決設(shè)備難題
車(chē)間結(jié)合設(shè)備難點(diǎn)問(wèn)題，廣泛在全員中征集先進(jìn)創(chuàng)新改造建議，先后完成了鉤頭護(hù)罩防磨改造、225t行車(chē)主鉤龍門(mén)梁隔熱板改造安裝、225行車(chē)主卷可拆護(hù)欄改造安裝、42#行車(chē)大車(chē)減速機(jī)改造等26項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新改造項(xiàng)目。
對(duì)存在的鋼水接受跨4臺(tái)225t行車(chē)箱梁裂紋重大問(wèn)題，積極與廠家協(xié)調(diào)，制定整改方案，延長(zhǎng)設(shè)備使用期限，提高了可利用指數(shù)；針對(duì)14＃行車(chē)主鉤減速機(jī)、針對(duì)加料跨225t行車(chē)大車(chē)減速機(jī)漏油嚴(yán)重涉及更換成本高，廠不予更換的現(xiàn)狀，車(chē)間及時(shí)采用加注防漏潤(rùn)滑劑先進(jìn)技術(shù)建議，取得較好效果；積極聯(lián)系協(xié)調(diào)太重廠家和機(jī)動(dòng)科共同研討制定整改方案，對(duì)2#-4#225t行車(chē)主鉤減速機(jī)棘輪進(jìn)行了維修更換，有效保證了重點(diǎn)設(shè)備的安全運(yùn)行；聯(lián)系專(zhuān)業(yè)技術(shù)施工隊(duì)，對(duì)出坯跨廠房梁道軌進(jìn)行了測(cè)量和整改。
3、以設(shè)備隱患專(zhuān)項(xiàng)檢查為手段，抓好整改落實(shí)
研討制定《關(guān)于開(kāi)展檢修作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)安全整頓活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃》，一是要求全體維修人員圍繞個(gè)人思想、制度執(zhí)行、危險(xiǎn)源辨識(shí)、作業(yè)安全確認(rèn)等六個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行了深刻反思；二是以《檢修作業(yè)安全管理規(guī)定》、《吊具使用安全管理規(guī)定》、《起重工安全操作規(guī)程》等為主要內(nèi)容，對(duì)全體維修人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)教育；三是以班組自主排查和車(chē)間跟蹤排查的形式，就檢修前危險(xiǎn)源辨識(shí)、工器具準(zhǔn)備、制度執(zhí)行、跨工種作業(yè)、與相關(guān)方聯(lián)系配合等五個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)排查整改，有效提高了檢修作業(yè)的安全性。
落實(shí)安全隱患專(zhuān)項(xiàng)檢查長(zhǎng)效機(jī)制。以設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)檢查為手段，抓好設(shè)備隱患整改“三個(gè)結(jié)合”（抓檢查與整改相結(jié)合、抓檢查與責(zé)任落實(shí)相結(jié)合、抓檢查與教育相結(jié)合，抓檢查與違規(guī)查改相結(jié)合），每月由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)分工帶隊(duì)，對(duì)所有區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)、所有行車(chē)設(shè)備、所有人員操作情況進(jìn)行集中檢查，對(duì)存在的問(wèn)題以下發(fā)整改單的形式“定人、定時(shí)、定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行全面的整改。
四、取得效果
通過(guò)調(diào)研活動(dòng)，查找出了安全和設(shè)備管理中存在的諸多問(wèn)題點(diǎn)，車(chē)間本著“問(wèn)題就是資源”的原則，逐一制定措施進(jìn)行了整改，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理和安全管理的相互滲透，形成了相互嚙合、協(xié)調(diào)并進(jìn)的良好局面，保證了系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
2023年12月15日
