第1篇 安全生產(chǎn)責(zé)任制：鐵路運輸管理員2
鐵路運輸管理員安全生產(chǎn)責(zé)任制(二)
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策,在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)礦鐵路專用線的管理工作。
二、不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,努力提高自己的業(yè)務(wù)水平,科學(xué)合理調(diào)度運煤機車,確保機車安全運行。
三、制定我礦鐵路機車運輸?shù)墓芾碇贫?并監(jiān)督落實。
四、定期檢查鐵路及其附屬設(shè)施的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時檢修,嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。
五、協(xié)調(diào)好與鐵路管理部門的各項工作,確保鐵路運輸暢通無阻。
六、配合保衛(wèi)部門,做好鐵路的保衛(wèi)工作,狠狠打擊破壞鐵路的違法行為。
七、經(jīng)常檢查鐵路路線的安全情況,嚴(yán)禁閑散人員在鐵路線上逗留,嚴(yán)禁放置異物。
第2篇 鐵路運輸安全管理細(xì)則
一、目的
為規(guī)范鐵路運輸管理,確保鐵路運輸安全,制定本辦法。
二、適用范圍
(集團)公司鐵路運輸有關(guān)單位。
三、引用文件
(一)國務(wù)院第501號《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》
(二)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路道路運輸安全規(guī)程》
(三)《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
(四)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》
(五)長鋼發(fā)(95)號《鐵路安全運輸管理規(guī)定》
(六)長鋼(97)13號《關(guān)于下發(fā)局自備鐵路貨車管理辦法》
四、定義
(一)道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為'有人看守道口'和'無人看守道口'。
(二)人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。
(三)平過道系指在車站、貨場、專用線內(nèi),專為內(nèi)部作業(yè)使用,不直接貫通道路的平面交叉。
(四)音響裝置系指電鈴、語音報警裝置、音響報警裝置。
五、職責(zé)
(一)生產(chǎn)處負(fù)責(zé)鐵路運輸?shù)慕M織協(xié)調(diào);
(二)鐵運部負(fù)責(zé)鐵路運輸設(shè)施的安裝、檢修、維護管理及運輸組
安全生產(chǎn)管理制度 鐵路運輸安全管理辦法織工作;負(fù)責(zé)鐵路有人看守道口的看護和無人看守道口的監(jiān)督管理;
(三)電氣公司負(fù)責(zé)外發(fā)產(chǎn)品和過程產(chǎn)品的計量工作;
(四)各裝車單位負(fù)責(zé)按裝載加固方案及操作規(guī)程的要求裝車;
(五)各卸車單位負(fù)責(zé)按各自操作規(guī)程卸車;
(六)各單位負(fù)責(zé)所屬職工鐵路運輸安全知識教育;
(七)在公司區(qū)域內(nèi)承包工程項目的施工單位,由發(fā)包部門負(fù)責(zé)督促施工單位對所屬人員進行鐵路運輸安全知識教育。
六、內(nèi)容及要求
(一)鐵路外發(fā)貨物裝載安全管理
⒈銷售公司應(yīng)根據(jù)《鐵路貨運規(guī)程》合理配貨,確保貨物裝載量不超過車輛標(biāo)準(zhǔn)。
⒉各裝車單位應(yīng)根據(jù)《鐵路貨運規(guī)程》嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車,返整車輛應(yīng)按照長北駐公司監(jiān)裝人員的要求及時進行返整。
⒊鐵運部應(yīng)做好空車挑選及監(jiān)裝工作,并負(fù)責(zé)與長北駐公司人員進行裝載加固交接。
⒋電氣公司應(yīng)做好外發(fā)產(chǎn)品和過程產(chǎn)品的計量工作,并及時向相關(guān)單位傳遞計量信息。
⒌供應(yīng)公司應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采購稻草繩把;經(jīng)裝車單位驗收不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的稻草繩把不得使用。
(二)鐵路道口管理
⒈道口安全設(shè)施
⑴道口設(shè)有鐵路道口標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo),并根據(jù)需要設(shè)置護欄、護樁、柵欄。
⑵有人看守道口應(yīng)設(shè)置:道口房、監(jiān)聽電話、音響裝置、道口欄
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桿、照明設(shè)施、鳴笛標(biāo)及護樁。
⑶無人看守道口應(yīng)設(shè)置:道口標(biāo)志、停車(止步)讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo)及護樁。
⒉道口安全運行
⑴車輛及行人通過鐵路道口時,應(yīng)聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
⑵機動車通過鐵路道口時,最高時速不準(zhǔn)超過15公里/小時,不準(zhǔn)在道口超車。車輛在道口內(nèi)發(fā)生故障,駕駛員應(yīng)立即設(shè)法將車輛移出鐵路限界(距鋼軌外側(cè)不少于兩米),確實無法移出的,需立即采取防護措施,設(shè)法通知兩端車站,并在距離道口不少于800米處用紅色信號攔截列車,無紅色信號時可用紅色物品或兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇擺動,以有效地攔截火車駛?cè)氲揽凇?/p>
⑶遇道口欄桿關(guān)閉、音響器發(fā)出警報、看守人員示意火車即將通過時,車輛、行人嚴(yán)禁搶行,應(yīng)立即停于鋼軌外側(cè)5米以外,不得影響道口欄桿的關(guān)閉,不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。
⑷車輛及行人通過無人看守道口、人行過道、平過道時,應(yīng)停車止步了望,確認(rèn)兩端均無列車通過時,方可通行。
⑸機動車通過道口時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
①提前減速。
②通過有人看守道口時,應(yīng)做到'一慢、二看、三通過',遇道口欄桿放下或道口看守人員示意有火車通過時,須依次停車于鋼軌外側(cè)5米以外,嚴(yán)禁搶道通過。
③通過無人看守道口時,應(yīng)做到'一停、二看、三通過'。
④列車、機車、鐵路車輛占用無人看守道口時,機動車不得通過。
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⑤機動車不準(zhǔn)在鐵路道口處轉(zhuǎn)彎掉頭及停留。
⑥嚴(yán)禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵道線路上穿越或侵占鐵道線路。
⑦嚴(yán)禁在距道口20米內(nèi)的道路上停放各種車輛。
⒊道口安全管理
⑴有人看守道口的道口看守員由鐵運部負(fù)責(zé)培訓(xùn),考試合格后上崗。同時鐵運部應(yīng)加強乘調(diào)人員的安全教育,乘調(diào)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程,通過道口時加強了望,鳴笛示警。
⑵有人看守道口的道口看守員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,出示接車顯示信號位置適當(dāng)、動作規(guī)范,嚴(yán)格執(zhí)行道口作業(yè)'十項程序'和'十不準(zhǔn)'。
⑶鐵運部應(yīng)加強對道口看守員的規(guī)范化管理,提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力,經(jīng)常督促、檢查道口安全情況。
⑷道口看守人員和道口安全管理人員均有權(quán)對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告。
⒋道口肇事的處理
⑴道口發(fā)生事故時,道口看守員、乘調(diào)人員應(yīng)立即報告,提取現(xiàn)場目擊證人的證明材料、保護現(xiàn)場。
⑵對損壞道口設(shè)備,違反鐵路道口通行規(guī)定,危害鐵路行車安全等行為,鐵運部可根據(jù)情節(jié)輕重提出處理意見報公司有關(guān)部門及主管領(lǐng)導(dǎo)。
(三)鐵水運輸安全管理
⒈鐵運部鐵水運行相關(guān)崗位人員,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程。
⒉煉鐵廠出鐵作業(yè)時,應(yīng)加強安全確認(rèn)制,以免損壞鐵路運輸設(shè)施。
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⒊煉鐵廠應(yīng)做好鐵水包的使用、備用工作。
⒋向煉鋼廠混鐵爐傾倒鐵水,行車工、混鐵爐工應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),避免損壞機車及線路。
⒌鐵運部應(yīng)加強設(shè)備管理,確保機車、車輛、線路等經(jīng)常處于良好狀態(tài),做好機車車輛的備用工作。
⒍鐵運部應(yīng)采取措施加強鐵水車防溜工作。
(四)鐵道車輛裝卸作業(yè)安全管理
⒈鐵道車輛的裝卸作業(yè)點照明應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)設(shè)置必要的通訊設(shè)施、醒目的裝卸防護信號等;機械裝卸作業(yè)點的裝卸機械不準(zhǔn)侵入鐵路限界。
⒉禁止行車等裝卸工具隨意拉動鐵道車輛。
⒊各裝卸單位需變更裝卸地點或鐵道車輛不到位時,應(yīng)及時與鐵運部聯(lián)系,變更計劃或重新對位。
⒋各單位不準(zhǔn)私自撤除、破壞鐵道車輛制動措施,凡由此引起的事故,追究單位責(zé)任。
⒌禁止行車斜拉斜吊、碰撞車輛等。
⒍裝卸作業(yè)完畢,鐵運部應(yīng)確認(rèn)車體是否恢復(fù)原位。
⒎使用電磁吸盤裝卸鑄鐵塊時,避免吸起車體(吸起車體應(yīng)通知鐵運部調(diào)度,由鐵運部調(diào)度安排人員對車輛進行檢查確認(rèn))。
⒏裝車
⑴貨物裝車一般按標(biāo)記重量裝車,不得超重、偏重、集重。貨物裝載高度和寬度均不得超過機車車輛限界。
⑵鋼坯裝卸禁止混爐、混號。
⑶焦炭車應(yīng)全部加圍欄,裝滿平勻,禁止紅焦裝車。
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⑷精礦粉裝車不允許超過車皮內(nèi)劃定的標(biāo)線。
⒐卸車
⑴卸車時應(yīng)將貨物徹底卸凈,車門端側(cè)板關(guān)閉妥當(dāng)。
⑵冬季進廠的貨物(凍礦粉等)禁止用明火烘烤解凍或采用對車輛有害的作業(yè)方法卸車。
(五)侵入鐵路線路限界安全管理
⒈廠內(nèi)建筑物、設(shè)備和綠化物、管線,嚴(yán)禁侵入鐵路限界,不得妨礙視線?，F(xiàn)有已侵入限界的圍墻和各種臨時建筑物應(yīng)拆除,拆除確有困難的永久性建筑物,在其大修或改造時應(yīng)予解決;未解決前應(yīng)制定有效的安全措施,并在侵限處設(shè)置侵限警告標(biāo)志。
⒉在鐵路線路兩側(cè)、下部或上空施工、檢修時,應(yīng)事先通知鐵運部,協(xié)同進行安全評價,鑒訂安全管理協(xié)議,制定安全措施后,方可施工。所用的器具、材料物品的堆放,不得妨礙行車安全。
⒊不準(zhǔn)隨意增設(shè)道口,發(fā)現(xiàn)有私設(shè)道口時,鐵運部有權(quán)拆除。如生產(chǎn)廠必須增設(shè)永久道口時,經(jīng)鐵運部同意,安環(huán)處批準(zhǔn),按道口標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,鐵運部監(jiān)督管理施工。增設(shè)臨時道口,經(jīng)安環(huán)處、鐵運部同意,申請單位派人看守,并限期拆除。
(六)鐵運設(shè)備及鐵路行車安全管理
⒈鐵運設(shè)備安全管理
⑴各單位應(yīng)教育職工及家屬愛護鐵路運輸設(shè)備(機車、車輛、鐵路線路、信號、裝卸機械、安全設(shè)施、標(biāo)志等)。對于拆卸、偷盜鐵路設(shè)備器材、備品備件者,按有關(guān)法律規(guī)定處理。
⑵鐵路兩側(cè)排水溝應(yīng)保持暢通。嚴(yán)禁向鐵路兩側(cè)排泄、傾倒垃圾雜
物等。影響行車及由此引發(fā)的后果,由責(zé)任單位負(fù)責(zé)。
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⒉鐵路行車安全管理
⑴非鐵路運輸作業(yè)人員,嚴(yán)禁扳動道岔、提車鉤、動手閘、取制動鐵鞋、推動停放車輛等。
⑵非行車人員嚴(yán)禁扒車、跳車、鉆車,從車輛下遞送工具材料、撿拾煤渣等。
⑶嚴(yán)禁在鐵路線路兩側(cè)1.5米內(nèi)、橋梁上、隧道內(nèi)、車輛下行走、乘涼、休息、避雨、坐臥等。
第3篇 鐵路運輸公司電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則
第一章?總則
第一條??? 本規(guī)則參照國鐵《電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則》，并結(jié)合鐵運公司實際情況，是為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。
第二條??? 進入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則。因管理不善、違章作業(yè)造成安全事故的站段、科室、部門和責(zé)任者，按公司《鐵路交通事故處理規(guī)則》進行處罰。
第三條??? 公司安全監(jiān)察部門應(yīng)做好電氣化知識的宣傳、教育工作，加強電氣化區(qū)段的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督，做好對外告知、聯(lián)系工作。
第四條??? 新進（公司的）職工必須經(jīng)過電氣化有關(guān)知識的培訓(xùn)考試合格(考試成績90分以上為合格)，方可進入下一步的相關(guān)培訓(xùn)。
第五條??? 各站段、科室每年須認(rèn)真組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試；或由公司有關(guān)部門統(tǒng)一組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績90分以上為合格)。
第六條??? 非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。
第二章?通用安全規(guī)則
第七條?? 接觸網(wǎng)通電的十五天前，公司將把通電日期書面通知相關(guān)單位，各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員，從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。
第八條??? 在接觸網(wǎng)支柱等危險設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，必須規(guī)范涂刷或設(shè)置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志，警示標(biāo)志應(yīng)保持完整、清晰，任何人不得在上述地點停留休息。
第九條??? 從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產(chǎn)用具。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具應(yīng)有專人保管，使用前必須認(rèn)真檢查，如有疑問或不良嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具每半年進行檢驗檢測，并建立相應(yīng)檔案，健全各項記錄。
第十條 ? 在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的帶電部分，必須保持2米以上的安全距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。
第十五條??? 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。嚴(yán)禁使用水流沖刷機車、車輛上部。
第十六條??? 在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)建物等設(shè)備上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護方可作業(yè)。作業(yè)后，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)，嚴(yán)禁作業(yè)人員再次進入作業(yè)點作業(yè)。
第十七條??? 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物，任何人不得與之接觸，應(yīng)立即通知相關(guān)部門進行處理，在未處理前，須嚴(yán)加防護。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時，必須距斷落碰地的導(dǎo)線 10米以上的距離，防止跨步電壓傷人。
第十八條??? 在接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線，并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網(wǎng)的天橋、燈橋等，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，并做好定期檢查。
第十九條??? 通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須將物件保持水平狀態(tài)。
供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側(cè)不少于12米，道口欄桿距線路鋼軌外側(cè)部少于4米，欄桿距接觸網(wǎng)帶電部分不少于2米。
第二十條?? 電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即通知有關(guān)部門，燃燒物距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米又未停電的情況，不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物，若用沙土滅火時，應(yīng)距接觸網(wǎng)2米以上距離。如超過4米以上，在未停電的情況下，可以用水澆，但嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。
第三章??? 其他安全規(guī)則
第二十一條?? 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件，均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。
第4篇 某公司鐵路運輸安全管理基本規(guī)定
1.目的
為了進一步規(guī)范鐵路運輸及其相關(guān)作業(yè)，加強沿線施工、機動車輛和行人的安全管理，特制定本規(guī)定。
2.適用范圍
凡在本鋼廠區(qū)內(nèi)（包括主廠區(qū)和礦業(yè)公司）的鐵路運輸及其相關(guān)作業(yè)和在鐵路限界內(nèi)施工的單位、機動車輛、行人進行可能危害鐵路行車安全或可能受鐵路行車危害的所有活動，均應(yīng)遵守本規(guī)定。
3.術(shù)語和定義
3.1路外事故：凡在鐵路行車中，發(fā)生機車車輛撞軋在崗執(zhí)行任務(wù)的鐵路運輸單位職工以外的行人或與其他車輛碰撞等，均為路外事故。
3.2行車事故：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成在崗執(zhí)行任務(wù)的鐵路運輸單位職工傷亡、設(shè)備損壞或危及行車安全的，均為行車事故。
3.3鐵路道口：是指鋪面寬度在2.5米及以上的鐵路與道路平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。
3.4人行過道：是指鋪面寬度在2.5米以下的鐵路與道路平面交叉。人行過道不得通過機動車輛。
4.管理職責(zé)
4.1安監(jiān)部是鐵路運輸安全的綜合監(jiān)督管理部門，負(fù)責(zé)督促有關(guān)部門和單位搞好行車安全、道口安全以及設(shè)備設(shè)施管理等工作；負(fù)責(zé)鐵路運輸安全管理相關(guān)制度建設(shè)；負(fù)責(zé)組織鐵路安全專項檢查；負(fù)責(zé)根據(jù)權(quán)限組織調(diào)查、處理行車事故和路外事故；負(fù)責(zé)本鋼鐵路道口安全管理委員會辦公室（以下簡稱本鋼道口辦）日常工作。
4.2制造部是鐵路運輸?shù)慕M織部門，負(fù)責(zé)在行車組織過程中的安全生產(chǎn)管理。
4.3發(fā)展戰(zhàn)略部是新、改、擴建鐵路項目在可行性研究階段的主管部門，負(fù)責(zé)新、改、擴建鐵路項目符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4.4設(shè)備部負(fù)責(zé)新、改、擴建鐵路項目在設(shè)計、施工、驗收時達(dá)到國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)已投產(chǎn)的鐵路設(shè)備設(shè)施的維護、保養(yǎng)、檢修的管理工作。
4.5保衛(wèi)部負(fù)責(zé)鐵路道口的道路交通管理。
4.6安監(jiān)部、制造部、設(shè)備部、保衛(wèi)部聯(lián)合成立本鋼鐵路道口安全管理委員會（以下簡稱本鋼道口委），負(fù)責(zé)鐵路道口安全管理工作；負(fù)責(zé)新建、改造、移設(shè)、拆除鐵路道口的審批、驗收。道口委下設(shè)道口辦，本鋼道口辦設(shè)在安監(jiān)部。
4.7鐵路運輸單位負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的鐵路運輸安全管理；負(fù)責(zé)鐵路設(shè)備設(shè)施、安全標(biāo)志符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)日常的維護、保養(yǎng)、檢修；負(fù)責(zé)在行車以及組織過程中保證安全；負(fù)責(zé)從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，負(fù)責(zé)對機車駕駛員進行考核，并發(fā)放上崗證書；負(fù)責(zé)鐵路道口的管理和日常安全檢查；負(fù)責(zé)組織有人看守道口的監(jiān)護工作；負(fù)責(zé)根據(jù)權(quán)限組織調(diào)查、處理行車事故和路外事故；成立道口委，在本鋼道口委的領(lǐng)導(dǎo)下進行負(fù)責(zé)鐵路道口的日常安全管理工作。
4.8各相關(guān)單位負(fù)責(zé)自行管轄鐵路線路、道口、人行過道的日常維護和管理，保證不影響正常的鐵路行車；負(fù)責(zé)對本單位機動車輛駕駛員通過鐵路道口的安全教育和外部車輛進入本鋼的安全告知；負(fù)責(zé)教育職工遵守鐵路相關(guān)法規(guī)和本鋼的安全管理規(guī)定。
5.管理要求
5.1綜合管理
5.1.1鐵路運輸單位應(yīng)建立、健全鐵路運輸安全管理制度；建立鐵路及道口檔案；建立應(yīng)急預(yù)案；應(yīng)根據(jù)各站段所技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等實際情況制定站細(xì)和安細(xì)等。
5.1.2鐵路運輸單位要加強對作業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)、考核，定期對人員的按章操作情況進行檢查。機車駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試、考核合格后，持證上崗。
5.1.3實行鐵路道口、人行過道審批制度。凡新建、改造、移設(shè)、拆除永久性鐵路道口必須向本鋼道口委提出書面申請，同時將道口平面圖、設(shè)備設(shè)施清單報道口委備案。道口必須經(jīng)本鋼道口委驗收合格后方可投入使用。人行過道和臨時性道口由鐵路運輸單位道口委組織審批、驗收。
5.1.4新建、改造、移設(shè)道口或人行過道應(yīng)遵守下列規(guī)定：
a.應(yīng)設(shè)在了望條件好的地點，道口視距應(yīng)符合《gb6389工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定；
b.不應(yīng)設(shè)置在站場、道岔區(qū)和調(diào)車作業(yè)繁忙的線路上；
c.道路與鐵路平面交叉，一般設(shè)計為正交，如受地形限制必須斜交時，其交叉角一般不小于45°；
d.道口兩側(cè)的道路，從鋼軌外側(cè)算起，各應(yīng)有不小于16m的水平路段；
e.道口應(yīng)進行鋪砌，鋪面寬度一般與相交道路的路基同寬。
5.1.5嚴(yán)禁隨意增設(shè)道口，發(fā)現(xiàn)私設(shè)道口時，道口委有權(quán)責(zé)令拆除，并追究相關(guān)責(zé)任。
5.1.6臨時性道口由使用單位負(fù)責(zé)管理、監(jiān)護，并負(fù)責(zé)在使用結(jié)束后的拆除工作。
5.2設(shè)備設(shè)施管理
5.2.1鐵路運輸單位必須加強對鐵路的管理和保護，定期檢查、維修鐵路運輸設(shè)備、設(shè)施，巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)留存記錄。
5.2.2各單位建筑物、介質(zhì)管道、電力線路、通信線路等應(yīng)符合鐵路限界的規(guī)定，不得侵入鐵路限界或妨礙行車了望。現(xiàn)有已侵入限界或妨礙行車了望的應(yīng)拆除，確實無法拆除的，要妥善做好防護措施，并在侵限處設(shè)置侵限警告標(biāo)志。
5.2.3廠房、庫房內(nèi)有鐵路線路的，其大門邊緣距鐵路中心線不得小于2600mm；有鐵水罐、魚雷罐、渣罐等調(diào)車作業(yè)通過的廠房大門邊緣，距鐵路中心線不得小于2800mm；貨場堆放的貨物距鐵路中心線不得小于2500mm；翻渣線的紅渣高度應(yīng)低于鐵路線路700mm。
5.2.4各單位裝載貨物不得超限、超載、端重、偏重，裝卸作業(yè)結(jié)束后應(yīng)關(guān)好車門、車窗、安全檔等，不得刮車埋道，各類施工器械必須在保證鐵路運輸安全的基礎(chǔ)上設(shè)置，大型物件應(yīng)采取可靠安全措施。
5.2.5在鐵路彎道內(nèi)側(cè)、鐵路道口和人行過道附近，不得種植妨礙行車了望的樹木?，F(xiàn)有妨礙行車了望的樹木，鐵路運輸單位可根據(jù)情況進行修剪、砍伐。
5.2.6鐵路道口和人行過道應(yīng)根據(jù)《gb6389工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定設(shè)置燈光、信號、音響、標(biāo)志等安全設(shè)施，并按照規(guī)定對有人看守道口進行看護。
5.2.7鐵路道口應(yīng)于列車駛向道口方向的左側(cè)，距道口100m的范圍內(nèi)設(shè)置司機鳴笛標(biāo)志，特殊條件可根據(jù)實際情況設(shè)置，機車司機見此標(biāo)志須長聲鳴笛。
5.2.8鐵路橋梁下方有道路交叉和有直流架線的道口，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)限界架和限高標(biāo)志，其凈高為4.5m。
5.3鐵路運輸管理
5.3.1 機車運行中，乘務(wù)人員必須遵守下列規(guī)定：
a.準(zhǔn)確掌握速度，認(rèn)真了望，確認(rèn)信號，執(zhí)行呼喚應(yīng)答；
b.遇有信號中斷或顯示不明時，立即停車；
c.嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘；
d.值乘探頭了望時，必須注意侵限情況；
e.通過道口或行進方向有行人時應(yīng)鳴笛；
f.道口嚴(yán)禁停放機車、車輛；
g.在規(guī)定的地點執(zhí)行一度停車。
5.3.2 調(diào)車作業(yè)時，相關(guān)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
a.調(diào)車人員及參與調(diào)車的相關(guān)人員作業(yè)時不得站在道心或妨礙行車的地點；
b.調(diào)車前，應(yīng)確認(rèn)貨物的裝載狀態(tài)，超限、超載、端重、偏重或大型物件沒有固定等情況在沒有采取可靠安全措施之前不得調(diào)運；
c.車下行走時，應(yīng)隨時注意了望確認(rèn)，不得妨礙鄰線機車運行；
d.在運行中，調(diào)車員應(yīng)站穩(wěn)把牢。在平板車邊端等上進行調(diào)車作業(yè)時，如在車輛兩側(cè)站立，必須距車邊緣不少于1m，在車輛兩端站立，必須距車端部邊緣不少于3m。
5.3.3調(diào)車人員上、下車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
a.腳蹬不良和無把手的車輛不準(zhǔn)上車；
b.場地不平、有積水、結(jié)冰和障礙物處不準(zhǔn)上、下車；
第5篇 鐵路運輸電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則
第一章總則
第一條 本規(guī)則參照國鐵《電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則》,并結(jié)合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。
第二條 進入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員,必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,必須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則。因管理不善、違章作業(yè)造成安全事故的站段、科室、部門和責(zé)任者,按公司《鐵路交通事故處理規(guī)則》進行處罰。
第三條 公司安全監(jiān)察部門應(yīng)做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區(qū)段的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督,做好對外告知、聯(lián)系工作。
第四條 新進(公司的)職工必須經(jīng)過電氣化有關(guān)知識的培訓(xùn)考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關(guān)培訓(xùn)。
第五條 各站段、科室每年須認(rèn)真組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試;或由公司有關(guān)部門統(tǒng)一組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試,考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績90分以上為合格)。
第六條 非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進行安全培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。
第二章通用安全規(guī)則
第七條 接觸網(wǎng)通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關(guān)單位,各單位在接到通知后,要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員,從此開始視為接觸網(wǎng)帶電,所需要的作業(yè),均須按帶電要求辦理。
第八條 在接觸網(wǎng)支柱等危險設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域,必須規(guī)范涂刷或設(shè)置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志,警示標(biāo)志應(yīng)保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。
第九條 從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產(chǎn)用具。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具應(yīng)有專人保管,使用前必須認(rèn)真檢查,如有疑問或不良嚴(yán)禁使用,嚴(yán)格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應(yīng)檔案,健全各項記錄。
第十條 在電氣化區(qū)段,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。
第十五條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業(yè),嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。嚴(yán)禁使用水流沖刷機車、車輛上部。
第十六條 在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)建物等設(shè)備上作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線,并設(shè)專人監(jiān)護方可作業(yè)。作業(yè)后,供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續(xù),嚴(yán)禁作業(yè)人員再次進入作業(yè)點作業(yè)。
第十七條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線,以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應(yīng)立即通知相關(guān)部門進行處理,在未處理前,須嚴(yán)加防護。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導(dǎo)線 10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。
第十八條 在接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網(wǎng)的天橋、燈橋等,必須設(shè)置安全柵網(wǎng),并做好定期檢查。
第十九條 通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準(zhǔn)高舉揮動,須將物件保持水平狀態(tài)。
供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上,安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側(cè)不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側(cè)部少于4米,欄桿距接觸網(wǎng)帶電部分不少于2米。
第二十條 電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi),應(yīng)立即通知有關(guān)部門,燃燒物距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應(yīng)距接觸網(wǎng)2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。
第三章 其他安全規(guī)則
第二十一條 在電氣化鐵路上,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。
第二十二條 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時,在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現(xiàn)高壓電,因此平常應(yīng)避免與上述部件相接;當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時,禁止與之接觸。
第二十三條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時,必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
第二十四條 電氣化鐵路上,架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時,需經(jīng)主管部門批準(zhǔn),與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議,有關(guān)部門必須做好監(jiān)護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米,并設(shè)有接地線。
第二十五條 在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時,應(yīng)有良好的接地裝置。
第二十六條 在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng),勞務(wù)工不得單獨上線作業(yè);施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護員,勞務(wù)工不得擔(dān)任防護工作;施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責(zé),認(rèn)真做好安全防護工作。
第二十七條 鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強對勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn),按照三級安全培訓(xùn)教育要求,根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn);做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn),特種作業(yè)人員必須持證上崗。要加強對勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查,確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。
第二十八條 在帶電接觸網(wǎng)下進行事故應(yīng)急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進入電氣化區(qū)段進行搶險、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時,有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員告知電氣化區(qū)段安全規(guī)定和注意事項,并設(shè)專人防護。
第二十九條 在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方,必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。
第三十條 在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設(shè)備時,如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網(wǎng)可不停電,但要有供電部門人員的監(jiān)護;達(dá)不到上述條件時,應(yīng)停電作業(yè),按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。
第三十一條 間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具,必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”,且其材質(zhì)的電氣強度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細(xì)檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。
第三十二條 工電段等部門使用的連接線應(yīng)用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。
第三十三條 各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前,必須進行安全預(yù)想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認(rèn)狀態(tài)良好;施工作業(yè)時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網(wǎng)停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù),裝設(shè)可靠的臨時接地線,并設(shè)專人監(jiān)護,必須明確監(jiān)護的對象、范圍和安全注意事項。
第三十四條 禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時,不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時,必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。
第三十五條 遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。
第三十六條 公司各部門要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》等安全規(guī)章的要求,結(jié)合本部門的職責(zé)范圍,制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)則、措施,以及事故應(yīng)急處理預(yù)案等。
第四章 附則
第三十七條 公司生產(chǎn)組織、施工及設(shè)備維護檢修直接相關(guān)人員進入電氣化區(qū)段作業(yè)的,需嚴(yán)格遵守有關(guān)作業(yè)辦法、安全細(xì)則及防護措施,嚴(yán)禁違章作業(yè)。
第三十八條 公司非生產(chǎn)組織、施工及設(shè)備維護檢修直接相關(guān)人員及外單位閑雜人員未經(jīng)允許嚴(yán)禁進入電氣化區(qū)段。
第三十九條 公司非生產(chǎn)組織、施工及設(shè)備維護檢修直接相關(guān)人員進入電氣化區(qū)段進行現(xiàn)場檢查、調(diào)研、慰問等工作的,需部門領(lǐng)導(dǎo)同意后,落實有關(guān)安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區(qū)段。
第四十條 外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區(qū)段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監(jiān)察科,公司安全監(jiān)察科進行安全教育和培訓(xùn),落實有關(guān)安全注意事項和防護措施后,經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),方可進入電氣化區(qū)段。
第四十一條 本規(guī)則自下發(fā)之日執(zhí)行。
安全監(jiān)察科
2023年1月4日
第6篇 廠內(nèi)鐵路運輸安全管理規(guī)定
一、適用范圍
適用于廠內(nèi)鐵路運輸及其裝卸作業(yè)所必須遵守的安全要求。
二、引用標(biāo)準(zhǔn)
gb 146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界
gb 146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界
gb 6389工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)
gbj 12工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計規(guī)范
gb4387-2008工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、公路運輸安全規(guī)程
三、基本要求
1、各單位應(yīng)根據(jù)工藝流程、運輸量和物料性質(zhì),選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式,合理地組織車流、人流,從設(shè)計上保證運輸、裝卸作業(yè)的安全。
2、廠內(nèi)建(構(gòu))筑物、設(shè)備和綠化物嚴(yán)禁侵入鐵路線路和道路的建筑限界,不得妨礙鐵路人員作業(yè)視線。現(xiàn)有已侵入限界的圍墻和各種建(構(gòu))筑物必須拆除。拆除確有困難的永久性建(構(gòu))筑物,在其大修或改造時應(yīng)予解決;未拆除前產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)制定有效的安全措施,并在侵限處由產(chǎn)權(quán)單位設(shè)置侵限警告標(biāo)志。
3、應(yīng)建立運輸、裝卸設(shè)備的技術(shù)檔案,有計劃地對運輸、裝卸設(shè)備進行大、中、小修和維修保養(yǎng)。新購、改裝和修復(fù)后的運輸、裝卸設(shè)備在投入使用前,必須經(jīng)過驗收和試運轉(zhuǎn),符合安全技術(shù)要求并制定安全技術(shù)操作規(guī)程后,方準(zhǔn)使用。
4、從事鐵路運輸工作的新職工和代培、學(xué)習(xí)人員,入廠時應(yīng)進行安全教育,在指定的人員帶領(lǐng)下工作,按不同崗位確定不同的培訓(xùn)時間,考試合格后,方準(zhǔn)上崗。
機車、機動車和裝卸機械的駕駛?cè)藛T,必須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格,發(fā)給駕駛證,方準(zhǔn)駕駛。
從事危險品運輸、裝卸的人員,必須定期進行安全教育,每年進行一次培訓(xùn)和考試,經(jīng)考試合格,方準(zhǔn)繼續(xù)操作。
5、從事運輸作業(yè)的人員,應(yīng)定期進行體檢。經(jīng)體檢合格者,方能繼續(xù)擔(dān)任原職工作。
6、運輸、裝卸作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。
7、有害物料的運輸,應(yīng)使用專門的設(shè)備或容器。運輸超限貨物時,應(yīng)使用專門的設(shè)備或容器。運輸超限貨物時,應(yīng)采取必要的安全措施。
8、原有線路改造、鄰近路基施工(特別是地下工程)、跨越或穿過路基建(構(gòu))筑物施工、跨越鐵路線路和道路和橫穿路基和橋梁敷設(shè)電線、管道等設(shè)施時,必須事先經(jīng)工廠總圖管理和鐵路運輸部門批準(zhǔn)。
9、在鐵路線路附近施工時,應(yīng)事先得到鐵路運輸部門的批準(zhǔn),不得占用鐵路運輸設(shè)備,并釆取防護措施。所用器具、材料的堆放,不得妨礙行車安全。
四、鐵路運輸
1、鐵路運輸設(shè)施
1)鐵路線路應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè),并保持路基堅實穩(wěn)固、道床密實、排水設(shè)施完整暢通。
2)站場最外側(cè)的線路中心線至路基面邊緣的寬度不得小于3m。現(xiàn)有不符合上述規(guī)定的站場,當(dāng)改、擴建站場條件困難時不得小于2.8m;在梯線、平面調(diào)車牽出線和貨場邊緣的裝卸線等經(jīng)常有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)不得小于3.5m。
3)廠內(nèi)車站應(yīng)設(shè)在平直的線路上,必須設(shè)在坡道上時,其坡度不得大于1.5‰。在困難條件下,可設(shè)在不大于2.5‰的坡道上,但必須釆取防溜措施。站線曲線半徑在困難條件下不得小于400m ;僅有2至3條配線時,曲線半徑不得小于300m。
4)廠內(nèi)鐵路線路最小半徑應(yīng)符合表1的規(guī)定,使用固定軸距小于4.6m或3.5m的機車線路,前者最小曲線半徑應(yīng)不小于150m,后者應(yīng)不小于120m。
表1廠內(nèi)鐵路線路最小曲線半徑 m
線路名稱
最小曲線半徑
一般條件
困難條件
廠內(nèi)正線
300
200
聯(lián)絡(luò)線
300
180
裝卸線
500
300
其它線
200
180
鐵路局機車進廠取送車的專用線,應(yīng)按鐵道部有關(guān)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
5)道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上,避免鋪設(shè)豎曲線或橋頭上。如有困難時,可鋪設(shè)在半徑大于5000m的豎曲線上或距橋頭25m以外。道岔有下列情況之一時,應(yīng)及時整治或更換。
兩尖軌互相脫離;
尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼,間隙超過2mm;
尖軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌的危險;
在尖軌頂面寬50mm以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面超過2mm;
基本軌垂直磨耗,正線超過8mm,其它線超過10mm;
在轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心垂直磨耗,正線超過8mm,其它線超過10mm;
轍叉心作用面護輪軌頭部外側(cè)距離小于1391mm 或翼軌作用面至護輪軌頭部外側(cè)距離大于1348mm;
轍叉(轍叉心、翼軌)損壞;
尖軌或基本軌損壞;
護軌螺栓折損;
6)盡頭線的終端,應(yīng)由各分子公司產(chǎn)權(quán)單位設(shè)置車檔和車檔表示器。車檔后面的安全距離,露天不小于15m,車間內(nèi)不小于6m。上述距離內(nèi),嚴(yán)禁修建(構(gòu))筑物或安裝設(shè)備。
7)機車投入運用前,必須達(dá)到機車運用狀態(tài),下列主要部件必須作用良好并符合要求:
a) 機械、走行部件、風(fēng)泵、制動、撒砂、牽引給油裝置,發(fā)電機(包括頭燈和信號標(biāo)志),汽笛、風(fēng)笛和各種監(jiān)督計量器具;
b) 車鉤、輪對;
c) 扶手、車梯和腳蹬等;
d) 內(nèi)燃機車的柴油機及輔助裝置、牽引電機、傳動裝置、蓄電池組、與操縱機車有關(guān)的電器及電線路、安全保護裝置。
8)運用的普通車輛,其主要部件應(yīng)保持技術(shù)狀態(tài)良好:
a) 轉(zhuǎn)向架、輪對;
b) 制動裝置,車鉤中心水平線或鉤底面最低點至鋼軌頂高度符合要求;
c) 扶手、腳蹬;
9)運用的自翻車輛應(yīng)保持技術(shù)狀態(tài)良好,其性能必須符合下列要求:
車體正位;
車箱不傾斜;
起翻裝置和風(fēng)動系統(tǒng)作用良好。
10)站場、道岔區(qū)、料場、渣場院、裝卸線以及建筑物的進出口等處,應(yīng)有良好的照明設(shè)施,其照明應(yīng)符合下列要求:
a) 站場線路上不小于l 1x;
b) 道岔區(qū)不小于5 1x;
c) 裝卸場所不小于5 1x;
d) 料場、渣場不小于0.5 1x。
4.1.11為確保鐵路運輸安全,各用車單位要愛護鐵路車輛,在裝、卸車時嚴(yán)禁砸撞車輛手閘、車梯等涉及行車安全的重要部件。為使這一要求能順利貫徹落實,根據(jù)鐵道部(80)鐵字1982號文件《關(guān)于損壞鐵路車輛賠償費的規(guī)定》精神,特作如下規(guī)定:
a) 用車單位要教育職工愛護鐵路車輛和各種設(shè)施,裝、卸物資時要輕裝輕放,防止損壞運輸設(shè)備。
b) 嚴(yán)格按車輛標(biāo)記噸位裝載貨物,嚴(yán)格安裝載加固方案裝車,禁止超載、偏載、集載以防損壞鐵路運輸設(shè)備。
c) 裝載特殊貨物時,要捆綁牢固,墊襯穩(wěn)當(dāng)。散裝貨物要整齊穩(wěn)妥,隨走隨掉不符合安全要求的貨物,不予運轉(zhuǎn)。
d) 凡用車單位損壞車輛手閘盤、手閘桿、等制動系統(tǒng)部件,車梯、扶手等安全運行部件,責(zé)任單位需按要求賠償損失,(包括修理費和材料費)。
e) 超載或裝載不當(dāng),造成車輛中梁、側(cè)梁變形彎曲致使車輛報廢時,責(zé)任單位負(fù)責(zé)賠償全部損失。國鐵車輛或在正線上運行的車輛由于上述原因造成后果,按國鐵部門要求執(zhí)行。
2、鐵路限界、線路間距及線路有關(guān)距離
1)建(構(gòu))筑物和設(shè)備與鐵路的建筑物接近限界,除應(yīng)符合gb146.1和gb146.2的規(guī)定外,使用特殊型號的車輛或有其它特殊需要時,各行業(yè)部門可制定特種建筑接近限界。
2)站場線路間距和線路中心線至建(構(gòu))筑物或設(shè)備的距離,除應(yīng)符合gbj12的有關(guān)規(guī)定外,有普通車調(diào)車作業(yè)通過的建筑物大門邊緣,距鐵路中心線不得小于2600mm;有冶金車調(diào)車作業(yè)通過的建筑物大門邊緣,距鐵路中心線不得小于2800mm。
3)通信、信號架空線弛度最低點至地面、軌面的距離應(yīng)符合下列規(guī)定:
a) 跨越道路,距路面不小于5.5m;
b) 跨越鐵路,距鋼軌頂面不小于7m。
c) 禁止在電線路下面植樹,電線路附近的樹枝與電線的距離,在市區(qū)內(nèi)時不得小于1m,在市區(qū)外時不得小于2m。
4)電力電線路與鐵路接近或交叉的距離應(yīng)符合下列規(guī)定:
a) 接近或平行時,電桿(塔)外緣至線路中心線的水平距離:10kv以下架空電力線路,不小于3m;35kv架空電力線路,不小于電桿(塔)高加3m;
b) 電力線路跨越鐵路(非電力牽引區(qū)段)時,電桿內(nèi)側(cè)距鐵路線的水平距離不得小于5m,其導(dǎo)線最大弛度的最低點距鋼軌頂面的距離:110kv及以下電力電線不得小于7.5m;154—220kv的電力電線路不得小于8.5m;330kv的電力電線路不得小于9.5m;
5)園林綠化主管單位在鐵路沿線進行綠化施工時必須經(jīng)鐵路運輸部門同意后方可進行,綠化距離必須符合以下規(guī)定。
a) 種植花草距鋼軌不小于2m。
b) 種植樹木不小于5m,在彎道內(nèi)不小于10m。
c) 對鐵路沿線原有樹木要加強管理,經(jīng)常修剪,保持火車司乘人員視線良好。確保運輸設(shè)備、司乘人員的安全。
3、信號、安全標(biāo)志
1)信號標(biāo)志的設(shè)置、信號顯示和使用方法,應(yīng)參照鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2)在集團公司廠區(qū)內(nèi)相關(guān)地點設(shè)立防護裝置。設(shè)置鐵鞋或脫軌器,鐵鞋、脫軌器由物釆中心負(fù)責(zé)提供,管理和領(lǐng)用由庫房、廠房的所屬單位負(fù)責(zé)。責(zé)任單位必須按規(guī)定地點安放,任何單位和個人不準(zhǔn)隨便移位。由于安全裝置使用和管理不當(dāng)造成的事故要追查相應(yīng)管理單位責(zé)任。
鐵鞋安放處,庫房、廠房的所屬單位要設(shè)置醒目的“鐵鞋安放地點”標(biāo)志牌,其規(guī)格為300×400mm的長方形,底色為紅色標(biāo)志牌,高為1200mm。
機車在進入廠房、庫房取送車時,機車、車輛必須在規(guī)定地點停車,由調(diào)車人員撤除防護裝置后再進行作業(yè),作業(yè)完畢后由所屬管理單位負(fù)責(zé)及時復(fù)位。
有鐵路線的廠房、庫房大門,所屬單位要安設(shè)堅固的大門安全鉤和安全環(huán)。
3)白天因天氣惡劣,影響了望,以至使調(diào)車手信號在顯示距離內(nèi)不能辨認(rèn),應(yīng)改用夜間手信號或者音響信號。
4、道口安全
1)運輸公司代表集團公司行使鐵路道口安全管理工作的職能。運輸公司下設(shè)鐵路道口安全管理辦公室(以下簡稱道口辦),負(fù)責(zé)日常工作。道口辦設(shè)在火車車間。辦公電話:3118672
2)道口辦主要職責(zé)是:檢查廠內(nèi)鐵路道口、人行過道、平過道安全設(shè)施,督促各單位搞好道口設(shè)施建設(shè)、管理和維修;掌握鐵路道口、人行過道、平過道的布局,負(fù)責(zé)審批鐵路道口的新建、移設(shè)、拆除、改造;負(fù)責(zé)組織勘查處理鐵路道口各類事故,分析道口事故發(fā)生的原因、規(guī)律,制定防范措施;組織有關(guān)部門對全廠鐵路道口進行安全檢查,總結(jié)推廣道口安全管理經(jīng)驗;負(fù)責(zé)組織道口看守人員、機動車駕駛員進行鐵路道口安全知識普及;統(tǒng)籌安排、組織實施無人看守鐵路道口的監(jiān)護工作。
3)鐵路道口的安全設(shè)施
(1)各分子公司單獨使用的道口, 各分子公司是該道口日常管理的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)道口防護設(shè)施的安裝,維修,維護。集團公司主要干道的道口,由運輸公司負(fù)責(zé)管理。
(2)各分子公司單獨使用的道口,應(yīng)根據(jù)gb4387-2008所規(guī)定的道口分級標(biāo)準(zhǔn)分級,并配置相應(yīng)的道口防護設(shè)施。具體規(guī)定如下:
視距達(dá)不到要求,有機動車輛通行應(yīng)設(shè)立: a 道口自動信號,無人看守,根據(jù)需要設(shè)置通信設(shè)備。b人工或電動欄木,有人看守,根據(jù)需要設(shè)置通信設(shè)備。
視距能達(dá)到要求,有機動車輛通行應(yīng)設(shè)立: a 應(yīng)設(shè)置慢速了望讓行標(biāo)志及慢速讓行標(biāo)志線。 b了望條件不良,但能達(dá)到 5米停車側(cè)向視距60米要求時,道口使用單位應(yīng)設(shè)置停車了望讓行標(biāo)志及停止線。
無機動車輛通過的道口須距鋼軌外2米處設(shè)立遮斷欄桿。
(3)鐵路道口鋪面必須平整牢固,道口鋪面采用預(yù)制板鋪設(shè),與道路銜接平整。道口兩側(cè)按國家有關(guān)規(guī)定由道路交通管理部門設(shè)置道口標(biāo)志。
(4)有人看守道口的設(shè)備、設(shè)施,必須齊全,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家規(guī)定。
(5)道口應(yīng)設(shè)有警示標(biāo)牌。有人看守道口名牌應(yīng)設(shè)在道路一側(cè)道口房墻壁上,道口名牌由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)設(shè)置。
(6)道口房、道口監(jiān)護房了望條件必須良好,應(yīng)經(jīng)常保持信號、工具、備品齊全、完整、無失效。室內(nèi)應(yīng)設(shè)有道口看守人員崗位責(zé)任制、作業(yè)化標(biāo)準(zhǔn),備有班組交接記錄簿。
(7)道口房、監(jiān)護房應(yīng)備有必要的防火設(shè)備。
4)鐵路道口的安全管理
(1)鐵路道口兩側(cè)五十米內(nèi)禁止堆放占道的物品。禁止建筑妨礙了望視線,禁止種植妨礙了望視線的樹木,對妨礙視線的應(yīng)由園林綠化部門限期遷移或砍伐。
(2)各單位對自己所轄道口根據(jù)gb4387-2008標(biāo)準(zhǔn)分級,并配置相應(yīng)的防護設(shè)施。廠區(qū)內(nèi)主干線道口由運輸公司按國家有關(guān)規(guī)定配置防護設(shè)施和道口看守員。
(3)鐵路無人看守道口的監(jiān)護工作,應(yīng)本著誰受益、誰負(fù)責(zé)的原則,由受益單位監(jiān)護。受益單位有責(zé)任對道口輪緣槽進行經(jīng)常清理,保持45毫米以上深度,確保鐵路運輸安全。
(4)任何單位均不得私設(shè)道口,確因生產(chǎn)需要需設(shè)立道口的,需使用單位提出書面申請,由運輸公司批準(zhǔn)方可施工。維修道口必須由運輸公司負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo),維修后由運輸公司負(fù)責(zé)組織驗收。
(5)有道口的單位應(yīng)經(jīng)常對道口看守人員進行鐵路道口安全知識培訓(xùn)。道口員執(zhí)勤時必須著統(tǒng)一規(guī)定的服裝。
(6)有機動車輛的單位、個人應(yīng)對加強人員進行安全教育。車輛管理部門對機動車駕駛員進行通過鐵路道口的安全知識培訓(xùn),不合格者不準(zhǔn)駕駛車輛進入廠區(qū)。
(7)對嚴(yán)重違反鐵路道口安全管理規(guī)定的人員,對他們進行鐵路道口安全教育,確保道口交通安全。
(8)每年開展一次道口安全大檢查活動,并納入安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核。由運輸公司負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)安全部、交通科等部門參加。檢查鐵路道口設(shè)置狀況、各單位機動車駕駛員執(zhí)行道口交通法規(guī)情況,同時深入、廣泛地宣傳鐵路道口安全法規(guī)。
5)鐵路道口的安全通行
(1)嚴(yán)禁機動車輛在鐵路道口和兩側(cè)三十米以內(nèi)超車、掉頭、停留和超速行駛。
(2)特別笨重、巨大車輛等可能破壞鐵路設(shè)備、干擾鐵路運輸?shù)奈矬w(按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定)通過鐵路道口時,應(yīng)提前征得鐵路部門的同意,在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過。
(3)車輛和行人通過無人看守鐵路道口(監(jiān)護道口),必須停車止步了望,確認(rèn)兩端均無列車開來時方可通行。
載重機動車在冬季和霧天、雨天通過無人看守鐵路道口時必須派人下車了望,確認(rèn)安全后方可通行。
6)鐵路道口交通事故的處理
(1)鐵路道口發(fā)生交通事故,由道口辦組織成立事故調(diào)查處理委員會,事故調(diào)查處理委員會由生產(chǎn)安全部牽頭,運輸公司,保衛(wèi)武裝部等單位協(xié)助負(fù)責(zé)調(diào)查處理。在集團公司安全委員會領(lǐng)導(dǎo)下進行工作。
(2)道口發(fā)生交通事故,應(yīng)按集團公司相關(guān)規(guī)定逐級上報。
(3)因違章通行發(fā)生道口交通事故,一切損失由事故責(zé)任者或所在單位負(fù)責(zé)。
7)違章處罰
(1)對干擾道口看守人員的正常作業(yè)、打罵道口看守人員(監(jiān)護員)者由保衛(wèi)武裝部或當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予處罰。
(2)對干擾鐵路道口交通秩序,損壞道口設(shè)施,違反鐵路道口通行規(guī)定,危害鐵路行車安全的行為,根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),根據(jù)情節(jié)予以處罰。情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的,移送司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
(3)對違反本辦法按下列規(guī)定給予相應(yīng)處罰:
(一)對擅自在鐵路線路上鋪設(shè)道口或人行過道的,由鐵路管理部門責(zé)令限期拆除,并處5000元罰款;
(二)對在鐵路道口違章行車或停車的駕駛員,罰款200元,吊扣駕駛證2個月,今后不予辦理進廠手續(xù)。
(三)機動車輛在鐵路道口發(fā)生責(zé)任事故的,由運輸公司、依據(jù)駕駛員責(zé)任的大小給予相應(yīng)的處罰;生產(chǎn)安全部,保衛(wèi)武裝部配合處理。
(4)當(dāng)事人對行政處罰不服的,可依法申請復(fù)議或提起行政訴訟。
表2.道口視距
列車限速
機動車駕駛員對道口的側(cè)向視距/m
機車車輛調(diào)乘人員對道口的視距
廠內(nèi)道口
廠外道口
40
160
200
400
35
140
175
300
30
120
150
230
25
100
125
170
20
80
100
120
15
60
75
90
10
40
50
60
注:廠外道口,列車限速超過40km/h時,可按計算確定視距。
5、列車運行和調(diào)車作業(yè)的要求
1)火車車間值班調(diào)度是鐵路運輸作業(yè)的指揮者,調(diào)度人員應(yīng)隨時了解現(xiàn)場情況,遇危及安全時,應(yīng)及時釆取措施,確保行車安全。
a) 全廠各用車單位申報用車計劃后值班調(diào)度按計劃安排作業(yè)。保證用車及時、準(zhǔn)確、安全,所有調(diào)車人員應(yīng)無條件服從調(diào)度命令。按調(diào)度命令執(zhí)行調(diào)車任務(wù)。
b) 各生產(chǎn)用車單位,要服從火車調(diào)度人員的統(tǒng)一調(diào)車安排,為防止調(diào)運混亂引發(fā)行車事故,要認(rèn)真執(zhí)行《火車運輸要車程序及相關(guān)事項管理辦法》。
c) 在通知火車調(diào)度調(diào)車前,應(yīng)保證作業(yè)現(xiàn)場線路暢通,清理干凈車輛內(nèi)多余物(包括鐵路車輛進廠貨物的捆綁物、襯墊物)。并按要求關(guān)好車門,清除鐵路車輛上影響鐵路運行安全的特殊加固捆綁物。
d)調(diào)運新車時,首先向火車分調(diào)或火車值班調(diào)度提出書面調(diào)運計劃單。所調(diào)運車輛的連接、走行制動系統(tǒng)及車況必須是良好狀態(tài),調(diào)運時車輛所屬單位應(yīng)派專人在現(xiàn)場指揮,并負(fù)責(zé)本公司廠房內(nèi)、外安全設(shè)施的管理操縱和現(xiàn)場作業(yè)人員的安全監(jiān)護,調(diào)運完畢需和火車分調(diào)核對調(diào)運情況并簽字確認(rèn)。
e) 凡屬鐵路運輸車輛,不經(jīng)火車值班調(diào)度允許,不準(zhǔn)將車輛推出廠房外的鐵路線上,或在鐵路線上隨意用各種方式移動鐵路車輛,否則造成的一切損失和安全事故由用車單位負(fù)責(zé)。
f) 凡需派押運人員的車輛,押運人員應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《關(guān)于加強貨運安全工作的通知》(鐵運〔2007〕17號),《關(guān)于加強提速區(qū)段貨運安全工作的通知》(運營貨管電〔2007〕974號)、《關(guān)于堅決清理盲流扒車人員確保鐵路運輸安全通知》(鐵公安函〔2004〕420號)文件精神進行統(tǒng)一著裝,遵守相關(guān)規(guī)定。
2)列車運行和調(diào)車作業(yè)的限制速度不得超過表2規(guī)定
表3列車運行與調(diào)車作業(yè)的限制速度 km/h
序號
在空線上調(diào)車作業(yè)
牽引運行
25
推進運行
15
1
在棧橋、礦槽上作業(yè)
5
2
出入廠房、倉庫、站修線和在高爐下作業(yè)
3
3
在軌道?上(不包括電子軌道?)推送車輛
3
4
接近被連掛的車輛
3
5
接近線路盡頭取送車
3
3)機車運行中,乘務(wù)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a) 不得離開機車;
b) 準(zhǔn)確掌握速度,認(rèn)真了望,確認(rèn)信號,執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,嚴(yán)禁臆測行車;
c) 遇有信號中斷或顯示不明時,立即停車;
d) 在作業(yè)中除企業(yè)運輸部門規(guī)定允許的人員外,嚴(yán)禁其他人員搭乘;
e) 值班探頭了望時,必須注意侵限情況;
f) 機車通過道口或行進方向有行人時應(yīng)鳴笛。
4)調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a) 按調(diào)車作業(yè)計劃工作,接到變更計劃應(yīng)徹底傳達(dá);
b) 推進運行時應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“要道、還道”制度,并確認(rèn)進路;
c) 不得站在道心妨礙鄰線機車走行的地點顯示信號和聯(lián)系工作;
d) 推進運行時,應(yīng)先試?yán)?
e) 值乘廠內(nèi)小運轉(zhuǎn)時應(yīng)指派一名連接員在最后(或靠近尾部)的車輛上值乘;
f) 在平板車、敞車、罐車邊端上進行調(diào)車作業(yè)時,如在車輛兩側(cè)站立,必須距車邊緣不少于1m,在車輛兩端站立,必須距車端部邊緣不少于3m;
g) 調(diào)車人員在隨車運行中應(yīng)站穩(wěn)把牢。
5)機車人員上、下車時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a) 腳蹬不在兩側(cè)、腳蹬不良和無把手的車輛不準(zhǔn)上車;
b) 場地不平、有積水、結(jié)冰和障礙物處不準(zhǔn)上、下車;
c) 上車時速不得超過5km/h,下車時速不得超過10km/h;
d) 禁止迎面上車或反面上、下車;
e) 跟班學(xué)習(xí)的調(diào)車人員,應(yīng)在列車停穩(wěn)后上、下車
6)調(diào)車人員在車輛移動時,禁止進行下列作業(yè):
a) 摘風(fēng)管和提鉤銷;
b) 在棚車頂上站立或行走;
c) 調(diào)正鉤位或用腳蹬鉤;
d) 兩人同攀一個車梯;
e) 手扒篷布、繩索、車門、鏈條和腳蹬軸箱上;
f) 站立或蹬坐在連接器上;
g) 跨越車輛及在貨物上行走;
7)在盡頭線上取送車時,其終端至車檔前的安全距離應(yīng)不小于10m。
在困難條件下,可小于10m,但要嚴(yán)格控制調(diào)車速度,并釆取可靠的安全措施。
8)在裝卸線上取送車輛時,調(diào)車人員應(yīng)檢查線路上有無障礙和車輛裝卸、連掛裝態(tài)以及裝卸機械定位情況,如有危及安全時不得調(diào)車。
9)機車經(jīng)常進出的廠房應(yīng)設(shè)置帶音響的信號。機車駛?cè)胗行盘柕膹S房前,必須確認(rèn)開通信號顯示后方可鳴笛,按規(guī)定速度進入。如無信號設(shè)備,應(yīng)在廠房門外一度停車,確認(rèn)廠房內(nèi)線路和無障礙后,按規(guī)定速度進入。在其內(nèi)運行速度不大于3km/h。
10)廠內(nèi)鐵路線上禁止溜放作業(yè).
11)以下時間段內(nèi)禁止調(diào)運車輛通過中直路、經(jīng)八路道口
a) 早7:45—8:00;
b) 中12:00—12:15; 13:45—14:00
c) 晚18:00—18:15;
12)下列地點嚴(yán)禁停留車輛:
a) 警沖標(biāo)外方及道岔上;
b) 雙動道岔中間的線路上;
c) 道口、橋梁、軌道?上;
d) 安全線上;
13)車輛停留的安全要求:
a) 各種運輸?shù)蔫F路車輛均不得停留在縱坡大于5%的線路上及警沖標(biāo)外方,道岔和安全線上。
b)物釆中心要定期對鐵路車輛的制動,手閘等安全裝置進行檢查和維修,凡在各鐵路線上摘解和停留車輛時,必須首先釆取擰閘、打掩、放風(fēng)等防溜措施,否則不準(zhǔn)摘解車輛。
c)推出廠房外的產(chǎn)品車輛,必須連掛在一起并做好止輪措施,嚴(yán)禁兩鉤之間站人。已存放在各鐵路線上的產(chǎn)品車輛須排除故障維修時,應(yīng)通知火車值班調(diào)度,并在車列最外端車輛高2米處白天掛紅旗,夜間掛紅燈進行防護,必要時維修單位要指定專人進行安全監(jiān)護。調(diào)車人員要注意懸掛信號,以防止連掛車輛發(fā)生意外。
14)扳道員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a) 正確及時地準(zhǔn)備進路;
b) 認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示和“要道、還道”制度;
c) 扳動道岔和顯示信號,由同一個人進行;
6、危險貨物的運輸
1)裝載危險貨物的車輛編入列車時,應(yīng)最后連掛。解編時應(yīng)優(yōu)先送往卸貨地點。
2)裝載易燃、易爆危險品的車輛,由內(nèi)燃、電力機車牽引或推進時,須用1輛貨車與機車隔離。裝有起爆物品(引信、火工品、雷管等)與裝有爆炸物品(火藥、炸藥、弱藥)的車輛之間應(yīng)有不少于1輛的隔離車。內(nèi)燃機車應(yīng)保持不少于1輛的隔離車位。
3)連掛易燃、易爆、壓縮和液化氣體貨物車輛時,起動操作要平穩(wěn),防止沖撞和空轉(zhuǎn)。
4)裝載易燃、易爆貨物的車輛必須專用線停放。
7、線路維修和安全防護
1)工務(wù)進行線路、信號、行車設(shè)備的檢修時,應(yīng)事先取得值班調(diào)度同意,并按規(guī)定進行防護。
2)巡線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路故障危及行車安全時,應(yīng)采取緊急措施,并應(yīng)迅速通知值班調(diào)度。
3)嚴(yán)禁無關(guān)人員進入調(diào)度室、信號樓、調(diào)車場、扳道房等處。嚴(yán)禁在鐵路上行走、逗留、搶道、鉆車和在車輛下休息。
8、機動車通過道口時遵守以下規(guī)定:
a) 提前減速;
b) 通過有人看守道口或有自動信號道口時,要做到“一慢、二看、三通過”;發(fā)出停車信號或遇道口欄桿放下時,須依次停車于停車線以外,無停車線的,應(yīng)停在距最外股鋼軌5m以外,嚴(yán)禁搶道通過;
c) 通過無人看守道口時,如視距達(dá)到表二規(guī)定,應(yīng)做到“一慢、二看、三通過”;如達(dá)不到要求,必須做到“一停、二看、三通過”;
d) 鐵路機車、車輛占用無人看守道口時,機動車不得通過;
e) 機動車發(fā)生故障被迫停在無人看守道口處,隨車人員應(yīng)立即下車到安全地點,駕駛員應(yīng)采取緊急措施設(shè)置防護信號,并使車輛盡快讓開道口;
機動車頻繁通過無人看守道口期間,應(yīng)由用車單位派人臨時看守。
9、機動車不得在平行鐵路線或距鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)行駛、裝卸。
五、鐵路車輛的貨物裝卸
1、作業(yè)前必須在車輛兩端或盡頭線來車一端不小于20m處,來車方向的左側(cè)線路上安設(shè)紅色防護信號燈(旗)。作業(yè)完畢后,方可撤除。
2、須用人力推動車輛對貨位時,應(yīng)征得火車值班調(diào)度同意,并符合下列規(guī)定:
a) 僅限于在同一線路內(nèi)短距離移動車輛,不得有2組車輛同時進行,每組不得超過2輛;
b) 最高時速不得超過3km/h;
c) 不得在超過2.5‰坡道的線路上手推車輛。推動滾動軸承車輛,線路坡度不得超過1.5‰;
d) 被推車輛的手制動機必須良好,并派專人負(fù)責(zé)制動;
e) 嚴(yán)禁手推裝載易燃、易爆等危險貨物的車輛和裝載不良、貨物有脫落危險的車輛。
3、在裝卸線上使用機械移動車輛時,宜使用軌道車和卷場機。
4、開關(guān)車門,應(yīng)指定專人負(fù)責(zé),車門前不準(zhǔn)站人。開車門時,應(yīng)使用拉門繩,安設(shè)車門卡;關(guān)車門時,應(yīng)將銷子插牢。
5、貨物裝載不得端、偏、集重和超限,如需裝運超限貨物,須經(jīng)鐵路運輸部門檢查,確認(rèn)符合安全要求后,方準(zhǔn)裝運。
6、鐵路正線不準(zhǔn)卸車。在裝卸線旁堆放貨物應(yīng)距鋼軌外側(cè)不小于1.5m。在有卸車機的線路上,堆放貨物應(yīng)距車機走行軌道外側(cè)不小于1m。
7、使用抓斗或卸車機械時,嚴(yán)禁裝卸人員進入車內(nèi)。如需上車清理物料時,必須停止機械作業(yè)。作業(yè)完畢,卸車機的鏈斗或刮板應(yīng)升高到安全位置。
第7篇 某某公司鐵路運輸安全管理規(guī)定
1.目的
為了進一步規(guī)范鐵路運輸及其相關(guān)作業(yè),加強沿線施工、機動車輛和行人的安全管理,特制定本規(guī)定。
2.適用范圍
凡在本鋼廠區(qū)內(nèi)(包括主廠區(qū)和礦業(yè)公司)的鐵路運輸及其相關(guān)作業(yè)和在鐵路限界內(nèi)施工的單位、機動車輛、行人進行可能危害鐵路行車安全或可能受鐵路行車危害的所有活動,均應(yīng)遵守本規(guī)定。
3.術(shù)語和定義
3.1路外事故:凡在鐵路行車中,發(fā)生機車車輛撞軋在崗執(zhí)行任務(wù)的鐵路運輸單位職工以外的行人或與其他車輛碰撞等,均為路外事故。
3.2行車事故:凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因,在行車中造成在崗執(zhí)行任務(wù)的鐵路運輸單位職工傷亡、設(shè)備損壞或危及行車安全的,均為行車事故。
3.3鐵路道口:是指鋪面寬度在2.5米及以上的鐵路與道路平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。
3.4人行過道:是指鋪面寬度在2.5米以下的鐵路與道路平面交叉。人行過道不得通過機動車輛。
4.管理職責(zé)
4.1安監(jiān)部是鐵路運輸安全的綜合監(jiān)督管理部門,負(fù)責(zé)督促有關(guān)部門和單位搞好行車安全、道口安全以及設(shè)備設(shè)施管理等工作;負(fù)責(zé)鐵路運輸安全管理相關(guān)制度建設(shè);負(fù)責(zé)組織鐵路安全專項檢查;負(fù)責(zé)根據(jù)權(quán)限組織調(diào)查、處理行車事故和路外事故;負(fù)責(zé)本鋼鐵路道口安全管理委員會辦公室(以下簡稱本鋼道口辦)日常工作。
4.2制造部是鐵路運輸?shù)慕M織部門,負(fù)責(zé)在行車組織過程中的安全生產(chǎn)管理。
4.3發(fā)展戰(zhàn)略部是新、改、擴建鐵路項目在可行性研究階段的主管部門,負(fù)責(zé)新、改、擴建鐵路項目符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4.4設(shè)備部負(fù)責(zé)新、改、擴建鐵路項目在設(shè)計、施工、驗收時達(dá)到國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);負(fù)責(zé)已投產(chǎn)的鐵路設(shè)備設(shè)施的維護、保養(yǎng)、檢修的管理工作。
4.5保衛(wèi)部負(fù)責(zé)鐵路道口的道路交通管理。
4.6安監(jiān)部、制造部、設(shè)備部、保衛(wèi)部聯(lián)合成立本鋼鐵路道口安全管理委員會(以下簡稱本鋼道口委),負(fù)責(zé)鐵路道口安全管理工作;負(fù)責(zé)新建、改造、移設(shè)、拆除鐵路道口的審批、驗收。道口委下設(shè)道口辦,本鋼道口辦設(shè)在安監(jiān)部。
4.7鐵路運輸單位負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的鐵路運輸安全管理;負(fù)責(zé)鐵路設(shè)備設(shè)施、安全標(biāo)志符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并負(fù)責(zé)日常的維護、保養(yǎng)、檢修;負(fù)責(zé)在行車以及組織過程中保證安全;負(fù)責(zé)從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育,負(fù)責(zé)對機車駕駛員進行考核,并發(fā)放上崗證書;負(fù)責(zé)鐵路道口的管理和日常安全檢查;負(fù)責(zé)組織有人看守道口的監(jiān)護工作;負(fù)責(zé)根據(jù)權(quán)限組織調(diào)查、處理行車事故和路外事故;成立道口委,在本鋼道口委的領(lǐng)導(dǎo)下進行負(fù)責(zé)鐵路道口的日常安全管理工作。
4.8各相關(guān)單位負(fù)責(zé)自行管轄鐵路線路、道口、人行過道的日常維護和管理,保證不影響正常的鐵路行車;負(fù)責(zé)對本單位機動車輛駕駛員通過鐵路道口的安全教育和外部車輛進入本鋼的安全告知;負(fù)責(zé)教育職工遵守鐵路相關(guān)法規(guī)和本鋼的安全管理規(guī)定。
5.管理要求
5.1綜合管理
5.1.1鐵路運輸單位應(yīng)建立、健全鐵路運輸安全管理制度;建立鐵路及道口檔案;建立應(yīng)急預(yù)案;應(yīng)根據(jù)各站段所技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等實際情況制定站細(xì)和安細(xì)等。
5.1.2鐵路運輸單位要加強對作業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)、考核,定期對人員的按章操作情況進行檢查。機車駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試、考核合格后,持證上崗。
5.1.3實行鐵路道口、人行過道審批制度。凡新建、改造、移設(shè)、拆除永久性鐵路道口必須向本鋼道口委提出書面申請,同時將道口平面圖、設(shè)備設(shè)施清單報道口委備案。道口必須經(jīng)本鋼道口委驗收合格后方可投入使用。人行過道和臨時性道口由鐵路運輸單位道口委組織審批、驗收。
5.1.4新建、改造、移設(shè)道口或人行過道應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a.應(yīng)設(shè)在了望條件好的地點,道口視距應(yīng)符合《gb6389工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定;
b.不應(yīng)設(shè)置在站場、道岔區(qū)和調(diào)車作業(yè)繁忙的線路上;
c.道路與鐵路平面交叉,一般設(shè)計為正交,如受地形限制必須斜交時,其交叉角一般不小于45°;
d.道口兩側(cè)的道路,從鋼軌外側(cè)算起,各應(yīng)有不小于16m的水平路段;
e.道口應(yīng)進行鋪砌,鋪面寬度一般與相交道路的路基同寬。
5.1.5嚴(yán)禁隨意增設(shè)道口,發(fā)現(xiàn)私設(shè)道口時,道口委有權(quán)責(zé)令拆除,并追究相關(guān)責(zé)任。
5.1.6臨時性道口由使用單位負(fù)責(zé)管理、監(jiān)護,并負(fù)責(zé)在使用結(jié)束后的拆除工作。
5.2設(shè)備設(shè)施管理
5.2.1鐵路運輸單位必須加強對鐵路的管理和保護,定期檢查、維修鐵路運輸設(shè)備、設(shè)施,巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)留存記錄。
5.2.2各單位建筑物、介質(zhì)管道、電力線路、通信線路等應(yīng)符合鐵路限界的規(guī)定,不得侵入鐵路限界或妨礙行車了望?，F(xiàn)有已侵入限界或妨礙行車了望的應(yīng)拆除,確實無法拆除的,要妥善做好防護措施,并在侵限處設(shè)置侵限警告標(biāo)志。
5.2.3廠房、庫房內(nèi)有鐵路線路的,其大門邊緣距鐵路中心線不得小于2600mm;有鐵水罐、魚雷罐、渣罐等調(diào)車作業(yè)通過的廠房大門邊緣,距鐵路中心線不得小于2800mm;貨場堆放的貨物距鐵路中心線不得小于2500mm;翻渣線的紅渣高度應(yīng)低于鐵路線路700mm。
5.2.4各單位裝載貨物不得超限、超載、端重、偏重,裝卸作業(yè)結(jié)束后應(yīng)關(guān)好車門、車窗、安全檔等,不得刮車埋道,各類施工器械必須在保證鐵路運輸安全的基礎(chǔ)上設(shè)置,大型物件應(yīng)采取可靠安全措施。
5.2.5在鐵路彎道內(nèi)側(cè)、鐵路道口和人行過道附近,不得種植妨礙行車了望的樹木?，F(xiàn)有妨礙行車了望的樹木,鐵路運輸單位可根據(jù)情況進行修剪、砍伐。
5.2.6鐵路道口和人行過道應(yīng)根據(jù)《gb6389工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定設(shè)置燈光、信號、音響、標(biāo)志等安全設(shè)施,并按照規(guī)定對有人看守道口進行看護。
5.2.7鐵路道口應(yīng)于列車駛向道口方向的左側(cè),距道口100m的范圍內(nèi)設(shè)置司機鳴笛標(biāo)志,特殊條件可根據(jù)實際情況設(shè)置,機車司機見此標(biāo)志須長聲鳴笛。
5.2.8鐵路橋梁下方有道路交叉和有直流架線的道口,應(yīng)在兩側(cè)設(shè)限界架和限高標(biāo)志,其凈高為4.5m。
5.3鐵路運輸管理
5.3.1 機車運行中,乘務(wù)人員必須遵守下列規(guī)定:
a.準(zhǔn)確掌握速度,認(rèn)真了望,確認(rèn)信號,執(zhí)行呼喚應(yīng)答;
b.遇有信號中斷或顯示不明時,立即停車;
c.嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘;
d.值乘探頭了望時,必須注意侵限情況;
e.通過道口或行進方向有行人時應(yīng)鳴笛;
f.道口嚴(yán)禁停放機車、車輛;
g.在規(guī)定的地點執(zhí)行一度停車。
5.3.2 調(diào)車作業(yè)時,相關(guān)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a.調(diào)車人員及參與調(diào)車的相關(guān)人員作業(yè)時不得站在道心或妨礙行車的地點;
b.調(diào)車前,應(yīng)確認(rèn)貨物的裝載狀態(tài),超限、超載、端重、偏重或大型物件沒有固定等情況在沒有采取可靠安全措施之前不得調(diào)運;
c.車下行走時,應(yīng)隨時注意了望確認(rèn),不得妨礙鄰線機車運行;
d.在運行中,調(diào)車員應(yīng)站穩(wěn)把牢。在平板車邊端等上進行調(diào)車作業(yè)時,如在車輛兩側(cè)站立,必須距車邊緣不少于1m,在車輛兩端站立,必須距車端部邊緣不少于3m。
5.3.3調(diào)車人員上、下車時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a.腳蹬不良和無把手的車輛不準(zhǔn)上車;
b.場地不平、有積水、結(jié)冰和障礙物處不準(zhǔn)上、下車;
c.上車時,車速不得超過5km/h,下車時不得超過10km/h;
d.禁止迎面上車或反面上、下車;
e.實習(xí)的調(diào)車人員,應(yīng)在列車停穩(wěn)后上、下車。
5.3.4機車進入廠房,應(yīng)在廠房門外一度停車,確認(rèn)廠房內(nèi)線路無障礙后,按規(guī)定速度進入。在廠房內(nèi)作業(yè)時,應(yīng)特別注意吊車動態(tài),禁止在吊物下通過。機車車輛出廠房時,調(diào)車人員應(yīng)在廠房外進行監(jiān)護,機車應(yīng)鳴笛,按規(guī)定速度運行。
5.3.5列車運行的限制速度執(zhí)行下述規(guī)定:
a.運輸鐵水、鋼渣不得超過10km/h;
b.運輸易燃易爆、危險品等不超過15km/h;
c.高爐下、翻渣線、出入廠房、倉庫不得超過5km/h;
d.其他特殊部位鐵路運輸單位應(yīng)自行規(guī)定限制速度。
5.3.6 鐵水、鋼渣的運輸:
a.鐵水或鋼渣的液面與罐口邊沿垂直距離不得小于300mm;
b.在煉鋼廠、煉鐵廠配車時,調(diào)車人員應(yīng)檢查車輛和線路狀況,對好罐位,并做好止輪措施;在渣線翻卸前三輛時,運輸部對好罐位并做好止輪措施后,應(yīng)將機車摘鉤,躲避到安全區(qū)域;調(diào)運鐵水罐、魚雷罐、渣罐前,調(diào)車人員必須認(rèn)真檢查線路有無障礙,并撤除止輪措施;
c.連掛和調(diào)運鐵水、鋼渣罐車時,禁止沖撞和猛力拖動;
d.鐵水、熱鋼渣罐車嚴(yán)禁在煤氣、氧氣等管道下停放。遇有煤氣作業(yè)時不得從在40米區(qū)域內(nèi)運行或停放;
e.嚴(yán)禁機車穿越渣、鐵口,特殊情況由遙控機車代替作業(yè);
f.渣、鐵口鄰線通過車列時,出鐵翻板必須打向另一側(cè)。
5.3.7危險貨物的運輸:
a.非防爆型機車不得進入焦化廠等易燃、易爆區(qū)域。如需進入時,必須按照規(guī)定增加隔離車;
b.連掛易燃、易爆等危險貨物車輛時,起動要平穩(wěn),防止沖撞和空轉(zhuǎn)。
5.3.8線路維修和線路占用的安全防護:
a.工務(wù)、電務(wù)部門進行檢修作業(yè)時,必須事先取得有關(guān)車站的同意,并按規(guī)定進行防護;
b.外單位在鐵路線路上或臨近線路兩側(cè)作業(yè)應(yīng)事先得到鐵路運輸單位的批準(zhǔn),應(yīng)當(dāng)遵守鐵路施工安全規(guī)范,所用設(shè)備設(shè)施、器具、材料不得妨礙鐵路行車安全。在作業(yè)點兩側(cè)100m范圍內(nèi),白天應(yīng)插紅色信號旗夜間用紅色燈或安排人員防護,特殊情況要在了望條件較好的地點防護。大型施工作業(yè),施工單位還應(yīng)將工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案通報鐵路運輸單位備案,鐵路運輸單位應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督;
c.當(dāng)汽車因與鐵路同時進行交叉裝卸作業(yè)需要占用線路時,執(zhí)行委托運輸單位負(fù)責(zé)制。需要禁止鐵路作業(yè)時,委托運輸單位應(yīng)設(shè)置禁止鐵路運輸?shù)臉?biāo)志牌,無標(biāo)志時允許鐵路作業(yè);
d.各單位自管的鐵路線路必須由具備鐵路資質(zhì)的單位按規(guī)定進行維護,保證線路完好;有自管機車的單位在進行運輸作業(yè)前必須經(jīng)過鐵路運輸單位同意。
5.3.9道口員要執(zhí)行下列工作制度:
a.必須堅守崗位,精力集中,做好道口的安全防護工作;
b.列車到來之前,要及時出場疏通道口,攔阻機動車輛和行人;
c.列車通過道口時,要按照規(guī)范接車,并注意機動車輛和行人的狀態(tài);
d.在道口遇有特殊情況來不及清障時,要迅速采取緊急防護措施,并迎向列車顯示停車信號;
e.一旦發(fā)生交通肇事,要立即把信息報告有關(guān)部門并協(xié)助處理事故;
f.交接班時,必須做到交接雙方共同檢查設(shè)備設(shè)施是否良好齊全,并在交接班記錄簿上登記簽字。
5.4機動車輛、行人管理
5.4.1進入本鋼廠區(qū)以及通過本鋼道口的車輛必須達(dá)到相應(yīng)的安全技術(shù)條件,并經(jīng)檢驗合格;運輸危化品、氣瓶的車輛要?；愤\輸資質(zhì),駕駛員和押運人員應(yīng)有交通部門核發(fā)?；愤\輸上崗資格證;接洽部門和單位應(yīng)對此把好關(guān),并向其告知本鋼的管理制度。
5.4.2禁止在非鐵路道口的鐵路線路上通過機動車輛,禁止機動車侵入鐵路限界,也不得在鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)與鐵路線路平行行駛。
5.4.3嚴(yán)禁無關(guān)人員進入鐵路調(diào)度室、信號樓、站場等處。
5.4.4嚴(yán)禁無關(guān)人員在非鐵路道口和人行過道的鐵路線路上行走、坐臥、逗留,嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車。
5.4.5任何單位或個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為:
a.非法攔截列車、阻斷鐵路運輸;
b.擾亂鐵路運輸調(diào)度、車站、列車的正常秩序;
c.毀壞鐵路線路設(shè)備設(shè)施、機車車輛配件和安全標(biāo)志; ;
d.在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;
e.擅自移動線路上的機車車輛。
5.4.6 車輛和行人通過鐵路道口時,必須遵守下列規(guī)定:
a.車輛、行人通過有人道口時,要聽從道口員的指揮。道口關(guān)閉、音響發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口員示意停車時,車輛、行人要停在距最外股鋼軌5米以外,嚴(yán)禁搶越道口;
b.機動車通過鐵路道口最高時速不準(zhǔn)超過20km/h;
c.車輛、行人通過無人看守道口以及人行過道時, 必須減速慢行或停車、止步了望,確認(rèn)兩端均無列車時,方準(zhǔn)通行;
d.超限車輛通過鐵路道口時,應(yīng)提前經(jīng)鐵路運輸單位的同意,采取可靠措施后通過;
e.通過鐵路橋梁下方道路和有直流線的鐵路道口前,應(yīng)確認(rèn)車輛貨廂沒有升起;
f.在距道口20m以內(nèi)的道路上,不得超車或停留;
g.機動車頻繁通過無人看守道口期間,應(yīng)由用車單位派人臨時看守。
5.4.7由于違反上述條款而造成事故,屬于受害人員自身或所屬單位原因。
6.事故處理
6.1事故報告
6.1.1發(fā)生事故后,按照《本鋼集團公司生產(chǎn)安全事故管理辦法》規(guī)定的程序報告,報告內(nèi)容包括:
a.事故發(fā)生的時間、地點(鐵路線名或道口名)、相關(guān)單位;
b.發(fā)生事故的列車種類、機車型號;
c.事故簡要經(jīng)過;
d.人員傷亡情況,機車車輛、道路車輛的大致?lián)p壞情況;
e.特殊情況的救援請求。
6.1.2事故發(fā)生后,相關(guān)人員除了按照規(guī)定報告之外,還應(yīng)立即報告鄰近鐵路車站和可能危害行車安全的其他車站、道口。
6.1.3路外事故應(yīng)報告溪鋼分局。
6.2事故救援
6.2.1未造成人員傷亡的事故,鐵路運輸單位可自行組織救援。性質(zhì)嚴(yán)重,財產(chǎn)損失巨大或易產(chǎn)生重大影響的事故,如鐵水、鋼渣傾覆、危化品泄漏情況嚴(yán)重等,應(yīng)立即報集團公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)救援工作。
6.2.2事故發(fā)生后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故情況啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
6.2.3事故發(fā)生后,有關(guān)單位和個人應(yīng)積極搶救受傷人員,應(yīng)當(dāng)妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù),并及時將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援需要改變事故現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖,并做出書面記錄。
6.2.4救援時,對可能來車的方向,如車站、道口、臨近鐵路線路、道路進行安全防護;對各個方向電氣線路采取接地防護。
6.3事故調(diào)查、處理
6.3.1造成人員傷亡的行車事故和路外事故按照《本鋼集團公司生產(chǎn)安全事故管理辦法》執(zhí)行。
6.3.2未造成人員傷亡的行車事故由相關(guān)部門組織鐵路運輸單位調(diào)查、處理。
6.3.3未造成人員傷亡的路外事故由溪鋼分局組織鐵路運輸單位調(diào)查、處理。
6.3.4雖未造成人員傷亡,但性質(zhì)嚴(yán)重,財產(chǎn)損失巨大或易產(chǎn)生重大影響的事故,由集團公司相關(guān)部門調(diào)查、處理。
6.3.5由于鐵路運輸單位原因造成人身傷亡或損失的,鐵路運輸單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡或損失是由于受害人自身或所屬單位原因造成的,鐵路運輸單位不承擔(dān)賠償責(zé)任。由此造成鐵路運輸單位人員、財產(chǎn)損失的,將依法追究相應(yīng)責(zé)任。
7.附則
7.1本規(guī)定自2023年2月1日起施行。
7.2其他未盡事宜,鐵路運輸單位應(yīng)根據(jù)本規(guī)定制定本單位管理細(xì)則。
8.引用規(guī)范性文件
8.1中華人民共和國鐵路法(主席令第32號)
8.2鐵路運輸安全保護條例(國務(wù)院令第430號)
8.3鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例(國務(wù)院令第501號)
8.4鐵路行車事故處理規(guī)則(鐵道部令第3號)
8.5鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部令第29號)
8.6鐵路道口管理暫行規(guī)定(經(jīng)交(1986)161號)
8.7工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)(gb6389-1997)
8.8工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程(gb4387-94)
8.9遼寧省鐵路運輸安全管理辦法(遼寧省人民政府令第87號)
第8篇 基于b／s與c／s模式的鐵路運輸安全管理信息系統(tǒng)
隨著我國鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展，對鐵路運輸安全管理不斷提出新的要求。解決安全管理問題
一是要不斷提高員i的安全素質(zhì)，提高安全防范意識及事故處理能力；更重要的是運用安全管理信息技術(shù)，通過建立安全管理信息系統(tǒng)來提高安全管理水平，降低事故的發(fā)生。筆者綜合考慮c／s模式在信息管理、辦公自動化等事務(wù)處理和b／s模式在信息瀏覽、查詢和發(fā)布方面的優(yōu)勢，采用b／s和c／s模式相結(jié)合的混合模式開發(fā)了鐵路運輸安全管理信息系統(tǒng)。結(jié)合為某鐵路運輸企業(yè)開發(fā)的系統(tǒng)，論述了該系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
1 系統(tǒng)研究現(xiàn)狀和目標(biāo)
進入20世紀(jì)90年代以來，安全管理在企業(yè)中越來越受到重視，在發(fā)達(dá)國家，各種現(xiàn)代化的安全管理方法廣泛應(yīng)用，由于其生產(chǎn)設(shè)備自動化程度很高，其安全管理大多包含在整個企業(yè)管理系統(tǒng)之內(nèi)。而在國內(nèi)的一些企業(yè)，安全管理多停留在宣傳、教育、定期安全檢查的水平上，而且多數(shù)是定性分析或事故后分析。這種管理手段落后、被動、反應(yīng)慢，很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)的要求，這種現(xiàn)象在鐵路運輸企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。因此，迫切需要建立適合當(dāng)代現(xiàn)有生產(chǎn)條件的安全管理模式，采用數(shù)學(xué)方法和計算機技術(shù)，建立企業(yè)的安全管理信息系統(tǒng)，這就為定量分析創(chuàng)造有力條件。定量分析將對進一步認(rèn)識安全生產(chǎn)的規(guī)律，預(yù)測預(yù)報事故，防止和避免傷亡事故的發(fā)生產(chǎn)生積極作用，所以建立安全管理信息系統(tǒng)，是解決鐵路運輸企業(yè)安全問題的有效途徑。
鐵路運輸安全管理信息系統(tǒng)一方面對大量的歷史數(shù)據(jù)進行分類管理，向用戶提供可靠、及時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，使工作人員對以往的工作有總結(jié)性的認(rèn)識；另一方面系統(tǒng)運用一定的數(shù)學(xué)方法對搜集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，輔助安全部門前瞻性的分析安全形勢，及時發(fā)現(xiàn)安全工作中存在的問題，提前進行預(yù)防控制。據(jù)此筆者研制了安全管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)定性分析和定量分析相結(jié)合，力求把安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑邦A(yù)防控制。
2 系統(tǒng)開發(fā)方案
2．1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
客戶／服務(wù)器(c／s，client／server)結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)90年代開始流行的一種體系結(jié)構(gòu)，在c／s結(jié)構(gòu)下，應(yīng)用系統(tǒng)被分成前臺(客戶機)和后臺(服務(wù)器)兩部分，應(yīng)用處理由客戶端完成，數(shù)據(jù)訪問和事務(wù)處理由服務(wù)器承擔(dān)。c／s結(jié)構(gòu)其優(yōu)點體現(xiàn)在：①可靠的數(shù)據(jù)完整性和安全性控制；②高效的聯(lián)機事務(wù)處理性能；③很好的開放性和易擴充性；④高效的應(yīng)用程序開發(fā)。
c／s結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)易于擴展，處理效率更高。但這種模式具有內(nèi)在缺陷：客戶端具有平臺相關(guān)性；隨著應(yīng)用邏輯和程序界面占用越來越多的硬件資源，客戶端變得越來越“胖”；客戶端管理復(fù)雜，維護困難。為解決c／s模式的內(nèi)在缺陷，出現(xiàn)了3層c／s模式結(jié)構(gòu)，這種模式把傳統(tǒng)c／s結(jié)構(gòu)中客戶端的應(yīng)用邏輯分離開來，形成一個單一的應(yīng)用服務(wù)器，從而大大降低客戶機對硬件的要求，使系統(tǒng)更容易擴展。
隨著intemet的快速發(fā)展，出現(xiàn)了基于web的browser／server模型(瀏覽器／服務(wù)器模型，簡稱b／s模型)。該模型是把c／s模型的服務(wù)器端進一步深化，分解成一個應(yīng)用服務(wù)器(web服務(wù)器)和一個或多個數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，從而形成一個類似3層c／s模型。b／s結(jié)構(gòu)優(yōu)點主要體現(xiàn)在：
(1)用戶界面更加友好，操作更加直觀，更易滿足用戶的使用習(xí)慣。
(2)對用戶跨平臺支持，可跨平臺使用數(shù)據(jù)庫、超文本、多媒體等多種形式的信息。
(3)提高了系統(tǒng)的可靠性、整體性以及可擴展性。
(4)客戶端只需配置操作系統(tǒng)和web瀏覽器，降低了對客戶機的軟硬件要求。
(5)更利于軟件的開發(fā)、安裝、升級，節(jié)省開發(fā)維護費用。
基于web的b／s模式特別適用于信息的瀏覽、查詢與發(fā)布，適于領(lǐng)導(dǎo)輔助決策支持。而c／s體系結(jié)構(gòu)適用于信息管理、辦公自動化等事務(wù)處理的系統(tǒng)。根據(jù)系統(tǒng)的開發(fā)要求和系統(tǒng)目標(biāo)，將這兩種模式有機結(jié)合，安全管理工作涉及的部門、工種多，安全信息量大，要求處理速度快，基于此特點，為了節(jié)省工作量，維護數(shù)據(jù)的完整性與可靠性，保證系統(tǒng)運行的高效性，系統(tǒng)選擇c／s和b／s混合模式的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮傳統(tǒng)c／s模式成熟的技術(shù)，避免建立3層c／s模式的高昂的代價，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點。這種混合模式的體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2．2 開發(fā)語言及數(shù)據(jù)庫的選擇
為保證系統(tǒng)具有良好的開放性和安全性，選用先進的visual basic 6．0和asp編程語言及interdev6和frontpage2000開發(fā)工具，縮短開發(fā)總周期，提高開發(fā)效率。其中visual ba—sic 6．0是一種面向?qū)ο蟮目梢暬木幊坦ぞ?，由于其靈活方便和易于擴充的特點，因此，它越來越多地用作大型公司數(shù)據(jù)和客戶機／b艮務(wù)器(c／s)應(yīng)用程序的前端開發(fā)工具，與后端的sqlserver數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，可以提供一個高性能的客戶機／服務(wù)器解決方案。asp即活動服務(wù)器頁面(active server page)，是一種用于www服務(wù)的服務(wù)器端腳本環(huán)境，它具有開發(fā)簡單、功能強大等優(yōu)點。利用它，可以很容易地把html標(biāo)簽和文本，腳本命令及activex組件混合在一起構(gòu)成asp頁，以此來生成動態(tài)網(wǎng)頁，創(chuàng)建交互式的web站點，而不需要進行復(fù)雜的編程。visual interdev是創(chuàng)建動態(tài)web站點的集成開發(fā)環(huán)境，可以在其下結(jié)合各種腳本開發(fā)asp和html應(yīng)用程序。web程序的骨架及各種控制、處理功能都是利用interdev來設(shè)計的，visual interdev是配合asp開發(fā)的主導(dǎo)工具，它是為intemet和intranet創(chuàng)建數(shù)據(jù)驅(qū)動型動態(tài)web應(yīng)用程序的完整工具集。frontpage是web站點的創(chuàng)建、管理和頁面修飾工具。利用它可以方便地創(chuàng)建漂亮的html頁面，并對已生成的web應(yīng)用程序進行頁面上的修飾和編輯。
服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫選擇mssqlserver7．0，該數(shù)據(jù)庫具有如下性能：可伸縮結(jié)構(gòu)，從單處理器到多處理器的硬件，用以滿足未來業(yè)務(wù)的需要；高性能結(jié)構(gòu)，利用windows nt可得到更大的傳輸量和更快的響應(yīng)時間；方便系統(tǒng)管理，利用省時的圖形化工具，降低了對系統(tǒng)管理員的技術(shù)要求，使系統(tǒng)便于維護；強化安全的事務(wù)處理能力，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，它能保護數(shù)據(jù)不丟失；網(wǎng)絡(luò)集成環(huán)境，可使用通用的網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。
客戶端數(shù)據(jù)庫選擇桌面數(shù)據(jù)庫access2000，access是微軟公司于1994年發(fā)布的微機桌面數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。作為一種mis開發(fā)工具，它具有界面友好、開發(fā)簡單、接口靈活等特點，是典型的新一代數(shù)據(jù)管理和信息系統(tǒng)開發(fā)工具。access提供了強大的數(shù)據(jù)組織、用戶管理、安全檢查等功能。在一個工作組級別的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，使用access開發(fā)的多用戶數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)具有傳統(tǒng)的xbase數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)所無法實現(xiàn)的客戶／服務(wù)器(c／s)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫安全機制。
2．3 系統(tǒng)的設(shè)計原則
本系統(tǒng)的設(shè)計原則如下：
(1)實用性。系統(tǒng)采用友好的圖形用戶界面方式，實現(xiàn)全屏幕菜單操作，用戶能簡單、方便地采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息共享與交換。
(2)可靠性。系統(tǒng)在設(shè)計過程中，把可靠性作為系統(tǒng)設(shè)計成功與否的重要標(biāo)志，在設(shè)計過程中考慮到安全管理人員對計算機知識的局限性，采用了較強的容錯功能，對用戶的非法操作均有限制和提示，數(shù)據(jù)出錯時具有相應(yīng)的提示信息及處理能力，并且每個處理環(huán)節(jié)都具有高度可靠性、保密性及安全性。
(3)開放性。利用web技術(shù)，使各局域網(wǎng)能進行分布數(shù)據(jù)處理，各子系統(tǒng)能在intemet上進行數(shù)據(jù)處理和信息查詢。
(4)通用性。系統(tǒng)設(shè)計過程中，遵循企業(yè)安全管理中的一些通用的基本管理制度，在鐵路運輸企業(yè)中具有通用性。
(5)先進性。系統(tǒng)采用軟件工程的理論進行開發(fā)；利用模糊數(shù)學(xué)、灰色系統(tǒng)理論和安全系統(tǒng)工程理論，建立客觀反映事故系統(tǒng)特征的數(shù)學(xué)模型體系；采用數(shù)據(jù)庫理論技術(shù)中的e—r模式分析實體間的關(guān)系并進行數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計；采用目前流行的可視化開發(fā)工具進行系統(tǒng)開發(fā)。
(6)可擴充性。一方面是硬件的擴充能力，可以方便地在網(wǎng)上增加設(shè)備或用戶；另一方面是軟件的擴充能力，在系統(tǒng)軟件設(shè)計時，要特別考慮今后可能的功能擴充。運用新的軟件設(shè)計思想，對該系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整升級保證系統(tǒng)能夠滿足新業(yè)務(wù)、新功能的要求，而且對原來的程序沒有影響或者影響很小，以及硬件或網(wǎng)絡(luò)的改變或升級基本不影響應(yīng)用軟件。
3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
3．1 系統(tǒng)事務(wù)流程
本系統(tǒng)事務(wù)流程如圖2所示。
3.2 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)基本功能結(jié)構(gòu)及主要功能模塊組成如圖3所示
3．2．1 系統(tǒng)維護模塊
系統(tǒng)維護模塊主要是對系統(tǒng)中需要用到的一些參數(shù)進行預(yù)先設(shè)置或重新配置以及對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行維護，這些參數(shù)一般是相對固定的，但是用戶可以根據(jù)實際的變動情況對其進行重新設(shè)置。系統(tǒng)維護模塊包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、代碼維護和數(shù)據(jù)維護3部分，其中參數(shù)設(shè)置包括系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置指的是對公司名稱，站點ip等信息相關(guān)信息進行設(shè)置，數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置指的是對服務(wù)器名稱、數(shù)據(jù)庫類型、數(shù)據(jù)庫名稱等信息進行重新設(shè)置；代碼維護模塊包括單位名稱代碼維護、工種名稱代碼維護、類別代碼維護、違章類別代碼維護、違章內(nèi)容維護以及事故類別代碼維護，分別實現(xiàn)根據(jù)單位中部門名稱、工種名稱、類別、違章類別、違章內(nèi)容及事故類別的變化對其進行修改的功能；數(shù)據(jù)維護包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和數(shù)據(jù)清理3部分，分別實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的定期備份、數(shù)據(jù)庫損壞后的恢復(fù)及定期刪除數(shù)據(jù)庫中部分?jǐn)?shù)據(jù)的功能。
3．2．2 用戶管理模塊
用戶管理模塊主要是提供對系統(tǒng)使用者的名稱、密碼、權(quán)限以及所屬群組等信息進行管理，確保企業(yè)信息的安全保密性，用戶管理模塊主要包括用戶添加、用戶刪除、用戶修改、密碼修改4部分。系統(tǒng)會根據(jù)登錄者的權(quán)限提供全部或部分功能，如果登錄者是系統(tǒng)管理員身份，將提供全部的功能，包括用戶的添加、刪除，用戶權(quán)限的設(shè)定或修改以及密碼的修改等功能，如果登錄者是一般用戶身份，將只提供密碼修改的功能。
3．2．3信息錄入模塊
信息錄入模塊是安全管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除、瀏覽等功能。信息錄入模塊由安全檢查整改表信息錄入、三違登記簿信息錄入、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息錄入、事故記錄信息錄入、事故報表信息錄入、上崗人員信息錄入和運量信息錄入等7部分組成，信息錄入后保存在服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫中，以備查詢、統(tǒng)計分析和生成報表時使用。
3．2．4信息查詢模塊
信息查詢模塊主要是提供對數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)按條件進行檢索的功能，包括安全檢查整改信息查詢、三違登記信
息查詢、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息查詢、事故信息查詢、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)員情況查詢、上崗人員信息查詢、運量信息查詢等7部分，每部分都提供組合查詢的功能。
3．2．5 統(tǒng)計分析模塊
統(tǒng)計分析模塊根據(jù)信息錄入模塊中錄入的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計匯總出二次信息，以數(shù)據(jù)表格的形式顯示統(tǒng)計的詳細(xì)情況，并同時以圖形的方式直觀地顯示出來，用于管理決策。統(tǒng)計分析模塊包括歷年事故趨勢分析、歷年事故中傷亡統(tǒng)計分析、直接經(jīng)濟損失統(tǒng)計分析、百萬噸公里事故率統(tǒng)計分析、分單位事故統(tǒng)計分析、分工種事故統(tǒng)計分析、事故分類別統(tǒng)計分析、事故發(fā)生時間統(tǒng)計分析和責(zé)任者年齡統(tǒng)計分析等部分。
3．2．6 預(yù)測模塊
預(yù)測模塊主要是根據(jù)以往的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對相關(guān)指標(biāo)進行預(yù)測，產(chǎn)生未來可能的結(jié)果或趨勢信息，包括人體生物節(jié)律預(yù)測和事故預(yù)測。其中人體生物節(jié)律預(yù)測是用來根據(jù)人體生物節(jié)律曲線來預(yù)測每月員工可能發(fā)生的問題、需要對其進行提示，系統(tǒng)到達(dá)警示日期會自動進行提示；事故預(yù)測是根據(jù)設(shè)定的預(yù)測起始、終止年份內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)，利用灰色預(yù)測模型產(chǎn)生預(yù)測年份的事故數(shù)等。
3．2．7 報表生成模塊
報表生成模塊主要是產(chǎn)生企業(yè)需要的各種標(biāo)準(zhǔn)報表，包括安全生產(chǎn)情況報表、事故月報表、事故年報表、安全管理綜合指標(biāo)月報表和安全管理綜合指標(biāo)年報表等。
4 系統(tǒng)運行環(huán)境
服務(wù)器端采用microsoft windows nt 4．0，客戶端采用windows2000操作系統(tǒng)。所選的操作系統(tǒng)是多任務(wù)、多進程的32位操作平臺，具有集中安全性設(shè)計，開放性強，可支持多種網(wǎng)絡(luò)用戶，支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，通過調(diào)制解調(diào)器撥號方式可實現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問服務(wù)等特點。
服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用mssqlserver7．0，它是一個高性能、多用戶的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(rdbms)，它價格低廉，安全性好，效率高，并且可以搭配backoffice套件?？蛻舳藬?shù)據(jù)庫采用access2000。
5 結(jié) 語
(1)本系統(tǒng)在某鐵路運輸企業(yè)投入使用后，取得了良好的使用效果，通過及時給決策部門提供準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，提高了決策的及時性和準(zhǔn)確性，大幅度提高了企業(yè)的鐵路運輸安全管理水平和管理效率，具有較好的應(yīng)用前景。
(2)系統(tǒng)采用基于b／s和c／s混合模式的體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮了c／s模式成熟的技術(shù)特長，避免建立多層c／s模式的高昂代價，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點，有效實現(xiàn)快速的信息交流和信息共享。
(3)系統(tǒng)集業(yè)務(wù)處理、事故預(yù)測和圖形分析等功能于一體，為鐵路運輸?shù)陌踩芾硖峁┝巳嫘畔?、技術(shù)支持。
(4)系統(tǒng)采用的模塊化設(shè)計為進一步開發(fā)提供了便利。該系統(tǒng)能逐步實現(xiàn)更多信息的計算機管理和信息管理決策支持系統(tǒng)，并能方便地并人其他計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息共享。
摘自：《中國安全科學(xué)學(xué)報》2004.14卷.3期
第9篇 鐵路運輸安全管理辦法
一、目的
為規(guī)范鐵路運輸管理，確保鐵路運輸安全，制定本辦法。
二、適用范圍
（集團）公司鐵路運輸有關(guān)單位。
三、引用文件
（一）國務(wù)院第501號《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》
（二）《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路道路運輸安全規(guī)程》
（三）《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
（四）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》
（五）長鋼發(fā)(95)號《鐵路安全運輸管理規(guī)定》
（六）長鋼(97)13號《關(guān)于下發(fā)局自備鐵路貨車管理辦法》
四、定義
（一）道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為'有人看守道口'和'無人看守道口'。
（二）人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。
（三）平過道系指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
（四）音響裝置系指電鈴、語音報警裝置、音響報警裝置。
五、職責(zé)
（一）生產(chǎn)處負(fù)責(zé)鐵路運輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)；
（二）鐵運部負(fù)責(zé)鐵路運輸設(shè)施的安裝、檢修、維護管理及運輸組
安全生產(chǎn)管理制度?????????????????????? 鐵路運輸安全管理辦法織工作；負(fù)責(zé)鐵路有人看守道口的看護和無人看守道口的監(jiān)督管理；
（三）電氣公司負(fù)責(zé)外發(fā)產(chǎn)品和過程產(chǎn)品的計量工作；
（四）各裝車單位負(fù)責(zé)按裝載加固方案及操作規(guī)程的要求裝車；
（五）各卸車單位負(fù)責(zé)按各自操作規(guī)程卸車；
（六）各單位負(fù)責(zé)所屬職工鐵路運輸安全知識教育；
（七）在公司區(qū)域內(nèi)承包工程項目的施工單位，由發(fā)包部門負(fù)責(zé)督促施工單位對所屬人員進行鐵路運輸安全知識教育。
六、內(nèi)容及要求
（一）鐵路外發(fā)貨物裝載安全管理
⒈銷售公司應(yīng)根據(jù)《鐵路貨運規(guī)程》合理配貨，確保貨物裝載量不超過車輛標(biāo)準(zhǔn)。
⒉各裝車單位應(yīng)根據(jù)《鐵路貨運規(guī)程》嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車，返整車輛應(yīng)按照長北駐公司監(jiān)裝人員的要求及時進行返整。
⒊鐵運部應(yīng)做好空車挑選及監(jiān)裝工作，并負(fù)責(zé)與長北駐公司人員進行裝載加固交接。
⒋電氣公司應(yīng)做好外發(fā)產(chǎn)品和過程產(chǎn)品的計量工作，并及時向相關(guān)單位傳遞計量信息。
⒌供應(yīng)公司應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采購稻草繩把；經(jīng)裝車單位驗收不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的稻草繩把不得使用。
（二）鐵路道口管理
⒈道口安全設(shè)施
⑴道口設(shè)有鐵路道口標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo)，并根據(jù)需要設(shè)置護欄、護樁、柵欄。
⑵有人看守道口應(yīng)設(shè)置：道口房、監(jiān)聽電話、音響裝置、道口欄
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桿、照明設(shè)施、鳴笛標(biāo)及護樁。
⑶無人看守道口應(yīng)設(shè)置：道口標(biāo)志、停車（止步）讓行標(biāo)志、鳴笛標(biāo)及護樁。
⒉道口安全運行
⑴車輛及行人通過鐵路道口時,應(yīng)聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
⑵機動車通過鐵路道口時,最高時速不準(zhǔn)超過15公里/小時，不準(zhǔn)在道口超車。車輛在道口內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即設(shè)法將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不少于兩米），確實無法移出的，需立即采取防護措施，設(shè)法通知兩端車站，并在距離道口不少于800米處用紅色信號攔截列車，無紅色信號時可用紅色物品或兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇擺動，以有效地攔截火車駛?cè)氲揽凇?/p>
⑶遇道口欄桿關(guān)閉、音響器發(fā)出警報、看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，應(yīng)立即停于鋼軌外側(cè)5米以外，不得影響道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。
⑷車輛及行人通過無人看守道口、人行過道、平過道時，應(yīng)停車止步了望，確認(rèn)兩端均無列車通過時，方可通行。
⑸機動車通過道口時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
①提前減速。
②通過有人看守道口時，應(yīng)做到'一慢、二看、三通過'，遇道口欄桿放下或道口看守人員示意有火車通過時，須依次停車于鋼軌外側(cè)5米以外，嚴(yán)禁搶道通過。
③通過無人看守道口時，應(yīng)做到'一停、二看、三通過'。
④列車、機車、鐵路車輛占用無人看守道口時，機動車不得通過。
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⑤機動車不準(zhǔn)在鐵路道口處轉(zhuǎn)彎掉頭及停留。
⑥嚴(yán)禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵道線路上穿越或侵占鐵道線路。
⑦嚴(yán)禁在距道口20米內(nèi)的道路上停放各種車輛。
⒊道口安全管理
⑴有人看守道口的道口看守員由鐵運部負(fù)責(zé)培訓(xùn)，考試合格后上崗。同時鐵運部應(yīng)加強乘調(diào)人員的安全教育，乘調(diào)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，通過道口時加強了望，鳴笛示警。
⑵有人看守道口的道口看守員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，出示接車顯示信號位置適當(dāng)、動作規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行道口作業(yè)'十項程序'和'十不準(zhǔn)'。
⑶鐵運部應(yīng)加強對道口看守員的規(guī)范化管理，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力，經(jīng)常督促、檢查道口安全情況。
