起重機(jī)的安全管理（7篇范文）

第1篇 起重機(jī)的安全管理

1、起重工具必須經(jīng)常保持完整良好，使用前應(yīng)先檢查。

2、在起吊物件前，繩索必須牢固，以防滑出、松散與斷裂。

3、遇吊棱角（快口）的物件，繩索與物件間應(yīng)襯墊保護(hù)物，以防割斷。

4、物件起吊要找準(zhǔn)重心，一般應(yīng)垂直不可斜吊，必須斜吊的物件后面必須用繩子拉住，操作人員應(yīng)站在起重物件的側(cè)面。

5、物件離地時(shí)要稍停片刻，待平穩(wěn)后再吊，并注意在起重物件上不可站人和浮放工具等雜物。

6、物件起吊后，嚴(yán)禁在起重物件下面站立或通行。

7、禁止利用起重機(jī)拉拔被泥土埋沒的物件，起重物件不得在空中作較長時(shí)間的停留。

8、裝卸物件特別是在將落槽時(shí)，不可將手伸入物件下面去工作。

9、起重物件時(shí)，必須做好緊密聯(lián)系，必要時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，參加起重人員必須戴好安全帽，在物件離地時(shí)，應(yīng)測試、檢查鋼絲繩、軋頭等有否松動(dòng)。

第2篇 建筑工地塔式起重機(jī)的安全技術(shù)管理

塔機(jī)作為建筑工地的垂直運(yùn)輸設(shè)備，因其在生產(chǎn)中起到節(jié)省勞力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、作業(yè)半徑大、覆蓋面廣而為建筑業(yè)廣泛使用。近幾年在一些建筑工地出現(xiàn)的塔吊安全事故，按其原因分析主要是管理上和操作人員安全意識(shí)淡薄，未掌握安全技術(shù)要領(lǐng)，違反操作規(guī)程，冒險(xiǎn)作業(yè)和無證上崗等造成的。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三條規(guī)定：“房屋建筑工地和市政工程工地用起重機(jī)的安裝、使用的監(jiān)督管理，由建設(shè)行政主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。”建設(shè)行政主管部門和使用企業(yè)對塔吊等建筑設(shè)備負(fù)有法律意義上的管理責(zé)任，必須按照其安全管理的要求，重視安全管理工作。本人現(xiàn)就多年的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，淺談塔機(jī)在生產(chǎn)和作業(yè)中的安全管理和使用。

一、必須完善管理，多方監(jiān)控

塔機(jī)的安裝涉及地基處理、基礎(chǔ)混凝土的澆筑或軌道的敷設(shè)和機(jī)械電氣裝置的安裝等，不但是機(jī)械、電氣專業(yè)的事情，而且有土建專業(yè)的問題，既要進(jìn)行安全監(jiān)控，也要有質(zhì)量監(jiān)控。因此，安裝企業(yè)要發(fā)揮綜合優(yōu)勢，不僅要關(guān)注安裝隊(duì)伍進(jìn)行機(jī)電的裝拆，同時(shí)不能忽視設(shè)備基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工。

具體做法，應(yīng)由土建技術(shù)部門實(shí)施對地基的處理或混凝土基礎(chǔ)的澆筑的技術(shù)指導(dǎo)與管理，質(zhì)量安全部門實(shí)施對裝拆過程的質(zhì)量和安全監(jiān)控，機(jī)電部門實(shí)施對裝拆的技術(shù)指導(dǎo)與管理。通過這樣的多方管理，實(shí)施多方位的監(jiān)控，可以避免基礎(chǔ)問題及錨固點(diǎn)預(yù)埋件作業(yè)給特種設(shè)備安裝、使用可能帶來的安全隱患，防止安裝過程中質(zhì)量、安全、機(jī)電管理的空檔。

對新、大及裝拆難度大的特種設(shè)備，有必要派出各專業(yè)人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)指導(dǎo)，加強(qiáng)管理，使裝拆現(xiàn)場處于受控狀態(tài)。

二、必須編制方案，審批實(shí)施

塔機(jī)安裝拆卸的過程，是人、機(jī)、法、環(huán)相結(jié)合的過程，同時(shí)，安裝拆卸人員互相配合也是安全施工的關(guān)鍵。根據(jù)事故致因的理論知道，事故的發(fā)生是人、物兩大軌跡交叉的結(jié)果。塔機(jī)裝拆中的各個(gè)環(huán)節(jié)與人密切相關(guān)，大多數(shù)事故與人的不安全行為關(guān)系密切。

在設(shè)備裝拆之前，應(yīng)先由裝拆單位編制裝拆施工方案，要求方案具有針對性，將裝拆的特種設(shè)備的具體情況、位置、投入的設(shè)備、人力等制定具體的技術(shù)、安全、質(zhì)量等措施，定人、定崗、明確職責(zé)，規(guī)范人的行為。安裝拆卸的施工方案要經(jīng)主管單位的機(jī)電、技術(shù)、質(zhì)量、安全等部門審批。

這樣，設(shè)備的裝拆從一開始就從方案上納入受控，機(jī)電、土建技術(shù)部門從安裝技術(shù)上，安全、技術(shù)部門從安全技術(shù)和質(zhì)量控制的措施上進(jìn)行監(jiān)控。經(jīng)安裝單位的安全技術(shù)交底，將措施落實(shí)到人，使作業(yè)人員明確要做什么，怎樣做才安全，事先心中有數(shù)，防止習(xí)慣性違章。這樣，使得作業(yè)人員各司其職，形成有機(jī)的統(tǒng)一體，既分工又協(xié)作，克服麻痹大意思想，確保人的安全行為。

通過方案會(huì)審，各部門從各自的角度，先行把關(guān)，使塔機(jī)安裝既充分符合工程的施工組織設(shè)計(jì)，滿足工程需要，又避免出現(xiàn)干涉在建構(gòu)筑物及周圍構(gòu)筑物；既考慮到安裝時(shí)的安全，又考慮到拆卸移場時(shí)的順利進(jìn)行，避免孤立地看待工程現(xiàn)場特種設(shè)備裝拆，有利于全過程的動(dòng)態(tài)安全管理。

三、必須嚴(yán)格把關(guān)，檢查驗(yàn)收

塔機(jī)安裝后使用前，需經(jīng)具備資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)的檢測驗(yàn)收，但安裝單位仍應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行企業(yè)自檢，以利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免讓問題遺留、隱患存在。這對即將拆卸的特種設(shè)備同樣需要，有利于拆卸時(shí)的安全，有針對性地采取預(yù)防措施。企業(yè)的自檢，分別由企業(yè)內(nèi)部有關(guān)安全、質(zhì)量、機(jī)電、土建等專業(yè)人員組成專門檢驗(yàn)小組，主要檢驗(yàn)人員需持有效檢驗(yàn)員證。這有利于發(fā)現(xiàn)問題，整改隱患。

設(shè)備基礎(chǔ)的檢驗(yàn)、軌道敷設(shè)后的檢驗(yàn)、預(yù)埋件的檢驗(yàn)，也要認(rèn)真跟進(jìn)，這些檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)入設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝后企業(yè)自檢未過關(guān)的，不得提交地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，一定要整改合格。在驗(yàn)收時(shí)，要針對性強(qiáng)，能夠按照驗(yàn)收要求有的放矢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，按“三定”落實(shí)整改。要及時(shí)復(fù)查隱患的整改情況，保證投入使用的塔機(jī)符合安全技術(shù)要求，安全生產(chǎn)，為該設(shè)備的全面系統(tǒng)管理提供安全技術(shù)資料，對以后的安裝拆卸也很有好處。

四、必須對重點(diǎn)環(huán)節(jié)和過程工序?qū)嵤┻^程監(jiān)控

對重點(diǎn)環(huán)節(jié)和過程工序?qū)嵤┻^程監(jiān)控的主要方面有：

1、塔機(jī)基礎(chǔ)

塔機(jī)基礎(chǔ)處的地質(zhì)耐力必須達(dá)到該塔機(jī)使用技術(shù)要求，否則應(yīng)采取打基礎(chǔ)樁或其他技術(shù)措施，以滿足塔機(jī)安裝和使用的穩(wěn)定性要求?；炷粱A(chǔ)要保證外型尺寸、混凝土等級(jí)強(qiáng)度、配筋設(shè)置達(dá)到要求，還應(yīng)保證預(yù)埋地腳螺栓、腳蹄等基礎(chǔ)預(yù)埋件規(guī)格、定位正確，鋼筋、塔吊地面定位鐵板之間的施焊工藝符合要求。塔吊基礎(chǔ)附近不能挖坑，否則必須打圍護(hù)樁圍護(hù)，以確?；A(chǔ)在塔吊使用過程中不移位、傾斜。

2、塔機(jī)安裝和拆卸

塔機(jī)的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書對各部件安裝順序，特別要注意基礎(chǔ)節(jié)、平衡臂、平衡重、起重臂的安裝順序，絕不能搞錯(cuò)。

塔機(jī)的拆卸是塔機(jī)安裝順序的逆序。要特別注意正確選定拆卸部件吊點(diǎn)的位置。尤其是起重臂、平衡臂的吊點(diǎn)位置，以確保拆卸時(shí)吊物的平衡。當(dāng)起重臂、平衡臂與塔身鉸點(diǎn)脫離時(shí)要加上保險(xiǎn)繩，預(yù)防吊物脫離時(shí)因反作用力而發(fā)生沖擊現(xiàn)象。

3、安全裝置的配置和調(diào)試

（1）起升荷載限制器(重量限制器)

起升荷載限制器的誤差不得大于其額定值的5%。當(dāng)重量超過定額的5%時(shí)，塔機(jī)應(yīng)自動(dòng)切斷上升機(jī)構(gòu)的電源，吊物不能向上運(yùn)動(dòng)，但不切斷下降電源，吊物可向下運(yùn)動(dòng)。

（2）起重力矩限制器

起重力矩限制器用以防止塔機(jī)因起重力矩超載而導(dǎo)致整機(jī)傾翻事故。當(dāng)起重力矩超過其額定值時(shí)，力矩限制器應(yīng)自動(dòng)切斷上升和增大幅度的電源，但不切斷下降和減少幅度時(shí)的電源，吊物可做向下和減少幅度的運(yùn)動(dòng)。

（3）起升高度限位器

起升高度限位器是防止吊物上升和下降高度超過極限而使鋼絲繩破壞，吊物下墜和損壞設(shè)備進(jìn)而發(fā)生事故的安全裝置。當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置時(shí)，限位器能切斷上升電源。對2倍率和4倍率機(jī)構(gòu)的鋼絲繩，起升高度限位器應(yīng)保證動(dòng)力切斷后吊鉤與臂下至少有1m和0.7m的安全距離。

（4）幅度限位器

幅度限位器是防止小車在兩端極限位置發(fā)生碰撞。幅度限位器應(yīng)保證當(dāng)小車行駛至起重臂端部和根部不少于1m時(shí)切斷小車電源，小車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)與根部距離不大于200mm。

（5）回轉(zhuǎn)限位器

回轉(zhuǎn)限位器的作用是防止塔機(jī)朝單一方向旋轉(zhuǎn)多圈而使電纜扭轉(zhuǎn)過度斷裂或損壞的防護(hù)裝置。回轉(zhuǎn)限位器應(yīng)保證塔機(jī)朝單一方向旋轉(zhuǎn)不超過三圈時(shí)自動(dòng)切斷回轉(zhuǎn)電源。

（6）吊鉤保險(xiǎn)裝置

吊鉤上應(yīng)安裝彈簧片裝置，當(dāng)?shù)趵K套入吊鉤時(shí)，彈簧片應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，防止吊繩脫離、重物下墜而發(fā)生事故。

以上諸方面的監(jiān)控管理中，方案規(guī)范了設(shè)備裝拆作業(yè)，檢查監(jiān)控促進(jìn)方案的實(shí)施，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格把關(guān)，在預(yù)防上下功夫，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患，保證特種設(shè)備安裝和拆卸的安全，有利于投入使用的設(shè)備安全生產(chǎn)，發(fā)揮應(yīng)有作用。當(dāng)然，作為安裝和使用企業(yè)來說，應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，持證上崗；要取得安裝維修保養(yǎng)的資格；企業(yè)自檢人員要經(jīng)培訓(xùn)持證上崗；加強(qiáng)過程控制和管理制度的建立和健全工作；要加強(qiáng)班組管理和監(jiān)控，施工現(xiàn)場應(yīng)配置專業(yè)指揮人員，與塔機(jī)操作手在工作上達(dá)成默契，指揮信號(hào)統(tǒng)一、規(guī)范。這些是前提和基礎(chǔ)。

第3篇 塔式起重機(jī)的裝拆與安全監(jiān)督管理

塔式起重機(jī)（也稱塔吊）因具有起重臂與塔身互成垂直的外型，故可把它安裝在靠近施工工程的周圍，有效的工作幅度優(yōu)于其他類型的起重機(jī)。塔吊的工作高度可達(dá)到100～160ｍ，特別適用于高層和超高層建筑施工。再加上操作方便、變幅簡單，在建筑施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于拆裝隊(duì)伍參差不齊或其他種種原因，塔式起重機(jī)安全事故時(shí)有發(fā)生。筆者針對近年來發(fā)生的多起在塔式起重機(jī)裝拆作業(yè)中的嚴(yán)重事故談?wù)勊狡鹬貦C(jī)的安裝、拆除作業(yè)、維修和保養(yǎng)及安全管理應(yīng)注意的問題。

一、塔式起重機(jī)的安裝

塔吊的安裝與拆除必須按照說明書和有關(guān)規(guī)定，編制專項(xiàng)安裝、拆除安全施工組織設(shè)計(jì)（施工方案），并認(rèn)真組織實(shí)施。重點(diǎn)應(yīng)做好以下工作：

1、安裝前的準(zhǔn)備工作

（1）查看現(xiàn)場是否適合塔吊拆裝，特別要注意周圍環(huán)境。

（2）查看基礎(chǔ)是否符合塔式起重機(jī)的技術(shù)要求。

（3）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具、索具和繩扣等常用工具。

（4）熟悉塔式起重機(jī)的安裝說明書。

2、設(shè)立安全警戒區(qū)域，由專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。

3、安裝前按原廠編號(hào)目錄對設(shè)備組織全部清點(diǎn)，并按各專業(yè)分類堆放。

4、進(jìn)行安裝前的檢查、檢修、清理、調(diào)整工作，其內(nèi)容及要求如下：

a檢查鋼結(jié)構(gòu)部分有無變形、扭曲、彎曲、斷裂，各焊縫有無開焊、漏焊，并對重要受力部位的焊縫作探傷檢查。

b對所有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械解體檢查、清洗、調(diào)整，加注潤滑油、脂，并通電試運(yùn)轉(zhuǎn)，測量電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率是否達(dá)到銘牌要求。

c檢查電氣部分各元件是否符合要求，電纜有無外表破損，電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

d對液壓系統(tǒng)進(jìn)行解體檢查、清洗、調(diào)整，視情況更換液壓油。

e檢查鋼絲繩有無變形、斷裂。

f拆檢各滑輪，加注潤滑脂，使其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

5、安裝中各部件的聯(lián)接嚴(yán)格按編號(hào)組合，各接頭板不得用錯(cuò)位置，嚴(yán)禁亂割亂焊或任意加大銷孔、螺栓孔徑。

6、各部聯(lián)接螺栓的緊力，全部用力距板手緊至規(guī)定值。

7、各水平度、垂直度的測量全部應(yīng)用儀器，嚴(yán)禁目測，并做出記錄。

8、塔機(jī)安裝后組織各有關(guān)人員對塔機(jī)進(jìn)行一次全面的安裝質(zhì)量檢查，其檢查順序從基礎(chǔ)、塔身、伸臂、安全裝置等逐項(xiàng)進(jìn)行，以備為負(fù)荷實(shí)驗(yàn)做準(zhǔn)備，其檢查的具體項(xiàng)目、內(nèi)容，按本規(guī)定的負(fù)荷試驗(yàn)指標(biāo)執(zhí)行。

9、負(fù)荷試驗(yàn)后，應(yīng)對塔機(jī)的各制動(dòng)器重新進(jìn)行調(diào)整，以備移交使用。

10、塔機(jī)從安裝到負(fù)荷試驗(yàn)及驗(yàn)收移交使用的全過程，各種檢驗(yàn)資料應(yīng)由拆裝隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人整理，交項(xiàng)目部安全科及公司機(jī)械設(shè)備科存檔。

第4篇 建筑施工中塔式起重機(jī)的安全管理

塔式起重機(jī)是目前在建筑施工領(lǐng)域中使用最廣泛、工作效率最高的一種大型垂直起重運(yùn)輸設(shè)備。由于其在施工中所發(fā)揮的作用重大，因而成為影響施工進(jìn)度和質(zhì)量的重要因素。但在施工管理中經(jīng)常會(huì)發(fā)生為趕工期而忽視對塔式起重機(jī)的維護(hù)與安全管理。例如：要求操作人員加班，在惡劣天氣下繼續(xù)施工，不保證維護(hù)時(shí)間等。由于塔式起重機(jī)的制造、安裝和使用都具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因此政府各相關(guān)管理部門均對其制定了完善的管理制度，要求必須具備相應(yīng)的等級(jí)資質(zhì)方可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。但這些管理措施通常不能得到很好的實(shí)施，從而構(gòu)成塔式起重機(jī)安全事故的重大隱患。

操作人員對塔式起重機(jī)安全的影響及應(yīng)對策略

塔式起重機(jī)的常用工作工況是將地面（或作業(yè)面）上的物料運(yùn)送到作業(yè)面（地面）上。受其工作特點(diǎn)的限制，塔式起重機(jī)的駕駛員在操作中會(huì)存在無法看清或者根本看不到需吊物料的情況，因此塔式起重機(jī)的操作人員不僅僅指塔式起重機(jī)的駕駛員，還應(yīng)該包括信號(hào)工和物料的裝卸工及其他直接參與塔式起重機(jī)工作的人員。

1．塔式起重機(jī)駕駛員

塔式起重機(jī)是由塔式起重機(jī)的駕駛員直接操縱掌握的設(shè)備使用的好壞、生產(chǎn)效率的高低都決定于駕駛員的責(zé)任心和操作技術(shù)。而每一次安全事故的發(fā)生都和塔式起重機(jī)駕駛員有著緊密的關(guān)系，他們或者是安全事故的肇事者、參與者，或者成為直接受害者。因此，施工單位必須合理配備塔式起重機(jī)的駕駛員，根據(jù)設(shè)備的類型和作業(yè)班次，按照定額配備技術(shù)等級(jí)符合設(shè)備技術(shù)要求的人員。所有的塔式起重機(jī)駕駛員都必須經(jīng)過專門的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，按照應(yīng)知、應(yīng)會(huì)要求進(jìn)行考核，合格者獲得操作證，憑證操作。堅(jiān)持定人、定機(jī)，建立崗位責(zé)任制及交接班制度。新駕駛員在獨(dú)立使用塔式起重機(jī)時(shí)，必須經(jīng)過對所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、安全操作、維護(hù)要求等方面的技術(shù)知識(shí)教育和實(shí)際操作及基本功的培訓(xùn)。嚴(yán)格執(zhí)行塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程和使用監(jiān)督檢查制度，定期開展塔式起重機(jī)的檢查評比活動(dòng)。

2．信號(hào)工和其他操作人員

塔式起重機(jī)的信號(hào)工在施工中發(fā)揮著重要的作用。在實(shí)際的工作中，信號(hào)工所發(fā)揮的作用是他人無法替代的，作為距離搬運(yùn)物料最近的操作人員，信號(hào)工往往是安全事故的直接目擊者甚至是肇事者和受害者。因此同塔式起重機(jī)駕駛員一樣，也應(yīng)該設(shè)立一套制度對信號(hào)工的工作加以規(guī)范和指導(dǎo)。

安裝與拆卸工人的素質(zhì)也對塔式起重機(jī)的安全使用有重要影響。塔式起重機(jī)的安、拆過程是一個(gè)危險(xiǎn)的過程，因此在此過程中參與工作的各類人員將面臨著嚴(yán)重的安全威脅。要保證塔式起重機(jī)的安全拆裝，必須對施工作業(yè)的操作工人進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核。

因此，對于信號(hào)工和其他操作人員必須進(jìn)行上崗前的嚴(yán)格培訓(xùn)和考核。加強(qiáng)在職培訓(xùn)，不斷補(bǔ)充與新技術(shù)和新工藝相聯(lián)系的操作方法和必要知識(shí)；同時(shí)定期進(jìn)行在崗人員考核，鞏固基本的安全和技術(shù)知識(shí)。結(jié)合企業(yè)的安全管理手段進(jìn)行相應(yīng)的評比和競賽活動(dòng)，促進(jìn)人員的工作積極性。

第5篇 塔式起重機(jī)的安裝與安全監(jiān)督管理

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，自升式塔式起重機(jī)愈來愈廣泛地被用于施工現(xiàn)場。但由于拆裝隊(duì)伍參差不齊。塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生。筆者針對我市某企業(yè)在安裝塔式起重機(jī)時(shí)平衡臂掉臂的嚴(yán)重事故，介紹自升式塔式起重機(jī)的拆、裝與安全管理的要點(diǎn)。

一、塔式起重機(jī)安裝

1．安裝時(shí)的人員、機(jī)、器具配備

人員：起重工、安裝鉗工、電工、機(jī)械工、機(jī)械技術(shù)員、電氣技術(shù)員、安全員以及現(xiàn)場指揮。根據(jù)塔吊噸位的大小，選擇合理的流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）以及常用工具。

2．安裝前的準(zhǔn)備工作

（1）查看現(xiàn)場是否適合拆裝，特別要注意周圍環(huán)境。

（2）查看基礎(chǔ)是否符合塔式汽重機(jī)的技術(shù)要求。

（3）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具有、索具和繩扣等常用工具。

（4）熟悉塔式起重機(jī)的安裝說明書。

3．安裝注意事項(xiàng)

（1）作業(yè)人員在裝（拆）時(shí)應(yīng)佩戴安全帽、安全帶，穿工作鞋，設(shè)專人指揮。

（2）要嚴(yán)格按照說明書的安裝順序和要求進(jìn)行，一般為：檢查基礎(chǔ)→安裝底架→安裝基礎(chǔ)節(jié)→安裝平衡重塊→安裝三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)→安裝頂升套架→安裝回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成→安裝塔帽→安裝司機(jī)室→安裝平衡臂→吊起1~2塊平衡重→吊裝起重臂→吊裝余下配重。

（3）塔式起重機(jī)各部件的聯(lián)接銷軸、螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷等均使用生產(chǎn)廠家隨機(jī)提供的專用件，不得隨意自行代替。

（4）安裝時(shí)，各銷孔和銷軸必須涂抹黃油。裝好后，各開口銷必須張開到規(guī)定程度，軸端卡板必須緊固，連接螺栓須鎖緊。

4．頂升加節(jié)注意事項(xiàng)

（1）頂升作業(yè)時(shí)風(fēng)力應(yīng)小于4級(jí)。

（2）頂升過程中需將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)，防止起重臂回轉(zhuǎn)。

（3）頂升時(shí)起重臂應(yīng)處于頂升套架的前方，平衡臂處于其后方，小車開到規(guī)定幅度處，使被頂升部分保持平衡，否則不允許啟動(dòng)頂程式油缸。

（4）各連接螺栓采用雙螺母緊固。

（5）頂升時(shí)應(yīng)密切注意頂升套架上的滑塊，沿塔身主弦桿的滑動(dòng)情況，泵站油壓表的變化及整個(gè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂升收回油缸，排除異常后才能重新作業(yè)。

5．塔式起重機(jī)的拆卸

塔式起重機(jī)的拆卸方法與安裝方法相同，程序正好相反。拆時(shí)建筑物已經(jīng)建成，場地不如安裝時(shí)寬敞，因此決不可掉以輕心。

6．試運(yùn)行自檢

（1）安裝完畢后首先試運(yùn)行，看是否正常運(yùn)作。

（2）檢查各種安全裝置性能的可靠性，包括：①上限位裝置；②超載保護(hù)裝置；③力矩限位器；④變幅限位；⑤接地保護(hù)等。

（3）向技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請安檢，取得準(zhǔn)運(yùn)證后方可投入生產(chǎn)。以上工作完成后并不等于塔式起重機(jī)高忱無憂了，還必須進(jìn)行嚴(yán)格安全監(jiān)督管理。

二、安全監(jiān)督管理

1．從我多年從事檢測檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)看，塔式起重機(jī)安全管理存在著以下幾個(gè)主要問題：

（1）組織機(jī)構(gòu)不完善，安全管理制度不健全。從對幾直家企業(yè)的檢查情況看，大公司雖設(shè)置了安全科、設(shè)備管理科，但由于企業(yè)減員增效，配備的人員太少，根本不能滿足要求；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、個(gè)體更談不上配置專業(yè)人員。長此以往，造成塔式起重機(jī)管理失控；加之對塔式起重機(jī)檢查不力，致使一些塔式起重機(jī)帶病作業(yè)，埋下事故隱患。

（2）違章操作，無證上崗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)我了解我市三起塔式起重機(jī)的事故，除一起為機(jī)械的內(nèi)在質(zhì)量問題，其余兩起均為拆裝人員與塔吊司機(jī)違章操作造成的。近幾年對250余臺(tái)次的塔式起重機(jī)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)無證上崗人員幾乎25%左右；機(jī)操人員能正確回答問題的更是寥寥無幾。

（3）塔機(jī)本身存在缺陷。

2．塔式起重機(jī)安全管理要點(diǎn)

（1）要進(jìn)一步增強(qiáng)塔式起重機(jī)的安全管理意識(shí)。建筑企業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人不太了解塔式起重機(jī)屬特種設(shè)備，安裝時(shí)應(yīng)到技術(shù)監(jiān)督監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理安裝申請，對購進(jìn)的塔式起重機(jī)也未看生產(chǎn)廠家是否有生產(chǎn)許可證，同時(shí)也缺乏塔式起重機(jī)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，從而造成對塔式起重機(jī)管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足。做好塔式起重機(jī)的安全管理是建筑施工安全管理的重要組成部分，要認(rèn)識(shí)到特種設(shè)備的危險(xiǎn)性，正確理解安全就是效益；要建立完整的塔吊司機(jī)上崗制度、維護(hù)保養(yǎng)制度，要責(zé)任到人，使種種制度落到實(shí)處。

（2）做好塔式起重機(jī)安全監(jiān)督檢驗(yàn)工作。塔式起重機(jī)的安全性能檢測是塔式起重機(jī)安全管理的重要部分，能否做好安全監(jiān)督檢驗(yàn)工作，直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的安全運(yùn)行；特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)切實(shí)擔(dān)負(fù)起這一重任。了為搞好檢測，我們還必須建立一支技術(shù)過硬，素質(zhì)高的特種設(shè)備安檢隊(duì)伍，這就要求我們檢驗(yàn)人員樹立高度的責(zé)任感，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高專業(yè)技能，嚴(yán)格執(zhí)行《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》，深入細(xì)致的工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決實(shí)際問題，樹立為企業(yè)服務(wù)的意識(shí)。做好以上工作才能使塔式起重機(jī)安全運(yùn)行，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

第6篇 塔式起重機(jī)的安全使用與管理

塔式起重機(jī)是施工現(xiàn)場關(guān)鍵性設(shè)備。為保證塔機(jī)的安全使用，國家相繼頒發(fā)了《特種作業(yè)考核辦法》（gb5306—85）、《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（gb5144—94）、并出臺(tái)了《塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程》、《起重機(jī)十不吊規(guī)定》等。盡管如此，施工現(xiàn)場還是經(jīng)常出現(xiàn)事故。據(jù)建設(shè)部2000年10月18日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塔式起重機(jī)管理預(yù)防重大事故的通知》中指出，自1998年以來，在塔機(jī)事故中，一次死亡3人以上的重大事故25起，造成76人死亡，18人重傷。又據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對1200例塔機(jī)事故調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的；其中違章作業(yè)占事故的70%以上。

為什么會(huì)出現(xiàn)這些問題？究其原因，不外乎是人、機(jī)、管理三個(gè)方面。其直接原因是機(jī)的不安全狀態(tài)、人的不安全行為；間接原因是管理上缺陷。在人、機(jī)、管理三因素中，人的因素是根本，因此要杜絕事故，主要是抓住人的這個(gè)最根本的因素，抓住這個(gè)根本，其他就容易解決了。

某工地，塔機(jī)頂升時(shí)，在活動(dòng)爬爪未掛牢的情況下，收縮頂升油缸，造成外套架下落，三人從護(hù)欄中甩出，一人大腿骨折，兩人輕傷；某工地吊模板，指揮人員未能給出明確信號(hào)，司機(jī)將操作工從高空中擠掉墜落，幸而落在安全網(wǎng)上，保住了性命；某工地，在高層層面卸鋼管時(shí)，鋼管下面未墊方木，用吊鉤向外拽鋼絲繩，造成鋼管下落，正戳在信號(hào)工頭上，當(dāng)場死亡。更有甚者，1999年某工地，因起升高度不夠，司機(jī)自作主張，將上限位拆掉，造成冒頂拉斷鋼絲繩，重物墜落砸死1人的重大事故。以上幾例，從表面上看是違章造成的；實(shí)質(zhì)上是人員素質(zhì)低、安全意識(shí)差、缺少自我保護(hù)能力、責(zé)任心不強(qiáng)等，從而造成了不可彌補(bǔ)的損失，甚至付出了生命的代價(jià)。因此，提高機(jī)械人員的素質(zhì)，包括政治素質(zhì)、心理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，提高操作技能和指揮技巧，才是塔機(jī)安全管理和安全使用的中心任務(wù)。

首先要將取得特種作業(yè)證的司機(jī)、信號(hào)工作為一個(gè)整體來考慮，選拔和培養(yǎng)一批有上進(jìn)心、技術(shù)水平較高的人員組成相對穩(wěn)定的固定班子。對技術(shù)水平差、責(zé)任心不強(qiáng)、沒有培養(yǎng)前途或經(jīng)常違規(guī)作業(yè)不聽管教的實(shí)行淘汰。而且要切記，取得特種作業(yè)證的人員不一定都是好司機(jī)、好信號(hào)工，關(guān)鍵還需進(jìn)一步培養(yǎng)和考察，否則機(jī)管人員永遠(yuǎn)脫離不了救火隊(duì)的角色。

信號(hào)工的責(zé)任重大，要敢說敢管，堅(jiān)持原則，跟隨吊物多跑路。“銅頭鐵腳飛毛腿，外加一個(gè)婆婆嘴”，是對信號(hào)工的真實(shí)寫照，不但要責(zé)任心強(qiáng)，勇于負(fù)責(zé)，還要技術(shù)過硬，不但能熟練掌握各種指揮信號(hào)，還能熟練地掌握繩索捆綁技術(shù)，各類繩卡的使用方法。信號(hào)工是司機(jī)的眼睛，一定要站在司機(jī)能看清指揮信號(hào)的安全位置上。同時(shí)要有穿戴整齊，有鮮明標(biāo)志的《指揮》章；當(dāng)指揮不能看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間指揮人員，逐級(jí)傳遞指揮信號(hào)。為配合默契，指揮與司機(jī)上班前，下班后要碰頭交換意見，同時(shí)離開工作崗位。塔吊司機(jī)首先要有敬業(yè)精神，因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)危險(xiǎn)性大；同時(shí)還要有過硬的本領(lǐng)，不但熟練掌握操作要領(lǐng)，還要會(huì)保養(yǎng)、會(huì)調(diào)整、會(huì)判斷故障，做到萬無一失。施工現(xiàn)場，有時(shí)會(huì)發(fā)生燒毀電機(jī)的事故。查其原因，是電機(jī)長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)造成的。何時(shí)長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)？多為吊模板或用灰斗澆注砼的時(shí)候。責(zé)任心強(qiáng)的司機(jī)，從事此項(xiàng)工作時(shí)，就會(huì)經(jīng)常查看電機(jī)溫度變化情況。必要時(shí)停歇半個(gè)小時(shí)，以避免事故的發(fā)生。又如，精神集中的司機(jī)當(dāng)指揮給出慢速信號(hào)時(shí)，能立刻做出反映。否則極易傷人、傷物出事故。

其次，塔機(jī)安裝與拆卸必須由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，具有資質(zhì)證書。塔機(jī)安全完畢后，要按常規(guī)調(diào)試安全裝置，如制動(dòng)器、重量限制器、力矩限制器、上限位、回轉(zhuǎn)限制器等；塔機(jī)的側(cè)向垂直度控制在4‰之內(nèi)。需要指出的是，目前相當(dāng)多的塔機(jī)尚缺少卷筒防脫繩裝置、變幅小車斷軸防墜裝置、風(fēng)速儀、紅色障礙燈，也未執(zhí)行三相五線制；這些都是違背《塔式起重機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb/t13752—92）和《塔式起重安全規(guī)程》（gb5144—94）的，購機(jī)時(shí)應(yīng)主動(dòng)向生產(chǎn)廠家提出要求。安裝后的塔機(jī)，工作15個(gè)臺(tái)班左右，應(yīng)再緊固一次各部分螺栓，以防松動(dòng)。

根據(jù)筆者的實(shí)測，我單位塔機(jī)外套架上的引進(jìn)梁存在問題較多，如新生產(chǎn)的mc180塔機(jī)，兩根引進(jìn)梁不平行，前后寬度差15mm，危險(xiǎn)性很大；又如fo/23b塔機(jī)，引進(jìn)梁嚴(yán)重扭曲，引進(jìn)梁上的小車四個(gè)滾輪不能同地接觸引進(jìn)梁上平面，傾斜運(yùn)動(dòng)，均需修理或校正。

最后值得提出的是，長期以來，施工現(xiàn)場把機(jī)械部門看成是服務(wù)性部門，這種看法是片面的?，F(xiàn)場機(jī)械擔(dān)負(fù)著主要的施工任務(wù)，應(yīng)該看做第一生產(chǎn)力，這對開展工作，發(fā)揮機(jī)械人員的積極性是非常重要的，一定要改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念。

隨著我國加入世貿(mào)組織，國產(chǎn)塔機(jī)與世界名牌塔機(jī)相比，不論在產(chǎn)品質(zhì)量上，還是在技術(shù)的先進(jìn)性上，還有一定的差距；在使用和管理上我們也有諸多不足。在今后前進(jìn)的道路上我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)，愿與同仁努力奮進(jìn)。

第7篇 強(qiáng)化塔式起重機(jī)的安全管理，確保施工安全

塔式起重機(jī)作為施工現(xiàn)場垂直運(yùn)輸?shù)闹饕ㄖC(jī)械，因其起升高度大，覆蓋廣而被廣泛使用于建筑施工現(xiàn)場。同時(shí)又因?yàn)槠渚哂兄匦母?、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，經(jīng)常發(fā)生這樣或那樣的事故，給人民的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)造成損失，因而，如何加強(qiáng)塔機(jī)的安全使用和管理引起生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。因此，分析塔機(jī)安全管理存在的不安全因素采取針對性的防范措施，對防止傷亡事故的發(fā)生、減少經(jīng)濟(jì)損失、搞好安全生產(chǎn)顯得尤為重要。

分析塔機(jī)重大不安全因素，大體上有如下幾種：

1、由于設(shè)計(jì)原因引發(fā)的事故約占11%，這部分塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造單位未完全執(zhí)行《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》、《塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)》、《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》等有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。突出的是使用說明書上對安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚，不夠準(zhǔn)確。有的使用說明書中對安裝過程說得十分詳盡，而對拆塔的敘述卻十分簡單，有的只說是升塔的逆過程，使用單位很難搞清楚究竟如何拆塔。實(shí)際上拆塔并不完全是升塔的逆過程。

2、因制造原因引發(fā)的事故約占18%，由于目前建筑市場不規(guī)范，建筑機(jī)械市場也還較混亂，一些不具備相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)，質(zhì)量保證和生產(chǎn)實(shí)力的中小企業(yè)由于受到利益驅(qū)動(dòng)，仍鋌而走險(xiǎn)，無證生產(chǎn)；有的生產(chǎn)廠家競相壓價(jià)降低成本，故意使用低級(jí)材料、低檔次機(jī)構(gòu)，致使一些粗制濫造的低檔塔機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場；這些塔機(jī)制造質(zhì)量差、選用材料低，焊縫質(zhì)量差，安全保險(xiǎn)裝置不健全，給安全生產(chǎn)留下重大事故隱患。

3、因使用方面原因引起的事故約占71%，主要是塔機(jī)使用單位不嚴(yán)格執(zhí)行《塔式起重機(jī)使用操作規(guī)程》，違章作業(yè)、違章裝拆。建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塔式起重機(jī)管理預(yù)防重大事故的通知》中指出：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1998年以來，在塔機(jī)事故中，一次死亡3人以上事故就有25起，共造成76人死亡，13人重傷。塔機(jī)傾覆和斷臂等事故占塔機(jī)事故的70%。

2004年4月6日在福清發(fā)生一起在拆換標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中發(fā)生塔機(jī)整體傾覆事故，造成3人受傷。據(jù)調(diào)查，該塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等多處焊縫開裂，存在嚴(yán)重質(zhì)量安全隱患，拆裝隊(duì)伍混亂，部分操作人員無證上崗；現(xiàn)場沒有制定拆裝方案，在拆裝過程中因液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，爬升套架上部結(jié)構(gòu)近20噸重量直接落在塔身踏步上，加上違章敲擊塔機(jī)頂升橫梁，使塔身踏步焊縫開裂，導(dǎo)致塔身整體失穩(wěn)傾覆。這起事故的主要原因是塔機(jī)制造質(zhì)量差和違章作業(yè)引起的。實(shí)際上塔機(jī)事故的發(fā)生大多為綜合因素，有的設(shè)計(jì)、制造上有不足之處，當(dāng)然有的塔機(jī)的制造質(zhì)量差，有的安全裝置不全或失靈，有的塔機(jī)安裝欠妥，或操作失誤等，一旦超載運(yùn)行就易出事故。

一般來說設(shè)計(jì)制造方面的原因比較容易控制，塔機(jī)使用單位在購置時(shí)必須依據(jù)生產(chǎn)廠家有無針對該機(jī)型的由國家(建設(shè)部)頒發(fā)的生產(chǎn)許可證和省(市)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證以及生產(chǎn)廠出具的整機(jī)質(zhì)量合格證明等。具備上述資料，表明生產(chǎn)廠家及其產(chǎn)品在技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量方面有確切保證。切不可只考慮經(jīng)濟(jì)因素而忽視設(shè)計(jì)制造方面的不安全因素，盲目購置。

組織機(jī)構(gòu)不完善，安全管理制度不健全也是發(fā)生事故的重要原因。有的施工企業(yè)對設(shè)備管理(特別是大型建筑機(jī)械)不重視，一些施工企業(yè)在機(jī)構(gòu)設(shè)置和改制過程，削弱或取消了機(jī)械設(shè)備管理部門，有的單位領(lǐng)導(dǎo)只抓設(shè)備購置大權(quán)，不管設(shè)備質(zhì)量，不管設(shè)備日常管理，設(shè)備管理部門形同虛設(shè)。施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理多是學(xué)建筑施工技術(shù)專業(yè)的，對機(jī)械管理缺乏基本知識(shí)，在施工現(xiàn)場很少對施工所用的塔機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理。現(xiàn)在很多施工企業(yè)片面追求工程效益，忽視了設(shè)備管理，使塔機(jī)日常管理、檢查工作沒有得到有效的開展。建筑起重機(jī)械只租不管、以包代管現(xiàn)象突出，長此以往，將造成塔式起重機(jī)管理失控，致使一些塔機(jī)帶病作業(yè)，埋下事故隱患。塔機(jī)安全管理具有一定的專業(yè)性，如不了解設(shè)備管理的基本原理和工作程序，設(shè)備安裝工作也無從抓起。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)部門的安全管理規(guī)定，健全完善設(shè)備管理工作，抓施工生產(chǎn)同時(shí)，不要忽視設(shè)備安全工作。