第1篇 施工升降機的安全管理
施工升降機是一種可分層輸送材料和人員的客貨兩用垂直運輸機械，按傳動形式分為齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式。其中sc型齒輪齒條式施工升降機是目前國內(nèi)建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用升降機。該機采用電動齒輪齒條傳動方式進行升降驅(qū)動，以實現(xiàn)升降吊籠垂直運輸，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、升降快捷、傳動平穩(wěn)等特點，在高層建筑施工中被普遍采用。
但施工升降機是外用電梯屬施工現(xiàn)場的大型設(shè)備，有一定的危險性，與塔式起重機、(龍門架、井架)物料提升機相比，施工升降機吊籠內(nèi)人員集中，一旦發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡危害程度更大。去年，江蘇無錫發(fā)生的“11·14施工升降機吊籠墜落事故，造成11死6傷，業(yè)內(nèi)震驚社會嘩然。據(jù)統(tǒng)計，2007年全國共發(fā)生兩起重大事故，死亡21人，其中1起就是該事故。因此，為遏制建筑施工重特大事故的發(fā)生，應(yīng)特別加強施工升降機的安全管理。
作為建筑施工垂直運輸機械的施工升降機，其安全管理工作涉及到方方面面和許多環(huán)節(jié)。當前，應(yīng)重點抓好以下幾方面工作：
(1)抓產(chǎn)品購置；
購置施工升降機應(yīng)選擇質(zhì)量可靠性能優(yōu)良的品牌產(chǎn)品。產(chǎn)品技術(shù)資料應(yīng)完善，除產(chǎn)品購銷合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明外，使用說明書內(nèi)容應(yīng)全面。如有的施工升降機使用說明書雖指出要檢查制動器的制動力矩，但刪減了制動器制動力矩的調(diào)整方法，使現(xiàn)場維修人員不能定期正確地調(diào)整制動力矩，在制動器上留下了重大安全隱患。使用說明書不但是設(shè)備的重要技術(shù)文件也是產(chǎn)品質(zhì)量安全事故中的重要證據(jù)。購置此類產(chǎn)品時，應(yīng)高度重視產(chǎn)品技術(shù)資料內(nèi)容的完整性。
(2)抓登記備案；
要按照建設(shè)部《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，做好建筑起重機械的產(chǎn)權(quán)備案和使用登記工作。產(chǎn)權(quán)備案十分重要，有利于設(shè)備管理，應(yīng)嚴格按規(guī)定辦理。使用登記工作要強制性推廣，要以使用登記工作促進安全管理。不登記的起重設(shè)備、不得進入施工現(xiàn)場使用。負責辦理備案或者登記的建設(shè)主管部門應(yīng)當建立本行政區(qū)域內(nèi)的建筑起重機械檔案，按照有關(guān)規(guī)定對建筑起重機械進行統(tǒng)一編號，并定期向社會公布建筑起重機械的安全狀況。
(3)抓租賃管理；
出租單位出租的施工升降機應(yīng)當具有特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明等。在簽訂的施工升降機租賃合同中，明確租賃雙方的安全責任，并出具建筑起重機械特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明和自檢合格證明，提交安裝使用說明書。應(yīng)對建筑施工機械租賃企業(yè)開展行業(yè)確認，對“跨省、自治區(qū)、直轄市和跨行業(yè)從事建筑施工租賃活動”應(yīng)盡快完成行業(yè)確認。今年4月上旬，在南京召開的“中建協(xié)機械管理與租賃分會2008年全國秘書長工作會議”要求各地應(yīng)進一步開展建筑施工機械租賃企業(yè)的行業(yè)確認工作，嚴格條件和要求。這項工作對施工升降機的租賃和流動管理必將產(chǎn)生一定的推動作用，應(yīng)認真開展。
(4)抓安裝與拆卸；
施工升降機為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊負責，并必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。施工升降機地基、整體穩(wěn)定性、導(dǎo)軌架的垂直度、附墻設(shè)置、開關(guān)箱、防護設(shè)施等均應(yīng)符合“建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程”(jgj33-2001)規(guī)定。
(5)抓檢測與驗收；
施工升降機安裝后應(yīng)按程序進行檢測與驗收。從目前的程序上看，一是自檢：安裝單位應(yīng)當按照安全技術(shù)標準及安裝使用說明書的有關(guān)要求進行自檢、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。對基礎(chǔ)和附墻支架以及升降機架設(shè)安裝的質(zhì)量、精度等進行全面檢查，并應(yīng)按規(guī)定程序進行技術(shù)試驗(包括墜落試驗)。二是自驗收：使用單位應(yīng)當組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。三是報檢：施工升降機應(yīng)當經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格。檢測機構(gòu)在出具檢測結(jié)論時應(yīng)附具狀態(tài)說明和數(shù)據(jù)，使檢測行為具有可追朔性。檢驗檢測機構(gòu)和檢驗檢測人員對檢驗檢測的結(jié)果、鑒定結(jié)論依法承擔法律責任。四是發(fā)放使用許可證后，才能投入使用。通過制定標準，規(guī)范檢測方法；通過制定制度，規(guī)范管理檢測行為；通過檢測檢驗，對問題設(shè)備進行限制和淘汰，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)。
施工升降機經(jīng)驗收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的不得使用。
(6)抓安全使用；
施工升降機的安全使用關(guān)鍵要靠司機的安全技術(shù)操作水平；如在某個施工升降機吊籠墜落事故中，當?shù)趸\開始失控墜落時，司機雖明知此時開關(guān)并未啟動，但其自然反應(yīng)是采取斷電的方法停止吊籠下降，一時也想不出什么有效方法，只能眼睜睜地看吊籠墜落至地。這種情況說明，司機并不了解電磁制動器是常閉式，在斷電時才能起制動作用，而此時升降旋紐并未轉(zhuǎn)至“上升”或“下降”的位置通電，采取斷電的方法是不能制止吊籠墜落的。如果司機熟知設(shè)備性能，操作經(jīng)驗豐富，情況判斷準確，那么可能就會擺脫危機。因此，施工升降機司機要經(jīng)過專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考核發(fā)證后方可上崗作業(yè)。每班作業(yè)前都要按規(guī)定進行試車檢查，交接班時要作好記錄。為確保電梯正常運轉(zhuǎn)，要制定有效的控制人數(shù)超載和重量超載措施，未加配重的不準載人。另外，升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調(diào)整，需要拆檢調(diào)整時或每用滿1年后，均應(yīng)由生產(chǎn)廠或指定的認可單位進行調(diào)整、檢修或鑒定。
(7)抓隱患排查；
施工升降機出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即停止使用，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。隱患排查要靠各方面齊抓共管：施工企業(yè)是施工升降機隱患排查的責任主體，應(yīng)加強日常巡查和定期檢查，對施工升降機的鋼結(jié)構(gòu)、安全保護裝置、電氣裝置、傳動裝置認真檢查；監(jiān)理單位應(yīng)切實履行安全職責，發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)安全事故隱患的應(yīng)當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設(shè)單位報告；建設(shè)主管部門履行安全監(jiān)督檢查職責時，應(yīng)對檢查中發(fā)現(xiàn)的施工升降機生產(chǎn)安全事故隱患，責令立即排除，重大生產(chǎn)安全事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區(qū)域撤出作業(yè)人員或者暫時停止施工。在隱患排查治理工作中，排查要認真，整治要堅決，成果要鞏固。
(8)抓維護保養(yǎng)；
施工升降機維護保養(yǎng)工作一要注意重點，二要建立制度。施工升降機維修保養(yǎng)工作中要注意以下重點：
a 檢查和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動；
b 檢查梯籠單、雙門及底籠門的限位開關(guān)和有關(guān)對重吊點限位開關(guān)、緊急開關(guān)、極限斷路開關(guān)等的功能應(yīng)正常，并分別試驗斷路動作；
c 檢查制動器制動行程和分離的靈敏度，運行中噪音不超過規(guī)定和無過熱現(xiàn)象；
d 檢查導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)應(yīng)無變形、焊口斷裂等現(xiàn)象，且聯(lián)接螺絲無松動。
施工升降機維修保養(yǎng)工作要建立制度并嚴格執(zhí)行。維修保養(yǎng)對設(shè)備的正常使用關(guān)系很大。過去，我們搞過“紅旗設(shè)備”競賽活動，有一套完整的保修制度，對設(shè)備維修、保養(yǎng)工作促進很大。這種管理模式和經(jīng)驗對現(xiàn)在的設(shè)備管理工作可以翻新參照。
綜上所述，要加強施工升降機的安全管理，必須從源頭上把好產(chǎn)品購置關(guān)，從管理上強調(diào)備案登記和規(guī)范租賃，從安裝質(zhì)量上做好安裝拆卸及檢測驗收工作，從設(shè)備運行上注意安全使用，從預(yù)防措施上突出隱患排查和維護保養(yǎng)。只有通過這些措施，施工升降機在施工現(xiàn)場的安全使用水平才能進一步得到提高。
第2篇 塔機和施工升降機的安全管理
從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關(guān)國家建筑安全的法規(guī)落實不到位，對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估，對于進行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進行試驗檢測。設(shè)備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際，安裝、拆除前未進行認真的安全技術(shù)交底，裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設(shè)備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定起重機械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等，必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后，方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中，存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學(xué)習(xí)、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮，設(shè)備操作人員安全意識淡薄，為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設(shè)備本身的因素。有的設(shè)備存在著設(shè)計問題或材料質(zhì)量問題，有的因長時間超載工作，造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中，缺乏日常的維護保養(yǎng)，設(shè)備安全裝置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等，有的為了運送建筑材料的需要，不顧安全規(guī)定，故意將限位裝置拆除，易導(dǎo)致設(shè)備事故。
針對上述情況，如果放松管理，一旦發(fā)生事故，極可能導(dǎo)致機毀人亡，造成無法預(yù)料的嚴重后果，不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失，而且會造成不可忽視的社會負面影響，更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。
一、要加強安裝前的管理工作。
如今，施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯，一般都不是施工企業(yè)自身的，安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供，項目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等，為最大限度地預(yù)防機械設(shè)備事故。一要嚴把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準，要在起重機械設(shè)備安裝告知中，檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品，還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料，包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設(shè)備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件，以及損壞或不符合要求的零部件，要及時補齊和修復(fù)，切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前，項目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議，若出租單位不具備安拆資質(zhì)，還需找家安拆單位，由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應(yīng)明確：項目部所需設(shè)備的型號和性能；項目部要提供設(shè)備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境；出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書，且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配；安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗；各方在設(shè)備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設(shè)備的管理人員。在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi)，必須明確塔機和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機械設(shè)備管理員，使設(shè)備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設(shè)備管理員的責任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的管理指令，直接關(guān)系到設(shè)備的安全。要求專(兼)職機械設(shè)備管理員要對能直接解決的問題盡快解決，對不能解決的重要問題要立即上報主管領(lǐng)導(dǎo)，使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決，避免問題進一步發(fā)展釀成事故。
第3篇 加強施工升降機的安全管理杜絕施工設(shè)備安全事故發(fā)生
隨著我國基本建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化，垂直運輸設(shè)備，尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科學(xué)性指導(dǎo)，安全檢查工作中應(yīng)列為重點檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題，總結(jié)出施工升降機應(yīng)該重點檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容，現(xiàn)簡述如下，供大家參考。
2、關(guān)鍵檢查項目
（1）架體結(jié)構(gòu)
檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊，各部件焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。
（2）圍欄門
圍欄門應(yīng)裝有機械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開，且在門開啟后，吊籠不能啟動。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運動，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
（3）停層
施工升降機各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o門時，應(yīng)保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是很危險的，應(yīng)引起重視。
（4）鋼絲繩端部固結(jié)
很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%～85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
（5）傳動系統(tǒng)
升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（渦輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，開啟部分的檢查與檢測不同，應(yīng)安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大，一般為0.2-0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。
（6）安全開關(guān)
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。在一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，因而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
（7）吊籠頂部控制盒
吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆除時使用的控制盒，對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用，控制盒安裝非自動復(fù)位的急停開關(guān)。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足五項規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計單位設(shè)計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進行改造。
（8）電路保護
電路應(yīng)設(shè)有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置，建議應(yīng)予以配備，施工升降機應(yīng)在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
（9）防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超過期限的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。
3、結(jié)束語
建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設(shè)備，以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。
第4篇 施工升降機的管理措施及安全使用
施工升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設(shè)備。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這里以sc型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。
1、防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。（防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機質(zhì)檢中心、上海建科院、上海交通大學(xué)等）
2、安全開關(guān)
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
3、齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
4、暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是fc=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（fc=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計的。
