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第1篇 船舶防火安全管理內(nèi)容要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐和船電防火5個(gè)方面。
1)控制可燃物質(zhì)
控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。
油是船舶必備的燃料,必須嚴(yán)加控制,采取措施,確保安全:
(1)燃油閃點(diǎn)不得低于60℃,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃。
(2)表壓超過(guò)0.18 mpa的熱燃油管系,應(yīng)盡可能外露,以便檢視,并應(yīng)有足夠照明。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
(3)機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng),防止油氣聚集;需要裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處,其能量要適合換氣次數(shù)的要求?；瘜W(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船,應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30次幾。
(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜,若必須使用這種油柜時(shí),則不應(yīng)位于甲類(lèi)機(jī)器處所之內(nèi)。
(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險(xiǎn)的地方,不得設(shè)燃油柜(艙),應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
(6)雙層底上方的燃油柜供油閥,應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置?？荚嚧笳搲?/p>
(7)允許使用上端至安全地點(diǎn),且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測(cè)量管。其他量油設(shè)施,如不在柜頂以下穿孔,且在其損壞時(shí)或注油過(guò)量時(shí)不會(huì)溢出燃油者,可允許使用。
(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。
(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。
(10)對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車(chē)的裝貨處所,其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量,在客船上至少換空氣10次幾,在貨船換6次幾,以防油氣積聚。
對(duì)于可燃?xì)怏w,這里主要指油蒸氣。這類(lèi)油蒸氣引起爆炸的事故屢見(jiàn)不鮮,必須高度重視:
(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品,從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器處所通到主甲板的所有門(mén)、窗及開(kāi)口,都必須關(guān)閉。
(2)在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng),以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
(3)夏天當(dāng)溫度超過(guò)30℃時(shí),在貨油艙甲板上灑水降溫,無(wú)風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運(yùn)一級(jí)油品時(shí))。
(4)油輪在進(jìn)廠修理時(shí),必須先清除油氣,經(jīng)測(cè)爆,油氣濃度在爆炸下限的5%以?xún)?nèi),才能進(jìn)廠。
(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好,防止縫隙大量漏氣。
(6)應(yīng)有可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過(guò)爆炸下限的30%時(shí),即報(bào)警。
油船裝運(yùn)易燃易爆的石油產(chǎn)品,存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃?xì)怏w,在營(yíng)運(yùn)和修理過(guò)程中極易起火爆炸,因此油船測(cè)爆就成為控制可燃?xì)怏w起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶發(fā)生火災(zāi)后,除迅速切斷可燃物質(zhì)外,還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng),控制燃燒區(qū)的含氧量。
(1)船上所有強(qiáng)力通風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)都應(yīng)在有關(guān)處所外部,設(shè)有遙控裝置,以便在風(fēng)機(jī)所服務(wù)的處所失火時(shí)迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。
(2)機(jī)艙棚上的門(mén)應(yīng)為自閉式,若具有背鉤,應(yīng)能在失火時(shí)遙控釋放背鉤使門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
(3)機(jī)艙的一切門(mén)道、通風(fēng)筒、煙道周?chē)沫h(huán)狀空間在失火時(shí),應(yīng)能從該處所的外部操作。
(4)2萬(wàn)t以上的油輪,貨油艙內(nèi)要采取惰化措施,使氧含量減至8%以下。
(5)裝卸油結(jié)束時(shí),如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi),須用惰性氣體推動(dòng),嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。
(6)在修管道時(shí),應(yīng)盡可能拆開(kāi)一端,如實(shí)在無(wú)法拆卸時(shí),也可充填惰性氣體,但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。
(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣,特別要防曬和接近高溫,防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破,造成嚴(yán)重后果。
(8)控制氧含量,需對(duì)氧含量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。
3)控制火源、熱源
(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似,應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問(wèn)題;油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶,而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐;②在裝卸揮發(fā)性油品時(shí),廚房里燃油爐灶必須停止使用;③所有暖水、暖油裝置,若有可能為封閉形式時(shí),應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門(mén)及壓力表,以防物理性爆炸;④禁止使用機(jī)器及鍋爐的排氣直接加熱燃油,因?yàn)槠浼訜釡囟入y于控制,采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起;⑤ 爐灶的排氣管道在通過(guò)起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方,應(yīng)按甲級(jí)分隔建造。
(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙,應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離;②在裝運(yùn)某些易爆物品時(shí),為防止火災(zāi),一般采用切斷該處電氣線路電源的措施;③裝運(yùn)自用燃油的汽車(chē)裝貨處所,其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處,這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故;這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護(hù)罩,以防止火花逸出。
(3)油船貨油泵及原動(dòng)機(jī)。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機(jī)的原動(dòng)機(jī),應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定:①若采用蒸汽溫度不超過(guò)230 ℃的蒸汽機(jī)或汽輪機(jī),則該原動(dòng)機(jī)可設(shè)在貨油泵艙內(nèi),其他種類(lèi)的原動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室;②若原動(dòng)機(jī)裝在貨油泵艙以外的艙室,動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處,須設(shè)有氣密或防爆填料涵,且具有潤(rùn)滑措施,以防過(guò)熱,防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)火花;該獨(dú)立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng);③除能就地關(guān)閉外,還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉;④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器,以及通風(fēng)機(jī)的葉輪和運(yùn)動(dòng)部分,所有材料應(yīng)能在運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
4)油船嚴(yán)格控制火種
(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪,其發(fā)動(dòng)機(jī)及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。
(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生火花的材料制成。
(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤(pán)根還宜使用橡膠制品。
(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲(chǔ)藏間和機(jī)艙等處嚴(yán)禁吸煙。
(5)嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。
(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機(jī)人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無(wú)火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開(kāi)口處的防火罩必須確保沒(méi)有任何損傷。
(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落,絕對(duì)不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?此外登船人員一定先交火種再上船。
(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過(guò)程中,必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
(9)避雷裝置確保完好,并保證他船不隨意靠近。
5)預(yù)防與消除靜電
油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個(gè)過(guò)程中的一個(gè),避免產(chǎn)生靜電火花。
第2篇 船舶火災(zāi)的發(fā)生與撲救及船舶防火安全管理的內(nèi)容及要求
近年來(lái)，隨著各種大型船舶進(jìn)入到船舶運(yùn)輸領(lǐng)域中，船舶發(fā)生危險(xiǎn)，發(fā)生火災(zāi)事故的率
是越來(lái)越高。這里我們重點(diǎn)談?wù)劥盎馂?zāi)的發(fā)生與撲救。
一、 船舶火災(zāi)原因概述
船舶在使用性質(zhì)上分有：客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船，但是不論什么樣的船舶，它們都存在著許多相似的地方，各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患，都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位，比如：機(jī)艙、人員休息室、廚房等。而容易引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)的原因在火災(zāi)調(diào)查的角度看，可分為：明火火災(zāi)、電氣火災(zāi)、意外火災(zāi)和人為縱火。
（一） 明火火災(zāi)
明火火災(zāi)容易發(fā)生在船舶維修施工現(xiàn)場(chǎng)、廚房和人員休息室。一是在船舶維修現(xiàn)場(chǎng)，氧氣切割、電焊等明火作業(yè)，由于操作失誤、安全檢查不細(xì)致等原因都易引發(fā)“隔空間”、“遠(yuǎn)距離”火災(zāi)。二是廚房?jī)?nèi)使用明火，由于工作人員的疏忽、操作失誤都有可能引燃廚房?jī)?nèi)部的油類(lèi)及廚房?jī)?nèi)部的裝飾材料。三是在人員休息室，煙頭則成為了最大的火災(zāi)隱患，由于吸煙的人數(shù)眾多不宜管理，使得煙頭引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性最高。
（二） 電氣火災(zāi)
各種船舶在機(jī)艙內(nèi)都有主機(jī)（柴油機(jī)）、副機(jī)（發(fā)電機(jī)）等多種用電設(shè)備，各種用電設(shè)備之間由電線、管路相連接，由于過(guò)載、短路、接觸不良、電弧火花、漏電、雷電或靜電等原因易產(chǎn)生火源引發(fā)火災(zāi)。從電氣防火角度看，電氣火災(zāi)大都是因：一是電氣線路由于導(dǎo)線采用暗敷設(shè)。當(dāng)導(dǎo)線絕緣損壞、老化，出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象時(shí)引起絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引起鄰近的易燃物、可燃物的燃燒，從而造成火災(zāi)。二是電器設(shè)備故障。當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)由于發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，造成電器內(nèi)部線路形成短路等問(wèn)題，導(dǎo)致內(nèi)部線路負(fù)荷增加、溫度上升，引起設(shè)備燃燒，造成火災(zāi)。
（三） 意外火災(zāi)與人為縱火
意外火災(zāi)主要是由于自然環(huán)境所引起的火災(zāi)，比如：雷擊等。船舶上有許多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷擊而引燃，釀成火災(zāi)。對(duì)于人為縱火，這是一種人為犯罪，這里不加說(shuō)明介紹。
二、 船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性
船舶由于使用性質(zhì)的不同，火災(zāi)的危險(xiǎn)性有相同，也有不同，這里從不同方向，對(duì)不同類(lèi)型的船舶火災(zāi)，分析說(shuō)明，如有不成熟的看法，希望能與大家切磋，共同提高。
（一）船舶機(jī)艙火災(zāi)的撲救
1、大型貨運(yùn)船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)
（1）火勢(shì)發(fā)展快，溫度高，煙霧大
機(jī)艙是船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且存在眾多危險(xiǎn)性。機(jī)艙內(nèi)部存放有大量的燃料油，如果機(jī)艙起火，火勢(shì)會(huì)迅速蔓延整個(gè)機(jī)艙，溫度急劇上升，因?yàn)榛饎?shì)的劇烈發(fā)展，燃料油不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量毒氣，煙霧。由于高溫使得大量燃料油揮發(fā)，油蒸汽將充斥整個(gè)機(jī)艙，部分油氣會(huì)由門(mén)縫向外擴(kuò)散，形成更大的危險(xiǎn)。
（2）火勢(shì)蔓延迅速
船舶機(jī)艙采用鋼材建造，由于鋼材在500～800oc高溫下，15分鐘左右就將失去原有的強(qiáng)度與韌性，使得火勢(shì)不能局限在機(jī)艙內(nèi)部，而是向船舶上部及順倉(cāng)壁向整條船蔓延。
（3）爆炸危險(xiǎn)性高，容易造成人員傷亡
由于機(jī)艙內(nèi)部燃料油多，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)不能完全燃燒，隨著溫度升高燃料油大量揮發(fā)，當(dāng)揮發(fā)的油蒸汽達(dá)到某一特定值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生蒸汽爆炸，這很容易使得船員和滅火的戰(zhàn)斗員傷亡。
（4）船舶內(nèi)部通道狹窄，人員不宜疏散
船舶內(nèi)部所有的通道都比較狹窄，如果發(fā)生火災(zāi)，由于人員的恐慌，會(huì)造成嚴(yán)重的通路不暢，群死群傷問(wèn)題將會(huì)比較突出。
（5）濃煙大、毒性強(qiáng)、能見(jiàn)度差，不利于偵察、進(jìn)攻
當(dāng)機(jī)艙火勢(shì)呈上升趨勢(shì)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部溫度高、濃煙大、毒性很強(qiáng)，偵察員和戰(zhàn)斗員難以深入，給偵察與滅火救援帶來(lái)許多困難。
2、撲救船舶火災(zāi)的戰(zhàn)略
（1）集中兵力，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備
由于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且內(nèi)部通道狹窄，船舶整體由是相對(duì)的密封，另外船舶可能處于運(yùn)動(dòng)或半運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，結(jié)合這些因素，使得我們?cè)跍缁饝?zhàn)斗過(guò)程中時(shí)刻要提高警惕。從戰(zhàn)斗力量的調(diào)集，到投入戰(zhàn)斗、實(shí)施進(jìn)攻以及撲救火災(zāi)的整個(gè)戰(zhàn)斗過(guò)程，都要考慮到船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性、復(fù)雜性，不論進(jìn)攻還是防御都做到萬(wàn)無(wú)一失，因此不能急于求成，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
（2）確保兵力控制火勢(shì)，確定展開(kāi)的進(jìn)攻通道
對(duì)于船舶火災(zāi)的撲救，并不是像陸地建筑火災(zāi)一樣簡(jiǎn)單，單憑消防部隊(duì)一己之力，并不能有效的完成任務(wù)，因此要調(diào)集相關(guān)部門(mén)的力量，保證撲救任務(wù)的完成。在快速滅火的過(guò)程中，確定進(jìn)攻通道是非常重要的，選擇正確的話，有利于控制火勢(shì)，控制傷亡。
3、實(shí)施滅火戰(zhàn)斗
（1）冷卻防爆的同時(shí)，組織偵察與救人
由于機(jī)艙內(nèi)部油蒸汽濃度不斷增加，隨時(shí)會(huì)達(dá)到其爆炸極限，因此一要冷卻船體，使燃料
不能繼續(xù)蒸發(fā)。二要用專(zhuān)用水槍等稀釋蒸汽，用泡沫覆蓋油面，防止爆炸。在保證無(wú)意外發(fā)生時(shí)，組織偵察小組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵察，了解火場(chǎng)的最新情況，尋找被困人員并實(shí)施救援。
（2）上部堵截、下部突破、內(nèi)功近戰(zhàn)
機(jī)艙起火后，火勢(shì)向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火勢(shì)的擴(kuò)散。由于從上部進(jìn)入機(jī)艙是比較困難的，因此要在機(jī)艙下部的適當(dāng)?shù)胤介_(kāi)洞破拆，為戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)功近戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。對(duì)于船舶火災(zāi)，實(shí)施內(nèi)功近戰(zhàn)，在整個(gè)滅火救援戰(zhàn)斗中是必要的手段。內(nèi)功近戰(zhàn)能夠準(zhǔn)確打擊火勢(shì)、消滅火源、縮短滅火的時(shí)間。如果不打近戰(zhàn)，戰(zhàn)斗員難以接近火源，不能充分發(fā)揮各種滅火劑的作用。
對(duì)于船舶火災(zāi)的滅火戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，必須要根據(jù)實(shí)際的火場(chǎng)情況，通過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)偵察，指揮員要做出正確的判斷，才能真正的把握冷卻抑爆，把相映的各種戰(zhàn)術(shù)有效的結(jié)合，做到靈活的運(yùn)用科學(xué)的決策。
4、撲救船舶火災(zāi)過(guò)程要注意的事項(xiàng)
（1）充分的認(rèn)識(shí)到撲救船舶機(jī)艙火災(zāi)的艱巨性?；馂?zāi)撲救的艱巨性不僅體現(xiàn)在船舶獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、火勢(shì)變化快速，而且體現(xiàn)在船舶火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)、環(huán)境、氣象等諸多客觀條件。既要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，又要充分對(duì)火災(zāi)加以認(rèn)識(shí)。
（2）在實(shí)施撲救火災(zāi)行動(dòng)前要有嚴(yán)格縝密的作戰(zhàn)計(jì)劃。通過(guò)偵察，不僅要正確選擇好進(jìn)攻路線，又要做好戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)的保護(hù)工作。通過(guò)偵察，正確分析、判斷火勢(shì)的蔓延方向、變化條件，合理的部署和適時(shí)的調(diào)整力量，保障搶險(xiǎn)滅火救援的順利開(kāi)展。
（3）對(duì)于破拆進(jìn)攻，當(dāng)破拆時(shí)一定要有工程技術(shù)人員指導(dǎo)、相關(guān)資料的說(shuō)明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火勢(shì)擴(kuò)大。破拆所開(kāi)辟出來(lái)的通道要利于排煙、便于疏散、有利于戰(zhàn)斗員行動(dòng)，為滅火工作提供有利的條件。
（4）當(dāng)機(jī)艙內(nèi)明火被撲滅以后，一定要注意到油蒸汽的擴(kuò)散，做到及時(shí)稀釋?zhuān)乐褂驼羝c空氣再次混合而發(fā)生爆炸，造成不必要的傷亡。
三、滅火救援過(guò)程中注意的問(wèn)題
1、所有參戰(zhàn)人員都應(yīng)當(dāng)做好個(gè)人防護(hù)，在保證自身安全的前提下才能投入戰(zhàn)斗。船艙內(nèi)煙霧濃，溫度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行動(dòng)困難，進(jìn)入艙內(nèi)人員一定要佩戴空氣呼吸器，穿好隔熱服。
2、進(jìn)入偵察或內(nèi)攻時(shí)，必須嚴(yán)密組織，人員要精練，要規(guī)定進(jìn)出時(shí)間和聯(lián)絡(luò)信號(hào)，嚴(yán)格按安全要求行進(jìn)，對(duì)進(jìn)入高溫艙室的人員，應(yīng)組織好掩護(hù)工作（如用水槍掩護(hù)）以確保行動(dòng)安全。
3、及時(shí)有效地實(shí)施通風(fēng)、排煙和照明措施，提高進(jìn)攻有效性。
4、在滅火戰(zhàn)斗中，要控制登船人數(shù)。
5、鋪設(shè)水帶時(shí)，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使水槍手跌落受傷。
6、船體傾斜的扶正，及時(shí)排除積水，防止因射水過(guò)量而導(dǎo)致船舶下沉，出現(xiàn)意外。
7、要根據(jù)燃燒部位及時(shí)調(diào)整船舶方向，避免風(fēng)助火勢(shì)。
隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，船舶運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展，伴隨著船舶運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷廣闊，船舶的危險(xiǎn)性也是在不斷的提高，這些都給我們消防人提出了新的要求，如何撲救船舶火災(zāi)也是我們今后工作的一個(gè)重點(diǎn)，以上只是我的一些淺顯認(rèn)識(shí)，希望同志們?cè)谟懻撝刑岢龈玫膿渚葌鞑セ馂?zāi)的意見(jiàn)與方法，我相信通過(guò)同志們的集體努力，當(dāng)遇到此類(lèi)火災(zāi)時(shí)，我們的隊(duì)伍一定會(huì)應(yīng)對(duì)自如，用過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能，熟練的業(yè)務(wù)知識(shí)，撲救重大火災(zāi)，保護(hù)國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全。
防火安全管理的內(nèi)容及要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐和船電防火5個(gè)方面。
1)控制可燃物質(zhì)
控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。
油是船舶必備的燃料，必須嚴(yán)加控制，采取措施，確保安全：
(1)燃油閃點(diǎn)不得低于60℃，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃。
(2)表壓超過(guò)0．18 mpa的熱燃油管系，應(yīng)盡可能外露，以便檢視，并應(yīng)有足夠照明。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
(3)機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，防止油氣聚集；需要裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處，其能量要適合換氣次數(shù)的要求?；瘜W(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船，應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30次幾。
(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜，若必須使用這種油柜時(shí)，則不應(yīng)位于甲類(lèi)機(jī)器處所之內(nèi)。
(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險(xiǎn)的地方，不得設(shè)燃油柜(艙)，應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
(6)雙層底上方的燃油柜供油閥，應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置。考試大論壇
(7)允許使用上端至安全地點(diǎn)，且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測(cè)量管。其他量油設(shè)施，如不在柜頂以下穿孔，且在其損壞時(shí)或注油過(guò)量時(shí)不會(huì)溢出燃油者，可允許使用。
(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。
(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。
(10)對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車(chē)的裝貨處所，其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量，在客船上至少換空氣10次幾，在貨船換6次幾，以防油氣積聚。
對(duì)于可燃?xì)怏w，這里主要指油蒸氣。這類(lèi)油蒸氣引起爆炸的事故屢見(jiàn)不鮮，必須高度重視：
(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品，從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器處所通到主甲板的所有門(mén)、窗及開(kāi)口，都必須關(guān)閉。
(2)在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng)，以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
(3)夏天當(dāng)溫度超過(guò)30℃時(shí)，在貨油艙甲板上灑水降溫，無(wú)風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運(yùn)一級(jí)油品時(shí))。
(4)油輪在進(jìn)廠修理時(shí)，必須先清除油氣，經(jīng)測(cè)爆，油氣濃度在爆炸下限的5％以?xún)?nèi)，才能進(jìn)廠。
(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好，防止縫隙大量漏氣。
(6)應(yīng)有可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過(guò)爆炸下限的30％時(shí)，即報(bào)警。
油船裝運(yùn)易燃易爆的石油產(chǎn)品，存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃?xì)怏w，在營(yíng)運(yùn)和修理過(guò)程中極易起火爆炸，因此油船測(cè)爆就成為控制可燃?xì)怏w起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶發(fā)生火災(zāi)后，除迅速切斷可燃物質(zhì)外，還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng)，控制燃燒區(qū)的含氧量。
(1)船上所有強(qiáng)力通風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)都應(yīng)在有關(guān)處所外部，設(shè)有遙控裝置，以便在風(fēng)機(jī)所服務(wù)的處所失火時(shí)迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。
(2)機(jī)艙棚上的門(mén)應(yīng)為自閉式，若具有背鉤，應(yīng)能在失火時(shí)遙控釋放背鉤使門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
(3)機(jī)艙的一切門(mén)道、通風(fēng)筒、煙道周?chē)沫h(huán)狀空間在失火時(shí)，應(yīng)能從該處所的外部操作。
(4)2萬(wàn)t以上的油輪，貨油艙內(nèi)要采取惰化措施，使氧含量減至8%以下。
(5)裝卸油結(jié)束時(shí)，如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi)，須用惰性氣體推動(dòng)，嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。
(6)在修管道時(shí)，應(yīng)盡可能拆開(kāi)一端，如實(shí)在無(wú)法拆卸時(shí)，也可充填惰性氣體，但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。
(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣，特別要防曬和接近高溫，防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破，造成嚴(yán)重后果。
(8)控制氧含量，需對(duì)氧含量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。
3)控制火源、熱源
(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似，應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問(wèn)題；油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶，而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐；②在裝卸揮發(fā)性油品時(shí)，廚房里燃油爐灶必須停止使用；③所有暖水、暖油裝置，若有可能為封閉形式時(shí)，應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門(mén)及壓力表，以防物理性爆炸；④禁止使用機(jī)器及鍋爐的排氣直接加熱燃油，因?yàn)槠浼訜釡囟入y于控制，采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起；⑤ 爐灶的排氣管道在通過(guò)起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方，應(yīng)按甲級(jí)分隔建造。
(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙，應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離；②在裝運(yùn)某些易爆物品時(shí)，為防止火災(zāi)，一般采用切斷該處電氣線路電源的措施；③裝運(yùn)自用燃油的汽車(chē)裝貨處所，其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處，這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故；這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護(hù)罩，以防止火花逸出。
(3)油船貨油泵及原動(dòng)機(jī)。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)，應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定：①若采用蒸汽溫度不超過(guò)230 ℃的蒸汽機(jī)或汽輪機(jī)，則該原動(dòng)機(jī)可設(shè)在貨油泵艙內(nèi)，其他種類(lèi)的原動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室；②若原動(dòng)機(jī)裝在貨油泵艙以外的艙室，動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處，須設(shè)有氣密或防爆填料涵，且具有潤(rùn)滑措施，以防過(guò)熱，防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)火花；該獨(dú)立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng)；③除能就地關(guān)閉外，還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉；④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器，以及通風(fēng)機(jī)的葉輪和運(yùn)動(dòng)部分，所有材料應(yīng)能在運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
4)油船嚴(yán)格控制火種
(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪，其發(fā)動(dòng)機(jī)及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。
(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生火花的材料制成。
(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤(pán)根還宜使用橡膠制品。
(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲(chǔ)藏間和機(jī)艙等處嚴(yán)禁吸煙。
(5)嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。
(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機(jī)人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無(wú)火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開(kāi)口處的防火罩必須確保沒(méi)有任何損傷。
(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落，絕對(duì)不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?，此外登船人員一定先交火種再上船。
(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
(9)避雷裝置確保完好，并保證他船不隨意靠近。
5)預(yù)防與消除靜電
油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個(gè)過(guò)程中的一個(gè)，避免產(chǎn)生靜電火花。
