第1篇 車輛、駕駛員安全管理辦法
一、為了有效地控制交通事故，維護項目部正常的生產(chǎn)和生活秩序，確保人們的生命安全及財產(chǎn)免受損失，特制定本辦法。
二、本工程使用車輛必須安全裝置完善可靠、車況良好。
三、車輛必須經(jīng)常進行檢查（主要檢查方向、制動、、剎車、燈光、喇叭、雨刮器及外部螺栓）、在行駛前 、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全的問題，必須及時處理，嚴禁帶病行駛。
四、車輛做好定期維護、保養(yǎng)；按交通管理部門要求，做好車輛年檢。
五、車輛裝載超高超長，應做好安全標志；車輛運輸爆破器材、易燃物品時，應嚴格遵守《安規(guī)》相關規(guī)定。
六、車輛備有滅火裝置，并配備常用車輛維修工具，以便及時處理普通車輛故障。
七、凡在項目部工作的駕駛員（包括合同駕駛員）均必須遵守有關行車的安全法令、交通管理規(guī)則及本辦法的規(guī)定；必須定期進行安全學習，并實行簽名制度 。
八、聘請外單位駕駛員，必須有駕駛執(zhí)照，且只能開執(zhí)照規(guī)定范圍以內(nèi)的車輛。
九、嚴禁無執(zhí)照開車，私自開車、私自教練和私自將車交外單位人員駕駛（包括有執(zhí)照人員）。
十、不得私自帶人載貨。
十一、施工現(xiàn)場的便道、便橋及危險地段，首先要查看，在確保安全的情況下方可通行。
十二、實習司機一律不得在便道、便橋及危險地段駕駛。
十三、駕駛員有權拒絕違章行車，若強令違章行車，則強令者負主要責任。
十四、駕駛員或有關人員有違反以上規(guī)定者除交通管理部門處理外，項目部要給予一定的經(jīng)濟懲罰。
十五、一年內(nèi)同一駕駛員，連續(xù)發(fā)生二次人身重傷及以上交通事故，不論是企內(nèi)、企外人員，其責任是次要及以上責任者，報公司給予行政記過處分并下崗一年，情節(jié)嚴重的調離駕駛崗位。
第2篇 棉圃小學接送學生車輛駕駛員安全管理要求
為切實做好接送學生車輛安全工作，確保學生的生命安全，特制定本管理要求：
1、車輛駕駛員要本著“安全工作重于泰山”的 精神，認真履行學校關于接送學生車輛管理方面的責任，確保學生的生命安全。
2、車輛駕駛員要按公安、交通部門要求辦齊各類證照后，方可接送學生。
3、關心、檢查車況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，排除沿途路橋的隱患，做到防患于未然。
4、嚴格執(zhí)行交通規(guī)則，不違章、不超載、不酒后駕駛，確保行車安全。
5、自覺遵守學校作息時間，不得延誤接送時間，影響學生到校及回家。
6、確保學生乘車安全，禁止學生在車內(nèi)打鬧和將頭、手伸出窗外，及時關好車門，上下車不得擁擠，做到有秩序上下車。
7、禁止雨、霧、雪天無燈開車，在?？奎c，車未停穩(wěn)不得上下車。
8、接送學生必須做到三點清：即上學時點清人數(shù)；放學時點清教師交接的人數(shù)；回家下車時，點清學生數(shù)交給家長。
9、在接送過程中，必須做到禮貌行車，主動與過往行人、車輛謙讓，限時行駛，保證不出任何事故。
10、駕駛員必須準時參加學校安全工作例會，檢查、總結安全工作管理的做法，改正自身工作中的不足，接受學校安全工作考核。
第3篇 機械設備和車輛安全使用管理
為加強施工現(xiàn)場機械設備和車輛的安全管理,確保車輛和設備的安全運行和職工的人身安全,制訂本辦法。
一、機械設備操作人員和車輛駕駛員是機械設備和車輛安全使用的第一責任人,必須在獲得相應的資格證書后方能上崗。進入作業(yè)地點后操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件,聽從指揮,遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
二、項目負責人應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施交底。項目負責人和現(xiàn)場負責人負責監(jiān)督機械設備的安全使用和日常保養(yǎng)。
三、機械設備和車輛不得帶病作業(yè)和超負荷運轉。當發(fā)現(xiàn)有失修或超載帶病運轉等情況時應停止使用,立即報項目負責人進行維修。小型機具設備的維修保養(yǎng)由施工科室承擔,其余的省撥設備和車輛的維修保養(yǎng)由機料科負責。項目負責人協(xié)調機械設備和車輛的維修事宜。
四、所有設備和車輛嚴禁酒后操作。嚴禁對處在運行和運轉中的機械進行維修、保養(yǎng)或調整作業(yè)。在非生產(chǎn)時間,未經(jīng)項目負責人批準,任何人不得擅自動用機械設備和車輛。
五、操作人員和駕駛員須相對穩(wěn)定,以便于定期對設備和車輛進行保養(yǎng)。操作人員應當嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,每天認真填寫使用和保養(yǎng)記錄表,每月初將上月的使用和保養(yǎng)記錄表報機料科。
六、進行日作業(yè)兩班及以上的機械設備均須實行交接班制。操作人員要認真填寫交接班記錄。交接班的主要內(nèi)容如下:交清本班任務、技術要求及安全注意事項;交清機械設備的實際運轉情況,燃油、潤滑油、冷卻液的消耗和準備情況;交清機械的保養(yǎng)、使用、運轉情況、及存在的問題;交班的操作工負責搞好機械的清潔衛(wèi)生。
七、機械作業(yè)時,操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作。
八、需要定期檢驗和年審的機械設備和車輛要及時進行,不得漏審拖審。年審和檢驗工作由機料科負責。
九、當使用機械設備與安全發(fā)生矛盾時,必須服從安全的要求。機械設備發(fā)生事故或未遂事故時,必須及時搶救,保護現(xiàn)場,并立即報告領導。
十、本辦法自2023年5月9日起試行。
第4篇 場內(nèi)特種車輛安全管理辦法格式怎樣的
場內(nèi)特種車輛安全管理辦法
1、目的
為加強公司內(nèi)（以下簡稱廠內(nèi)）特種車輛的安全管理，提高廠內(nèi)特種車輛的安全技術狀況，保障作業(yè)安全，特制定本管理辦法。
2、范圍本規(guī)定所稱廠內(nèi)特種車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛(包括在廠區(qū)內(nèi)使用的小四輪、升降機、多用機和電瓶車等)。
3、職責3.1安全質量環(huán)保部是本規(guī)定的歸口管理部門，負責公司廠內(nèi)特種車輛使用安全的管理和監(jiān)督。
3. 2物資裝備部負責公司廠內(nèi)特種車輛使用技術安全的管理和監(jiān)督。
3. 3勞動工資部負責對特種車輛作業(yè)人員的取證、培訓和能力評價管理。
3. 4各單位依據(jù)本規(guī)定，具體落實本單位特種車輛安全管理工作。
3. 5安全環(huán)保公司現(xiàn)場hse監(jiān)理負責監(jiān)督落實本規(guī)定的執(zhí)行情況。
4、文件內(nèi)容
4.1安全技術要求
4.1.1車輛應車容整潔、車身周正。
車輛的裝備、安全防護裝置及 應齊全有效。
4.1.2車輛的整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。
4.1.3全車各部位在發(fā)動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
4.1.4車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
4.1.5車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩(wěn)，無異響，起動和停機性能良好。
第5篇 進入廠區(qū)車輛安全管理規(guī)定
1、目的
規(guī)范進入廠區(qū)車輛、司機的安全管理，確保廠區(qū)的交通安全。
2、適用范圍
適用于進入廠區(qū)車輛、司機的安全管理。
3、定義
不涉及。
4、職責
4.1 保衛(wèi)：負責進入廠區(qū)車輛、司機的監(jiān)督檢查。
4.2 倉庫：對運送成品、各原材料車輛司機入廠后的安全教育、安全管理。
4.3 采購：負責供應商承運車輛司機的安全教育和安全管理。
5、工作內(nèi)容
5.1司機的安全管理
5.1.1 嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》和公安部、交通部、省、市有關交通、駕駛人員管理規(guī)定，服從交通管理。
5.1.2 堅持文明駕駛、禮貌行車、樹立良好的駕駛作風。
5.1.3 汽車司機經(jīng)過專業(yè)訓練，經(jīng)交通部門考試合格取得駕照后，方可獨立駕駛，嚴禁無證駕駛。
5.1.4 開車前嚴禁飲酒，服用感冒藥等影響駕駛反應的藥物，行車時不準飲食、閑談、打手機等分散駕駛精力的動作，駕駛室不準超乘，按交通管理規(guī)定系好安全帶。
5.1.5 開車前檢查剎車、喇叭、照明燈、信號燈等各主要裝置是否齊全完好，嚴禁車輛帶故障出行。
5.1.6 汽車在起步、出入廠門、倒車、調頭、拐彎、過路口時應減速、靠右行，通過交叉路口時，應“一慢、二看、三通過”，會車時，要做到禮讓“三先”(先讓、先慢、先停)。
5.1.7 嚴禁超重、超長、超寬、超高裝運。裝載物品要捆綁牢固，載貨汽車不準搭乘無關人員。
5.1.8 駕駛室嚴禁攜帶危險品。(如液化氣鋼瓶、化學有毒品、易燃易爆品)。
5.1.9 用起重設備裝卸時，司機離開駕駛室，不準在起吊貨物的同時檢查、修理車輛。
5.1.10 貨車帶人時，嚴禁超過規(guī)定人數(shù)，汽車開動前，應檢查人員上下完畢、關門起步，腳踏板、保險扛嚴禁站人。
5.1.11 對于特種車輛司押人員的要求(如原藥運輸車)，除需遵守本規(guī)定外，還需遵守《汽車危險貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程》(jt618-2004)等相關規(guī)定。
5.2 進廠區(qū)車輛的安全管理
5.2.1 凡外來車輛進廠時在廠區(qū)大門門衛(wèi)室進行登記并接受保衛(wèi)科的監(jiān)督檢查。
5.2.2 凡進入本公司生產(chǎn)區(qū)域和防爆區(qū)域的所有機動車輛，都嚴格遵守公司相關制度。
5.2.3 進入生產(chǎn)區(qū)域的機動車輛，都安裝有效的防火帽，保持車況良好。
5.2.4 進入生產(chǎn)區(qū)域的機動車輛，每輛車只允許1名司機進入。在裝卸過程中司機不得離開自己的車輛。
5.2.5 在生產(chǎn)區(qū)行駛時，要密切注意周圍環(huán)境和人員動向，低速慢行，時速不準超過5公里，隨時做好停車準備。
5.2.6 各種車輛的裝載高度不超過4米，寬度左右不得超過車身20厘米，長度前后不得超過車身2米。如拉運“三超”物品，拖運單位經(jīng)保衛(wèi)科批準，按指定路線行駛，確保運輸安全。
5.2.7 廠內(nèi)停車要到指定地點，不準亂停亂放(辦公、生活用車一律停放在辦公樓前)。停車后應將車門鎖好，拉緊手剎制動。
5.2.8 與本公司無關的車輛，一律不準進入廠區(qū)。
5.2.9 消防車輛進入生產(chǎn)區(qū)域執(zhí)行任務時可免除上款規(guī)定的登記手續(xù)。
6、引用文件
7、相關記錄
無
第6篇 機動車輛使用及安全管理辦法
一、機動車輛使用管理
1．適用范圍。集團本部及所屬公司配屬的所有機動車輛。
2．管理原則。機動車輛使用管理堅持集中管理、統(tǒng)一調度、相對固定的原則。
3．管理部門。集團辦公室是公司機動車輛管理的管理部門，負責公司車輛和駕駛員的日常管理培訓、車輛保養(yǎng)、維修及交通事故處理工作；負責集中辦理車輛保險和報廢等工作。
4．使用原則。集團配屬的機動車輛用于集團職工開展公務活動。50公里以上的長途用車須經(jīng)集團總經(jīng)理批準，由辦公室統(tǒng)一派車；嚴禁任何人擅自調動使用、借用或私自帶車外出；不符合用車范圍的不予派車。未經(jīng)批準，司機不準以任何理由擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，調離現(xiàn)崗位。
5．領導用車。集團黨政正職指定專車；其他班子成員用車，在使用上堅持不配專車、相對固定原則，上、下班由辦公室指定車輛接送，其它時間用車，提前通知辦公室，由辦公室統(tǒng)一安排。
6．部門用車。各部門急辦事宜以及財務取送現(xiàn)金等重要工作事項由辦公室統(tǒng)一派車，其它工作事項，到辦公室申請月票后乘坐公交車辦理。各部門用車必須由部門負責人提出用車申請，辦公室按時間順序做好登記，統(tǒng)籌安排車輛及駕駛員，并及時通知用車部門。
7．車輛配備。各子（分）公司配備的機動車輛要按照專人負責、專人駕駛。加強日常管理，建立《車輛使用登記簿》，集團辦公室定期對配備車輛管理及使用情況進行檢查。
8．行車管理。司機出車要按照指定行車路線行車，一般情況下，中途不能隨意改變行車路線，并在安排的時間內(nèi)準時返回，返回后及時報告。
9．車輛養(yǎng)護。車輛需要保養(yǎng)、維修時，司機應提前申請，填寫《修車審批表》，經(jīng)辦公室審查后報主管副總、總經(jīng)理批準后方可實施，根據(jù)車輛具體情況指定修理廠家維修保養(yǎng)。
10．車輛加油。機動車輛用油必須到集團指定加油站加油，由集團專人負責結算，司機要保管好加油小票。
11．車輛停放。車輛必須停放在制定位置，不得隨意停放。遇有特殊情況，須經(jīng)主管領導批準后停放所需位置。
12．安全考核。辦公室和技術安全部負責對車輛駕駛員的安全考核及技術培訓，使駕駛員時刻牢記“安全第一”的思想，嚴格執(zhí)行各項交通法規(guī)，杜絕違章，確保行車和人身安全。
13．駕駛員的管理職責
（1）駕駛員應掌握有關交通法規(guī)，每天檢查車輛狀態(tài)，做好車輛的日常維修保養(yǎng)工作，保持車容整潔、車況良好；應充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，確保安全駕駛；
（2）駕駛員必須準時出車，并提前5分鐘到達指定地點，因各種原因不能按時到達時，應及時與用車人聯(lián)系，說明情況。完成任務后，及時報告；
（3）駕駛員必須堅守崗位，保持通信暢通，如有特殊情況不能出車，必須提前向主管領導請假，并把車鑰匙交辦公室。
14．安全管理。嚴格執(zhí)行《沈陽鐵路局汽車管理辦法》及公司關于汽車安全管理的有關規(guī)定。因違反交通法規(guī)造成責任事故的，一律由司機本人負責，集團將按有關規(guī)定給予嚴肅處理。
15．車輛調配。集團因工作需要調動車輛時，各子（分）公司必須無條件放行。
二、機動車輛管理安全例會
1．辦公室每月定期召開汽車交通安全例會。
2．會議由辦公室車輛主管主持，技術安全部派人參加，汽車駕駛員全員參加。
3．會議內(nèi)容
（1）每名汽車駕駛員報告車輛目前運行的狀況、存在的問題及需要解決的問題；
（2）車輛主管及時傳達上級有關文件及交通事故通報；點評每個駕駛員的工作情況；匯總需要維修車輛存在的問題，并下達書面維修計劃；安排部署下一步機動車輛使用管理工作。
三、機動車輛技術檔案管理
1．車輛技術檔案由辦公室專人負責，統(tǒng)一管理。
2．車輛技術檔案應分類保存，統(tǒng)一編號，便于查找，每個車輛檔案應單獨裝訂一盒，做到“一車一檔”。
3．車輛技術檔案應包括車輛圖紙、使用說明書、產(chǎn)品合格證、監(jiān)檢證書、檢驗報告和維修記錄等。
4．車輛技術檔案變更時，要及時建檔，資料妥善保存。
四、駕駛員檔案管理
1．駕駛員必須建立個人檔案，隨時掌握個人的動態(tài)。
2．駕駛人員檔案必須由專人負責管理，便于查閱。
3．駕駛員檔案包括個人的自然情況、駕齡時間和各種駕駛證件等。
4．駕駛員檔案發(fā)生變化時，要隨時補充新的內(nèi)容。
五、駕駛員培訓考核
1．新任機動車駕駛員必須經(jīng)過安全、消防、技術業(yè)務培訓，接受“三級”安全教育并考試合格后，方能上崗。
2．全體駕駛員應參加集團組織的安全、消防、技術業(yè)務學習和崗位技術練兵活動。集團每年對駕駛員進行一次安全、消防、技術業(yè)務考試，考試不及格不準駕車。
3．加強對駕駛人員的安全法規(guī)教育，積極參加公安交通管理部門和路局汽車管理部門開展的各種安全教育活動，按照規(guī)定的時間和內(nèi)容進行各項安全教育和技術培訓。
第7篇 營運車輛技術狀況及安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理，使公務車輛隨時處于完好的狀態(tài)，避免機械事故，確保行車安全，特制定本規(guī)定。
一、公務車輛狀況及安全檢查由公司分管領導負責牽頭，會同部門安全員、具體負責實施。
二、公務車輛技術狀況及安全檢查，統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查，分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設施檢查、修理質量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領導、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內(nèi)容
1、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
（1）制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全，手剎、 斷氣剎工作是否正常有效。
（2）制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油，固定是否牢固。
（3）方向機自由行程是否符合要求。
（4）輪胎螺栓、有無松曠或折斷，是否磨損正常。
（5）電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范，固定是否完好，線路是否老化，燈光是否齊全有效，各類儀表是否有效。
（6）車容車貌、車窗及車內(nèi)設施檢查。
（7）車門緩沖膠條是否完好，車門關閉（含駕駛門）是否正常。
（8）車身內(nèi)外是否整潔，車輛是否有擦刮、掉漆痕跡，后視鏡是否齊全。
（9）是否有滅火器，放置位置是否恰當，是否有效。
（10）修理質量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例，查近一個 月的修車情況。
（11）檢查返修率是否規(guī)定標準從隱患排查起，檢查是否及時報修整改、 是否超過整改期限。
（12）排查人員及駕駛員要認真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應說明車況是否存在問題，有問題應及時匯報部門領導及安全員，做出整改方案。
1、檢查方向機及轉向是否正常，間隙是否適當。
2、檢查腳剎、手剎是否正常，管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全，有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃氣（油）、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量，有無 滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是 否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題，能當場修復的應盡量當場修復，不能當場修復的視其情況，凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的，必須立即停止運行并報修，其它問題由駕駛員當日內(nèi)收車后回廠修復。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調安排，由營運生產(chǎn)部負責，考核由公司分管領導負責。
2、對總站檢查的考核，由營運生產(chǎn)部牽頭，會同相關部門負責。
3、對駕駛員每日檢查的考核，由各總站負責，公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門（單位）及各總站，帶隊檢查時應盡職盡責，做到站不漏線，線不漏車，車不漏項。不得走過場，敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機械事故，公司將追究帶隊檢查人及相關人員責任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定，檢查工作做得好，能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復的部門、總站、駕駛員及保修工，由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進行考核，并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好，修理質量差，檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的，由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響，每項扣總站或修理廠目標考核分0.3分至2分。如車輛報修后，在質保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障，檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的，處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復而未修復的，復查發(fā)現(xiàn)后將追究責任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責任人的處罰，各總站、修理廠應按照此扣分標準處罰責任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達到2分或一次單項扣分達到2分的駕駛員，由安全服務監(jiān)察部組織進行離崗培訓，考核合格方可重新上崗，考核不合格的改為非技術工種。
修理廠相關人員工作不負責任，單項扣分達到2分以上的，由修理廠從嚴處罰。
6、扣分標準見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題依照此標準扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設計、打印。逐車檢查登記表應由駕駛員、檢查人員或部門負責人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字，由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準實施。
第8篇 營運車輛技術狀況安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務車輛狀況及安全檢查由公司分管領導負責牽頭,會同部門安全員、具體負責實施。
二、公務車輛技術狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設施檢查、修理質量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領導、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內(nèi)容
1、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內(nèi)設施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內(nèi)外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當,是否有效。
(10)修理質量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個 月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標準從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應說明車況是否存在問題,有問題應及時匯報部門領導及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機及轉向是否正常,間隙是否適當。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃氣(油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題,能當場修復的應盡量當場修復,不能當場修復的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運行并報修,其它問題由駕駛員當日內(nèi)收車后回廠修復。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調安排,由營運生產(chǎn)部負責,考核由公司分管領導負責。
2、對總站檢查的考核,由營運生產(chǎn)部牽頭,會同相關部門負責。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負責,公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應盡職盡責,做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關人員責任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復而未修復的,復查發(fā)現(xiàn)后將追究責任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責任人的處罰,各總站、修理廠應按照此扣分標準處罰責任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達到2分或一次單項扣分達到2分的駕駛員,由安全服務監(jiān)察部組織進行離崗培訓,考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術工種。
修理廠相關人員工作不負責任,單項扣分達到2分以上的,由修理廠從嚴處罰。
6、扣分標準見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標準扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設計、打印。逐車檢查登記表應由駕駛員、檢查人員或部門負責人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準實施。
第9篇 運營車輛安全監(jiān)控管理辦法
第一節(jié)__ 總 則
第一條 __ 為加強運營車輛的安全管理,強化運輸過程的安全控制,特制訂本辦法。
第二條 __ 安全監(jiān)控管理堅持“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點控制、提前防控”的原則,進行實時監(jiān)控和調度指揮。
第三條 __ 分公司所有安裝安全監(jiān)控設備的車輛和相關人員均應遵守本辦法。
第二節(jié)__ 管理機構與職責
第四條 __ 為加強安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運營安全監(jiān)控管理領導小組,由經(jīng)理任組長,副經(jīng)理任副組長,安全、機務、客運等相關科室負責人任成員。主要職責:
1、 組織落實上級有關安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。
2、 組織檢查分公司動態(tài)監(jiān)控管理工作。
3、 組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責、安全監(jiān)控工作流程等。
3、 研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關問題。
第五條 __ 分公司設立gps監(jiān)控室(以下簡稱監(jiān)控室),配備監(jiān)控設備,做到專機、專線、專用,配備不少于2名專職監(jiān)控人員,對分公司車輛進行安全監(jiān)控、調度管理。
監(jiān)控人員應具有高中以上文化程度,工作責任心強,有一定的計算機操作技能和安全管理知識,經(jīng)過安全知識培訓,熟悉交通法律法規(guī)和有關安全行車規(guī)章制度。
1、 監(jiān)控室職責
(1) 負責gps監(jiān)控設備的管理和維護。
(2) 負責運營車輛的安全監(jiān)控管理工作。
⑶ 負責gps監(jiān)控、車載設備使用人員的業(yè)務培訓和技術指導,確保正確、安全使用設備。
(4) 負責車輛安裝的車載gps終端的管理和維護。
(5) 負責需要維修、更換車載gps終端的及時上報,聯(lián)系維修,確保信號正常傳送的連續(xù)性。
(6) 收集和上報車輛的相關信息,修改車載終端相關參數(shù)的設定。
(7) 根據(jù)天氣、道路情況,及時制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(8) 根據(jù)運輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況,下達調度指令。
(9) 對超速行駛、疲勞開車等報警信息及時糾正,做好記錄。
(10) 及時處理劫警信息。
(11) 對車輛的求助信息及時答復或處理。
(12) 對私自加班、包車等違紀行為及時報告。
(13) 對車輛的運行情況實時監(jiān)控,對行駛軌跡進行回放、查詢。
(14) 對不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關責任人員提出處理意見。
(15) 負責對車載終端損壞或信號中斷的情況進行調查,對相關責任者提出處理意見。
(16) 做好監(jiān)控記錄,負責對設備的升級改造等。
(17) 定期向有關領導或部門報告安全監(jiān)控工作情況。
2、 監(jiān)控負責人職責
(1) 落實上級有關安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計劃及相關制度、規(guī)定,管理、指導監(jiān)控人員規(guī)范填寫各種表格、記錄。
(2) 負責gps監(jiān)控、車載設備使用人員的業(yè)務培訓和技術指導,確保正確、安全使用設備。
⑶ 負責對運營車輛隨機抽查或軌跡抽查回放,查處車輛違章,提出車輛違章處理意見。
(4) 及時向領導報告車輛動態(tài)監(jiān)控異常情況。
(5) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 監(jiān)控人員職責
(1) 按照安全監(jiān)控管理要求,對運營車輛進行安全監(jiān)控,對運行軌跡進行回放、取證。
(2) 發(fā)現(xiàn)車輛違章,5分鐘內(nèi)下達安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時匯報。
⑶ 根據(jù)天氣、道路及車輛運行情況及時下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(4) 認真填寫各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數(shù)據(jù)采集,確保數(shù)據(jù)的準確性、完整性,做到監(jiān)控過程留痕。
(5) 落實車輛運行線路中的gps信號盲點區(qū)域,準確統(tǒng)計盲點里程和車輛行駛時間,匯總車輛駛入通信盲區(qū)或行駛過程中gps突然損壞等原因導致gps不上線的車輛,說明情況,及時報送相關部門。
(6) 、對車載gps監(jiān)控設備、平臺運行情況經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)gps信號傳輸不正常,及時聯(lián)系維護人員調試維修。
(7) 堅守監(jiān)控崗位,嚴格執(zhí)行交接班制度。
(8) 及時向有關領導和部門報告動態(tài)監(jiān)控工作情況。
4、 車載終端維護人員的主要職責
(1) 加強車載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車載終端的技術性能、使用方法、日常維護管理等方面的知識。
(2) 定期對車載終端的使用情況進行檢查,發(fā)現(xiàn)車載終端故障,影響信號傳送質量時及時排除。
⑶ 修車、拆卸電瓶時,確需拆卸車載終端連線的,作業(yè)完畢后應及時進行連接。
(4) 對車載終端發(fā)生故障應及時查明原因并排除。如人為原因造成的連線松動、拆卸、割斷等應做好記錄,并向分公司領導和管理部門報告。
(5) 發(fā)現(xiàn)人為原因造成信號中斷的,有權建議單位領導或按規(guī)章制度追究相關責任者的責任,從嚴處理。
5、 駕乘人員使用維護職責
(1) 車輛駕乘人員要加強車載終端的保護,所有連線不得自行移動或破壞。要謹慎使用報警系統(tǒng),不得隨意摁報警按鈕,造成虛假報警。
(2) 為了保證信號的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車載終端天線,以免影響信號的正常傳送。
⑶ 嚴禁在儀表臺上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車載終端損壞。
(4) 駕乘人員應注意觀看顯示屏,及時了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項調度指令或信息。
(5) 車主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時,必須及時更換,確保車速里程表的速度數(shù)據(jù)傳到記錄儀。
第六條 管理制度
建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車載終端維護制度、違章違紀處理制度等。
第七條 原始記錄
監(jiān)控室應認真保存各項原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車輛報警記錄、夜間運行車輛重點監(jiān)控記錄、電話記錄、預警提示記錄、交接班記錄、車載終端故障記錄等。
第三節(jié)__ 監(jiān)控管理分工
第八條 __ 監(jiān)控職責分工__
1、 安全科
(1) 參入監(jiān)控違章處理。
(2) 隨時對車輛運行、設備使用、人員情況進行查詢,根據(jù)運行、設備、人員特點,提出下一步改進意見。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
2、 客運科
(1) 在日常管理中,及時反饋車輛運行動態(tài)和gps運轉情況,并在下午將次日加班、包車、停車等情況書面通知監(jiān)控值班人員,如有當天臨時加班、包車、停運的,隨時通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。
(2) 車輛加班、包車必須查看gps是否正常在線(查看當天和前三天的),不上線或上線不正常車輛,不準辦理。
⑶ 根據(jù)天氣、道路情況,及時下發(fā)安全提示和調度指令。
(4) 接到監(jiān)控室對車輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。
(5) 隨時對車輛運行、設備使用、人員情況進行查詢,根據(jù)運行、設備、人員特點,提出下一步改進意見。
(6) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 機務科
(1) 負責車輛gps設備采購、負責初次安裝、調試。
(2) 對車速里程表運轉情況進行檢查,確保車輛技術狀況良好。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
4、 財務科
負責gps監(jiān)控費用的月結月清,gps卡費按時結算,以免gps停機無法正常工作。
第四節(jié)__ gps監(jiān)控管理流程
第九條 __ 安裝車載gps設備流程
1、 新購置車輛gps車載設備安裝,由機務科負責,安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道
一、通道二)對車廂內(nèi),監(jiān)控是否超員,一路對駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線固定在工作臺前端。
2、 由監(jiān)控室對車載gps設備調試,使設備運轉正常,安裝調試完成。
3、 監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數(shù)據(jù)正確。
4、 調整gps安全運行參數(shù),定期對設備進行升級,確保設備處于工作狀態(tài)。
第十條 __ gps監(jiān)控運行流程
1、 監(jiān)控人員進行監(jiān)控時,檢查監(jiān)控設備是否運轉正常,認真填寫交接班記錄、值班記錄等,對gps平臺數(shù)據(jù)進行更新,隨時保持最新數(shù)據(jù)。
2、 查看車輛運行動態(tài),對車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、私自加班包車、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現(xiàn)故障繼續(xù)運行及gps斷線超過20分鐘、gps不能回傳數(shù)據(jù)等違章行為進行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。
3、 車輛運行出現(xiàn)上述現(xiàn)象時,應即使查明原因,通知車輛糾正違章,防止二次違章,及時填寫《不合格評審記錄表》,注明違章類型、時間、地點、違章人員等詳細信息,報分管經(jīng)理審核處理。
4、 可能屬gps設備損壞的,做好記錄,通知車輛返回后對gps設備進行檢測,確屬于設備原因的,填寫《車載終端故障登記臺賬》,對現(xiàn)場不能修復的,通知設備維修人員和客運管理部門停車修理,修復后車輛方可運行,嚴禁車輛gps帶有故障運行。
第五節(jié)__ 監(jiān)控設備管理
第十一條 __ 分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺設備由專人負責管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時,應及時通知集團公司信息中心進行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運行正常。
第十二條 __ 認真加強車載終端管理,保障gps信號的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運行的前提。
1、 任何人不得私自調換車裝gps終端。如需調換,先報分公司監(jiān)控室,由分公司在調換申請書上加蓋單位公章,經(jīng)信息中心同意后,方可調換,并將調換后的車輛信息、gps終端信息及時報送信息中心,由信息中心輸入信息平臺。否則,由此對監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責任者的責任,并嚴肅處理。
2、 根據(jù)安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專業(yè)技術人員進行,其他人員不準安裝和下載。
3、 對于更新的營運客車,需要使用原終端設備的,應在訂購新車前向機修處提出申請,同意后才能在更新的車輛上使用。
第六節(jié)__ 安全監(jiān)控管理
第十三條 __ 監(jiān)控室對分公司車輛運行動態(tài)實行自主監(jiān)控。
第十四條 __ 監(jiān)控人員要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想,值班時要嚴格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強車輛的實時監(jiān)控,確保車輛運行安全。
第十五條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎上,重點加強車輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運行車輛的監(jiān)控。對夜間運行的車輛,特別是夜間22時至次日凌晨5點之間運行的車輛要重點加強安全監(jiān)控。屬于正常運行班次的車輛,要加強車輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開車和違規(guī)停車;對非正班運行的車輛,要逐車落實是否安排并辦理了符合規(guī)定的運行手續(xù),否則相關業(yè)務部門負責將車輛追回。
1、 車載gps出現(xiàn)故障未查明原因繼續(xù)運行界定:車輛在運行過程中出現(xiàn)斷時超過20分鐘、數(shù)據(jù)顯示不準、視頻不回圖像、車輛不定位等現(xiàn)象。
2、 超員行駛界定:車輛載客不得超過行車證核定的載客人數(shù),但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數(shù)已滿的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。
3、 超速行駛界定:運營車輛普通道路上行駛時速不得超過規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時速不得超過100公里。有限速標志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過白天限速80%的。
4、 疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過4個小時(夜間超過2小時)以上沒有停車休息20分鐘以上的,或者沒有停車更換接力駕駛員的;或同一個駕駛員24小時內(nèi)累計行駛超過8個小時的。
5、 不按規(guī)定行駛界定:無特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運行路線行駛或不按規(guī)定站點?？康?。
6、 私自加班包車界定:完成當日運行作業(yè)計劃后,沒有辦理加班運行手續(xù)私自運行的;或者未執(zhí)行當日作業(yè)計劃私自攬客運行的。
7、 違反夜間禁行界定:夜間10點至次日5點之間發(fā)車,凌晨2點至5點未停車休息的。
8、 違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應配備雙班及以上駕駛員而未隨車配備或配備不足的。
9、 違反長途客車中途休息規(guī)定:長途客車沒有設定固定休息點或車內(nèi)預留休息鋪位的。
10、 人為破壞gps行為界定:私自改動監(jiān)控系統(tǒng)線路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動天線位置、遮擋天線、私自安裝開關、沒有盡到保護責任致使設備損壞等行為。
11、 私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車輛與準駕車號不符且無《替班通知單》的,以及使用無《駕駛員即使證明》駕駛員的。
第十六條 __ 加強節(jié)假日及重點運輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現(xiàn)違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車輛應及時進行處理,確保重點運輸期間的安全。
第十七條 __ 遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時,監(jiān)控人員要根據(jù)掌握的信息,及時制發(fā)天氣預報信息和安全行車指令,對運行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險區(qū)域、特殊路段的車輛進行嚴密監(jiān)控,必要時打電話通知。
第十八條 __ 車輛運行中乘務員要注意觀看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達的調度指令進行作業(yè)。
第十九條 __ 駕乘人員、承租人必須無條件地確保已安裝調試的gps終端設備完好,信號接收暢通,發(fā)現(xiàn)故障及時、主動的向分公司匯報。
第二十條 __ 駕駛員駕駛車輛時,將駕駛員ic卡插入車載監(jiān)控設備插口內(nèi),記錄各種數(shù)據(jù)。
第二十一條 __ 車輛傳輸信號或畫面不正常,監(jiān)控人員及時提醒駕駛員查找原因,不能及時排除故障的返回后鑒定維修。
第二十二條 車輛運行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過報警裝置向監(jiān)控室報警,監(jiān)控人員接到報警信息,要及時進行處理,向轄區(qū)公安機關報警,發(fā)現(xiàn)車輛運行軌跡異常時,及時查明原因,并向分管經(jīng)理報告。
第二十三條 車輛因延續(xù)經(jīng)營、更新、報廢、停駛、過戶等原因,需辦理sim卡變更、?？āN卡手續(xù)的,應及時辦理變更、?？?、銷卡手續(xù)。 停駛車輛重新運行時,應提前辦理sim卡?？▎⒂檬掷m(xù)。
第七節(jié)__ 監(jiān)控值班制度
第二十四條 __ 監(jiān)控室實行24小時值班制度,分班輪流值班,白天由專職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。
第二十五條 __ 監(jiān)控人員值班時,不準上網(wǎng)聊天、玩游戲、聽音樂等與安全監(jiān)控工作無關的事,不準擅自離崗、脫崗。
第二十六條 監(jiān)控值班時要認真負責,集中精力做好車輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時傳送相關信息。
第二十七條 值班時發(fā)現(xiàn)報警信息應及時進行處理,一般不超過5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應及時下達安全指令,提醒駕駛員注意行車安全。重大情況及時報告分公司負責人。
__
第二十八條 值班人員接聽電話時要做到認真、及時。接聽電話時不得與用戶閑談與工作無關的事。遇有本人不能回答的問題應讓有關人員接聽,不得隨意掛斷用戶的電話。做好電話記錄。
第二十九條 __ 值班人員在為用戶查詢相關信息時,應遵守有關保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶的信息。
第八節(jié) 交接班制度
第三十條 __ 為明確職責,交接班時,雙方應履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項目逐項交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時起,監(jiān)控的全部運行工作,由接班人員負責,交班人員才能離開崗位。
第三十一條 __ 交班人員事先做好交班準備工作,檢查應交的有關事項,整理各種資料、值班記錄,檢查應交的物件是否齊全,室內(nèi)的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準備工作。填寫交接班記錄薄等待交接。
第三十二條 __ 接班人員應提前10-20分鐘到達,先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關車輛運行情況,然后準時開始正式進行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時間進行交接班。
第三十三條 __ 值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經(jīng)監(jiān)控室負責人同意不得私自調班。當值人員因故提前離開或遲到雖有專人代替,亦應辦理交接手續(xù),絕對不允許不辦理交接手續(xù)而離開崗位。交接禁止使用電話等通訊方式或途中進行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開控制室。
第三十四條 __ 交接班手續(xù)未結束前,一切工作應由交班人員負責。如在交接班時發(fā)生違章現(xiàn)象,應由交班人員負責處理。
第三十五條 在下列情況下,不得進行交接班
1、 接班人員有喝酒情況或精神不正常時。
2、 交班人員未經(jīng)正式交接班手續(xù),就擅自離開工作崗位。
第九節(jié) 車載終端檢查維護制度
第三十六條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機機蓋,將sim卡取出挪作他用;未經(jīng)維修人員許可不得將sim卡進行更換。
第三十七條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機機蓋和gps顯示屏,對里面的元器件進行裝卸、修理等。
第三十八條 __ 保持駕駛室室內(nèi)環(huán)境整潔、干燥,不要使主機、顯示屏等gps設備接觸到水、油等液體。
第三十九條 __ 在日常gps車載終端的使用中,駕駛員應盡量小心,對于主線等配件應做到細致處理,切不可將主線等進行拖拽,否則可能導致接口脫落乃至損壞。
第四十條 __ 對于安裝時已進行固定的gps主機、主線、顯示屏等,可能會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)此等現(xiàn)象應及時進行加固。
第四十一條 對gps設備發(fā)生故障不能正常運行的車輛,及時維修,不得無故拖延。
第十節(jié) 違章違紀處理制度
第四十二條 __ 因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設備損壞不能正常使用的,追究相關責任者的責任。
第四十三條 __ 因監(jiān)控值班人員值班時工作不負責任,造成失查漏查車輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒有及時處理違章違紀或報警信息,導致發(fā)生事故或造成經(jīng)濟損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關者的責任。
第四十四條 監(jiān)控人員值班時上網(wǎng)聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控無關的活動,每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。
第四十五條 __ 符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:
1、 運行途中車載終端設備不正常,未主動、及時上報單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。
2、 因使用不當造成車載終端進水等,影響信號傳送,經(jīng)鑒定一時不能修復的,更換備用機,費用自理,并罰款200元。
3、 因人為原因造成記錄儀功能不能存儲,無法提取數(shù)據(jù)的,除承擔更換車載終端的全部費用外,對責任人罰款100-300元。
4、 對監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。
5、 對私自插拔電源線束、安裝開關、遮擋天線、隨意調整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對責任者罰款500元;情節(jié)嚴重的,按“違章高壓線”處理。
6、 對不能嚴肅使用報警系統(tǒng)、造成虛假報警的,每出現(xiàn)一次,罰款50元。造成嚴重后果的,自行承擔責任。
7、 對監(jiān)控到車內(nèi)走廊有站客或蹲客又無法確認超員的,按行車隱患,每次罰款200元。
8、 連續(xù)駕車超過4小時(夜間超過2小時)沒有停車休息20分鐘以上或者沒有停車更換接力駕駛員的,或沒有更換ic,卡的,以及同一個駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛超過8個小時的(含因駕駛人與ic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。
9、 夜間10點至次日5點之間發(fā)車,凌晨2點至5點未停車休息的,晚停車和提前發(fā)車每次罰款1000元,第二次罰款 元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。
10、 開車有接打電話,玩手機等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。
11、 人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴重的,按“違章高壓線”處理,。
12、 每超速一個點,罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個點的按照《安全生產(chǎn)管理規(guī)范》處理。
第四十六條 __ 被上級部門通報的違章,加倍處罰。
第十一節(jié)__ 費用結算
第四十七條 __ 安全監(jiān)控費用主要包括sim卡月租費、寬帶月租費、網(wǎng)關月租費、gps使用費、通話費、短信費、管理費等。
第四十八條 __ gps運營與監(jiān)控費用實行月清月結制度,由財務科與運營商進行結算。
第十二節(jié)__ 附__ 則
第四十九條 __ 本辦法由分安全監(jiān)控領導小組組織修訂并解釋。
第五十條 __ 未盡事宜,按照集團公司《安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。
第五十一條 本辦法自下文之日施行,原《運營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時作廢。
產(chǎn)品制度
第10篇 廠內(nèi)車輛安全管理的探索和實踐
**集團公司各類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運進、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進行運輸、裝卸，堆垛等項作業(yè)，這就形成了內(nèi)部（也稱廠內(nèi)）運輸。廠內(nèi)運輸是集團公司生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于采、選、冶整個生產(chǎn)過程，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運等工序都離不開廠內(nèi)運輸。國內(nèi)外大中型企業(yè)，為了提高經(jīng)濟效益和生產(chǎn)率，不僅從機器設備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進和完善，同時還把廠內(nèi)運輸?shù)募夹g和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術現(xiàn)代化的一個重要組成部分。
廠內(nèi)運輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前的聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運輸效率，而運輸效率的提高，必須有安全作保障。隨著集團公司的迅速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，廠內(nèi)物流運輸?shù)臋C動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運輸?shù)墓ぷ餍?，也減輕了作業(yè)人員的體力勞動強度。
但由于機動車輛的廣泛使用，加之廠內(nèi)運輸作業(yè)的復雜性，很容易發(fā)生即給公司造成損失，又危及到個人的生命安全事故。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社會帶來許多嚴重后果。所以，加強廠內(nèi)運輸安全管理，不僅是有益于社會的和諧發(fā)展，有利于集團公司的發(fā)展生產(chǎn)，也是公司廣大職工的共同愿望。
一、廠內(nèi)車輛安全管理的現(xiàn)狀和面對的難點
從2001年****成功實現(xiàn)下井車輛集中管理開始，集團公司陸續(xù)把大板車、客貨車、叉車、通勤車等近***余臺車輛統(tǒng)一劃歸汽運分公司管理，后期又準入將近****臺外協(xié)車輛交付汽運分公司管理。汽運分公司始終堅持以人為本，加大細節(jié)管理的力度，完善安全創(chuàng)新機制，抓好出車前、出車中、歸隊后的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷都排除在安全“門檻”之外。隨著車輛安全管理精細化水平的不斷提升和安全設施的持續(xù)完善，廠內(nèi)運輸安全形勢日益好轉且保持平穩(wěn)態(tài)勢，在車輛總數(shù)每年不斷增加的情況下，各類車輛傷害事故起數(shù)大幅度下降，各層級的車輛安全管理水平都得到了進一步提升。
但是，由于車輛安全管理的特殊性，它受到廠區(qū)道路狀況、道路行人、作業(yè)環(huán)境、駕駛員技能、車輛本質化安全水平及安全管理水平的多方制約，每年仍有1-2起車輛傷害事故的發(fā)生，從中暴露出車輛安全管理上的不足和廠內(nèi)車輛安全管理的特殊性和困難所在。
1、目前，95%的操作人員能自覺遵守各項安全規(guī)程和制度，規(guī)范駕駛、按規(guī)作業(yè)已經(jīng)成為一種日常習慣和行車文化，但從每月通報的違章現(xiàn)象看，習慣性違章仍然是一小部分人的頑疾，是車輛安全管理的瓶頸。
2、安全管理還依賴于各級人員督促和檢查，有管理人員在場和不在場不能做到安全行為一個樣，尤其安全檢查和隱患排查，仍然存在走過場、應付檢查的現(xiàn)象，沒有真正落實好層級責任，很多隱患和問題被人為掩蓋。表現(xiàn)在行為，但根子還在認識上。
3、雖然在車輛本質化安全方面做了很多工作，但在廠內(nèi)交叉作業(yè)安全管控方面仍然沒有行之有效的解決辦法，這也是目前廠內(nèi)車輛安全管理的難點之處。
4、廠內(nèi)作業(yè)車輛由于環(huán)境的特殊性，無法對駕駛員實施有效的監(jiān)控，完全依賴于駕駛員個人安全意識的高低和自覺程度。
二、從集團公司以往的廠內(nèi)車輛事故案例來看，廠內(nèi)運輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：
1、車輛安全狀況不良：車輛性能，可靠性、機械故障以及內(nèi)設施不良等均會危害人體，有關人員對廠內(nèi)物流運輸車輛安全技術狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結果往往其轉向、制動、燈光等部位機件突然失靈、導致事故的發(fā)生。
2、廠區(qū)道路狹窄，運行環(huán)境不佳。照明不良、安全行車標志等設施很不完善，不符合國家有關企業(yè)廠內(nèi)物流運輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。
3、駕駛員的安全技術素質差。常見不按規(guī)范行車、精力不集中、判斷錯誤、措施不力、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術不熟練、思想麻痹等表現(xiàn)，某些管理人員對此卻視而不見，極不重視司機的安全技術培訓，尤其安全教育形式單一，針對性不強，效果差。因此一些司機常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成不應發(fā)生的事故。
4、安全管理制度和操作規(guī)程不健全，考核不嚴。一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，雖然做了明確的規(guī)定，但安全管理不善，制度不落實，甚至無章可循。
三、車輛安全管理的對策與措施：
安全行車是運輸企業(yè)車輛管理的主要任務和追求目標，也是我們每個管理者與駕駛員的共同心愿。要實現(xiàn)安全行車，光有良好的愿望是不行的，將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)的。
車輛安全管理必須有超前意識，要在預防控制上做文章，下功夫。
“海恩法則”是一條從安全事故總結出來的規(guī)律，即每一起嚴重事故的背后，必然有２９起輕微事故和３００起未遂先兆，以及１０００起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準確度，但“海恩法則”以事實告訴我們，嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”。在車輛作業(yè)中，把危機管理放在第一位，由被動付學費變?yōu)槌邦A防抓細節(jié)，把對結果的控制轉向對過程的控制是相當?shù)闹匾?！因為事故并不是憑空產(chǎn)生的，同“青蛙效應”一樣，都有一個漸進的過程。在這個過程中，若每一位員工都能時刻提高警惕，超前思考，預見事故的可能性，把隱患消滅在結果發(fā)生之前，就能最大限度地避免事故的發(fā)生。因為我們知道出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。
預防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生。車輛安全控制要點是對影響行車安全的駕駛員、車輛、方法和環(huán)境四個要素加以預防控制。通過按年齡、文化、駕齡、性格等方面對駕駛員進行全面分析，查找“人險”，針對不同人群，確定不同的監(jiān)控重點；按車輛使用年限、承擔風險大小等因素，以設備管理為重點，查找“機險”。對車輛進行動態(tài)管理，隨時跟蹤車輛的運行狀況；根據(jù)礦山井下路面狀況、選冶化廠區(qū)、長途運輸路線危險識別等，對路況進行評價，查找“路險”。采取的控制方法是嚴格執(zhí)行流程化和模式化的管理；控制目標是實現(xiàn)安全行車。
1、對駕駛員的控制。
人是車輛作業(yè)的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及崗前五項準入、出車前教育和危險預知活動；狠抓車輛駕駛員的a、b、c分類管理，根據(jù)其年齡結構，文化技術素質，操作熟練程度，以及性格特征的不同進行分類，對其中重點（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應的監(jiān)督措施，重點管理。
2）對駕駛技術一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術上、例保作業(yè)上及駕駛作風上進行帶教，定期進行測評考核；
3）在駕駛作風方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；
4）在駕駛適應性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結合行車業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
5）交通安全管理重點是抓好事前預防、防患于未然，而事故預防必須采用一定的宣傳教育手段去實現(xiàn)。
2、 對車輛的控制。
如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實施全員規(guī)范化標準點檢和標準維護保養(yǎng)模式以及強化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術狀況。
1）通過認真推行三級點檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機、定點、定人、定方法、定標準、定周期”的原則，全力推行好點檢體系的運行，杜絕車輛帶病運行。
2）持續(xù)培養(yǎng)駕駛員認識例保作業(yè)的重要性，嚴格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護保養(yǎng)體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態(tài)。
4）要認真落實好駕駛員自檢、設備員周檢、責任區(qū)成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下運行。
5）抓好機動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術性能。并做好車輛的日常維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術狀態(tài)，確保安全行車。
3、對方法的控制。
方法即是科學的流程和模式。運用標準化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設、把握重點、激勵機制、信息反饋、融洽關系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預防控制管理。
1）在制度建設方面，要強調制度先行，制度的建立要有預見性、科學性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機制和流程。
2）在把握重點方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關鍵和要害崗位進行重點管理，對普遍存在的問題要有重點的組織解決，對事故多發(fā)的路段要重點加強管理。
3）在激勵機制方面，通過標桿駕駛員和標桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。
4）在信息反饋方面，強調原始記錄的管理，注重數(shù)據(jù)分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
5）在融洽關系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關心解決職工的疾苦和困難，營造團結、融治、活躍的氛圍來做文章。
6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責任進行調查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
7）在科學管理方面，充分利用車載gps儀和行駛記錄儀，加強對車輛車速、行駛路線的監(jiān)控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
8）加強安全績效考核力度，做到安全與經(jīng)濟掛鉤。獎勵安全行車標兵，處罰違章行車肇事個人；經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人典型經(jīng)驗；通報交通事故案例，以教育司機吸取教訓。
4、對環(huán)境的控制。
車輛作業(yè)環(huán)境的控制包括實施時間隔離和空間隔離，對164個作業(yè)環(huán)境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實施“人動車不動，車動人不動”和紅區(qū)準入，并積極推進巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統(tǒng)建設。作為服務單位來講，雖然對以上方面沒有實施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協(xié)調和配合，及時消除影響行車安全的環(huán)境因素。
1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數(shù)字信息化控制系統(tǒng)和井下關鍵路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)井下車輛管理的及時性和同步性。
2）有效發(fā)揮現(xiàn)場調度和駕駛員的監(jiān)督作用，第一時間掌握井下環(huán)境的變化，及時協(xié)調、督促礦山單位進行治理。
3）不斷改進運行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進行綜合治理，要結合技術改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運輸安全規(guī)程的要求。
當今世界，文化與經(jīng)濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設，構建和諧人性化的安全管理新機制，這也就是道路運輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
廠區(qū)交通運輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產(chǎn)生活的各個領域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉化工作。我們要謹記“一切事故皆可預防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉化為安全條件，必將實現(xiàn)安全行車。
第11篇 廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)定辦法
第一章總則
第一條為加強企業(yè)內(nèi)(以下簡稱廠內(nèi))機動車輛的安全管理,提高廠內(nèi)機 動車輛的安全技術狀況,保障作業(yè)安全,根據(jù)《中華人民共和國勞動法》的有關規(guī)定,特制 定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱廠內(nèi)機動車輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨 場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機動車輛。
第二章安全技術要求
第三條車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
第四條車輛的整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。
第五條全車各部位在發(fā)動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
第六條車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻; 分配器元件 配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動 現(xiàn)象。
第七條車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠,動力性好,運轉平穩(wěn),無異響,起動 和停機性能良好。
第八條發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全,性 能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。
第九條車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大于30度 。
第十條車輛轉向應輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏 現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉向后能自動回正。
第十一條車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規(guī)定。
第十二條前輪定位值應符合設計規(guī)定。
第十三條轉向機不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉 桿等轉向運 動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度 ,潤滑良好。
第十四條車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置,制動裝置 的各零部件應完好有效。
第十五條行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全 釋放時間等指標應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
第十六條氣壓制動系統(tǒng)技術指標應符合有關標準及規(guī)定,必須裝有放水裝 置和限壓裝置。
第十七條機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。
第十八條在車輛運行過程中,不應有自行制動現(xiàn)象;當掛車與牽引車意外 脫鉤時,掛車應能自行制動,牽引車的制動仍然有效。
第十九條車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準 及規(guī)定。
第二十條車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置 ,不得因車 輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固,開關自如,不得因 車輛振動而自行開關。
第二十一條車輛均應設置喇叭,其性能應可靠,喇叭的音量應符合有關標 準的噪聲規(guī)定。
第二十二條車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。
第二十三條車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部 磨損不得暴露出輪胎簾布層。
第二十四條車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得 裝用翻新的輪胎。
第二十五條車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和 u形螺栓須緊固。
第二十六條減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲,螺栓、鉚 釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
第二十七條車輛的離合器應接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打 滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
第二十八條變速器應無裂紋,變速換擋靈活、輕便,自鎖、互鎖可靠,變 速桿無變形。
第二十九條傳動軸萬向節(jié)應無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn), 在運轉時,不發(fā)生震抖和異響。
第三十條駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。
第三十一條車輛駕駛室必須視線良好,風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通 玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。
第三十二條燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置,防止由于振動、沖擊 而發(fā)生損壞 及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱 應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。
第三十三條運送易燃、易爆物品的專用車,必須備有消防器材和相應的安 全措施。排氣管應安裝在車前,尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。
第三十四條進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
第三十五條全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。
第三十六條各類廠內(nèi)機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。
第三章安全管理
第三十七條企業(yè)應加強對廠內(nèi)機動車輛的安全管理,保證廠內(nèi)機動車輛的 安全運行。
第三十八條企業(yè)應建立健全廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)章制度,并認真執(zhí)行 。
第三十九條廠內(nèi)機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案,其內(nèi)容包括:
1.車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證;
2.使用、維護、修理和自檢記錄;
3.安全技術檢驗報告;
4.車輛事故記錄。
第四十條各級勞動行政部門負責本地區(qū)廠內(nèi)機動車輛安全監(jiān)督檢查。
第四十一條在用、新增及改裝的廠內(nèi)機動車輛應由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門 辦理登記,建立車輛檔案,經(jīng)勞動行政部門對車輛進行安全技術檢驗合格,核發(fā)牌照后方可 使用。
第四十二條廠內(nèi)機動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設計、監(jiān)制。
第四十三條廠內(nèi)機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地 區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。
第四十四條廠內(nèi)機動車輛駕駛人員屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動 行政部門組織考核、發(fā)證。
第四章安全技術檢驗
第四十五條企業(yè)應對廠內(nèi)機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。
第四十六條勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎上對廠內(nèi)機動車輛進行年度 檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復檢。
第四十七條廠內(nèi)機動車輛修復、改裝后必須向當?shù)貏趧有姓块T申請檢驗 ,合格后方準使用。
第四十八條受檢單位如對檢驗結果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復議。
第四十九條從事廠內(nèi)機動車輛安全技術檢驗人員,必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。
第五章罰則
第五十條對違反本規(guī)定的企業(yè),勞動行政部門可視情節(jié)輕重,并根據(jù)有關規(guī)定,分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。
第五十一條對在檢驗工作中玩忽職守,徇私舞弊的檢驗人員,應按有關規(guī)定查處。
第六章附則
第五十二條本規(guī)定由勞動行政部門負責監(jiān)督實施。
第五十三條省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法 。
第五十四條本規(guī)定自公布之日起施行。
第12篇 教練車輛安全管理規(guī)定
一、教練車輛的日常安全檢查為本車教練員，對教練車輛的行車安全負主要責任。
二、教練車輛由總教練監(jiān)管日常培訓和行車安全，對教練車輛的安全負領導責任。
三、教練車輛由安全管理辦負責人督查日常安全檢查情況和訓練情況，對教練車輛的安全負監(jiān)管責任。
四、任何人員不得在沒有上級領導交辦工作和訓練任務的情況下私自動用教練車輛。
五、建立教練車輛安全技術檔案，專人負責，妥善保管。
六、教練車輛必須參加年度審驗，準時進行二級維護，確保教練車輛安全技術狀況良好和行車安全。
七、對教練車輛的日常維護教練員要做到一日三檢，每日出車前、行進中和收車后，應對車輛進行燃氣、燃油、潤滑油、冷卻水的補充檢查，輪胎氣壓、cng氣瓶及管線是否正常，必須做好安全性檢查（機油、燈光、制動器等）。
八、教練車輛在冬季出車前必須先預熱，訓練過程中如果發(fā)現(xiàn)車輛有異常應立即停車檢查，及時維修。
九、教練車輛在收車后要將駕駛室內(nèi)外打掃干凈并關好門窗車燈等，把鑰匙放在指定位置。
十、教練車輛要保持干凈整潔，車內(nèi)無灰塵、無異味、無油污、無雜物。駕駛室、兩側門及座套內(nèi)，前后工作臺，不允許堆放閑雜物品。后備箱不得亂放垃圾等閑散物品，保持車廂整潔。發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，其主要目的是維護車輛的車容和車況，特別是安全部位，使教練車輛保持正常的工作狀態(tài)。否則根據(jù)情況予以處罰20-200元罰款。
十一、教練車輛報廢規(guī)定。教練車輛經(jīng)長期使用后，技術性能變壞，經(jīng)濟效益變差，確無修復價值的，應做報廢處理，報廢程序及標準按國家有關規(guī)定辦理。凡符合報廢條件的車輛，由駕校提出報廢意見，報駕校主管部門復審審批。
十二、教練車輛的安全檢查。確保駕校教練車輛安全運行，貫徹“安全第一、預防為主”的精神，達到遏制重大事故、減少一般事故的發(fā)生。
十三、教練車輛在日常維護中需做到勤檢查、勤保養(yǎng)，并按規(guī)定攜帶警示三角牌 ，滅火裝置。
十四、由安全辦組織對教練車輛進行定期安全檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的隱患及違章操作責令現(xiàn)場整改，并根據(jù)情況進行處罰20-200元，對下發(fā)整改通知書的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)進行整改方可投入教學，否則，從重處罰。
