船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究及管理措施探討
輪機(jī)是船舶的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)船舶的正常運(yùn)營(yíng)起決定作用，有著重要的意義。為保證輪機(jī)的安全、高效的運(yùn)行，本文從輪機(jī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理措施兩個(gè)角度出發(fā)，詳細(xì)地探討了提高船舶輪機(jī)機(jī)械利用率、保證船舶運(yùn)輸?shù)母咝?、?jīng)濟(jì)性的合理措施。本文研究結(jié)論可為同類船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)管理提供技術(shù)支持，對(duì)同類工作也有參考指導(dǎo)意義。輪機(jī)是船舶的動(dòng)力來(lái)源，他對(duì)于船舶的意義就如同心臟之于人類，其工作狀態(tài)好壞及性能優(yōu)劣直接關(guān)系到船舶的航運(yùn)，因此，在日常中采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)維持輪機(jī)的工作狀態(tài)，并制定宏觀調(diào)度的管理措施，才能保證船舶安全、高效的運(yùn)行。1.輪機(jī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)
船舶相對(duì)遠(yuǎn)洋船舶來(lái)說(shuō)，其輪機(jī)體型小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功率較小，因此船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)主要包括預(yù)防性檢測(cè)、日常維修和定期檢測(cè)保養(yǎng)。
1.1. 預(yù)防性檢測(cè)
在船舶停泊或者停工時(shí)，可由輪機(jī)管理人員，或者輪機(jī)維修人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，定期對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行拆卸檢測(cè)，以防止日常運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況。對(duì)于檢測(cè)結(jié)果中發(fā)現(xiàn)是故障隱患，必須及時(shí)予以排除，同時(shí)，還應(yīng)系統(tǒng)的做好檢測(cè)維修記錄，以備后續(xù)處理時(shí)參考。
需要注意的是，檢修過(guò)程應(yīng)格外注意易磨損的部位，如動(dòng)力管、轉(zhuǎn)輪、前軸承、軸桿等等。
1.2.日常維修
輪機(jī)是船舶的動(dòng)力來(lái)源，由于其使用高頻性、大輸出功率性將導(dǎo)致輪機(jī)損壞率極高，因此，必須熟悉日常維修內(nèi)容與方法。
1.2.1.艙底水系統(tǒng)故障
現(xiàn)代船舶都是分艙室進(jìn)行組裝，再系統(tǒng)管理，一旦分艙室給排水管路出現(xiàn)問(wèn)題，將很可能引起艙底水系統(tǒng)無(wú)法正常使用。對(duì)此，可將艙底的吸水管路與其他管路分離，保證艙底的給排水系統(tǒng)獨(dú)立，然后逐一檢查各個(gè)分艙室，保證每一個(gè)分艙室的水系統(tǒng)獨(dú)立完整，可自行將積水排出，且整個(gè)水系統(tǒng)通暢。對(duì)于排水困難的部位，可增設(shè)水泵幫助排水。
1.2.2.主機(jī)振動(dòng)幅度過(guò)大
對(duì)于功率較大、動(dòng)力利用性能較低、老化現(xiàn)象嚴(yán)重的船舶輪機(jī)的主機(jī)，在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常發(fā)生振動(dòng)幅度過(guò)大，從而導(dǎo)致固定螺栓共振松動(dòng)甚至移位，從而進(jìn)一步影響輪機(jī)機(jī)身的平穩(wěn)性、水平度、對(duì)中度，然后對(duì)軸桿產(chǎn)生加劇磨損。對(duì)此，可先停機(jī)將輪機(jī)機(jī)身對(duì)中、平置，然后將原固定螺絲擰緊，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)鉸配加固安全螺栓，一般鉸配加固量不少于6只并且不能低于30%的原螺栓總數(shù)。對(duì)于老化嚴(yán)重的主機(jī)，應(yīng)進(jìn)行油路保養(yǎng)，甚至報(bào)廢更換。
1.3.定期保養(yǎng)
為保證輪機(jī)中的機(jī)械系統(tǒng)長(zhǎng)期保持良好的工作狀態(tài)，在船舶停泊或者停工時(shí)，可由輪機(jī)管理人員，或者輪機(jī)維修人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，定期對(duì)船舶輪機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)，如動(dòng)力管、轉(zhuǎn)輪、前軸承、軸桿等等，進(jìn)行系統(tǒng)的保養(yǎng)工作，如去污去銹、磨光、添加輪滑油等。
2.輪機(jī)管理措施
輪機(jī)管理的本質(zhì)目的是保證輪機(jī)設(shè)備發(fā)揮最佳效率，從而保證船舶安全、高效的運(yùn)行，為盡量達(dá)到這一目標(biāo)，可從人員管理與操作細(xì)節(jié)管理兩方面出發(fā)，合理調(diào)控。
2.1. 人員管理
在船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)中，“人”是其基本，管理者決定著營(yíng)運(yùn)效率，船舶輪機(jī)事故的發(fā)生人為因素為其主要原因。因此，提高管理者的管理水平．加強(qiáng)對(duì)人員的管理，減少人員失誤的發(fā)生對(duì)提高營(yíng)運(yùn)效率顯得尤為重要。
2.1.1提升船舶管理人員的專業(yè)素質(zhì)
隨著電子信息化的告訴發(fā)展，船舶的運(yùn)行管理也在向智能化系統(tǒng)方向發(fā)展，為更好的管理、操作船舶設(shè)備，則必須提高船舶輪機(jī)管理人員自身的專業(yè)知識(shí)技能以及管理能力，這就要求他們即熟練掌握船舶的動(dòng)力裝置和系統(tǒng)。掌握船舶電氣設(shè)備及其自動(dòng)化管理的專業(yè)技能知識(shí)．掌握本專業(yè)中先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)熟知計(jì)算機(jī)基本軟件和操作，了解船舶運(yùn)營(yíng)管理的法規(guī)制度，對(duì)船舶經(jīng)常行駛河段的基本河勢(shì)、航行線路也要有基本了解。
2.1.2.培養(yǎng)協(xié)調(diào)配合能力
船舶管理是團(tuán)隊(duì)合作才能完成的，此外，惡劣天氣條件下的船上作業(yè)，影響個(gè)人行為的因素最大的是協(xié)作精神，也就是說(shuō)團(tuán)隊(duì)精神占主導(dǎo)地位，有效的加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)一體化的環(huán)境，對(duì)降低人為錯(cuò)誤作用巨大。在外因中，組織與管理的好壞是比較關(guān)鍵的因數(shù)，好的組織能起到事半功倍的效果。同時(shí)，航道環(huán)境已經(jīng)凸現(xiàn)其影響，有效改善生活條件，加強(qiáng)對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)是必不可少的措施。
2.2. 操作細(xì)節(jié)管理
現(xiàn)代航運(yùn)都向大型化、密集化發(fā)展，因此船舶的運(yùn)行要消耗大量的人力物力資源，合理的管理操作細(xì)節(jié)，精細(xì)化操作，不但可以提高船舶運(yùn)行效率，最大限度發(fā)揮人員、設(shè)備的工作性能，還能大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)約資源。
2.2.1.合理控制主機(jī)速度
根據(jù)大量試驗(yàn)調(diào)查，主機(jī)減速航行可以大幅減小航行阻力，節(jié)約能耗，但是船舶行進(jìn)速度的下降會(huì)大幅增加航運(yùn)時(shí)間，同時(shí)，柴油機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)增大動(dòng)力設(shè)備負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致磨損加劇，運(yùn)行狀態(tài)一直惡化。因此，在控制主機(jī)速度時(shí)，應(yīng)在保證航運(yùn)時(shí)間的基礎(chǔ)上，盡量降低主機(jī)速度，合理控制，以降低運(yùn)行成本，在柴油機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)行后，必須停機(jī)檢修并做相應(yīng)的護(hù)理，尤其要注意增壓及掃氣系統(tǒng)、吊出活塞、缸套氣口、排氣閥、增壓器等設(shè)備的磨損狀況和工作性能。
2.2.2.充分利用余熱
在船舶柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量只有百分之四十左右才被利用轉(zhuǎn)化成了燃油機(jī)的輸出功率。而其余大概百分之六十的熱量都通過(guò)排氣和冷卻水等方式被排放到了船外。針對(duì)此現(xiàn)象，要加強(qiáng)對(duì)余熱的利用，減少能源的的浪費(fèi)?，F(xiàn)今，對(duì)柴油機(jī)排氣余熱進(jìn)行利用的主要途徑是將廢氣能量通過(guò)廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)換，變成掃氣空氣的壓力來(lái)提高柴油機(jī)的功率和效率。
輪機(jī)是船舶的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)船舶的正常運(yùn)營(yíng)起決定作用，有著重要的意義。為保證輪機(jī)的安全、高效的運(yùn)行，本文從輪機(jī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理措施等方面做了詳細(xì)的探討。得出以下結(jié)論：
3.1.船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)主要包括預(yù)防性檢測(cè)、日常維修和定期檢測(cè)保養(yǎng)，其中，檢測(cè)過(guò)程要格外注意動(dòng)力管、轉(zhuǎn)輪、前軸承、軸桿等等易磨損部位，日常維修則是船舶養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，其中，艙底水系統(tǒng)故障和主機(jī)振動(dòng)幅度過(guò)大是常見故障，為保證輪機(jī)中的機(jī)械系統(tǒng)長(zhǎng)期保持良好的工作狀態(tài)，定期保養(yǎng)也是重點(diǎn)，常見的系統(tǒng)的保養(yǎng)工作包括去污去銹、磨光、添加輪滑油等。
3.2.輪機(jī)管理的本質(zhì)目的是保證輪機(jī)設(shè)備發(fā)揮最佳效率，從而保證船舶安全、高效的運(yùn)行，為盡量達(dá)到這一目標(biāo)，可從人員管理與操作細(xì)節(jié)管理兩方面出發(fā)，合理調(diào)控。其中，人員管理應(yīng)重點(diǎn)提升船舶輪機(jī)管理人員的專業(yè)素質(zhì)和配合協(xié)調(diào)能力，操作細(xì)節(jié)管理的重點(diǎn)是合理控制主機(jī)速度、充分利用余熱。
