第1篇 交通安全管理措施規(guī)范
1、汽車駕駛員要嚴格遵守國家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標志,杜絕違章駕駛。
2、汽車駕駛員在出車前應對車況進行全面檢查,確認機車狀態(tài)良好后方可運行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機械管理員匯報情況,由機械管理員安排修理工修理。嚴禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運輸任務。
3、汽車管理實行“派車單”制度,“派車單”是司機出車的憑證,接送工堅持“車長制”,車長對行車安全有領導責任,運行時應嚴格遵守交通法規(guī)。接送工時,汽車嚴禁超速,嚴禁司機疲勞駕駛。橫過鐵路道口時,應堅持“一站,二看,三聽,四通過”的原則。
4、嚴禁汽車司機在困難地段和彎道處超車駕駛,嚴禁在限速地段超速駕駛,不得開“英雄車”。
5、嚴禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務。
6、嚴禁在無照和駕照不齊的情況下開車,嚴禁無證人員以代車為借口開車,嚴禁酒后開車。
7、汽車駕駛人員在出車前,應認真檢查路面狀況,并認真搜集天氣預報資料,在多霧,大雪,地面結凌等情況下,盡量不要出車,如確因緊急情況需要出車,必須有足夠的照明、防滑等設備及處理措施,并小心駕駛。
8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。
9、上下班時,軌汽車輛未停穩(wěn)時,嚴禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。
第2篇 交通運輸及車輛安全管理程序
1? 目的和適用范圍
1.1? 目的
加強公司機動車交通安全管理，努力提高全體機動車駕駛員遵章守紀、安全行車的意識，預防和減少交通事故。
1.2? 適用范圍
本程序適用于公司及項目部（單位）機動車輛、交通運輸及駕駛員的安全管理。
2? 引用標準和文件
下列法規(guī)、標準、規(guī)定等文件所包含的條文，通過本程序中引用而構成為本程序的條文。在程序出版時，所示版本均為有效。所有法規(guī)、標準、規(guī)定等文件都會被修訂，使用本程序的各方應探討、使用下列法規(guī)、標準、規(guī)定最新版本的可能性。
國務院[1998] 中華人民共和國道路交通管理條例
國務院89號令 道路交通事故處理辦法
公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法
gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程
dl5009.1-2002 電力建設安全工作規(guī)程
黑龍江省電力公司? 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編（1997）
q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序
q/527-207-2004 記錄控制程序
3? 職責
3.1? 公司機動車交通安全管理領導小組負責制定、完善交通安全管理制度，對各單位、項目機動車交通安全工作進行分析、檢查、指導，審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理意見。
3.2? 資產(chǎn)管理部是公司機動車交通安全的主管部門，負責交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。
3.3? 車輛使用部門（單位）負責機動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。
3.4? 各項目部（單位）應嚴格執(zhí)行本程序及相關的交通安全管理規(guī)定。
4? 程序
4.1? 交通安全組織機構設置
4.1.1? 公司成立機動車交通安全管理領導小組，組長由公司分管領導擔任；成員由相關單位、部門負責人組成。
4.1.2? 各單位、項目部成立交通安全管理領導小組，由各單位、項目部分管領導任組長；各單位、項目保衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。
4.2? 機動車駕駛員的配置與管理
4.2.1 公司、單位、項目部按需要配置駕駛員（含借用、聘用駕駛員），由用人單位申請推薦，資產(chǎn)管理部審核，報公司分管領導批準后辦理相關手續(xù)。
4.2.2? 機動車駕駛員的管理由使用部門按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。
4.2.3? 廠內(nèi)機動車輛的駕駛人員，須經(jīng)有關部門組織的專業(yè)技術、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證、準駕證，方能駕駛車輛。
4.2.4? 特種車輛包括工程搶險車、救護車等，應保持隨車附屬設施完好，并由專人負責駕駛，專車專用。
4.3? 機動車輛的行車與管理
4.3.1? 機動車輛行車
4.3.1.1? 機動車輛行車按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。
4.3.1.2? 大型運輸任務和長途運輸出車前，要做好安全交底和安全檢查工作。
4.3.1.3? 機動車輛攜載危險品行車應嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P要求，γ源運輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。
4.3.1.4? 廠內(nèi)機動車輛的行駛道路應符合gb4387-84第3.1條（廠內(nèi)道路）和dl5009.1-2002（火力發(fā)電廠部分）的有關要求。
第3篇 交通汽車運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法
第一章 總則
第一條 為加強交通汽車運輸企業(yè)（以下簡稱運輸企業(yè)）安全生產(chǎn)管理，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，結合運輸企業(yè)轉換經(jīng)營機制的實際情況，制定本辦法。
第二條 運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，按照“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀”的原則，建立“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負責”的安全生產(chǎn)管理責任體制。
第三條 本辦法所指的安全生產(chǎn)管理主要是指運輸企業(yè)以行車安全管理為中心內(nèi)容的運輸安全生產(chǎn)管理。各級交通主管部門所屬的國有、集體運輸企業(yè)，無論內(nèi)部采用何種經(jīng)營方式，其運輸安全生產(chǎn)管理均應遵守本辦法。
第四條 本辦法由各級交通主管部門組織實施。
第二章 機構和職責
第五條 各級交通主管部門應設置安全生產(chǎn)管理機構，配備與安全生產(chǎn)管理工作相適應的專職管理人員。
第六條 各級交通主管部門關于運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責是：
（一）宣傳貫徹國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)，依據(jù)行業(yè)特點，制定運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和措施，推行安全生產(chǎn)責任制，督促運輸企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理機制；
（二）建立安全生產(chǎn)目標考核體系，落實安全生產(chǎn)責任；
（三）定期召開安全生產(chǎn)例會，分析、研究安全生產(chǎn)情況，并提出相應措施；
（四）組織開展安全生產(chǎn)檢查和安全生產(chǎn)競賽活動，并對安全生產(chǎn)先進單位和個人進行表彰，督促運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)制度，整改事故隱患；
（五）組織開展培訓工作，定期對各級領導和安全管理人員進行安全工作業(yè)務培訓；
（六）發(fā)生社會影響大的重特大事故應趕赴現(xiàn)場，了解事故原因，協(xié)調(diào)事故處理；
（七）對發(fā)生社會影響大的重特大事故的肇事人員、有關責任人員和運輸企業(yè)進行處理；
（八）及時填報安全生產(chǎn)責任事故統(tǒng)計表、報。
第七條 運輸企業(yè)應建立安全生產(chǎn)領導機構。企業(yè)法定代表人應當是安全生產(chǎn)負責人，對安全生產(chǎn)負全面組織領導、管理責任和法律責任；企業(yè)分管安全生產(chǎn)的領導應當是安全生產(chǎn)的重要負責人，對安全生產(chǎn)負重要管理責任；企業(yè)黨、政、工和各部門負責人是安全生產(chǎn)綜合治理的責任人，對安全生產(chǎn)負相應的管理責任。
第八條 運輸企業(yè)應設置與安全生產(chǎn)相適應的安全生產(chǎn)管理機構（如安全處、科、股），并參照部頒標準jt／t3144－91的規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員。配備的人員應相對穩(wěn)定，責任心強，并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作。
第九條 運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責是：
（一）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)，并結合實際制定本企業(yè)安全生產(chǎn)制度、規(guī)程和技術規(guī)范；
（二）負責對本企業(yè)安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理，并提出預防事故發(fā)生的措施，組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查，及時整改事故隱患，確保運行車輛完好，嚴禁帶“病”行駛，制止違章行為；
（三）建立健全安全生產(chǎn)管理機制，推行安全生產(chǎn)目標管理；
（四）組織開展安全生產(chǎn)宣傳、教育，對駕駛員等生產(chǎn)人員和安全管理人員定期組織學習和培訓；
（五）在上級主管部門的統(tǒng)一領導下負責本企業(yè)駕駛員的日常安全考核和上崗證的管理，以及必要的身體素質(zhì)檢查，嚴禁疲勞駕駛；
（六）開展安全生產(chǎn)競賽活動，對安全生產(chǎn)進行檢查、評比、考核，表彰先進，總結和交流經(jīng)驗，推廣安全生產(chǎn)先進管理方法；
（七）嚴格執(zhí)行事故報告制度，準確、及時地填報安全生產(chǎn)責任事故統(tǒng)計表、報；
（八）負責本企業(yè)的行車事故處理，剖析事故原因，落實整改措施。
第十條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)應安排專項的安全經(jīng)費，用于安全檢查、安全宣傳教育、安全競賽、事故預防以及配備安全工作裝備等開支。
交通主管部門的專項安全經(jīng)費可從征收的交通規(guī)費中按一定比例列支，做到專款專用。
第4篇 雨季施工生產(chǎn)及交通安全管理規(guī)定
1? 目的：
根據(jù)雨季氣候特點，為保證雨季施工生產(chǎn)安全及交通安全，充分考慮雨季給施工生產(chǎn)安全及交通安全帶來的困難，采取有效防范措施，加強各在建工程項目、物資運輸?shù)挠昙旧a(chǎn)安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生因氣候原因?qū)е碌氖┕な鹿始捌渌鹿?，提高雨季安全生產(chǎn)管理水平，特制定本規(guī)定。
2? 適用范圍:
本規(guī)定適用于公司所屬各單位。
3? 雨季施工生產(chǎn)安全管理規(guī)定：
3.1? 電網(wǎng)施工
3.1.1根據(jù)雨季特點，結合施工生產(chǎn)進度情況，提出合理的雨季施工組織方案，及時調(diào)整施工保障資源，合理配置人員、機具、設備，確保施工生產(chǎn)順利進行。
3.1.2針對工程施工特點，編制雨季施工專項安全技術措施，并嚴格按照措施組織施工，加強危險作業(yè)過程的監(jiān)護工作，做好雨季施工的預防性管理、技術措施，重點加強邊坡防護、地基處理、高空作業(yè)等工作。同時要控制人員、物資在施工便道運輸過程中因路面濕滑、塌陷等原因造成的危害；還應充分考慮雨季對施工機具、個人安全防護造成的影響，認真檢查其可靠性，保障雨季施工過程的安全。
3.1.3加強與當?shù)貧庀?、醫(yī)療衛(wèi)生、應急救援部門的溝通與聯(lián)系，廣泛了解當?shù)氐牡刭|(zhì)災害情況，對施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生泥石流、山體滑坡、山洪等自然災害，做好預控措施，發(fā)現(xiàn)異常及時向公司職能部門、建設單位進行匯報，避免造成重大人員傷亡及設備事故。
3.1.4 結合項目實際情況，針對雨季施工可能導致的自然災害，編制應急預案，并組織交底，做好應急準備工作。
3.3? 物資加工、運輸及后勤保障
3.3.1各單位要加強車輛運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?。要求駕駛人員及時了解沿途的氣候及路況，做好出發(fā)前的車況檢查，為安全運輸提供保障。
3.3.2各單位車輛管理部門要合理安排工作，避免駕駛人員連續(xù)、疲勞駕駛，同時，要求駕駛人員嚴格遵守雨季行車的安全要求。
3.3.3外租車輛及委托運輸時，要完善相關手續(xù)，對重要設備、施工機械的運輸應完善保險手續(xù)，預防因交通事故給公司造成重大經(jīng)濟損失。
3.3.4物資部門要對庫區(qū)的防雨、防雷設施及生產(chǎn)電源進行全面檢查，確保各項生產(chǎn)任務順利進行。
3.3.5物資部門的材料運輸與裝卸，要充分考慮雨季運輸與裝卸的不利因素和危害，編制雨季材料運輸與裝卸安全技術措施，并嚴格遵照措施組織運輸與裝卸工作。
第5篇 校園交通安全管理規(guī)定3
校園交通安全管理規(guī)定(三)
為了進一步加強校園交通安全管理,維護正常的教學、科研和生活秩序,創(chuàng)造安全、文明、有序的校園環(huán)境,依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全實施條例》等法律法規(guī),特制定本規(guī)定。
1、所有出入校園的機動車輛一律憑“邯鄲學院機動車輛通行證”出入校門。
2、外單位機動車輛未經(jīng)允許一律禁止入校園,對確需進入的車輛平“校園臨時通行證”方可進入。
3、禁止出租車進入校園,特殊原因(接送病人、搬運重物等)需向門衛(wèi)講明情況,經(jīng)門衛(wèi)執(zhí)勤人員同意后,方可進入校園。
4、嚴禁無牌照的機動車輛進入校園,嚴禁無駕駛執(zhí)照的人員駕車進入校園。
5、禁止在校園內(nèi)學習駕駛機動車輛和試剎車。
6、生活保障用車(送食品、煤、清運垃圾等),通行時間為7:00以前,晚8:00以后,中午12:00―14:00;建筑工程車進出學校,使用單位事先與保衛(wèi)部門聯(lián)系,按規(guī)定時間、路線行駛,在人流高峰時無特殊情況不得進入校園
7、機動車輛進入校園,應嚴格遵守校園交通安全管理規(guī)定,按指定的路線行駛,禁止鳴笛,限速5公里
第6篇 交警大隊交通安全管理員行為規(guī)范范例
嚴謹?shù)募o律作風是交通安全管理員形象和工作效應的外在表現(xiàn)。因此,交通安全管理員必須有嚴整的紀律作風,言行規(guī)范,養(yǎng)成守紀律、有禮貌、著裝整潔、舉止端莊的良好作風。
一、交通安全管理員行使管理職責時,必須按規(guī)定佩戴胸卡。
二、著裝要整潔,夏季不準敞胸露懷、穿拖鞋,要舉止文明。
三、禮貌待人,文明服務 ,不酒后上崗,不刁難群眾,不耍特權,不假公濟私。
四、要忠于職守,堅持原則,不徇私情,不吃請受賄。
五、勸阻、告知交通違法行為時,言行要規(guī)范,要以情感人,以理服人,以說服勸導的方式,勸阻交通違法行為。
六、牢固樹立我為人民管交通的服務意識,尊老愛幼,為群眾排憂解難。
第7篇 邊通車邊施工地段交通安全管理控制要點
(1)改建工程中,邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應遵守相應的規(guī)定外,還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理,確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出人口處,應設專職人員指揮交通。
(2)改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段,在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外,應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離,應根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣,在夜間應懸掛紅燈示警標志。
(3)一側拓寬或兩側拓寬的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以維持交通。改建工程與通車相臨的一側或兩側,要用紅白相間的欄桿等隔離設施進行隔離。大城市需用硬圍檔進行隔離。
(4)在拓寬地段,如需在原有道路上運送土石方或工程材料時,宜采用機動車輛運輸。采用手推車運輸時,應在紅白相間隔離柵或圍檔內(nèi)進行。
(5)應設置專職的清潔人員,對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標志作用的工作背心等,方可上路作業(yè)。
(6)在原有路段上,進行降坡改建的工程,有條件的可修建臨時便道維持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通車之用。
(7)半幅通車路段,在車輛駛人(出)前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外,設置明顯的路欄、隔離墩等,夜間要在路欄上加設施工標志燈; -
(8)半幅施工的路段不宜過長,一般以不超過300~500m為宜。
(9)在單車道維持通車路段上,當路段不長,交通量不大時,可在該路段的是當?shù)攸c設置車輛會讓處。當施工路段較長、交通量較大時,應實行交運管制。每班配置專職人員和通訊設備,指揮交通,疏導車輛。
(1⑴在居民點或公共場所附近開挖溝槽時,應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。
(11)在原地拆除舊橋(涵),重建新橋(涵)時,應先建好通車便橋(涵)玖渡口。在舊橋的兩端應設置路欄,夜間應在路欄上懸掛警示燈,并在路肩上「豎立通向便橋或渡口的指示標志。
第8篇 城市軌道交通建設安全風險管理體系
1.注重風險評估，強化源頭預防預控
天津市軌道交通工程建設工期緊，任務重，目前在建的2，3號線即將開通運營，5，6號線正在加緊建設，計劃在“十二五”期間開通運營。復雜的施工環(huán)境，特殊的地質(zhì)條件多變，存在非常大的安全風險。如何在工程建設中，預判、預控安全風險，做好行為管理、施工管理、風險管理、應急處理，是天津市軌道交通工程建設實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關鍵。
因此，實施安全風險評估預控制度，通過事前對安全風險的有效辨識、風險評估、分級預控、專家把關等措施，消減安全風險，同時對不可避免的安全風險實施強化管理措施，制定專項應急預案，確保安全風險處于受控狀態(tài)。
（1）實施安全風險分級評估體系
進行風險分級，要求各建設、施工、設計單位建立安全風險評估體系，在軌道交通工程規(guī)劃、設計、施工等各個階段，開展多層次的風險評估。
（2）積極化解風險，減少施工困難
對于識別出來的安全風險，采取針對性措施，預先有效防范、降低甚至消除安全風險。
（3）突出重點，強化政府監(jiān)督
對無法規(guī)避的重大危險源，采取強化監(jiān)管措施，預防預控安全風險。
2.注重過程控制，強化各項安全措施
在軌道交通工程施工階段，按照關口前移、重心下移的管理思路，通過精細化、信息化、程序化的管理手段，強化動態(tài)管理，強化過程控制，監(jiān)督措施和行為規(guī)范的有效執(zhí)行,將風險防范落實與績效考核及獎懲制度掛鉤,保障軌道交通工程建設穩(wěn)定、安全的生產(chǎn)形勢。
（1）實施第三方監(jiān)測
所有軌道交通工程深基坑、盾構隧道工程在施工單位監(jiān)測的基礎上，必須由建設單位再委托第三方監(jiān)測單位對工程本身和周邊房屋、道路、管線進行監(jiān)測，復核施工單位監(jiān)測數(shù)據(jù)，防止瞞報、修改數(shù)據(jù)等行為，對達到設定的預警值、控制值時，及早采取針對性的措施進行處置。
（2）實施關鍵節(jié)點施工前條件驗收
在安全風險較大的深基坑工程開挖，盾構進出洞施工，聯(lián)絡通道施工，隧道工程穿越建筑物、河流、橋梁或既有地鐵線路等關鍵節(jié)點施工前，由建設單位組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位進行施工前條件驗收，政府部門進行重點監(jiān)管。
（3）動態(tài)管理安全隱患
通過現(xiàn)場專職安全員現(xiàn)場排查，項目部檢查，施工單位季度檢查，建設、監(jiān)理單位巡查，主管部門督查等方式，實現(xiàn)對安全隱患多層次、滾動式的排查整治；對發(fā)現(xiàn)的安全隱患建檔登記，跟蹤消除，實施發(fā)現(xiàn)一處，登記一處，整改一處，復查一處的動態(tài)管理，不留漏洞，不留死角。
（4）推行信息化監(jiān)控措施
針對軌道交通工程施工難度大，地質(zhì)條件復雜多變等特點，為提高信息化施工水平，建立了軌道交通工程安全風險管理平臺系統(tǒng)及站點區(qū)間施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對于及時發(fā)現(xiàn)險情，及時上報，及時處置，控制險情的進一步發(fā)展起到積極作用。
（5）嚴把地質(zhì)超前預控關
復雜的地質(zhì)條件一直是軌道交通工程建設的安全管控難點，政府主管部門明確要求對復雜地質(zhì)條件必須采取地面補充勘探、物理勘探等手段，全面掌握水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況；各參建單位也非常重視地質(zhì)勘查和不良地質(zhì)條件管控工作，強化施工補勘和地質(zhì)超前預報，努力將風險降到最低。
（6）提高從業(yè)人員安全素質(zhì)
各建設單位積極行動，開展各具特色的培訓教育工作。
（7）強化管理人員配備，提高安全管理能力
各軌道交通工程建設單位根據(jù)合同的約定對施工、監(jiān)理人員到位、履行情況進行檢查和考核，對不到位或未履職的，按合同違約條款進行處理。
（8）強化設計、施工、管理一體化，提高安全防范能力，在施工圖設計、交底、專業(yè)綜合、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)形成交叉、互動、互補、優(yōu)化行為機制，建立綜合安全防范機制，解決設計、施工和管理脫節(jié)的問題，增強設計、施工與管理的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。
（9）合理劃分標段招標，嚴格市場準入
在工期緊，任務重情況下，通過合理劃分標段，實施大標段乃至整條線路招標，實現(xiàn)軌道交通建設管理的集約化和扁平化，對保障工程建設的安全生產(chǎn)起到積極的促進作用。首先，合理劃分標段招標減少了招標次數(shù)，同時減少項目接口，為保障施工順利進行減少障礙；其次，通過精細化投標人條件設置，提高市場的準入門檻，有利于選擇優(yōu)秀企業(yè)，有利于建筑市場的規(guī)范有序競爭；再次，合理加大標段使施工企業(yè)重視項目，主動增加技術力量和設備投入，在軌道交通建設管理資源、技術資源十分緊張的情況下，有助于引入優(yōu)秀人才強化工程質(zhì)量安全管理，提高管理水平。
3.注重應急管理，強化險情處置工作
軌道交通建設所面臨的地表建（構）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境的復雜性、多樣性和不確定性，加大了施工難度和安全風險，事故和險情還難免發(fā)生。為最大程度地控制險情發(fā)展，減少損失，保障公眾的生命財產(chǎn)安全，政府部門、各軌道交通工程參建單位積極強化應急管理工作：
（1）實施“三級”應急管理體系
在施工單位、建設單位、政府部門三個層級，分別制定應急預案，組建應急搶險隊伍，配置應急搶險設備和物資，健全應急管理機構，形成分級響應，齊抓共管的應急管理格局。施工單位是工地應急搶險的中堅力量，各建設單位對每條線路的應急搶險實施統(tǒng)籌、調(diào)度，政府部門對全市的應急搶險工作進行指揮、協(xié)調(diào)，確保及時、高效處置地鐵工程建設中出現(xiàn)的事故或險情。
（2）實現(xiàn)應急物資的集中統(tǒng)籌管理
在施工單位正常配備應急搶險物資的基礎上，綜合考慮工點位置、可能發(fā)生的險情類型、應急需求等因素，將工程量較大，裝備力量較強，應急支援覆蓋面較廣的標段作為應急物資儲備基地，實現(xiàn)全市軌道交通應急搶險物資集中統(tǒng)籌管理，一旦某工點發(fā)生險情，可以及時、就近提供支援，確保大型應急設備和應急物資供應的可靠性。
（3）開展應急搶險演練
檢驗應急搶險隊伍水平，鍛練隊伍，積累經(jīng)驗，強化應急管理工作。
（4）推行應急隊伍的激勵機制與動態(tài)管理機制
為提高企業(yè)參與應急搶險的主動性和積極性，對應急搶險隊伍實行了合理激勵與動態(tài)管理機制，給予應急搶險隊伍參加建設工程招投標優(yōu)惠等政策，并定期考核企業(yè)的技術管理、機械設備配置、應急物資儲備和勞務工儲備水平，凡是隊伍建設水平達不到要求或搶險任務執(zhí)行不力的，堅決清出，并重新補充新生力量，確保應急搶險隊伍訓練有素，準備充分，本領過硬。
4.注重各方主體作用，強化安全責任落實
（1）建立安全責任體系
與各軌道交通工程建設單位簽訂軌道交通工程建設安全管理目標責任書，明確安全生產(chǎn)管理的要求，通過責任書的形式，強化建設單位安全生產(chǎn)責任落實；各建設單位也分別與承建單位簽訂安全生產(chǎn)責任書，落實安全管理責任；各承建單位在企業(yè)內(nèi)部健全安全責任體系，形成環(huán)環(huán)相扣的安全管理責任鏈條，齊心協(xié)力，抓好安全生產(chǎn)工作。
（2）建立安全生產(chǎn)考核機制
? 政府部門每年對各建設單位安全管理控制目標完成情況和軌道交通工程建設安全管理目標責任書落實情況進行考核，每季度對各條線路安全管理狀況進行檢查、考評，并組織會議進行通報；各建設單位每季度對施工、監(jiān)理單位進行檢查、考核和評比工作，對安全管理工作成績顯著的單位及個人給予表彰；對安全管理工作不達標的單位及個人，給予通報批評。
（3）實施安全生產(chǎn)獎懲機制
? 各軌道交通工程建設單位根據(jù)安全生產(chǎn)考核結果及有關安全管理規(guī)章制度，每季度對各施工、監(jiān)理單位進行評比排序，對安全管理優(yōu)秀，總排序在前5名的單位和個人進行獎勵，對管理不善，總排序在后5名的單位和個人進行處罰；尤其對發(fā)生事故或險情責任單位按照合同違約條款進行處理。
5.注重監(jiān)督指導，強化執(zhí)法力度
（1）強化軌道交通工程制度建設
? 軌道交通工程建設初期，接連發(fā)生了基坑失穩(wěn)、地面塌陷等險情，雖及時搶險避免了事態(tài)擴大，但也暴露出安全管理的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)形勢非常嚴峻。針對暴露出的問題，為強化安全管理質(zhì)量，陸續(xù)制定了 《天津地鐵建設工程風險因素責任制》，《天津地鐵建設工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收管理辦法》，《天津地鐵建設工程深基坑及主體結構施工強制要求》，《天津地鐵建設工程盾構法隧道施工強制要求》《天津地鐵建設工程冷凍法聯(lián)絡通道施工強制要求》，構建了軌道交通工程質(zhì)量安全管理的制度體系，提高了管理水平，有效防范和遏制了事故險情多發(fā)的局面。
（2）實施分級管理制度
? 根據(jù)深基坑、盾構隧道工程的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境以及基坑支護情況，將工程分為一級、二級、三級三個安全等級，每周召開例會，對每個深基坑、盾構隧道工程的安全狀況進行分析，并根據(jù)分析結果對基坑等級進行評定，實施差異化動態(tài)管理，對安全風險大的c級工程一周一檢，重點監(jiān)控高危工程，防范事故發(fā)生。
（3）落實安全預警制度
針對暴雨等特殊氣象條件，五一、十一等特殊時段，發(fā)布安全生產(chǎn)預警，根據(jù)隱患排查統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，對易發(fā)生的隱患、險情發(fā)布安全生產(chǎn)預警，要求企業(yè)落實預防預控措施；針對個別企業(yè)安全生產(chǎn)形勢嚴峻，安全事故 或險情連續(xù)發(fā)生等情況，采取約談企業(yè)負責人等形式，向該企業(yè)發(fā)布安全生產(chǎn)預警，要求其分析原因，采取措施，強化安全管理，提高安全管理水平；同時通過巡視單位以手機短信的方式每天發(fā)送地鐵施工安全簡報，發(fā)生險情時即時預警，知會相關人員作出快速反應。
（4）強化安全執(zhí)法力度
參與軌道交通工程建設的隊伍多，管理水平參差不齊，現(xiàn)場安全水平各不相同，對此，一方面進行差異化管理，對能力弱、管理差、險情高、隱患多的企業(yè)進行重點監(jiān)管；另一方面強化監(jiān)督執(zhí)法，實施鐵腕整治，采取紅黃色警示措施對違規(guī)企業(yè)和個人進行懲處，對受到紅色警示的單位和個人，暫停其參加投標和承接業(yè)務資格。
軌道交通工程建設安全生產(chǎn)的核心是各參建企業(yè)，我們一直注重明晰政府和企業(yè)安全管理的角色和定位，政府部門發(fā)揮監(jiān)督指導作用，各參建企業(yè)發(fā)揮安全主體作用，各負其責，齊抓共管，形成政府和企業(yè)互動式的管理機制，充分調(diào)動各方的主觀能動性，取得積極地成效，實現(xiàn)軌道交通工程建設安全基本受控，未發(fā)生重大質(zhì)量安全事故。
第9篇 校內(nèi)車輛進出及交通安全管理規(guī)定
各處（室）：
為加強進出校門車輛的管理，規(guī)范校內(nèi)交通秩序及安全，經(jīng)學校同意，特制訂管理規(guī)定如下：
1、學校2、3號門車輛進出，只限學校校車和教職工車輛，其余外來車輛進入校內(nèi)，必須經(jīng)門衛(wèi)詢問、檢查、登記，方可進入，并按指定的停車場停放。
2、現(xiàn)有學校教職工車輛，以部門為單位，統(tǒng)計姓名、車號上報學校保衛(wèi)處，辦理職工車輛出入牌。
3、長期給食堂、小賣部及部門送貨的外來車輛，必須由車主持身份證到保衛(wèi)處辦理車輛出入登記和校門出入證。
4、一號門只限早晨7：40--8：30開放（特殊情況除外），三號門中午時間11：30--13：30，因?qū)W生放學進出人員較多，不允許送貨車輛進入。
5、嚴禁外來摩托車、自行車在校內(nèi)行駛，嚴禁一切營運車輛（出租車等）進入校內(nèi)，必須進入，需由保衛(wèi)處發(fā)放特許證，并限速5公里行駛，在二號門停車場停放。
6、校內(nèi)景觀大道、教學、實驗、實訓等路段和區(qū)域，嚴禁停車。
7、進入校內(nèi)的所有車輛，嚴禁在校內(nèi)鳴笛。
8、施工用車，提前由部門告知，在保衛(wèi)處辦理車輛出入證，從三號門進出，按指定路線行駛。
第10篇 施工項目場內(nèi)交通運輸安全管理規(guī)定
第一章? 總則
第一條? 為加強公司施工項目場內(nèi)機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理，預防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關規(guī)定，結合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。
第二條? 本規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農(nóng)用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務車輛的管理。
第三條? 本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。
第二章? 管理機構設置與職責
第四條? 公司安全質(zhì)量環(huán)保部對項目部場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查；物資設備部對項目部施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查；保衛(wèi)科負責項目施工服務車輛的日常安全管理。
第五條? 項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查；項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。
第六條? 項目經(jīng)理為場內(nèi)道路安全運輸管理第一責任人。安全分管領導對本項目場內(nèi)道路運輸安全管理具體負責。
第七條? 所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責人，對所管轄的機動車輛安全負直接管理責任。主要職責：
（一） 建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規(guī)章制度。
（二） 做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。
（三） 組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓。
（四） 負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。
（五） 發(fā)生場內(nèi)道路安全事故及時報告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第八條? 項目經(jīng)理部負責對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。
第九條? 機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責：
（一） 遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。
（二） 愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態(tài)和車容車貌。
（三） 做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。
（四） 發(fā)生道路安全事故時應保護好現(xiàn)場，及時報告，搶救傷員，配合調(diào)查。
第十條? 機動車駕駛員應遵守交通安全紀律，做到七不準，即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。
第十一條? 車輛的調(diào)度人員應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章? 場內(nèi)道路要求
第十二條?? 工程項目按設計要求編制施組時，對施工便道的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。
場內(nèi)臨時性道路應符合以下要求：
（一）路基堅實，邊坡穩(wěn)固。
（二）根據(jù)機動車輛車型選用適當?shù)穆穼?。一般路面寬度不得小于機動車輛寬度的1.5倍，單車道應設有會車位置。
（三）施工現(xiàn)場道路設置縱坡度不宜大于10%，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
（四）有良好的排水設施，保持路面平整、不積水。
第十三條? 在場內(nèi)道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段，要設置各種警示、限速等安全標志。
第十四條? 在車輛、行人通行的地方施工，應當設置圍欄和警示標志。
第四章? 道路運輸管理
第十五條? 項目經(jīng)理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責，對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路運輸安全違章處罰標準》進行處罰。（詳見附件）
第十六條? 場內(nèi)施工車輛、施工服務車輛行駛應遵循以下原則：
① 在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；
②在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。
第十七條?? 當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢, “安全例檢”的內(nèi)容如下:
① 制動器性能完好無損,反應靈敏；
② 方向盤/轉向器及雨刮器性能完好、工作正常；
③ 水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確；
④ 各燈光信號(大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常；
⑤ 前后輪胎完好,工作正常；
⑥ 車輛有無其他異常情況等。
第十八條? 所有機動車輛在非工作時應停放在安全區(qū)域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫檔且必須拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十九條? 機動車輛應加強日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責任駕駛員應對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛進行正常的維護保養(yǎng)。
第二十條? 施工車輛在運輸時應遵守下列規(guī)定：
（一）所有施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數(shù)。
（二）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車；在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。
（三）自卸類車輛要確認車廂放下后,才能行駛。嚴禁舉斗行駛。
（四）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。
（五）當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
（六）施工車輛在運輸途中,駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時；彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。
第五章? 交通事故處理
第二十一條? 駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應立即趕赴現(xiàn)場，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸、嚴禁違規(guī)私自處理。
第二十二條? 公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故，不論責任及事故大小，必須及時向公司主管部門報告。
第二十三條? 發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因、分清責任、提出處理意見，落實安全防范措施。
①事故原因未查清不放過；
②事故責任和職工未受教育不放過；
③防范措施未制定和落實不放過；
④責任人未按照追究制度追究不放過。
第二十四條? 酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應予以經(jīng)濟處罰。如發(fā)生重、特大事故，觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。
第六章?? 附則
第二十五條?? 本制度由公司安全質(zhì)量環(huán)保部負責解釋。
第二十六條?? 本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。
第11篇 交通安全、車輛管理規(guī)定
2023年,本系統(tǒng)將以預防特重大交通事故為重點,強化各項制度的落實,提高廣大干部職工的交通安全意識,預防交通事故的發(fā)生,為全面完成2023年本系統(tǒng)全面工作創(chuàng)造良好的交通環(huán)境,為我區(qū)的科技、經(jīng)濟進一步發(fā)展做出貢獻。
一、組織機構與職責:
(一)組織機構及分工
2023年的交通安全將提到一個新的高度,為確保我系統(tǒng)不發(fā)生交通違章及事故,加強領導,提高對交通安全工作重要性的認識,做到層層有人抓,事事有人管,項項工作制度有落實、有檢查、有評比、有總結,并把交通管理工作列入黨組工作的重要議事日程,加大宣傳、檢查、管理、監(jiān)督力度,促進系統(tǒng)交通安全管理工作的順利進行。
根據(jù)我區(qū)2023年交通安全工作意見和要求,成立###委副主任####為安委會主任、辦公室主任###、促進中心主任###、#####基地主任####、車管干部####及各科室部門負責人等組成本系統(tǒng)安委會,具體負責本系統(tǒng)的交通安全工作。具體分工如下:
1、副主任###負責安委會全面工作,同時對本系統(tǒng)的交通安全的宣傳、安排、檢查、落實等交通安全管理工作,向黨組匯報區(qū)安委會會議精神和本系統(tǒng)的交通安全管理工作情況,組織好本系統(tǒng)安委會的例會和日常工作。
2、辦公室主任###負責系統(tǒng)全體干部職工安全法規(guī)的宣傳和教育工作,定期開展教育研討活動,每月組織制作交通宣傳板報。
3、車管干部###協(xié)助安委會主任開展工作。負責交通安全工作計劃、總結的起草,責任制的簽定,交通安全的日常管理,負責向機關干部職工傳達區(qū)安委會交通會議精神和有關文件精神,根據(jù)上級有關規(guī)定和指示精神,結合本系統(tǒng)的具體情況認真貫徹執(zhí)行。組織司機例會和機動車、非機動車的安全檢查工作,協(xié)助組織好安委會例會及車輛的調(diào)度工作。負責本系統(tǒng)司機班的日常管理、車輛調(diào)度及維護保養(yǎng)等工作。
4、各科室部門負責人負責本科室和部門的交通安全日常管理工作和日常宣傳教育工作。按時參加本系統(tǒng)的安全會議和例會,督促科室司機和私車人員參加例會和機動車月檢,做好非機動車的檢驗工作。
(二)交通安全委員會工作職責
1、每季度召開一次交通安全情況分析專題會議,聽取安委會成員的工作匯報,研究解決本系統(tǒng)交通安全工作中存在的問題,并對違章及事故做出處理決定。
2、實施交通安全承包責任制,逐級簽定交通安全責任書,以提高各科室和部門交通安全意識,促進交通安全各項制度的落實。
3、認真執(zhí)行安委會制度,每月5日上午為安委會的例會日,遇節(jié)假日改為次日進行,總結本系統(tǒng)前一階段交通安全工作情況,傳達上級精神,制定階段性的交通安全措施和貫徹落實區(qū)交通安委會精神。
3、嚴格遵守司機例會制度,每月5日下午為司機例會時間,遇節(jié)假日改為次日進行。傳達貫徹有關區(qū)安委會有關會議精神和文件精神,學習新交通法規(guī)知識,交流安全駕駛經(jīng)驗和體會。
4、堅持機動車月檢制度。每月司機例會要求參加例會的司機到、車輛到,對本系統(tǒng)的機動車進行檢驗,合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進行維修保養(yǎng),到檢率達100%。
5、堅持私家車司機檢查制度。做到人到、車輛到,對本系統(tǒng)的私家機動車進行檢驗,合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進行維修保養(yǎng),到檢率達100%。
6、堅持非機動車檢驗制度。對本系統(tǒng)的非機動車每月進行一次合格登記,不合格限期維修,每月25日為非機動車輛檢驗日,遇有節(jié)假日,改為次日。
7、嚴格用車審批制度。無論公用、私用一律填寫用車申請單,經(jīng)主管領導簽字后,報車管干部審批后方可出車。遇有特殊天氣非特急情況一律不派車。
8、開展“違章事故公布欄”公示制度。使全體干部職工清楚本單位的交通安全工作狀況。
9、提高行人、非機動車人員的交通安全意識,每季度對全體機關干部進行一次交通安全教育學習活動,定期進行考核,加強和促進安全工作的開展。
10、對離退休人員每季度進行一次交通安全教育活動。
二、駕駛員教育與管理制度
(一)專職駕駛員職責
1、必須按照“安全第一、服務至上、樹立形象”的要求,強化服務意識,加強政治和業(yè)務學習,提高綜合素質(zhì),做到愛崗敬業(yè),爭做“文明駕駛員”。
2、服從領導、服從調(diào)度,以高度負責的態(tài)度完成每一次出車任務。做到自覺遵守交通法規(guī),服從交警人員的指揮,確保交通安全、杜絕違章行為。未經(jīng)允許,不準私自出車。
3、上班時間應堅守崗位,保證聯(lián)絡暢通,有事提前請假,以便及時調(diào)劑安排車輛。值班司機應按時到崗,服從帶班領導安排。
4、愛護車輛,加強車輛的維護和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)故障及時排除,為安全行車提供良好保障。
6、嚴禁將車輛交給他人使用和轉借其它單位。
7、專職司機應在每月初上報上月行車公里數(shù),以便考核燃油情況。
8、班車由單位選派駕齡在三年以上,思想、技術過硬的專職司機駕駛。
(二)兼職司機的職責
1、兼職司機和各部門配備的工作用車科室負責人和駕駛人,兼職司機由科室負責人和車管員共同指定,并報辦公室備案。
2、配備給科室工作用車由本科室負責人統(tǒng)一調(diào)配使用,并及時填寫“出車記錄”以便查考。
3、兼職司機擅自動用本單位機動車而發(fā)生交通責任事故的,其后果由個人自行負責,單位均不承擔任何責任。
4、嚴禁將車輛交給他人使用和轉借其它單位。
5、加強車輛的維護和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),早發(fā)現(xiàn)故障早排除,為安全行車提供良好保障。
6、兼職司機應在每月初上報上月行車公里數(shù),以便考核燃油情況。
(三)駕駛員教育管理
1、駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī),認真落實《管理辦法》,遵守單位內(nèi)部的各項安全制度,提高法制觀念和職業(yè)道德意識,自覺接受單位的檢查監(jiān)督。
2、駕駛員應積極參加本單位組織的安全知識學習和活動,無特殊情況不得缺席。
3、駕駛員要自覺遵守交通法律、法規(guī)。駕車時要按規(guī)定系好安全帶,不開違章車、英雄車、斗氣車和帶病車,嚴禁三超(超載、超速、違章超車),嚴禁疲勞駕駛車輛,做到中速行駛、安全禮讓,確保安全。
4、嚴禁酒后開車,對酒后開車被舉報的或被交通管理部門查獲的,本單位將給予同樣的懲罰。發(fā)生重大事故者,經(jīng)單位研究決定將予以嚴肅處理。
5、駕駛員出車前要仔細的檢查車輛的技術質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,不開帶病車上路。收車后檢查車輛當天運行狀況并做好相關的安全記錄。
6、駕駛員要長期保持車內(nèi)外清潔,嚴禁隨意拆卸或損壞車內(nèi)設施。教育乘員不準隨意吐痰、亂扔煙蒂、果皮、紙屑等廢棄物。
7、駕駛員在行車中發(fā)生交通事故,要及時報案(122或)、保護現(xiàn)場,搶救傷者,找好證人,等候處理。
三、車輛管理規(guī)定
1、單位對所屬機動車要逐車建立車輛檔案,由管理部門(科、室)按規(guī)定對車輛的使用、存放、保養(yǎng)、維修進行檢查與考核。
2、本單位的機動車未經(jīng)領導同意,不準在外停放過夜,不準借給外單位或個人使用,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將按內(nèi)部有關規(guī)定從重處罰,發(fā)生事故后果自負。
3、節(jié)日期間,所有車輛未經(jīng)領導批準不得擅自出車。各科室在節(jié)、假日因公用車時,原則上使用值班車輛,由帶班領導批準。由管理部門開具“派車單”,安排用車。
4、單位實行派車[單]登記制度,司機應按指定時間、路線、地點行駛,收車后及時匯報。因私使用車輛的及時說明原因,經(jīng)請示批準后,方可使用。
5、班車司機嚴格遵守定點上下車的原則,在指定地點存放,不得在非指定地點存放或動用班車辦私事,否則,后果自負。
6、單位及駕駛員按時對本單位的車輛進行檢測,應報廢的車輛及時辦理注銷手續(xù),售出的車輛必須辦理過戶手續(xù),并及時注消。
7、本單位所屬車輛實行定點維修和保養(yǎng)。需要時,先由駕駛員提出申請,經(jīng)車管員審核同意,并開具“維修保養(yǎng)申請單”后,再到指定維修點進行維修或保養(yǎng)。如遇突發(fā)故障,經(jīng)請示車管員同意后,可先維修后補辦手續(xù)。
四、私有機動車駕駛員教育管理規(guī)定
1、單位領導必須重視私有機動車輛的管理,并將此項工作納入本單位管理的議事日程,做到嚴格管理、落實到位。
2、所屬干部、職工的機動車輛,必須如實向單位申報、進行登記備案。
3、個人擁有機動車的干部、職工必須遵守單位的安全管理規(guī)定,按時參加安全日的學習,定期保養(yǎng)車輛,保證車況良好,車容整潔衛(wèi)生,安全行車。
4、私有機動車必須手續(xù)齊全,未辦理車輛有關手續(xù)的,一律不準使用,嚴禁駕駛報廢和未經(jīng)檢驗機動車輛。私有機動車輛必須辦理第三者車輛保險。
5、個人擁有機動車的干部、職工必須嚴格遵守交通法律、法規(guī)和單位的內(nèi)部交通安全管理規(guī)定,服從管理,樹立安全第一的思想和良好的職業(yè)道德。杜絕開違章車、帶病車、非司機開車,嚴禁酒后開車。對于酒后開車,被公安交通管理部門糾正處理的,單位應對司機進行嚴肅處理。
6、個人擁有機動車的干部、職工因違反法律、法規(guī),發(fā)生交通事故的,責任自負,如發(fā)生重大事故或造成影響的,經(jīng)單位研究后將對其嚴肅處理。
7、各單位領導要加大對私有機動車輛的教育管理力度,加強對干部、職工的法律法規(guī)的教育,督促維修保養(yǎng)車輛,確保安全,因單位領導忽視教育、管理,發(fā)生問題時,將按內(nèi)部規(guī)定追究有關領導責任。
五、行人非機動車管理規(guī)定
1、單位根據(jù)自身情況,利用不同形式每月對廣大職工進行一次安全教育,并做好詳細記錄。
2、單位要管理好所屬自行車,做到登記造冊,按期檢驗,停放有序。
3、單位干部、職工按時參加單位組織的各項交通安全活動,無特殊情況不得缺席。
4、騎車人應遵守路口信號,不穿插、不搶行、不逆行、不猛拐、需拐彎伸手示意,不違章載物,醉酒后不得騎自行車上路。
5、按照《道路交通安全法》的有關規(guī)定,行人橫穿公路要走人行橫道或過街天橋、地下通道,不翻越交通隔離設施,不能進入高速公路。
6、行人要按交通信號靠右行走,橫穿路口,不得在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。
7、發(fā)生交通事故時及時報警。
六、獎勵、懲罰措施
為把2023年度本系統(tǒng)交通安全工作做好,本系統(tǒng)繼續(xù)實行下列獎懲措施:
1、嚴格遵守交通安全法規(guī)和本系統(tǒng)各項制度的司機,做到無違章無事故當月效益獎金全額發(fā)放。
2、如因交通違章及事故扣分的司機,適當扣除部分當月效益獎。
3、本系統(tǒng)年終被評為區(qū)級交通安全優(yōu)秀系統(tǒng)、優(yōu)秀駕駛員者在本委全體會上給與通報表彰。
5、非機動車和行人發(fā)生違章,按罰款扣發(fā)當事人和所在部門的負責人的適當扣除部分當月效益獎。
6、非機動車發(fā)生一般性事故或嚴重違章,視情節(jié)扣發(fā)當事人部分或全部效益獎。
7、發(fā)生交通違章
(1)、發(fā)生交通違章的,其違章罰款由違章駕駛員自行承擔。一個月內(nèi)違章二次以上(含二次)的,責任司機應向本單位交通安全委員會提交書面檢查,并罰款100元。
(2)、嚴禁酒后駕駛,凡發(fā)現(xiàn)酒后開車一次,屬臨時工的,應予以辭退;屬正式工的,給予停職檢查,停職檢查期間停發(fā)績效獎金。發(fā)生交通事故造成的經(jīng)濟損失由責任人自負,并按單位酒后駕車處罰規(guī)定對責任人進行處理。
(3)、司機凡行車闖紅燈一次,罰款100元,并寫出書面檢查。
8、機動車駕駛人發(fā)生交通事故,負有主要責任或全部責任的,被區(qū)交通安全管理部門罰款后,將按罰款比例對當事人進行處罰。罰款金額在1000元以下的,對當事人處以100元的罰款。罰款金額在1000元以上6000元以下的,對當事人處以500元的罰款;罰款金額在6000元以上的,對當事人處以1000元的罰款。如未被交通管理部門列入嚴重交通事故而又未達到罰款責任單位規(guī)定并負有主要責任或全部責任的一般性交通事故,按該次交通事故總支出費用的5%對當事人進行罰款。
9、不準時參加司機例會和車輛月、季檢的司機,在全體大會上進行通報批評。
10、發(fā)生違章和事故后,對主管交通安全工作的領導和車管干部追究責任。
11、違反交通法規(guī)、酒后開車、闖紅燈,非司機開車造成交通事故,一切責任自負。
七、考核制度
1、交通安全工作按季度進行考核,每年四次。
2、考核內(nèi)容主要是:組織機構、宣傳教育、基礎工作、單位管理規(guī)定、上級精神傳達落實和違規(guī)違章等情況。
3、考核細則每季終了下發(fā)到各單位。
4、考核成績分四個等級即:95-100分為優(yōu)秀、90-95分為良好、85-90分為達標、84分以下為不達標。
5、每季度考核成績評定后,及時以簡報形式通報單位。以便各單位記入工作效率。
第12篇 施工現(xiàn)場交通安全管理措施
為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識,強化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機動車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結合我單位及現(xiàn)場實際情況,特制定本制度。
1. 項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結合現(xiàn)場的具體情況設置禁止車輛停放標記。
2. 對破路施工和跨越道路拉設繩、電纜,應報公司和監(jiān)理、總包單位批準,并設有明顯的標記,夜間還應設紅燈。對施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設置臨時交通指揮。
3. 嚴禁在道路上堆放材料、設備,禁止在路面上進行阻礙交通的作業(yè),如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必須報公司和監(jiān)理、總包單位批準后方可占用。
4. 道路兩旁堆放的設備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設鋼絲繩或架設電纜時高度不得低于7m。
5. 施工用的機動車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進廠應嚴格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應持有經(jīng)公司安全部門考核的司機上崗證,司機必須持“三證”上崗。
6. 運輸易燃、易爆危險物品(氧氣、乙炔氣)的機動車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險物品專用運輸證。
7. 項目工地內(nèi)各種機動車輛限速行駛
1) 機動車輛進出裝置大門及轉彎處為5km/h,直線行10-15km/h。
2) 運輸危險物品的機動車和進出裝置的機動車,其排氣管應裝阻火器,裝危險物品的車輛還必須掛“危險品”標志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴禁超車、超速、強行會車。
8. 機動車輛載貨規(guī)定:
1) 不準超過駕駛證上核定的載貨量。
2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴密。
3) 貨車不準人、貨混裝,除駕駛室內(nèi)可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準載人。
9. 施工作業(yè)現(xiàn)場及機械設備附近不準停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點停放。
10. 吊車在吊裝作業(yè)時,360 度旋轉區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。
11. 吊裝作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮。
12. 機動車進出本市,必須辦理長途車會簽制度,由項目經(jīng)理簽發(fā)。
13、為提高機動車輛安全生產(chǎn)管理,確?，F(xiàn)場交通安全,對施工項目部及機動車輛駕駛人員實行獎懲制度。對全年安全無事故的項目部及駕駛人員給予獎勵;對發(fā)生事故的項目部及駕駛人員除承擔事故賠嘗責任外還要給予經(jīng)濟上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機關處理并強制解聘駕駛人員等。
