行政會(huì)議大廈交通車輛及停車場(chǎng)管理方案

行政會(huì)議大廈交通車輛及停車場(chǎng)管理方案

行政辦事中心及會(huì)議大廈交通、車輛及停車場(chǎng)管理方案

從使用的角度,行政辦事中心及會(huì)議大廈的建筑設(shè)計(jì)體現(xiàn)出布局科學(xué)合理、使用功能完整,通過(guò)周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì),使物業(yè)獲得極佳的空間和平面分配,建筑比較方正,外墻線條呈弧線設(shè)計(jì),沒(méi)有太多的曲線,安全巡邏的視野開(kāi)闊,巡邏線路簡(jiǎn)單清晰,極利于安全管理控制;同時(shí)在交通規(guī)劃方面符合大型建筑車輛分流的要求特點(diǎn),在車輛停放方面也根據(jù)單位自用、來(lái)訪辦事及社會(huì)活動(dòng)等多種類型的合理地劃分停放場(chǎng)地并完善硬件設(shè)施的配備。

一、行政辦事中心及會(huì)議大廈停車及交通現(xiàn)狀

主樓與東、西樓平臺(tái)車庫(kù)相連,加上主樓地下車庫(kù)停車位,室內(nèi)總車位數(shù)500個(gè);室外停車位(含北樓廣場(chǎng)臨時(shí)停車及東、西樓社會(huì)公共停車場(chǎng))共820個(gè),對(duì)外的車輛出入口眾多,車輛進(jìn)入管理難度較大,區(qū)內(nèi)多條車行道環(huán)繞建筑四周:上、下班時(shí)段將形成人、車流量的高峰期,對(duì)安全秩序控制和疏導(dǎo)的管理要求較高,對(duì)車輛的安全管理、車流導(dǎo)向管理、車輛停放管理工作量大;室內(nèi)停車場(chǎng)采用車場(chǎng)智能管理系系,實(shí)行發(fā)卡管理。

會(huì)議大廈停車位總數(shù)214個(gè),其中地面小車位53個(gè),大客車位9個(gè),地下室停車位152個(gè)。地下車庫(kù)設(shè)有東北面進(jìn)口一個(gè),西北面出口一個(gè),配備停車場(chǎng)智能控制系統(tǒng),實(shí)行發(fā)卡管理。大廈外圍路面交通設(shè)計(jì)順暢,緊鄰市政道路,有多個(gè)路口供車輛進(jìn)出。

隨著**經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,隨之帶來(lái)的便是私家車輛的增多,尤其是機(jī)關(guān)實(shí)施車改以后,入駐單位私家車輛呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),單位自用部分的停車位已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足實(shí)際停放需求。目前,室內(nèi)停車位除機(jī)關(guān)車隊(duì)及各單位部分公務(wù)用車之外,其余車位按各單位人員比例配備予科以上領(lǐng)導(dǎo)使用,其他工作人員私家車全部停放于室外車位,主要集中在東、西樓北面小廣場(chǎng)以及北樓臨時(shí)停車場(chǎng),社會(huì)車輛則要求停放于東、西樓p3停車場(chǎng)。

二、交通、車輛及停車場(chǎng)管理要點(diǎn)

1、根據(jù)業(yè)主要求,合理進(jìn)行車輛控制

根據(jù)行政辦事中心及會(huì)議大廈的內(nèi)部管理要求,優(yōu)先保證行政辦事中心及會(huì)議大廈內(nèi)部機(jī)關(guān)管理工作人員的停車,實(shí)行'區(qū)域劃分、定點(diǎn)停車,有效調(diào)劑'的車輛停放管理方針。

以設(shè)施預(yù)留、提示標(biāo)識(shí)和人員疏導(dǎo)等方式來(lái)保證停車有序。

對(duì)社會(huì)車輛膊放實(shí)施引導(dǎo)。設(shè)立重要接待工作車輛停放區(qū)域。

2、嚴(yán)格授權(quán)、定點(diǎn)停放

會(huì)議大廈及行政辦事中心室內(nèi)停車場(chǎng)全部實(shí)行發(fā)卡管理,根據(jù)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的車位分配要求以及發(fā)卡

授權(quán)批示,我公司將按照要求嚴(yán)格辦理,做到授權(quán)明確。由于室內(nèi)停車位是根據(jù)各樓所處位置的不同而劃分,

定點(diǎn)停放的基本原則是,東樓辦公單位車位一般安排在東樓平臺(tái)車庫(kù),主樓各單位車位一般安排在平臺(tái)車

庫(kù)及部分地下車庫(kù),機(jī)關(guān)車隊(duì)則主要安排在地下車庫(kù)內(nèi),西樓各辦公單位車位安排于西樓平臺(tái)車庫(kù)。

具體操作流程:

機(jī)關(guān)事務(wù)管理局制定車位分配計(jì)劃一一各單位根據(jù)比例上報(bào)領(lǐng)卡申請(qǐng)…機(jī)關(guān)事務(wù)局領(lǐng)

導(dǎo)批示h業(yè)服務(wù)中心登記并授權(quán)發(fā)放-投入使用

3、室內(nèi)智能控制,室外人工引導(dǎo)

會(huì)議大廈及行政辦事中心室內(nèi)停車場(chǎng)均實(shí)行發(fā)卡管理,故在該部分的管理控制方面主要以技術(shù)手段進(jìn)行車輛識(shí)別,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有非授權(quán)車輛意圖進(jìn)入時(shí),車場(chǎng)管理員即進(jìn)行阻止并引導(dǎo)其停放于室外車場(chǎng),當(dāng)出現(xiàn)授權(quán)使用人忘卡或無(wú)法正常使用卡時(shí),車場(chǎng)管理員將對(duì)車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行身份核實(shí),并將情況如實(shí)記錄于《車輛進(jìn)出異常情況記錄表》上并要求駕駛員簽名確認(rèn)。

由于私家車輛越來(lái)越多,室外停車管理壓力也越來(lái)越大。由于在大樓四周的部分公共停車位距大樓較遠(yuǎn),大量?jī)?nèi)部人員私家車及社會(huì)車輛都集中停放于北樓臨時(shí)停車場(chǎng),同時(shí)該臨時(shí)車場(chǎng)屬公共廣場(chǎng)簡(jiǎn)單改造而成,四周與市政人行道相通,未設(shè)定無(wú)邊界障礙,造成較大安全管理壓力。基于此,我司在室外的停車及交通管理方面主要以人工引導(dǎo)控制為主,實(shí)行上下班高峰期安排崗位于路口引導(dǎo)、分流,平時(shí)輔以單車機(jī)動(dòng)巡邏以確保車輛安全。其間成功抓獲砸車搶包的犯罪嫌疑人兩名,有效地維護(hù)了車場(chǎng)秩序。

4、分時(shí)控制,警企合作

行政辦事中心及會(huì)議大廈的安全管理工作除了我司按管理要求進(jìn)行管理之外,外圍的控制管理也是中心廣場(chǎng)派出所的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨著車輛的增多,尤其是在成功抓獲砸車搶包犯罪嫌疑人之后,我司與廣場(chǎng)派出所一道對(duì)外圍室外停車管理進(jìn)行了深入的分析研究,制定了分時(shí)控制的總體原則,具體為:工作日上下班高峰期,我司按實(shí)際情況安排崗位進(jìn)行疏導(dǎo)、分流,廣場(chǎng)派出所即安排人員進(jìn)行周邊巡邏及機(jī)動(dòng)巡邏:夜間8時(shí)以后,采用部分路口封閉的方法。將此樓廣場(chǎng)周邊的多個(gè)出入口進(jìn)行封閉,只保留東、西各一個(gè)出入口正常使用。同時(shí)對(duì)于摩托車及單車的管理方面,我司在正常工作日安排專人值班看管,夜間及周末、節(jié)假日提前發(fā)出通知,要求車主將車輛停放至平臺(tái)車庫(kù)指定位置,如還有個(gè)別未主動(dòng)停放的,我公司將采取加裝鐵鏈鎖以及增加巡邏頻次的方法加強(qiáng)物防工作.以確保車輛停放安全。

5、制訂詳細(xì)的管理制度。完善交通標(biāo)識(shí)

在制度建設(shè)方面,我司將根據(jù)實(shí)際情況建立《停車場(chǎng)管理辦法》、《停車場(chǎng)操作作業(yè)指導(dǎo)書》以及《交通意外處理應(yīng)急方案》等,通過(guò)完善的制度指引,規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)崗位的操作。出入口置明確的行車方向標(biāo)識(shí).所有車輛出入根據(jù)指示行車:特殊情況下,安排臨時(shí)交通崗,在指定的區(qū)域指揮行車。車輛出入口安全崗對(duì)進(jìn)、出車輛進(jìn)行控制并詳細(xì)記錄。區(qū)域內(nèi)各車道均置方向指示標(biāo)志,引導(dǎo)各類車輛的行車秩序。保證消防通道暢通,防止車輛占道停放。

加強(qiáng)停車場(chǎng)的安全巡查.防止發(fā)生車輛盜搶事件。巡查過(guò)程中,注意觀察車輛的安全狀態(tài),如發(fā)現(xiàn)車輛漏油等情況,應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞街獣?huì)車主。發(fā)現(xiàn)可疑車輛,進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌踩刂撇⒓皶r(shí)通知相關(guān)部門。

由于室內(nèi)停車位嚴(yán)重不足,北樓廣場(chǎng)已被辟為i臨時(shí)車輛停放場(chǎng)地,由于屬全開(kāi)放式的廣場(chǎng)格局,該部位的車輛停放管理將為重點(diǎn),我司已擬寫管理方案并提交機(jī)關(guān)事務(wù)局行研究,在得到批準(zhǔn)的情況下將著手進(jìn)行改造,進(jìn)行規(guī)范管理。

交通及停車場(chǎng)管理架構(gòu)及崗位設(shè)定

交通及停車場(chǎng)管理與物業(yè)安全管理是一需統(tǒng)籌的工作,因此在交通及停車場(chǎng)管理人方面納入安全管理編制范疇,架構(gòu)如圖:

【停車場(chǎng)固定崗】設(shè)置于停車場(chǎng)各主要出入口。

【作用】車輛及非正常之人員出入定點(diǎn)管制,對(duì)車輛是否屬授權(quán)進(jìn)出進(jìn)行控制。

【停車場(chǎng)巡邏崗】停車場(chǎng)內(nèi)及外圍巡邏

【作用】防止、消除安全及火災(zāi)隱患.巡查車輛停放秩序,檢查車輛防盜措施實(shí)施工情況,上下班高峰期對(duì)車輛進(jìn)行育效引導(dǎo)及分流指揮。

【巡查崗】檢查車場(chǎng)管理制度的落實(shí)及人員工作狀態(tài)

【作用】安全管理的'神經(jīng)中樞',嚴(yán)密監(jiān)控各區(qū)域安全狀態(tài),負(fù)責(zé)對(duì)各安全崗組織調(diào)度協(xié)防、信息與指

令的傳達(dá)等。

【安全主管】:物業(yè)交通、車輛及停車場(chǎng)管理之直接負(fù)責(zé)人。

三、交通、車輛及停車場(chǎng)管理

行政辦事中心及會(huì)議大廈室內(nèi)及外圍共有1000余個(gè)停車位,其中會(huì)議大廈室內(nèi)車位152個(gè),行政中心平臺(tái)及主樓地下車庫(kù)共500個(gè)車位,大樓周邊室外社會(huì)停車位共820個(gè),其中北樓廣場(chǎng)臨時(shí)劃為停車場(chǎng),滿負(fù)荷可停放300余輛車。室內(nèi)停車均設(shè)及自動(dòng)刷卡管理系統(tǒng),授權(quán)車輛可以進(jìn)入停放,室外則為敞開(kāi)式露天停車位。由于停車位有限,目前室外停車管理存在較大難度。

l、室內(nèi)停車場(chǎng)管理

1)指定區(qū)域:為保證行政辦事中心及會(huì)議大廈的正常秩序,所有車輛必須在指定區(qū)域停放。

2)分類停放:地下車庫(kù)及地面停車場(chǎng)根據(jù)使用單位劃分不同停車區(qū),在保持停車場(chǎng)整齊美觀的同時(shí),保持停車場(chǎng)良好的空間視線,有利于停車場(chǎng)的安全管理。

3)對(duì)號(hào)入座:內(nèi)部車位由行政辦事中心及會(huì)議大廈有關(guān)部門提供編排的車輛停放位置,將各車牌號(hào)碼標(biāo)明于對(duì)應(yīng)停車位,來(lái)車各就各位。防止亂停亂放,尤其要防止領(lǐng)導(dǎo)的專用車位被占用。

4)出入有別:進(jìn)出按照車輛出入方向指示行駛,保證行車有序。

5)照章行車t區(qū)內(nèi)行車遵照行車路線指示,保證暢通。安全管理員尤其要保障消防通道的暢通。

6)安全第一:完善各種安全標(biāo)志及交通設(shè)施,保證行車安全。如限速坡、限速標(biāo)志、轉(zhuǎn)彎凸鏡等。

7)標(biāo)識(shí)完備:zz物業(yè)將設(shè)置完備的交通標(biāo)識(shí),括道路行車方向標(biāo)識(shí),建筑指向標(biāo)識(shí)、不同車輛車區(qū)域標(biāo)識(shí)、禁行區(qū)域標(biāo)識(shí)、禁鳴標(biāo)識(shí)車輛出入方向標(biāo)識(shí)等。

2、北樓廣場(chǎng)室外停車場(chǎng)管理

1)現(xiàn)狀調(diào)查

經(jīng)統(tǒng)計(jì),行政中心北樓停車場(chǎng)最大停車容量為390輛,固定停車位為319個(gè),在沒(méi)有大會(huì)的情況下,北樓日均停車量為386輛,僅能滿足內(nèi)部工作人員車輛的停放需求。

2)實(shí)施范圍

北樓廣場(chǎng)臨時(shí)停車場(chǎng)

3)擬解決的主要問(wèn)題

a)周邊單位、外來(lái)無(wú)關(guān)車輛擠占行政中心停車場(chǎng)車位,導(dǎo)致內(nèi)部工作人員、開(kāi)會(huì)b人員車輛無(wú)處停放,確保內(nèi)部工作人員車輛能正常停放;

c)糾正亂放,建立良好停放秩序;

d)行政中心周邊道路狀況好,過(guò)往車輛車速過(guò)快,容易造成各類交通事故及危及e行人人身安全,增加交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行指引和提示。

充分、合理、有效利用東、西p3停車場(chǎng)的,緩解由于停車位不足而造成的各類停車壓力;

f)內(nèi)部車輛與社會(huì)車輛區(qū)別停放,分開(kāi)管理,保障車輛停放安全;

4)主要思路

將北樓廣場(chǎng)進(jìn)行封閉管理,該區(qū)域只用以停放內(nèi)部工作人員持有'市委、市府車證'車輛及與會(huì)持該證的車輛,社會(huì)車輛均指引停放于東、西p3停車場(chǎng)內(nèi)。在北樓廣場(chǎng)兩側(cè)入口處增設(shè)安全崗位(從7時(shí)至晚11時(shí)),對(duì)整個(gè)停車次周邊加裝封閉設(shè)施,實(shí)行全封閉式管理。(后附圖示)

5)停車場(chǎng)周邊增設(shè)封閉設(shè)施

目前,北樓停車場(chǎng)于周邊僅靠高出馬路10cm的人行道相隔離,車輛可輕松上下,而且給車主有'公有車場(chǎng)可任意停放'之感覺(jué)。

措施:在停車場(chǎng)外圍人行道周邊(如''位置所示)增設(shè)如'路樁'、'綠籬'等設(shè)施,使北樓停車場(chǎng)于外界進(jìn)行隔離,未經(jīng)授權(quán)車輛則無(wú)法從周邊強(qiáng)行進(jìn)入停車次,同時(shí)也規(guī)范車輛必須從出入口進(jìn)出停車次。

6)停車場(chǎng)入口增設(shè)移動(dòng)路障

目前,任何車輛均可從北樓兩側(cè)入口進(jìn)入北樓停車場(chǎng),在場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有車位的情況下,對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛不能實(shí)行有效控制。

措施:在停車場(chǎng)入口處(如圖' '位置所示)安裝軌道式簡(jiǎn)易移動(dòng)路障,并在移動(dòng)路障上張貼'憑停車證進(jìn)入停車場(chǎng)'及'車位已滿,請(qǐng)另尋車位'的移動(dòng)標(biāo)識(shí),當(dāng)場(chǎng)內(nèi)尚有停車位時(shí),將'憑停車證進(jìn)入停車場(chǎng)'標(biāo)識(shí)進(jìn)行公示,值班人員憑停車證放行進(jìn)場(chǎng)車輛;當(dāng)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有停車位時(shí),將'車位已滿,請(qǐng)另尋車位'標(biāo)識(shí)進(jìn)行公示,對(duì)欲入場(chǎng)車輛進(jìn)行解釋、指導(dǎo)。

7)停車場(chǎng)入口增設(shè)崗臺(tái)及安全崗位

為確保對(duì)北樓停車場(chǎng)的有效管理,在兩入口處增設(shè)崗位及安全員,并在崗位設(shè)置安裝太陽(yáng)傘、質(zhì)量記錄存放點(diǎn)等功能。

8)增設(shè)'外來(lái)辦事車輛停放區(qū)'指引標(biāo)識(shí)

為使外來(lái)辦事車輛明確停放區(qū)域,在進(jìn)入行政中心廣場(chǎng)出入口附近(如圖' '位置所示)增設(shè)如'外來(lái)辦事車輛停放區(qū)'的市政指引標(biāo)識(shí),為值班人員的解釋、指引減輕壓力。

9)增加標(biāo)識(shí)路障

為規(guī)范工作人員車輛的按位停放,提示工作人員配合值班人員的指引,在北樓停車場(chǎng)內(nèi)增多路障(如'雪糕筒'),用路障將車輛的行走、停放路線進(jìn)行規(guī)劃,不為車主提供違章停車的機(jī)會(huì);另在停車場(chǎng)相關(guān)明顯位置(如圖' * '位置所示)內(nèi)新設(shè)如'進(jìn)入車場(chǎng),請(qǐng)按位停放'等提示性標(biāo)識(shí),配合安全員的指引,減少車主的違章停放現(xiàn)象。

10)增加限速標(biāo)識(shí)及減速帶

為降低車輛及行人在停車場(chǎng)內(nèi)的危險(xiǎn)系數(shù),避免交通事故的發(fā)生,在進(jìn)入行政中心廣場(chǎng)出入口及停車場(chǎng)內(nèi)相關(guān)位置(如圖' '及''位置所示)增設(shè)限速標(biāo)識(shí)及減速坡,將車輛在行政中心廣場(chǎng)及停車場(chǎng)內(nèi)行駛速度控制安全、合理的范圍內(nèi)。

11)新增指示車輛停放方向路障

為配合車場(chǎng)安全遠(yuǎn)的停車指引服務(wù),為車主提供明晰的車輛停放指引,在停車場(chǎng)內(nèi)相關(guān)位置(如圖' ↑ '位置所示)放置帶有車輛停放指引標(biāo)識(shí)的路障(即'雪糕筒'),使車主進(jìn)入停車場(chǎng)后能夠清楚的知道該停放在哪個(gè)車位上。

12)可行性分析

1)優(yōu)點(diǎn):

不論辦事車輛還是工作人員車輛,在進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)都能夠清晰的看到標(biāo)識(shí)的指引,減少不配合車場(chǎng)管理現(xiàn)象的發(fā)生;對(duì)北樓停車場(chǎng)實(shí)行封閉式管理將加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入車場(chǎng)車輛的控制,減少違章停放現(xiàn)象的發(fā)生;在車場(chǎng)內(nèi)增加限速標(biāo)識(shí)及減速設(shè)施,將會(huì)減少交通事故的發(fā)生;有利于對(duì)周邊單位車輛及外來(lái)辦事車輛擠占停車位現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。

b)缺點(diǎn):

需要增加相關(guān)設(shè)施及人員成本的投入;需要在實(shí)施前對(duì)工作人員進(jìn)行大力宣傳,并為所有工作人員的車輛配備停車證;在見(jiàn)證放行過(guò)程將會(huì)出現(xiàn)忘帶車證或轉(zhuǎn)借車證等現(xiàn)象,管理壓力還將存在;在大會(huì)期間仍然不能滿足所有工作人員及與會(huì)車輛的停放需求,停車矛盾還將繼續(xù)存在;在有位的情況下不讓社會(huì)車輛停放將會(huì)引發(fā)群眾不滿。

【北樓廣場(chǎng)停車場(chǎng)改造及崗點(diǎn)設(shè)置示意圖】

北樓停車場(chǎng)改造及崗點(diǎn)設(shè)置示意圖

四、交通、車輛及停車次管理標(biāo)準(zhǔn)

1.停車次內(nèi)有清晰、有效、規(guī)范的安全、交通標(biāo)

識(shí)。

2.嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛,有明顯的限速標(biāo)志。通車的道路應(yīng)有禁行標(biāo)志或措施。

3.對(duì)車輛進(jìn)出敬禮且動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。(智能化管理除外)。機(jī)動(dòng)車出入口社有減速裝置和防強(qiáng)闖設(shè)施,并能有效發(fā)揮功能。

4.機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)地有標(biāo)識(shí)明顯車位線,車位、交通線路、出入口規(guī)劃合理。

5.機(jī)動(dòng)車停放整齊有序,指揮車輛動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

6.夜晚在機(jī)動(dòng)車場(chǎng)值勤的安全員著反光衣。

7.非機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)地規(guī)劃合理、管理有序、停放整齊,存取方便,無(wú)亂停、亂放、疊放現(xiàn)象。