第1篇 機械管理員崗位責(zé)任制
1,對機電、起重設(shè)備,變壓器及各種機械設(shè)施的安全運行負責(zé)。按照安全技術(shù)規(guī)范經(jīng)常進行檢查,并督查各種設(shè)備的維修,保養(yǎng)的進行。
2,對設(shè)備的租賃,要建立安全管理制度,確保租賃設(shè)備完好,安全可靠。
3,對新購進的施工機械,設(shè)備必須嚴格檢查和把關(guān),新購進的要有合格證和完整的技術(shù)資料,使用前按制定的安全操作規(guī)程,向有關(guān)人員交底,并進行鑒定和驗收。
4,參加施工組織設(shè)計施工方案的的會議,提出意見,同時督促落實,保證實施。
5,參加因工傷亡及重大事故的調(diào)查,從事故設(shè)備方面認真分析事故原因,提出處理的意見,制定防范措施。
第2篇 淺談機械管理在施工過程中存在的問題及對策
工程機械是現(xiàn)代工程施工中一大重要生產(chǎn)要素，影響著整個工程的進度、質(zhì)量和效益。本文從工程機械管理重要性入手，結(jié)合筆者在基層機械管理工作中的實踐經(jīng)驗，總結(jié)了當前工程施工中機械設(shè)備管理主要問題，并就現(xiàn)代施工企業(yè)如何抓好工程機械設(shè)備管理工作做出深入探討。
工程機械管理的重要性
工程機械在現(xiàn)代建筑工程中是不可或缺的，除了要用到以塔吊、汽車吊、通用式門吊、履帶吊為代表的常規(guī)起重機械，還要用到液壓打樁錘、振動打樁錘等樁基礎(chǔ)施工機械、還有動力機械、土石方機械等等，由于機械種類繁多，因而機械設(shè)備管理越來越受到施工企業(yè)的重視。
隨著國家頒布的《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及地方、企業(yè)制定的安全生產(chǎn)法律法規(guī)的貫徹落實，工程機械管理成為現(xiàn)代工程施工管理中的重點。施工企業(yè)在工程機械管理中不僅有安全義務(wù)，更重要的是要承擔(dān)安全責(zé)任。不僅要承擔(dān)企業(yè)資質(zhì)被取消的責(zé)任，嚴重者更要承擔(dān)民事乃至刑事責(zé)任。然而，機械管理工作會受到各方面因素的影響，導(dǎo)致管理過程中需要解決許多的實際問題。本文從管理實際出發(fā)，分析了當前機械設(shè)備管理存在的問題，提出了一些加強機械設(shè)備管理的方法，有利于施工進度的加快和企業(yè)市場競爭力的增強。
當前機械設(shè)備管理存在的主要問題
2.1 太過注重工程進度和效益而忽視機械管理
由于項目部絕大部分是短期行為，對施工質(zhì)量、進度和效益極其重視，因而希望機械能夠較快地、長時間地工作，這樣在工程施工中便時常出現(xiàn)了加班加點的現(xiàn)象，然而由于機械長時間超負荷地工作，嚴重影響到它們的性能狀態(tài)和使用壽命。
2.2 生產(chǎn)管理與機械管理之間的矛盾
在項目建設(shè)中，對機械管理人員并不是非常重視，很多項目部沒有設(shè)專職的機械管理人員，生產(chǎn)人員在使用機械時，由于對機械的使用及保養(yǎng)并不熟悉，導(dǎo)致機械常常出現(xiàn)故障，甚至出現(xiàn)機械安全事故。這時生產(chǎn)管理人員就會對機械誤工產(chǎn)生抱怨。
2.3 設(shè)備維修不及時，造成嚴重浪費
通過人的五感或者借助工具、儀器，按照預(yù)先設(shè)定的周期和方法，對設(shè)備上的規(guī)定部位（點）進行有無異常的預(yù)防性周密檢查的過程，以使工程機械的隱患和缺陷能夠得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預(yù)防、早期處理，這樣的設(shè)備檢查稱為點檢。點檢是工程機械管理的一項基本制度，目的是通過點檢準確掌握設(shè)備技術(shù)狀況，維持和改善設(shè)備工作性能，預(yù)防事故發(fā)生，減少停機時間，延長設(shè)備壽命，降低維修費用，保證正常生產(chǎn)。當前的許多施工單位還未在自身的單位有效地實施點檢制度，因而不能在設(shè)備出現(xiàn)故障前就進行維修，而往往在事后維修，使維修時設(shè)備的故障或是劣化現(xiàn)象未能被及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致大量人力、財力以及物力不必要的浪費。此外，由于機械未能及時修理而導(dǎo)致機械的一些部件受到嚴重的損害，一些維修人員為了貪圖方便，便放棄了對這些機械部件的修補，任由其報廢，造成嚴重浪費。
2.4機械設(shè)備管理力度不夠，導(dǎo)致機械設(shè)備使用成本大幅增加
工程項目往往具有復(fù)雜性，施工過程中需要將機械設(shè)備、操作人員進行頻繁地調(diào)動。然而，企業(yè)內(nèi)部為了開源節(jié)流，盲目地精簡機械設(shè)備管理人員與機構(gòu)，致使操作層與管理層之間出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，從而使企業(yè)不能對施工機械設(shè)備進行較好地管理。此外，有的企業(yè)并未建立嚴格、完整、系統(tǒng)的機械設(shè)備管理制度，嚴重影響了工程的正常施工并直接導(dǎo)致了機械設(shè)備的使用成本大幅增加。
怎樣做好工程機械設(shè)備管理工作
3.1 機械設(shè)備管理體制要完善，機械設(shè)備管理工作要規(guī)范
實現(xiàn)對機械設(shè)備的全面綜合管理，還需建立健全的機械設(shè)備統(tǒng)計制度與詳細的設(shè)備技術(shù)檔案，做到定期檢查和專人管理，以便加強機械設(shè)備的統(tǒng)一管理。此外，施工企業(yè)還應(yīng)實行績效制度，調(diào)動參與機械管理、機械操作、機械維修人員的工作積極性，提高工作效率。
3.2健全組織機構(gòu)，超前計劃機械設(shè)備的進退場
成立適應(yīng)項目實際情況的工程機械組織管理體系，根據(jù)項目的大小實行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負責(zé)，進行全面的綜合管理，做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，明確專業(yè)管理和群眾管理人員的職責(zé)權(quán)限，即進行終端責(zé)任管理，充分發(fā)揮各級職能人員的積極性，并做好機械設(shè)備的進退場計劃，確定機械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機械、編排所有進出場計劃和機械總量控制，尤其是特種專用設(shè)備的控制，及時上報進退場計劃，適時組織機械設(shè)備進退場，并深入了解機械技術(shù)狀態(tài)及性能，又好又快地完成施工任務(wù)。
3.3 強化維修和保養(yǎng)
施工企業(yè)還應(yīng)建立機械的保養(yǎng)制度，并嚴格按照制度執(zhí)行機械設(shè)備保養(yǎng)，這就需要設(shè)備人員聯(lián)合操作人員進行實施，除了進行定期地保養(yǎng)和日常保養(yǎng)外，還應(yīng)做好隨時抽查的工作，督促保養(yǎng)的落實。將保養(yǎng)任務(wù)與員工的工資掛鉤，調(diào)動他們參與保養(yǎng)和維修的積極性，實行風(fēng)險抵押、單機核算等制度，并將機械設(shè)備的技術(shù)狀況、安全運行以及維修保養(yǎng)等作為獎懲的標準和范圍。
3.4 機械設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)力度需增強
施工企業(yè)應(yīng)注重對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)組建一支技術(shù)嫻熟的隊伍，逐步提高機械維修人員與操作人員的理論水平與實踐能力，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。此外，還應(yīng)著力培養(yǎng)一專多能的全能型人才，作為企業(yè)的技術(shù)骨干力量，他不僅能熟練操作各種機械設(shè)備，也能充分地掌握它們的構(gòu)造、原理、性能等，能在機械設(shè)備發(fā)生故障時，快速地診斷出故障的原因以及進行及時地維修，這樣便能有效地縮短維修的時間，從而提高單機效益。此外，應(yīng)注意提升設(shè)備維修人員與操作人員的職業(yè)道德修養(yǎng)，使其遵守規(guī)章制度，并通過一些激勵機制，提高他們的工作積極性與責(zé)任感。
在工程施工的過程中，機械設(shè)備管理工作是尤為關(guān)鍵的，做好這項工作，需要施工企業(yè)建立完善的機械設(shè)備管理體制，規(guī)范好機械設(shè)備的管理工作，提高各級管理人員技術(shù)素質(zhì)，從而有利于施工進度的加快和企業(yè)市場競爭力的增強。
第3篇 機械、設(shè)備檔案管理
1、為保證施工生產(chǎn)安全必須要建立、健全設(shè)備檔案的管理，以確保項目部所有的設(shè)備處于受控狀態(tài)。
2、建立設(shè)備檔案分：自有設(shè)備和租賃設(shè)備二大類，并且應(yīng)有設(shè)備狀況明細表，包括自有設(shè)備和租賃設(shè)備的數(shù)量、設(shè)備型號及規(guī)格，日常檢查記錄和目前狀況的簡要說明。
3、建立好設(shè)備的技術(shù)檔案，包括產(chǎn)品合格證或鑒定書，設(shè)備使用說明書，整機調(diào)試檢測記錄等。
4、根據(jù)工程規(guī)模情況應(yīng)相應(yīng)建立設(shè)備資產(chǎn)臺賬、卡片和履歷書，做好單機檔案資料的收集、匯總和整理，及時正確填報各種報表：設(shè)備進場安全驗收記錄臺賬；設(shè)備安全檢測記錄臺賬；設(shè)備安全運行臺賬；設(shè)備定期檢查臺賬；定機人員臺賬；設(shè)備維修保養(yǎng)臺賬；設(shè)備改造、報廢臺賬。
5、機械設(shè)備的管理由項目物設(shè)部歸口管理。各作業(yè)單位應(yīng)各自建立相應(yīng)設(shè)備管理制度并建檔。項目部安全部、各作業(yè)單位安全管理人員負責(zé)對機械設(shè)備的安全使用和操作人員的持證上崗、規(guī)范操作進行監(jiān)督管理。
第4篇 大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則
第一章 總 則
第1.0.1條大型養(yǎng)路機械是用于線路修理作業(yè)的重要施工設(shè)備。為加強鐵路總公司大型養(yǎng)路機械管理工作,保證大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能穩(wěn)定和運用安全,充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的社會、經(jīng)濟效益,特制定本規(guī)則。
第1.0.2條大型養(yǎng)路機械司機是操縱大型養(yǎng)路機械對鐵道線路進行檢測、修理,并維修保養(yǎng)機械的機組人員,根據(jù)崗位特點,由運行司機和作業(yè)司機組成,應(yīng)符合《國家職業(yè)標準大型線路機械司機》相關(guān)規(guī)定。
第1-0.3條本規(guī)則適用于在鐵路局內(nèi)配屬、使用的各種清篩機、搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車、打(銑)磨車、大修列車、路基處理車、焊軌車、物料運輸車、軌道作業(yè)測量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續(xù)式起道車、快速換軌車等大型養(yǎng)路機械的管理工作。
第1.0.4條大型養(yǎng)路機械管理工作貫徹“依靠技術(shù)進步,促進生產(chǎn)發(fā)展”和“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的方針,堅持“集中管理、統(tǒng)一使用、專業(yè)檢修”的原則。
第1.0.5條大型養(yǎng)路機械使用、管理的基本任務(wù)是:貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī);通過技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施,對大型養(yǎng)路機械規(guī)劃、選型、購置、國產(chǎn)化、調(diào)試、驗收、使用、保養(yǎng)、檢修、更新改造、報廢等環(huán)節(jié)實施技術(shù)管理;對大型養(yǎng)路機械進行全面規(guī)劃、擇優(yōu)選購、合理配置、正確使用、精心養(yǎng)護、安全運行、科學(xué)檢修、適時改造和更新,使設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài),充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械效能
第二章 設(shè)備管理
第一節(jié) 管理機構(gòu)及職責(zé)
第2.1.1條大型養(yǎng)路機械實行鐵路總公司、鐵路局、段三級管理,各級應(yīng)指定領(lǐng)導(dǎo)分管大型養(yǎng)路機械工作,落實管理部門,配備專職管理人員。
第2.1.2條鐵路總公司運輸局工務(wù)部為大型養(yǎng)路機械的主管部門,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機械發(fā)展規(guī)劃和管理制度,監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)大型養(yǎng)路機械管理工作。
二、掌握大型養(yǎng)路機械的裝備情況,負責(zé)大型養(yǎng)路機械年檢合格證審核、發(fā)放工作。
三、組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗、維修新技術(shù)及作業(yè)新工藝,制定大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)計劃,并組織實施。
四、組織大型養(yǎng)路機械設(shè)備大檢查工作。
五、組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作,指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械監(jiān)造、驗收工作。
六、負責(zé)大型養(yǎng)路機械的選型、轉(zhuǎn)配屬、報廢工作及封存審核,確定購置計劃建議,組織制訂購置技術(shù)條件,參與采購工作。
七、掌握大型養(yǎng)路機械主要安全生產(chǎn)信息,參與大型養(yǎng)路機械事故調(diào)查工作。
第2.1.3條鐵路局工務(wù)處是鐵路局大型養(yǎng)路機械的主管部門,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機械管理細則和辦法,監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)局內(nèi)大型養(yǎng)路機械管理工作。
二、掌握大型養(yǎng)路機械數(shù)量、技術(shù)狀況、使用動態(tài)、安全情況和主要技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況,按時呈報大型養(yǎng)路機械使用、管理的有關(guān)報表。
三、編制大型養(yǎng)路機械裝備購置計劃建議,參與大型養(yǎng)路機械選型和采購工作;負責(zé)落實配套行車安全裝備、起復(fù)設(shè)備、配套機具以及設(shè)備檢修、進口配套費用等工作。
四、組織大型養(yǎng)路機械技術(shù)狀態(tài)檢查、鑒定和年檢合格證申請工作,辦理大型養(yǎng)路機械調(diào)撥和報廢申請,并負責(zé)審核出租、封存事宜。承擔(dān)管內(nèi)工務(wù)受托作業(yè)路外大型養(yǎng)路機械的運用管理工作,并對其技術(shù)狀態(tài)、運行狀態(tài)及崗位狀態(tài)進行檢查指導(dǎo)。
五、編制大型養(yǎng)路機械更新改造、大修理及高價互換配件計劃建議,并組織實施;指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械檢修和配件管理工作。
六、參與大型養(yǎng)路機械施工組織、施工工藝編制和作業(yè)技術(shù)的研究,組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,開展大型養(yǎng)路機械科研和學(xué)術(shù)交流活動。
七、掌握大型養(yǎng)路機械事故情況,參與大型養(yǎng)路機械事故調(diào)查、分析和處理工作。
八、組織參加鐵路總公司大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn),負責(zé)大型養(yǎng)路機械專項技能培訓(xùn)工作。
第2.1.4條工務(wù)機械段、大型養(yǎng)路機械運用檢修段(統(tǒng)稱機械段)是大型養(yǎng)路機械運用、檢修管理的實施單位,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機械操作和保養(yǎng)規(guī)程,組織大型養(yǎng)路機械運用工作。
二、合理配置機組,挖掘機械潛力,按時完成作業(yè)計劃和各項經(jīng)濟技術(shù)指標,做好運用統(tǒng)計、分析工作,按時填報有關(guān)報表。
三、編制、落實檢修計劃和檢修工藝,提高檢修能力;合理使用設(shè)備維修費用;開展修舊利廢、成本分析和單機核算工作,提高設(shè)備完好率。
四、負責(zé)大型養(yǎng)路機械檢修后的質(zhì)量檢驗工作。
五、負責(zé)大型養(yǎng)路機械配件及各類油脂、油料的管理工作。
六、掌握大型養(yǎng)路機械事故和故障情況,呈報有關(guān)報告;參加大型養(yǎng)路機械故障調(diào)查、分析、處理工作,
七、按時參加大型養(yǎng)路機械技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備鑒定工作。
八、負責(zé)大型養(yǎng)路機械管理、運用和維修人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)及技術(shù)交流工作。
第二節(jié) 基礎(chǔ)管理
第2.2.1條大型養(yǎng)路機械需要落成驗收后方準正常使用,落成驗收工作由鐵路局組織機械段會同有關(guān)單位進行,落成驗收過程中發(fā)生事故按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第六十四條辦理。驗收合格后,全部驗收記錄和技術(shù)文件(包括說明書、合格證、開箱單及其他技術(shù)資料等)由機械段建檔保管。在質(zhì)保期內(nèi),有質(zhì)量問題應(yīng)及時會同有關(guān)部門辦理索賠。
第2.2.2條大型養(yǎng)路機械運用、維修、安全及質(zhì)量應(yīng)納入信息化統(tǒng)一管理,機械段應(yīng)做好日常數(shù)據(jù)錄入、整理、匯總運用工作,鐵路局做好分析工作。
第2.2.3條機械段應(yīng)建立健全《大型養(yǎng)路機械履歷簿》(見附件1),并按規(guī)定對大型養(yǎng)路機械進行編號和噴涂標志,做好大型養(yǎng)路機械臺賬登記。大型養(yǎng)路機械總成及重要部件應(yīng)進行編碼管理。
第2.2.4條大型養(yǎng)路機械的出租、封存和啟封等事宜應(yīng)經(jīng)鐵路局批準,其中封存設(shè)備報總公司核準。機械段應(yīng)按技術(shù)檔案管理規(guī)定妥善保管有關(guān)文件、記錄和證件。
第2.2.5條鐵路局應(yīng)定期組織開展大型養(yǎng)路機械完好技術(shù)狀態(tài)檢查評定活動,對優(yōu)秀機組可按有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。
第2.2.6條鐵路局應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機械經(jīng)濟技術(shù)指標》(見附件2)每年對機械段完成任務(wù)情況進行考核,機械段應(yīng)做好統(tǒng)計和計算工作。
第2.2.7條鐵路局應(yīng)對符合下列情形之一的大型養(yǎng)路機械及時進行報廢處理工作。
一、使用年限達到25年及以上,且狀態(tài)不良的;
二、經(jīng)修理和調(diào)整主要技術(shù)指標仍達不到良好技術(shù)狀態(tài)的;
三、配件來源不足,無法修復(fù)的;
四、一次修理費用超過采購現(xiàn)價60%的;
五、發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害,主要配件破損嚴重,不能恢復(fù)基本性能的;
六、其他原因需要報廢的。
第2.2.8條辦理大型養(yǎng)路機械報廢時,應(yīng)填寫《大型養(yǎng)路機械報廢申請核準書》(見附件3)和《大型養(yǎng)路機械報廢明細表》(見附件4)。由機械段提出申請,鐵路局工務(wù)、財務(wù)處核準,經(jīng)鐵路局鑒定委員會做出結(jié)論,鐵路局簽署審核意見后,一并報鐵路總公司審核批準。對已批準報廢的大型養(yǎng)路機械,由鐵路局在收文后30日內(nèi)完成固定資產(chǎn)報廢手續(xù)。
第2.2.9條處置已報廢大型養(yǎng)路機械時,機械段應(yīng)在大型養(yǎng)路機械取消配屬后90天內(nèi)由駐段驗收室監(jiān)督完成對可利用零部件的拆解,經(jīng)驗收合格后按相關(guān)規(guī)定入庫:鐵路局應(yīng)在大型養(yǎng)路機械取消配屬后120天內(nèi)填寫《報廢大型養(yǎng)路機械拆解情況表》(見附件5),并報鐵路總公司備案。鐵路局有特殊處理意見時,應(yīng)在《大型養(yǎng)路機械報廢申請核準書>“鐵路局審核意見”中說明處置建議。報廢大型養(yǎng)路機械整車不得出租、銷售、轉(zhuǎn)讓,并不得自輪或編入列車運行。
第三節(jié) 使用管理
第2.3.1條機械段應(yīng)建立健全大型養(yǎng)路機械使用和保養(yǎng)制度,制定大型養(yǎng)路機械操作規(guī)程,規(guī)范崗位責(zé)任制和工作標準。
第2.3.2條機組人員應(yīng)按照“管理好、使用好、養(yǎng)修好”和“會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障”的要求使用大型養(yǎng)路機械。
第2.3.3條鐵路局應(yīng)每年按《大型養(yǎng)路機械檢查鑒定表》(附件6)對每臺大型養(yǎng)路機械進行鑒定,對鑒定合格的大型養(yǎng)路機械,填報《年檢合格證申報表》(附件7),向鐵路總公司申領(lǐng)年檢合格證。
第2.3.4條大型養(yǎng)路機械嚴禁超負荷或帶病運轉(zhuǎn),單次連續(xù)作業(yè)時間不應(yīng)超過6h,避免因設(shè)備長時間運轉(zhuǎn)加速設(shè)備損壞。
第2.3.5條機組人員應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機械作業(yè)記錄》(見附件8)規(guī)定,詳細記錄每日的作業(yè)內(nèi)容。
第2.3.6條機械段應(yīng)按時做好《大型養(yǎng)路機械運用統(tǒng)計表》(見附件9)的統(tǒng)計填報工作。鐵路局和機械段應(yīng)做好《大型養(yǎng)路機械運用統(tǒng)計季(年)報》(見附件10)的統(tǒng)計匯總工作,并按時報送。
第四節(jié) 檢修保養(yǎng)
第2.4.1條大型養(yǎng)路機械采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ),計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度,并針對不同部件的運用特點,采用不同的檢修保養(yǎng)方式。
第2.4.2條大型養(yǎng)路機械的修程分為:日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、全面檢修(總成大修)和整車廠修。
第2.4.3條達到整車大修年限或大修作業(yè)里程的大型養(yǎng)路機械應(yīng)及時安排整車廠修,由取得維修合格證的承修單位實施,送修大型養(yǎng)路機械應(yīng)完整,并隨車提供設(shè)備履歷簿。
第2.4.4條 日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、狀態(tài)監(jiān)測由機械段組織實施,全面檢修由機械段或由取得認證資質(zhì)的單位實施。在年修、全面檢修過程中,承修部門應(yīng)詳細填寫《大型養(yǎng)路機械年修(全面檢修)記錄》(見附件11),并妥善保管。
第2.4.5條 經(jīng)年修、全面檢修和整車廠修的大型養(yǎng)路機械,應(yīng)經(jīng)驗收或監(jiān)造合格。年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機械由駐段驗收室負責(zé)驗收;廠修的大型養(yǎng)路機械由工務(wù)機械車監(jiān)造部門負責(zé)監(jiān)造。
第2.4.6條大型養(yǎng)路機械年修應(yīng)采用輪修方式,配置一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機械用于備用檢修,做到均?檢修。機械段應(yīng)設(shè)置檢修車間,按機組定員的15%配備專業(yè)檢修人員,并合理配置檢修檢測設(shè)備。
第2.4.7條大型養(yǎng)路機械各修程的檢修周期、檢修項目及技術(shù)要求應(yīng)執(zhí)行大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定。
第2.4.8條重要部件經(jīng)檢修后,應(yīng)按要求在專用試驗臺上進行試驗并合格。復(fù)雜總成應(yīng)逐步實行專業(yè)化檢修,確保檢修質(zhì)量。
第2.4.9條對于駐地轉(zhuǎn)移、臨時停放、長期封存的大型養(yǎng)路機械應(yīng)定期進行針對性檢查保養(yǎng)。在轉(zhuǎn)移駐地前、后,大型養(yǎng)路機械均應(yīng)進行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。對停放時間超過一個月或長期封存的大型養(yǎng)路機械,每月應(yīng)進行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。
第2.4.10條大型養(yǎng)路機械每日作業(yè)后應(yīng)進行日常檢查保養(yǎng),保養(yǎng)時間應(yīng)不少于2h。單次計劃作業(yè)時間較長時,應(yīng)按3h左右的時間間隔,對設(shè)備進行一次不少于20min的潤滑保養(yǎng)。
第2.4.11條機械段應(yīng)充分利用狀態(tài)監(jiān)測和檢測設(shè)備開展狀態(tài)修工作,不斷積累經(jīng)驗,完善判定標準、技術(shù)條件及分析軟件。
第2.4.12條機械段應(yīng)及時處理、分析大型養(yǎng)路機械故障,并對檢查保養(yǎng)、檢修質(zhì)量和故障處理情況按《大型養(yǎng)路機械檢查保養(yǎng)及故障處理記錄》(見附件12)的內(nèi)容詳細記錄,做好對保養(yǎng)和檢修質(zhì)量的檢查工作。
第三章 作業(yè)管理
第一節(jié)設(shè)備運行
第3.1.1條大型養(yǎng)路機械除作業(yè)自輪運行外,嚴禁用作其他用途牽引車使用。
第3.1.2條大型養(yǎng)路機械自輪運行或由重型軌道車牽引運行時,按列車辦理。
第3.1.3條綜合作業(yè)時,大型養(yǎng)路機械可以編掛其他作業(yè)車輛運行。
第3.1.4條大型養(yǎng)路機械大修機組跨區(qū)間運行、大型養(yǎng)路機械維修機組駐地轉(zhuǎn)移運行應(yīng)采用機車或大功率軌道車牽引。在機車或大功率軌道車牽引條件下可編掛大型養(yǎng)路機械附屬車輛。
第3.1.5條大型養(yǎng)路機械成組專列長途運行應(yīng)采用機車牽引,并按貨物列車辦理。
第3.1.6條大型養(yǎng)路機械按重型軌道車運行時,必須全列通風(fēng);由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時,大型養(yǎng)路機械必須處于無動力狀態(tài),且應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。
第3.1.7條大型養(yǎng)路機械無動力回送時,必須編掛在列車尾部,自動制動機必須狀態(tài)良好,按路用車辦理。對有走行分動箱的搗固車、穩(wěn)定車等機械,編掛列車前應(yīng)拆除傳動軸。
第3.1.8條大型養(yǎng)路機械必須取得年檢合格證方準投入運用。
第3.1.9條大型養(yǎng)路機械應(yīng)配設(shè)軸溫監(jiān)控裝置。自輪運行的大型養(yǎng)路機械必須裝設(shè)軌道車運行控制設(shè)備( gyk)、機車綜合無線通信設(shè)備(cir),根捃需要配備gsm-r手持終端(oph),還應(yīng)配備防護信號用品、防溜器具、滅火器具、復(fù)軌設(shè)備等,且各項設(shè)備技術(shù)狀態(tài)必須完好。
第3.1.10條大型養(yǎng)路機械必須設(shè)置項燈照明及尾部紅燈標志。
第3.1.11條對新造和廠修出廠的大型養(yǎng)路機械,應(yīng)經(jīng)工務(wù)機械車監(jiān)造部門監(jiān)造合格,方準編掛列車運行,返廠修理的大型養(yǎng)路機械應(yīng)經(jīng)車輛部門辦理過軌手續(xù),進行過軌技術(shù)檢查合格后,方準編掛列車運行。
第3 .1.12條大型養(yǎng)路機械禁止溜放和通過駝峰。
第3.1.13條大型養(yǎng)路機械運行前應(yīng)按規(guī)定將運行揭示正確輸入gyk設(shè)備,正確選定cir設(shè)備的運行線路、通信模式,注冊車次功能號。
第3.1.14條大型養(yǎng)路機械連掛運行時,具有相同牽引特性的機械可同時用作動力,由第1位車擔(dān)當本務(wù)車。
第3.1.15條在滿足大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能、作業(yè)需要和行車安全的前提下,大型養(yǎng)路機械編掛數(shù)量及順序由機械段自定,但應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編在前部。
第3.1.16條大型養(yǎng)路機械附掛運行時必須符合運行技術(shù)性能規(guī)定,每臺大型養(yǎng)路機械必須有運行司機隨車值乘。
第3.1.17條大型養(yǎng)路機械運行實行司機雙崗值乘。當大型養(yǎng)路機械運行司機不熟悉運行區(qū)段(站)的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備時,應(yīng)請求熟悉行車區(qū)段設(shè)施設(shè)備路況的運行司機帶道。
第3 .1.18條機械段應(yīng)制定大型養(yǎng)路機械運行安全措施,報上級主管部門批準。大型養(yǎng)路機械的其他運行要求應(yīng)納入鐵路局《行車組織規(guī)則》。
第3.1.19條高鐵運行的大型養(yǎng)路機械還應(yīng)滿足:
一、司機必須配備gsm-r作業(yè)手持終端;按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品,攜帶有關(guān)資料,備品必須按期鑒定,保證正常使用。
二、運行司機應(yīng)熟悉高鐵運行區(qū)段內(nèi)的設(shè)備情況及線路、道岔的允許速度以及外軌超高大于125mm、線路坡度大于12‰等特定區(qū)段及有關(guān)運行、作業(yè)安全控制措施;熟練掌握gyk、cir、gsm-r等有關(guān)設(shè)備的正確使用方法以及應(yīng)急設(shè)備使用和維修保養(yǎng)等知識。
三、由鐵路局主管專業(yè)部門按有關(guān)標準對車輛及gyk、cir等設(shè)備逐臺組織驗收,未經(jīng)驗收或驗收不合格的大型養(yǎng)路機械一律不準上線運行。
第二節(jié) 維修作業(yè)
第3.2.1條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)的主要內(nèi)容包括:線路和道岔的起道、撥道、搗固,道床砟肩夯拍,邊坡清篩,道床穩(wěn)定、配砟、整形和鋼軌、道岔打(銑)磨、作業(yè)檢測等。
第3.2.2條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)天窗時間,普速線路每次應(yīng)不少于180min,高速線路每次應(yīng)不少于240min。
第3.2.3條大型養(yǎng)路機械的駐地與作業(yè)地段的距離,普速線路不宜超過25km,高速線路不宜超過50km(視線路區(qū)間確定)。
第3.2.4條維修作業(yè)一般要求
一、作業(yè)計劃由工務(wù)段(含橋工段、高鐵工務(wù)段,以下同)負責(zé)申請,無縫線路地段大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)避開高溫時段,作業(yè)軌溫應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
二、作業(yè)命令下達后,大型養(yǎng)路機械按規(guī)定進入封鎖區(qū)間。大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時,各機械間隔不得小于l0m。
三、步進式搗固車的搗固頻次不宜超過18次/min,連續(xù)式雙枕搗固車的搗固頻次不宜超過22次/min,連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過20次/min,其他機型搗固車搗固頻次按產(chǎn)品性能及作業(yè)要求掌握;動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在0.8~1.8km/h,配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2~5km/h。各車應(yīng)形成流水作業(yè),確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。
四、雙線區(qū)段鄰線未封鎖,且線間距不足4.2m時,配砟整形車靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè);線間距不足4.9m時,邊坡清篩機在兩線間的工作裝置不得作業(yè)。
五、影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙物等應(yīng)提前拆除,拆除的設(shè)備應(yīng)在作業(yè)機組結(jié)束當日該地段的作業(yè)后,方可恢復(fù)。
六、大型養(yǎng)路機械維修后的線路幾何狀態(tài)應(yīng)達到鐵路線路修理驗收標準。
第3.2.5條線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、搗固時應(yīng)設(shè)置不少于l0mm的基本起道量。當起道量不超過50mm時應(yīng)搗固1~2遍,超過50mm時應(yīng)搗固不少于2遍,一次撥道量不宜超過80mm,曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。接頭、橋梁兩頭、道口處應(yīng)加強搗固。作業(yè)后,道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
二、在需變更曲線超高地段,當里股起道量大于20mm時,應(yīng)至少分2次進行起道、搗固并進行穩(wěn)定。
三、曲線地段線路方向的整正應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)自動校正裝置自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。按精確法進行撥道時,應(yīng)每隔2.5m提供準確撥道量。在長大直線地段,應(yīng)采用激光準直系統(tǒng)進行撥道。
四、搗固作業(yè)結(jié)束前,應(yīng)在作業(yè)終點做出標記,并以此開始按鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的坡度遞減順坡,達到安全放行列車的要求。一般情況下不應(yīng)在圓曲線上順坡,嚴禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。
五、在有砟橋上,枕下道砟厚度不足150mm時嚴禁進行搗固作業(yè)。
六、在線路道床嚴重缺砟、鎬頭一次下插不能進入枕底面以下的板結(jié)地段,嚴禁搗固作業(yè),道床翻漿冒泥地段不宜搗固作業(yè)。
七、高鐵線路作業(yè),每日作業(yè)前應(yīng)對搗固車執(zhí)行機構(gòu)和測量誤差進行標定并滿足要求;應(yīng)充分利用精測網(wǎng)測量的線路數(shù)據(jù),指導(dǎo)搗固車作業(yè);大型養(yǎng)路機械作業(yè)司機應(yīng)根據(jù)地面標注數(shù)據(jù),每隔l00m核對一次軌道參數(shù)計算機數(shù)據(jù)。
八、在電氣化區(qū)段作業(yè),應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定控制起撥道量,作業(yè)后鋼軌頂面至接觸網(wǎng)距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
九、在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或在線路幾何狀態(tài)嚴重不良地段,不應(yīng)進行動力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴格控制。必須在橋梁上進行作業(yè)時,應(yīng)制定安全措施,并應(yīng)根據(jù)道床情況采用合適的參數(shù)作業(yè),穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振,隨時觀測橋梁狀態(tài),遇異常時,及時停止穩(wěn)定作業(yè)。
第3.2.6條道岔維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路,一次起道量應(yīng)控制在10~50mm,撥道量不超過20nun,接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。
二、鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車不能搗固的區(qū)域,以及受運輸條件限制,搗固車不能同時搗固的曲股,應(yīng)采用小型機械搗固。
三、采用小型機械搗固曲股,應(yīng)與道岔搗固車同步作業(yè),并在道岔搗固車對第三點起道時進行。
第3.2.7條鋼軌、道岔打磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、打磨作業(yè)前,應(yīng)仔細調(diào)查線路,確定各區(qū)段的主要病害,采用鋼軌輪廓(磨耗)測量儀測量鋼軌廓形,根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況,確定打磨方案。
二、相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于l0m,兩組道岔間的線路應(yīng)與道岔一并打磨。
三、有砟軌道線路的打磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進行。
四、打磨作業(yè)前,應(yīng)全面檢查并緊固打磨砂輪,并進行打磨參數(shù)調(diào)整試驗,合理確定打磨電機提升的位置,盡量縮短提升位置到道岔的距離,發(fā)揮避障功能。
五、進行大角度打磨作業(yè)時,遇有不能拆除的應(yīng)答器等障礙物應(yīng)提前調(diào)整打磨電機角度避讓。
六、在打磨列車作業(yè)停頓間隙,應(yīng)及時對打磨列車進行除渣工作,同時清理灑落在軌面和軌道上的殘留物。
七、打磨車作業(yè)時應(yīng)使用集塵裝置,每日保養(yǎng)時應(yīng)對集塵裝置進行徹底清潔。
八、道岔打磨區(qū)域為道岔及其前后不小于25m。
九、對岔心和岔尖,根據(jù)安全運行要求和維修養(yǎng)護需要確定是否打磨。
十、在打磨側(cè)股時,對直股已經(jīng)打磨過的尖軌轉(zhuǎn)轍部分可跳過。交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域不打磨。
十一、打磨列車經(jīng)過道岔時必須確認道岔內(nèi)無磨屑塊掉落。
十二、道岔打磨結(jié)束后,應(yīng)及時清除滑床板上的殘留物。
第3.2.8條鋼軌銑磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)前應(yīng)調(diào)查線路,明確各區(qū)段的主要病害及線路參數(shù),在制定銑磨方案時,應(yīng)剔除極個別病害特別嚴重的部位,以減少銑磨遍數(shù)和金屬切削量,提高作業(yè)效率。
二、軌頭高度(軌頂面至軌顎的距離)大于18mm方可作業(yè),作業(yè)時應(yīng)選用合適的仿形聯(lián)桿。
三、作業(yè)走行速度應(yīng)控制在1. 5km/h以內(nèi)。
四、鋼軌軌頂和外側(cè)切削量小于1. 5mm、內(nèi)側(cè)軌距角切削量小于3mm時應(yīng)作業(yè)一遍;超過時應(yīng)作業(yè)2遍;病害特別嚴重地段,應(yīng)作業(yè)2遍以上。
五、銑磨作韭起止點應(yīng)避開病害嚴重地段。分段作業(yè)時,應(yīng)注意銜接,重疊區(qū)域應(yīng)在1. 5~3m范圍內(nèi)。
六、有砟軌道線路的銑磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進行。
七、應(yīng)根據(jù)曲線資料選擇轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向的手動/自動模式,當曲線半徑不足800m且超高大于80mm時,應(yīng)選擇手動模式。
第3.2.9條邊坡清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、邊坡清篩最大挖掘?qū)挾?800mm(線路中心距離),軌枕端至挖掘斗間應(yīng)保持l00mm距離。
二 、最大挖掘深度應(yīng)距軌面下900mm。
三、只進行邊坡清篩時,不得使用松砟器。
第3.2.10條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)組織
一、大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機械維修車間承擔(dān),每個維修車間下設(shè)若干大型養(yǎng)路機械維修隊,每個維修隊由一個大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。
二、線路搗固作業(yè)機組一般應(yīng)配備搗固車2臺、動力穩(wěn)定車1臺(或搗固穩(wěn)定功能合一的搗固車2臺)、配砟整形車1臺;道岔搗固作業(yè)機組一般應(yīng)配備道岔搗固車1臺,道岔動力穩(wěn)定車1臺;邊坡清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備邊坡清篩機1臺、配砟整形車1臺;線路或道岔打磨作業(yè)機組應(yīng)配備鋼軌打磨列車或道岔打磨車各1臺。
三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機械附屬車輛裝備標準》執(zhí)行。
四、根據(jù)需要,各維修隊可合并作業(yè),充分利用天窗時間,以加快作業(yè)進度。
第3.2.11條機械段在作業(yè)前應(yīng)與工務(wù)段及其它需要配合單位進行技術(shù)交底,提出需要配合的具體事項,簽訂施工安全協(xié)議。全面調(diào)試、檢修大型養(yǎng)路機械,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
第3.2.12條工務(wù)段應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)項目內(nèi)容配合完成以下工作:
一、提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素,線路平、縱斷面資料和線路實際鎖定軌溫、起撥道量資料以及站場資料。提前補充和均勻道砟,按規(guī)定調(diào)整軌縫、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件,并進行線路測量和標記。
二、對作業(yè)地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕等作業(yè),并指派專人在作業(yè)中隨時測量軌溫變化。
三、拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物,如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕,使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm,對不能拆除的障礙物,在線路上做出醒目標記。
四、拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側(cè)3.5m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標準。
五、對影響作業(yè)的其他固定設(shè)備,應(yīng)提前通知相關(guān)單位移除或處理,避免作業(yè)時損壞相關(guān)設(shè)備。
第3.2.13條道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行作業(yè)由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。
第3.2.14條對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段,工務(wù)段應(yīng)提前準備好小型機械進行作業(yè)。
第3.2.15條大型養(yǎng)路機械作業(yè)后,工務(wù)段應(yīng)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標志、道口板、護輪軌等線路設(shè)施。其他配合單位應(yīng)及時整理、恢復(fù)、調(diào)試相關(guān)設(shè)備,使其達到放行列車條件。
第3.2.16條 安全防護及質(zhì)量驗收
一、作業(yè)期間,機械段和工務(wù)段必須分別派駐站聯(lián)絡(luò)員,根據(jù)需要派駐所聯(lián)絡(luò)員,以便傳達封鎖、開通及預(yù)報列車往來等信息。
二、大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全防護由機械段設(shè)置,隨車防護。大型養(yǎng)路機械作業(yè)區(qū)段兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的安全防護由工務(wù)段設(shè)置。
三、機械段和工務(wù)段應(yīng)派出質(zhì)量檢查監(jiān)督人員,跟隨大型養(yǎng)路機械檢查作業(yè)質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量問題,應(yīng)及時通知機組人員進行返工處理。
四、大型養(yǎng)路機械作業(yè)后的靜、動態(tài)質(zhì)量驗收按鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
五、作業(yè)結(jié)束后,列車放行條件由工務(wù)段、機械段及配合單位共同簽認。
第三節(jié) 大修作業(yè)
第3.3.1條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的主要內(nèi)容包括:成段更換鋼軌、軌枕,清篩道砟,更換道床,整治路基翻漿冒泥,物料儲運以及線路、道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固,線路砟肩夯拍,穩(wěn)定、配砟和整形等。
第3.3.2條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的天窗時間,普速線路每次應(yīng)不少于180min,使用大修列車每次應(yīng)不少于2l0min,使用路基處理車每次應(yīng)不少于360min,并根據(jù)準備作業(yè)和整理作業(yè)需要,適當增加天窗時間。作業(yè)開通后的慢行時間和開通速度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第3.3.3條線路大修作業(yè)的一般要求
一、無縫線路地段大型養(yǎng)路機械作業(yè)的天窗時間應(yīng)避開高溫時段,當預(yù)測作業(yè)軌溫高于原鎖定軌溫時,必須進行應(yīng)力放散,以使作業(yè)軌溫符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
二、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)清篩深度和道床的臟污率備足道砟。全面檢查鋼軌接頭螺栓和扣件狀態(tài),對路基處理車、清篩機作業(yè)項目應(yīng)全面擰緊扣件。
三、清篩機清篩深度一般不小于300mm(枕下,下同);道床總厚度不足300mm時,應(yīng)清篩至路基面(墊層面),并做好排水坡,以利排水;在橋梁上和車站內(nèi)作業(yè),受建筑物限制時,可酌情減小清篩深度,但不得小于250mm,并按原線路標準進行起、撥道。使用大修列車更換軌枕,軌枕長度不得超過2600mm,枕端露筋不得長于smm,換枕后軌枕間距誤差不大于±l0mm。
四、作業(yè)時,清篩機枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1:50的坡度向道床排水側(cè)傾斜,作業(yè)至路基面時坡度不少于1:25。
五、被清篩線路兩側(cè)的建筑物(包括埋設(shè)在道床中的固定物)至線路中心的距離應(yīng)不小于2l00mm。
六、在道砟質(zhì)量不良或線路翻漿冒泥地段,可采用清篩機等進行換道床或墊砂(墊布)作業(yè)。
七、基床下沉外擠或翻漿冒泥地段,可采用路基處理車進行路基整治作業(yè)。
八、大型養(yǎng)路機械作業(yè)回填道砟應(yīng)均勻,曲線外股適當多配道砟。換道床作業(yè)應(yīng)在兩股鋼軌枕下墊道砟袋。
九、影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙應(yīng)提前拆除,拆除的設(shè)備必須在作業(yè)機組結(jié)束當日該地段的作業(yè)后,方可恢復(fù)。
十、搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照本規(guī)則第3.2.4條、第3.2.5條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)中,清篩機、配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車采取流水作業(yè)方法,使道床在清篩后能及時得到補砟、搗固,盡快恢復(fù)道床穩(wěn)定。
十一、對清篩、更換道砟、路基整治等作業(yè),應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法,整細搗固應(yīng)采用精確法嚴格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進行作業(yè)。
十二、細整搗固順坡率應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定。當作業(yè)終點有撥道量時應(yīng)輸入撥道遞減量,以便將線路撥順,達到安全放行列車的要求。
十三、大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)后線路質(zhì)量應(yīng)達到鐵路線路修理標準。
第3.3.4條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)組織
一、大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機械大修車間承擔(dān),每個大修車間可由一個大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。
二、線路清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備清篩機2臺、搗固車4臺、動力穩(wěn)定車2臺、配砟整形車2臺,還可配備帶式物料運輸車;道岔清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備道岔清篩機l臺、道岔搗固車1臺和帶式物料運輸車2臺;大修列車作業(yè)機組應(yīng)配備大修列車1列、軌枕運輸車3組(根據(jù)更換軌枕數(shù)量確定)、搗固車1臺、動力穩(wěn)定車1臺、配砟整形車1臺;路基整治作業(yè)機組應(yīng)配備路基處理車1臺、搗固車2臺及一定數(shù)量的物料運輸車。
三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機械附屬車輛裝備標準》執(zhí)行。
第3.3.5條清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)準備工作:
1.拆除當天計劃清篩地段內(nèi)影響機械作業(yè)的障礙物,包括寬2.75m以下的人行道口、電務(wù)硬面化基座等。調(diào)整電務(wù)、電力、通信、車輛、車務(wù)部門的纜線至距軌枕端800mm以外,線路兩側(cè)的箱盒應(yīng)滿足清篩機作業(yè)寬度要求。
2.在當日清篩作業(yè)的起點開挖長度沿軌道方向l000mm、寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導(dǎo)槽坑,兩邊導(dǎo)槽深度應(yīng)比底梁略深,整個導(dǎo)槽坑向作業(yè)方向形成30。角。導(dǎo)槽坑下方的道砟堆積角應(yīng)小于30°。
3.作業(yè)司機應(yīng)提前掌握當日作業(yè)地段的清篩深度、設(shè)計標高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設(shè)計要求以及當日作業(yè)的里程、各車分解方式等。提前發(fā)動機械,檢查車輛狀態(tài)。
二、作業(yè)機組連掛進入封鎖區(qū)間,在指定作業(yè)地點解體并按要求分別就位。
三、雙線地段作業(yè)時,在確認鄰線無來車時,連接清篩機導(dǎo)槽和挖掘鏈。
四、清篩機起道高度不宜超過30mm(在道床厚度不足的特殊地段可適當提高),軌向應(yīng)盡量保持平順,兩側(cè)邊坡道砟回填應(yīng)均勻,在曲線地段外股道砟應(yīng)略多于內(nèi)股,道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
五、清篩開始后,施工負責(zé)人應(yīng)立即組織配砟整形車上砟、搗固車起撥道搗固作業(yè)、動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床作業(yè),使線路盡快達到放行列車的條件。
六、各車應(yīng)注意相互間的聯(lián)系,保持各車作業(yè)間隔不得小于l0m。鄰線來車時應(yīng)加強防護,不得進行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。
七、各配合單位應(yīng)按照與施工單位簽訂的施工配合協(xié)議做好配合工作。
八、作業(yè)完畢后,由施工負責(zé)人組織各車連掛整列或分組返回車站。
第3.3.6條更換道床作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)準備工作:
1.在計劃更換道床地段,如面砟可用,應(yīng)將軌枕盒表面及軌枕頭外可利用的道砟進行人工清篩處理,并按每根枕兩袋的數(shù)量將道砟裝袋,堆放在線路兩側(cè)不侵入限界處待用。
2.在作業(yè)機械后編入風(fēng)動卸砟車,卸砟車數(shù)量視換道床所需新砟量和作業(yè)機械牽引能力而定。
3.其他準備工作同清篩作業(yè)。
二、作業(yè)機組與工程車輛連掛或分組進入封鎖區(qū)間,在指定地點解體并按要求分別就位。
三、根據(jù)污土輸送帶的運送能力確定作業(yè)機械的作業(yè)速度。
四、當?shù)来驳理谋煌诔龊?應(yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的砟袋填于軌枕下,使枕底道砟厚度保持不少于200mm,防止線路下沉量過大。
五、風(fēng)動卸砟車應(yīng)及時均勻補砟,搗固車應(yīng)進行分層多次起道、搗固作業(yè)。
六、其他作業(yè)要求同清篩作業(yè)。
第3.3.7條大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、大修列車運行由機車牽引,作業(yè)時自行。
二、作業(yè)前應(yīng)預(yù)卸長鋼軌,并根據(jù)當天的作業(yè)量將新軌枕預(yù)先裝在軌枕運輸車上。
三、作業(yè)準備工作:
1.將當天需更換的長鋼軌放置在枕端;清除影響大修列車作業(yè)的各種障礙物,包括石樁、防爬裝置及其他軌旁設(shè)備等。
2.作業(yè)命令下達后,在大修列車到達當天作業(yè)地段前,地面作業(yè)人員按“隔8留1”的要求拆除作業(yè)地段軌枕扣件。
3.在作業(yè)起終點位置,分別扒出8~10孔道心的道砟。
四、大修列車機組連掛(或分組)進入封鎖區(qū)間,到達作業(yè)地段后,立即解體并按要求分別就位,同時拆除剩余扣件。首次作業(yè)時,在作業(yè)起點切開鋼軌,然后使用接頭夾板或快速夾具將鋼軌聯(lián)結(jié)。根據(jù)大修列車作業(yè)進度,適時確定作業(yè)終點并切開鋼軌。
五、龍門吊車應(yīng)提前上枕,并保證新、舊軌枕的及時運輸,以保證大修列車作業(yè)連續(xù)性。
六、對已換下的舊鋼軌,由施工負責(zé)人根據(jù)需要確定放置位置。放置在線路中心時,舊軌兩端應(yīng)捆扎牢固。其他舊軌料應(yīng)及時回收。
七、對已換軌換枕的線路,由配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車立即進行線路整理作業(yè),使線路盡快達到放行列車條件。
八、大修列車只進行換枕作業(yè)時,還需準備長度為6.25m及以上的短軌1對。作業(yè)后應(yīng)根據(jù)道床缺砟情況補充道砟,滿足道床斷面要求。
九、大修列車只進行換軌作業(yè)時,可不編掛軌枕運輸車(包括龍門吊車),并且換枕機構(gòu)停止工作。
第3.3.8條路基整治作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、路基處理車作業(yè)地段的線間距應(yīng)達到4.3m;不足時應(yīng)提前采取撥道等措施滿足作業(yè)線間距要求,且作業(yè)時鄰線限速45km/h;線間距在5m以內(nèi)的,切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖條件下進行;在切入、切出地段,枕木外側(cè)1.7m范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物。
二、作業(yè)前,根據(jù)當天的作業(yè)量,準備符合路基回填要求的混合料并裝于物料車上,混合料應(yīng)適當撒水加濕。
三、作業(yè)準備工作:
1.根據(jù)當天工作量準備足夠的道砟袋,并擺放路肩。
2.對作業(yè)地段影響路基處理車作業(yè)的各種障礙物等進行清除,包括影響當日作業(yè)的電務(wù)信號基礎(chǔ)、道口、石樁、防爬裝置及影響夾軌鉗的軌撐等障礙物;短軌地段擰緊接頭螺栓。
3.切入龍門口前12m、后6.25m及切出龍門口前6.25m、后15m范圍內(nèi)應(yīng)無鋼軌接頭。
4.在作業(yè)起始點開挖枕下深度0.3~0.35m、寬度大于4.5m、長度為l.lm導(dǎo)槽坑。
四、作業(yè)過程中,應(yīng)隨時根據(jù)設(shè)計要求測量挖掘深度、夯實厚度、排水坡設(shè)置比例、導(dǎo)向索到鋼軌頭外側(cè)的距離等數(shù)據(jù),不符合要求時應(yīng)及時調(diào)整。
五、在條件允許的情況下,挖出的污土可直接經(jīng)輸送帶向線路外側(cè)拋棄,困難地段應(yīng)由輸送帶送到物料運輸車上。
六、地面人員應(yīng)及時將道砟向鋼軌底、道心處上砟,清理兩股鋼軌兩側(cè)影響搗固車夾鉗的道砟,以露出軌腰為準,確保搗固車有足夠的道砟起道、搗固。
七、路基處理車作業(yè)地段,由搗固車進行線路整理恢復(fù)作業(yè),達到放行列車條件。
第四節(jié)作業(yè)中發(fā)生機械故障的處置
第3.4.1條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組應(yīng)配備用于工作裝置的輔助自救起復(fù)工機具,定置存放,方便取用。
第3.4.2條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)中發(fā)生機械故障或其他有礙行車安全的問題,影響按時開通線路時,施工負責(zé)人必須及時與車站值班員聯(lián)系,報告具體情況,以便采取必要措施。
第3.4.3條 大型養(yǎng)路機械在區(qū)間作業(yè)中發(fā)生設(shè)備故障時,能及時排除的應(yīng)積極組織搶修,不能馬上排除時,應(yīng)將所有工作部件收至機車車輛限界之內(nèi),并按要求鎖定牢固,確認滿足安全運行條件后,運行返回停留車站待修。
第3.4.4條 當大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障不能繼續(xù)作業(yè)時,應(yīng)及時安排鄰近的其他大型養(yǎng)路機械恢復(fù)線路;無條件安排時,維修作業(yè)地段應(yīng)由工務(wù)段負責(zé)恢復(fù)線路,在大修作業(yè)地段應(yīng)由機械段負責(zé)恢復(fù)線路。施工負責(zé)人在確認線路具備行車條件后,通知有關(guān)人員按規(guī)定辦理行車手續(xù),特殊情況下應(yīng)提出大型養(yǎng)路機械運行條件。
第3.4.5條 對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機械,在故障處理后,由處理人員按大型養(yǎng)路機械電氣、液壓、制動、氣動、動力傳動、走行、工作裝置等故障分類,在《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況記錄>上做好記錄,并由運用車間按時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況月報》(見附件13)報機械段。
第四章 安全管理
第一節(jié)基本要求
第4.1.1條 凡從事大型養(yǎng)路機械工作的人員,應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和大型養(yǎng)路機械的相關(guān)安全規(guī)定。
第4.1.2條 大型養(yǎng)路機械的安全工作應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,防患于未然。機組人員應(yīng)嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制,遵守作業(yè)規(guī)章和勞動紀律,保證大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全。
第4.1.3條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)涉及運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機務(wù)、車輛等有關(guān)單位,作業(yè)前鐵路局應(yīng)組織召開施工協(xié)調(diào)會,統(tǒng)一安排作業(yè)配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。
第4.1.4條 使用大型養(yǎng)路機械時,大型養(yǎng)路機械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、完好、有效。
第4.1.5條 使用及維護大型養(yǎng)路機械時,機組人員必須使用及佩戴勞動保護用品。
第二節(jié)運行安全
第4.2.1條 大型養(yǎng)路機械運行前,各車司機長應(yīng)組織機組人員檢查確認行車安全裝備,核對運行數(shù)據(jù);進行制動機試驗;走行傳動系統(tǒng)、懸掛部件狀態(tài)應(yīng)良好;各工作裝置、檢測裝置、回轉(zhuǎn)輸送帶裝置等鎖定應(yīng)到位、可靠,安全鏈拴掛有效;物料、工機具裝載加固應(yīng)良好。
第4.2.2條 機組人員出乘前24h內(nèi)休息時間不得少于6h,出車前預(yù)留不少于1h做出發(fā)準備工作。一次連續(xù)工作時間(包括出、退勤時間)不得超過l0h。
第4.2.3條 施工負責(zé)人接到準許作業(yè)的調(diào)度命令后,立即向各車司機長傳達,做好出車準備。本務(wù)車運行司機憑出站信號機顯示的允許運行的信號或封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令,在普速鐵路還需得到車站值班員(助理值班員)發(fā)車手信號或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的語音通知后,方可開車。
第4.2.4條 大型養(yǎng)路機械運行時,運行司機應(yīng)集中精力,嚴格執(zhí)行“徹底t望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”;嚴禁酒后開車,臆測行車;進出站應(yīng)按規(guī)定進行車機聯(lián)控,嚴禁關(guān)閉gyk、軸溫監(jiān)控裝置運行,相關(guān)號位作業(yè)司機應(yīng)隨時巡察各部件的運轉(zhuǎn)情況。
第4.2.5條 搭乘人員應(yīng)按序上、下大型養(yǎng)路機械,運行時應(yīng)坐穩(wěn)扶好,不得將身體探出車外,不得在車幫上或架空物上坐臥。
第4.2.6條 大型養(yǎng)路機械在高鐵車站臨時停留時,應(yīng)采取保壓制動,發(fā)動機熄火等待時,應(yīng)采取防溜措施,司機不得同時離車。
第4.2.7條 大型養(yǎng)路機械連掛運行時,本務(wù)車運行司機與其他連掛車運行司機應(yīng)使用無線通信設(shè)備保持聯(lián)系,通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求,確保操縱同步。
第4.2.8條 嚴禁超速運行。遇天氣不良或嘹望條件差和線路狀態(tài)不良的地段,應(yīng)降低運行速度,確保行車安全。
第4.2.9條 大型養(yǎng)路機械分解、連掛地點應(yīng)選擇在平直線路上或坡度較小和曲線超高較小的地段。
第4.2.10條 大型養(yǎng)路機械連掛進入封鎖區(qū)間的作業(yè)地點后,應(yīng)根據(jù)施工計劃進行分解、對位、作業(yè),需臨時改變計劃時,施工負責(zé)人應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知各車司機長。
第4.2.11條 大型養(yǎng)路機械摘掛車作業(yè)應(yīng)由勝任人員(自輪運行大型養(yǎng)路機械為被摘掛車運行副司機)負責(zé)。摘車作業(yè)時,必須嚴格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作韭程序。連掛作業(yè)時,動車必須在距被掛車l0m前、2m處兩度停車,檢查鉤銷及風(fēng)管,確認良好后方準連掛。連掛后必須先試拉才能連接風(fēng)管,并打開所有折角塞門。不宜重車掛輕車、多車掛少車及向下坡方向掛車,禁止兩個車同時掛一個車。
第4.2.12條大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)間獨自運行時,續(xù)行間隔不得少于300m,續(xù)行速度不得超過40km/h,并做好隨時停車的準備。各車運行司機應(yīng)保持前后車的聯(lián)絡(luò)通暢,當途中停車時,應(yīng)立即通知后續(xù)車輛,提醒注意并通報停車地點。
第4.2.13條封鎖區(qū)間作業(yè)結(jié)束后,大型養(yǎng)路機械原則上應(yīng)全列連掛返回,由運行方向的第一位大型養(yǎng)路機械運行司機與車站值班員(調(diào)度集中控制時為列車調(diào)度員)進行聯(lián)系,得到車站值班員(列車調(diào)度員)的同意后方可進站,禁止盲目進站。
第4.2.14條大型養(yǎng)路機械返回駐地車站停留線后,必須對各車采取連掛、駐車制動、上止輪器、切斷電源、關(guān)閉窗戶、鎖好車門等措施,并按規(guī)定設(shè)置防護。
第三節(jié)調(diào)車作業(yè)安全
第4.3.1條大型養(yǎng)路機械及附屬車輛在基地或作業(yè)現(xiàn)場進行調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時向調(diào)車有關(guān)人員布置作業(yè)計劃和注意事項。
第4.3.2條調(diào)車作業(yè)計劃下達后,中途不得隨意變更。如調(diào)車指揮人得到必須變更計劃時,應(yīng)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員傳達清楚后,再開始調(diào)車。
第4.3.3條調(diào)車作業(yè)前,應(yīng)指定專人(大型養(yǎng)路機械為司機長)撤除車下止輪器,檢查各車連掛情況。
第4.3.4條調(diào)車作業(yè)應(yīng)單一指揮,其他人員不得參與指揮。如在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向調(diào)車指揮人報告。
第4.3.5條摘掛車時,應(yīng)按本規(guī)則第4.2.11條規(guī)定的作業(yè)程序進行作業(yè)。摘掛作業(yè)中,車輛走行時嚴禁摘掛人員進入鉤檔和道心。
第4.3.6條掛車時,必須連掛妥當后方可撤除防溜設(shè)施。摘車時,必須停穩(wěn)并設(shè)好防溜措施后方可摘開車鉤。
第4.3.7條調(diào)車時,嚴格按調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理。
第4.3.8條在非集中聯(lián)鎖的站內(nèi)調(diào)車時,應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行要道還道的規(guī)定。
第四節(jié)長途掛運安全
第4.4.1條大型養(yǎng)路機械無動力回送或遠距離轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時,機械段應(yīng)指派專人隨車值乘負責(zé)行車安全事項,并開啟軸溫監(jiān)控裝置。
第4.4.2條大型養(yǎng)路機械長途掛運編組時,應(yīng)將重車、軸距大的車編在機械車組前部,并逐一連接風(fēng)管,試風(fēng)良好。
第4.4.3條作業(yè)駐地轉(zhuǎn)移時,各車機組人員應(yīng)提前檢查本車的裝載及與相鄰車的連掛和各工作裝置、檢測裝置的鎖定及安全鏈的拴掛等情況,必要時進行捆綁,并確定各操作手柄處于正確狀態(tài)。
第4.4.4條長途掛運時,各車機組人員還應(yīng)提前對掛運車組的走行制動部分進行全面檢查,由指定專人監(jiān)控車輛運行狀態(tài),運行中應(yīng)時刻保持與機車聯(lián)系,出現(xiàn)影響安全或不明情況時,及時通知司機采取措施,以防意外事故發(fā)生。
第4.4.5條無動力回送時,每車應(yīng)安排2名有資質(zhì)的押車人員,負責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài),開啟軸溫監(jiān)控裝置。在車站內(nèi)停車時,下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況。
第4.4.6條列車運行時,押車人員一律在駕駛室內(nèi)并關(guān)好車門,身體不得探出車外。一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異常或制動緩解不良時,應(yīng)立即用無線通信設(shè)備通知押車負責(zé)人,以便采取應(yīng)急措施。
第4.4.7條押車人員在列車臨時停留間隙嚴禁離開車組。
第4.4.8條在電氣化運行區(qū)段,押車人員嚴禁攀登車頂或在拖車裝載物上站立;押車人員下車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸,同時注意鄰線車輛。
第4.4.9條當車組到達停留線后,各車應(yīng)及時采取駐車制動,上好止輪器,并應(yīng)根據(jù)實際情況安排專人守車。
第五節(jié) 作業(yè)安全
第4.5.1條在作業(yè)前的交班會上,施工負責(zé)人應(yīng)向各車司機長詳細布置作業(yè)任務(wù),并強調(diào)安全注意事項。
第4.5.2條在作業(yè)封鎖前,駐站(所)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)到車站(調(diào)度所)申請調(diào)度命令,命令下達后立即向各車傳達。施工負責(zé)人在接到各車司機長回答后,方能命令車組進入封鎖區(qū)間。
第4.5.3條各車到達作業(yè)地點,在放下工作裝置并開始作業(yè)前,應(yīng)關(guān)閉gyk大機防溜功能,作業(yè)結(jié)束并收起工作裝置后,應(yīng)及時開啟gyk大機防溜功能。
第4.5.4條在作業(yè)中,機組人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位,監(jiān)視作業(yè)情況,發(fā)現(xiàn)機械故障或線路上有障礙物時,應(yīng)及時通知有關(guān)人員,采取有效避讓措施。
第4.5.5條作業(yè)時應(yīng)加強防護。走行及作業(yè)中警示燈應(yīng)保持開啟狀態(tài)。封鎖區(qū)間的線路防護應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求設(shè)置,作業(yè)中,大型養(yǎng)路機械與其他路用列車、軌道車間應(yīng)設(shè)置移動停車信號防護。
第4.5.6條大型養(yǎng)路機械在高鐵線路作業(yè)時,隨車工機具、器材等物品應(yīng)建立登記確認制度,作業(yè)結(jié)束后必須清點清楚、核對記錄,確認攜帶工機具齊全后方可開車,如發(fā)生零部件、裝載物料及工機具料遺失,應(yīng)及時報告。
第4.5.7條清篩機、配砟整形車、路基處理車及物料運輸車作業(yè)中,應(yīng)安排專人防護工作裝置刮碰接觸網(wǎng)立柱、信號機等設(shè)施。
第4.5.8條使用激光發(fā)射器時,嚴禁機組人員目視激光,并不得在激光準直光束中穿行。
第4.5.9條鋼軌打磨車作業(yè)前,消防水箱應(yīng)注滿水。作業(yè)線路范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情,機組人員與地面作業(yè)配合人員應(yīng)及時組織撲滅。
第4.5.10條銑磨車不得在軌頭高度小于18mm區(qū)段作業(yè)。
第4.5.11條道岔搗固車在采用第三點起道時,起道臂不得侵入鄰線建筑限界作業(yè)。
第4.5.12條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前,各有關(guān)單位應(yīng)簽定施工配合協(xié)議。作業(yè)期間,各有關(guān)單位應(yīng)提前一日掌握次日封鎖情況,并按協(xié)議要求按時派員到場配合。
第4.5.13條作業(yè)中碰壞工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛設(shè)施或因機械故障而無法繼續(xù)作業(yè)時,相關(guān)單位應(yīng)立即組織人力進行緊急搶修,保證線路安全開通。
第4.5.14條施工負責(zé)人及各車司機長應(yīng)了解作業(yè)地段的實際鎖定軌溫,并注意隨時測量軌溫,嚴禁超溫作業(yè)。工務(wù)段或機械段應(yīng)隨時觀測線路變化,發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè),并迅速組織搶修隊伍進行處理,達到放行列車條件后,將大型養(yǎng)路機械安全撤出現(xiàn)場。
第4.5.15條在電氣化區(qū)段作業(yè)前,機組人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握電氣化區(qū)段施工安全常識,嚴禁在接觸網(wǎng)未停電并接地的情況下到車頂上進行任何作業(yè),所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于2m。
第4.5.16條進入電氣化區(qū)段時,嚴禁機組人員在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物,不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落,機組人員及作業(yè)人員應(yīng)撤離至l0m以外,設(shè)置防護,并立即通知有關(guān)部門派人處理。
第4.5.17條當作業(yè)或檢修設(shè)備需要接觸網(wǎng)停電時,應(yīng)提前向供電部門提出停電申請。
第4.5.18條在電氣化區(qū)段,大型養(yǎng)路機械及附屬車輛應(yīng)加設(shè)“電化區(qū)段、禁止攀登”的明顯警告標志。
第4.5.19條使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電。使用清篩機作業(yè)時,接觸網(wǎng)宣停電,不停電時,應(yīng)采取相應(yīng)措施。
第4.5.20條在清篩、更換道床及新線地段利用搗固車、配砟整形車等大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路條件應(yīng)滿足:靜態(tài)軌距偏差不超過 mm,靜態(tài)三角坑偏差不大于30mm,軌縫不大于30mm,曲線目視圓順、無反超高。
第4.5.21條大型養(yǎng)路機械夜間作業(yè)時,現(xiàn)場必須配備足夠的照明設(shè)備。
第4.5.22條 路基處理車在復(fù)線地段作業(yè)時,鄰線一側(cè)的挖掘和夯實裝置嚴禁侵入鄰線限界,遇信號機、月臺、路票授簽架等障礙時,應(yīng)及時避讓,作業(yè)中必須派專人監(jiān)控鄰線道床情況。直線作業(yè)可以全程墊道砟袋,曲線作業(yè)只允許在切入、切出龍門口順坡部位兩頭各墊l0m的道砟袋,確保路基處理車和車輛安全通過。
第4.5.23條嚴格控制風(fēng)動卸砟車卸砟量,防止道砟堆積過高影響大型養(yǎng)路機械及輔屬車輛走行。
第六節(jié)機械操作安全
第4.6.1條作業(yè)時,機組人員應(yīng)根據(jù)線路實際情況選擇作業(yè)方法,隨時觀察各部分的工作情況,監(jiān)控各種儀器、儀表、監(jiān)控設(shè)備的顯示狀態(tài)和內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)并處理。
第4.6.2條收、放工作裝置應(yīng)選擇線路比較平直的地段,在多線地段應(yīng)與防護員聯(lián)系確認鄰線無列車通過時進行作業(yè)。收、放工作裝置及進行連接作業(yè)時,應(yīng)按崗位分工各負其責(zé),做好車上與車下人員的協(xié)調(diào),統(tǒng)一指揮,防止傷人。
第4.6.3條搗固車、動力穩(wěn)定車和打磨車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置、穩(wěn)定裝置、打磨小車等的下放位置應(yīng)正確,避免產(chǎn)生誤動作或損壞設(shè)備。
第4.6.4條搗固車作業(yè)中,應(yīng)確保數(shù)據(jù)輸入正確,下鎬位置準確,搗鎬使用標準,避免鎬頭碰傷鋼軌或軌枕。
第4.6.5條打磨作業(yè)中,作業(yè)司機應(yīng)注意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化情況,發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè);遇有不能打磨的地段時,應(yīng)按要求及時提起測量小車和打磨小車。
第4.6.6條打磨電機運轉(zhuǎn)時嚴禁提升或下降打磨小車;大超高曲線上不得提升打磨小車;打磨電機完全停轉(zhuǎn)后,方可進行砂輪更換作業(yè)。
第4.6.7條銑磨作業(yè)中,作業(yè)司機應(yīng)經(jīng)常檢查刀盤和磨盤的運轉(zhuǎn)情況,開啟銑磨車集塵裝置,并在保養(yǎng)時進行徹底清潔。
第4.6.8條配砟整形車配砟不應(yīng)超出軌面,不得妨礙搗固車作業(yè)。
第4.6.9條清篩機作業(yè)中,應(yīng)嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序。非正常停機后需要重新啟動時,需先清除污土帶上堆積的污土與道砟(電氣化區(qū)段需停電),避免滿負荷啟動機器。在收放左右導(dǎo)槽時嚴禁下方鉆入人員。
第4.6.10條嚴禁非機組人員扳動大型養(yǎng)路機械各種操作手柄、緊急按鈕等裝置.
第七節(jié)保養(yǎng)檢修安全
第4.7.1條大型養(yǎng)路機械在作業(yè)前后的保養(yǎng)工作應(yīng)在駐地停留線上進行。保養(yǎng)時應(yīng)
采取防溜措施,按規(guī)定防護。
第4.7.2條保養(yǎng)工作應(yīng)分工進行,注意相互配合與協(xié)調(diào),穿好防護服、戴好安全帽。當進入車體內(nèi)擦拭機器或調(diào)整更換零部件時,應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,注意防止磕碰頭部和手腳。
第4.7.3條需要登踏車體上部時,電氣化區(qū)段應(yīng)申請辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù),手要緊握扶手,掛好安全帶,不得穿帶釘鞋或塑料底鞋登高。
第4.7.4條 登高人員與車下人員同時作業(yè)時,盡量避免垂直上下作業(yè),遇特殊情況時,上部人員應(yīng)防止物件下落擊傷他人,下部人員也應(yīng)避開有危險的位置。
第4.7.5條加注燃油時,應(yīng)注意防火,嚴禁在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。
第4.7.6條嚴禁在車上或附近使用明火,必須就地使用電焊或氣焊時,應(yīng)盡量遠離油箱,并應(yīng)準備足夠的滅火器具,清除附近的易燃物品。
第4.7.7條在作業(yè)現(xiàn)場處理臨時故障時,應(yīng)采取防溜措施,視情況停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)、關(guān)閉電源,并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護。在檢修人員清除故障部位及軌面油脂并全部撤離至安全區(qū)后,方準重新啟動發(fā)動機。
第4.7.8條在現(xiàn)場拆卸較大零部件時,應(yīng)根據(jù)拆裝的條件事先制定安全措施,防止砸傷手腳,損壞機件及影響行車安全。
第4.7.9條使用過的油脂及棉線應(yīng)妥善保管,嚴禁亂扔亂放,以防發(fā)生火災(zāi)。
第4.7.10條返回基地檢修時,在布置檢修工作的同時,應(yīng)提出安全注意事項。當拆卸較大或較復(fù)雜的零部件時,技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo),嚴禁蠻干。
第4.7.11條需要在庫內(nèi)動車時,應(yīng)檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下無障礙物,就位后應(yīng)放置止輪器防溜。
第4.7.12條使用起重機械吊裝物件時,應(yīng)由專人指揮,吊車司機與司索工應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格,捆、掛應(yīng)牢固平穩(wěn),起落應(yīng)緩慢,嚴禁吊鉤下站人。
第4.7.13條使用叉車的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并有操作證方能上崗駕駛。作業(yè)時應(yīng)有專人指揮,裝卸物件應(yīng)起落平穩(wěn),嚴禁在車間內(nèi)高速行駛。
第4.7.14條使用架車機或千斤頂架車時,應(yīng)有專人指揮,步調(diào)一致,同起同落,防止受力不均造成偏斜。支撐物應(yīng)牢固可靠,支撐物的承載能力必須大于被支撐物的重量,其所在地面應(yīng)堅硬無下沉。用枕木垛時,應(yīng)搭成井字形,并用扒釘固定。
第4.7.15條各種試驗設(shè)備應(yīng)由專人負責(zé)保養(yǎng)與使用,使用規(guī)則與技術(shù)要求應(yīng)明文寫出并掛在設(shè)備附近的墻上,以利提醒和監(jiān)督。
第4.7.16條清洗配件一般使用清洗劑,清洗油槽應(yīng)有鐵蓋。清洗過的廢油及各種油脂、線頭應(yīng)妥善處理,不準隨意潑灑或丟棄。使用刺激性或有毒化學(xué)溶劑時應(yīng)在室外或通風(fēng)環(huán)境良好時進行,并做好防護。
第4.7.17條檢修庫內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配齊消防器材,并嚴禁運用明火。需使用電焊或氣焊時,應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,由相應(yīng)人員在場監(jiān)督。
第4.7.18條在檢修、保養(yǎng)帶有回轉(zhuǎn)輸送帶的大型養(yǎng)路機械后,必須將回轉(zhuǎn)輸送帶可靠落位、鎖定后,方準進行調(diào)車作業(yè)或連掛運行。
第4.7.19條每天工作結(jié)束后必須清掃保養(yǎng)檢修現(xiàn)場,清理油脂及易燃物,按要求清點各種工、機具。
第八節(jié) 作業(yè)駐地安全
第4.8.1條機械段應(yīng)選派勝任人員負責(zé)作業(yè)駐地巡守工作,巡守人員在崗期間嚴禁擅離職守。
第4.8.2條機械段應(yīng)建立嚴格的巡守人員交接班制度,交接班時應(yīng)對設(shè)備及備品進行全面檢查并填寫交接記錄。
第4.8.3條巡守人員當班時應(yīng)嚴格遵守巡視制度,做到定時、定點巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時報告。
第4.8.4條巡守人員在巡視時,不得在鄰線道心或枕木頭上行走與坐臥,跨越鄰線時應(yīng)注意嘹望,夜間應(yīng)有照明以防跌倒摔傷。
第4.8.5條各種車輛在無人時應(yīng)鎖好車門,防止車上設(shè)備或物品丟失。
第4.8.6條停留車輛兩端的防溜設(shè)施及防護紅牌(夜間為紅燈)由巡守人員負責(zé)安放與撤除。
第4.8.7條作業(yè)駐地應(yīng)確保存放油品的安全。存放的油品與輔屬車輛間應(yīng)按規(guī)定保持距離,設(shè)置安全隔離措施,并加強人員巡守。
第4.8.8條轉(zhuǎn)移至新駐地時,應(yīng)事先根據(jù)駐地站情況選定職工上下班及人員行走安全通道,豎好安全警示牌。嚴禁鄰線開門上、下車。
第九節(jié) 應(yīng)急管理
第4.9.1條鐵路局、機械段應(yīng)結(jié)合大型養(yǎng)路機械運用情況,制定應(yīng)急處置管理辦法、應(yīng)急預(yù)案,建立健全應(yīng)急專家?guī)臁?/p>
第4.9.2條應(yīng)急處置工、機具實行“定人、定置”管理,不得挪作它用,缺損或遺失應(yīng)及時向上級管理部門說明情況并申請補充到位。
第4.9.3條大型養(yǎng)路機械成組作業(yè)應(yīng)至少配備一套液壓起復(fù)設(shè)備,每臺設(shè)備配備人字形復(fù)軌器一套、止輪器四個、手拉葫蘆(不小于3噸)兩個、枕木頭及撬棍若干等用于脫軌及工作裝置復(fù)位的應(yīng)急救援起復(fù)設(shè)備,所有設(shè)備必須狀態(tài)良好。
第4.9.4條鐵路局應(yīng)每年至少組織棿未笮脫坊滌逼鷥囪萘罰菔導(dǎo)時浠榭黽笆弊芙?，修订完蓸悝急预案?/p>
第4.9.5條機械段應(yīng)定期對機組人員進行相關(guān)專業(yè)知識培訓(xùn)。每個機組應(yīng)每月進行一次故障應(yīng)急處置實作演練,按應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定步驟、方法逐項開展,提高故障應(yīng)急處置能力,同時運用新裝備、新技術(shù)不斷優(yōu)化和完善細化應(yīng)急處置預(yù)案。
第五章 崗位設(shè)置與管理
第5.0.1條擔(dān)任大型養(yǎng)路機械運行司機和作業(yè)司機,必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、考試考核,取得大型養(yǎng)路機械職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。
第5.0.2條駕駛大型養(yǎng)路機械的運行司機必須取得大型養(yǎng)路機械駕駛證。實習(xí)或?qū)W習(xí)駕駛大型養(yǎng)路機械的人員,必須在大型養(yǎng)路機械運行司機指導(dǎo)和負責(zé)下,按相應(yīng)申請考試機型進行實際駕駛操作訓(xùn)練。
第5.0.3條持有大型養(yǎng)路機械駕駛證的人員每年應(yīng)按規(guī)定參加資格年鑒工作,鑒定不合格者,不準駕駛大型養(yǎng)路機械。
第5.0.4條運行司機需要轉(zhuǎn)換駕駛車型的,應(yīng)由機械段按照轉(zhuǎn)駕車型的技術(shù)性能、運行特點、裝運要求進行培訓(xùn)后,方可擔(dān)當駕駛工作。
第5.0.5條大型養(yǎng)路機械運行期間,運行司機必須按日填寫《大型養(yǎng)路機械運行日志》(見附件14),詳細記錄設(shè)備運行情況。
第5.0.6條大型養(yǎng)路機械實行定人、定機使用制度。作業(yè)司機應(yīng)按取得的崗位資質(zhì)操作設(shè)備。未經(jīng)崗位培訓(xùn)并考試合格,作業(yè)司機不得跨機型操作。
第5.0.7條每臺大型養(yǎng)路機械應(yīng)設(shè)司機長、運行司機、作業(yè)司機等崗位;每個維修車間或大修車間應(yīng)配備機械工程師、電氣工程師、機械師和指導(dǎo)司機;鋼軌打磨機組還應(yīng)設(shè)專職的粉塵清理人員。
第5.0.8條大型養(yǎng)路機械機組人員為:三枕搗固穩(wěn)定車6人,雙枕搗固車5人,道岔搗固車6人,動力穩(wěn)定車3人,配砟整形車3人,邊坡清篩機7人,48頭鋼軌打磨列車8人,96頭鋼軌打磨列車12人,道岔打磨車6人,鋼軌銑磨車7人,路基處理車20人,大修列車17人,清篩機9人,道岔清篩機9人,帶式物料運輸車1人,焊軌車5人,高精度測量車5人。具體定員標準由鐵路局按照生產(chǎn)、輪休和各種預(yù)備率的需求確定,并根據(jù)生產(chǎn)實際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。新型車機組人員按車型崗位需要配置。
第5.0.9條在高速鐵路上運行和作業(yè),機組人員必須經(jīng)過高速鐵路基本知識、行車規(guī)章、施工(維修)管理辦法等內(nèi)容的理論培訓(xùn),并經(jīng)考試合格。
第5.0.10條大型線路機械司機應(yīng)每年進行一次身體檢查,對健康狀況確實不宜擔(dān)任大型養(yǎng)路機械工作的人員,應(yīng)及時調(diào)整其崗位。
第5.0.11條 機械段應(yīng)配備技術(shù)教育人員,負責(zé)機組人員的日常技術(shù)教育工作
第六章 油料及配件管理
第一節(jié) 油料管理
第6.1.1條機械段應(yīng)設(shè)專職化驗員,按要求對大型養(yǎng)路機械使用的液壓油、潤滑油類等各種石油類及電解液、冷卻液等進行質(zhì)量檢驗。
第6.1.2條化驗人員應(yīng)由具有中專以上文化程度和必要的物理、化學(xué)及機械基礎(chǔ)理論知識、工作認真的人員擔(dān)任。
第6.1.3條化驗人員的職責(zé)是:
一、對新購進的液壓油、潤滑油類等進行質(zhì)量檢驗。
二、對儲存的油料定期進行檢驗。
三、按要求對使用中的潤滑油類定期進行油質(zhì)檢驗,為換油提供科學(xué)依據(jù)。
四、定期使用光譜儀、鐵譜儀、污染度測試儀等對使用中的潤滑油類等進行監(jiān)測,對機械的磨損及運行情況進行診斷,掌握機械的技術(shù)狀態(tài),提出修理建議。
五、按要求對機械所使用的電解液、冷卻液等進行質(zhì)量檢驗。
六、掌握機械各運動部件和傳動系統(tǒng)的磨耗、潤滑情況及柴油機積炭等運用狀態(tài),針對液壓油、潤滑油類的質(zhì)量問題提出改進措施。
七、對機組人員及維修人員進行科學(xué)加注潤滑油類方法的指導(dǎo)。
八、檢查指導(dǎo)機組人員定期取采油樣作業(yè)。
九、總結(jié)推廣先進經(jīng)驗,積極采用新技術(shù)和新油料。
第6.1.4條對新購進的液壓油、潤滑油類,應(yīng)由材料部門采集油樣,及時交化驗人員進行檢驗,檢驗合格后方準入庫和發(fā)放使用。檢驗方法和質(zhì)量指標執(zhí)行石油產(chǎn)品化驗的有關(guān)規(guī)定和標準。
第6.1.5條庫存液壓油及其他油脂每半年進行一次質(zhì)量檢驗,其檢驗項目、質(zhì)量指標和檢驗方法同于新油。
第6.1.6條對新購進的潤滑油類,在使用之前應(yīng)進行清潔度檢驗,其清潔度等級應(yīng)符合相應(yīng)機械的使用要求,并應(yīng)使用專用的加油設(shè)備,防止加油過程污染。
第6.1.7條對使用中的液壓油等應(yīng)定期監(jiān)測其顆粒度、黏度、水分、閃點和ph值超過規(guī)定者應(yīng)及時予以過濾或更換。
第6.1.8條對使用中的柴油機潤滑油的黏度、閃點、水分、機械雜質(zhì)、ph值、酸值應(yīng)定期進行化驗。增壓柴油機除上述項目外,加做堿值(不做酸值)。
第6.1.9條柴油機潤滑油、液壓油等經(jīng)化驗部門檢驗不合格時,方可進行更換。
第6.1.10條油料必須設(shè)專庫存放,庫房應(yīng)通風(fēng)、干燥,符合防火安全的要求。
第6.1.11條加注柴油時,必須經(jīng)裝有200目濾芯的過濾器過濾。
第6.1.12條油料入庫后,應(yīng)妥善保管,防止混雜和污染。儲存油料的器皿應(yīng)清潔并加蓋,不得露天存放。
第6.1.13條油庫內(nèi)必須配備標定合格的計量器具,油庫管理人員應(yīng)加強油料的計量管理,發(fā)放油料時應(yīng)做好記錄,并定期對發(fā)放情況進行統(tǒng)計分析,提出相應(yīng)的改進措施。
第6.1.14條機械段必須采購和使用符合規(guī)定牌號、質(zhì)量合格的油料,變更牌號時必須有充分的依據(jù),并經(jīng)段總工程師批準。
第6.1.15條對回收的廢油,機械段必須分類用專用油桶存放,且油桶上必須有明顯標志。
第6.1.16條機械段應(yīng)加強油料的消耗管理,做好日常油料消耗記錄,根據(jù)機械運轉(zhuǎn)臺時計算月、年的油料消耗定額,并在實踐中不斷完善,使之接近實際消耗。
第6.1.17條抽取、加注油料時,應(yīng)使用專用加注設(shè)備和容器,嚴禁混用。
第二節(jié) 配件管理
第6.2.1條使用大型養(yǎng)路機械配件應(yīng)具備高可靠性、安全性、經(jīng)濟性、耐久性性能,以提高大型養(yǎng)路機械少維修、免維修的程度,滿足方便檢修,通用互換要求。
第6.2.2條各級大型養(yǎng)路機械管理部門應(yīng)加強大型養(yǎng)路機械配件管理工作,做好配件的采購、修復(fù)及其供應(yīng)工作。
第6.2.3條大型養(yǎng)路機械各總成及部件按其質(zhì)量特性,對整機行車安全、使用安全和作業(yè)性能的影響程度,分為a類配件、b類配件和c類配件。a類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機械運行、使用造成重大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能喪失的零部件;b類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機械運行、使用造成較大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能顯著降低的零部件;c類配件是指除a、b類配件以外的其它零部
第6.2.4條機械段應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機械數(shù)量和需要,對檢修難度較大、檢修時間較長、檢修費用較高的總成大部件,如柴油機、變速箱、液力機械變速箱、搗固裝置、穩(wěn)定裝置、車軸齒輪箱、輪對、分動箱、發(fā)電機組等,按需要儲備,并實行總成互換修。
第6.2.5條機械段應(yīng)積極反饋運用情況,促進整機造修和配套企業(yè)不斷提高大型養(yǎng)路機械配件質(zhì)量、配件供應(yīng)能力及售后服務(wù)水平。
第6.2.6條大型養(yǎng)路機械的配件應(yīng)設(shè)專庫存放。庫房應(yīng)明亮,具有良好的通風(fēng)條件和防火設(shè)施,保持干燥、清潔,并配備足夠的貨架和一般常用的計量檢驗工具。
第6.2.7條配件的儲備應(yīng)以成品為主,并根據(jù)設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)狀態(tài)以及年度檢修計劃制定合理的庫存量。
第6.2.8條配件庫應(yīng)設(shè)專人管理。管庫員應(yīng)具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)知識和物資管理知識,了解大型養(yǎng)路機械的構(gòu)造和性能,熟悉各類配件的存放方法。
第6.2.9條配件入庫必須按裝箱單進行清點,并建立賬卡。存放配件時,應(yīng)根據(jù)其體積、重量、材質(zhì)、性能要求及型號等合理分類和存放,并設(shè)置料簽。
第6.2.10條管庫員應(yīng)經(jīng)常檢查和循環(huán)盤點庫存配件,每月不得少于物資管理規(guī)定的自點率,確保賬、卡、物相符;應(yīng)按月填報配件庫存動態(tài)表,以便于設(shè)備技術(shù)管理人員及時提報配件采購計劃,合理使用配件購置費用。
第6.2.11條配件發(fā)放時,應(yīng)嚴格執(zhí)行如下規(guī)定:
一、檢查物資的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等是否齊備完好;檢查領(lǐng)、發(fā)料憑證是否正確無誤;檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)單據(jù)是否齊全。
二、實物與賬卡相核對;賬卡與發(fā)料憑證相核對;發(fā)料憑證與發(fā)放實物相核對。
三、一般配件必須經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員簽認,較大部件必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽認方可領(lǐng)取,做到領(lǐng)發(fā)料手續(xù)齊備。
第6.2.12條領(lǐng)取配件時,應(yīng)注明機械設(shè)備編號、配件名稱、型號、圖號、規(guī)格、數(shù)量及領(lǐng)取日期,以便進行分類統(tǒng)計和單機核算,并以此總結(jié)消耗規(guī)律。
第6.2.13條機械段應(yīng)積極開展修舊利廢活動。對經(jīng)修復(fù)能夠再用的零配件,應(yīng)建立舊件回收制度,堅持以舊換新。對回收的廢舊零部件必須經(jīng)技術(shù)人員檢查并出具檢驗手續(xù),管庫員據(jù)此填寫入庫狀態(tài)檔案,并將其分門別類,妥善保管。
第6.2.14條用于日常維修保養(yǎng)的隨車配件應(yīng)嚴格控制在低值易耗件的范圍內(nèi)。管庫員應(yīng)按機械臺數(shù)逐一建立臺賬。消耗后,由司機長按規(guī)定手續(xù)領(lǐng)取補充。對隨車配件應(yīng)嚴加管理,防止損壞和丟失。
第6.2.15條領(lǐng)取配件時,必須由領(lǐng)料人填寫領(lǐng)料單,并按第6.2.11條的規(guī)定進行簽認。配件更換情況,必須由司機長及時整理,并按期填寫《大型養(yǎng)路機械備件消耗月報》(見附件15),由車隊審核后報段。
第6.2.16條對更換下來的重要零部件,必須經(jīng)過技術(shù)鑒定后方可報廢。
第6.2.17條對選用的國產(chǎn)代用件、自制的或與其他單位合作開發(fā)的配件,其技術(shù)性能指標必須達到原件的規(guī)定標準,并按有關(guān)規(guī)定分類別驗收認證后方可裝車使用。
第七章 委托作業(yè)管理
第7.0.1條鐵路局大型養(yǎng)路機械為委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位提供大型養(yǎng)路機械作業(yè),或路外單位大型養(yǎng)路機械為委托作業(yè)的鐵路局提供大型養(yǎng)路機械施工的,按委托施工管理。大型養(yǎng)路機械所屬方為承擔(dān)方,委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位為委托方。
第7.0.2條委托方和承擔(dān)方應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機械施工計劃,商定所需大型養(yǎng)路機械種類和設(shè)備數(shù)量。承擔(dān)方為鐵路局時,其使用的設(shè)備種類和數(shù)量需報鐵路總公司運輸局(工務(wù)部)備案,用于局管內(nèi)工程建設(shè)的大型養(yǎng)路機械由鐵路局自行掌握。
第7.0.3條委托作業(yè)應(yīng)由出發(fā)地所屬鐵路局發(fā)掛運電報,主送雙方及沿線鐵路局有關(guān)部門和單位,抄送鐵路總公司運輸局(工務(wù)部、調(diào)度部);鐵路總公司安排委托作業(yè)的大型養(yǎng)路機械由鐵路總公司運輸局發(fā)掛運電報。
第7.0.4條委托路外大型養(yǎng)路機械承擔(dān)鐵路局作業(yè)時,承擔(dān)方應(yīng)在大型養(yǎng)路機械出發(fā)地鐵路局辦理過軌運行手續(xù);到達委托作業(yè)地后,由屬地鐵路局組織對大型養(yǎng)路機械的技術(shù)狀態(tài)檢查,合格后出具準予作業(yè)臨時運行證明。作業(yè)期超過1年的,屬地鐵路局應(yīng)對大型養(yǎng)路機械組織年鑒并發(fā)放作業(yè)運行證明。
第7.0.5條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前,由委托方和承擔(dān)方指定的單位完成委托作業(yè)合同和安全協(xié)議簽訂。委托作業(yè)計劃由委托方和承擔(dān)方雙方協(xié)商確定。
第7.0.6條大型養(yǎng)路機械在委托方管內(nèi)自輪運行時,委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供有關(guān)區(qū)段列車運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、無線列調(diào)頻率、列車信號制式等與行車有關(guān)的技術(shù)資料,同時委托方負責(zé)安排帶道司機。
第7.0.7條承擔(dān)方附屬車輛在委托方管內(nèi)運行的技術(shù)檢查由委托方負責(zé)。
第7.0.8條委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供與大型養(yǎng)路機械有關(guān)的行車、作業(yè)、安全等規(guī)章制度,承擔(dān)方應(yīng)制定和完善在委托方作業(yè)的各項措施和辦法。施工作業(yè)過程中因機械故障或操作不當?shù)仍蛟斐傻陌踩鹿视沙袚?dān)方負責(zé)。
第7.0.9條委托方負責(zé)組織主持召開施工協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會,協(xié)調(diào)和明確施工組織、作業(yè)方案、行車組織方案、重點安全注意事項和相關(guān)配合單位的安全責(zé)任及配合任務(wù),決定事項以會議紀要形式發(fā)布。
第7.0.10條委托方負責(zé)為承擔(dān)方大型養(yǎng)路機械及附屬車輛停靠車站提供便利,無償提供停留股道,協(xié)助解決燃油就近供給及接水、接電、通信聯(lián)絡(luò)等生產(chǎn)、生活問題。
第7.0.11條委托方應(yīng)在天窗時間、機械返回駐地運行、轉(zhuǎn)場銜接、作業(yè)配合等方面為承擔(dān)方創(chuàng)造條件。委托方對承擔(dān)方駐地的安全保衛(wèi)提供協(xié)助。
第7.0.12條在承擔(dān)方為委托方提供大型養(yǎng)路機械作業(yè)期間,由委托方制定相應(yīng)實施細則,明確各部門配合作業(yè)要求。
第7.0.13條需夜間作業(yè)時,承擔(dān)方和委托方配合單位應(yīng)自備各自所需的照明設(shè)備。
第7.0.14條作業(yè)中,由委托方和承擔(dān)方共同對作業(yè)線路進行檢查,確認線路質(zhì)量達到驗收標準后,辦理驗收交接手續(xù)。
第7.0.15條工程建設(shè)調(diào)用大型養(yǎng)路機械對線路進行整治,線路作業(yè)條件應(yīng)滿足本規(guī)則第4.5.20條規(guī)定。
第7.0.16條作業(yè)結(jié)束后,承擔(dān)方和委托方應(yīng)及時進行費用清算。
第八章 附 則
第8.0.1條鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定實施細則或辦法,并報鐵路總公司備案。
第8.0.2條本規(guī)則由鐵路總公司運輸局負責(zé)解釋。
第8.0.3條本規(guī)則未定事宜按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第5篇 機械設(shè)備管理中機械修理維護的意義分析
隨著國家經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度也不斷增加。在工程項目施工中，機械設(shè)備的管理、應(yīng)用以及維修、維護是重要的環(huán)節(jié)，在施工過程中機械設(shè)備是否正常運轉(zhuǎn)直接影響到工程項目的質(zhì)量。
機械設(shè)備管理是企業(yè)的核心部分，一般情況下企業(yè)采購并使用的機械設(shè)備往往價格非常昂貴，當機械設(shè)備在發(fā)生故障或者不能正常的作業(yè)時，直接影響到工程項目的質(zhì)量和施工給進程，同時增加了企業(yè)的施工成本。要保障機械設(shè)備在作業(yè)時正常工作，企業(yè)中機械設(shè)備管理工作非常重要，其要經(jīng)常性的對機械設(shè)備進行維護，出現(xiàn)機械故障要及時排出，需要更換零部件時能夠及時更換，這樣才能夠保障機械設(shè)備在作業(yè)時正常運行。故此，機械設(shè)備管理中機械維修和維護具有重要意義。
機械設(shè)備維修過程的分析
1.1.正確分析故障原因，及時維修。
在工程機械設(shè)備出現(xiàn)故障維修過程中，首先維修人員應(yīng)該了解整個機械設(shè)備的運行原理和機械內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對機械設(shè)備故障檢修時不能盲目的判定機械故障原因，要通過綜合性的評測最后得出故障原因，從而進行維修。例如一臺液壓式傳送機，因為故障問題傳送緩慢，維修人員盲目的認為是液壓不足造成的，調(diào)高液壓后發(fā)現(xiàn)傳送機停止工作，打開傳送設(shè)備后發(fā)現(xiàn)，油封損壞、液壓管理損壞、液壓元件也受到不同程度上的損壞，從整體看整個傳送設(shè)備已報廢。維修人員的誤判直接導(dǎo)致設(shè)備損壞，成本大幅度提高。因此，在機械設(shè)備發(fā)生故障時，維修人員要根據(jù)機械設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)來分析故障發(fā)生的原因，通過檢測設(shè)備反復(fù)的檢測，正確判斷機械設(shè)備故障的原因，最后對故障部位進行維修或者零部件的更換。
1.2.采購?fù)吞枴⒏哔|(zhì)量的機械設(shè)備配件
當機械設(shè)備發(fā)生故障需要及時更換零配件，更換配件需要采購對相應(yīng)型號的配件，現(xiàn)在國內(nèi)機械配件市場產(chǎn)品非常混亂，型號一樣但是質(zhì)量大相徑庭，有的配件采購后放置在倉庫因為熱脹冷縮而變形，這樣的配件一旦安裝到機械設(shè)備中極度危險，所以在采購零配件時要注意質(zhì)量，最好通過技術(shù)人員對零配件的進行檢測后，再由維修人員進行更換，如果采用不同型號的零配件或者質(zhì)量存在問題的零配件，輕則對機械設(shè)備的其它連體零部件造成損壞，嚴重的甚至造成整套機械設(shè)備報廢。
1.3.對機械設(shè)備易損壞配件經(jīng)常檢測、清洗、更換
在機械設(shè)備施工結(jié)束后，或者在機械設(shè)備停止施工時，維修人員要及時對機械設(shè)備容易損壞的配件進行檢查、清洗，如果發(fā)現(xiàn)零部件損壞嚴重的要及時更換。在日常的機械設(shè)備維護時，要注意對零部件的清洗工作，清洗時要注意方法，在對零部件清洗時不要使用對零部件有腐蝕性的清洗物質(zhì)，避免破壞零部件表面光滑度造成不必要的損失，特別在清洗缸套或者缸腔內(nèi)壁時要注意表面的光滑度，不能在其表面留有雜質(zhì)，盡量使用易揮發(fā)物質(zhì)對零部件進行清洗（比如汽油)，清洗后的零部件要防止空氣腐蝕生銹。一般情況下銅類和鋁類配件不能一同在堿性清洗劑里清洗，橡膠類配件不能同鋼鐵配件一同清洗。
機械設(shè)備維修的發(fā)展探究
隨著信息技術(shù)、計算機以及微電子的興起，機械設(shè)備在領(lǐng)域中也廣泛開始使用，在機械設(shè)備實現(xiàn)機電一體化的模式下，較多的電子元件被采用進來，其大大的提高了機械設(shè)備的性能和精確度，通過電子控制板也能夠準確的查找出機械故障時存在的問題以便于維修。例如：山東邁克貝特制冷設(shè)備機械有限公司生產(chǎn)的制冷設(shè)備，在原機械制冷設(shè)備中沒有采用電子控制器，單一的靠控制電流的大小來判定整套機械制冷設(shè)備的故障，當電流大于極值時自動停機，對于沒有經(jīng)驗維修人員是不能夠準確的判定機械故障，經(jīng)過技術(shù)革新，機械制冷設(shè)備采用了電子控制器，當機械制冷設(shè)備在發(fā)生故障時，自動停機報警，并在電子顯示器上提示維修人員錯誤代碼，維修人員能夠第一時間判斷故障發(fā)生原因，并及時進行維修，大大的縮短了機械設(shè)備維修的時間，當確定是某零部件損壞也能夠及時的更換。電子技術(shù)與機械設(shè)備的相互融合更大程度上提高了機械設(shè)備的性能。在制冷設(shè)備進行維護時，也較為便宜，當機械制冷設(shè)備在停機檢測時，只要在電子顯示器上對各部零件進行檢測即可得出相關(guān)數(shù)據(jù)，維修人員能夠準確的判斷是否維護或者維修。新時代科技的興起，機電一體化的今天，機械設(shè)備的性能更加穩(wěn)定，維護及維修成本低且智能化。
機械設(shè)備修理及維護的意義
自上世紀90年代開始，我國加大了各行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，工程項目不斷的增加，積極的促進了工程機械設(shè)備的快速發(fā)展，國內(nèi)施工企業(yè)擁有施工機械設(shè)備不斷的增加，充分體現(xiàn)了國內(nèi)施工單位的生產(chǎn)力以及現(xiàn)代化施工程度的標志。在工程項目中，機械設(shè)備施工時，機械設(shè)備施工所處的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)面以及作業(yè)工序是不同的，這就需要有專門的管理機構(gòu)，對施工機械設(shè)備進行管理、應(yīng)用、維修、維護。工程機械設(shè)備的管理及應(yīng)用主要是管理者通過科學(xué)合理的工序?qū)κ┕ぴO(shè)備進行作業(yè)布置，以達到降低工程項目的成本。而機械設(shè)備的維修、維護的意義尤為重要，在工程項目施工中采用的機械設(shè)備，價格昂貴且配件采購成本也不低，施工機械設(shè)備的作業(yè)環(huán)境一般較為惡劣，并且經(jīng)常是超負荷運轉(zhuǎn)，自然環(huán)境對機械設(shè)備的侵蝕以及超負荷運轉(zhuǎn)時零部件的磨損，大大的降低了機械設(shè)備的工作性能，造成機械設(shè)備施工頻頻出現(xiàn)故障影響施工進程，機械設(shè)備零部件損壞，從而導(dǎo)致整個工程的進度、質(zhì)量都受到影響。因此，機械設(shè)備的修理以及維護工作具有重要意義。
總之，在當今社會科技快速發(fā)展的前提下，機械設(shè)備被廣泛應(yīng)用到現(xiàn)實的施工中，機械設(shè)備的正常運行對項目工程的質(zhì)量起到至關(guān)重要的意義，機械設(shè)備管理在企業(yè)中備受關(guān)注，其對設(shè)備的管理、應(yīng)用、維護、維修關(guān)系著機械設(shè)備能否按時完成項目工程作業(yè)，一套機械設(shè)備的成本甚至超過千萬，要保證機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和工程項目的正常進程，就要求機械設(shè)備管理人員定期的對機械設(shè)備進行維修、維護，只有保證機械設(shè)備的良好性能和正常運轉(zhuǎn)，才能為企業(yè)本身帶來更高的利潤。
第6篇 機械設(shè)備管理責(zé)任人崗位責(zé)任制
1、認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門頒發(fā)的各項機械設(shè)備管理規(guī)章制度、操作規(guī)程，負責(zé)檢查本項目施工中的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，落實整改。
2、協(xié)助分管經(jīng)理編制施工現(xiàn)場機械設(shè)備管理方案、規(guī)章。
3、配合有關(guān)部門做好特種作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核、復(fù)審工作，對違反機械操作規(guī)程的作業(yè)人員提出處理意見。
4、嚴格執(zhí)行公司的機械設(shè)備修理、保養(yǎng)、檢查制度，掌握現(xiàn)場機械設(shè)備的使用、維護及保養(yǎng)計劃的執(zhí)行情況，并積極解決其中存在的問題。
5、定期對現(xiàn)場機械設(shè)備實行安全運行檢查，切實做好隱患整改工作。
6、負責(zé)參與對現(xiàn)場中小型機械的入場、安裝、檢測、驗收工作，并做詳實文字記載。
7、監(jiān)督檢查機械作業(yè)人員的持證上崗工作，落實安全交底、安全檢查、交接班等系列管理制度，認真做好各項原始記錄。
8、積極協(xié)助處理現(xiàn)場機械事故，組織落實“三不放過”的措施。
第7篇 建筑工程施工中的機械管理探析
在建筑施工管理工作中，施工機械管理是主要的構(gòu)成因素之一。在建筑施工環(huán)節(jié)，只有將機械設(shè)備的利用效率提升，才能夠在機械作用得以發(fā)揮的同時做好施工機械的管理與維修工作，如此才有利于機械成本減少，同時確保工程施工的質(zhì)量、安全與進度。本文以機械維修保養(yǎng)為基礎(chǔ)，探討了綠色的機械維修，對建筑工程施工中的機械管理進行了重點分析，希望能夠為施工的順利開展打下基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工；機械；管理
一、建筑工程施工機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)
在建筑工程施工中，主要是采取故障診斷技術(shù)和設(shè)備的狀態(tài)檢測等維修新技術(shù)，在維修各種設(shè)備的同時，也可以做好設(shè)備的局部更新與改造，建立相應(yīng)的維修分工體制，配置各種先進的維修急劇，確保能夠熟練地應(yīng)用維修新技術(shù)，培養(yǎng)維修人員工期短、質(zhì)量高的維修能力；做好潤滑油料與燃料的科學(xué)管理，根據(jù)優(yōu)質(zhì)化驗的結(jié)果，確定實際的使用期限。這樣，不僅可以避免資金花費較多，還可以將設(shè)備的整體性能提升，這樣也有利于經(jīng)濟效益與社會效益的提升。
建筑工程機械設(shè)備修理的基礎(chǔ)是維修與保養(yǎng)的相互集合，修理是維護保養(yǎng)的根本保證，兩者是同樣的重要，缺一不可。在開展機械設(shè)備的維護保養(yǎng)時，應(yīng)該及時地發(fā)現(xiàn)問題，做到設(shè)備技術(shù)狀況的隨時改正，做到防范于未然，將事故消滅在發(fā)生之前，這樣才可以掌握機械設(shè)備維修的大權(quán)。通過眾多的機械設(shè)備維修案例證明，機械維修與保養(yǎng)工作的好壞，很大程度上也決定了施工階段機械是否能正常使用，能否將機械設(shè)備的壽命與效能完全地發(fā)揮出來，同樣關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益以及生產(chǎn)安全。工程機械設(shè)備目前的維修保養(yǎng)依舊堅持這緊固、調(diào)整、清潔與防腐蝕等基礎(chǔ)上，有條件的企業(yè)應(yīng)該盡可能將狀態(tài)檢測與維修保養(yǎng)相互的結(jié)合，注重綠色機械維修工作，才有利于保養(yǎng)工作技術(shù)水平的提升。
二、建筑工程機械維修現(xiàn)場的污染與控制
其一，油液污染：具體原因，在進行施工機械的拆卸與清洗的過程中，很容易產(chǎn)生含油的廢水。在機械運轉(zhuǎn)過程中也會存在乳化液廢水。改善措施，第一，采取新型工藝，嚴格禁止出現(xiàn)“三廢”。第二，做好有害物質(zhì)的分離，通過分離法對含油廢水進行處理；通過簡單的沉淀與過濾，處理好機械維修時的沖刷與洗滌廢水。第三，在施工機械維修中需要樹立出節(jié)水理念。
其二，振動污染：具體原因，建筑施工人員在維修機械設(shè)備的操作過程中，比如電動、氣動或者是沖擊時，都可能有強烈振動產(chǎn)生。改善措施，第一，采取隔振技術(shù)，確保人員與重要的儀器不會受到任何的影響；第二，合理的利用電子吸振器等設(shè)備。
其三，噪聲污染：具體原因，建筑施工機械維修噪聲污染主要是來至于維修的機械設(shè)備以及現(xiàn)場的施工噪聲，特別是施工機械本身的噪聲。改善措施，第一，采用低噪聲設(shè)備，將設(shè)備傳動裝置改進，合理利用軟連接等方式；第二，強化設(shè)備管理，做好長時間的維護與潤滑；第三，改善工藝與操作工藝。
三、建筑工程機械使用中的故障預(yù)防及維修保障
為了避免在建筑機械使用中出現(xiàn)故障，就可以采取預(yù)防性的維護措施。也就是在發(fā)生故障之前，根據(jù)不同階段的維修計劃以及相應(yīng)的維修技術(shù)對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，確保其能夠正常投入使用。在施工中，還需要做好機械設(shè)備的日常巡檢，如果發(fā)現(xiàn)問題要做到隨時整改，避免因為機械設(shè)備的故障影響到正常的施工進程。另外，盡量將檢修的時間放置在機械設(shè)備沒有使用的時間段，這樣科學(xué)的檢修機械設(shè)備，也可以避免因為設(shè)備檢修等原因，對施工的進度產(chǎn)生影響。
四、建筑工程機械使用與操作人員的培訓(xùn)
建筑工程機械操作人員培訓(xùn)實際上是一種崗位技能培訓(xùn)。所謂崗位技能培訓(xùn)，就是要求建筑工程機械使用與操作人員能夠滿足崗位要求，從而傳授其相應(yīng)的專業(yè)知識、價值觀與技能，從而更好的應(yīng)對建筑工程中面臨的各種可能發(fā)生的因素。
因此，在建筑施工現(xiàn)場，為了更好的利用機械設(shè)備，就需要對機械操作人員進行機械使用方面的培訓(xùn)。在日常工作中，可以定期、不定期的開展技術(shù)培訓(xùn)教育，比如：混凝土輸送泵、攪拌站等等，幫助不同機械操作 人員提升相應(yīng)的操作技能與操作意識，確保在日常的工作當中能夠以最高的技術(shù)水平投入到工作當中去。
對于建筑工程施工的開展而言，機械設(shè)備是保障其順利開展的主要措施，因此，施工單位不僅要利用現(xiàn)代化的、最新的設(shè)備，同時，還要做好機械設(shè)備的管理，如此，才能夠讓安全使用、科學(xué)使用成為必要前提。在這一過程中，還需要強化施工技術(shù)人員與管理人員的培訓(xùn)工作，才能夠提升其質(zhì)量與安全意識，如此，也有利于提升機械設(shè)備的使用效率，從而提升企業(yè)的社會效益與經(jīng)濟效益，為施工企業(yè)的發(fā)展奠定強大的基礎(chǔ)。
第8篇 淺析我國小型機械制造企業(yè)的庫存管理
現(xiàn)代機械制造型企業(yè)面對經(jīng)濟全球化，需要以更為有效的手段去獲取利潤，中小型機械制造企業(yè)是我國經(jīng)濟建設(shè)的重要主力軍，對我國經(jīng)濟發(fā)展的作用不容忽視。所以本文研究了小型機械制造企業(yè)的庫存管理。希望對我國小心機械企業(yè)有一定幫助。
我國小型機械制造企業(yè)庫存管理理論基礎(chǔ)
1.1.存貨的管理
1.1.1.接貨管理
接貨是按照接收到的存儲計劃和配送單位、運貨單位的發(fā)貨或到貨通知載體，去接收貨物，并做好存儲保管工作。
1.1.1.1.與發(fā)貨單位、承運單位的聯(lián)系。這項工作是基于協(xié)議或合同與發(fā)貨或承運單位的業(yè)務(wù)部門保持聯(lián)系，及時安排人員接收貨物。
1.1.1.2.制定貨物接收計劃。在基于完整熟悉到貨時間、地點、數(shù)量等基本信息的基礎(chǔ)上，及時與發(fā)貨部門或是承運部門商討即將到達的貨物的接取準備工作。
1.1.1.3.執(zhí)行接收手續(xù)。按接收貨物的計劃、相關(guān)部門在預(yù)期時間內(nèi)完成各種程序接收貨物。
1.1.1.4.處理已到貨物。在各種手續(xù)辦理過程中或是完成后，對于所到達的貨物進行清查、驗貨、卸貨搬運、簽收等一系列工作，最后存放在適當?shù)胤健?/p>
1.1.1.5.檢查驗收程序。根據(jù)到貨憑證，對倉庫貨物進行核實、清點，以完成最后的確認核收工作。
1.1.2.加強保管管理
保管是基于存儲材料固有特點，進出庫的項目需求，對儲存材料進行維護、保養(yǎng)管理方面的工作。
1.1.2.1.雙方單位的聯(lián)系工作。須第一時間了解和掌握這兩方面的信息數(shù)據(jù)，才會有條理的做好各項保管工作。
1.1.2.2.制定保管計劃。依據(jù)所需保管物料的特征，在摸清貨物倉管的時間、數(shù)量等規(guī)律的基礎(chǔ)上擬定保管計劃書等。
1.2.庫存管理的特點
1.2.1.小型機械制造企業(yè)傾向于市場訂單驅(qū)動
小型機械制造企業(yè)往往應(yīng)對激烈的市場競爭環(huán)境的要求，分解競爭壓力，其生產(chǎn)經(jīng)營模式已有變動，由原來的批量生產(chǎn)在促銷向以顧客訂單為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，經(jīng)營風(fēng)險大大降低。根據(jù)市場調(diào)研進行預(yù)測分析或是已有的訂單，制定長短不一的生產(chǎn)計劃，用它來直接生產(chǎn)計劃所需的物料。生產(chǎn)車間根據(jù)這個計劃著手編制出適合本企業(yè)的一套日常工作計劃書或純粹是管理者直接在生產(chǎn)現(xiàn)場指揮、調(diào)度。
1.2.2.企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化
由于機械制造企業(yè)由于規(guī)模不大、加工設(shè)備單一，因此生產(chǎn)產(chǎn)品也就單一，一般都停留在初步的加工階段，例如:數(shù)控車床加工、批量機械加工等等，因此，機械制造企業(yè)需要提高服務(wù)意識，通過一個單一的商品到社區(qū)為用戶提供完整的一系列的產(chǎn)品，通過這個轉(zhuǎn)入過渡，最終由本企業(yè)與提供貨物的賣方商討得出解決多方面存在問題的處理方法。
我國小型機械制造企業(yè)庫存管理的必要性
2.1.實現(xiàn)物流的時間應(yīng)用
因為商品的數(shù)量、價格和市場政策的變化，導(dǎo)致其供應(yīng)和需求在一定程度上出現(xiàn)了不平衡現(xiàn)象，那么企業(yè)為了保持銷售量，必須存有一定數(shù)量的庫存，以避免市場的波動性。考慮到從物料運輸?shù)缴a(chǎn)有段時間差，則存貨是必不可少的。
2.2.簡化運輸?shù)膹?fù)雜性
企業(yè)的原料需求要到不同地點采購，企業(yè)的生產(chǎn)車間就有可能在不同的地點，企業(yè)的銷售點更是在世界各地。所以，企業(yè)如果設(shè)立貨物臨時存放點，可以避免復(fù)雜的運輸過程，減少中轉(zhuǎn)費用，通過臨時存放倉庫再加上分類運輸，企業(yè)可以大大簡化運輸?shù)膹?fù)雜性。
2.3.降低運輸成本
企業(yè)經(jīng)常會遇到原材料和產(chǎn)成品的在運輸途中的問題，長距離零散運輸?shù)馁M用要比整合運輸高很多。通過將物資運到集中的倉庫后再運出，這就能把零散的運輸物資集合成大量的運輸，那么運輸成本用將會大幅度降低。
我國小型機械制造企業(yè)庫存管理的構(gòu)建
3.1.健全存貨管理體制是實現(xiàn)庫存管理的關(guān)鍵
小型機械制造企業(yè)并不在意企業(yè)本身的內(nèi)部控制，部門的職責(zé)和權(quán)限都不夠透明。小型企業(yè)在人員分配上存在局限性，崗位分工在企業(yè)內(nèi)部仍是關(guān)鍵，指定有關(guān)的負責(zé)人檢查、把關(guān)、核實，確保存貨的安全性、完整性以及它的規(guī)范使用，責(zé)任分離，如存貨的保管和使用需要分離，存貨的購買、檢驗、登帳的職責(zé)也需要分離，不能全權(quán)由一個人負責(zé)，對于金錢、賬本，要實行分管制，做到彼此牽制、制約，減少錯誤。
3.2.庫存盤點及時是實現(xiàn)庫存管理的有效措施
企業(yè)會按慣例在每月月底盤點存貨、賬實核對。為了讓庫存達到理論上理想狀態(tài)的“零存貨”，對于這種情況需采取相應(yīng)的措施，如可以減少企業(yè)投入的流動資金、降低存貨的存儲成本和管理費用，那么就能保證了資金鏈的正常運轉(zhuǎn)。但是這種理想狀態(tài)很難實現(xiàn)，這在企業(yè)中也是難以達到的目標。企業(yè)想要使庫存降到最小化，減少不必要資金的損耗以及不必要事情的發(fā)生，需要企業(yè)庫存的優(yōu)化可以降低意外情況的事發(fā)率，加速存貨周轉(zhuǎn)率。
3.3.提高人員綜合素質(zhì)是實現(xiàn)庫存管理的重點
加工制造業(yè)仍然是我國工業(yè)體系中的重要組成部分，所以，要求機械類專業(yè)的畢業(yè)生，既要具備一定的文化、技術(shù)基礎(chǔ)知識，又要有能夠勝任本職工作的專業(yè)技能，成為合格的社會需要的“灰領(lǐng)”人才。社會教育部門應(yīng)該應(yīng)社會的需求廣泛提高教育水平，培養(yǎng)一批專業(yè)素質(zhì)高、能力強、較快適應(yīng)崗位要求的，并能在實踐中不斷總結(jié)教訓(xùn)、善于開拓創(chuàng)新的專業(yè)人才。只有專業(yè)人才的綜合素質(zhì)達標，改進工作的方法、工作效率都會大大提高；采購成本、保管費用反而會大幅降低。那么持有傳統(tǒng)思想的管理者會在此基礎(chǔ)上改變，最終任務(wù)的完成，效率便會在管理過程顯著體現(xiàn)，從而減少其他部門的工作被耽誤的現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。
第9篇 機械設(shè)備設(shè)施管理控制程序
1.目的和范圍
對機械設(shè)備、設(shè)施的配備、維護和保養(yǎng)進行控制,確保機械設(shè)備、設(shè)施的安全使用和安全運轉(zhuǎn),使其符合公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的要求。
本程序適用本公司使用的(包括租賃、外協(xié)隊自帶的)所有機械設(shè)備、設(shè)施的控制。
2.相關(guān)術(shù)語
3.職責(zé)
3.1公司工程管理部負責(zé)本程序的編制、修改和實施過程中的監(jiān)督檢查。
3.2 項目經(jīng)理部負責(zé)編制本項目機械設(shè)備使用計劃,負責(zé)施工機械設(shè)備的驗收和機械設(shè)備的使用、維護及安全檢查。
4.工作程序
4.1 臨建和機械設(shè)備、設(shè)施的確定
4.1.1項目經(jīng)理部應(yīng)在產(chǎn)品實現(xiàn)策劃過程中確定工程施工所需的臨建和機械設(shè)備、設(shè)施。臨建和機械設(shè)備、設(shè)施包括:施工機械設(shè)備、施工機具、辦公室、加工場、工具房、倉庫、塔式起重機基礎(chǔ)、小型臨時設(shè)施、各種標牌、施工道路、圍墻、臨水臨電、文明施工及環(huán)境保護設(shè)施、臨時宿舍等。
4.2 臨建和機械設(shè)備、設(shè)施的配置
4.2.1項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)《施工組織設(shè)計》中臨建和機械設(shè)備、設(shè)施的配置計劃,配備符合要求的設(shè)備和設(shè)施。配備方式:由公司調(diào)配;租賃或外協(xié)隊自行配備。4.2.2 工程施工所使用的機械設(shè)備和設(shè)施(包括租賃或外協(xié)隊自行配備),均應(yīng)列入項目經(jīng)理部“施工機械設(shè)備、設(shè)施臺帳”,統(tǒng)一進行管理。
4.2.3 需通過租賃方式配備設(shè)備的,應(yīng)按照《采購控制程序》的規(guī)定,評價和選擇供方,簽訂租賃合同和環(huán)境保護、安全施工協(xié)議。
4.2.4 需要新購置設(shè)備的,應(yīng)填寫“設(shè)備購置申請表”,報公司工程管理部審核,副總經(jīng)理審批。公司工程管理部負責(zé)訂貨采購、驗收、登記上帳。
4.2.5 項目開工后,項目經(jīng)理部應(yīng)依據(jù)《施工組織設(shè)計》編制大型機械設(shè)備的專項施工方案,經(jīng)項目總工程師審批后,報公司工程管理部備案。
4.3 機械設(shè)備的進場驗收
4.3.1項目經(jīng)理部對進入施工現(xiàn)場的機械設(shè)備的性能、環(huán)保要求、安全裝置和操作人員的資質(zhì)進行審驗,不符合要求的機械和人員不得進入施工現(xiàn)場。
4.3.2大型機械如塔吊、施工升降機等設(shè)備安裝前,項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)設(shè)備出租方提供的數(shù)據(jù)及要求進行基礎(chǔ)的設(shè)計與施工,經(jīng)驗收合格后,方可交由有資質(zhì)的設(shè)備安裝單位組織安裝。
4.3.3杜絕違章作業(yè),降低噪聲,減少揚塵,不能有漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象發(fā)生,減少環(huán)境污染,確保設(shè)備設(shè)施作業(yè)的安全。
4.3.4 中小型機械由分包單位安裝后,項目經(jīng)理部組織驗收,合格后方可使用。
4.3.5 大型機械設(shè)備由設(shè)備安裝單位完成安裝、調(diào)試后,由項目經(jīng)理部組織設(shè)備安裝單位及相關(guān)人員共同驗收,填寫驗收記錄表,合格后辦理驗收手續(xù),方可投入使用。
4.4 設(shè)備的使用、維護和保養(yǎng)
4.4.1 項目經(jīng)理部應(yīng)制定設(shè)備維護和保養(yǎng)計劃,報項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理審批后實施。
4.4.2項目經(jīng)理部應(yīng)對租賃設(shè)備的大修情況進行驗證,并督促施工機械專業(yè)分包商,按規(guī)定定期對所屬施工機械進行大修、檢查、維護、保養(yǎng),以保證施工機械始終處于良好運行狀態(tài)。在現(xiàn)場維修、及維護保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的廢油、廢棄物由維修人員及時清理回收,禁止污染物倒入現(xiàn)場。
4.4.3中小型機械按權(quán)屬負責(zé)維護保養(yǎng)。工具式設(shè)備由租賃合同責(zé)任方負責(zé)維護保養(yǎng)。
4.4.4現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施操作人員應(yīng)按規(guī)定持證上崗,并嚴格按照設(shè)備保養(yǎng)“十字作業(yè)”要求和《安全操作規(guī)程》操作。
4.4.5設(shè)備的維護和保養(yǎng)均應(yīng)填寫維護和保養(yǎng)記錄。
4.5 機械設(shè)備的檢查
4.5.1公司工程管理部每季度對設(shè)備的使用、維護和保養(yǎng)情況進行一次檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,檢查人員開出“隱患整改通知單”,項目經(jīng)理部負責(zé)按要求整改。對存在重大安全隱患、較大環(huán)境污染的施工機械必須立即停止使用,整改完畢后方可投入使用。
4.5.2 項目經(jīng)理部的設(shè)備管理員、安全員,應(yīng)定期進行監(jiān)督檢查,填寫有關(guān)檢查記錄。
4.6 設(shè)備、設(shè)施發(fā)生異常情況的控制
設(shè)備、設(shè)施發(fā)生異常情況時,操作人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報。發(fā)生重大異常情況時, 項目經(jīng)理應(yīng)盡快向公司工程管理部報告,并采取相應(yīng)措施進行處置。
4.7項目經(jīng)理部應(yīng)對設(shè)備產(chǎn)生的噪音污染進行控制,對于超標的施工設(shè)備應(yīng)責(zé)令采取措施或停止使用。
5.相關(guān)文件
5.1 塔式起重機操作使用規(guī)程zb80012--89
5.2 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33--2001
5.3 《龍門架及物料提升機安全技術(shù)規(guī)程》jgj88-92
5.4 《施工升降機安全規(guī)程》gb10055-88
5.5 《手持性電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》gb3787—83
5.6 《建筑施工安全檢查標準》jgj59-99
5.7 《qeo 管理手冊》
6.記錄
6.1《建筑施工安全檢查標準》jgj59-99中規(guī)定的有關(guān)記錄
6.2 相關(guān)的施工驗收記錄
6.3 隱患整改通知單 jl—602--01
6.4施工機械設(shè)備、設(shè)施臺帳 jl—602--02
6.5設(shè)備、設(shè)施修理/購置申請單 jl—602--03
第10篇 大型筑路機械設(shè)備的安裝調(diào)試管理
大型筑路機械設(shè)備是高等級公路建設(shè)所必需的專用施工設(shè)備。它不僅體積龐大、配套機組和附屬設(shè)備多，而且技術(shù)密集，安裝調(diào)試也較復(fù)雜。作為使用單位，必須使有關(guān)人員（機械技術(shù)人員、機械操作人員、工程技術(shù)人員）了解其安裝調(diào)試的管理程序與方法，以便正確組織人力、有效利用物力，成功地完成大型筑路設(shè)備安裝調(diào)試工作。下面以解體裝運后初次?使用的大型筑路機械設(shè)備為對象，介紹其安裝調(diào)試管理工作。
1．安裝調(diào)試費用的預(yù)算
要想使大型筑路機械設(shè)備安裝調(diào)試工作順利實施和完成，必須事先認真做好安裝調(diào)試費用預(yù)算工作。安裝調(diào)試費用包括：運輸費、安裝費、調(diào)試費、其它費用等。
1．1運輸費預(yù)算
機務(wù)部門應(yīng)根據(jù)大型筑路機械設(shè)備的體積、解體裝運對象的數(shù)量和質(zhì)量，安排不同運輸能力的車輛，并確定各種運輸車輛的車次。然后，按相應(yīng)運輸車輛的噸公里運費、被運物的搬運里程計算運輸費用。也可根據(jù)運輸車輛的臺班費定額和使用臺班計算運費。在預(yù)算運輸費用時，還要估算裝卸、捆扎費等。因為這些也是運輸過程必然發(fā)生的費用。
1．2安裝費用預(yù)算
根據(jù)待安裝大型筑路機械的種類列出相應(yīng)的安裝基座、上料臺砌筑所用材料（如木材、鐵件、鐵絲、水泥、青磚、中砂、片石等）以及吊裝設(shè)備、小型機具和人工（分技工和普工）使?用量，然后參照公路工程預(yù)算定額給出的基價，計算其費用。
1．3調(diào)試費預(yù)算
在大型筑路機械設(shè)備調(diào)試過程中，除了設(shè)備運行必需的動力燃料（如燃油、電力、水、煤等）外，還需一定量的供其加工的工程材料（如碎石、瀝青或水泥、砂或砂礫、生石灰或粉煤灰等）。對初次使用的進口設(shè)備，還必須經(jīng)過一定小時空載、負載和連續(xù)、間斷的生產(chǎn)考核，因此，更要注意備足工程材料。調(diào)試費一般由燃油或電力費、工程材料費、配套機械費、人工費、管理費等組成。各組成費應(yīng)按各自的單價和用量計取。除此之外，還需做好配套機械、消耗材料及有關(guān)人員的調(diào)配管理。
1．4其它費用包括
設(shè)備初到時的看管費、管理費等。其它費用的預(yù)算應(yīng)根據(jù)實際情況進行。
2．人員組織與技術(shù)培訓(xùn)
大型筑路機械設(shè)備一般精密、昂貴，初次安裝調(diào)試中的技術(shù)工作必須由供應(yīng)廠商派出的技術(shù)人員負責(zé)（這也是供應(yīng)廠商方面完成交貨所必須履行的義務(wù)）。購置單位在供應(yīng)廠商調(diào)試工程師來之前，進行盡可能周密的工作安排。如選配操作人員，成立安裝調(diào)試協(xié)調(diào)組（由有關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)、機械技術(shù)負責(zé)人員組成），調(diào)配安裝調(diào)試所需的輔助作業(yè)機具、人員（包括鉗工、電工、機械工等）。選配操作人員時，應(yīng)注意選擇業(yè)務(wù)熟練、懂機械常識、反應(yīng)靈活、責(zé)任心強的操作者。對于廣泛應(yīng)用電、液壓、機械以及計算機技術(shù)的大型筑路機械設(shè)備，宜選配具有中專以上學(xué)歷、事業(yè)心強的技術(shù)人員擔(dān)任機長，作為主操作者。在進行安裝調(diào)試之前，購置單位的技術(shù)負責(zé)人應(yīng)協(xié)助廠商方面的安裝調(diào)試工程師工作，并選配設(shè)備操作人員，進行崗位分工和現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。崗位分工的目的是明確各操作人員在調(diào)試階段及日后使用設(shè)備時的職責(zé)。培訓(xùn)的目的是讓操作人員了解待調(diào)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、安裝調(diào)試操作步驟、運行管理方法及安全注意事項等，從而使他們做到心中有數(shù)，避免盲目上機。
第11篇 筑路機械在高速公路養(yǎng)護中的科學(xué)管理研究
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路建設(shè)的速度也在不斷加快，高速公路建設(shè)進入高速發(fā)展的新階段。筑路機械作為公路養(yǎng)護的基本工具，其管理效率對高速公路養(yǎng)護施工的成本及效率產(chǎn)生直接性影響。本文分析了高速公路養(yǎng)護中筑路機械管理存在的問題，提出了加強科學(xué)管理的有效措施，對提高企業(yè)施工效率和質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益具有較大意義
筑路機械作為公路養(yǎng)護的基本工具，只有保持良好的技術(shù)狀態(tài)，才能有效提高作業(yè)效率，實現(xiàn)公路養(yǎng)護水平的提升，使高速公路的使用壽命得到延長。對筑路機械進行有效管理是高速公路投入使用后進行養(yǎng)護工作的重要內(nèi)容，因此，應(yīng)用科學(xué)、合理的方式對筑路機械進行有效管理，在公路建設(shè)中具有重要的價值和意義。但是，目前的公路維護中，筑路機械的管理還存在一些問題，嚴重制約著高速公路養(yǎng)護效率及作業(yè)水平的提高。
筑路機械管理中存在的主要問題
目前，筑路機械的維護管理中存在以下問題，一是設(shè)備檢修和保養(yǎng)不及時。部分企業(yè)僅注重經(jīng)濟效益的增加，而忽視了對設(shè)備進行及時有效的養(yǎng)護，縮短設(shè)備的使用壽命，影響工程進度。二是租賃筑路機械時忽視對其進行科學(xué)管理。租用前未對設(shè)備的性能規(guī)格、保養(yǎng)狀況等進行詳細檢查，未對租賃企業(yè)的設(shè)備管理者及使用者的品行、技能等進行相應(yīng)的了解和考核。三是機械設(shè)備的管理部門和使用部門未達成一致的目標。在管理部門中，雖然筑路機械的使用及保養(yǎng)是其工作的主要目標，但是卻缺乏專業(yè)的檢修及保養(yǎng)技術(shù)人員。在使用部門中，工程進度及質(zhì)量是其工作的主要目標，對機械設(shè)備的操作缺乏專業(yè)性，更加忽視對設(shè)備進行管理。四是機械設(shè)備的使用者及管理者缺乏專業(yè)操作技能及管理水平。
加強對高速公路筑路機械進行科學(xué)管理的有效措施
2.1及時對機械進行相應(yīng)的保養(yǎng)維護
筑路機械的維護保養(yǎng)應(yīng)貫穿于整個使用階段和停用階段。在施工忙碌期，機械設(shè)備往往一直處于使用狀態(tài)，這個時間段的保養(yǎng)工作只能停留在工期保養(yǎng)層面，無法進行全面的技術(shù)檢修和護養(yǎng)，因此，應(yīng)盡量按時進行工期護養(yǎng)，避免因為工期緊張而不斷推遲應(yīng)進行的保養(yǎng)。在施工相對空閑或停用期間，建設(shè)施工相對較少，這時應(yīng)及時對機械設(shè)備進行系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)檢修和護養(yǎng)，同時對設(shè)備的使用者進行知識及技術(shù)培訓(xùn)，增強其設(shè)備的操作及護養(yǎng)技能。
施工空閑期的維護保養(yǎng)屬于按計劃進行定期護養(yǎng)的一部分，要全面、系統(tǒng)和專業(yè)。這期間的護養(yǎng)工作的進行需要組織相關(guān)設(shè)備使用者和專業(yè)維修技術(shù)人員，按照設(shè)備具體各項指標進行逐項檢修，對機械設(shè)備的損毀部件及程度進行技術(shù)鑒定，需報廢或修理成本較大的需按相關(guān)的規(guī)定進行辦理，避免施工過程中設(shè)備出現(xiàn)故障，影響施工效率和工程進度。
2.2建立完善的筑路機械管理及監(jiān)督制度
完善的制度是所有管理有效進行的根本依據(jù)和重要保障，因此在公路建設(shè)中，需加強對筑路機械管理制度進行建設(shè)并不斷完善。機械設(shè)備管理制度及監(jiān)督制度的建立和完善必須要保證其具有科學(xué)性、合理性和可行性。例如在設(shè)備護養(yǎng)制度的完善中，必須要包含以下內(nèi)容。第一，由專業(yè)技術(shù)人員深入分解并細化相關(guān)機械設(shè)備的各種參數(shù)，并最終確定出設(shè)備保養(yǎng)的具體目標參數(shù)值。第二，結(jié)合整個護養(yǎng)工作的具體情況，制定具有可行性的設(shè)備護養(yǎng)流程，并對這些流程進行規(guī)劃量化處理，使之成為具有實際操作性的流程步驟，或者可方便及時地在相應(yīng)的護養(yǎng)表格上填寫的流程。所有的制度的制定均是為了規(guī)范機械設(shè)備使用及管理人員的具體操作。隨意、缺乏合理性和可行性的制度均無法得到有效的執(zhí)行。
2.3統(tǒng)一管理筑路機械設(shè)備的使用及管理者
在公路建設(shè)過程中，對相應(yīng)的建設(shè)施工部門進行筑路機械的調(diào)配后，公路施工部門需要對相應(yīng)機械設(shè)備的使用者和管理者進行整合并對其進行相應(yīng)的管理。在管理過程中，可讓相應(yīng)筑路機械設(shè)備的專業(yè)管理者直接參與到施工現(xiàn)場，讓其同時對應(yīng)用于施工現(xiàn)場的機械設(shè)備進行管理，從而實現(xiàn)有專業(yè)管理人員對機械設(shè)備進行系統(tǒng)專業(yè)管理。另外，筑路機械設(shè)備的相應(yīng)使用單位或部門應(yīng)派出設(shè)備使用的專業(yè)技術(shù)員，對機械設(shè)備的具體使用情況進行合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)，有效促進筑路機械設(shè)備的使用者和管理者的目標達成一致。通過這樣的過程來實現(xiàn)對高速公路筑路機械進行統(tǒng)一管理，提高公路施工效率及質(zhì)量。
2.4加強對設(shè)備使用及管理人員進行技能及綜合素質(zhì)培養(yǎng)
在筑路機械的管理工作中，設(shè)備的使用者和管理者為管理工作的主要參與者，他們的設(shè)備操作技能、管理技能及綜合素質(zhì)均對整個管理工作的效率和質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響。因此，必須要加強對設(shè)備使用者和管理者進行技能知識學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，同時還要增強他們的管理意識，完善他們的管理理念。例如在使用相關(guān)機械設(shè)備時，設(shè)備的具體操作人員必須要正確、及時地對各種運行表格進行填寫，在操作設(shè)備的過程中進行相應(yīng)的保養(yǎng)工作，同時要正確認識并及時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)及技術(shù)狀況。機械設(shè)備的管理者要不斷更新管理理念，增強管理意識，加強管理技能學(xué)習(xí)，不斷提高對機械設(shè)備進行管理的能力和水平。
科學(xué)有效的筑路機械管理可有效提高企業(yè)的設(shè)備護養(yǎng)水平，增強企業(yè)的市場競爭力。因此，加強對高速公路筑路機械進行科學(xué)管理，不僅可為企業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀的設(shè)備護養(yǎng)管理人員，同時可有效降低設(shè)備護養(yǎng)成本，提高企業(yè)施工效率和質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。
第12篇 機械租賃合同管理解析
機械租賃合同管理分析
世界首座懸索+塔樓景觀橋揚州萬福大橋位于市區(qū)新萬福路上，是揚州市區(qū)首座雙層大橋，橋?qū)?2米，上層行車為機動車道，下層供非機動車和行人通行，實現(xiàn)人車分離。建造過程中，本項目租賃了汽車吊、塔吊、浮吊、半掛車等眾多起重設(shè)備和運輸設(shè)備。機械管理部門經(jīng)深思熟慮，決定以機械租賃合同管理為抓手，超前、規(guī)范、嚴謹?shù)拈_展各項工作。
一、合同簽訂環(huán)節(jié)
1.1熟悉資料，仔細調(diào)研
首先進場后應(yīng)第一時間熟悉施組、施工調(diào)查報告、營銷交底、項目管理策劃書等重要資料，對整個項目過程需求設(shè)備的規(guī)格型號、數(shù)量做到有的放矢。其次多方調(diào)查資源，確定設(shè)備來源，或內(nèi)租或外租或自購或分包隊伍自帶。最后編制《項目總體性機械需求計劃及成本預(yù)算表》。
1.2合作伙伴，優(yōu)先考慮
經(jīng)過眾多項目的篩選，公司機械管理部門建立了《合格租賃供應(yīng)商名單》。首先應(yīng)與名單中的合適單位取得聯(lián)系，優(yōu)先使用，其好處有三：
(1)大大減少了尋找租賃資源的時間，提高了效率;
(2)長期合作伙伴，有過合作經(jīng)歷，對項目各項工作的適應(yīng)性強;
(3)可降低使用成本，減少資金支付比例。例如萬福橋租賃了浙江永安工程機械有限公司的振動錘，在項目需要時隨時進場，無需提前支付押金;租賃了陽新縣榮興信息咨詢服務(wù)部的平板駁，價格即合理又能保證24小時作業(yè);租賃了之前合作過的25T汽車吊，月租單價為2.6萬(2個司機)。建議在公司層面，按地理區(qū)域劃分，壯大合作伙伴隊伍，及時更新《合格租賃供應(yīng)商名單》。
1.3集中租賃，效益凸顯
萬福橋前期棧橋、水中墩施工共使用2臺50T履帶吊、2臺80T履帶吊，是首個在公司試行機械設(shè)備集中租賃的項目，通過公司集中招標確定供應(yīng)商和租賃單價、項目簽訂合同和日常管理的集中租賃模式，使50T履帶吊月租單價控制在3.8萬(市場價4.5萬)、80T履帶吊月租單價控制在6萬(市場價6.5萬)的價格水平，以預(yù)計使用5個月計算，節(jié)省租費12萬，還不包括操作司機集中管理、資金支付、管理協(xié)調(diào)方面的收益。
1.4外拓資源，降低成本
萬福橋受廖家溝內(nèi)河橋梁凈空的限制，全回轉(zhuǎn)浮吊無法進入施工水域。經(jīng)項目部和公司機械管理部積極溝通，經(jīng)多方尋找資源和租賃比選，租賃了一臺50T浮吊和80T浮吊，前者月租單價7.4萬(包括振動錘、發(fā)電機組)，后者月租單價12萬，均為局指導(dǎo)價的一半，大大降低了機械租賃成本。
1.5合同范本，積極采用
公司范本合同，內(nèi)容全面，雙方權(quán)利義務(wù)清晰，違約條款明確，因此我項目所有租賃合同均采用了公司范本合同，有效的規(guī)避了合同風(fēng)險。
1.6公司授權(quán)，規(guī)范齊全
根據(jù)公司規(guī)定，本項目需兩級評審的合同均按要求進行了項目部評審和公司評審，經(jīng)公司職能部門審核，發(fā)布單項授權(quán)后簽訂合同。通過層層合同把關(guān)，努力做到合同內(nèi)容的完整性。
二、合同履行環(huán)節(jié)
2.1重視租賃單價
嚴格控制機械租賃單價，通過多種途徑、多種方式，從源頭上做到低于局指導(dǎo)價和市場價格。
2.2重視租賃期限
因有些設(shè)備租賃期限較長，甚至超過1年或2年。在期限未知的情況下，應(yīng)在合同中明確相應(yīng)單價的租賃期限。如萬福橋80T浮吊合同中規(guī)定租賃期限6個月內(nèi)，租賃單價：壹拾貳萬元/月(￥：120000元/月);超過6個月，從第7個月起租賃單價壹拾壹萬元/月(￥：110000元/月)。
2.3重視司機數(shù)量
根據(jù)以往經(jīng)驗，較多設(shè)備均要配備2名操作司機，滿足24小時作業(yè)的要求。在工程前期，確實也需要2名司機上崗，但在項目中后期隨著項目工作強度降低、工作時間減少，配備1名司機也可滿足施工要求，但仍按2個司機的費用支付租費。因此，萬福橋租賃的13m貨車在合同中就明確了1個司機和2個司機兩種租賃單價。
2.4重視資金支付比例
根據(jù)本項目施工合同季度結(jié)算、過程支付比例為55%的資金支付情況，首個向出租方提出了結(jié)算后次月90日內(nèi)支付上月結(jié)算金額的60%的相應(yīng)條款，經(jīng)過耐心溝通，本著長期合作、互惠共贏原則，出租方均同意了此條款，這樣大大降低了項目的資金壓力，從合同上保持了機械租賃隊伍的穩(wěn)定。
2.5重視發(fā)票
以往租賃合同中僅明確了含稅價多少或者規(guī)定出租方提供等額發(fā)票。至于提供什么種類的發(fā)票，是增值稅發(fā)票還是普通發(fā)票，是租賃發(fā)票還是運輸發(fā)票，很模糊。因發(fā)票的種類和稅點不同，就會出現(xiàn)出租方隨意開具發(fā)票，或者和當初簽訂的合同當事人名稱不一致，或者發(fā)票種類錯誤，對以后的付款、審計帶來系列問題。因此，在合同談判中，應(yīng)和財務(wù)部門積極溝通，在合同中明確發(fā)票種類。
2.6重視安全環(huán)保
萬福橋靠近水源保護區(qū)，避免油污污染一直是業(yè)主擔(dān)心的問題。因此在合同中明確了船舶出租方需配備垃圾筒、吸油氈、木屑、棉紗及相應(yīng)的違約條款等。
2.7重視燃油管理
萬福橋?qū)νㄓ脵C械設(shè)備(如履帶吊)合同范本作了補充條款：乙方必須嚴格遵守甲方的燃油使用規(guī)定，如甲方發(fā)現(xiàn)乙方人員有盜賣甲方燃油或其它材料，甲方有權(quán)要求乙方賠償損失并承擔(dān)2倍月租金的違約金，且有權(quán)向司法機關(guān)舉報。
2.8重視日常管理
萬福橋?qū)νㄓ脵C械設(shè)備(如履帶吊)合同范本作了補充條款：乙方操作司機應(yīng)認真、及時填寫《機械運轉(zhuǎn)手冊》和日常工作簽單，甲方機管人員在每月檢查中如發(fā)現(xiàn)上述記錄不規(guī)范或不及時，可在每月結(jié)算中扣除500元。和因甲方工期緊張，乙方除必要的休息時間和維修時間外，應(yīng)滿足24小時工作制。
三、合同歸檔環(huán)節(jié)
3.1合同存檔應(yīng)規(guī)范有序
無論是兩級評審的合同還是項目部單獨評審的合同，均應(yīng)有合同編號。編號應(yīng)不斷號、不重號，按合同編號有序排放，并建立合同臺賬。
3.2合同原件需妥善保存
合同原件必須在機電部留存一份，對合同原件均應(yīng)掃描成電子版存檔。
總之，為了有效的減少合同糾紛，避免合同風(fēng)險，合同內(nèi)容應(yīng)盡量完整，并朝著我方有利的一方簽訂，在今后合同執(zhí)行或合同糾紛中，我方就會處于主動地位，回旋的空間變大，從而真正實現(xiàn)合同的價值。揚州萬福大橋機械租賃合同準備工作充分、履行手續(xù)完整、歸檔整齊有序，極大地降低了機械成本，取得了較好的經(jīng)濟效益。
