第1篇 橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題
近些年來我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，橋梁設(shè)施與過去相比已經(jīng)取得了長遠的進步，然而由于橋梁露天現(xiàn)場施工眾多因素的不安定性與復(fù)雜性，使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題，特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，給企業(yè)造成了不必要的財產(chǎn)損失，也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上，橋梁施工安全事故的產(chǎn)生，通過不斷加強橋梁施工現(xiàn)場的安全管理控制工作，其實可以有效避免。因此，如何有效加強對安全事故的控制就變的非常重要。
1.橋梁施工現(xiàn)場安全管理中存在的問題分析
橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多，因具體情況而不同，這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場安全問題，概括下來，無外乎以下幾個方面：
首先，施工現(xiàn)場對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。
其次，有些橋梁工程施工工期較短，使得工程須趕進度才能完工，從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象，使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低，比如某工程工期要求為一年，而施工企業(yè)為了趕進度，幾個月就完工了，即使施工過程中存在一些安全隱患，也不予以處理，蒙混過關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。
第三，橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低，也是橋梁施工現(xiàn)場安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在，一方面，橋梁勞動者大多為農(nóng)民工，比較缺乏安全意識，往往將安全拋在腦后，從思想上對于安全的概念心存僥幸心理，特別是由于自身知識能力的欠缺，使得他們?nèi)狈τ谝恍┦┕C械施工操作技能的了解，另外一方面，從業(yè)人員素質(zhì)較低，使得施工人員的組織較為混亂，安全管理變的比較困難。
最后，施工單位及其施工項目責(zé)任單位缺乏及時的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在：有的施工單位的安全管理方式比較粗放，存在不到位、不標準的安全管理，比如說對于原材料的供應(yīng)與采購，有的施工單位一味的追求經(jīng)濟效益，而忽視了施工的質(zhì)量差異，使得工程安全度降低；有的監(jiān)理單位并沒有嚴格履行監(jiān)理標準，忽略了監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù)，使得對于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少，對于員工并沒有做到安全教育，使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工，這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣，也給施工的安全帶來了隱患。
2．加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理措施研究
橋梁施工現(xiàn)場安全無小事，安全管理工作應(yīng)該積極圍繞人的生命安全與施工順利進行來開展，特別是人的因素，應(yīng)當(dāng)是橋梁施工安全管理的核心，針對安全管理中暴露出來的問題，要想做好安全管理工作，應(yīng)從以下幾方面把握：
①加強施工的日常安全管理
一方面，工程建設(shè)項目部應(yīng)落實好安全檢查制度，并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查，安全檢查應(yīng)事先列出檢查內(nèi)容，然后在檢查過程中逐一進行，并作好檢查記錄，檢查完畢后應(yīng)編寫施工安全檢查報告，以此作為施工安全管理的依據(jù)，對于檢查過程中暴露出來的問題，及時進行修改整頓，當(dāng)驗收合格候才可進行施工。
另一方面，施工單位應(yīng)將安全教育貫穿于施工的全過程。首先，施工單位應(yīng)該組織好定期的安全考核教育，加大安全力度，并制定相應(yīng)的獎懲制度，從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性；其次，施工單位應(yīng)根據(jù)施工過程中暴露出來的安全問題，組織專項安全研究與教育，組織技術(shù)人員對勞動者進行安全操作技能培訓(xùn)。
②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)
對于施工從業(yè)人員的選拔，應(yīng)嚴格把關(guān)，堅持“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”的原則，不斷提高勞動者自身的安全防范技能是重中之重，一方面，施工勞動者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能，降低不同崗位責(zé)任事故的發(fā)生；另外一方面，施工企業(yè)應(yīng)對勞動者定期進行培訓(xùn)教育，特別是對于施工過程中暴露出來的不按規(guī)范施工，應(yīng)嚴格加以強調(diào)；此外，施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識。
③加強施工企業(yè)與政府監(jiān)管控制職能
首先，施工企業(yè)與政府應(yīng)改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式，一方面，施工企業(yè)與政府應(yīng)該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式，從多方面實施建立綜合監(jiān)管方式；另外一方面，政府監(jiān)管應(yīng)建立監(jiān)管隊伍，實行主動出擊的原則，不區(qū)分普通工程建設(shè)項目還是特殊重要在建項目，不論項目是在建或拆除，全盤將所有工程全部納入管理范圍；
其次，各級企業(yè)負責(zé)人與政府應(yīng)該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系，特別是各級政府應(yīng)該將安全管理工作列于整個施工進程中的首要工作來抓，高度重視安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對安全生產(chǎn)管理中存在的問題及時予以解決，為安全管理工作的順利開展鋪好道路；各級企業(yè)政府還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實到各單位部門及其負責(zé)人，建立安全監(jiān)管小組，定期對項目某階段的安全管理進行匯報總結(jié)。免費論文參考網(wǎng)。
④對橋梁施工惡劣的作業(yè)環(huán)境進行不斷整治改善
主要包括：合理設(shè)計施工作業(yè)環(huán)境，減少施工交叉作業(yè)對作業(yè)環(huán)境的影響；嚴格控制施工作業(yè)現(xiàn)場空氣粉塵含量，減少噪音與有毒物質(zhì)的污染；保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場的濕度與溫度；對于施工現(xiàn)場比較危險的機械設(shè)施應(yīng)設(shè)立警示標志等。
⑤將橋梁施工安全管理責(zé)任納入工程建設(shè)項目招標條款之中
一方面，標書中應(yīng)該對施工安全管理提出明確的要求，設(shè)立嚴格的安全管理制度，特別是對于各種施工機械以及施工防護的管理與維護，明確安全管理人員，以及安全應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)做到明確具體；另外一方面，將安全管理目標列于招標文件之中，在評標的過程之中，根據(jù)安全管理目標的具體要求進行標書的評審工作，對于安全管理不達標的標書文件，應(yīng)該作為廢標的重要依據(jù)。免費論文參考網(wǎng)。
3．結(jié)言
橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作無小事，同時施工現(xiàn)場的安全管理工作又是一項及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它對橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求，要求橋梁施工單位全體人員應(yīng)積極參與，做到每個人將安全的概念融入心中，從企業(yè)的各個角落建立起施工安全管理體系，才能從根本上有效避免現(xiàn)場安全事故的產(chǎn)生。
第2篇 淺淡橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)管理與安全管理措施
1 技術(shù)管理措施
1. 1 腳手架安全措施
1)腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板要加設(shè)防滑條。
2) 鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯開，螺栓要堅固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
3) 腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。
4) 腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。
5) 腳手架高度在 10 ～ 15m 時應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩，與地面夾角為 45° ～60°，纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護。
6) 懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7) 拆除腳手架時，周圍應(yīng)設(shè)置警戒標志或護欄，應(yīng)按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。
1. 2 纜索吊裝施工安全措施
1)吊裝前應(yīng)做嚴密的準備工作，對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。
2)設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織吊裝人員進行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓(xùn)。
3)準備工作就緒之后，要組織吊裝人員運行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4) 牽引卷揚機啟動要緩慢，進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚機不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5)重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
6) 在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
7) 用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運送人員。
8)登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風(fēng)繩等上面。
1. 3 高處作業(yè)安全措施
1)高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
2)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
3)高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責(zé)。
4)高處作業(yè)人員必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。
5)禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。
6)架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子、滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
7)高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。
8)人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。
9) 搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。
10) 高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄，并掛好安全網(wǎng)。
11) 在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。
1. 4 門架超重運輸安全措施
1) 門架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應(yīng)等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。
2)門架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)提升到可能遇到障礙的 0. 5m 以上。
3)門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致，以免門架偏心受力造成事故。
4) 門架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動枕木。
5) 開動和停止電動機，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
6) 取掉平車掩木開始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進速度控制在 5m/min以內(nèi)，防止重物慣性擺動。
7) 門架拆除時，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。
1. 5 模板安裝及拆除安全措施
1)在基坑內(nèi)支模板時，應(yīng)先檢查基坑有無塌方跡象，確認無誤方可操作。
2)用機械吊運模板時，吊點下方不得站人或通行。模板下方距地面 1m 時，作業(yè)人員方可靠近操作。
3)向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
4)人工搬運支立較大模板時，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時，應(yīng)先固定底部再進行支立，防止滑動或傾覆。
5)高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。
6)支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。
7) 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。
8)拆除模板時應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9) 拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m 以上模板在拆除
時，應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
2 安全管理措施
1) 嚴格按照施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工 嚴格各工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)。
2) 完善安全檢查制度 各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
3) 制定事故應(yīng)急救援預(yù)案 最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，切實保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。
4) 安全教育經(jīng)?；⒅贫然?開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產(chǎn)自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實處。
5) 加強持證上崗管理 架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。
6) 加強安全防護 設(shè)置安全防護標志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。
7)搞好施工疏導(dǎo)及現(xiàn)場標識 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。
8)加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織 項目經(jīng)理部、工程隊成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。
9)搞好現(xiàn)場管理，堅持文明施工 保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。
3 結(jié)束語
橋梁施工現(xiàn)場安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽和經(jīng)濟效益。
