運輸管理安全措施（十二篇）

發(fā)布時間：2024-11-25 查看人數(shù)：66

運輸管理安全措施

第1篇運輸管理安全措施

1、各類司機必須由經(jīng)過培訓考試合格并持合格證上崗的專職人員擔任。

2、運送長大物件時,要用專用材料運輸車輛,捆扎牢靠,并要事先通知絞車司機及井下作業(yè)人員,慢速下放。

3、信號工必須嚴守崗位,每當發(fā)出提升信號后,信號工必須目接目送礦車安全通過責任段,信號必須由專職信號工發(fā)送。

4、斜巷運輸嚴格執(zhí)行“一坡三擋”:

下行施工在井口變坡點安裝手動阻車器和擋車棍,變坡點以下10m安裝連環(huán)擋車欄,在井筒內(nèi)每隔100m及距工作面20m位置安裝礦車斷繩脫鉤跑車的防護裝置,防跑車裝置的設置和制作必須符合中煤一建下發(fā)的平斜巷提升運輸管理規(guī)定。

5、礦車運送物料到位后,裝卸物料時,不得將鉤頭摘除。并在礦車的下滑方向用道木將其固定。

6、副斜井井筒每隔40米施工一個躲避硐。

7、斜巷運輸時,必須做到“行車不行人,行人不行車”。

8、斜巷內(nèi)掛多盞紅燈,紅燈和絞車閉鎖,車開燈亮,車停燈滅。

9、斜巷提升礦車要采用防跳銷和保險繩。

10、斜巷提升嚴禁人員蹬鉤。

11、各種阻車器及擋車裝置每次交接班時必須檢查,確保各個阻車器、擋車器靈活可靠。

12、礦車在運輸中掉落的雜物,必須隨時清理回收干凈,以防物料滾落傷人或損壞設施。

13、斜井井筒內(nèi)鋪軌時每隔30米設置一組固定道床來固定軌道,以防軌道下滑。

14、絞車司機注意事項

1)嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程和保安規(guī)程及各種規(guī)章制度,確保安全運轉(zhuǎn)。

2)認真執(zhí)行交接班制度。

3)嚴守崗位,精力集中,聽清信號,正確操作。

4)要隨時注意設備運轉(zhuǎn)情況,濕度、聲音、儀表指數(shù)等是否正常,如發(fā)現(xiàn)異常情況自己不能處理的,要立即向領導報告,以便及時處理。

5)要加強設備維護,按時注油,經(jīng)常保護車房及設備的清潔衛(wèi)生。

6)認真填寫運轉(zhuǎn)日志。

7)非本室人員未經(jīng)批準不許進入絞車房,準許進來者要認真進行登記。

15、信號把鉤工注意事項

1)交班人員要向接班人員講清上班中運輸設施使用情況,所發(fā)生的故障及處理結(jié)果,接班人員不清楚的要詳細詢問。

2)協(xié)助組長和安全員對運輸線路進行檢查,保證暢通無阻,確認安全后方可工作。

3)檢查運輸設施的電鈴、信號是否靈活、清晰、完好,阻車器、防跑車裝置是否完好、可靠,各個礦車的連接裝置是否可靠、合格,礦車是否完好,絞車鋼絲繩有無磨損銹蝕情況,繩頭是否牢固,要符合插接要求。

4)斜巷運輸時,在聽到絞車司機發(fā)出信號后,把鉤工及時打開擋車器,躲入安全地點,由信號工再次發(fā)出信號,開始放車,過車后(包括提升)及時閉合擋車器。

5)車輛運行至預定位置,信號工發(fā)出停車信號,及時閉合擋車器。

6)礦車掉道后,按預先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,按有關規(guī)定處理掉道事故,斜巷掉道后,處理人員要站在掉道車輛的側(cè)面或上方,并要統(tǒng)一指揮,相互配合,確保安全。

7)車輛停穩(wěn)后方可摘鉤。

16、下山運輸注意事項

1)阻車器,擋車攔處于常閉狀態(tài),礦車通過時打開,通過后關閉。

2)各種擋車裝置要符合規(guī)定,并保證安全、可靠,使用正常。行車期間,嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的制度,把鉤工有權阻止任何人員通過。

3)巷道必須安設靈活的、有效的地滑子。在變坡點地滑子應加密。間距不大于25米(以鋼絲繩不落地為準)。

4)絞車運輸時必須使用保險繩,其繩徑與提升鋼絲繩同徑,長短與提升數(shù)目相適宜,應用新繩制作。

5)巷道內(nèi)每隔40米設置運行紅燈。斜巷礦車運行時最前方的礦車應掛一盞紅燈,以方便行人知道礦車運行位置。

6)提升期間嚴禁人員跨越鋼絲繩。

7)提升警示裝置應同絞車閉鎖。

8)安全設施必須每班設專人進行檢查,確保靈活、可靠、有效,提升裝置必須每班檢查并做好記錄。

18 、運輸路線要求及規(guī)定:

(1)軌道必須按標準鋪設,同一線路必須使用統(tǒng)一軌型,不得有雜拌道。

(2)軌枕間距要符合設計及規(guī)程要求,采用木軌枕,要保證鋪設平整,誤差不得超過50㎜,要保證道碴堅實,無懸空現(xiàn)象。

(3)軌道的方向在直線段要保證目視平順,曲線段要保證目視圓順,軌距接頭內(nèi)錯差及高低差、軌縫、水平高度均應符合標準及規(guī)程要求。

(4)道夾板、螺栓、彈簧墊必須與軌道配套,并保證構件齊全,堅固有效。

(5)轉(zhuǎn)轍器的各種拉桿零件必須保證齊全,連接牢固,靈敏可靠,尖軌要密貼,間縫要符合要求。

第2篇氧氣瓶運輸存放安全管理規(guī)定

1、氧氣瓶存放場所必須符合防火要求,并遠離明火,防陽光曝曬。存放場所不得堆放其它物品,不設電器裝置,要有安全管理制度,存放要固定牢固,防止傾倒;要有“嚴禁煙火”標志。

2、搬運氧氣瓶要輕起輕放,嚴禁碰撞、拋擲、滾滑,瓶閥不得對準人。

3、氣瓶盡量避免沾染油污。不得用沾有油污的車輛運輸氣瓶,不得穿沾有油污的衣服、手套裝卸氣瓶。氣瓶沾有油污可用四氯化碳揩拭干凈。

4、氣瓶應有兩個防震圈、瓶帽應緊牢,安全附件要齊全有效,臥放時應有防滾動措施,頭部要朝同一方面,堆疊高度不超過5層。不得同一車運送氧氣、乙炔瓶。

5、氣瓶泄漏應搬到室外空地進行處理,處理現(xiàn)場周圍嚴禁煙火。不懂處理可找焊工協(xié)助。瓶內(nèi)氧氣不準用盡,應保留有0.5mpa余壓。

6、氣瓶使用不當造成余壓低于0.4mpa的必須報車間主任和安全員處理,不得擅自充氣或其他方法處理。

第3篇安全生產(chǎn)應急管理責任制：機電運輸科長

1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章,在主管副總經(jīng)理領導下,對業(yè)務范圍內(nèi)的安全工作負全面責任。

2、負責本部門安全生產(chǎn)責任制的落實。

3、負責建立健全本部門業(yè)務范圍內(nèi)安全管理制度,并督促落實。

4、負責抓好機電運輸專業(yè)安全生產(chǎn)標準化工作,實現(xiàn)規(guī)劃目標。

5、經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場,調(diào)查研究,掌握安全生產(chǎn)動態(tài),督促、指導基層解決安全生產(chǎn)問題。

6、發(fā)生重大事故時,組織人員親臨現(xiàn)場,參與搶救,參加事故調(diào)查,分析、追查和處理。

第4篇施工場內(nèi)交通運輸安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強公司施工項目場內(nèi)機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理,預防各類道路事故發(fā)生,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關規(guī)定,結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際,規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理,特制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛,包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農(nóng)用車、客貨兩用車等各類施工車輛,也包括項目施工服務車輛的管理。

第三條本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。

第二章管理機構設置與職責

第四條公司安全質(zhì)量環(huán)保部對項目部場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查;物資設備部對項目部施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查;保衛(wèi)科負責項目施工服務車輛的日常安全管理。

第五條項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查;項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理;項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。

第六條項目經(jīng)理為場內(nèi)道路安全運輸管理第一責任人。安全分管領導對本項目場內(nèi)道路運輸安全管理具體負責。

第七條所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責人,對所管轄的機動車輛安全負直接管理責任。主要職責:

(一) 建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規(guī)章制度。

(二) 做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。

(三) 組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓。

(四) 負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。

(五) 發(fā)生場內(nèi)道路安全事故及時報告,配合事故調(diào)查,制定防范措施,做好善后處理工作。

第八條項目經(jīng)理部負責對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關證件,嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。

第九條機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責:

(一) 遵章守紀,嚴格按崗位操作技術規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。

(二) 愛護車輛,保持車輛良好安全技術狀態(tài)和車容車貌。

(三) 做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。

(四) 發(fā)生道路安全事故時應保護好現(xiàn)場,及時報告,搶救傷員,配合調(diào)查。

第十條機動車駕駛員應遵守交通安全紀律,做到七不準,即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。

第十一條車輛的調(diào)度人員應合理安排車輛和駕駛員,帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章場內(nèi)道路要求

第十二條工程項目按設計要求編制施組時,對施工便道的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需求,又要保證道路安全運輸。

場內(nèi)臨時性道路應符合以下要求:

(一)路基堅實,邊坡穩(wěn)固。

(二)根據(jù)機動車輛車型選用適當?shù)穆穼挕Ｒ话懵访鎸挾炔坏眯∮跈C動車輛寬度的1.5倍,單車道應設有會車位置。

(三)施工現(xiàn)場道路設置縱坡度不宜大于10%,特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%;道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

(四)有良好的排水設施,保持路面平整、不積水。

第十三條在場內(nèi)道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段,要設置各種警示、限速等安全標志。

第十四條在車輛、行人通行的地方施工,應當設置圍欄和警示標志。

第四章道路運輸管理

第十五條項目經(jīng)理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛進行檢查,日常巡視監(jiān)督由項目安全質(zhì)量環(huán)保部負責,對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路運輸安全違章處罰標準》進行處罰。(詳見附件)

第十六條場內(nèi)施工車輛、施工服務車輛行駛應遵循以下原則:

① 在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行;

②在坡道上行駛,非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。

第十七條當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢, “安全例檢”的內(nèi)容如下:

① 制動器性能完好無損,反應靈敏;

② 方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好、工作正常;

③ 水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確;

④ 各燈光信號(大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常;

⑤ 前后輪胎完好,工作正常;

⑥ 車輛有無其他異常情況等。

第十八條所有機動車輛在非工作時應停放在安全區(qū)域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場,不得隨意停放,不得停放在斜坡上,因故必須停放時,車輛不得脫檔且必須拉緊手閘,切斷電源,鎖好車門,輪胎下墊好三角木,確保車輛不至溜滑。

第十九條機動車輛應加強日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責任駕駛員應對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛進行正常的維護保養(yǎng)。

第二十條施工車輛在運輸時應遵守下列規(guī)定:

(一)所有施工車輛除駕駛室以外,其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數(shù)。

(二)向低處臨空邊緣卸料時,后輪與邊緣要保持適當?shù)陌踩嚯x,防止坍塌和翻車;在堅實地段陡坎處向下卸料時,必須設置牢固的車檔裝置,擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3,長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設置專人指揮,夜間應有照明并設紅色警示燈。

(三)自卸類車輛要確認車廂放下后,才能行駛。嚴禁舉斗行駛。

(四)禁止在有橫坡的路面上卸料,防止因重心偏移使車輛傾覆。

(五)當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時,必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn),并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

(六)施工車輛在運輸途中,駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時;彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。

第五章交通事故處理

第二十一條駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后,當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理,并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位(項目部)車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應立即趕赴現(xiàn)場,保護好現(xiàn)場,積極搶救傷員,嚴禁逃逸、嚴禁違規(guī)私自處理。

第二十二條公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故,不論責任及事故大小,必須及時向公司主管部門報告。

第二十三條發(fā)生安全事故后,必須按“四不放過”的原則,查明原因、分清責任、提出處理意見,落實安全防范措施。

①事故原因未查清不放過;

②事故責任和職工未受教育不放過;

③防范措施未制定和落實不放過;

④責任人未按照追究制度追究不放過。

第二十四條酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設備造成事故的,除按規(guī)定賠償損失外,還應予以經(jīng)濟處罰。如發(fā)生重、特大事故,觸犯刑法的,由司法機關追究其法律責任。

第六章附則

第二十五條本制度由公司安全質(zhì)量環(huán)保部負責解釋。

第二十六條本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。

第5篇汽車運輸安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條:為加強安全管理,提高全員安全意識,努力保障人民生命財產(chǎn)的安全,杜絕或減少各類事故發(fā)生,促進企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,現(xiàn)結(jié)合總公司實際情況,特制定本規(guī)定。

第二條:本規(guī)定所指的安全管理包括行車安全管理、勞動安全管理、消防安全管理及內(nèi)部治安管理。

第三條:安全管理執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針,實行一票否決權?？偣救w干部職工必須認真遵守本規(guī)定。

第四條:本規(guī)定由總公司安?？曝撠煂嵤?。

第二章安全管理機構

第五條:總公司安全管理的最高權力機構是安全(消防)生產(chǎn)委員會,總公司內(nèi)的重大安全問題必須通過安全消防生產(chǎn)委員會研究解決。

第六條:總公司設立安?？茷閷Ｂ毎踩芾聿块T,負責貫徹安全生產(chǎn)方針、政策,檢查和執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度,落實安全措施,負責安全宣傳教育,確保安全生產(chǎn)順利進行。

第七條:總公司所屬各單位成立安全領導小組,單位主要負責人任組長,下設安全班組,并且配備(專)兼職安全員。服從安?？圃跇I(yè)務上的監(jiān)督、檢查和指導。

第三章領導責任制

第八條:總公司總經(jīng)理為本企業(yè)安全第一責任人,對安全工作負主要領導責任。分管安全的副總經(jīng)理負責具體日常安全管理工作,對總經(jīng)理負責,對安全工作負重要責任,其它副總經(jīng)理協(xié)助搞好安全工作,負協(xié)調(diào)管理責任。

第九條:總公司所屬各單位的主要負責人為二級單位的安全第一責任人,本著“誰主管、誰負責”的原則,對本單位的安全工作負主要責任。分管領導對本單位的安全工作負重要責任,如發(fā)生重大交通事故、火災事故、工傷事故、治安或刑事案件,分管領導必須親自趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理,并向總公司或有關部門寫出書面報告。

第十條:安保科長對安全工作組織綜合協(xié)調(diào),并在分管經(jīng)理指導下,負責日常工作貫徹落實。

第十一條:各單位負責人要切實把安全工作擺在首位,嚴格堅持安全生產(chǎn)“五同時”。

第四章行車安全管理

第一則駕駛員安全管理

第十二條:駕駛員安全管理實行“嚴格考核、三級審批、持證上崗、共擔風險、保障安全”的原則。

第十三條:新招錄用駕駛員管理:

①招聘駕駛員必須由本人寫出申請,經(jīng)辦公室通知,由安?？茣瓦\分公司、機務科共同考核合格后報總公司研究同意,方可錄用。

②錄用的駕駛員必須向總公司繳納10000元安全風險抵押金,如發(fā)生事故或違紀違章按有關規(guī)定扣除,無上述情況可以退還。同時還須繳納培訓費1500元(不予退還),但對于正式分配或調(diào)入的駕駛員一次性收取安全風險抵押金5000元及培訓費500元(不予退還),才能成為總公司機動駕駛員,并跟車實習至少一個月后方可頂班或承包車輛。

③錄用駕駛員必須認真遵守總公司的各項管理規(guī)定,服從管理,維護總公司利益。

第十四條:車主本人作為駕駛員的,必須向總公司交納5000風險抵押金,經(jīng)總公司安?？茣嘘P部門考核合格后發(fā)給其準駕證,憑準駕證方可駕駛總公司所屬車籍的車輛。

第十五條:承包車主聘請駕駛員上車必須在總公司機動駕駛員中聘請,不準聘請外單位及無機動駕駛員資格的人頂班上車。如私自聘請駕駛員發(fā)生事故,其損失概由承包車主承擔,公司不預支,不墊付事故費用,原則上不派人參加事故處理。

每發(fā)現(xiàn)一次私自聘請非機動駕駛員上車頂班的,處以300---500元罰款。

第十六條:總公司所屬車主和駕駛員必須簽訂《行車安全責任狀》和《交通事故承付委托書》,未簽訂合同發(fā)生事故的按總損失的10%予以罰款,不享受安全獎,原則上總公司不派人參加事故調(diào)處。

第二則安全行車

第十七條:總公司所屬駕駛員必須服從安全管理,自覺遵守交通法規(guī)及安全管理制度,嚴格遵守安全操作規(guī)程,文明行車、嚴禁“三超”(超速、超載、超疲勞),確保行車安全。

第十八條:車輛進、出站必須遵守場區(qū)安全管理規(guī)定。營運線路單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的車輛,不得超過3小時、24小時內(nèi)累計不得超過行駛8小時。

第十九條:嚴禁私自帶學徒和將車交給無準駕證和證駕不符合人員駕駛。發(fā)現(xiàn)一次予以300----500元罰款。

第二十條:駕駛員必須配備和保管好車上消防器材、防凍、防滑及打擊車匪路霸器材,且保證完整好用。嚴禁載客加油,人工直流供油和空檔熄火滑行。

第二十一條:營運車輛必須遵守《道路交通安全法》《高速公路管理辦法》及總公司的速控規(guī)定。

第二十二條:駕駛員必須自覺做好車輛“三勤三檢”工作,精心愛護,檢測維護,使車輛技術狀況符合安全要求,避免因機械故障引發(fā)事故。同時,要保持良好的車容車貌,接受總公司的車況檢查,對隱患要及時整改,堅決杜絕“帶病”車行駛,按規(guī)定時間檢測,憑合格單報班。

第二十三條:站、乘人員必須密切配合駕駛員搞好旅客安全乘車知識宣傳,嚴禁“三品”上車,保證關門起步,停穩(wěn)開門。車輛啟動前,站、乘人員必須檢查貨、梯、車門等處是否有人。

第二十四條:對違反第十七條、第十八條、第二十條、第二十一條、第二十二條和第二十三條之規(guī)定的,一次予以罰款50----200元。

第三則交通事故處理

第二十五條:事故處理一律本著“四不放過”原則。駕駛員發(fā)生事故后,應寫出事故經(jīng)過及檢討交安?？?在駕駛員會上作出認識,分析原因,吸取教訓。承包車主及當事人負責事故處理,如車主在肇事拘留期間由其直系親屬或者委托人負責事故處理,安?？婆扇藚f(xié)助。如承包車

主在事故處理過程中不予配合,總公司安?？朴袡嗵幚?所有費用由承包車主負責。

第二十六條:承包車主聘請的駕駛員發(fā)生行車事故,按照承包車主與被聘請人的協(xié)議執(zhí)行。

第二十七條:二人以上合伙承包車輛發(fā)生交通事故,由承包車主平均承擔事故損失(如兩人簽有安全管理協(xié)議,按協(xié)議內(nèi)容承擔損失和費用),事故處理預支費用由當事承包車主支付和打借條,事故未結(jié)算前總公司借支的費用先扣到承包車輛。

第二十八條:發(fā)生違章引起的扣證扣牌由駕駛員自己處理。將車交給無證人員駕駛或證駕不符人員駕駛發(fā)生交通肇事,其損失由車主全額承擔,總公司不墊付事故費用,不派人參加事故調(diào)處。

第二十九條:交通事故預支費用50000元以內(nèi)由當事車主支付,50000元以上總公司借支50%。事故費用核銷:經(jīng)保險公司理賠,差額在50000元以下由當事車主全部承擔,差額在50000元以上100000元以下(含10萬元)總公司核銷30%,當事車主承擔70%,差額在10萬元以上總公司核銷40%,承包車主承擔60%。

第三十條:發(fā)生交通事故,總公司對肇事駕駛員或承包車主按事故總損失的3%給予罰款。

第四則車輛保險

第三十一條:總公司所屬機動車輛,必須由安保科統(tǒng)一向保險公司投保;保險費由承包車主承擔,投保險種和保額不得少于下列規(guī)定:

㈠車輛損失險,按車輛重置價投保。

㈡第三者險;以保險公司當年同意承保最高額度投保。

㈢承運人責任險。

第三十二條:發(fā)生交通事故,駕駛員及車主必須保護現(xiàn)場,及時施救和報案(報案指向交警和總公司安?？?,不得謊報和瞞報;統(tǒng)一由安?？葡虮ｋU公司辦理事故登記報告及索賠手續(xù),任何個人不得私自向保險公司進行索賠。

第三十三條:事故賠回的款項由安?？平y(tǒng)一辦理保險理賠轉(zhuǎn)帳單進總公司帳,任何個人不得到保險公司索要或取鬧。

第三十四條:機動車輛必須按期投保和續(xù)保,不得以任何理由掉保、漏保。續(xù)保車輛安保科提前15天向所屬單位下發(fā)續(xù)保通知;所屬單位必須及時通知承包車主并協(xié)助按時辦理續(xù)保手續(xù),否則所屬單位有權停止車輛運行,因承包車主原因所造成的損失由承包車主承擔。

第五章消防安全管理

第三十五條:消防安全管理工作執(zhí)行“預防為主,防消結(jié)合”的方針。

第三十六條:各單位必須加強消防工作領導,認真貫徹執(zhí)行《消防法》,相應成立義務消防隊,并建立健全有關制度,明確職責。

第三十七條:加強消防宣傳教育,按規(guī)定配備消防設施、器材,并保證齊全有效。

第三十八條:各單位要認真加強電源線路、壓力容器及易燃易爆物品的管理,按規(guī)定儲存、保管、檢查和使用,對重點部位應設置醒目的防火防爆標志。

第三十九條:總公司整體布局及房屋建筑必須符合消防安全要求;制定滅火和應急疏散預案。

第四十條:倉庫物品要擺放整齊,通道符合安全要求。

第四十一條:火災事故處理:

①發(fā)生火災,所屬單位負責人必須及時報“119”火警,按照滅火應急疏散預案進行現(xiàn)場施救。

②接到報案,總公司領導、分管領導及安保人員迅速趕赴現(xiàn)場,按照滅火應急疏散預案進行現(xiàn)場施救;消防部隊趕到后協(xié)助消防部隊施救、調(diào)查處理。

③發(fā)生火災事故嚴格按照“四不放過”的原則,配合有關部門處理,根據(jù)事故大小,對所屬單位和當事人作出罰款和行政、刑事處理。

第六章勞動安全管理

第四十二條:所屬單位必須認真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》,根據(jù)崗位工種配齊勞動防護用品,并監(jiān)督佩帶使用,嚴禁招收和聘用未成年勞動用工,保護勞動者的合法權益。

第四十三條:所屬單位崗位工種必須制訂相應的安全操作(技術)規(guī)程或制度,并嚴格按規(guī)程作業(yè)。

第四十四條:特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定進行專業(yè)的安全作業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作證書,方可上崗作業(yè)。

第四十五條:嚴禁“三違”現(xiàn)象發(fā)生,發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象,一次罰款50元。

第四十六條:各單位要為安全班組提供活動場地、活動時間及一定的活動經(jīng)費。各安全班組要切實按規(guī)定開展活動,作好記錄,充分發(fā)揮基層組織的安全管理和職工監(jiān)督職能。

第四十七條:各級工會充分發(fā)揮安全監(jiān)督管理職能,杜絕違章,確保安全生產(chǎn)。

第四十八條:工傷事故處理:

①發(fā)生工傷事故,應在搶救傷員,保護現(xiàn)場,防止事故擴大的同時,立即上報總公司安?？坪陀嘘P部門。②發(fā)生輕傷以下工傷事故,由安?？茣鹿蕟挝回撠熑私M織調(diào)查,由事故單位負責人在兩天內(nèi)寫好事故報告分送總經(jīng)理、安保科和工會;發(fā)生重傷事故,由總經(jīng)理組織調(diào)查,并迅速將事故報交通局,勞動局及總工會。

③發(fā)生輕傷以下工傷事故,對有關責任人給予經(jīng)濟處罰200----500元,并承擔所有醫(yī)療費、誤工費及直接財物損失,同時由事故單位組織及時召開現(xiàn)場會。

④發(fā)生重傷以上工傷事故,報請勞動部門處理。

第七章內(nèi)部治安管理

第四十九條:總公司所有干部職工及職工家屬必須嚴格遵紀守法,遵守總公司的一切管理規(guī)定和制度,服從安?？乒芾?同違法犯罪行為作斗爭,時刻維護總公司利益和聲譽,確保內(nèi)部穩(wěn)定。

第五十條:總公司老站門衛(wèi)、現(xiàn)場管理組、夜間巡邏組、宿舍區(qū)門衛(wèi)由安?？浦苯庸芾?檢測站門衛(wèi)由該單位直接管理,接受安?？票O(jiān)督管理;中心站、修理廠門衛(wèi)由中心站、修理廠直接管理,接受安?？票O(jiān)督管理。且嚴格門衛(wèi)值班制度,門房嚴禁外人留宿。

第五十一條:各單位職工之間發(fā)生糾紛,由單位分管安全領導牽頭,工會和安保科派人參加配合調(diào)解處理。第五十二條:總公司宿舍區(qū)職工家屬之間發(fā)生糾紛,由安保科牽頭,職工所屬單位分管安全領導,工會參加配合調(diào)解處理。

第五十三條:對打架斗毆、偷竊財物、無理取鬧、攔車堵塞交通、損害公私財物及其它觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的行為,由安?？茋烂C處理;對情節(jié)嚴重,觸犯刑法的移交公安、司法部門依法追究行政、刑事責任。

第五十四條:所屬出租門店和宿舍區(qū)的住戶必須與安保科簽訂《治安防火責任書》,服從安?？乒芾?搞好治安工作綜合治理。嚴禁外來人員占房或長期留宿。

第八章安全教育

第五十五條:總公司和各生產(chǎn)單位必須制定安全教育培訓計劃;

①總公司每年至少要組織一次職工安全、法制及消防知識培訓教育,二次安全分管領導及安全班組長培訓。各單位要相應組織職工進行安全知識培訓教育。

②重大節(jié)、假日前后,要針對安全生產(chǎn)的情況和特點,對職工進行安全教育。

③班組應建立安全活動日制度,有針對性地進行安全教育。

第五十六條:各生產(chǎn)經(jīng)營單位必須每月組織一次職工安全會議,駕駛員必須每月參加市駕駛員協(xié)會和安?？平M織的安全學習,無故不參加者每次罰款30元。并按規(guī)定參加交警部門的年度審驗培訓學習,否則,不準繼續(xù)駕駛車輛。

第五十七條:新進職工必須經(jīng)過三級安全教育后方能上崗,由總公司辦公室通知,安保科培訓建立檔卡。

第九章安全檢查

第五十八條:總公司每季度組織一次綜合安全檢查,由總經(jīng)理或分管安全的副總經(jīng)理組織。安保科協(xié)助做好安全檢查的組織、計劃、協(xié)調(diào)、資料整理和總結(jié)工作。

第五十九條:每月一次的安全檢查及重大節(jié)假日的安全檢查由安?？平M織進行總公司分管安全領導參加。每月一次的車況檢查由機務科牽頭,安?？萍翱瓦\分公司配合進行。

第六十條:安全管理人員、生產(chǎn)調(diào)度(含現(xiàn)場管理人員)及各單位安全負責人對各自管理范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況應進行經(jīng)常性檢查、并登記備案,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。

第六十一條:總公司所有車輛執(zhí)行發(fā)班前的安全檢查,由安?？栖嚈z組實施,駕駛員憑車輛安全合格證報班。調(diào)度不得安排未經(jīng)檢查和不合格的車輛應班。

第六十二條:各生產(chǎn)經(jīng)營單位應及時整改事故隱患,安保科應經(jīng)常深入現(xiàn)場查找隱患。

①發(fā)現(xiàn)隱患,應盡快向總公司安保科進行反映登記,由安?？萍皶r下達《隱患整改通知書》并限期整改。

②對總公司安?？葡逻_的《隱患整改通知書》應認真執(zhí)行,制訂整改計劃,指定專人負責落實,按規(guī)定時間整改。并由安?？七M行復查,發(fā)現(xiàn)沒按期整改或整改不合格的,對單位或個人罰款100----300元。

③對一時難以解決的隱患或重大隱患,應及時上報,同時必須采取可靠的臨時安全措施,以確保安全,否則必須停止生產(chǎn)經(jīng)營。

第十章附則

第六十三條:總公司各生產(chǎn)經(jīng)營單位可根據(jù)本規(guī)定制訂有關實施細則,報總公司安全生產(chǎn)委員會辦公室。

第六十四條:本規(guī)定的總公司屬石首市汽車運輸總公司和荊州神通集團石首市捷達股份有限公司。

第六十五條:本規(guī)定由安?？曝撠熃忉?。

第六十六條:原有規(guī)定與本規(guī)定相抵觸的以本規(guī)定為準。

第六十七條:本規(guī)定經(jīng)總公司第四屆二次職代會主席團討論通過,于二00五年元月一日起執(zhí)行。

第6篇石灰石車輛安全運輸管理辦法

由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門專題研究了石灰石車輛超載安全隱患治理事宜，并制定出以下措施：

一、治理原則

1. 嚴格控制載荷明顯超出車箱平面的車輛嚴禁入廠的原則；

2. 核定單車平箱載荷作為安全載荷基數(shù)，單車檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的，以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額（礦山承包商的石灰石供貨價）作為對礦山承包商的安全處罰，罰款作為為公司安全基金。

3. 對于單車連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的，將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度，將取消其在三嶺公司從事運輸?shù)馁Y格；對于新增或未完成核定安全載荷的車輛發(fā)現(xiàn)運輸超平箱的，處罰按：首次100元，第二次200元，第三次取消資格。

二、分工和責任

1. 由礦山管理部負責通知礦山承包商關于公司治理石灰石運輸車輛超載安全隱患的處罰措施；

2. 由門衛(wèi)負責檢查車輛載荷狀況，禁止裝載明顯超平箱的車輛入廠。對符合載荷平箱的車輛入廠時，由門衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單，車輛憑此單方可入廠進行檢斤；

3. 由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認現(xiàn)有運輸車輛的裝載平箱標準，然后由地中衡記錄標定為單車的安全載荷基數(shù)；

4. 由磅秤房負責對持有門衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運輸車輛進行檢斤，在記錄單上標記實際載荷與安全載荷基數(shù)的差額，并報礦山部石灰石管理員；

5. 由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計單車的檢斤記錄，統(tǒng)計出單車安全處罰結(jié)果后報送財務部（對礦山承包商進行處罰）、礦山承包商、采購部，并報安全環(huán)保部備案；

6. 對于因違規(guī)，被取消三嶺公司石灰石運輸資格的車輛，由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車運輸資格的通知，并報人力資源部、安全環(huán)保部備案；

7. 此方案自發(fā)布之日實施。

三、罰則

管理石灰石運輸車輛超載安全隱患的各相關部門，嚴格按各自的分工履行職責，若發(fā)生瀆職行為，將嚴肅處理。

2011-4-15

第7篇井下非防爆三輪車運輸安全管理措施

為了進一步加強井下施工進度,需配備非防爆三輪車入井進行材料運輸,確保礦井三輪車安全運行,特制定井下非防爆三輪車運輸安全管理措施如下:

一、凡入井駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓、入井安全培訓和行車

線路培訓,必須持有機動車駕駛證,否則不允許下井。

二、入井車輛駕駛?cè)藛T必須隨身攜帶合格的自救器和礦燈,戴好安

全帽穿好雨鞋,嚴禁穿化纖衣服,嚴禁帶煙火和非防爆電子產(chǎn)品(手機),嚴禁酒后行車。

三、瓦檢員每班必須檢查各個回風巷道的瓦斯?jié)舛纫约坝泻怏w的

濃度,發(fā)現(xiàn)超標及時懸掛警示牌,并向礦調(diào)度室匯報。每班瓦檢員必須對回風大巷至少檢測兩次。

四、入井車輛必須制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、手剎、和燈光裝置齊全有效,車容整潔,車況必須100%完好。

五、車輛在入井前必須要進行詳細檢查油位油溫水位水溫,不得有

漏油缺水或帶病運行現(xiàn)象。

六、車輛在井下巷道車速不得超過30km/h,巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處必須提前30米減速、鳴笛、變光慢行,速度不能超過10km/h,各種車輛不得超載超速運行。

七、運行車輛會車時,雙方車輛提前30米減速、鳴笛、變光,靠管

道側(cè)行駛的車輛必須提前靠邊停車,關滅主燈,禮讓對方車輛安全通行后方可行駛,確保會車期間行車安全。

八、車輛下坡嚴禁空擋滑行,同向行駛車輛安全運行間距不得小于50米。

九、運送材料、設備的規(guī)定:

1、載物的高度不得超過2.5米,寬度不得超過車廂,長度前端不

超過車廂,后端不超出車廂2米,載重量必須符合該車的核定載重,載物必須平穩(wěn)放好,捆綁牢固。

2、嚴禁車輛載人,運輸材料、設備嚴禁超高、超寬、超載。

3、出渣車輛裝車高度不得超過車廂本身高度,嚴禁行駛過程中掉渣。

4、送混凝土車輛不得裝車超過車廂三分之二,車廂不得漏混凝土。

十、行車路線規(guī)定

1、對于所有懸掛“非防爆車禁止入內(nèi)”標識牌的地方,嚴禁非防

爆車入內(nèi)。

2、所有非防爆車禁止駛?cè)氲南锏揽诒仨殤覓臁胺欠辣嚱谷?/p>

內(nèi)” 標識牌。

3、當工作面或通風系統(tǒng)發(fā)生異常時,應該及時對井下標識牌變更。

所有非防爆車不得私自更改行車路線,嚴禁司機進入回風巷。

4、時常檢查井下行車路線,隨著工作面的延伸及時更換行車線路

圖。

十一、駕駛員在大巷行駛前,必須看檢測站檢測情況和礦上專職

瓦檢員有無懸掛禁止通行牌,確認瓦斯和一氧化碳等有害氣體不超標時,方可駛?cè)搿?/p>

十二、如果車輛在大巷發(fā)生故障時,首先關閉車輛所有電路包括

車燈,前后50米各懸掛警示牌,然后必須立即向調(diào)度室打電話匯報情況,并及時檢測瓦斯?jié)舛?。嚴禁在回風大巷檢修車輛。急救時,要求盡量先撤離回風巷,到安全地方再檢修。

十三、在回風巷中,瓦斯?jié)舛冗_到0.5%,一氧化碳超限時,嚴禁作

業(yè),不準啟動車輛。

第8篇公司車輛危險貨物運輸安全管理規(guī)定

第一條：為了加強本公司車輛危險貨物運輸安全管理，保障公司車輛運輸安全第一，預防為主，特制定本規(guī)定。

第二條：公司全體員工必須經(jīng)常學習和熟悉道路危險貨物運輸技術規(guī)范，在實際運營過程中必須嚴格按交通部標準jt3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》和國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執(zhí)行。駕乘人員必須每天對自駕車輛進行安全運輸及車輛標志進行檢查，并隨時接受公司安全技術管理人員和道路交通主管部門管理人員的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即整修、消除。

第三條：公司安全生產(chǎn)工作例會每月一至三次，遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故隨時通知召開安全工作例會，對全體職工進行安全教育、培訓，總結(jié)經(jīng)驗教訓，整改事故隱患，提出防范措施，確保運輸安全。提高駕乘人員自覺執(zhí)行安全生產(chǎn)管理各項規(guī)章制度的意識。

第四條：公司強化所有車輛風險保障能力的管理，凡國家規(guī)定實行強制保險的險種，公司所有運營車輛必須按要求投保，任何車輛不得漏保、脫保、公司還設立車輛責任賠償保證金和事故賠償擔保人（單位）制度，凡不按公司規(guī)章制度參加投保和不交納保證金和提供事故賠償擔保人（單位）的車輛，公司不予其簽定勞動合同，不準其掛靠本公司進行運營。（注：第三者責任保險不得少于20萬元，貨物運輸保險不得少于15萬元）。

第五條：車輛承運危險貨物應根據(jù)托運單位提供有關資料認真予以查對核實，并提前15天向公司報送運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸路線、運輸日期等必須詳細填報，以備公司和運輸管理部門監(jiān)督檢查和調(diào)整工作。

第六條：公司運輸危險貨物的車輛，嚴禁搭乘無關人員。運行中駕乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠進明火和高溫場所，并經(jīng)常檢查消防設備的準備情況，發(fā)現(xiàn)過期、失效或損壞，應及時維修或更換。

第七條：凡裝運危險貨物的車輛，必須懸掛規(guī)定的標志牌和標志燈，凡末經(jīng)道路運政管理機關檢查合格的車輛和常壓容器，不得裝運危險貨。

第八條：維修、改裝或動用明火維修易燃、易爆危險貨運輸時罐（槽）車時，必須到經(jīng)道路運政管理機關審查批準，有一定資質(zhì)的修理單位進行維修，改裝作業(yè)。

第九條：在運營過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取措施，防止事故擴大，并及時向當?shù)氐缆愤\政機關和有關部門報告，全力消除危害。

第十條：本公司車輛及駕乘人員凡違反上述統(tǒng)一規(guī)定者，自負一切經(jīng)濟、刑事責任。

第十一條：本規(guī)定自xx年xx月xx日起開始執(zhí)行。

第9篇汽車運輸安全檢查管理規(guī)定

為了全面貫徹落實黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策及上級一系列安全生產(chǎn)指示精神,根據(jù)汽車運輸有限公司“三個結(jié)合”、“三項治理”和“四個雷打不動”的安全管理工作指導方針,做到防患于未然,確保實現(xiàn)長治久安,經(jīng)公司研究決定對安全生產(chǎn)檢查做如下規(guī)定:

一、安全檢查的目的:

通過安全檢查徹底清除場地搬倒、發(fā)港外運車輛有法不依、守法不嚴、我行我素的現(xiàn)象;作業(yè)現(xiàn)場不按操作規(guī)程辦事違章操作、違章指揮的行為;消防及用電等事故隱患,確保消滅各類事故的發(fā)生,構筑安全生產(chǎn)長效機制,實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

二、安全檢查的內(nèi)容:

1、各單位貫徹落實公司月度安全辦公會議精神、日常安全教育和日常安全檢查落實情況;各級各類安全生產(chǎn)責任制建立完善情況;“雙基”建設及“雨季”三防等落實情況。

2、現(xiàn)場操作規(guī)程,各種消防器材完備有效,電、氣焊規(guī)范操作管理,各種用電線路、開關及插頭、插座齊全完好。

3、場地搬到、發(fā)港外運車輛超速行駛、酒后駕車、違規(guī)停車、嚴重超載、蓬布破損封蓋不嚴、燈光不全失效,舉升報警器失靈,防護設施不全及車輛帶“病”上路行駛等安全隱患。

三、安全檢查人員組成:

1、月度安全大檢查:公司領導、部門有關人員及單位有關人員參加。

2、日常安全檢查:公司分管安全領導、安監(jiān)科全體人員、調(diào)運科、綜合辦公室、各單位分管安全領導及安監(jiān)員參加。

四、安全檢查的時間:

1、月度安全大檢查每月進行一次。

2、日常安全檢查每周一次,采取不定時間、不定人員、不定地點檢查。其他專項檢查隨時進行。

3、各單位要根據(jù)自身實際情況,堅持每日安全檢查,并將查出的問題整改情況記錄建檔。

五、參檢人員要以對國家和人民群眾生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度,認真履行檢查職責,檢查要高標準、嚴要求,完全徹底、按照安全管理規(guī)定逐項逐條對照檢查。對查出的安全隱患及存在安全問題要按照公司有關規(guī)定及時通報處理。

第10篇加強煤礦機電運輸安全管理工作措施

一、認真落實煤礦機電運輸安全管理責任

煤礦企業(yè)要高度重視機電運輸安全管理工作,設立專門機構,明確分管負責人,配備足夠的專業(yè)技術人員。要建立健全礦井機電運輸裝備、材料等物資的采購供應管理、入井檢驗、安裝交接驗收、巡回檢查、定期檢測檢驗、維護保養(yǎng)、檢修以及報廢淘汰等制度,明確崗位職責。要健全完善機電運輸裝備管理臺賬和技術資料檔案,嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程,加強設備維修檢查和運行狀況的動態(tài)管理。要嚴格崗位責任考核,建立健全并嚴格執(zhí)行“三違”處罰與教育規(guī)定,確保各項制度落到實處。

二、切實提升煤礦供電安全保障水平

煤礦企業(yè)要保證供電可靠。礦井應有兩回路電源線路,當任一回路發(fā)生故障停止供電時,另一回路應能擔負礦井全部負荷。礦井電源應采用分列運行方式,一回路運行時另一回路必須帶電備用。礦井通風、提升、排水、壓風、抽放瓦斯、監(jiān)測監(jiān)控等設備的主要負荷,以及井下各水平中央變(配)電所和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路,不得少于兩回路。高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井掘進工作面必須實行“三專兩閉鎖”,采用“雙風機、雙電源”,并實現(xiàn)運行風機和備用風機自動切換。低瓦斯礦井的煤與半煤巖巷掘進工作面要積極推廣使用“雙風機、雙電源”。年產(chǎn)6萬噸以下的礦井采用單回路供電時,必須有備用電源。備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等的要求,并保證主要通風機等在10分鐘內(nèi)可靠啟動和運行;備用發(fā)電機每10天應至少進行一次啟動和運行試驗,試驗期間不得影響煤礦通風、排水等,試驗記錄要存檔備查。

煤礦井下供電系統(tǒng)必須按照《煤礦安全規(guī)程》要求,裝設靈敏可靠的過流、漏電、接地保護裝置,而且每年必須對供電系統(tǒng)繼電保護進行一次核算、調(diào)校和整定,并進行一次預防性試驗,每天必須對低壓檢漏裝置進行一次跳閘試驗;直接向井下供電的高壓饋電線上,嚴禁裝設自動重合閘;供電設施必須按照《煤礦安全規(guī)程》要求裝設可靠的防雷電裝置。所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電。煤電鉆、井下照明和信號裝置必須采用綜合保護。

煤礦企業(yè)必須嚴格執(zhí)行停送電工作票制度。操作電氣設備必須配備絕緣設施。井下不得帶電檢修和帶電搬遷電氣設備、電纜、電線;檢修或搬遷前,必須切斷電源,檢查瓦斯,切斷電源的開關把手必須閉鎖,并懸掛警示牌;對帶有儲能元件的電氣設備,切斷電源后應經(jīng)充分放電,達到規(guī)定的延遲時間后,方可開蓋檢修。

三、加強電氣設備安全性能管理

煤礦機電、提升、運輸系統(tǒng)使用的礦用產(chǎn)品,凡是納入安全標志管理的,必須取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志,嚴禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設備、電纜。煤礦用于提升人員的絞車、鋼絲繩、提升容器、斜井人車、防爆電氣等設備沒有礦用產(chǎn)品安全標志的,要立即停止使用或按要求更換。煤礦新購進、檢修或者大修的電氣設備入井前,應檢查其“產(chǎn)品合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標志”及安全性能;檢查合格并由具備資格的人員簽發(fā)合格證后方準入井。

在用機電設備要保持完好狀態(tài),確保運行安全可靠,杜絕失爆。對電氣設備的防爆性能應定期檢查試驗,防爆性能遭受破壞的電氣設備,必須立即處理或更換,嚴禁繼續(xù)使用。井下移動防爆設備要定期進行升井檢修。礦燈應保持完好,保護裝置符合規(guī)定;出現(xiàn)電池漏液、亮度不夠、失爆等情況時,嚴禁發(fā)放使用;嚴禁使用人員拆開、敲擊、損壞礦燈。井下防爆電氣設備變更額定值使用和技術改造時,必須經(jīng)具備資質(zhì)的安全生產(chǎn)檢測檢驗機構檢驗合格后,方可再投入使用。

四、完善提升運輸設施

煤礦企業(yè)要完善提升運輸系統(tǒng)的各類安全保護裝置,傳動設備必須有護罩、護欄。礦井主要提升裝置必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,裝設保險裝置和后備保護裝置,運行時嚴禁甩掉保險裝置。各種保險裝置必須動作靈敏、性能可靠。提升機的電控系統(tǒng)、液壓及機械制動系統(tǒng)必須可靠,各種閉鎖關系正確,制動能力滿足安全控制要求。斜井提升連接裝置要可靠,必須裝設保險繩。斜井井巷中防跑車與跑車防護裝置等安全設施必須齊全、完善,提升時嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定。帶式輸送機必須使用阻燃輸送帶,各類保護裝置必須齊全、可靠;采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或者鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,嚴禁同時運送物料。電機車架空線的懸掛高度必須符合規(guī)定要求。機車、無軌膠輪車警鈴或警笛必須齊全完好,前有照明,后有紅燈,并有防止碰頭、追尾事故的技術措施。同一水平使用3臺以上電機車時,應使用帶有電氣閉鎖的信號裝置;行駛機車臺數(shù)大于5臺時,必須使用“信、集、閉”系統(tǒng)。嚴禁提升運輸設備超負荷或帶病運轉(zhuǎn),嚴禁超期服役,嚴禁非防爆機動車和畜力入井。

五、加強煤礦機電運輸設備檢驗檢修工作

煤礦企業(yè)必須嚴格按照有關規(guī)定對主提升、主通風、主排水、壓風設備,供電系統(tǒng)保護、防雷接地裝置,電纜和鋼絲繩等進行定期檢驗;要按規(guī)定對安全儀器儀表進行周期鑒定和標校,嚴禁使用未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的產(chǎn)品。專門升降人員及混合提升的系統(tǒng)每年應進行一次性能測定,其它提升系統(tǒng)至少每3年進行一次性能測定;對斜巷人車和立井升降人員使用的罐籠防墜器每年進行一次脫鉤試驗,每半年進行一次不脫鉤試驗;提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進行檢驗,對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換,不得違章使用。新安裝的主要通風機投入使用前,必須進行一次通風機性能測定和試運轉(zhuǎn)工作。在用主要通風機、主排水設備至少每月檢查一次,按規(guī)定進行性能測定。水泵、水管、閘閥、排水用的配電設備和輸電線路,每年雨季前必須進行一次全面檢修,并進行一次聯(lián)合排水試驗。檢測檢驗工作必須由具備資質(zhì)的安全生產(chǎn)檢測檢驗機構承擔,嚴格按照國家有關規(guī)定進行。有關部門要加強監(jiān)管,規(guī)范檢測檢驗機構的中介行為,保證檢測檢驗質(zhì)量。

煤礦企業(yè)要加強對機電運輸設備的日常維護保養(yǎng)和定期檢修。機電運輸設施檢修要制定檢修計劃和措施,明確檢修任務和范圍,詳細記錄檢修內(nèi)容、規(guī)格質(zhì)量及檢修人員等內(nèi)容,并指定專人或質(zhì)量檢查員負責檢查驗收。在拆裝、搬運井下大型機電設備時,必須制定安全技術措施,明確規(guī)定拆裝工藝、運送方式、搬運路線和設備等內(nèi)容,安排專業(yè)技術人員現(xiàn)場指揮,確保安全。

六、加強煤礦職工安全教育和培訓

煤礦企業(yè)要加強機電運輸從業(yè)人員的安全培訓工作,建立健全培訓檔案,電鉗工、防爆檢查工、絞車司機、輸送機司機、信號工、把鉤工、電機車司機、采掘機組司機等作業(yè)人員必須經(jīng)過專門安全培訓并取得相應資格證書后,方可持證上崗作業(yè)。要宣傳相關規(guī)定和安全常識,提高從業(yè)人員安全意識和技術水平,規(guī)范操作行為。要教育職工,嚴禁超載提升運輸,嚴禁超員乘坐人車或罐籠,嚴禁刮板運輸機和非設計允許的膠帶輸送機乘運人員,嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

七、深入開展機電運輸安全質(zhì)量標準化工作

煤礦企業(yè)要把機電運輸安全質(zhì)量標準化作為煤礦安全生產(chǎn)基礎管理的一項重點工作來抓,確保設備完好、質(zhì)量達標。要加大投入,加快機電運輸設備的更新?lián)Q代,積極推廣使用新技術、新材料和新工藝,努力提高安全裝備水平。應建立煤礦安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)對礦井供電、提升、運輸、排水、壓風、通風、采掘、瓦斯抽放等系統(tǒng)機電設備的遠程監(jiān)測監(jiān)控,提高設備控制自動化、機電運輸安全管理信息化水平。

八、進一步加大煤礦機電運輸專業(yè)指導和監(jiān)管監(jiān)察力度

地方各級煤炭行業(yè)管理、煤礦安全監(jiān)管部門要建立健全煤礦機電運輸隱患排查治理制度,對查出的重大隱患要掛牌督辦,限期整改,跟蹤銷號。要進一步加強煤礦機電運輸安全管理工作,督促煤礦企業(yè)落實安全生產(chǎn)責任制,強化機電運輸現(xiàn)場管理,引導和激勵煤礦企業(yè)大力開展機電運輸安全質(zhì)量標準化工作。尤其對機電專業(yè)技術力量薄弱的小煤礦,要制定切實可行的辦法,加強技術指導,提高機電運輸安全管理水平。

第11篇潞安礦區(qū)礦井運輸安全管理模式

礦井運輸是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，長期以來在煤礦生產(chǎn)死亡事故中，礦井運輸死亡事故僅次于頂板事故而居第二位。綜合分析行業(yè)發(fā)生的礦井運輸死亡事故，基本上可以分為兩大類：一類是作業(yè)人員自傷；另一類是非作業(yè)人員受到意外傷害。但無論是受到自傷還是意外傷害，均是運輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全防護措施不完善和環(huán)境安全保護設施有缺陷造成的。根除這兩個方面存在的缺陷和不足，是根除運輸死亡事故的有效途徑。1986年以來潞安礦業(yè)集團公司按照這個思路抓運輸安全，建立了礦井運輸安全管理、保護及考核三大模式，促進企業(yè)礦井運輸安全形勢不斷趨于好轉(zhuǎn)，首先于1986年到1992年連續(xù)5a取得了全公司無運輸直接責任死亡事故的好成績，后又從1996年起連續(xù)9a全公司消滅了軌道運輸死亡事故。

1礦井運輸安全管理技術模式

該公司根據(jù)對運輸事故產(chǎn)生原因的分析，在防止礦井運輸事故的發(fā)生方面主要從大巷、采區(qū)運輸安全防范兩個方面抓起，并形成了以下兩個安全防護技術模式。

1.1大巷運輸安全防護技術模式

（1）防止機車司機不經(jīng)意間探身車體外造成意外傷害的安全防護技術。1995年3月5日，該公司王莊礦發(fā)生了一起機車司機探身車外，被臨線駛來的機車碰傷致死的事故，該事故直接違反了《煤礦安全規(guī)程》關于“機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外”的規(guī)定。為了嚴格執(zhí)行“規(guī)程”要求，保證駕駛室乘員安全，該礦在電機車門上設計安裝了一個閉鎖開關機構，用車門開閉觸發(fā)脈沖調(diào)速裝置電路斷開與閉合，達到了車門不關不能開車的目的，有效地保障了司機的人身安全。

（2）大巷電機車人車行車預報警告的安全防護技術。該公司大巷運送人員大多采用電機車運送，現(xiàn)場往往存在一些行車安全隱患，例如車未停穩(wěn)就有人摘開防護鏈上下車。為了在職工上、下車前及時提示其注意安全，該公司設計了一種既能向乘員提示人車到達的站點，又能提醒乘員上、下車注意安全的報警裝置，而且擴展了行車和彎道報警功能，做到了一機多用，對提高人車乘車安全水平和保證機車安全運行都起到了積極的保障作用，為消滅大巷行車事故創(chuàng)造了條件。

1.2采區(qū)運輸安全防護技術模式

（1）防止小絞車司機作業(yè)時不受意外事故傷害的安全防護技術。小絞車是煤礦常用的軌道運輸動力機械，該公司采區(qū)運輸中尚存在無極繩和小絞車接力運輸。小絞車出廠時本身的安全防護裝置為擋繩板，該擋繩板上部呈自由狀態(tài)，久而久之就會出現(xiàn)緊固螺栓松脫、擋繩板變形等情況，使擋繩板不能穩(wěn)固地保持對滾筒原有的圍包角且強度降低，一旦發(fā)生斷繩或起圈事故，擋繩板將失去對操作人員的保護作用。1993年以來，該公司在小絞車滾筒外兩側(cè)，各將一個倒u字形角鐵框架固定在絞車基座螺栓上，用一根長度適當?shù)谋忤F板或角鐵，將兩側(cè)的u字形角鐵框架與擋繩板緊固在一起，使擋繩板既穩(wěn)固不變形又保持對滾筒有一定的圍包角。因為發(fā)生斷繩起圈事故時，擋繩板成了斷繩繩頭和所起繩套由滾筒下方經(jīng)沿護繩板向上滑行的軌道，可有效地防治斷繩、起圈時發(fā)生傷害操作人員事故。

（2）避免非作業(yè)人員誤入牽引作業(yè)區(qū)間造成意外傷害的安全防護技術。絞車運輸時為保證作業(yè)安全，信號系統(tǒng)要求必須獨立，即一部絞車一個信號系統(tǒng)，而采區(qū)運輸作業(yè)常為多部絞車接力運輸，一部絞車作業(yè)時其作業(yè)“信息”不能及時傳遞到整個牽引區(qū)間。為使牽引區(qū)間一部絞車作業(yè)，整個區(qū)間均能發(fā)出“行車信息”，向可能闖入牽引區(qū)間的非作業(yè)人員發(fā)出預告警示，預防意外傷害事故的發(fā)生，1994年該公司對小絞車控制開關進行了改造，研制應用了絞車運輸信號警示系統(tǒng)。當牽引區(qū)間任一部絞車啟動時，警示系統(tǒng)紅燈得電后發(fā)亮，可向非作業(yè)人員及時發(fā)出區(qū)間行車警告信號。

2礦井運輸安全保護技術模式

為防治軌道跑車一跑到底并對非作業(yè)人員造成意外傷害，以及跑車與車擋碰撞產(chǎn)生火花引發(fā)瓦斯、煤塵事故，建立了礦井運輸安全保護技術模式。

2.1防止意外跑車一跑到底沖出牽引區(qū)間的安全保護技術

小絞車接力運輸過程中如發(fā)生意外跑車（如斷繩跑車），可能會一跑到底，沖入工作面端頭、掘進頭或非作業(yè)線路內(nèi)，為防止此類事故發(fā)生，該公司采取了以下安全保護技術：①在綜采工作面安全出口以外至工作面軌道巷軌道線路軌端，保持50m左右（應在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定）的無軌區(qū)；②在軌道運輸巷線路最后一道阻車器（正常停車阻車器）下方距軌端3m左右處，增設一道軌端阻車器，以增強最后一道阻車器的阻車作用；③在軌道運輸巷各支線上設置防錯碼阻車器，牽引作業(yè)時只開通牽引作業(yè)線路，不通行線路的防錯碼阻車器處于封閉狀態(tài)。

2.2防治跑車與擋車器碰撞產(chǎn)生火花引燃瓦斯煤塵的安全保護技術

隨著高產(chǎn)高效礦井的深入發(fā)展和放頂煤技術的廣泛應用，在低瓦斯礦井中也出現(xiàn)了高瓦斯區(qū)域，使瓦斯或瓦斯煤塵爆炸的危險范圍趨于擴大化，煤礦又出現(xiàn)了許多有待解決的新的安全技術問題。從軌道運輸專業(yè)看，跑車與跑車防護裝置車擋碰撞火花是引燃瓦斯煤塵的因素之一。隨著礦井中高瓦斯區(qū)域的出現(xiàn)和放頂煤工作面回風巷瓦斯?jié)舛鹊脑龃螅摴居?993年就作出規(guī)定，凡回風巷和高瓦斯區(qū)域軌道線路中設置的跑車防護裝置，其車擋必須采取非金屬化的措施：①雙軌卡軌式擋車器車擋的非金屬化，是在左右兩個卡軌式擋車器的擋車面的前方，垂直軌道中心線放置一根優(yōu)質(zhì)松木軌枕即可；②門式擋車欄橫擋擋車面的非金屬化，一是用舊膠帶將橫擋包起來（膠帶的接口應置于車擋的背面），二是用沉頭螺栓將舊膠帶或尼龍塊固定在橫擋的擋車面即可。

這樣發(fā)生跑車時，跑車就直接與車擋前的非金屬材料發(fā)生碰撞，消除了與橫擋的金屬部位直接碰撞產(chǎn)生火花的條件，可有效避免產(chǎn)生火花引燃引爆瓦斯、煤塵。

2.3根除井下巷道行車對行人安全威脅，保障井下行人安全的安全保護技術

井下所發(fā)生的運輸事故，相當一部分是違反了“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定而造成的。在不斷吸取公司內(nèi)外軌道運輸事故教訓的同時，該公司為將行人與行車真正分開，徹底根除意外發(fā)生的跑車對非作業(yè)人員的傷害，采取了對采區(qū)軌道巷進行封閉式管理的措施。因軌道巷只進行運輸作業(yè)，非作業(yè)人員走專用人行巷和皮帶巷，使軌道運輸真正徹底做到了行車和行人分離，非作業(yè)人員井下行走安全真正有了保障。

3礦井運輸專業(yè)安全考核模式

礦井運輸安全管理是一個不斷發(fā)展的過程，是煤礦安全生產(chǎn)的基礎，煤礦季度安全檢查考核是各專業(yè)安全管理工作的階段性評價和總結(jié)，安全檢查考核方式只有有利于安全工作的健康發(fā)展和扎實推進才是正確的、有益的。多年來該公司礦井運輸專業(yè)的檢查考核方式，在發(fā)展中不斷創(chuàng)新并形成了以下專業(yè)考核模式。

隨著礦井運輸安全管理水平的提高，該公司在完善礦井運輸管理法規(guī)的基礎上，認真分析研究軌道運輸事故發(fā)生的根本原因，根據(jù)礦井運輸工作現(xiàn)場直接安全職責，主要決定于礦運輸科對全礦軌道運輸工作的技術管理水平，運輸隊和非運輸隊（采、掘、開等隊組）安全運輸工作水平及井下現(xiàn)場運輸安全監(jiān)察水平四個方面的特點，對礦井運輸專業(yè)安全考核進行了創(chuàng)新，將單一的對礦井運輸質(zhì)量標準化工作考核，改為“四、二、二”考核制。具體說來，就是由公司運輸主管部門對礦運輸科和各運輸隊的礦井軌道運輸安全技術管理工作進行考核，考核結(jié)果作為公司季度大檢查運輸專業(yè)靜態(tài)考核結(jié)果；由公司安全監(jiān)察部門對礦非運輸隊的軌道運輸安全技術管理工作水平及運輸安全監(jiān)察組的軌道運輸作業(yè)現(xiàn)場運輸安全監(jiān)察工作水平進行考核，考核結(jié)果作為公司季度大檢查運輸專業(yè)動態(tài)考核結(jié)果。由于考核的針對性強，收到了很好的效果。

4成效評述

十幾年來，潞安礦業(yè)集團在治理礦井運輸安全的過程中，不斷研究分析運輸事故機理，采取針對性措施完善運輸安全管理，建立了礦井運輸安全管理、保護、考核三大模式，取得了礦井運輸安全管理的主動權，并創(chuàng)造了1996年以來連續(xù)9a實現(xiàn)安全無運輸死亡事故的突出成績。當前全行業(yè)礦井運輸安全形勢仍相當嚴峻，據(jù)《煤礦安全》2002年第12期報道，有的企業(yè)近年來礦井運輸死亡人數(shù)占礦井死亡人數(shù)的比率甚至高達26%～66%，由此可見潞安礦業(yè)集團公司連續(xù)9a企業(yè)整體消滅礦井運輸死亡事故是非常不易的，也證明該公司這種安全管理模式是行之有效的、可供借鑒的。

第12篇自卸車安全技術、運輸計數(shù)及加油工作管理交底

1．自卸汽車司機應持證上崗，進入公路時，必須遵守交通法規(guī)。

2．啟動前應進行重點檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整；燃油、潤滑油、冷卻水等應添加充足；各連接件不得松動；輪胎氣壓應符合要求，確認無誤后，方可啟動。燃油箱應加鎖。

3．啟動后，應觀察各儀表指示值、檢查內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)情況、測試轉(zhuǎn)向機構及制動器等性能，確認正常并待水溫達到40℃以上、制動氣壓達到安全壓力以上時，方可低檔起步。起步前，車旁及車下應無障礙物及人員。

4.水溫未達到70℃，不得高速行駛。行駛中，變這時應逐級增減，正確使用離合器，不得強推硬拉，使齒輪撞擊發(fā)響。前進和后退交替時，應待車停穩(wěn)后，方可換檔。

5.行駛中，應隨時觀察儀表的指示情況，當發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定值，水溫過高或有異響、異味等異常情況時，應立即停車檢查，排除故障后，方可繼續(xù)運行。

6．嚴禁超速行駛。應根據(jù)車速與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，選擇較好路面行進，應避讓石塊、鐵釘或其他尖銳鐵器。遇有凹坑、明溝或穿越鐵路時，應提前減速。緩慢通過。

7．上、下坡應提前換入低速檔，不得中途換檔。下坡時，應以內(nèi)燃機阻力控制車速，必要時，可間歇輕踏制動器。嚴禁踏離合器或空檔滑行。

8．在泥濘，冰雪道路上行駛時，應降低車速，宜沿前車轍跡前進，必要時應加裝防滑鏈。

9．當車輛陷入泥坑、砂窩內(nèi)時．不得采用猛松離合器踏板的方法來沖擊起步。當使用差速器鎖時，應低速直線行駛，不得轉(zhuǎn)彎。

10．停放時，應將內(nèi)燃機熄火，拉緊手制動器，關鎖車門。內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)中駕駛員不得離開車輛；在離開前應熄火并鎖住車門。

11．在車底下進行保養(yǎng)、檢修時，應將內(nèi)燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪楔牢。